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運用部分題庫[復制]一填空題（200題）

電氣化鐵路開通前，必須對（）進行電氣化安全知識教育。

自接觸網(wǎng)設備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按（）對待。

各類罐車在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時，嚴禁登上（）處理。必須將其牽到無電區(qū)處理。

人員持有長大、飄動等物件，走近接觸網(wǎng)下，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持（）以上距離。

在電氣化鐵路區(qū)段，任何人不準直接或間接地通過任何物體與接觸網(wǎng)的各導線及相連部件（）。

（）區(qū)段嚴禁攀登機車、動車、各種車輛頂部或車輛裝載的貨物上。

電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)帶電情況下，禁止（）攀登機車、車輛及裝載的貨物頂部。

除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持（）以上距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離。

人觸電以后，可能由于痙攣或失去知覺等而不能自行擺脫電源，這時迅速使觸電者()是急救的第一步。

雷雨天，禁止在()行走、停留。

與行車安全關聯(lián)的作業(yè)人員（）或班中打牌、飲酒、賭博、睡覺、擅自脫崗。（安全紅線范圍）

不按規(guī)定對停留車輛、車列、列車采?。ǎ?、防護措施。（安全紅線范圍）

鐵路安全限界內作業(yè)、設備操作中使用（）（按規(guī)定處理故障、事故和通報行車安全信息除外）。（安全紅線范圍）

在車輛頂部作業(yè)和其他高處作業(yè)，未按規(guī)定使用（）、安全帽。（安全紅線范圍）

（）審批施工計劃、作業(yè)方案等。（安全紅線范圍）

生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有依法獲得安全生產(chǎn)保障的（），并應當依法履行安全生產(chǎn)方面的（）。

國家對在改善安全生產(chǎn)條件、防止生產(chǎn)安全事故、參加搶險救護等方面取得顯著成績的（）和（），給予獎勵。

生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全生產(chǎn)教育和培訓（），如實記錄安全生產(chǎn)教育和培訓的時間、內容、參加人員以及（）等情況。

生產(chǎn)經(jīng)營單位采用新工藝、新技術、新材料或者使用新設備，必須了解、掌握其安全技術特性，采取有效的（）措施，并對從業(yè)人員進行專門的（）教育和培訓。

