框架頂進(jìn)施工技術(shù)交底已修改

框架頂進(jìn)施工技術(shù)交底已更正框架頂進(jìn)施工技術(shù)交底已更正框架頂進(jìn)施工技術(shù)交底已更正K426+161.5(1-8m)框架橋頂進(jìn)施工安排一、工程大概框架頂進(jìn)方向與包蘭線、機(jī)務(wù)段進(jìn)出庫線等鐵路為平交，與鐵路中心線交角為90°00′00″，交叉處鐵路現(xiàn)狀為三股道，由西向東依次為：包蘭正線、機(jī)務(wù)段出庫線、機(jī)務(wù)段入庫線，線間距5.0m、5.0m，頂進(jìn)前關(guān)閉包蘭線正線架設(shè)24m軍便梁；機(jī)務(wù)段出庫線架設(shè)16m軍便梁，關(guān)閉機(jī)務(wù)段入庫線。框架頂程31.2m。二、施工準(zhǔn)備頂進(jìn)施工前由作業(yè)隊(duì)長按以下要求組織勞力，建立頂進(jìn)施工作業(yè)機(jī)構(gòu)并明確各施工人員職責(zé)，由物質(zhì)設(shè)施部劉鳳龍準(zhǔn)備齊全相應(yīng)施工機(jī)械設(shè)施。1、人員組織安排為保證施工質(zhì)量及行車、機(jī)械、人身安全，作業(yè)隊(duì)建立以作業(yè)隊(duì)長為組長，作業(yè)隊(duì)技術(shù)部為頂進(jìn)工作供應(yīng)技術(shù)保證，作業(yè)隊(duì)安質(zhì)員負(fù)責(zé)頂進(jìn)時期的安全、質(zhì)量檢查工作，物質(zhì)設(shè)施部及辦公室負(fù)責(zé)頂進(jìn)的后勤保障工作，項(xiàng)現(xiàn)在設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組：①線路加固作業(yè)組、②頂進(jìn)作業(yè)組、③運(yùn)輸作業(yè)組、④防備作業(yè)組，計4個作業(yè)組。附項(xiàng)目部頂進(jìn)施工組織機(jī)構(gòu)圖。1頂進(jìn)施工組織機(jī)構(gòu)圖組長：李平學(xué)副組長：樊昊副組長：劉苗副組長：周喜成技安物辦術(shù)質(zhì)設(shè)公部部部室：：：：劉嚴(yán)王朱新仁玉發(fā)春才敏鄭線頂運(yùn)在防路進(jìn)輸遠(yuǎn)護(hù)加作作作固業(yè)業(yè)業(yè)作組組組業(yè)：：：組：王韓史張?jiān)鲇裆ㄤ淉埻?作業(yè)隊(duì)工地施工管理人員職責(zé)職務(wù)姓主要工作職責(zé)名施工負(fù)責(zé)劉建1、負(fù)責(zé)施工中的現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)等全面工作；人海2、主持施工方案的編制工作，為安全第一責(zé)任人?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)王增1、負(fù)責(zé)箱體頂進(jìn)、底部換填等坑內(nèi)作業(yè)的全面指人錄揮，并對該部分安全負(fù)責(zé)。技術(shù)負(fù)責(zé)楊1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理以及安全質(zhì)量控制。人勇2、負(fù)責(zé)組織施工方案編制和技術(shù)交底。1、所有施工人員的安全培訓(xùn)（含駐站、安全、防護(hù)員）；安質(zhì)員史生2、負(fù)責(zé)每日施工安全防備交底，防備備品的準(zhǔn)備；旺3、負(fù)責(zé)部署施工要點(diǎn)、現(xiàn)場安全防備部署及確認(rèn)；4、負(fù)責(zé)施工要點(diǎn)登、消記、安全防備人員的部署；5、負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)察控制?，F(xiàn)場技術(shù)1、負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理，對現(xiàn)場進(jìn)行安全和技術(shù)交陳剛底；員2、形成并保留好過程質(zhì)量記錄。范蘭1、負(fù)責(zé)施工人員的后勤保障工作；后勤軍2、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的宣傳、煽動工作。1、負(fù)責(zé)施工所需物質(zhì)的搬運(yùn)、儲藏、防備和表記；韓玉物設(shè)部2、會同質(zhì)檢部門對進(jìn)場物質(zhì)、設(shè)施進(jìn)前進(jìn)貨查驗(yàn)，龍保證資料、設(shè)施合格。①、線路加固養(yǎng)護(hù)作業(yè)組：組長張建軍，線路工4人，吊裝工8人，其他勞務(wù)工50人。