世界-各國-高速鐵路-采用的行車控制系統(tǒng)簡介教學(xué)課件

61、輟學(xué)如磨刀之石，不見其損，日有所虧。62、奇文共欣贊，疑義相與析。63、曖曖遠(yuǎn)人村，依依墟里煙，狗吠深巷中，雞鳴桑樹顛。64、一生復(fù)能幾，倏如流電驚。65、少無適俗韻，性本愛丘山。世界各國高速鐵路采用的行車控制系統(tǒng)簡介世界各國高速鐵路采用的行車控制系統(tǒng)簡介61、輟學(xué)如磨刀之石，不見其損，日有所虧。62、奇文共欣贊，疑義相與析。63、曖曖遠(yuǎn)人村，依依墟里煙，狗吠深巷中，雞鳴桑樹顛。64、一生復(fù)能幾，倏如流電驚。65、少無適俗韻，性本愛丘山。世界各國高速鐵路采用的行車控制系統(tǒng)簡介四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)列控系統(tǒng)主要功能是①接近先行列車時(shí)控制列車速度,保證列車速度之間的安全隔離。②進(jìn)站信號機(jī)關(guān)閉時(shí),防止列車冒進(jìn)③進(jìn)側(cè)線時(shí),控制列車速度低于道岔允許速度進(jìn)站。④進(jìn)站停車時(shí),防止列車越過關(guān)閉的出站信號機(jī)⑤出站信號機(jī)開放時(shí),控制列車低于道岔允許速度進(jìn)入?yún)^(qū)間⑥在通過緩行區(qū)時(shí),控制列車速度低于線路允許速度。⑦遇施工、設(shè)備故障、災(zāi)害等特殊情況控制列車減速⑧當(dāng)列車速度超過線路最高允許速度時(shí),控制列車減速。⑨高速車駛?cè)爰扔芯€時(shí)(不更換機(jī)車),應(yīng)能接收既有線機(jī)車信號信息并具有基本的自動(dòng)停車或超速防護(hù)功能學(xué)生喜歡體育運(yùn)動(dòng)，但是，他們不喜歡上體育課。出現(xiàn)這一種現(xiàn)象的主要原因是教師在體育課教學(xué)中，以傳授體育知識(shí)與體育技能為主，在這樣的教學(xué)模式下，體育學(xué)習(xí)很枯燥。在以“學(xué)為中心”的初中體育課堂教學(xué)中，通過多種方式引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行趣味化學(xué)習(xí)，進(jìn)行快樂體育教學(xué)是十分重要的，這是激發(fā)學(xué)生體育學(xué)習(xí)興趣的有效手段，也是提高體育課堂教學(xué)效率的重要途徑。教師要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容及學(xué)生的體育學(xué)習(xí)特點(diǎn)進(jìn)行快樂體育教學(xué)。一、創(chuàng)設(shè)生動(dòng)情境，讓體育學(xué)習(xí)內(nèi)容趣味化體育學(xué)習(xí)內(nèi)容是學(xué)生進(jìn)行體育學(xué)習(xí)的重要載體，在初中體育課堂教學(xué)中，教師要善于把原本枯燥的體育學(xué)習(xí)內(nèi)容情境化，根據(jù)體育教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)設(shè)生動(dòng)的體育學(xué)習(xí)情境，有效“趣化”體育學(xué)習(xí)內(nèi)容，從而引導(dǎo)學(xué)生以積極的學(xué)習(xí)熱情投入到體育學(xué)習(xí)中去。例如，筆者在教學(xué)“直線跑、三級跳、爬越障礙物”這一內(nèi)容時(shí)，為了避免直線跑、三級跳、爬越障礙物技能訓(xùn)練的枯燥化，把這三項(xiàng)體育基本訓(xùn)練內(nèi)容整合到一個(gè)游戲情境中。在這個(gè)游戲情境中，首先讓學(xué)生“穿越封鎖線”，然后“跨過赤水河”，最后“翻過大雪山”，這三個(gè)游戲剛好對應(yīng)直線跑、三級跳、爬越障礙物這三項(xiàng)體育項(xiàng)目。在這個(gè)游戲情境中，封鎖線用跨欄圍成，赤水河設(shè)在沙坑，而大雪山則是跳山羊。通過整合把原本枯燥的體育技能訓(xùn)練內(nèi)容趣味化了，學(xué)生在完成游?