生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得相應（），方可（）。轉K2型側架導臺高度廠修小于（）時焊修后加工。鑄鋼搖枕、側架及一體式構架無舊痕裂損質量保證期為（）。車鉤開鎖位置不良的原因有：（）磨耗、鎖腳彎曲、鉤頭內部底壁有臺階形磨耗。磨耗（LM）型踏面外型是在（錐形踏面）的基礎上經(jīng)過研究、改進發(fā)展而來。K3轉向架一般裝用與（）車型上。“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準規(guī)定；鐵路貨車空車墻板、門板、地板破損或（）不超限。構架翹曲、端梁彎曲變形大于（）時調修。超限貨物（）確認鐵路貨車技術狀態(tài)符合運用車條件。鉤尾框鉚釘孔及彎角處,鍛制鉤尾框（）較為產(chǎn)生裂紋。磨耗(LM)型踏面改善了踏面錐度及外側倒角，從而提高了通過曲線的圓順性和通過道岔時的安定性，降低了直線運行的（）。塑性變形一般是不允許出現(xiàn)的，如果產(chǎn)生塑性變形則說明零件受力過大，當某部位所承受的實際應力大于材料()時，該部位將產(chǎn)生塑性變形。上心盤鉚釘折斷是提速后因車輛結構及()引起的故障。交叉桿端頭螺紋損傷或滑扣超過()時報廢。車軸的損傷形式主要有車軸裂紋、車軸碰傷、（）、車軸彎曲及磨損、打痕、碰傷、電焊打火凹痕、燃軸造成的軸頸碾長等。車體落成后，橫跨梁與車體轉向架移動杠桿及上拉桿的距離不小于()。一件貨物的長度，超過所裝平車長度，需使用（）或跨裝運輸?shù)呢浳?。鑄鋼搖枕、側架及一體式構架無舊痕裂損質量保證期為（）。處理折角塞門破損故障時,首先關閉本車另一端及鄰車折角塞門,然后將列車尾部最后一輛車之前端折角塞門關閉,將()的折角塞門卸下,安裝在破損折角塞門之車輛上即可,處理完畢后通知司機做一次制動機簡略試驗。分解交叉支撐裝置的支撐座腐蝕深度大于（）時更換。彈性變形是材料在力作用下產(chǎn)生不超過()的變形。上心盤鉚釘折斷是提速后因車輛結構及()引起的故障。轉K7型轉向架連接桿與副構架之間須采用（）連接。機冷車組是鐵路運送需冷藏、保溫的（）的專用列車。在列車技術作業(yè)中，檢查發(fā)現(xiàn)裝載貨物的貨車，其技術狀態(tài)不良需卸空后才能徹底修復或裝載貨物狀態(tài)有危險在施修前需要倒裝時應按照規(guī)定填寫色票，并及時通知（）。車體傾斜使裝載貨物及車輛的（）容易發(fā)生變化使貨物發(fā)生位移倒塌，影響車輛運行性能。當車輪踏面為錐形時，只要輪對中心線偏離軌道中心線，輪對就會在橫向產(chǎn)生（），這種運動稱為自由輪對的蛇形運動。上心盤鉚釘折斷是提速后因車輛結構及（）引起的故障。轉K2型轉向架交叉桿制造標記刻打在交叉桿（）。以中梁或側梁與兩枕梁內側結合處下翼板邊緣為基點連線，測量連線與中梁或側梁間的最大（）。確認制動梁脫落時，應將該制動梁卸下或采取不致脫落于地面或軌面的措施，然后關閉該車截斷塞門，排盡副風缸或()的壓力空氣，方可進站進行更換處理。前鉤破損、鉤舌折斷時，應沒法將鉤破損、鉤舌折斷車隨()牽出（車鉤連結處必須捆綁牢固）。無法牽出時，應聯(lián)系后方站派機車救援。彈性旁承橡膠體可允許有龜裂，但表面裂紋深度大于（）或水平投影長度大于該邊長的30％時更換。車輛運行途中發(fā)生制動抱閘時，一般車輪故障還允許（）時車輛可關閉截斷塞門。2TN型轉向架裝用焊接一體式剛性構架，重量較輕，采用()，簧下質量小，減小了輪軌間相互作業(yè)力。70t級貨車須裝有軟管吊鏈組成。編織制動軟管總成與軟管吊鏈組成連接后，軟管連接器的最下端距軌面的距離不小于()mm。17型車鉤車輛連掛后觀察位于鉤頭下方的下鎖銷桿上的顯示孔，當()時，表明車鉤已經(jīng)被鎖閉。搖枕心盤螺栓孔磨耗大于2mm、心盤銷孔磨耗大于（）時堆焊后加工。交叉支撐裝置分解后檢測保持環(huán)腐蝕、磨耗深度大于（）或裂紋時更換為新品，更換保持環(huán)時，應使用專用組裝定位胎具；焊縫開裂時焊修。復軌器不得安裝在()。彈性變形是材料在力作用下產(chǎn)生不超過()的變形。貨車車輪在離輪緣內側（）處測量所得的直徑為名義尺寸，該圓稱為滾動圓，我國貨車標準車輪直徑為?840mm。裝用轉K2型轉向架的X6K、G60BLK等貨車，所裝用的彈性旁承為()型。轉K1型軸箱橡膠墊在（）允許有龜裂。超限貨物（）確認鐵路貨車技術狀態(tài)符合運用車條件。裝用在JSQ1K、JSQ2K、JSQ3K、JSQ5型雙層運輸汽車專用車上的轉K2型搖枕枕簧定位臍處焊裝的()丟失時補裝，焊縫開裂時清除原焊縫補焊。提供反饋信息是指導工作的一個不可缺少的非常關鍵的環(huán)節(jié)，目的是讓員工明白是否達標、()。使用人字型復軌器起復脫軌車輛時，應在脫軌車輛復軌方向的一端前，按照車輪距鋼軌的距離，選擇兩塊枕木處，將復軌器以大筋在（）或稱左“人”右“入”的位置安放。后鉤破損、鉤舌折斷時，應自（）分割。金屬的腐蝕故障是指金屬與周圍介質間發(fā)生的（）作用而發(fā)生的破壞。K7型轉向架輪輪對徑向裝置應在專用工裝上進行組裝；落成后，橡膠堆定位銷（）孔中。經(jīng)過廠修的鐵路貨車新焊支撐座不裂的質量保證期限為一個（）。車輛車輪第四種檢查器可以測量輪輞厚度、輪緣厚度、踏面剝離長度、踏面圓周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、()、輪輞寬度、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內側距離。擺式轉向架檢側架搖動座支承安裝槽底面橫裂紋長度不大于()。安放在線路中間的復軌器，不論靠在哪一條鋼軌上均要留出()的輪緣槽。閘瓦總壓力與活塞推力的比值稱為()。確認制動梁脫落時，應將該制動梁卸下或采取不致脫落于地面或軌面的措施，然后關閉該車截斷塞門，排盡副風缸或（）的壓力空氣，方可進站進行更換處理。前鉤破損、鉤舌折斷時，應沒法將鉤破損、鉤舌折斷車隨（）牽出（車鉤連結處必須捆綁牢固）。無法牽出時，應聯(lián)系后方站派機車救援。彈性旁承橡膠體可允許有龜裂，但表面裂紋深度大于（）或水平投影長度大于該邊長的30％時更換。車輛運行途中發(fā)生制動抱閘時，一般車輪故障還允（）時車輛可關閉截斷塞門。2TN型轉向架裝用焊接一體式剛性構架，重量較輕，采用（），簧下質量小，減小了輪軌間相互作業(yè)力。17型車鉤車輛連掛后觀察位于鉤頭下方的下鎖銷桿上的顯示孔，當（）時，表明車鉤已經(jīng)被鎖閉。搖枕心盤螺栓孔磨耗大于2mm、心盤銷孔磨耗大于（）時堆焊后加工。機冷車組是鐵路運送需冷藏、保溫的(易腐貨物)的專用列車。上旁承橫向中心線至心盤中心線的距離段修為（）mm。緊急閥蓋與防風閥蓋結合部漏泄可造成120閥（）充氣過慢。加速緩解閥的（）與閥座不密帖可造成120閥副風缸充氣快。D35型32軸鉗夾車載重350t，自重290t，其車體由4個小底架、2個大底架、（）個鉗形梁組成。高速軌道結構，目前大體可分為（）類型。制動倍率過小時，為保證必要的制動力，需加大副風缸容積或增加（）直徑。因此制動倍率不可過大或過小，應在適當范圍內為宜。車軸經(jīng)過超聲波探傷部位不裂段修質量保證期限為（）段修期。轉8AG、轉8G型搖枕與轉8A型搖枕基本相同，主要區(qū)別是（）的高度不同。轉K2型搖枕的結構特點是在搖枕中部腹板上開有橢圓孔，供制動裝置（）中拉桿穿過。測量鉤尾銷孔磨耗時，以深入鉤尾銷孔（）mm處為準，分別測量鉤尾銷孔上、下部長徑最大值。16、17型鉤尾銷孔周圍（）mm范圍內裂紋時報廢。由于車輪踏面具有斜度，輪緣與鋼軌之間存在游間，當車輪()時，可使內側車輪以小半徑，外側車輪以大半徑同時滾動。安定保壓試驗：置常用制動位，減壓140kPa（列車主管壓力為600kPa時減壓170kPa），不得發(fā)生()，并確認制動缸活塞行程須符合規(guī)定。由于車輪踏面具有斜度，輪緣與鋼軌之間存在游間，當車輪()時，可使內側車輪以小半徑，外側車輪以大半徑同時滾動。高速軌道結構，目前大體可分為()類型。C級鋼鑄造零部件焊修場地應在(）以上的靜止空氣中。一般檢修的無軸箱滾動軸承無一般檢修范圍內的質量問題為()段修期。轉K5型轉向架為鑄鋼三大件式貨車轉向架。由承載鞍、側架、搖枕、（）、搖動座、搖動座支承、彈簧托板及彈簧組成。交叉支撐裝置轉向架平面下心盤段修檢修時平面裂紋長度之和不大于()mm時鉆止裂孔，清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理（經(jīng)埋弧自動堆焊處除外），大于時報廢。