汽車變速器簡(jiǎn)介課件

汽車變速器簡(jiǎn)介汽車變速器簡(jiǎn)介1變速器：由于汽車上廣泛采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而汽車實(shí)際行駛的道路條件非常復(fù)雜，要求汽車的牽引力和行駛速度必須能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。另外活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)一定的，而汽車在行駛中常常需要倒車，為此必須在汽車傳動(dòng)系中加入變速器。所以變速器必須具備以下功能1、改變傳動(dòng)比。變速器：由于汽車上廣泛采用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍22、倒車行駛。3、切斷動(dòng)力傳遞。實(shí)際上就是空擋，齒輪不嚙合。動(dòng)力無(wú)法傳遞到車輪。汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件3變速器的種類：手動(dòng)變速器（MT）手動(dòng)變速器是由駕駛員直接操縱選擇不同的齒輪嚙合，來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變以及傳動(dòng)方向的改變。原理簡(jiǎn)單，制造難度小，容易維護(hù)保養(yǎng)。操作繁瑣，對(duì)駕駛員要求較高。變速器的種類：手動(dòng)變速器（MT）4汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件5汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件6汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件7自動(dòng)變速器：（AT）通過(guò)相應(yīng)的傳感器、執(zhí)行器、控制器的，根據(jù)節(jié)氣門的開(kāi)度，節(jié)氣門開(kāi)啟速率，車速，水溫，巡航信號(hào)，制動(dòng)信號(hào)等來(lái)選擇不同的傳動(dòng)比。最常見(jiàn)的自動(dòng)變速器多為電液控制自動(dòng)變速器，它是一種有級(jí)變速器，區(qū)別于我們隨后談到的無(wú)級(jí)變速器。它的齒輪結(jié)構(gòu)不同于手動(dòng)變速箱，多采用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)，構(gòu)造精密，造價(jià)較高，維修難度大。駕駛比較容易，適于在市區(qū)行駛，車輛油耗較手動(dòng)檔（MT）大。

自動(dòng)變速器：8汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件9汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件10汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件11汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件12汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件13汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件14裝配AT的車型：裝配AT的車型：15汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件16汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件17CVT無(wú)級(jí)變速器。構(gòu)造較MT復(fù)雜但是相比AT又簡(jiǎn)單很多。駕駛簡(jiǎn)便，加速順暢，無(wú)換擋沖擊，油耗較低。但是其中的傳動(dòng)鋼帶耐久性不好，不適宜于激烈駕駛和傳動(dòng)較大扭矩。故一般在小型車上使用較多，普及度不及AT廣泛。多采用電液控制，鋼帶傳動(dòng)，其控制形式和ＡＴ有部分類似。駕駛操作也與ＡＴ無(wú)二。CVT18汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件19汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件20汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件21汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件22裝配ＣＶＴ的車型：裝配ＣＶＴ的車型：23汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件24汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件25雙離合變速箱(DCT)英文全稱為DualClutchTransmission，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以有人稱“雙離合變速器”。雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋，具體說(shuō)來(lái)就是在換擋之前，DSG已經(jīng)預(yù)先將下一擋位齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，DSG迅速向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出指令，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，此時(shí)先前嚙合的齒輪迅速結(jié)合，同時(shí)第一組離合器完全放開(kāi)，完成一次升擋動(dòng)作，后面的動(dòng)作以此類推。

因?yàn)闆](méi)有了液力變矩器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以完全發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)兩組離合器相互交替工作，使得換擋時(shí)間極短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力斷層也就非常有限。作為駕駛者我們最直接的感覺(jué)就是，切換擋動(dòng)作極其迅速而且平順，動(dòng)力傳輸過(guò)程幾乎沒(méi)有間斷，車輛動(dòng)力性能可以得到完全的發(fā)揮。與采用液力變矩器的傳統(tǒng)自動(dòng)變速器比較起來(lái)，由于DSG的換擋更直接，動(dòng)力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

雙離合變速箱(DCT)26與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器比起來(lái)，DSG也存在一些固有的弊端，首先就是由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，所以對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)；其次，由于DSG變速器采用了電腦控制，屬于一款智能型變速器，它在升/降擋的過(guò)程中需要向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。

目前常見(jiàn)的雙離合有大眾的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保時(shí)捷的PDK等。汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件27汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件28汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件29汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件30汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件31汽車變速器簡(jiǎn)介ppt課件32裝配DSG的代表車型：裝配DSG的代表車型：33裝備Stronic的車型：裝備Stronic的車型：34裝配Powershift的車型裝配Powershift的車型35PorscheDoppelKupplung（保時(shí)捷雙離合器變速箱）PorscheDoppelKupplung（保時(shí)捷雙離合36裝配雙離合器SST（運(yùn)動(dòng)換擋變速器）的車型

裝配雙離合器SST（運(yùn)動(dòng)換擋變速器）的車型37AMT變速器序列變速箱（AMT）是在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的；它揉合了AT和MT兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電液一體化自動(dòng)變速器；AMT既具有普通自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處。它是在現(xiàn)手動(dòng)變速器上進(jìn)行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動(dòng)操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費(fèi)用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。AMT變速器序列變速箱（A