樁間土支護施工方案

XXJD國際機場軌道交通結建工程機場站及明挖區(qū)間工程

樁間土支護施工方案目錄TOC\o"1-5"\h\z目錄 I\o"CurrentDocument"第一章工程概況 11、 工程概況 12、 樁及樁間土支護工程概況 1\o"CurrentDocument"第二章編制依據(jù) 2\o"CurrentDocument"第三章施工組織 2\o"CurrentDocument"第四章施工工藝 31、 工藝原理 42、 施工工藝流程 43、 樁間網(wǎng)噴施工要點及注意事項 6第六章質量保證 7第七章安全文明施工措施 8

第一章工程概況1、工程概況序號項目信息1工程名稱XX新機場綜合交通中心、高鐵及地鐵站房等工程2建設地點XX市西北，膠州市JD街道辦事處轄區(qū)內3建設單位XX地鐵集團有限公司濟青高速鐵路有限公司4代建單位XX國際機場集團有限公司5設計單位鐵道第三勘察設計院集團有限公司6監(jiān)理單位上海建科工程咨詢有限公司7承建單位中鐵建工集團有限公司中國建筑股份有限公司8建設規(guī)模高鐵部分為新建濟南至XX高速鐵路XX機場站工程施工圖中起始里程為DK288+400，終點里程為DK290+250，正線長度1850米，高鐵站房建筑面積約73100皿。地鐵部分為XXJD國際機場軌道交通結建工程機場站及明挖區(qū)間工程，施工圖中8號線起始里程右CK5+891.5，終點里程右CK6+923.4，長度約1031.9米，市域快線起始里程右CK0+000，終點里程為右CK0+508.4，長度約為508.4米，地鐵站房建筑面積約31000此2、樁及樁間土支護工程概況樁及樁間土石面網(wǎng)噴150mm厚C20P10防水混凝土，鋼筋網(wǎng)采用巾8@150X150,M20X280錨栓固定于圍護樁上，豎向間距1m,橫向同樁間距。設巾16@1000水平通長筋，與鋼筋網(wǎng)豎向鋼筋焊接。ftatmatC2DP1ID回土依0S915j^53 iVftatmatC2DP1ID回土依0S915j^53 iV\八八八八八八八7MILSW2CL=zECmni圖1-1樁及樁間土支護示意圖第二章編制依據(jù)序號編制依據(jù)1XXJD國際機場軌道交通結建工程車站及明挖區(qū)間結構施工圖2《建筑地基基礎設計規(guī)范》GB50007-20113《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120-20124《建筑地基處理技術規(guī)范》JGJ79-20125《建筑工程設計技術措施（地基與基礎）》20106《施工組織設計》7《深基坑專項施工方案》第三章施工組織1、施工順序樁間網(wǎng)噴施工是緊隨土方開挖施工后進行的，土方開挖原則：豎向分層，縱向分段，中部拉槽；樁間網(wǎng)噴施工及支撐施工完畢，開挖兩邊土方臺階，邊開挖邊固定鋼筋網(wǎng)片，噴射混凝土。2、施工準備（1） 機械準備鋼筋切斷機、混凝土噴射機、拌和機、電焊機空壓機及手持電鉆機等，噴射機、混凝土攪拌機等在使用前，都應檢修完好，管路及接頭要保持良好，要求風管不漏風，水管不漏水。（2） 儀器準備全站儀、水準儀、水平尺（3） 材料準備1） 鋼筋鋼筋等原材料嚴格現(xiàn)場取樣送檢，檢驗合格后方可進行現(xiàn)場施工。2） 混凝土原料及混凝土的攪拌①原材料要求：編號材料技術性一般要求1水泥優(yōu)先使用PO42.5硅酸鹽水泥2細骨料中粗砂，細度模數(shù)N2.5，含水率5%~7%3粗骨料卵石或碎石、粒徑W15mm4水施工用水5速凝劑初凝W5min，終凝W12min；8h后抗壓強度不小于0.3Mpa，28d后抗壓強度值不低于不摻速凝劑混凝土抗壓強度值的70%。②混凝土的拌制a） 水灰比宜為：0.42?0.5，含砂率宜控制在50%?60%，外加劑的添加量應通過實驗室確定。其配分比一經(jīng)測試確定，不能隨意更改。要嚴格掌握規(guī)定的速凝劑摻量，并添加均勻，嚴格控制水灰比，使噴層表面平整光滑、無干斑或滑移、流淌現(xiàn)象。b） 混凝土的拌制，采用強制式攪拌機時，攪拌時間不得少于60s，采用滾筒式或自