石碴漏斗是用于鐵路新線鋪設和舊線維修鋪設石碴及運送（）貨物的專用漏斗車。16型鉤舌鼻部厚度磨耗大于（）mm時報廢。脫軌制動閥由拉環(huán)、頂梁、調節(jié)桿、作用桿、（）、彈片、制動閥桿和閥體等組成。三通閥故障或（）故障可導致GK型制動機制動不出閘。鐵路貨車基礎制動廠修落成要求:新組裝或經(jīng)分解檢修的制動梁：兩閘瓦托中心距離為（）mm。三支點車三位轉向架下旁承磨耗板與搖枕組裝時須使用BY型()防松螺母。閘瓦緊壓車輪，引起阻止車輪轉動的力量叫做摩擦力，()就是摩擦力與閘瓦壓力的比值。轉8G型搖枕應在配件制造質量保證期限()內無裂損、鑄造缺陷不超限。轉K5型轉向架心盤直徑為（）mm。KZ70(KZ70H)型石碴漏斗車在做單車試驗時，當列車管風壓為500kPa時，儲風缸壓力由零上升到420kPa應在（）分鐘以內。MT-2、MT-3型緩沖器箱體裂損，嚴重變形，口部對應于中心楔塊安裝部位最薄處厚度小于（）mm時須按要求進行大修。上旁承橫向中心線至心盤中心的距離段修為（）mm。檢修后的傳感閥須在KZW系列空重車自動調整裝置試驗臺上進行試驗，半重車位制動缸壓力為()kPa。三通閥不良、（）漏泄可導致GK型制動機保壓時發(fā)生自然緩解。300t雙聯(lián)平車采用Z10C型轉向架、GK型制動機（分別裝在每個轉向架上）、（）手制動機。KZ70和KZ70H型石碴漏斗車該車主要由車體、（）、除塵裝置、車鉤緩沖裝置、制動裝置及轉向架等組成。列尾主機與列車()制動軟管連接。軸承()變色故障產(chǎn)生原因之一是過載。新造車故障反饋率=每季度全路列檢所在運用貨車中發(fā)現(xiàn)的()典型故障件數(shù)/該季度的統(tǒng)計年度制造廠新造車輛數(shù)。KM70、KM73H型煤炭漏斗車車體外表面油漆顏色（）為GSBG51001中PB05（海藍）色。轉8AG、轉8G型搖枕與轉8A型搖枕基本相同，主要區(qū)別是（）的高度不同。鐵路貨車因事故損壞或自然耗損需要更換中梁1根及底架上的枕、橫梁（）的可申請報廢。GK型制動機制動感度試驗局部減壓量不大于()kPa。主閥體或()漏泄,會造成120型空氣制動機充氣緩解位局減排氣口漏泄過大。為了使貨物免受過大縱向沖擊力的作用，雙聯(lián)平車在2節(jié)車之間加有車鉤緩沖器在車鉤鉤頭中部涂有中心線，便于測量()。鐵路貨車運用零部件故障分類有磨損、本質、使用、()四種。轉8G型搖枕應在配件制造質量保證期限()內無裂損、鑄造缺陷不超限。交叉支撐裝置轉向架鑄鋼搖枕段修檢修是搖枕心盤螺栓孔磨耗大于()mm、心盤銷孔磨耗大于3mm時堆焊后加工?？ㄈ胧絺燃芑勰ズ陌宀馁|采用T10或()鋼。KZW-4G型空重車自動調整裝置抑制盤Φ25mm柱面磨耗后小于Φ()mm時更換。檢修后的傳感閥須在KZW系列空重車自動調整裝置試驗臺上進行試驗，半重車位制動缸壓力為()kPa。為了減少列車的分離事故和列車的沖動，重載列車需要高強度的車鉤和大容量、高性能的()。心盤磨耗盤能滿足()℃的使用要求。閘瓦緊壓車輪，引起阻止車輪轉動的力量叫做摩擦力，()就是摩擦力與閘瓦壓力的比值。同一輛車同一部位在季度內發(fā)生問題，納入故障()考核。轉K4型同一轉向架同一旁承的彈簧自由高度差不大于()mm。在車鉤鉤頭中部涂有中心線，便于測量_車鉤高度_。測量鉤尾銷孔磨耗時，以深入鉤尾銷孔（）mm處為準，分別測量鉤尾銷孔上、下部長徑最大值。彈性膠泥緩沖器取用一種未經(jīng)硫化的（）化合物作為彈性介質。旁承摩擦力過大時，會阻礙轉向架轉動，通過曲線時，使輪對承受過大的側向力，易引起（）。LM型車輪由于降低了輪軌磨耗，從而減少了加修時的（）量。測量中梁、側梁下垂時，應在（）與中梁或側梁的交點處拉一直線，測量中梁或側梁最低點與該線的垂直距離。轉K1型軸箱橡膠墊在（）允許有龜裂。彈性旁承（）允許有龜裂。各連接管法蘭間須安裝（）。主閥體或（）漏泄,會造成120型空氣制動機充氣緩解位局減排氣口漏泄過大。彈簧的靜撓度與荷重的大小成()，直到彈簧完全被壓縮為止。車門縫隙檢測方法是測量敞車下側門、中側門、門板內側面邊緣距周邊（）的最大縫隙。KZW系列貨車空重車自動調整裝置空車位性能試驗測量行程為27mm時，試驗墊板厚度為（）mm。裝有KZW-4G型空重車自動調整裝置的車輛，制動時傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣原因是（）故障。心盤磨耗盤能滿足（）℃的使用要求。鐵路貨車運用零部件故障等級有重大故障（Ⅰ級）、（）（Ⅱ級）（Ⅲ級）、（Ⅳ級）四種。車軸經(jīng)超聲波探傷的部位不裂段修質量保證期限為（）段修期。KZ70(KZ70H)型石碴漏斗車的卸碴系統(tǒng)的風控管路裝置：由（）、操縱閥、截斷塞門、儲風缸、操縱臺、風表等組成。25t軸重副構架轉向架副構架連接軸兩端Ф40mm部位徑向磨耗大于（）mm或有裂紋時更換新品。[單選題]*列檢作業(yè)量、鐵路貨車故障等基礎數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)須定期（），長期保存。(正確答案)貨車運用作業(yè)場儲備的材料配件不得露天存放，有防塵要求的不得使用通道（）防護件，裝車前須取下各包裝、防護物。翻車機和解凍庫均須具有鐵路總公司頒發(fā)的（）合格證書方可投入使用。自備鐵路貨車檢修須經(jīng)鐵路總公司批準，由取得相應的(）合格證的單位承擔。列檢作業(yè)場儲存的球芯塞門儲存期不得超過（）。列檢作業(yè)場儲存的組合式集塵器儲存期不得超過（）。列檢作業(yè)場儲存的制動梁儲存期不得超過（）。自備鐵路貨車、自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格后填發(fā)相應的（）合格證。裝用下作用車鉤時須裝用（）。70t級貨車須裝用（）鑄造或鍛造鉤尾框。[填空題]_________________________________70t級貨車須裝用（）型緩沖器。[單選題]*防火板為平板型或曲折型，其寬度應大于（）。(正確答案)端墻板外脹后，會影響（）車鉤的作用。關閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關閉折角塞門，但未構成一般B類以上事故時，列（）事故。閉折角塞門發(fā)出列車或運行中關閉折角塞門的可列為一般（）事故。關口列檢作業(yè)場對進入高原鐵路的列車始發(fā)作業(yè)技檢時間為（）min。關門車不得掛于機車后部（)車之內。關門車是指關閉了車輛制動系統(tǒng)中的（）。貫通全車輛的制動管路稱為()。罐車的車型代碼是（）。罐車各閥漏泄應施行()。罐車卡帶是車輛()部分的部件之一。罐車排油閥是車輛()部分的部件之一。罐車上部車頂走板.防護欄等配件脫落.竄出或丟失屬于（摘車臨修）故障范圍。軌道平車過軌技術檢查時，檢查車鉤（）。軌道平車過軌技術檢查時，檢查軸箱（）。滾動軸承標志板刻打輪對第一次組裝年月日、左、軸號，在()。滾動軸承標志板刻打輪對最后一次組裝年月日。單位代號，在（)。滾動軸承前蓋螺栓全部松動時須更換()。關口列檢作業(yè)場對進入高原鐵路的列車進行整備時，整備作業(yè)時間不少于（）h。國際聯(lián)運、特快、部屬客車及其他快車、其他客車踏面圓周磨耗運用限度規(guī)定不得大于（）mm。國際聯(lián)運、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運用限度規(guī)定不得小于（）mm。國家標準的《機械制圖》規(guī)定，軸測圖采用正等軸測圖，正二測和(斜二測)等三種軸測圖。國境、港口站備用車必須備滿（），方可解除備用。國務院負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門依照《安全生產(chǎn)法》，對全國安全生產(chǎn)工作實施（）。國有鐵路貨車指定產(chǎn)權屬于()，參與國鐵運營的貨車。貨車車輛標簽內容與車體標記不符時，若標簽內車種.車型與現(xiàn)車結構一致，車號不符時以（）為準。貨車車輛的自重與設計標記載重的比值為車輛的（）。NSW型手制動機在（）上涂打“調力”和“常用”方向指示標記。LLJ-4A型車輛車輪第四種檢查器測量車輪踏面剝離長度時，沿（）測量。標簽安裝板與中梁采用焊接方式固定，標簽與標簽板之間采用()固定。二選擇題（210題）

按鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》要求，（C）對有關職工進行考試。

A、每月B、每季C、每年D、不定期

當作業(yè)處所距接觸網(wǎng)帶電部分不足（A）時，接觸網(wǎng)必須停電并按《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》規(guī)定辦理。

A、2mB、4.5mC、5mD、10m

各種車輛通過電氣化鐵路平交道口，貨物裝載的高度（從地面算起）不得超過（B）和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。

A、2mB、4.5mC、5mD、10m

在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（C）范圍以內的金屬結構上均須裝設接地線。

A、2mB、4.5mC、5mD、10m

電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，必須立即通知（C）、列車（供電）調度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。

A、列車調度員B、行調中心C、車站值班員D、消防隊

電氣化鐵路區(qū)段用沙土滅火時，必須距牽引供電設備帶電部分（A）以上。

A、2mB、4mC、5mD、10m

燃著物距牽引供電設備超過（A）時，可不停電滅火，嚴禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，并保持與帶電部分（）以上距離。

A、4m、2mB、4m、5mC、5m、7mD、5m、10m

持有木棒、竹桿等高長物件，走近接觸網(wǎng)下，不準高舉揮動，須使物件保持（C）狀態(tài)通過。

A、橫向B、豎直C、水平D、隨意

列檢設備的安裝，工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化地面有關設備隔開（A）以上距離。

A、0.5mB、1mC、2mD、10m

電氣化鐵路區(qū)段用水或一般滅火器澆滅距牽引供電設備帶電部分不足（B）的燃著物體，牽引供電設備必須停電接地。

A、2mB、4mC、5mD、10m

在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，周邊人員必須遠離（C）m以外，并對該處進行防護。

A、2B、5C、10D、15

在距接觸網(wǎng)帶電部分（B）米范圍內，嚴禁使用未可靠接地的發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備。

A、2B、5C、10D、15

車輛客貨混載、貨車車廂載（B）。（安全紅線范圍）

A、設備B、人C、工具D、材料

在線路上進行作業(yè)，（D）來車時，人員和機具未在規(guī)定距離提前下道避車。（安全紅線范圍）

A、正線B、區(qū)間C、鄰線D、本線及臨線

（D）有毒有害食品。（安全紅線范圍）

A、采購、加工B、加工、銷售C、采購、銷售D、采購、加工、銷售

在具有火災、爆炸危險的場所吸煙、使用（C）。（安全紅線范圍）

A、手電B、手機C、明火D、打火機

制動主管J型接頭破損故障處理完畢后應通知司機進行制動機（D）試驗。

A、全部B、漏泄C、安定D、簡略

HMIS運用子系統(tǒng)車輛維修記錄薄（車統(tǒng)81B）統(tǒng)計內有（B）。

A、換下配件制造及檢修標記B、處理結果

C、大件修名次D、接入車輛總數(shù)