負(fù)責(zé)線路加固施工，除去既有線路下道碴并抽換便梁橫梁，進(jìn)行便梁架設(shè)施工，并在框架就位后拆掉便梁，抽換3砼橋枕，恢復(fù)線路。②、頂進(jìn)作業(yè)組：組長王增錄，測量人員3人，線路工4人，起裝載機(jī)司機(jī)２人，勞務(wù)工４0人。負(fù)責(zé)框架橋頂進(jìn)作業(yè)，并由測量人員隨時察看誤差，實(shí)時調(diào)整，線路工在線路上負(fù)責(zé)線路察看，保證線路行車安全。③、防備作業(yè)組：組長史生旺，防備員5人，負(fù)責(zé)框架橋施工所有人員、機(jī)具防備。駐站聯(lián)系員2人，負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)和車站的聯(lián)系。2、主要施薪資料機(jī)具名稱規(guī)格型號單數(shù)位備注量道碴Ⅰ級3144m0頂鎬320t臺其中備用28臺控制臺可控6個頂鎬套2傳力柱4米根37傳力柱2米根6傳力柱1米根6傳力柱0.5米根6裝載機(jī)50型臺2三、主要施工方法及舉措1．線路加固和巡養(yǎng)1.1、線路加固頂進(jìn)施工設(shè)線路加固養(yǎng)護(hù)作業(yè)組，組長張建軍，負(fù)責(zé)線路加固施工，除去既有線路下道碴并抽換便梁橫梁，進(jìn)行便梁架設(shè)施工，并在框架就位后拆掉便梁，抽換砼枕，恢復(fù)線路。1．2、線路恢復(fù)4橋后填土達(dá)成后進(jìn)行橋背回填施工，施工達(dá)成關(guān)閉要點(diǎn)拆掉便梁、線路恢復(fù)，便梁置于不侵限處待運(yùn)。施工結(jié)束后列車按規(guī)定恢復(fù)正常運(yùn)行。1.3、線路巡養(yǎng)頂進(jìn)時期為了保證線路安全運(yùn)行，作業(yè)隊(duì)建立線路防備和檢查養(yǎng)護(hù)小組，組長由史生旺擔(dān)當(dāng)?，F(xiàn)場布防備員5人，負(fù)責(zé)框架橋施工所有人員、機(jī)具防備。駐站聯(lián)系員2人，負(fù)責(zé)施工地點(diǎn)和車站的聯(lián)系。檢查養(yǎng)護(hù)小組負(fù)責(zé)軌距、水平、三角坑、軌向、高程的測量以及線路其他平時情況檢查。檢查范圍：K426+136—K426+186。在該范圍內(nèi)，25米鋼軌檢查周圍（兩端接頭、大腰、小腰），12.5米鋼軌檢查三處（兩端接頭、中部）。在鋼軌中部設(shè)置線路中心樁（由技術(shù)部負(fù)責(zé)設(shè)置），檢查組依照《鐵路線路維修規(guī)則》第8.1.1條要求，便梁架設(shè)前每日2次，由陳剛、張振飛負(fù)責(zé)上、下午各檢查1次。便梁架設(shè)后每過車一趟檢查一次并做好記錄。軌向測量方法為測定中心樁距兩邊距離，高程由技術(shù)部負(fù)責(zé)配合測量。其他在便梁端部和中間設(shè)沉降察看點(diǎn),用油漆在中間點(diǎn)作上標(biāo)記與線路檢查同時進(jìn)行測量，技術(shù)部負(fù)責(zé)配合。所有檢查結(jié)果應(yīng)做好記錄。便梁架設(shè)到支點(diǎn)樁上，框架橋開始頂進(jìn)施工時，由技術(shù)部設(shè)置支點(diǎn)位移和沉降察看點(diǎn)，每日察看一次支點(diǎn)沉降和位移變化，如發(fā)現(xiàn)異常實(shí)時采用加固舉措。3、頂進(jìn)施工頂進(jìn)施工設(shè)頂進(jìn)作業(yè)組，組長王增錄，全權(quán)負(fù)責(zé)框架橋頂進(jìn)作業(yè)，技術(shù)部測量人員隨時察看誤差，實(shí)時調(diào)整，防備人員在線路上負(fù)責(zé)線路察看，保證線路行車安全。3.1．頂進(jìn)設(shè)施安裝、調(diào)試和試頂3.1．1、安裝安裝320T油頂6只，備用2臺，沖刷液壓元件，檢查質(zhì)量情況，必要時進(jìn)行壓力和密封性試驗(yàn)、選配、沖刷檢查管路和接頭，遠(yuǎn)傳壓力表和二次儀表指數(shù)要一致，與電接點(diǎn)壓力表的指數(shù)誤差不得大于53%，必要時要進(jìn)行壓力試驗(yàn)。安裝油泵、油箱，為了造成優(yōu)異的供油條件，油箱出油口要高于油泵進(jìn)油口0.5m以上。安裝主油管和油管上液壓元件。安裝支油管和電磁換向閥。紫銅管安裝前要進(jìn)行退火。進(jìn)行電氣集中控制臺至油泵電機(jī)，至遠(yuǎn)傳壓力表和電接點(diǎn)壓力表，至各個電磁換向閥，壓力繼電器等控制線的安裝工作，接通動力電源。上述工作達(dá)成后要對油路、電路系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的檢查和核對、確定無誤后即可進(jìn)行測試作業(yè)。