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蝽雨腐x求大學威海)汽工屋學一規(guī)格嚴格大到家HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY哈爾濱工業(yè)大學羅念寧31413963122518imlog1632019.8汽車電子研究室ronics汽車電子裝量可靠性設計汽車電子裝置的應用環(huán)境可歸為三大類大氣物理環(huán)境機械物理環(huán)境電磁物理環(huán)境本章旨在分析汽車電于裝置的應用環(huán)境及其可靠性設計和試驗。蝽爾≯業(yè)大學汽車電子研究室第2頁ronics1汽車電子裝置的應用環(huán)境影響汽車電子裝置工作性能的大氣物理環(huán)境主要有:溫度、濕度、漫水、結冰、鹽霧、塵沙及大氣壓等其中最普遍、危害最大且無法回避的是溫度、濕度環(huán)境。蝽爾≯業(yè)大學汽車電子研究室第3頁蝽爾濱一業(yè)大學1.1溫度、濕度環(huán)境汽車電子裝置的溫度、濕度既受車外大自然的氣候影響,也因其在車內所處的工作部位不同而存在極大的差異。其最低溫度就是外部的自然溫度,而最高溫度則因其工作部位及工作狀態(tài)的不同而不度羆的引:最和坡有促的別然通點2最1在汽車內部,由于發(fā)動機工作時的熱排放、觸點電火花、機械接觸件的熱磨擦、電子的熱運動等諸多因素,使得車內電子裝置的工作度總是高于車外的自然溫度,且外部溫度越高,散熱越困難,車內的溫度也就越高。汽車內各部位的溫度還與車型及車況有關。例如,汽車爬披或加速時,溫度升高;汽車怠速時,溫度降低。若汽車停車時發(fā)動機仍以怠速運轉,如果冷卻系工作不良,發(fā)動機室的溫度將迅速上升到比行車時還要高。車內溫度變化最快的是汽車剛起動的一段時間(約十幾分鐘),溫度急劇上升。汽車電子研究室第4頁蝽爾濱一業(yè)大學11溫度、濕度環(huán)境顯然汽車內各部位的溫度和濕度是個隨機變量,各類車的車內最高溫度也沒有統(tǒng)一的標準。但是,為了規(guī)范汽車電子裝置的溫度和濕度環(huán)境.作為耐環(huán)境設計和試驗標準,各行業(yè)都頒布有相應的標準表9-1日本JASO提供的汽車各不同工作部位最高測試溫度極限值位置度位置溫度儀表板上部儀表板表面行李架上部110排氣歧管表面發(fā)動機冷卻水交流發(fā)電機進氣濟發(fā)動機機油分電路表面變速器闊沿油5

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