當車輪踏面為錐形時，只要輪對中心線偏離（A），輪對就會在橫向產(chǎn)生正弦運動，這種運動稱為自由輪對的蛇形運動。

A、軌道中心線B、車輛中心線C、轉向架中心線D、車體中心線

車輛定距（A），將增加車輛的點頭振動，影響平穩(wěn)運行性。

A、過小B、適中C、過大D、不當

轉K3型轉向架是采用整體焊接構架和（A）的轉向架。

A、軸箱彈簧懸掛裝置B、搖枕彈簧懸掛裝置

C、八字型軸箱剪切墊裝置D、軸箱橡膠堆塊減振裝置

軸承前蓋裂損屬于（）故障。

A、典型B、重點C、其他D、走行部

車體上設有隔熱層，能減少車內外之間的熱交換，供運輸易腐或對溫度有特殊要求的貨物的車輛為（D）。

A、機械冷藏車B、檢衡車C、棚車D、保溫車

車鉤在發(fā)生自動分離時，應檢查確認分離車鉤和連掛車鉤的（B）。

A、鉤舌銷開口銷B、互鉤差C、復位彈簧D、緩沖器

槽鋼弓形桿制動梁全長在（D）mm之間為合格，超過時報廢。

A、1760mm~1780mmB、1777mm~1796mm

C、1737mm~1756mmD、1767mm~1776mm

L-C型制動梁檢修制造標記牌安裝在（A）處。

A、距支柱中心50mm處B、距支柱中心150mm處

C、距支柱中心200mm處D、制動梁安全吊座

試驗合格的閘瓦間隙自動調整器要在銘牌附近外體上涂打（D）和局段簡稱的檢修標記。

A、組裝年月B、制造年月C、生產(chǎn)廠簡介D、檢修日期

轉K7型轉向架是能夠滿足（D）軸重要求的徑向轉向架。

A、21tB、22tC、23tD、25t

貨車轉向架側架導框與承載鞍的配合面采用搖動座配合的是（C）。

A、轉8AB、轉K6C、轉K5D、轉8AGX4K集裝箱平車可裝（）個20ft國際標準集裝箱。[單選題]*A、1B、2C、3(正確答案)D、4轉K5型低動力作用轉向架采用兩級剛度彈簧，增加了車輛的（D），降低了輪軌磨耗。A、抗菱剛度B、橫向柔性C、回轉阻尼D、彈簧靜撓度廠修時上拉桿頭的搭接量不小于（D）mm。A、20B、30C、40D、50氧氣瓶及乙炔發(fā)生器距明火應在（B）以上。A、5mB、10mC、15mD、20m轉K2側架立柱角度為（A）。A、0°B、1.5°C、2.5°D、3.5°測量鉤尾框框身厚度以深入邊緣（A）處為準。A、10mmB、20mmC、1/2處D、1/3處廠修落成后，主管、支管穿過各梁時與梁的間隙不小于（C）㎜。A、1B、2C、3D、4轉K6型低動力作用轉向架采用JC型常接觸式彈性旁承和高分子心盤磨耗盤，可以增加轉向架的(C)?？沽鈩偠菳、簧下質量回轉阻尼D、彈簧靜撓度KM70型煤炭漏斗車采用頂鎖式開閉機構開關兩側（C）個底門，具有兩級鎖閉裝置，可確保車輛在行走時底門閉鎖的可靠性。A、2B、3C、4D、5轉K2側架左、右滑槽磨耗板為（D）式。一體B、組合C、組焊D、卡入辦事公道是指職業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到(C)。沒有違反誠實守信的要求是(A)。保守企業(yè)秘密B、派人打進競爭對手內部，增強競爭優(yōu)勢根據(jù)服務對象來決定是否遵守承諾D、凡有利于企業(yè)利益的行為氧氣瓶與乙炔發(fā)生器的距離應在(B)以上。A、4mB、5mC、6mD、7m要做到遵紀守法，對每個職工來說，必須做到(D)。有法可依B、反對“管”、“卡”、“壓”反對自由主義D、努力學法，知法、守法、用法E級鋼鉤體及鉤尾框使用年限滿（C）年報廢。A、20B、22C、25D、26不退卸軸承軸向游隙檢測，以輪軸無軸箱雙列圓錐滾子軸承內圈為基準，在軸承外圈沿軸向作用（D）N推、拉力，測量推、拉之間的最大移動量。A、194～290B、294～390C、394～490D、294～490KZ70（KZ70H）型石碴漏斗車共有（D）個卸碴門。A、3B、4C、5D、6貨車轉K6型轉向架的搖枕材質為（C）。A級鑄鋼B、C級鑄鋼C、B級鑄鋼D、A級鍛鋼列車進入電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)貨車上有人爬乘時，要提醒他們上面有高壓電，要（A）慢慢爬下車，必要時應操縱隔離開關，使接觸網(wǎng)停電后再使其下車。俯臥式B、直立式C、跳躍式D、半蹲式轉K2轉向架的基礎制動裝置制動倍率較小為4，其游動杠桿自由端與鉛垂線夾角為（C）。A、40°B、45°C、50°D、30°（B）型轉向架采用魚腹型彈簧托板技術。轉K4B、轉K5C、轉K6D、轉K7測量軸承承載鞍與側架導框前后間隙時，應將梯形塞尺伸入到承載鞍導槽與側架導框之前后間隙處測量，然后把前后之間隙尺寸（A）即為承載鞍與側架導框的前后間隙。相加B、相減C、不加也不減D、相乘鐵路運輸工作人員應當堅守崗位，按程序實行標準作業(yè)，（D），保證運輸安全。安全管理B、安全生產(chǎn)C、遵守規(guī)章D、盡職盡責鉤舌外脹大于（C）mm時報廢A、2B、4C、6D、8鑄鋼側架上鑄有代號QC2005年2月B4386，其中2005年2月為（B）。制造廠代號B、制造日期C、材質D、鑄造號轉8AG、轉8G型轉向架廠修落成后，同一制動梁水平高度差不大于（C）mm。A、5B、10C、15D、20KZ70(KZ70H)型石碴漏斗車的卸碴系統(tǒng)采用（A）的機械傳動裝置。以風動為主、手動為輔B、風動手動D、電動乙炔氣瓶應與明火作業(yè)處保持不低于（B）米的安全距離。A、5B、10C、15D、20發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時，任何人均不準與之接觸，必須距離(B)m以外，并及時通知車間或有關部門。A、5B、10C、15D、20事故現(xiàn)場通話按“（C）”立接制應急通話級別辦理。A、110B、120C、117D、119轉K2型轉向架固定軸距為（D）mm。A、1600B、1650C、1700D、1750KM70型煤炭漏斗車風動管路裝置風源來自（D）。副風缸B、制動缸C、工作風缸D、列車主管貨車車輛的技術參數(shù)是概括地介紹車輛性能和結構特點的一種指標,一般包括（B）。性能參數(shù)和特殊標記B、性能參數(shù)和主要尺寸性能參數(shù)和性能標記D、性能標記和主要尺寸新鉚從板座與牽引梁間隙不大于（D），用塞尺檢測不得觸及鉚釘桿。A、0.2mmB、0.3mmC、0.5mmD、1mm交叉支撐裝置刻打標記有（A）。組裝年月B、制造年月C、檢修年月D、檢驗年月K3型轉向架釆用的軸箱彈簧懸掛裝置為（A）剛度彈簧。[單選題]*三級B、二級C、一級D、無級(正確答案)貨車轉K6型轉向架側架采用（A）結構。寬導框式B、窄導框式C、寬組合式D、窄組合式轉K7型轉向架可借用（使用）轉（A）型轉向架側架立柱磨耗板。K2B、K4C、K5D、8B[單選題]*A、L-(正確答案)B制動梁檢修標記涂打在槽鋼梁體上距支柱中心右側（C）處(面向閘瓦托弧面)。D、250mmKZ70上部傳動軸采用的軸承型號是（B）。A、1214B、30208C、1526D、30307K7型橡膠堆磨耗不超限、橡膠不失效制造質量保證期為（）年。[單選題]*A、2B、4C、6D、8(正確答案)梁腹板腐蝕測量部位：以（D）為準。A、15%B、30%C、50%D、腐蝕最深處在直線及R≥800m線況，DK23型落下孔車重車運行限制速度（D）。A、50km／hB、60km／hC、70km／hD、80km／h轉K5型低動力作用轉向架安裝類似于客車轉向架的搖動臺擺式機構，增加了車輛的(B)，降低了輪軌磨耗。A、抗菱剛度B、橫向柔性C、回轉阻尼D、彈簧靜撓度K3型轉向架彈性旁承旁承磨耗板采用（）材料。[單選題]*A、銅質B、鋼質C、不銹鋼D、耐磨合成(正確答案)側架導框磨耗深度不大于，單側為（B）。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm常接觸彈性旁承有間隙時調整，破損時更換，更換后轉8AG、轉8G、轉K1、轉K2型轉向架彈性旁承下平面與滾子間隙為（B）mm。A、4～5B、4～6C、10～12D、2～20事故調查報告由（C）提交。A、車站值班員B、車輛調度C、事故調查組D、行車調度采用徑向構架技術的轉向架是（D）。A、轉K4B、轉K5C、轉K6D、轉K7車輛脫軌適用于空車、重車的掛鋼絲繩的方法是掛(B)處。(A)車輛中部(B)車輛頭部兩側邊角(C)車輛兩枕梁(D)掛車輛兩側梁120閥緩解閥活塞桿與上閥座不垂直，會使緩解閥彈簧不能推動緩解閥活塞桿（）復位。[單選題]*A)上移(B)下移((正確答案)C)左移(D)右移采用交叉支撐裝置組裝后的構架，應進行正位檢測,主要測量并計算構架的(D)差。(A)導框上平面(B)導框外側面(C)導框內側面(D)對角線列車在區(qū)段內運行，不包括列車在沿途中間站停站時間在內的平均速度是列車的(A)速度。(A)技術(B)旅行(C)直達(D)構造連接螺釘受徑向剪切外力的螺紋板連接，要確保連接具有穩(wěn)定的緊密性，其螺紋預緊力乘以兩板結合面間的摩擦系數(shù)應(A)。(A)小于徑向剪切外力(B)大于徑向剪切外力(C)小于螺桿允許剪切載荷(D)大于螺桿允許剪切載荷對于裝配精度要求高且組成件較少的成批生產(chǎn)裝配部件，最經(jīng)濟的裝配方法是(A)。(A)選擇裝配法(B)完全互換法(C)調整裝配法(D)修配法重載貨車(25t軸重)自動制動機列車制動主管壓力為500kPa時，空車位鑄鐵閘瓦每輛車換算閘瓦壓力為(A)。(A)360kN(B)410kN(C)170kN(D)150kN車鉤防跳插銷安裝時，裝有制動軟管吊鏈的車輛，防跳插銷可安裝在制動軟管吊鏈的第(A)鏈環(huán)中。(A)1個(B)2個(C)3個(D)4個特級列檢作業(yè)場的車輛檢查與修理應有分工，并進行(B)。(A)檢修作業(yè)(B)平行作業(yè)(C)分工作業(yè)(D)單獨作業(yè)HMIS運用于子系統(tǒng)貨車列檢工作報表八統(tǒng)計內容有（D）A.側架裂損名次B.輛故軟管爆破C.大檢修名次D.接入車輛總數(shù)HMIS運用子系統(tǒng)貨車列檢工作報表統(tǒng)計地點是（D）A.現(xiàn)場B.車間C.段調度D.值班室HMIS終端策劃了脫軌時應調查的（D）等內容。A.制動梁型號B.車鉤型號C.旁承型號D.脫軌車輪對內側距離沿車輪圓周測量輪對內側距離，如果任意相差超過（C）mm，則車軸彎曲超限，必須更換輪對。A.1B.2C.3D.4(A),內部零件嚴重磨耗，會使防塵板座磨傷。A.軸箱激熱B.閘瓦磨耗C.側架磨耗D.制動梁磨耗車體設有隔熱層，能減少車內外之間的熱交換，供運輸易腐或對溫度有特殊要求的貨物的車輛為（D）A.機械冷藏車B.檢衡車C.棚車D.保溫車檢測兩閘瓦托中心距離時，應以兩閘瓦托上中部支承面（C）為測量點，檢測制動梁兩閘瓦托中心距。A.外側面B.內側面C.中心D.任一點ST型緩沖器自由高小于（D）mm時，須進行大修。A、480B、500C、550D、571如果在兩個相互接觸的曲面之間存在有（A），可使匹配一方或雙方產(chǎn)生局部塑性變形而形成局部凹陷，稱之為過載壓痕。靜壓力B、間隙C、油脂D、空氣列檢發(fā)現(xiàn)提速區(qū)段貨物列車TPDS系統(tǒng)預報運行狀態(tài)不良達到（A）,檢查發(fā)現(xiàn)轉K2型轉向架承載鞍頂面存在嚴重的粘著性磨損時需扣修。一級B、二級C、三級D、四級指導員工制定改進工作、達到目標的計劃或者方案是培訓指導的（B）。方法B、內容C、方案D、目的轉K5型擺動式轉向架加強了對車輛側滾振動的控制，側滾振動轉動中心降低，有效地(B)了爬軌和脫軌的可能性。