3.1.2、調(diào)試調(diào)試工作的目的是全面檢查液壓元件可否可靠，千斤頂功能有無異常，管路可否泄露，調(diào)整電接點(diǎn)壓力表和壓力繼電器的保安值，調(diào)整溢流閥的作用壓力。并且漸漸加大油壓力推動橋身，測定起動推力，檢查后背的變化情況等，詳細(xì)按以下步驟進(jìn)行：1）將液壓油放入油箱，油質(zhì)要純凈，無水分和雜質(zhì)，放入時要進(jìn)行過濾，在油箱的油口上還應(yīng)設(shè)置濾油器，接通油泵的進(jìn)油管路，除去管路中的空氣，并在油泵泄油孔向油泵灌滿工作油液。2）調(diào)整油泵的輸出流量，在調(diào)試過程中只贊同用到20%的流量，調(diào)試完后，在試頂時才贊同按上式計算的需要流量進(jìn)行工作。（3）將電接點(diǎn)壓力表的保安值調(diào)到10MPa，將溢流閥調(diào)到最小作用壓力值處，將壓力繼電器調(diào)到最大值，起動電機(jī)油泵空轉(zhuǎn)30min，使油泵各部分獲取潤滑。4）控制電氣集中控制臺上的千斤頂換向閥開關(guān)，使每只千斤頂空頂進(jìn)退一次，一般以相對稱的兩臺頂為一組分次空頂，檢查千斤頂可否卡死，考據(jù)換向閥工作可否正常。（5）以相對稱的兩只或中間一只千斤頂進(jìn)行管路系統(tǒng)的壓力試驗(yàn)（但要注意總的推力要小于橋身的起動推力），將電接點(diǎn)壓力表調(diào)到32MPa。壓力繼電器調(diào)到最大值，將溢流閥調(diào)到最大值電磁溢流閥調(diào)到最小值，開動油泵，控制試驗(yàn)千斤頂，使其起推力作用，此時6液壓管路系統(tǒng)中漸漸升壓，壓力在0MPa處開泵保壓3min，爾后調(diào)整電磁溢流閥使壓力和遲緩上漲，在此時期不斷檢查管路、千斤頂、油泵等情況，看其可否有泄露和不良地方，如有故障應(yīng)立刻停泵進(jìn)行排除，當(dāng)壓力高升到限額定值時，調(diào)整壓力繼電器的安全值到限制值，調(diào)卸載后再次起動油泵，使其升壓，調(diào)整溢流閥和電磁溢流閥的工作能力。以兩組頂為一組進(jìn)行壓力試驗(yàn)，試驗(yàn)油壓力達(dá)到該工程最大推力時的油壓力以上，檢查千斤頂、電磁換向閥，管路和接頭的泄露和工作性的可靠性。上述調(diào)整檢查工作達(dá)成后，確認(rèn)液壓系統(tǒng)可靠，電氣操作敏捷正確即可進(jìn)行試頂工作。3.1.3、試頂試頂工作一般以頂動橋身為止。因此在試頂時要加強(qiáng)橋身中線，水平和縱向位移的察看同時還要注意察看后背和底板的變化。試頂工作是控制所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到，后背后油壓力漸漸高升，當(dāng)戰(zhàn)勝橋身的啟動阻力，橋身被頂動，壓力迅速下降，此時在壓力壓力表上讀到的最高壓力值，經(jīng)換算后就是該橋身的啟動推力，由于考慮到管道的壓力損失和戰(zhàn)勝千斤頂?shù)膬?nèi)在摩擦阻力，實(shí)質(zhì)推力是依照壓力表反響后計算推力的0.97左右。故試頂時應(yīng)做到：在各相關(guān)部位及察看點(diǎn)處均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時注意變化情況；開泵后每當(dāng)油壓高升5~10MPa時須停泵察看，發(fā)現(xiàn)異狀，實(shí)時辦理。當(dāng)千斤頂活塞開始伸出，頂柱（頂鐵）壓緊后應(yīng)即停頂，經(jīng)檢查各部位情況，無異常現(xiàn)象可再開泵，直至橋身起動。試頂達(dá)成后還要進(jìn)行一次全面的檢查，如各部位情況均屬優(yōu)異可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。3．2．頂進(jìn)作業(yè)3.2.1、開頂前的準(zhǔn)備工作頂進(jìn)作業(yè)開始前全面檢查頂進(jìn)前必定做好的準(zhǔn)備工作，其項(xiàng)目7有：（1）橋身混凝土必定達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度2）線路加固情況，后背及頂進(jìn)設(shè)施情況，檢查內(nèi)容為：加固可否切合設(shè)計要求，加固零件有無侵入限界的情況，加固扣件可否有松動零散，便梁與既有線鋼軌接觸處的絕緣可否優(yōu)異等。（3）現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)情況4）察看記錄人員的組織和儀器裝置5）施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況。