DB37-T 4451.1-2021 特種設(shè)備突發(fā)事件應急處置技術(shù)指南 第1部分：客運索道

03CCS

A

0137 DB37/T

—2021特種設(shè)備突發(fā)事件應急處置技術(shù)指南第

1

部分：客運索道Technical

guide

for

emergency

response

special

—

1：

山東省市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB37/T

4451.1—2021前言

.................................................................................

II引言

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III1

...............................................................................

12 規(guī)范性引用文件

.....................................................................

13 術(shù)語和定義

.........................................................................

14 基本條件

...........................................................................

14.1 機構(gòu)設(shè)置

.......................................................................

14.2 技術(shù)資料

.......................................................................

24.3 應急技術(shù)條件

...................................................................

25 應急響應

...........................................................................

35.1

應急啟動

.......................................................................

35.2

應急技術(shù)處置

...................................................................

35.3

應急報告

.......................................................................

55.4

應急跟蹤

.......................................................................

55.5

應急結(jié)束

.......................................................................

55.6

善后處理

.......................................................................

56 保障措施和持續(xù)改進

.................................................................

56.1 培訓演練

.......................................................................

56.2 應急保障

.......................................................................

66.3 持續(xù)改進

.......................................................................

6附錄

A（資料性） 設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例.............................................

7附錄

B（資料性） 極端天氣應急處置技術(shù)范例............................................

16DB37/T

4451.1—2021 本文件按照GB/T

—《標準化工作導則 第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件是DB37/T

4451《特種設(shè)備突發(fā)事件應急處置技術(shù)指南》的第1部分。DB37/T

4451已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第

1

部分：客運索道。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由山東省市場監(jiān)督管理局提出并組織實施。本文件由山東省特種設(shè)備標準化技術(shù)委員會歸口。IIDB37/T

4451.1—2021 財產(chǎn)安全，借鑒先進經(jīng)驗并結(jié)合索道行業(yè)的實際，按照應急處置管理以人為本、預防為主，統(tǒng)一領(lǐng)導、分級負責，快速反應、協(xié)同應對的原則，制定《特種設(shè)備突發(fā)事件應急處置技術(shù)指南

第1索道》。工作，提高應對應急事件、減少損失和影響的水平。IIIDB37/T

4451.1—2021

1 范圍本文件給出了客運索道應急處置的技術(shù)范圍、術(shù)語和定義、技術(shù)處置、應急響應與演練培訓等。援事項。2 規(guī)范性引用文件文件。GB/T

12738 術(shù)語TSG

03 特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理導則3 術(shù)語和定義GB/T

12738界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1應急響應emergency

response針對發(fā)生的索道突發(fā)事件，有關(guān)組織或人員采取的應急行動。3.2應急準備 emergency

preparedness準備和物資準備。3.3應急技術(shù)處置 emergency

technical

disposal的一種技術(shù)路徑。3.4應急運行 emergency

operation使用專門程序及索道自有資源將運載工具和乘客拉回站房的操作過程。4 基本條件4.1 機構(gòu)設(shè)置件的處理與上報。DB37/T

4451.1—20214.2 技術(shù)資料4.2.1 應急技術(shù)數(shù)據(jù)宜包括日常的運行數(shù)據(jù)、技術(shù)圖紙、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)歸集。4.2.2 索道在正常運營過程中，突發(fā)故障時，維修人員宜向設(shè)備負責人報告故障發(fā)生的情況，宜按要求記錄應急技術(shù)處置過程。4.2.3索道在日常檢查（如早檢、日檢）和維護保養(yǎng)（如半月檢、月檢等）過程中突發(fā)故障時，檢查員或維保員宜向設(shè)備負責人報告情況，宜按要求記錄應急技術(shù)處置過程。4.2.4 當班維保人員宜做好應急技術(shù)處置相關(guān)技術(shù)記錄，宜記錄處置全過程，如故障部位、時間、處理情況、產(chǎn)生的原因等。4.3 應急技術(shù)條件4.3.1 設(shè)備術(shù)路徑。詳見附錄A。4.3.2 供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時（如供電失常、缺相、可控硅或變頻器系統(tǒng)故障），宜首先啟用備用（緊急）/設(shè)備供電。宜加強電源安全技術(shù)維護措施：——宜按照操作程序進行停送電操作；——宜按時檢查、清掃、緊固配電設(shè)備；——不應開關(guān)長期過載運行；——宜及時對配電室散熱，不應溫度過高；——高壓絕緣用具宜定期檢驗，不合格的宜及時更換；——宜做好供電設(shè)施的防鼠工作。4.3.3 備用（緊急）驅(qū)動業(yè)廠家進行指導和培訓，可以作為應急技術(shù)處置的一環(huán)加以固化。4.3.4 廣播與通信4.3.4.1

