冷卻系統(tǒng)-新教學(xué)課件

時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝冷卻系統(tǒng)-新冷卻系統(tǒng)-新時(shí)間反復(fù)無(wú)常，鼓著翅膀飛逝冷卻系統(tǒng)-新課件內(nèi)容冷卻系統(tǒng)簡(jiǎn)介冷卻系統(tǒng)工作過(guò)程冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及主要部件冷卻強(qiáng)度的調(diào)節(jié)2021/3/193冷卻系統(tǒng)功用：主要是將燃料燃燒時(shí)傳到發(fā)動(dòng)機(jī)上的熱量散發(fā)出去，使發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零部件不致產(chǎn)生高溫?fù)p壞。冷卻系統(tǒng)作用2023/7/266冷卻系統(tǒng)類(lèi)型2023/7/267水冷系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)。利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。水冷系的優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，布置緊湊，使用方便，噪聲小。水冷系大都是由散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和氣缸蓋中的水套等組成。2023/7/268水冷系統(tǒng)的工作過(guò)程散熱器內(nèi)的冷卻水經(jīng)水泵加壓后進(jìn)入缸體水套和缸蓋水套內(nèi)，在吸收了機(jī)體的大量熱量后流回散熱器。在散熱器中，高速流過(guò)的空氣帶走冷卻水中的熱量，使冷卻水溫度降低。散熱器風(fēng)扇節(jié)溫器水泵2023/7/269冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，即改變冷卻強(qiáng)度，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在最有利的溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強(qiáng)度通常有兩種調(diào)節(jié)方式:一種是改變通過(guò)散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。2023/7/2610改變通過(guò)散熱器的空氣流量通常利用百葉窗(fanblind)和各種自動(dòng)風(fēng)扇離合器(fanclutch)來(lái)實(shí)現(xiàn)改變通過(guò)散熱器的空氣流量。百葉窗是調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調(diào)節(jié)，也有采用自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的。風(fēng)扇離合器是置于風(fēng)扇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的離合機(jī)構(gòu),可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度自動(dòng)控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)扇風(fēng)量以達(dá)到改變通過(guò)散熱器的空氣流量。2023/7/2611改變冷卻水的流量通常利用節(jié)溫器（thermostat）來(lái)控制通過(guò)散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。節(jié)溫器有蠟式和乙醚膨脹筒式兩種，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。節(jié)溫器2023/7/2612冷卻液冷卻液-是水與防凍劑的混合物。最常用的防凍劑是乙二醇。其冰點(diǎn)隨水與乙二醇的比例不同而不同。防凍劑作用也可提高冷卻液的沸點(diǎn)，防凍劑中添加防銹劑--延緩或阻止水套及散熱器的銹蝕或腐蝕；添加泡沫抑制劑能抑制泡沫的產(chǎn)生，提高散熱效果。2023/7/2613水冷系統(tǒng)主要部件扇熱器水泵節(jié)溫器冷卻風(fēng)扇2023/7/2614蠟式節(jié)溫器2023/7/2615蠟式節(jié)溫器蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門(mén)壓在閥座上。這時(shí)閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)（85°以上），石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，閥門(mén)開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到105℃以上時(shí)，閥門(mén)全開(kāi)，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。返回橡膠管石蠟支架中心桿主閥門(mén)彈簧感應(yīng)體2023/7/2616小循環(huán)節(jié)溫器是控制冷卻液流經(jīng)路徑的閥門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度較低，此時(shí)節(jié)溫器流向散熱器的通道關(guān)閉，冷卻液經(jīng)水泵入口直接進(jìn)入機(jī)體，使冷卻液能夠迅速升溫。此時(shí)的冷卻循環(huán)稱(chēng)為小循環(huán)。2023/7/2617冷卻液溫度較高時(shí)，節(jié)溫器流向散熱器的通道打開(kāi)，冷卻液流經(jīng)散熱器后再由水泵入口進(jìn)入機(jī)體，冷卻強(qiáng)度提高。此時(shí)的冷卻循環(huán)稱(chēng)為大循環(huán)。大循環(huán)2023/7/2618蠟式節(jié)溫器蠟式節(jié)溫器在橡膠管和感應(yīng)體之間的空間里裝有石蠟。常溫時(shí)，石蠟呈固態(tài)，閥門(mén)壓在閥座上。這時(shí)閥門(mén)關(guān)閉了通往散熱器的水路，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋出水口的冷卻水，經(jīng)水泵又流回氣缸體水套中，進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高時(shí)（85°以上），石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，閥門(mén)開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到105℃以上時(shí)，閥門(mén)全開(kāi)，來(lái)自氣缸蓋出水口的冷卻水流向散熱器，而進(jìn)行大循環(huán)。返回橡膠管石蠟支架中心桿主閥門(mén)彈簧感應(yīng)體2023/7/2619散熱器由進(jìn)水室、散熱器芯和出水室等組成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。