上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查均合格無誤后，再經(jīng)過試頂考據(jù)。試頂?shù)哪康?，是檢查一下頂進(jìn)設(shè)施、后背及橋身后有無異狀，并使橋身與工作坑底板分別。當(dāng)試頂后經(jīng)檢查所有均屬正常，方可進(jìn)行正式頂進(jìn)作業(yè)。3.2.2、頂進(jìn)頂進(jìn)工作的過程是：當(dāng)前面角處挖土達(dá)成一個頂程后，即開動高壓油泵，使千斤頂產(chǎn)生頂力，經(jīng)過傳力設(shè)施，借助于后背的反作使勁，推動框構(gòu)前進(jìn)。框構(gòu)前進(jìn)后，回鎬使千斤頂復(fù)原，爾后在空檔處填放頂鐵，以待下次開鎬。這樣循環(huán)往復(fù)，直至框構(gòu)就位。頂進(jìn)時注意以下幾點(diǎn)：、框構(gòu)起動后，開始為不切土的空頂，但此時需要注意導(dǎo)向軌控制好框構(gòu)頂進(jìn)的方向，切不能麻痹馬虎，省得產(chǎn)生較大的誤差，造成糾正困難。b、框構(gòu)沿正確方向入土后，至框構(gòu)入土1/2長度前，是頂進(jìn)孔道定型階段，此時要嚴(yán)格控制中線偏移和水平高差，經(jīng)常察看，實(shí)時進(jìn)行糾偏的調(diào)整水平。、框構(gòu)入土高出1/2長度后，孔道已基本成型，除連續(xù)掌握水平外，糾偏搖動要小，注意防備框構(gòu)“扎頭”，框架底板需吃土頂進(jìn)。、布置頂鐵、頂柱要做到三個一致，即軸線一致、長短搭配一致、地點(diǎn)一致。e、為保證既有線線安全，頂進(jìn)時采用少挖多頂?shù)姆椒ǎ看伍_挖頂長度控制在0.8～1.2m。8、頂進(jìn)過程中要對中線、高程、油表讀數(shù)、千斤頂開動臺數(shù)、頂力、頂進(jìn)時間、頂進(jìn)距離等勤察看、勤記錄，以供剖析和為下一次挖土頂進(jìn)時采用糾偏舉措供應(yīng)依照。3.2.3、頂進(jìn)挖土頂進(jìn)挖土由西面出土：挖土操作以下：、每次挖掘進(jìn)尺控制在0.8～1.2m，嚴(yán)禁超挖。開挖面寬度高度比框構(gòu)輪廓小10cm，保證切土頂進(jìn)，以利方向控制。b、挖土邊坡不大于1：0.8，挖土?xí)r應(yīng)掌握坡度的平展，由上向下開挖，嚴(yán)禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。c、挖土工作利用列車經(jīng)過間隔進(jìn)行，當(dāng)有列車經(jīng)過時，應(yīng)停止挖土，人員走動工作面。發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)施有故障不能夠頂進(jìn)時，亦應(yīng)立刻停止挖土。、挖土工作必定與察看工作親密配合，依照誤差剖析，決定挖土方法。e、頂進(jìn)前要保證橋體砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求，防備頂進(jìn)過程中損傷橋體。3.2.4、布置傳立柱（1）布置傳立柱必定保持與頂橋軸線順直一致，與橫架垂直，每行傳立柱要與千斤頂成素來線，各行長度應(yīng)力求一致。（2）按頂進(jìn)長度隨時更換或填補(bǔ)不同樣規(guī)格的傳立柱。為了保證傳立柱的受壓牢固，并每隔4~8米頂柱設(shè)置一道橫梁，使傳力平均及橫向牢固。頂進(jìn)時應(yīng)注意察看頂柱受力情況，防備崩出傷人。必要時可在其上填土碾壓，一般填土1~1.5米，頂柱的行數(shù)決定于總頂力與頂柱的材質(zhì)贊同壓力，還要有必然的安全系數(shù)。3）與橋身底板和后背梁接觸的橫梁頂柱，如有縫隙必定用適合的石棉板鍥緊，要求所有傳立柱必定鍥緊，各行傳立柱松緊程度應(yīng)力求一致。鍥緊傳立柱時不得用錘猛擊，省得鐵墊板卷邊，不易鍥平鍥嚴(yán)，如發(fā)現(xiàn)有卷邊飛刺，應(yīng)修整后再用。（4）頂進(jìn)前應(yīng)將不同樣規(guī)格尺寸傳立柱進(jìn)行排列組合，以便依照9每次頂程填補(bǔ)或更換。（5）安裝傳立柱，應(yīng)起初做好安排，準(zhǔn)備好足夠的拖運(yùn)和起重>50m水平察看點(diǎn)LBM1LBM2設(shè)施。使.用16t汽車吊.一臺安裝橫梁、傳立.柱，配合頂進(jìn).施工。后視點(diǎn)支鏡點(diǎn)軸線察看點(diǎn)FZ1FZ23.25、頂進(jìn)過程控制頂進(jìn)前有技術(shù)部負(fù)責(zé)在箱體后部設(shè)察看點(diǎn)，每次頂進(jìn)都要對箱體框架橋中線的頂進(jìn)方向，高程進(jìn)行察看，水平及軸線觀LBM3測點(diǎn)部署以下LBM4圖：做好詳細(xì)記錄，防備頂偏或箱體抬、扎頭，如有誤差，立刻采用舉措糾偏。