索道廣播設(shè)施宜滿足應急處置的需要，廣播內(nèi)容應清晰、流暢、無卡頓、中英文播放，供電正常。4.3.4.2

宜配備足夠數(shù)量的對講設(shè)備，專線電話通話正常。4.3.4.3

各點位監(jiān)控應無停電或供電異常狀況，正常通聯(lián)，畫面清晰。4.3.4.4

宜無其他明顯影響兩站通訊的狀況。4.3.5 備品備件DB37/T

4451.1—20214.3.5.1 為滿足索道日常應急技術(shù)需要，宜儲備日常備件，應對重要的部件進行儲備。4.3.5.2應急搶修的需要。4.3.5.3 不同種類、規(guī)格、型號的備品備件不宜混放。4.3.5.4 備品備件的存放宜采取相應的防護措施，如防銹、防潮、防水、防日曬、防擠壓、防變形、防腐蝕，以及環(huán)境溫度控制等。4.3.6 工具4.3.6.1 應急工具宜根據(jù)應急備件和日常故障需要在不同工作區(qū)域存放（如站內(nèi)、控制室、支架等區(qū)域），供日常搶修及檢修使用。4.3.6.2 宜定期對工具進行檢查保養(yǎng)，做好工具的潤滑、防腐、衛(wèi)生及維護，宜按照規(guī)定和期限做好專用工具的定期測試校驗，保持良好狀態(tài)。4.3.7 供應商軟件及遠程支持4.3.7.1 宜建立關(guān)鍵設(shè)備、軟件供應商清單保持密切聯(lián)系，一旦發(fā)生突發(fā)應急事件，供應商應能通過網(wǎng)絡(luò)等通訊方式及時給予必要的遠程技術(shù)支持。4.3.7.2

、PLC供應商提前寫入程序的，應做好上機測試，不合格的宜聯(lián)系供應商解決，確保程序正確執(zhí)行。5 應急響應5.1 應急啟動啟動備用系統(tǒng)，宜采用應急運行方式輸送線路乘客。5.2應急技術(shù)處置5.2.1 應急事件5.2.1.1 極端天氣5.2.1.1.1 突遇大風、雷電天氣時，宜綜合風速儀、雷達圖、天氣云圖、雷電預警儀等相關(guān)信息，與氣象站建立聯(lián)系，了解風速風向、雷電變化情況，宜采取集中會商機制選擇降速運行、停運等措施。5.2.1.1.2因大風、雷電天氣造成的索道停車，若不能及時復位開車，宜在安全基礎(chǔ)上，可通過短接或備用（緊急）驅(qū)動等方式運轉(zhuǎn)。5.2.1.1.3 因大風造成的運載索脫索，宜立即停止運行，搶修人員趕赴脫索處，宜通過相關(guān)工具將運載索進行復位，宜在現(xiàn)場監(jiān)督情況下低速運轉(zhuǎn)將游客運回站內(nèi)。5.2.1.1.4 索道使用單位宜按照各自職責，確保安全情況下啟動應急運行，密切觀察線路運載工具運附錄

B。5.2.1.2 安全事件5.2.1.2.1 DB37/T

4451.1—2021宜設(shè)置隔離帶、警戒區(qū)或支架防攀爬裝置等。5.2.1.2.2 遇突發(fā)應急事件后，宜先將游客運送站內(nèi)，宜對設(shè)備重點部位加強人員值守及安防措施。5.2.1.2.3因站內(nèi)誤觸碰、游客夾傷等導致的索道停車，宜通過技術(shù)手段確保設(shè)備和人員安全，如：吊廂門夾物/人，用工具手動打開、關(guān)閉門解決，繼續(xù)運轉(zhuǎn)。5.2.2 故障處置5.2.2.1 一般故障15前提下，短接屏蔽故障點，在短接狀態(tài)下，宜有人工干預和現(xiàn)場監(jiān)控來確保安全。5.2.2.2較重故障較重故障是指在15分鐘之內(nèi)不能排除故障，宜開啟備用機將游客運至站內(nèi)。15得到技術(shù)領(lǐng)導小組的同意后，啟動備用（緊急）驅(qū)動。5.2.2.3 嚴重故障督。設(shè)備負責人宜在得到領(lǐng)導小組的同意后，就地現(xiàn)場維修。5.2.3備用（緊急）驅(qū)動操作5.2.3.1如出現(xiàn)因電氣故障或其他原因確認索道主控系統(tǒng)無法運行時，宜按照緊急驅(qū)動程序恢復索道運轉(zhuǎn)，宜同時開啟車廂廣播。5.2.3.2在整個緊急驅(qū)動過程中，宜下達簡單、明了的指令，無線電頻道，除參與緊急驅(qū)動的操作人員外，他人不宜占用。5.2.3.3 在運轉(zhuǎn)過程中，操控人員宜密切監(jiān)視緊急驅(qū)動運轉(zhuǎn)狀況（運行速度、緊急閘、工作閘的壓力宜手動落閘，在情況解除后重新啟動。5.2.3.4乘客安全回站后，宜按程序停止緊急驅(qū)動組織維保人員對故障原因查找和處理。5.2.4 應急技術(shù)人員保護5.2.4.1應急技術(shù)人員宜按照相關(guān)法規(guī)、規(guī)范制度和操作手冊進行人員防護作業(yè)。5.2.4.2 應急技術(shù)人員宜系好安全帶、戴好安全帽、衣著靈便，不宜穿帶釘易滑的鞋。5.2.4.3宜使用符合標準規(guī)范的吊架、梯子、腳手板、防護圍欄和擋腳板等。作業(yè)前，宜檢查作業(yè)平臺是否堅固、牢靠。5.2.4.4不宜上下垂直作業(yè)，如需分層作業(yè)，中間宜有隔離措施。DB37/T