虻墓?程中可適當(dāng)?shù)卦黾犹魬?zhàn)性，有效激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)體育的興趣。生動(dòng)的游戲情境可有效引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行趣味化的體育學(xué)習(xí)，從而有效激發(fā)他們學(xué)習(xí)體育的主動(dòng)性與積極性。二、借助啟思問題，讓體育學(xué)習(xí)過程挑戰(zhàn)化在初中體育課堂教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生對體育運(yùn)動(dòng)進(jìn)行思考是十分重要的。學(xué)生在具有思考性的體育運(yùn)動(dòng)中，學(xué)習(xí)主動(dòng)性才能得到有效激發(fā)。因此，教師要善于根據(jù)教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生設(shè)計(jì)啟思型問題，通過啟思型問題調(diào)動(dòng)學(xué)生的思維，讓學(xué)生的體育學(xué)習(xí)過程充滿挑戰(zhàn)性。例如，筆者在一個(gè)班級教學(xué)“短跑”這一課時(shí)，設(shè)計(jì)了以下問題：完成短跑需要經(jīng)過哪幾個(gè)過程？每個(gè)過程需要注意什么？由于這個(gè)問題沒有一定的思考性，學(xué)生很容易回答，并且對他們在課堂上的短跑練習(xí)也沒有多大意義。因此，在第二個(gè)班的教學(xué)中，筆者向?qū)W生提出了這樣的問題：“中途跑是短跑中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是運(yùn)動(dòng)員在比賽過程中最體現(xiàn)水平的地方。你覺得中途跑要采取什么樣的策略才能有效提高短跑成績呢？”這個(gè)問題就有一定的思考性，能夠引導(dǎo)學(xué)生對短跑這一運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)行深入思考。于是，他們在練習(xí)過程中圍繞這一關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行猜想與驗(yàn)證，體育學(xué)習(xí)效率十分高效?？梢姡诔踔畜w育課堂教學(xué)中，教師根據(jù)教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生設(shè)計(jì)具有思考性的問題十分重要，這樣才能調(diào)動(dòng)學(xué)生在體育學(xué)習(xí)過程中積極思考，才能讓他們的體育學(xué)習(xí)更有趣味性和高效性。三、關(guān)注個(gè)性差異，讓體育學(xué)習(xí)評價(jià)激勵(lì)化不同的學(xué)生在體育學(xué)習(xí)過程中掌握的體育技能與體育運(yùn)動(dòng)水平是不一樣的，因此，教師不能對所有的學(xué)生提出統(tǒng)一化的體育學(xué)習(xí)要求。評價(jià)在教學(xué)中具有重要的作用，在初中體育課堂教學(xué)中，教師要關(guān)注學(xué)生在體育學(xué)習(xí)過程中的不同表現(xiàn)，并進(jìn)行相應(yīng)的評價(jià)，這樣，才能體現(xiàn)評價(jià)的激勵(lì)功能，才能有效激發(fā)每一位學(xué)生的體育學(xué)習(xí)興趣。例如，筆者在給學(xué)生教學(xué)“籃球傳接球”這一內(nèi)容時(shí)，首先給學(xué)生做了籃球傳接球的動(dòng)作示范，并對動(dòng)作要領(lǐng)進(jìn)行了講解。然后，根據(jù)不同學(xué)生的實(shí)際水平給他們分組，并且提出了不同的要求。