3.2.6、頂進(jìn)方向和高程的調(diào)整橋身開始出了滑板后，由于橋身自重造成底板前端的土壤壓縮，使底板端手下沉出現(xiàn)裂紋，橋身開始低頭（扎頭）。在橋身重心移出工作坑底板后，低頭更為顯然。而當(dāng)橋身連續(xù)前進(jìn)，尾部走開底板前后，經(jīng)常底板斷裂，橋尾下沉，爾后比較平穩(wěn)地前進(jìn)，直至就位。在這過程中，為了防備過大的方向及高程誤差，除加強(qiáng)察看，認(rèn)真預(yù)防外，還必定實(shí)時校正。若是造成過大誤差后，再行校正則較為困難。在頂進(jìn)過程中常用的校正方法有：（1）橋身在空頂階段簡單發(fā)生方向誤差，可充分利用方向墩設(shè)專人加換左右兩側(cè)與方向墩間的滾楔鐵板。一鎬一調(diào)整。也可在橋身底板處的邊墻外側(cè)，各設(shè)一臺200t千斤頂，借以校正空頂階段的方向。（2）當(dāng)橋身重心走動工作坑底板時，簡單產(chǎn)生“扎頭”現(xiàn)象。為防備“扎頭”，在工作坑底板上預(yù)留向上的坡度。（3）橋身入土后，注意挖土斷面務(wù)求正確，使頂入挖成的土孔與橋身方向一致，挖土要步伐一致，挖土平均，有專人指揮，防備施工紛雜挖錯方向等現(xiàn)象的發(fā)生。（4）橋身方向左右誤差調(diào)整的方法：a、用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂?shù)拈y門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。10b、用輪番開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。c、用頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時，可依照誤差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留1~3cm的縫隙。如橋身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留縫隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動。調(diào)整時應(yīng)模索掌握規(guī)律性，并注意橋身受力不均時產(chǎn)生的變化情況。d、在橋身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐一端支在橋身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。（5）糾正橋身“仰頭”的方法兩側(cè)挖土不夠?qū)挘自斐蓸蛏怼把鲱^”，故可在兩側(cè)適合多挖。（6）糾正橋身“扎頭”的方法用增加橋身后端平衡中的方法，改變橋身前端土壤受力狀態(tài)，達(dá)到糾正“扎頭”的目的。但應(yīng)注意增加重量后的漸漸卸載問題，否則會出現(xiàn)“仰頭”現(xiàn)象。四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及保證舉措由技術(shù)員陳剛負(fù)責(zé)施工全過程測量和試驗(yàn)控制，對施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查頂進(jìn)贊同誤差頂進(jìn)中線：200mm（一端頂進(jìn)）頂進(jìn)高程：頂程的1%，但不得高出+150mm，-200mm。加強(qiáng)頂進(jìn)換填層的標(biāo)高和平展度控制，加強(qiáng)原資料的檢測工作，對所適用于工程的資料進(jìn)行檢測，鋼筋、水泥等廠供資料必定有出廠合格證，并經(jīng)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，切合相關(guān)規(guī)范要求后才使用。五、雨、夜天施工技術(shù)舉措1、雨天施工技術(shù)舉措做好現(xiàn)場排水設(shè)施規(guī)劃，做到現(xiàn)場排水設(shè)施暢達(dá)，施工道路平展牢固，保證現(xiàn)場暢達(dá)無阻。裝備必要的防雨、防排水機(jī)械料具。現(xiàn)場調(diào)換必定準(zhǔn)時收聽、咨詢當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)告，實(shí)時調(diào)整施工安排和部署防雨舉措，減少降雨對施工的影響。11現(xiàn)場設(shè)施、機(jī)械搭布防雨棚，做好防雨防漏電舉措。現(xiàn)場資料、成品要做好防雨、防潮辦理，鋼筋須用彩條布進(jìn)行覆蓋。