汽車底盤練習(xí)題

汽車底盤練習(xí)題其次篇汽車傳動(dòng)系1.汽車傳動(dòng)系主要是由 , , , 和 等裝置組成.2.摩擦片式離合器根本上是由 , , 和 四局部組成.Eq1902汽車變速器掌握機(jī)構(gòu)用于變速器撥叉軸，防止自動(dòng)脫檔，并進(jìn)展自鎖，防止自動(dòng)跳檔；軸間聯(lián)鎖；為了防止汽車在行駛中誤掛倒檔，倒檔撥塊上裝有 東風(fēng)eq2080e三軸越野車的分動(dòng)器具有 擋位,掛前橋和掛低速擋之間的關(guān)系為; ;掛前橋和摘低速擋的關(guān)系為; .裝置一般由 目前汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用得最多的是十字軸式鋼性萬(wàn)向節(jié),它允許相臨兩軸的最大交角為 .7.驅(qū)動(dòng)橋主要是由 , , 和 行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指 ;公轉(zhuǎn)是指 .主減速器通常分為單級(jí)主減速器和雙級(jí)主減速器，單級(jí)主減速器由一對(duì) ；兩級(jí)終傳動(dòng)由一對(duì)。汽車在形式的過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器,變速器,萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳至主減速器,主減速器(單級(jí))從動(dòng)錐齒輪依次將動(dòng)力經(jīng) , , , , 傳給驅(qū)動(dòng)車輪。半軸的支撐形式分為： 。后橋殼是用來(lái)安裝 , , , , 的根底件,一般可以分為 和 兩種,絕大多數(shù)汽車承受的是 14*2,4*4,6*623.變速器的傳動(dòng)比i1=7.31456.超速檔三、推斷題1.CA1092EQ10902.雙盤式離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤和兩個(gè)摩擦盤。3.在摩擦面壓力、摩擦面尺寸和材料摩擦系數(shù)一樣的狀況下，雙片式離合器傳遞的扭矩高于單片式離合器要大。4.摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。5.分別杠桿內(nèi)端凹凸不全都將導(dǎo)致離合器分別不徹底,并且汽車在起步時(shí)車身發(fā)生抖動(dòng)現(xiàn)象。6.離合器在使用過(guò)程中,不允許消滅摩擦片與壓盤,飛輪之間有任何相對(duì)滑動(dòng)現(xiàn)象。7.膜片彈簧離合器的構(gòu)造特點(diǎn)之一是:用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分別杠桿。8.變速器第一軸與其次軸相互平行且在同一條直線上,因此,第一軸傳動(dòng)其次軸也隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。9.變速器倒檔傳動(dòng)比數(shù)設(shè)計(jì)的較大,一般與一檔傳動(dòng)比數(shù)相近.這主要是為了倒車時(shí),汽車應(yīng)具有足夠大〔10〕的驅(qū)動(dòng)力。變速器某個(gè)檔位的傳動(dòng)比不僅是該檔位的減速比，也是該檔位的扭矩增加比〔〕11。eq1090e〔一檔〕和倒檔的操作方法不同〔〕12。CA1092〔〕13。Eq1092e位，但與互鎖鋼球的大小及鎖銷的長(zhǎng)度都沒(méi)有規(guī)定.14.汽車行駛中,傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化.-1-15.十字軸上安全閥的作用是保護(hù)油封不致因油壓過(guò)高而被破壞.16.傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉,安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上.17.eq1092ca1092輪均承受了跨置式支承.18.ca1092部反力.19.后橋殼必需密封,以避開漏氣漏油.20.ca1092橋殼,它由橋殼和半軸套管組成.四、選擇題1.東風(fēng)eq1090e口，用于。A減小離合器總成B當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí),變速器的第一軸.ABC當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分別狀態(tài)時(shí),膜片彈簧將發(fā)生變形,其ab180cCA1092〔〕一般十字軸萬(wàn)向節(jié)和Bca1092ab當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪〔〕abc7.變速器掛倒檔時(shí),其次軸的旋轉(zhuǎn)方向AB第三篇汽車行駛系汽車行駛系由 , , , 四局部組成.卡車車架一般分為 的不同功能，車軸可分為 。4轉(zhuǎn)向橋由 。5前輪定位包括四個(gè)參數(shù)前輪前束值ca1092汽車規(guī)定為 mm,eq1092型汽車規(guī)定為 迪100轎車規(guī)定為 mm.通常由 輪胎依據(jù)沖氣壓力可分為 , 和 三種.依據(jù)胎面花紋可分為 、 和 三種.依據(jù)輪胎簾布層線的排列可分為 , 和 三種.二、解釋術(shù)語(yǔ)12345-2-6789D*B10三、推斷題1.框架主要承受拉壓應(yīng)力〔〕2。有些汽車沒(méi)有車架。一般來(lái)說(shuō)，卡車的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后軸是驅(qū)動(dòng)橋〔〕4。當(dāng)汽車在使用時(shí)，它通常只在前輪定位〔〕5銷旋轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤偏轉(zhuǎn)〔〕6。夜車的前軸通常用于轉(zhuǎn)向和駕駛。主銷后傾角增大，轉(zhuǎn)向掌握力增大〔〕8。全部車輛的懸架總成都包括彈性元件〔〕9。一般卡車沒(méi)有特地配備導(dǎo)向機(jī)構(gòu)〔〕10。解放CA1092〔〕11EQ1092懸架鋼板彈簧承受滾動(dòng)耳〔〕12懸架的車軸通常是斷開的〔〕14。汽車行駛時(shí)，每片鋼板彈簧都會(huì)滑動(dòng)。安裝越野車轉(zhuǎn)向輪胎時(shí)，人字形花紋的尖端應(yīng)與車輛的前進(jìn)方向相反〔〕16。現(xiàn)在，前輪的氣壓高于后輪的氣壓〔〕17。越野車的胎壓比一般車的胎壓高。