汽車(chē)電子控制技術(shù)基礎(chǔ)教學(xué)課件

汽車(chē)電子控制技術(shù)基礎(chǔ)???第八章汽車(chē)電子控制技術(shù)參考資料麻友良汽車(chē)電器與電子控制系統(tǒng)機(jī)械工業(yè)出版社20032.司利增汽車(chē)計(jì)算機(jī)控制人民交通出版社19993.鄒長(zhǎng)庚現(xiàn)代汽車(chē)電子控制系統(tǒng)構(gòu)造原理與故障診斷北京理工大學(xué)出版社20024、汽車(chē)構(gòu)造2000年人民郵電出版社5、汽車(chē)排放污染物控制實(shí)用技術(shù)1999年人民交通出版社6、現(xiàn)代汽車(chē)電子控制技術(shù)1998年科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社7、葛安林.車(chē)輛自動(dòng)變速理論與設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社8、潘旭峰.現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù).北京理工大學(xué)出版社9.B霍萊姆比克汽車(chē)電氣與電子系統(tǒng)機(jī)械工業(yè)出版社10.汽車(chē)電子學(xué).王紹銧,李建秋主編,清華大學(xué)出版社,2005年8月第一章緒論mm但衛(wèi)第一節(jié)、現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題第二節(jié)、電子控制系統(tǒng)基本組成ECU第三節(jié)、電子控制系統(tǒng)基本組成-傳感器·第四節(jié)、電子控制系統(tǒng)基本組成-執(zhí)行器第一節(jié)、現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題汽車(chē)排放的有害氣體對(duì)大氣的污染;汽車(chē)交通事故每年死傷大量人員;在各大城市所存在的交通堵塞,使大量寶貴的時(shí)間白白的浪費(fèi)在汽車(chē)中等。人們強(qiáng)烈要求汽車(chē)工業(yè)解決這些問(wèn)題,而汽車(chē)工業(yè)也意識(shí)到如不能解決這些問(wèn)題,將影響到汽車(chē)工業(yè)的持續(xù)發(fā)展于是,各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的政府,紛紛制定限制汽車(chē)有害氣體排放、保證汽車(chē)交通安全的標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。一些研究部門(mén)為未來(lái)的汽車(chē)定出了目標(biāo):未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該是對(duì)環(huán)境有利的(即低排放或零排放);能更好的利用有限的能源與資源降低油耗減少用材,車(chē)輛報(bào)廢后所用材料能再生);在汽車(chē)中能容易的與外界溝通信息;行駛安全、能避免碰撞。這樣的汽車(chē)用傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的,必須尋找新的出路。近30年來(lái)電子技術(shù)有很大進(jìn)展,很多用機(jī)械方式解決不了的問(wèn)題,應(yīng)用電子技術(shù)則迎刃而解對(duì)電子技術(shù)來(lái)說(shuō),在發(fā)展過(guò)程中也需要不斷大新領(lǐng)域,汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)巨大的行業(yè),需求量很大,自然是電子工業(yè)非常感興趣的。因此,兩者很快地結(jié)合在一起,由于汽車(chē)消耗量大,電子產(chǎn)品一旦被汽車(chē)采用就能形成規(guī)模生產(chǎn)從而使價(jià)格下降,這又進(jìn)一步促進(jìn)了電子技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用。這就是為什么汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展得如此之快的原因。環(huán)境:排放、噪聲能源安全以人為本,人的發(fā)展現(xiàn)狀目前,國(guó)外己形成了獨(dú)立的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。電子產(chǎn)品占整車(chē)成本的比例逐年增加。1991年輛轎車(chē)上的電子產(chǎn)品約825美元,1995則上升到1125美元。2000年已達(dá)到2000美元。中高檔轎車(chē)采用的電子信息設(shè)備已經(jīng)達(dá)到30%~50%電子技術(shù)能在汽車(chē)上不斷得到發(fā)展,也是由于其功能不斷增加而價(jià)格卻不斷下降。第一節(jié)、現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題滿足社會(huì)無(wú)聲汽車(chē)高燃油效率汽車(chē)辦公室無(wú)污染汽車(chē)太陽(yáng)能汽車(chē)新能源汽車(chē)太陽(yáng)能電池舒適汽車(chē)燃料電池·噪音降低特殊用途汽車(chē)復(fù)合汽車(chē)變得無(wú)污染/·提高馬達(dá)性能通訊的汽車(chē)聲音吸收陶瓷歧管率的汽車(chē)甲醇汽車(chē)智能汽車(chē)最佳路線導(dǎo)航公路鐵路提高空氣動(dòng)力性設(shè)備傳感器兩用汽車(chē)內(nèi)無(wú)污染CAM日本任何地方溫度控制兩路通訊地下公路自動(dòng)氣候控制器生物技術(shù)環(huán)境改善強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施傳感器蜂窩電話模朝控制快車(chē)道超強(qiáng)度材料提高空氣動(dòng)力性·4系統(tǒng)聯(lián)結(jié)視覺(jué)傳感器4WD高性能輪胎·A.B快速控制自動(dòng)制動(dòng)自動(dòng)駕駛空氣囊光電子ICs·在特殊安全預(yù)示傳感器自動(dòng)巡航控割自動(dòng)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛自動(dòng)導(dǎo)向基礎(chǔ)技術(shù)技術(shù)日的第一代技術(shù)群>第二代技術(shù)群未來(lái)汽車(chē)形象資料:21世紀(jì)汽車(chē)世界的高技術(shù)展望,世界貿(mào)易和工業(yè)部)1汽車(chē)電子(1)1946年2月5日,由美籍匈牙利人馮·諾依曼等人發(fā)明的世界上第一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)(2)隨著晶體管收音機(jī)的問(wèn)世,1955年在汽車(chē)上安裝晶體管收音機(jī)成為時(shí)尚;(3)20世紀(jì)60年代初期,出現(xiàn)了硅二極管整流器(4)20世紀(jì)60年代起,汽車(chē)制造商開(kāi)始開(kāi)發(fā)是晶體管點(diǎn)火裝置,用來(lái)提高點(diǎn)火能量,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性;1962年,德國(guó)博世公司(R·BOSCH)著手開(kāi)發(fā)電子控制汽油噴射技術(shù),(5)為了在滿足排放法規(guī)要求。1979年,德國(guó)Bosch公司開(kāi)始生產(chǎn)集電子點(diǎn)火和電控汽油噴射于一體的Motronic(莫特朗尼克)數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。(6)20世紀(jì)80至90年代,為提高和改善汽車(chē)性能,微處理器控制汽車(chē)的各種系統(tǒng)作最有效的技術(shù)手段,防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)、安全氣囊系統(tǒng)(SRS)、電控自動(dòng)變速器(EAT)等廣泛應(yīng)用,標(biāo)志著汽車(chē)進(jìn)入了電子化時(shí)代(7)前普遍應(yīng)用的汽車(chē)電子控制技術(shù),大致可分為四個(gè)方面,即動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制(PowertrainControl)、底盤(pán)的電子控制(Vehiclecontrol)、車(chē)身系統(tǒng)的電子控制(BodyControl)以及信息通信系統(tǒng)(Information&Communication)等。36、自己的鞋子，自己知道緊在哪里。——西班牙

37、我們唯一不會(huì)改正的缺點(diǎn)是軟弱?！_什?？?/p>

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