這樣就給每一位學(xué)生一定的體育學(xué)習(xí)空間，在組長的組織下開展了多種活動(dòng)，有的小組組員之間圍成一圈，在搶斷球游戲中進(jìn)行傳接球的練習(xí)；有的小組則在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行傳接球和斷球練習(xí)。學(xué)生在小組內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)的傳接球練習(xí)，筆者則根據(jù)他們每一組的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)是對他們傳接球練習(xí)進(jìn)行的反饋與激勵(lì)。由于關(guān)注了不同學(xué)生之間的個(gè)性差異，可以使他們在課堂上進(jìn)行有效的傳接球訓(xùn)練，不同水平的學(xué)生都得到了不同程度的發(fā)展。可見，在初中體育課堂教學(xué)中，對不同層次的學(xué)生提出不同的體育學(xué)習(xí)要求是十分重要的，只有這樣，才能引導(dǎo)全體學(xué)生參與到體育運(yùn)動(dòng)中來，體育學(xué)習(xí)才能更高效?？傊诔踔畜w育課堂教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行快樂的體育學(xué)習(xí)是十分重要的，這是提高體育教學(xué)質(zhì)量的重要手段。在以“學(xué)為中心”的教學(xué)理念下，體育教師要善于通過創(chuàng)設(shè)生動(dòng)情境，讓體育學(xué)習(xí)內(nèi)容趣味化；借助啟思問題，讓體育學(xué)習(xí)過程挑戰(zhàn)化；關(guān)注個(gè)性差異，讓體育學(xué)習(xí)評價(jià)激勵(lì)化，通過這三大策略推進(jìn)快樂體育教學(xué)的深度發(fā)展。物理教學(xué)是學(xué)生在教師有計(jì)劃、有步驟的積極引導(dǎo)下，主動(dòng)、系統(tǒng)地掌握物理基本知識(shí)和解題技能，發(fā)展智力、陶冶情操，形成有較強(qiáng)分析問題和解決問題能力的活動(dòng)。在完成這個(gè)活動(dòng)過程中，大部分教師采用的是“以語言傳遞為主”的教學(xué)方法，即傳統(tǒng)教學(xué)方法，這種教學(xué)模式更多地是從教師教的角度來考慮，體現(xiàn)出教師的主導(dǎo)作用，但沒有突出學(xué)生的主體地位，容易導(dǎo)致注入式教學(xué)?！耙粔K黑板，三尺講臺(tái)，幾支粉筆”的教學(xué)載體和手段在科學(xué)技術(shù)發(fā)展的今天顯得有些過時(shí)和陳舊。物理新課程改革標(biāo)準(zhǔn)融合了21世紀(jì)新的教育理念，對物理教師的教學(xué)手段有了更高的要求。多媒體技術(shù)是一種把“符號、語言、文字、聲音、圖形、動(dòng)畫和視頻圖像等多種媒體集成一體，并采用圖形交互界面、窗口交互操作、觸摸屏技術(shù)，使人機(jī)交互能力大大提高的技術(shù)”。它的出現(xiàn)，使中學(xué)物理教學(xué)的前景更加廣闊。今天，在教育發(fā)達(dá)的東部地區(qū)及一些大中型城市，多媒體和網(wǎng)絡(luò)教室、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)已經(jīng)作為一種認(rèn)知工具、學(xué)習(xí)資源來使用。多媒體技術(shù)正在作為一種重要的教學(xué)媒體迅速應(yīng)用于教學(xué)活動(dòng)中。漢臺(tái)中學(xué)于2010年7月底開始設(shè)立“電子備課室”和“多媒體教室”，但由于對多媒體計(jì)算機(jī)技術(shù)知識(shí)的匱乏和滿足于現(xiàn)有的教學(xué)方法和手段，對中學(xué)教師而言這些設(shè)備一度成為擺設(shè)。但自從學(xué)校要求每位代課老師必須應(yīng)用多媒體做輔助教學(xué)，而且在全校進(jìn)行多媒體賽教活動(dòng)以來，作者逐漸學(xué)會(huì)了利用PowerPoint、Authorware等軟件做一些簡單的課件，雖然課件有時(shí)做的粗糙，但一旦應(yīng)用于課堂教學(xué)，學(xué)生的反應(yīng)和學(xué)習(xí)的效果還是挺令我吃驚的。