提高B、減小C、加大D、控制車輛和配件檢修須執(zhí)行（C）制度。預檢B、質量抽查C、三檢一驗D、工長抽驗裝載超限貨物時,確認車輛技術狀態(tài)及檢查超限貨物有無損壞車輛及影響行車安全情況的工作在（C）進行。裝車前B、裝車中C、裝車后D、不限轉K4型同一組兩級剛度枕彈簧內外圈高度差段修限度為（B）。A、20～25B、35～41C、33～39D、42～48由于踏面有一定的坡度，當輪對在上運行時,因(B)作用，輪對向外側偏移，這樣外輪所走距離就比內輪大，避免了車輪踏面在鋼軌上滑行。牽引力B、離心力C、摩擦力D、慣性力E級鋼鉤體及鉤尾框使用時間滿（D）年報廢。A、10B、15C、20D、25鐵路貨車處理運用故障時將一個整體分成它的各個組成部分的方式稱（B）。更換B、分解C、捆綁D、修復轉K2型轉向架側架采用（B）級鋼鑄造。A、AB、BC、CD、D轉向架落成時，擋鍵與軸承外圈間隙：轉K2型為（A）。不得小于2mmB、3～7mmC、4～8mmD、5～9mm某淘汰型車輛中梁彎曲或破損合計夠二根，該車輛為（B）。報廢B、大破C、中破D、小破處理截斷塞門破損故障時,首先關閉該車兩端折角塞門（A）。該車兩端B、機車兩端C、該車一端D、機車一端HMIS運用子系統(tǒng)典型故障登記簿統(tǒng)計地點是（D）?，F(xiàn)場B、車間段調度D、值班室HMIS終端（A）會引起13A下作用式車鉤自動開鎖。提鉤桿的扁平部未入槽B、鉤提鏈松余量過短鎖腳彎曲D、鉤鎖銷鏈過長車體底架彎曲下垂是長期受壓力產(chǎn)生一定的(D)。裂損B、磨損C、腐蝕D、塑性變形K1型轉向架軸重為（）t。[單選題]*A、20B、21(正確答案)C、23D、25研討式講座是培訓指導的（A）。方法B、內容C、方案D、目的鉤尾框易產(chǎn)生裂損的部位不包括（C）。鉤尾框后堵彎角處較多B、鉤尾扁銷孔處鉤尾扁銷螺栓孔處D、鑄鋼鉤尾框前擋彎角處HMIS運用子系統(tǒng)車輛維修記錄簿（車統(tǒng)81B）統(tǒng)計內容有（B）。換下配件制造及檢修標記B、處理結果大件修名次D、接入車輛總數(shù)發(fā)生配件脫落事故時，應確認線路上第（A）刮碰痕跡的地點，并前往配件脫落刮碰痕跡的地點前方線路進行勘察和尋找脫落丟失的配件。A、1B、2C、3D、4車軸在(C)的作用下，長時間使用會造成金屬的疲勞，降低金屬的拉伸強度和疲勞極限，從而使車軸產(chǎn)生裂紋。垂直載荷B、交變載荷C、靜載荷D、動載荷其它部分不準焊修。軸領B、軸頸C、軸身D、輪座救援事故中移車法適用于(C)。鉤尾框易產(chǎn)生裂損的部位不包括（C）。鉤尾框后堵彎角處較多B、鉤尾扁銷孔處鉤尾扁銷螺栓孔處D、鑄鋼鉤尾框前擋彎角處其它部分不準焊修。軸領B、軸頸C、軸身D、輪座轉K4型側架搖動座支承安裝槽底面橫裂紋屬（B）區(qū)裂紋。A、AB、BC、CD、D搖枕斜楔摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限，質量保證期限應為（A）。A、3年B、5年C、6年D、9年其它部分不準焊修。A、軸領B、軸頸C、軸身D、輪座二氧化碳(干粉)滅火器適用于撲滅(D)以下的各種電器火災。A、2000VB、1000VC、800VD、600VHMIS運用子系統(tǒng)貨車列檢工作報表四統(tǒng)計內容有（C）。(A)更換搖枕數(shù)量(B)搖枕裂損5-20年(C)新造軸承外圈裂損(D)車鉤裂損數(shù)量（A）造成脆性斷裂。(A)低溫(B)高溫(C)靜載荷(D)濕度120型制動機所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與（）有關。[單選題]*A)列車管(B)制動缸活塞行程((正確答案)C)局減作用(D)緩解閥位置滾動軸承的徑向間隙(C)。(A)與軸向間隙相互獨立(B)隨軸向間隙減小而增大(C)隨軸向間隙增大而增大(D)與軸向間隙既相關又獨立車輛振動加速度與車輛(C)。(A)自振振幅的平方成正比(B)自振頻率成正比(C)自振頻率的平方成正比(D)自振頻率和振幅無關貨車底架部分中、側、端、枕梁的腐蝕速度每年可達（D）。(A)0.01～0.45mm(B)0.02～0.35mm(C)0.02～0.25mm(D)0.02～0.45mm貨物列車列檢技術作業(yè)要求:車輪踏面擦傷深度及局部凹下深度須不大于(B)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)2mm車鉤緩沖停止器的安裝工作由（D）人員負責。A、工務B、機務C、車站D、車輛ST型緩沖器組裝后須進行不大于（B）的壓噸試驗，壓縮后須能自由恢復原位。A、100tB、150tC、200tD、250tST型緩沖器箱體鑄有（C）標記。A、檢修單位簡稱B、檢修年月日C、制造順序D、型號車輛的檢查及修理，應根據(jù)修程范圍，在車輛修理工廠、車輛段和（D）中進行。A、運用車間B、車站臨修線C、站修作業(yè)場D、車輛乘務員值乘KZ70(KZ70H)型石碴漏斗車的風動操縱通過（C）254mm×220mm旋壓式雙向風缸，分別由操縱閥操控開關兩側和中間底門。A、一個B、二個C、三個D、四個KM70型煤炭漏斗車風動管路裝置由一個（D）旋壓式雙向作用風缸控制兩側四個底門的開閉。A、Ф356mm×356mmB、Ф356mm×204mmC、Ф204mm×204mmD、Ф356mm×280mmKZ70車在使用，嚴禁一人同時開啟（B）輛車底門，以防遇到緊急停車時，關門不及造成事故。A、一B、兩C、三D、四職業(yè)道德具體有（C）。A、形式因行業(yè)不同而有所不同B、內容上具有變動性C、適應范圍上具有普遍性D、講求職業(yè)道德會降低企業(yè)競爭力廠修時16、17號鉤耳孔直徑磨耗大于（B）時，堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm平車火災或爆炸燒損面積達（D），即構成車輛大破。A25%B30%C50%D90%平鍵聯(lián)接根椐（C）不同，分為較松鍵聯(lián)接、一般鍵聯(lián)接和較緊鍵聯(lián)接。A鍵的結構B使用要求C配合公差D工藝要求平面上心盤直徑磨耗檢測，以上心盤下平面定位，向上（D）處沿前后、左右方向檢測上心盤的直徑。A10mmB5mmC25mmD15mm平面上心盤直徑磨耗檢測要求以上心盤下平面定位，向上(C)mm處沿前后、左右方向檢測上心盤的直徑。A5B10C15D20平行投影法可分為正投影和(C)。A側投影B反投影C斜投影D偏投影破損車輛的回送應填檢修回送單（D）。A車統(tǒng)—25B車統(tǒng)—22C車統(tǒng)—24D車統(tǒng)—26鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查車輪輪緣垂直磨耗（接觸位置）高度不大于（C）mm。A8B12C15D20鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查車輪踏面缺損部位之長度，沿車輪踏面圓周方向測量不大于（D）mm。A60B70C100D150鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查車輪踏面圓周磨耗深度不大于（A）mm。A8B12C15D20E型外其他車輪輪輞厚度不小于（C）mm。A20B21C22D23其他各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（D）mmA25B30C50D60鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查構架.側架.搖枕.縱搖枕無（A）。A無裂損B無破損C無裂紋D無缺損鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查滾動軸承車輪踏面剝離長度二處每一處均不大于（A）mm。A40B50C60D70鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查滾動軸承車輪踏面剝離長度一處不大于（B）mm。A40B50C60D70鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查滾動軸承軸端螺栓無（C）。A松動B折斷C脫出D丟失鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查滑動軸承車輪踏面剝離長度二處每一處均不大于（C）mm。A40B50C60D70鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查滑動軸承車輪踏面剝離長度一處不大于（D）mm。A40B50C60D70鋪軌機.架橋機過軌技術檢查時，檢查同一轉向架間隙旁承主要旁承游間之和（D）mm。A不得為0B大于2C小于20D2-20普碳鋼鉤體、鉤尾框使用時間滿(C)年A10B15C20D25普通公制螺紋的牙型角為(C)。A55°B40°C60°D36°普通貨車（23t軸重）自動制動機列車主管壓力為500kPa時，重車位鑄鐵閘瓦每輛換算閘瓦壓力為（A）。A330kNB130kNC370kND150kN普通貨車維修、管理、使用的三大特點是（B）。A無定期檢修、無固定管理、無固定使用B無固定檢修、無固定管理、無固定使用C無固定備用、無固定計劃、無固定檢修D無固定管理、無固定備用、無固定使用普通客車車輪直徑之差運用限度規(guī)定：同一轉向架不得大于（C）mm。A10B15C20D25普通三角螺紋兩牙側向的夾角為（D）Aａ=450Bａ=700Cａ=600Dａ=300普通制動缸漏風溝的尺寸是(D)。A長70mm寬3mm深1.5mmB長75mm寬2mm深1.5mmC長75mm寬3mm深2mmD長75mm寬3mm深1.5mm企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀守法是(B）。A約束人的體現(xiàn)B保證經(jīng)濟活動正常進行所決定的C領導者人為的規(guī)定D追求利益的體現(xiàn)企業(yè)自備車車號編號是(A)位數(shù)A7位B25位C88位D72位企業(yè)自備鐵路貨車是指產(chǎn)權不屬于鐵道部的鐵路貨車，其確定方法為：車號左起第一位為“（A）”。A（A）0B(B)1C(C)7D(D)8氣壓傳動的氣壓輸送系統(tǒng)由(D)等組成。A管路系統(tǒng)B管路系統(tǒng)和控制元件C管路系統(tǒng)和輔助元件D管路系統(tǒng)、控制元件和輔助元件氣壓傳動以（A）為工作介質。A空氣B水C油D潤滑油千分尺的制造精度分為0級和1級兩種，其中0級精度（C）。A稍差B一般C最高D最低千分尺在檢測工件尺寸時，首先應(B)。A擦拭工件表面B校對自身的準確度C把工件放在便于測量的位置D作好檢測記錄準備牽引桿的作用是（B）。A代替繩栓B代替車鉤使用C防止列車分離D用于整車吊運牽引梁裂損屬于（C）故障范圍。A大件修B小件修C摘車臨修D臨時整修牽引梁內側磨耗板磨耗深度須使用（D）進行檢測。A鋼卷尺B從板座磨耗測量尺C塞尺D現(xiàn)車鉤緩綜合檢測量具牽引梁是車輛(D)部分的部件之一。A轉向架B車鉤緩沖裝置C制動裝置D車體底架前.后從板座磨耗深度須使用（B）進行檢測。A鋼卷尺B從板座磨耗測量尺C塞尺D現(xiàn)車鉤緩綜合檢測量具鉗工自用鏨子淬火須淬(D)。