雨天施工前應(yīng)付所有的施工電氣設(shè)施、供電線路進(jìn)行全面的檢查，增布防雨舉措，對生產(chǎn)資料能入棚的入棚，不能夠入棚的要有掩蓋設(shè)施。2、夜間施工技術(shù)舉措夜間施工要有專人一致指揮，設(shè)專人盯班盯崗，保證施工機(jī)械及人員安全。加強(qiáng)對機(jī)具電器設(shè)施的檢查維修，并有專人負(fù)責(zé)，夜間施工要有足夠的照明，并配齊各種電器配件，遇雨天實(shí)時更換防爆燈具，保證工程順利進(jìn)行。施工作業(yè)區(qū)及運(yùn)輸路徑，設(shè)置優(yōu)異的照明設(shè)施，作業(yè)照明燈必定使用安全電壓，工地運(yùn)輸交叉路口、轉(zhuǎn)彎處設(shè)置慢行警示燈并設(shè)專人防備。夜間施工必定配置兩路電源或自備發(fā)電設(shè)施，保證不中止照明。各種施工機(jī)械及車輛經(jīng)過時,要盡量減少噪音,嚴(yán)禁擾民。加強(qiáng)對施工地段道路的養(yǎng)護(hù)，保證夜間車輛順暢達(dá)行。六、應(yīng)急舉措及物質(zhì)準(zhǔn)備6.1應(yīng)急舉措傷亡、傷害、機(jī)械事故應(yīng)急舉措當(dāng)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)施發(fā)生緊迫異常險情時，作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)依照現(xiàn)場情況立刻進(jìn)行決策，停止相關(guān)設(shè)施的運(yùn)行和作業(yè)；發(fā)生人員傷亡時，立刻組織搶救。立刻搶救傷員現(xiàn)場搶救同時通知醫(yī)療搶救中心(打120)，應(yīng)務(wù)必講清受傷人數(shù)、受傷情況、工地地點(diǎn)，并派人到主要路口引導(dǎo)救護(hù)車，送往指定醫(yī)院；派人隨同救護(hù)車到醫(yī)院，隨時認(rèn)識傷情，實(shí)時反響傷者情況；通知當(dāng)事人的家屬，做好款待工作，欣慰、牢固家屬的情緒；12積極做好善后辦理工作。同步組織現(xiàn)場保護(hù)、設(shè)置警戒線、現(xiàn)場警戒、保護(hù)現(xiàn)場序次、分別人員、召集相關(guān)人員做好當(dāng)事人周邊的問訊取證記錄、認(rèn)識事故現(xiàn)場情況決定搶險方案，組織力量進(jìn)行搶險工作的落實(shí)。當(dāng)設(shè)施發(fā)生推翻且危及交通安全時，立刻組織落實(shí)防備機(jī)械設(shè)施帶電、交通保護(hù)等安全舉措，并向相關(guān)交通管理部門報告。當(dāng)機(jī)械設(shè)施處于危險的臨界狀態(tài)，立刻決定現(xiàn)場的應(yīng)急方案，制止機(jī)械設(shè)施危險傾向的發(fā)展；應(yīng)急方案推行時，必定安排安全、技術(shù)、物質(zhì)部門共同進(jìn)行過程安全技術(shù)監(jiān)控和考據(jù)。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人接到報告后，應(yīng)立刻通知應(yīng)急指揮小組，張開搶救工作，各崗位人員要迅速出席。自救：高空墜落、物體打擊自救迅速移走周圍可能連續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、阻擋物。為搶救醫(yī)生留出通道，使其能夠最快到達(dá)醫(yī)院。高空墜落不只產(chǎn)生外傷，還產(chǎn)生內(nèi)傷，不能急速搬動或搖動傷員身體。應(yīng)多人平托住傷員身體，遲緩將其放至于平展的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸阻擋，應(yīng)進(jìn)行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采用止血舉措，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松開一次，防備壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。坍塌自救發(fā)生塌方后，影響既有線行車安全時，現(xiàn)場防備員應(yīng)立刻與駐站聯(lián)系員獲取聯(lián)系通知車站將線路關(guān)閉，如區(qū)間已有列車防備員應(yīng)立刻在距事故現(xiàn)場800米處將列車攔?！，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查塌方處可否還有可能的塌方危險，當(dāng)確認(rèn)無危險后，方可推行搶救，如還可能造成二次塌方，則必定采用有效舉措控制。