目前在校各個(gè)學(xué)科的教師大都會(huì)利用多媒體技術(shù)幫助自己的教學(xué)，雖然它的功效還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮出來，但在強(qiáng)化課堂教學(xué)以及提高課堂教學(xué)效果等方面所起的作用已得到越來越多的教師們的認(rèn)同。在這一年的物理教學(xué)實(shí)踐中，它的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、增強(qiáng)學(xué)習(xí)興趣，啟發(fā)學(xué)生思維“興趣是學(xué)習(xí)的第一任老師”，“如果把學(xué)習(xí)比作攀登，就不能只是把遙遠(yuǎn)的頂峰勝境作為鼓舞前進(jìn)的動(dòng)力，還要讓學(xué)生在攀登過程中體會(huì)到越來越廣的視野不斷帶來的樂趣?！敝袑W(xué)物理知識(shí)豐富多彩，但不可能一切內(nèi)容都是有興趣的，必然會(huì)有一些“枯燥無味”的東西。而多媒體計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合了音響、電視、通訊技術(shù)等，將文字、圖形、圖象、視頻圖象、動(dòng)畫和聲音等各個(gè)種類的信息排列組合，可以在物理教學(xué)中進(jìn)行綜合表現(xiàn)，使抽象化的內(nèi)容立體化，學(xué)生的多種感官也被調(diào)動(dòng)起來，猶如身臨其境，課堂教學(xué)的形式和節(jié)奏大有改觀。它極強(qiáng)的表現(xiàn)力，可以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，促進(jìn)學(xué)生對知識(shí)的理解和記憶，活躍學(xué)習(xí)氣氛，從而使學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)興趣盎然，不會(huì)感到無味。比如高中物理新教材第六章《萬有引力定律》，內(nèi)容不是太復(fù)雜，但由于公式繁瑣，學(xué)生對待天體的問題缺乏感性認(rèn)識(shí)，若單用語言描述，很難給學(xué)生留下深刻的印象。在進(jìn)行這一章之前，先將科普片《宇宙與人》通過計(jì)算機(jī)加以剪輯，清晰的畫面，震撼的音響，配以精辟的講解，使學(xué)生情緒高漲，仿佛置身于其中。這一節(jié)課給學(xué)生留下了深刻的印象，形成了最佳的心理準(zhǔn)備狀態(tài)，為隨后的本章學(xué)習(xí)提供了愉悅的背景，從而極大地提高了課堂教學(xué)效率。伴隨“神舟”七號載人宇宙飛船實(shí)現(xiàn)了中國人“摘星攬?jiān)律暇盘臁钡膲粝耄珖鞯叵破鹆恕昂教臁睙?。?fù)習(xí)這一章時(shí)，教師利用Authorware制作了一個(gè)簡單的飛船繞地球飛行的動(dòng)畫，給出的數(shù)據(jù)為我國自主研制的“神舟”七號載人飛船在太空中的一些數(shù)據(jù)。要求學(xué)生根據(jù)已學(xué)過的原理和規(guī)律分析：如發(fā)射升空、軌道運(yùn)行、回收等學(xué)生非常感興趣的問題，這樣既復(fù)習(xí)鞏固了知識(shí)，同時(shí)又增強(qiáng)了學(xué)生的自豪感和愛國心。二、解析疑難，抽象變具體，想象變形象中學(xué)物理教材中有許多無法用常規(guī)方法展示的內(nèi)容，如新興的科學(xué)技術(shù)成果和微觀世界的介紹。以往由于缺乏直觀的展示辦法，教師只能照本宣科，學(xué)生也是一知半解。如果在課堂教學(xué)過程中，能夠利用多媒體技術(shù)，則可將這些內(nèi)容以生動(dòng)、直觀、形象的方式呈現(xiàn)出來，有利于學(xué)生對知識(shí)的獲取和保持，而收到良好效果。