4451.1—20215.2.5 設(shè)備保護措施5.2.5.1 在設(shè)備應急搶修時，宜按照規(guī)章制度和操作手冊的要求對設(shè)備采取相關(guān)的保護措施。5.2.5.2 據(jù)。5.3 應急報告5.3.1 報告主體故障當事人或發(fā)現(xiàn)人、故障發(fā)生單位。5.3.2 報告原則報告的內(nèi)容宜真實、客觀。5.3.3 報告程序宜符合本單位制度要求和

03規(guī)定。5.4 應急跟蹤5.4.1 現(xiàn)場監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)導小組人員宜進行現(xiàn)場監(jiān)控，宜關(guān)注搶修進度。5.4.2 通訊聯(lián)系對于不宜進行現(xiàn)場監(jiān)控的，宜通過監(jiān)控或?qū)χv設(shè)備等通信手段跟蹤搶修人員位置，跟進事態(tài)發(fā)展，及時掌握。5.5 應急結(jié)束已保護安置、風險已控制、隱患已排除等），宜按照相關(guān)程序解除應急響應并恢復運營。5.6 善后處理5.6.1 索道站宜做好后期設(shè)備檢查、評估判斷等工作。5.6.2 索道站宜結(jié)合實際，不斷完善預案及具體實施方案，宜明確崗位、人員的職責任務，宜使分工明確、責任到人。5.6.3 應急技術(shù)處置結(jié)束后，索道站宜及時匯總各類信息，特別是故障信息及應急處置的技術(shù)數(shù)據(jù)，宜建立應急技術(shù)處置記錄。5.6.4 索道站宜不斷總結(jié)應急處置技術(shù)方面的經(jīng)驗教訓，提出改進完善的意見建議。6 保障措施和持續(xù)改進6.1 培訓演練宜對應急處置技術(shù)方面的方法進行驗證，從而使應急技術(shù)處置更加科學、合理。DB37/T

4451.1—20216.1.1 培訓停車。6.1.2 演練一些故障現(xiàn)象進行現(xiàn)場實際模擬試驗，記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，盡可能完善故障處置措施。6.2 應急保障要的除濕裝置；宜加強對線路支架周圍危險源的排查和處理，防止自然災害對索道安全的影響。技術(shù)層面，制定符合自身的應急處置技術(shù)方法和步驟。6.3 持續(xù)改進應急處置完成，后期需要對設(shè)備進行評估的宜按照相關(guān)要求實施。少或消除故障隱患。

站內(nèi)配置支架搶修工具包、備足拖索輪

站內(nèi)配置支架搶修工具包，有條件的應

站內(nèi)配置支架搶修工具包，站內(nèi)備有捕DB37/T

4451.1—2021

附錄 A（資料性）設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例各索道宜結(jié)合實際制定有針對性的方案，設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例見表。表A.1表A.1

設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例

DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例（續(xù)）如偏擺度較小，挪開軸承端面跳動檢測開關(guān)、復位正常、可如偏擺度過大，需要確定支撐軸狀態(tài)，如支撐軸沒有斷裂，在不能立即排除故障時按照較重故障立即啟動應急技術(shù)處宜采除故用鋼傳動輪胎后，的速動所直到在不能立即排除故障時按照較重故障立即啟動應急技術(shù)處宜臨用鋸端皮干預的方線路此方必須站內(nèi)DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例（續(xù)）取力輪卡死或失效一般是由開關(guān)門機構(gòu)支撐架變形或軸架焊接點開焊，造成支撐架由于脫開軌長期運行，導致疲勞，軌道出現(xiàn)斷裂或者嚴重變形，一般出現(xiàn)在抱索力測試窗口位置、連接固定螺DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例（續(xù)）：電、撬動砂、手DB37/T

4451.1—2021表

表

A.1

設(shè)備故障應急處置技術(shù)范例（續(xù)）工作閘及緊急閘由于系統(tǒng)內(nèi)部堵塞、油管爆裂、油缸密封失效、油缸卡死、液壓站故障、元器件故障如果是管路故障，在工作閘、緊急閘的液壓缸處設(shè)計專用液壓手動泵，并配有專用油箱和泄壓球閥，當出現(xiàn)工作閘、緊急閘無法正常打開時，將專用液壓手動泵的管路與故障的工作閘和緊急閘管路直接連接，把工作閘、緊急閘手動打在工作閘、緊急閘的液壓缸處安排專人操作泄壓閥，設(shè)備出現(xiàn)緊急情況能手動關(guān)閉工作閘和緊急閘使索道停車。此時要特別注意：專門操作泄