輪胎層數(shù)指在良好路面上行駛時(shí)的實(shí)際層數(shù)〔19〕，越野輪胎比一般輪胎更耐磨〔〕20。一般來(lái)說(shuō)，汽車前輪的氣壓高于后輪的氣壓。通常，左螺紋和右螺紋用于汽車輪胎螺栓〔IV〕多項(xiàng)選擇題1.汽車的裝配體是.aB.發(fā)動(dòng)機(jī)CD2ca1902〔〕側(cè)梁BCD3.越野車前橋?qū)儆凇病承蚢bcd4.轉(zhuǎn)向輪圍著搖擺.ABCD5〔〕-3-ABCD6〔〕輪BCD7.解放ca1092.abcd8.汽車用減震器廣泛承受.單向作用氣缸BC型搖臂D9〔〕承ABCD10.東風(fēng)eq1092ABCD第三篇汽車轉(zhuǎn)向系一、填空汽車通過(guò) 和 將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力變成驅(qū)動(dòng)汽車行駛的牽引力.按。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是。45.要滿足汽車在轉(zhuǎn)向時(shí),兩側(cè)車輪不發(fā)生滑動(dòng),各個(gè)車輪的軸線在轉(zhuǎn)向應(yīng) 從瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心o點(diǎn)到轉(zhuǎn)向外輪中心的距離r,叫做汽車的 .7.轉(zhuǎn)向角可通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)法蘭盤上的 比及其對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的影響-影響很大。9轉(zhuǎn)向機(jī)包括方向盤和其他部件通常按其傳動(dòng)副形式和作用力的傳遞狀況來(lái)分類可分為球面蝸桿滾輪式,蝸桿曲柄指銷式 ,蝸桿蝸輪式,齒輪齒條式等幾種.中國(guó)的交通規(guī)章規(guī)定使用右側(cè)，因此方向盤放在駕駛室的 ;上。東風(fēng)EQ1091承受轉(zhuǎn)向器。13在循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中，通常有 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將 傳遞的力傳給轉(zhuǎn)向車輪,以實(shí)現(xiàn) .轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一般包括垂直臂、橫拉桿臂，橫拉桿臂由轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橫拉桿和橫拉桿組成。16轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可分為兩類，即與非獨(dú)立懸架和懸架一起使用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連桿一般布置在前橋后面，稱為 18。用于擴(kuò)展轉(zhuǎn)向縱向連桿的兩端。19.轉(zhuǎn)向橫拉桿是連接左,右梯形節(jié)臂的桿件,它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成 .20.轉(zhuǎn)向盤自由行程是指 未發(fā)生偏轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度.21.目前，最有效的方法是安裝 22。依據(jù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置，動(dòng)力源可分為 兩種23.轉(zhuǎn)向助力裝置按動(dòng)力缸,安排缸,轉(zhuǎn)向器的相互位置又可分為 和 .24.動(dòng)力缸,掌握閥轉(zhuǎn)向器合為一體稱為 .25.反作用柱塞的作用是將路面 映到轉(zhuǎn)向盤.二、推斷題1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能是確保車輛轉(zhuǎn)向〔〕。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)方向盤和外方向盤之間的距離不相等〔〕-4-3.當(dāng)兩個(gè)方向盤偏轉(zhuǎn)時(shí)，外側(cè)車輪的角度大于內(nèi)側(cè)車輪的角度〔〕4R小，汽車轉(zhuǎn)彎所需的場(chǎng)地面積越小〔〕5。東風(fēng)EQ10913730〔〕6。為了提高駕駛的安全性，轉(zhuǎn)向軸可以有一個(gè)小的軸向變速器〔〕7。當(dāng)力從方向盤傳遞到轉(zhuǎn)向垂臂時(shí)，變?yōu)榈箼n變速器〔〕8?？赡媸睫D(zhuǎn)向器有利于方向盤和方向盤的自動(dòng)回位，但在惡劣路面上行駛時(shí)簡(jiǎn)潔發(fā)生方向盤跳動(dòng)現(xiàn)象9.轉(zhuǎn)向軸在車架上的位置和傾角與車輛的總體布局、懸架和轉(zhuǎn)向軸構(gòu)造有關(guān)〔〕10。搖臂軸的端部刻有標(biāo)記，組裝時(shí)標(biāo)記應(yīng)與轉(zhuǎn)向垂臂的刻度標(biāo)記對(duì)齊〔〕11。轉(zhuǎn)向縱向連桿兩端的彈簧位于球節(jié)銷〔〕12一體式的〔〕13。方向盤的自由行程有利于減輕路面的沖擊，使操縱更加嚴(yán)峻，避開駕駛員過(guò)度緊急〔〕14。橫拉桿是直的。轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車遇到的阻力與方向盤的定位角度〔〕163~4T〔〕17。正常流量類型意味著當(dāng)車輛無(wú)法轉(zhuǎn)向時(shí)，安排閥始終關(guān)閉。18.動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向器的分別布置稱為分別式。19.15〔III〕1。2345。前置的678、路感四、選擇題解放CA1092〔〕a.38b.3737c.34要實(shí)現(xiàn)正確的轉(zhuǎn)向,只能有一個(gè)轉(zhuǎn)向中心,并滿足關(guān)系式.a.ctgα=ctgβ-b/lb.ctgα=ctgβ+b/lc.α=β3.一般中型載貨汽車轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比為.a.i=14b.i=28-42c.i=20-244.轉(zhuǎn)向軸一般由一根制造.a.無(wú)縫鋼管b.實(shí)心軸為了滿足總布置的要求，一些車輛在方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)a.B.萬(wàn)向