如高二新教材《氣體的性質(zhì)》中，有關(guān)“氣體分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)”和“氣體壓強(qiáng)的微觀解析”，《電場》中“場”的有關(guān)知識(shí)等由于抽象都難以理解，在進(jìn)行教學(xué)時(shí)，教師下載和制作了一些有關(guān)課件，可使抽象的概念具體化，從而加深學(xué)生的正確理解。又如，《機(jī)械振動(dòng)》和《機(jī)械波》，這兩部分一直是高中物理教學(xué)的難點(diǎn)，利用多媒體技術(shù)，課堂可以在演示實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將教材靜止的插圖變成計(jì)算機(jī)動(dòng)畫，緩慢顯示波的形成過程，使學(xué)生在腦子里形成生動(dòng)的圖景，加深對波的特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)。在波的圖景建立之后，再通過計(jì)算機(jī)動(dòng)畫突出顯示某個(gè)質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)而不斷變化。這樣學(xué)生對振動(dòng)是波動(dòng)的起因、波動(dòng)是振動(dòng)的傳播這一物理現(xiàn)象就有了深刻的認(rèn)識(shí)。物理習(xí)題中，不乏有多對象、多過程問題的出現(xiàn)，這些問題往往相當(dāng)復(fù)雜，不少學(xué)生感到“頭疼”。其實(shí)，多過程問題的復(fù)雜不外乎其受力情況、運(yùn)動(dòng)情況比較難，這時(shí)，借助多媒體課件，好多問題就可以迎刃而解。如力學(xué)中的典型問題――子彈穿透放在桌面上的木塊，解題過程中常牽扯到動(dòng)量的觀點(diǎn)、能的觀點(diǎn)和牛頓運(yùn)動(dòng)定律（如平拋物體運(yùn)動(dòng)）的觀點(diǎn)，過程繁瑣，綜合性非常強(qiáng)，學(xué)生對習(xí)題的分析很難做到細(xì)致而全面，失誤頻繁。利用Authorware軟件可以將子彈和木塊的運(yùn)動(dòng)過程清楚的、緩慢的、重復(fù)的展示出來，使學(xué)生有效地克服對此類習(xí)題理解的困難，增強(qiáng)了學(xué)生空間想象力。三、實(shí)驗(yàn)由理想成為現(xiàn)實(shí)“物理學(xué)是一門以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的科學(xué)”，“中學(xué)物理教學(xué)應(yīng)以觀察和實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)”。觀察和實(shí)驗(yàn)在學(xué)習(xí)物理知識(shí)的過程中起著十分重要的作用，它是使學(xué)生對所研究的物理問題獲得必要的感性認(rèn)識(shí)的基本途徑。只有通過它才能使學(xué)生深刻理解物理概念和規(guī)律是在怎樣的基礎(chǔ)上建立起來的，從而有助于形成正確的物理概念、加深對物理規(guī)律的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)學(xué)生分析問題的能力。但有些物理現(xiàn)象或是進(jìn)行時(shí)間短暫，或是微觀無法想象，這時(shí)，計(jì)算機(jī)在教學(xué)中的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了：它可以把一個(gè)自然界中無法更改的物理過程隨意加快或減慢，幫助學(xué)生更好地形成感性認(rèn)識(shí)。比如，在進(jìn)行《彈力》一節(jié)教學(xué)時(shí)，“書放在桌面上，書由于發(fā)生微小的形變，對桌面產(chǎn)生垂直于桌面向下的彈力，……?！边@幾句話學(xué)生理解起來很困難，一是“微小形變”難以觀察，再就是“誰”形變了，又是“誰”受到力了，對象經(jīng)常搞混。