A白火B(yǎng)黃火C黑火D藍火鉗夾車載空中狀態(tài)會送時，須短連掛，并應掛于列車（C），準許編入直達列車中。A前部B中部C尾部D前、中部切削脆性金屬時，切削層彈性變形后產(chǎn)生(D)切屑。A條狀B粒狀C節(jié)狀D崩碎切軸事故除向鐵道部主管部門報告事故的基本概況外，還應報（D）和滾動車軸承標志板等內容A方位B實際位數(shù)C外觀情況D冷熱別勤勞節(jié)儉意義是（C）。A阻礙消費，因而會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展B市場經(jīng)濟需要勤勞，但不需要節(jié)儉C節(jié)儉是促進經(jīng)濟發(fā)展的動力D節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無關輕油罐車呼吸式安全閥安裝數(shù)量為(C)。A1個B3個C2個D不安裝請選出裝用轉K4型轉向架的車型（B）。AC64KBC64HCP65DC70HAC64KBC64HCP65DC70H請指出下列哪種轉向架的最高運行速度達到120km/h。（D）。A轉8A型轉向架B轉8AG型轉向架C轉8G型轉向架D轉K2型轉向架球化退火一般適用于(D)。A優(yōu)質碳素結構B合金結構鋼C普碳鋼D軸承鋼及全金工具鋼球芯折角塞門塞門芯上面開有一個直徑為（D）的貫通孔。A55mmB45mmC22mmD32.5mm全部試驗時，確認主管壓力達到規(guī)定壓力，尾部列車管壓力與安壓差不大于(B)。A10KPaB20KPaC30KPaD40KPa全車閘瓦壓力與(A)無關。A閘瓦摩擦系數(shù)B制動缸內空氣壓力C制動缸直徑D每車閘瓦數(shù)全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從零時起計算，實行（C）制。A12hB18hC24hD6h確定圖形中各部分之間或與基準之間相對位置的尺寸稱為(C)。A定形尺寸B基準尺寸C定位尺寸D公稱尺寸繞鏈棘輪是腳踏式制動機(D)部分的部件之一。A杠桿傳動機構B殼體C控制機構D繞鏈機構繞鏈棘爪是腳踏式制動機（B）部分的部件之一。A杠桿傳動機構B繞鏈機構C控制機構D殼體繞鏈軸是腳踏式制動機(C)部分的部件之一。A杠桿傳動機構B控制機構C繞鏈機構D殼體人機分工檢查現(xiàn)場檢車員執(zhí)行的檢查范圍和質量標準，由（B）制定。A鐵道部B鐵路局C車輛段D運用車間人機分工檢查作業(yè)方式中現(xiàn)場檢車員及人工檢查作業(yè)方式的一輛車作業(yè)標準，由（B）按照規(guī)定的檢查范圍和質量標準，根據(jù)實際自定。A車輛段B鐵路局C運用車間D列檢作業(yè)場人類社會在長期發(fā)展過程中，逐漸形成了(B）和法律規(guī)范兩大規(guī)范。A禮儀規(guī)范B道德規(guī)范C行為規(guī)范D誠信規(guī)范人力制動機一般裝在車輛的(A)。A一位車端B二位車端C中部D右側人民鐵路職業(yè)道德不具有（D）作用。A調節(jié)B教育C激勵D約束任何單位發(fā)現(xiàn)火災時，都應當立即(C）。A報告B救火C報警D隔離任何單位和個人不得擅自設置或者拓寬鐵路（A）、人行過道。A道口B路口C線路D道路容積屬于車輛（B）標記。A特殊B共同C配屬D試驗如要求在轉動過程中，兩傳動軸能隨時結合或脫開，應采用(B)。A聯(lián)軸器B離合器C制動器D聯(lián)軸節(jié)軟管風壓泄露試驗在特制的水槽中進行，軟管內充入(B)的風壓。A500～700kPaB600～700kPaC600～800kPaD500～800kPa軟性制動機在制動時，制動管風壓稍低于副風缸風壓（A）時，就能起制動作用。A10～20kpaB20～30kpaC30～40kpaD40～50kpa三角帶的型號選用，主要是根據(jù)計算功率和(A)來選定。A主動輪的轉速B主動輪的大小C主動輪直徑D主動輪外徑上旁承下平面與上心盤下平面的距離段修（D）。A85±2mmB85±3mmC83±3mmD83±2mm上下鉤耳處裂紋較多的原因是（A）。A鉤耳根部轉角處應力較大B材質疲勞C受過大沖擊D腐蝕較大三判斷題（230題）1.自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關規(guī)定可以不安裝鐵路貨車車號自動識別標簽。[判斷題]*對錯(正確答案)2.自備鐵路貨車編碼注冊單位應是自備鐵路貨車的產(chǎn)權單位。[判斷題]*對(正確答案)錯3.自備鐵路貨車編碼注冊單位應是自備鐵路貨車的檢修單位。[判斷題]*對錯(正確答案)4.一次性過軌自備鐵路貨車車號編碼前2位為“0”。[判斷題]*對(正確答案)錯5.一次性過軌自備鐵路貨車車號編碼前1位為“1”。[判斷題]*對錯(正確答案)6.自備鐵路貨車辦理過軌技術檢查須提供鐵路總公司頒發(fā)的過軌運輸許可證。[判斷題]*對(正確答案)錯7.自備鐵路貨車辦理過軌技術檢查須提供鐵路局頒發(fā)的過軌運輸許可證。[判斷題]*對錯(正確答案)8.自備鐵路貨車辦理過軌技術檢查的，須符合在國鐵營運線上運用要求。[判斷題]*對(正確答案)錯9.自備鐵路貨車辦理過軌技術檢查的，須符合在企業(yè)專用線上運用要求。[判斷題]*對錯(正確答案)10.車站根據(jù)自備鐵路貨車所屬或使用單位提出的自備鐵路貨車過軌申請，通知所在地貨車運用車間進行過軌技術檢查。[判斷題]*對(正確答案)錯11.車輛段根據(jù)自備鐵路貨車所屬或使用單位提出的自備鐵路貨車過軌申請，通知所在地貨車運用車間進行過軌技術檢查。[判斷題]*對錯(正確答案)12.檢車員需按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質量標準對自備鐵路貨車進行過軌技術檢查。[判斷題]*對(正確答案)錯13.檢車員需按照“重點檢重點修”的檢查范圍和質量標準對自備鐵路貨車進行過軌技術檢查。[判斷題]*對錯(正確答案)14.列檢作業(yè)場對列車中的自備鐵路貨車，計算通過修輛數(shù)。[判斷題]*對(正確答案)錯15.列檢作業(yè)場對列車中的自備鐵路貨車，不計算通過修輛數(shù)。[判斷題]*對錯(正確答案)16.定檢過期的自備鐵路貨車，因檢修需要，可按檢修車的規(guī)定辦理回送，但須保證運行安全。[判斷題]*對(正確答案)錯17.定檢到期的自備鐵路貨車，因檢修需要，可按檢修車的規(guī)定辦理回送，但須保證運行安全。[判斷題]*對錯(正確答案)18.提前扣修自備鐵路貨車，產(chǎn)權單位有權拒付檢修費用。[判斷題]*對(正確答案)錯19.提前扣修自備鐵路貨車，使用單位有權拒付檢修費用。[判斷題]*對錯(正確答案)20.車輛段不得受理非鐵路營業(yè)線運行自備鐵路貨車的過軌技術檢查。[判斷題]*對(正確答案)錯21.車輛段按規(guī)定受理非鐵路營業(yè)線運行自備鐵路貨車的過軌技術檢查。[判斷題]*對錯(正確答案)22.《運規(guī)》涉及的限度、數(shù)據(jù)，均按尺寸計算，不包括公差。[判斷題]*對(正確答案)錯23.《運規(guī)》涉及的限度、數(shù)據(jù)，均按名義尺寸計算，包括公差。[判斷題]*對錯(正確答案)24.列檢作業(yè)場須按照“以列定組、以輛定人”的原則，配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員。[判斷題]*對(正確答案)錯25.列檢作業(yè)場須按照“以列定人、以輛定組”的原則，配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員。[判斷題]*對錯(正確答案)26.經(jīng)處理后的鐵路貨車配件須安裝齊全、位置正確、作用良好。[判斷題]*對(正確答案)錯27.經(jīng)處理后的鐵路貨車配件須安裝齊全、位置正確、作用良好、組裝合理。[判斷題]*對錯(正確答案)28.影響貨物列車行車安全、運行品質、行車組織和運輸效率的關鍵故障有滾動軸承熱軸故障、空氣及基礎制動故障和制動故障關門車、車輪踏面損傷車和車門車體破損車。[判斷題]*對(正確答案)錯29.影響貨物列車行車安全、運行品質、行車組織和運輸效率的關鍵故障有滾動軸承熱軸故障、空氣及基礎制動故障和制動故障關門車、車輪踏面損傷車、定檢過期車和車門車體破損車。[判斷題]*對錯(正確答案)30.貨車運用作業(yè)場在列車技術作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車技術結構異常、違規(guī)使用等情況時，應組織確認，并逐級上報，按規(guī)定處理。[判斷題]*對(正確答案)錯31.貨車運用作業(yè)場在列車技術作業(yè)和鐵路貨車檢查作業(yè)中發(fā)現(xiàn)鐵路貨車技術狀態(tài)不良、違規(guī)使用等情況時，應組織確認，并逐級上報，按規(guī)定處理。[判斷題]*對錯(正確答案)32.有制造、檢修標記要求的，裝車使用前須檢查確認其標記清晰、符合要求，且質量保證期和使用壽命符合規(guī)定，方可裝車使用。[判斷題]*對(正確答案)錯33.有制造、檢修標記要求的，裝車使用前須檢查確認其標記清晰、符合要求，且使用壽命符合規(guī)定，方可裝車使用。[判斷題]*對錯(正確答案)34.當原配件為停止生產(chǎn)且無備品的舊型配件時，在技術條件允許的情況下，可使用新型配件代替。[判斷題]*對(正確答案)錯35.當原配件為停止生產(chǎn)且無備品的舊型配件時，在技術條件允許的情況下，可使用其它配件代替。[判斷題]*對錯(正確答案)36.貨車運用作業(yè)場更換故障鐵路貨車配件時，須使用相同品名、型號、規(guī)格的配件。[判斷題]*對(正確答案)錯37.貨車運用作業(yè)場更換故障鐵路貨車配件時，須使用相同制造標準、品名、型號、規(guī)格的配件。[判斷題]*對錯(正確答案)38.貨車運用作業(yè)場儲備的有檢修標記要求的須儲備有當月檢修標記的材料配件。[判斷題]*對(正確答案)錯39.貨車運用作業(yè)場儲備的有檢修標記要求的須儲備有當月制造標記的材料配件。[判斷題]*對錯(正確答案)40.自備鐵路貨車應按鐵路總公司有關規(guī)定安裝鐵路貨車車號自動識別標簽。[判斷題]*對(正確答案)錯41.運用考驗的新車型、新技術和新型配件，須按鐵路總公司規(guī)定的檢查范圍、質量標準及配件故障處理等要求執(zhí)行。[判斷題]*對(正確答案)錯42.鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的可探測、可視部位是動態(tài)檢查負責范圍。[判斷題]*對(正確答案)錯43.鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的可探測部位是動態(tài)檢查負責范圍。[判斷題]*對錯(正確答案)44.人機分工檢查作業(yè)方式是以動態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術檢查，人工檢查是對動態(tài)檢查范圍的補充。[判斷題]*對(正確答案)錯45.[填空題]_________________________________46.觸電事故是多種多樣的，多數(shù)是由于人體直接接觸帶電體，或者設備發(fā)生故障，或者是人體過于靠近帶電體等引起的。[判斷題]*對(正確答案)錯47.兩相觸電時，人體承受線電壓，不比單相觸電的危險性更大。[判斷題]*對錯(正確答案)48.