清理坍塌土方不履行用工具，應(yīng)人工除去，防備對傷員的二次傷害。受土方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折，因此也13不能急速搖動或搬動傷員。應(yīng)多人平托住傷員身體，遲緩將其放至于平展的地面上。止血和人工呼吸辦理同上。觸電自救使觸電人員走開帶電體：搶救人員必定第一保證自己不被傷害。如在周邊有電源開關(guān)，應(yīng)第一采用切斷電源的方法；如周邊無電源開關(guān)，應(yīng)搜尋干燥木方、木板等絕緣資料，挑開帶電體；如能夠迅速呼叫到周圍電工，電工可利用自己絕緣手套、絕緣鞋齊全的條件，迅速使觸電者擺脫帶電部分。搶救：觸電者擺脫帶電體后，應(yīng)立刻就地對其進(jìn)行搶救，除非周圍狹窄、潤濕，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到其他的地方。搶救步驟以下：使觸電者仰面平躺，檢查有無呼吸和心臟跳動；如觸電者呼吸短促或稍微，胸部無顯然呼吸起伏，立刻給其做口對口人工呼吸；如觸電者脈搏稍微，應(yīng)立刻對其進(jìn)行人工心臟按摩，在心臟部位不斷按壓、松開，頻率為60次／分鐘，幫助觸電者復(fù)蘇心臟跳動；因觸電的不良影響，不是一下子表現(xiàn)出來的。因此，即便觸電者自我感覺優(yōu)異，也不得連續(xù)工作，應(yīng)使其平躺，保持沉寂，同時保證周圍空氣流通，由醫(yī)生來決定可否需要進(jìn)一步治療。機(jī)械傷害自救由相關(guān)在場人員迅速切斷機(jī)械電源。將人員救出后，立刻檢查可能的傷害部位，進(jìn)行止血，止血方法同上。如有切斷傷害，應(yīng)搜尋切斷的部分。將其穩(wěn)當(dāng)保留?？傊?，在搶救中心醫(yī)生到來以前，應(yīng)盡最大努力，進(jìn)行自救，使傷害降低到最低點(diǎn)。在搶救醫(yī)生到來后，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)舉措詳細(xì)告訴醫(yī)生。6.2防洪搶險應(yīng)急舉措防洪工作主要從“防”字上下功夫，要時刻保持“如履薄冰、如14臨深淵”的憂患意識，從最缺點(diǎn)著想，向最好處努力，防患于未然，做好防汛、搶險的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。同時積極采用有效的防守舉措，從最大限度上來減少洪水災(zāi)害對工程施工的影響和損失，保障現(xiàn)場施工的順利進(jìn)行，保護(hù)好現(xiàn)場施工人員的生命及項(xiàng)目部的財產(chǎn)安全。預(yù)防舉措主要從以下幾個方面著手：認(rèn)真張開汛前檢查工作。要確實(shí)做好汛前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做到思想認(rèn)識到位、防汛責(zé)任到位、組織舉措到位、工程舉措到位、通信設(shè)施到位、防汛物質(zhì)到位、方案落實(shí)到位等七個“到位”；調(diào)換專人二十四小市價班，實(shí)時將各工地防洪情況向當(dāng)天防洪值班人員進(jìn)行報告。調(diào)換人員同時負(fù)責(zé)和石嘴山市氣象部門保持聯(lián)系，實(shí)時獲取氣象信息和水文情報，全面掌握雨情、水情、工地現(xiàn)場情況等信息，搞好展望預(yù)告。認(rèn)真執(zhí)行“冒雨、雨后”檢查制度。若發(fā)現(xiàn)影響施工生產(chǎn)安全險情時，應(yīng)立刻通知施工隊(duì)停止施工，實(shí)時采用有效舉措制止險情。同時加強(qiáng)雨后檢查，檢查人員要把每次雨后檢查結(jié)果，詳細(xì)書面報項(xiàng)目部防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題要實(shí)時采用堅(jiān)決舉措，一旦發(fā)生災(zāi)害，工地?fù)岆U隊(duì)要積極組織搶修，趕忙修復(fù)，爭取不中止或盡可能減少施工中止時間，保證施工工期。度汛物質(zhì)準(zhǔn)備：度汛物質(zhì)推行分級負(fù)擔(dān)、分級儲備、分級使用、分級管理、兼?zhèn)湔{(diào)換的原則。常用的防洪物質(zhì)用料，于2011年8月1日前所有進(jìn)入各工地。所有搶險用料必定單獨(dú)堆放在指定地點(diǎn)，并且做到專料專用，不得擅自挪用它用，作業(yè)隊(duì)指揮小組將不如期對各工地的防洪準(zhǔn)備物質(zhì)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)擅自挪用防洪物質(zhì)的工地將對負(fù)責(zé)人進(jìn)行處分。