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將“微小形變”放大，動(dòng)畫演示：書放在桌面――書被取走的過程，讓學(xué)生觀察到“形變”的變化情況，便于學(xué)生分析和想象。再如原子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，彈簧振子等，都可以利用計(jì)算機(jī)的模擬將不可能的理想實(shí)驗(yàn)過程現(xiàn)實(shí)化。四、擴(kuò)大課堂信息容量，提高課時(shí)利用率多媒體技術(shù)在提高教學(xué)效益方面，還表現(xiàn)在它可以進(jìn)行高密度、高容量的教學(xué)，尤其應(yīng)用在習(xí)題課和復(fù)習(xí)課中。教師一般選擇用PowerPoint軟件按照教學(xué)目標(biāo)制作成幻燈片畫面，使常規(guī)物理教學(xué)中要求的基本技能、重要的思想方法、運(yùn)算能力、分析問題和解決問題的能力盡可能的反映在課件中。這樣可以使課堂教學(xué)過程極為緊湊，節(jié)約了大量的板書和畫圖，對教學(xué)課時(shí)本來就緊張的物理學(xué)科來說是尤為重要的。綜上所述，多媒體技術(shù)在物理教學(xué)中作為一種教學(xué)手段的確有很多優(yōu)點(diǎn)，但它決不能代替?zhèn)鹘y(tǒng)教學(xué)手段，只能起一種輔助教學(xué)的作用。傳統(tǒng)教學(xué)方法是人們千百年來從無數(shù)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)、提煉出來的，它是現(xiàn)代教學(xué)方法的基礎(chǔ)，總體上被實(shí)踐證明是行之有效的。傳統(tǒng)教學(xué)手段有許多現(xiàn)代化教學(xué)手段所不具備的優(yōu)點(diǎn)，例如，在課堂上用直觀教具做物理實(shí)驗(yàn)（包括學(xué)生實(shí)驗(yàn)），多數(shù)實(shí)驗(yàn)的主要目的在于讓學(xué)生掌握操作技能，而學(xué)生實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生必須親自動(dòng)手，而僅僅依靠電視等多媒體看別人的操作是無法培養(yǎng)起相應(yīng)的技能的。又如分析問題時(shí)，教師在黑板上勾畫圖表，不僅可以讓學(xué)生形象地理解知識(shí)，而且掌握教師的解題思路。另外，要避免形式上的多媒體教學(xué)，如果在一堂課中應(yīng)用的媒體過多，有可能使教師在課堂上把注意力都放在多媒體的操作上面，無暇啟發(fā)誘導(dǎo)，學(xué)生則看得眼花繚亂，注意力頻繁轉(zhuǎn)移，對展示的內(nèi)容無所適從，盲目接受?？傊?，多媒體技術(shù)作為一種全新的教學(xué)輔助工具，優(yōu)勢是顯而易見的，它與傳統(tǒng)教學(xué)手段具有互補(bǔ)的關(guān)系，所以在推廣它的同時(shí)，也決不能因此而丟棄了傳統(tǒng)教學(xué)模式中一些行之有效的方法?！舅?高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)列控系統(tǒng)主要功能是①接近先行列車時(shí)控制列車速度,保證列車速度之間的安全隔離。②進(jìn)站信號機(jī)關(guān)閉時(shí),防止列車冒進(jìn)③進(jìn)側(cè)線時(shí),控制列車速度低于道岔允許速度進(jìn)站。④進(jìn)站停車時(shí),防止列車越過關(guān)閉的出站信號機(jī)⑤出站信號機(jī)開放時(shí),控制列車低于道岔允許速度進(jìn)入?yún)^(qū)間⑥在通過緩行區(qū)時(shí),控制列車速度低于線路允許速度。⑦遇施工、設(shè)備故障、災(zāi)害等特殊情況控制列車減速⑧當(dāng)列車速度超過線路最高允許速度時(shí),控制列車減速。⑨高速車駛?cè)爰扔芯€時(shí)(不更換機(jī)車),應(yīng)能接收既有線機(jī)車信號信息并具有基本的自動(dòng)停車或超速防護(hù)功能四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)地面系統(tǒng)主要功能(1)檢查列車在區(qū)間的位置,(2)形成速度信號,(3)向列車傳送允許速度、線路參數(shù)等信息。