在正常情況下，電氣設備的外殼是不帶電的。[判斷題]*對(正確答案)錯49.當人體與帶電體的距離過小時，雖然未于帶電體接觸，但由于空氣的絕緣強度小于電場強度，空氣被擊穿，也有可能發(fā)生觸電事故。[判斷題]*對(正確答案)錯50.電氣安全規(guī)程中，對不用電壓等級的電氣設備，都規(guī)定了最小允許安全距離。[判斷題]*對(正確答案)錯51.由于外力（如雷電，大風）的破壞等原因，電氣設備，避雷針的接地點，或者斷落電線斷頭著地點附近位。當人的腳于腳之間同時踩在不同電位的地面兩點時，會引起跨步電壓觸電，[判斷題]*對(正確答案)錯52.可以在接觸網(wǎng)帶電的情況下，在電氣化區(qū)段線路上進行車輛換輪作業(yè)。[判斷題]*對錯(正確答案)53.使用沙土滅火時，距離牽引供電設備帶電部分2m以外者，接觸網(wǎng)必須停電。[判斷題]*對錯(正確答案)54.用水澆滅距離牽引供電設備帶電部分4m以外的燃著物時，接觸網(wǎng)可以不停電，但是水管不準朝接觸網(wǎng)方向噴射，水流與帶電部分應保持1m安全距離。[判斷題]*對錯(正確答案)55.口對口人工呼吸是人工呼吸法中最有效的一種。[判斷題]*對(正確答案)錯56.通過電氣化鐵路，當行人持有木棒、竹桿、彩旗等高長物件走進道口時不準高舉揮動，須將物件保持直立狀態(tài)通過道口。[判斷題]*對錯(正確答案)57.嚴禁任何人員在電氣設備處所倚靠或坐臥。[判斷題]*對(正確答案)錯58.用水或一般滅火器澆滅距牽引供電設備帶電部分不足4m的燃著物體，牽引供電設備必須停電接地。[判斷題]*對(正確答案)錯59.在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，周邊人員必須遠離5m以外，并對該處進行防護。[判斷題]*對錯(正確答案)60.鐵路車輛檢修、生產(chǎn)裝用不符合總公司資質證，許可的合格關鍵件、重要件產(chǎn)品，屬于“紅線”問題。[判斷題]*對(正確答案)錯61.在易燃、易爆場所內違反防靜電、防閃爆規(guī)定作業(yè)，不屬于“紅線”問題。[判斷題]*對錯(正確答案)62.生產(chǎn)經(jīng)營單位不得以任何形式與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故傷亡依法應承擔的責任。[判斷題]*對(正確答案)錯63.生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因安全生產(chǎn)管理人員依法履行職責而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動合同。[判斷題]*對(正確答案)錯64.生產(chǎn)經(jīng)營單位應當投保安全生產(chǎn)責任保險。[判斷題]*對(正確答案)錯65.對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負有責任的，終身不得擔任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人。[判斷題]*對(正確答案)錯66.生產(chǎn)經(jīng)營單位可以將生產(chǎn)經(jīng)營項目、場所、設備發(fā)包或者出租給沒有辦公場所或者相應資質的單位或者個人。[判斷題]*對錯(正確答案)67.負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門不得要求接受審查、驗收的單位購買其指定品牌或者指定生產(chǎn)、銷售單位的安全設備、器材或者其他產(chǎn)品。[判斷題]*對(正確答案)錯68.從業(yè)人員未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，可以上崗作業(yè)。[判斷題]*對錯(正確答案)69.生產(chǎn)經(jīng)營單位接收的中等職業(yè)學校、高等學校學生，學?？梢圆粎f(xié)助生產(chǎn)經(jīng)營單位對實習學生進行安全生產(chǎn)教育和培訓。[判斷題]*對錯(正確答案)70.工會對生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)，侵犯從業(yè)人員合法權益的行為，沒有權利要求糾正；發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營單位違章指揮、強令冒險作業(yè)或者發(fā)現(xiàn)事故隱患時，沒有權利提出解決的建議。[判斷題]*對錯(正確答案)71.(√)2E軸中交叉支撐低動力作用轉向架采用重載心盤。[填空題]_________________________________72.(×)滾動軸承徑向游隙指軸承內外圈滾道與滾子的間隙之和。[填空題]_________________________________73.[填空題]_________________________________74.(√)制動梁安全鏈松余量須在落車后測量。[填空題]_________________________________75.（×）17型車鉤的顯示孔不可見或不完全可見則表明車鉤已鎖住。[填空題]_________________________________76.（×）2007年6月1日起，裝用轉K2型轉向架側架無防止制動梁脫出擋塊的貨車，在廠、段修時按圖樣QCZ133JX-29-00焊裝擋塊，同時去除原車的前制動杠桿止擋。[填空題]_________________________________77.（×）常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于10mm時更換。[填空題]_________________________________78.（×）車輪踏面磨耗不會影響車鉤高度。[填空題]_________________________________79.(×)車體落成后，轉向架的簧下配件與底架相對部位的垂直距離不小于40mm。（）[填空題]_________________________________80.（×）車體外脹兩側均超限時，有超出車輛限界的危險。[填空題]_________________________________81.(×)檢修質量保證是指在保證期限內，車輛在正常運用中不得發(fā)生的質量故障，包括在定期檢修時發(fā)現(xiàn)的問題。[填空題]_________________________________82.(×)在運輸繁忙區(qū)段發(fā)生列車重大顛覆事故,機車車輛和線路損壞又較為嚴重,必須迅速開通線路時,應采用便線開通的方法。[填空題]_________________________________83.(×)指在教學、訓練過程中用到的指導方法。[填空題]_________________________________84.（×）制動裝置組裝后，手動空重車轉換塞門手把、截斷塞門手把涂白漆；空重車顯示牌底涂白漆，字涂紅漆；KZW系列空重車自動調整裝置自動調整裝置調整閥顯示牌重車位涂紅漆。[填空題]_________________________________85.（×）轉K1、轉K2、轉K3、轉K4型轉向架的軸重為25噸。[填空題]_________________________________86.（×）轉K5轉向架裝用HEZB直徑840mm碳素鋼碾鋼車輪。[填空題]_________________________________87.(×)轉K6型側架立柱磨耗板組裝時，須采用鉚釘熱鉚。[填空題]_________________________________88.(×)1MT-2、MT-3型緩沖器自由高小于572mm時不須大修。[填空題]_________________________________89.(×)測量制動梁滾子軸直徑由軸端向內測量磨耗不大于3mm。[填空題]_________________________________90.(×)車輛的蛇行運動與車輪踏面錐度無關。[填空題]_________________________________91.(×)翻轉國際箱鎖時，須先將鎖頭向斜下方提起，待止擋脫離開止擋槽后，翻轉鎖頭并落下。[填空題]_________________________________92.(×)生產(chǎn)經(jīng)營單位未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓合格的從業(yè)人員，可以上崗作業(yè)。[填空題]_________________________________93.(×)事故應急處置和救援費用不列入事故直接經(jīng)濟損失。[填空題]_________________________________94.(×)鐵道部所屬鐵路運輸企業(yè)每月30日前將本月安全分析總結上報鐵道部安全監(jiān)察司。[填空題]_________________________________95.(×)鐵路冷藏車是運送易腐貨物的主要工具。[填空題]_________________________________96.(×)脫軌自動制動裝置調整頂粱與車軸的位置尺寸△Y2應為75±10mm。[填空題]_________________________________97.(×)制動裝置組裝后，手動空重車轉換塞門手把、截斷塞門手把涂白漆；空重顯示牌底涂白漆，字涂紅漆；ＫＺＷ系列空重車自動調整裝置調整閥顯示牌重車位涂紅漆。[填空題]_________________________________98.(×)轉K2型轉向架側架要求：同一轉向架兩側架固定軸距差不大于4mm[填空題]_________________________________99.(√)2E軸中交叉支撐低動力作用轉向架采用重載心盤。[填空題]_________________________________100.（√）2E軸中交叉支撐裝置低動力作用轉向架采用重載心盤。[填空題]_________________________________101.（√）K2型轉向架廠修組成后，須經(jīng)過下部限界檢查。[填空題]_________________________________102.（√）K7型轉向架采用直徑為375mm的下心盤。[填空題]_________________________________103.(√)車鉤組裝時，鉤舌、鉤體和鉤腔內配件材質須匹配，普碳鋼鉤舌應安裝在普碳鋼鉤體上。[填空題]_________________________________104.（√）電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員，必須堅持“安全第一、預防為主”方針。[填空題]_________________________________105.(√)對于鋼軌的接縫處，當車輪通過時，車輛彈簧受周期性的沖擊，產(chǎn)生壓縮或伸長，會引起車體在彈簧上的振動。[填空題]_________________________________106.（√）鉤舌銷孔或襯套孔測量部位由突緣頂部深入孔內20mm為準。[填空題]_________________________________107.（√）如是由于鉤提鏈過短造成的自動開鎖時，可將鉤提桿和