按照冷卻液流動(dòng)方式可分為：橫流式與縱流式2023/7/2620縱流式：冷卻液自上而下流經(jīng)散熱器芯橫流式：冷卻液自左（右）而右（左）流經(jīng)散熱器芯大多數(shù)轎車(chē)采用橫流式散熱器可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，有利于改善車(chē)身前端的空氣動(dòng)力性2023/7/2621散熱器芯散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式：管片式管帶式板式2023/7/2622各結(jié)構(gòu)性能比較管片式散熱器的氣流阻力小，結(jié)構(gòu)剛度好，承壓能力強(qiáng)。管帶式散熱器的制造工藝簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、成本低，但結(jié)構(gòu)剛度較小。板式散熱器的散熱效果好，制造簡(jiǎn)單，但焊縫多不堅(jiān)固，容易沉積水垢且不易修理。散熱效果依次提高2023/7/2623散熱器蓋散熱器蓋作用是密封水冷系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)冷卻液溫度過(guò)高時(shí)，冷卻水路中的壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)，此時(shí)壓力閥開(kāi)啟，一部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶，使冷卻水路的壓力降低，以防止冷卻液漲裂散熱器。當(dāng)冷卻液溫度過(guò)低時(shí)，冷卻水路中的壓力低于大氣壓力，此時(shí)真空閥開(kāi)啟，補(bǔ)償水桶內(nèi)的冷卻液流會(huì)散熱器，防止散熱器被大氣壓力壓壞。2023/7/2624補(bǔ)償水桶當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí)，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶。冷卻液降溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器。還可以消除水冷系統(tǒng)中的氣泡，提高冷卻效果。2023/7/2625散熱器百葉窗百葉窗是通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的空氣流量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度的。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)或暖車(chē)期間，冷卻液溫度較低，這時(shí)將百葉窗部分或全部關(guān)閉，減少吹過(guò)散熱器的空氣流量，使冷卻液迅速升溫。在冷卻液溫度升高后，百葉窗增大開(kāi)度，使流過(guò)散熱器的空氣量增加，冷卻強(qiáng)度也將增加?？墒謩?dòng)控制，也可通過(guò)感溫器自動(dòng)控制返回2023/7/2626冷卻風(fēng)扇功用：吸進(jìn)空氣，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。兩種形式，：軸流式風(fēng)扇；所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向與風(fēng)扇軸平行，特點(diǎn)效率高，風(fēng)量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。離心式風(fēng)扇；所產(chǎn)生的風(fēng)，其流向?yàn)閺较颉?023/7/2627風(fēng)扇離合器的類(lèi)型硅油風(fēng)扇離合器：利用一定溫度時(shí)，硅油體積變化帶動(dòng)離合器結(jié)合。機(jī)械式風(fēng)扇離合器：利用記憶彈簧的形狀記憶效應(yīng)及其一定溫度時(shí)形狀變化。電磁風(fēng)扇離合器：達(dá)到一定溫度時(shí)，水溫感應(yīng)開(kāi)關(guān)的電路接通，離合器結(jié)合。2023/7/2628硅油風(fēng)扇離合器從動(dòng)板與殼體之間的空間為工作腔，從動(dòng)板與前蓋之間為貯油腔，硅油存于其中。從動(dòng)板上有進(jìn)油孔，由感溫閥片和雙金屬感溫器控制。從動(dòng)板外緣有一個(gè)由球閥控制的回油孔。硅油風(fēng)扇離合器由主動(dòng)板、從動(dòng)板、雙金屬感溫器及殼體等構(gòu)成。2023/7/2629硅油風(fēng)扇離合器冷卻水溫較低時(shí)，通過(guò)散熱器的空氣溫度不高，進(jìn)油孔關(guān)閉，貯油腔的硅油不能進(jìn)入工作腔，離合器分離。冷卻水溫較高時(shí)，雙金屬感溫器受熱變形，從而帶動(dòng)閥片軸和閥片轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，將進(jìn)油孔打開(kāi)，硅油進(jìn)入工作腔，由于硅油粘度大，主動(dòng)板通過(guò)硅油帶動(dòng)殼體和風(fēng)扇一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速迅速升高。風(fēng)扇雙金屬感溫器閥片主動(dòng)板從動(dòng)板進(jìn)油孔回油孔工作腔貯油腔返回2023/7/2630水泵對(duì)冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動(dòng)，保證冷卻可靠。車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用離心式水泵。離心式水泵主要由泵體、葉輪和水泵軸組成。2023/7/2631風(fēng)冷系統(tǒng)

風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：對(duì)地理環(huán)境和氣候環(huán)境的適應(yīng)性強(qiáng)熱負(fù)荷高冷啟動(dòng)后暖機(jī)時(shí)間短維護(hù)簡(jiǎn)便特別適合缺水的地區(qū)對(duì)環(huán)境氣溫的變化不敏感2023/7/2632冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇有兩類(lèi):軸流式徑流式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)常采用軸流式。2023/7/2633風(fēng)冷系統(tǒng)特點(diǎn)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋一般采用傳熱較好的鋁合金鑄成，為了增大散熱面積，在缸體和缸蓋表面分布許多均勻排列的散熱片，利用車(chē)輛行駛時(shí)的高速空氣流，把熱量吹散到大氣中去。雖然風(fēng)冷卻系與水冷卻系比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、故障少，無(wú)需特殊保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點(diǎn)，目前在汽車(chē)上很少使用。2023/7/2634小結(jié)冷卻系統(tǒng)功用：維持發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作范圍。冷卻系統(tǒng)分為水冷式和風(fēng)冷式。水冷系統(tǒng)在汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，主要由節(jié)溫器、風(fēng)扇、散熱器和水泵組成。水冷系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)主要有兩條途徑：一種是改變通過(guò)散熱器的空氣流量；一種是改變冷卻液的循環(huán)流量和循環(huán)范圍。風(fēng)冷系統(tǒng)多用在摩托車(chē)上。2023/7/263