工地依照工程的規(guī)模以及可能發(fā)生的險情和搶護(hù)方法對物質(zhì)器材的儲備數(shù)量各自安排，但必定保證遭到特大暴雨搶險所需物質(zhì)數(shù)量。依照實(shí)質(zhì)需要施工現(xiàn)場設(shè)置排水渠對雨水進(jìn)行導(dǎo)流，同時現(xiàn)場建立機(jī)電排水系統(tǒng)裝備排水泵排水，將水經(jīng)過水泵實(shí)時排入鐵路排水渠內(nèi)以保證施工場所無積水。當(dāng)發(fā)生洪澇災(zāi)害時，工地第一要采用有力的舉措實(shí)時保護(hù)鐵15路安全，其次是現(xiàn)場正在施工的工程，并實(shí)時組織人員修復(fù)水毀工程，盡可能將洪水造成的損失減少到最低程度。6.3事故報告及救援通訊事故報告采用搬動電話、有線電話、對講機(jī)等通訊設(shè)施。救援現(xiàn)場采用網(wǎng)內(nèi)搬動電話、對講機(jī)等通訊設(shè)施。對外求助和聯(lián)系采用采用手機(jī)、有線電話、電子郵件、傳真等通訊設(shè)施。6.4應(yīng)急隊(duì)伍負(fù)責(zé)人及人數(shù)應(yīng)急小組一組負(fù)責(zé)人：劉永智應(yīng)急小組二組負(fù)責(zé)人：武建譚應(yīng)急小組三組負(fù)責(zé)人：王永天6.5保障舉措

應(yīng)急人數(shù)：100應(yīng)急人數(shù)：50應(yīng)急人數(shù)：100后勤保障。出現(xiàn)險情時應(yīng)急人員的用餐、住宿問題由綜合部負(fù)責(zé)，救援人員后勤保障花銷由安全資本支付。物質(zhì)保障。救援物質(zhì)的采買、保留由物質(zhì)部門負(fù)責(zé)，救援現(xiàn)場臨時所需的各種物質(zhì)由物質(zhì)部門采買供應(yīng)。救援現(xiàn)場所需的其他急用物質(zhì)、設(shè)施用現(xiàn)場值班車運(yùn)送。通訊保障。救援小組全體成員手機(jī)24小時開機(jī)，作業(yè)隊(duì)、各作業(yè)隊(duì)調(diào)換室電話24小市價班，以保證救援時期的通訊暢達(dá)。6.6事故檢查發(fā)生起重吊裝傷害事故后，由安質(zhì)部牽頭組織，物質(zhì)、工程部、作業(yè)隊(duì)參加推行事故檢查。安質(zhì)部負(fù)責(zé)對事故相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行訊問及現(xiàn)場取證工作。物質(zhì)設(shè)施部門負(fù)責(zé)對大型機(jī)械設(shè)施的損壞情況及數(shù)量進(jìn)行檢查取證。①各分部都要組織事故救援隊(duì)伍。五十歲以下的干部和職工都要組織起來，編成分隊(duì)，每隊(duì)確定一至二名隊(duì)長、副隊(duì)長，一旦發(fā)惹禍故，要立刻奔赴事故現(xiàn)場，到最艱險的地方，最要點(diǎn)的部位組織救援。②作業(yè)隊(duì)組織一支一致的救援隊(duì)伍。當(dāng)各段落發(fā)生重要險情時，由作業(yè)隊(duì)一致召集支援。6.7物質(zhì)準(zhǔn)備16①為了保障急救援人員迅速到達(dá)現(xiàn)場，實(shí)時分別災(zāi)區(qū)物質(zhì)，以盡量減少損失，作業(yè)隊(duì)準(zhǔn)備救援車輛5輛。同時落實(shí)到車和駕駛員，并將車號車型、載重量或載客量和駕駛員姓名在作業(yè)隊(duì)辦公室留底保留，并保證車況圓滿，如有故障，應(yīng)另派車代替。②同時準(zhǔn)備其他搶險救援物質(zhì)，如鐵鏟、鋤頭、麻袋（或尼龍袋、草袋）等，由作業(yè)隊(duì)物質(zhì)部負(fù)責(zé)落實(shí)。③在救援中所需其他物質(zhì)由作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)臨時召集安排。6.8報警方法和指揮通訊①當(dāng)事故立刻發(fā)生時，各地區(qū)報警的主要方法是：利用電話、派專車專人通知；徒步報警等方法。②如有人員傷害，預(yù)定搶救醫(yī)院為各市立醫(yī)院。6.9紀(jì)律要求①堅(jiān)持值班登記、報告制度。各級各部門的值班人員在接到相關(guān)事故的報告、通知和上級下達(dá)的搶險命令時，要作好記錄，并實(shí)時向值班領(lǐng)導(dǎo)報告，值班領(lǐng)導(dǎo)要依照情況實(shí)時辦理，重要情況應(yīng)立刻向責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)報告。重要事故必定12小時內(nèi)電話上報當(dāng)?shù)卣敖ㄖ皋k