列車速度距離列車運(yùn)行控制系統(tǒng)地面設(shè)備框圖閉塞分區(qū)先行列車軌道電路信號機(jī)相鄰」地面控制中心相鄰地面控制中心列車運(yùn)行控制系統(tǒng)在道旁設(shè)有控制中心,間隔約15~20公里。四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)車載設(shè)備主要由天線、信號接收單元、制動(dòng)控制單元、司機(jī)控制臺(tái)顯示器、速度傳感器等組成。車載設(shè)備根據(jù)接收到的地面信息、列車特性,計(jì)算列車制動(dòng)模式曲線,控制列車運(yùn)行狀態(tài)信號接收機(jī)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)車載設(shè)備框圖速度傳感器四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)分級速度控制/目標(biāo)-距離控制模式制動(dòng)點(diǎn)270日標(biāo)-距離控制模式C分級速度控制模式ATC30安裝分級速度控制安裝目標(biāo)距離控制先行列車模式ATC的追蹤列車模式ATC的追蹤列車四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)各國高速鐵路列車控制系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)一覽表()設(shè)備名稱開通年代運(yùn)營里程閉塞方式制動(dòng)模式傳輸媒介日本964-19971831.5km固定分級速度控制模擬軌道電路意大利BACC198546Km固定道旁信號音頻軌道電路法國TM0|191-1989固定分級速度控制UM71軌道電路德國1991-2002796Km固定目標(biāo)-距離控制氿道電纜1992471kr目標(biāo)-距離控制TVM4301993-1995518Km分級速度控制UM71軌道電路英/法TVM4301995分級速度控制UM1軌道電路法國TVMa303Km分級速度控制UM00軌道電路本數(shù)字AT2002固定日標(biāo)距離控制數(shù)字軌道電路比利時(shí)|ADVANTICK142Km固定軌道電路+點(diǎn)式應(yīng)答器107Km分級速度控韓國TVM430427Km分級速度控制UM71軌道電路臺(tái)灣數(shù)字ATC2005345km目標(biāo)-距離控制數(shù)字軌道電路四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)(日本)日本新干線的模擬ATC采用電源同步單邊帶音頻軌道電路(SSB-AF)的早期模擬ATC:①軌道電路載頻為720、840、900、1020Hz(60Hz牽引供電系統(tǒng))②信息數(shù)量<10,為速度分級控制系統(tǒng)③早期東海道新干線車內(nèi)速度信號顯示的基本方式:210-160-30-0采用雙頻組合SSB-AF軌道電路(1975年)①軌道電路載頻為750、850、900、1000Hz(50Hz牽引供電系統(tǒng))②軌道電路載頻為720、840、900、1020z(60Hz牽引供電系統(tǒng));③信息數(shù)量=12,為速度分級控制系統(tǒng);東北、上越新干線車內(nèi)信號顯示的方式:275-210-160-110-70-30-0東海道新干線0系車的最高速度為210公里/小時(shí),隨著新車型運(yùn)行容許最高速度的提高,線路運(yùn)用的部分ATC信號已變?yōu)?75-230-170--30(0)。四.高速鐵路采用的列車控制系統(tǒng)(日本)數(shù)字ATC系統(tǒng)采用速度-目標(biāo)距離控制模式,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:◆地面采用自然衰耗式有絕緣軌道電路