哈工程1系大連實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

哈工程1系大連實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告哈工程1系大連實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

姓名李亮

學(xué)號201*011219

專業(yè)船舶與海洋工程

一、實(shí)習(xí)簡述

這次暑假，學(xué)院組織大家去哈爾濱、大連、旅順等船廠進(jìn)展了認(rèn)知實(shí)習(xí)，特別珍惜本次實(shí)習(xí)時(shí)機(jī)。雖然只有短短半個(gè)月左右的時(shí)間，但是在教師和工人師傅的指導(dǎo)下，通過實(shí)地參觀和傾聽講座，對船舶這個(gè)行業(yè)還是有了一個(gè)整體的了解和感性熟悉，感覺受益匪淺。這次實(shí)習(xí)經(jīng)受，無論是對以后的船舶專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)，還是對以后船廠中的實(shí)際工作，都有不行或缺的幫忙和指導(dǎo)作用。在此感謝院系給我們供應(yīng)一次這樣珍貴的學(xué)習(xí)時(shí)機(jī)，也感謝伴同我們實(shí)習(xí)，對我們悉心照看和指導(dǎo)的教師。

二、實(shí)習(xí)主要過程

1.起止時(shí)間：201*.6.16201*.7.12

2.主要內(nèi)容：

（1）哈爾濱，6.16，地點(diǎn)哈爾濱北方船舶有限公司，首先進(jìn)展了入廠教育和廠況介紹，接著我們參觀了全廠。

（2）大連，6.29上午，地點(diǎn)大連水警區(qū)黑嘴子碼頭，在鄧參謀的帶著下參觀了**登陸艇和**獵潛艇。6.29下午，來到了大連船舶重工海洋公司，參觀了自升式海洋平臺。6.30，地點(diǎn)大連松遼船廠（即7814廠），在廠里聽了一個(gè)校友的相關(guān)講座，并參觀了軍艦和游艇。7.1，地點(diǎn)大連船舶重工，原哈工程船舶工程學(xué)院教授佟福山敘述了造船業(yè)的特點(diǎn)和現(xiàn)在實(shí)習(xí)對將來學(xué)習(xí)工作的重要性。7.2，地點(diǎn)海軍大連艦艇展覽中心，登上104艦進(jìn)展了參觀。7.37.8，奔赴了大連船舶重工（CSIC），開頭了為期5天地學(xué)習(xí)。7.3，主要是韓主任給大家進(jìn)展入廠教育并帶著同學(xué)們參觀了全廠。7.5，聽了關(guān)于船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的講座，主講人王立峰。7.6，聽了關(guān)于機(jī)艙建筑的講座，主講人袁樹峰。7.7,上午，聽了關(guān)于船舶總體流程設(shè)計(jì)的講座，主講人梅榮兵。下午又聽了關(guān)于船舶構(gòu)造流程設(shè)計(jì)的講座，主講人王成。7.8，上午，鄧強(qiáng)講師對船舶營銷作了具體介紹，下午，參觀了船舶分段并繪制了船舶分段圖。期間，7.4，學(xué)校教師還邀請了7814廠的徐峰給同學(xué)們重點(diǎn)介紹了船用玻璃鋼學(xué)問。7.9，地點(diǎn)中遠(yuǎn)船務(wù)（COSCO）大連總部，參觀了企業(yè)展廳并由李麗娜具體介紹了中遠(yuǎn)企業(yè)。隨后，乘車參觀了全廠。

（3）旅順，7.10，上午參觀了濱海船舶修造廠，了解了船舶建筑過程。下午，驅(qū)車去了煙大輪渡，參觀了煙大輪渡的?？亢托敦涍^程，講解人黃菲。7.11，來到了旅順保障基地，由王參謀帶著參觀了**驅(qū)除艦。同時(shí)還到了4810廠區(qū)，由于洋帶著參觀了船廠，也了解了船舶的修理建筑過程。7.12，在旅順保障基地進(jìn)展了實(shí)習(xí)總結(jié)和考試，實(shí)習(xí)至此已圓滿完畢。

三、實(shí)習(xí)收獲和體會

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，書本上的學(xué)問究竟是過于粗想和有限的，只有把理論和實(shí)踐嚴(yán)密有機(jī)地結(jié)合起來，才能真正地提高自己的專業(yè)水平。在過去的兩年學(xué)習(xí)中，主要是偏于理論學(xué)習(xí)，而這次實(shí)習(xí)恰好供應(yīng)一次實(shí)地考察和認(rèn)知的時(shí)機(jī)，在船廠見到了實(shí)實(shí)在在的船體、分段和組元，經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，可以說整體各方面都有了許多提高和收獲。特殊是對專業(yè)的熟悉和對自己職業(yè)人生的規(guī)劃思索，都有了更深刻的理解，為將來的學(xué)習(xí)打下了根底和指明白方向。

（1）對船舶行業(yè)整體的熟悉。造船行業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)，一是造船業(yè)算是

一個(gè)古老的行業(yè)，歷史悠久，由于地球資源的分布不均和世界經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展不平衡，世界對海上貨物運(yùn)輸力量的需求極大，造船業(yè)也因此經(jīng)久不衰，但是相反造船業(yè)又是一個(gè)很“窄”的行業(yè)，學(xué)問共性少，特別性強(qiáng)，船體的空間概念也比擬難建立。這就要求我們多注意實(shí)踐，只有親身體驗(yàn)過才能將學(xué)問把握堅(jiān)固。二是船舶行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力、資金、信息和技術(shù)高度密集的行業(yè)。一條船舶動(dòng)則上億，沒有足夠的資金作保證是不行能的。另外，隨著社會的進(jìn)展，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和造船技術(shù)更新快速，信息技術(shù)的準(zhǔn)時(shí)性很重要。再者船舶建筑對治理技術(shù)有肯定要求，合理高效的治理，能有效縮短工期，節(jié)約大量的資金。三是對環(huán)境要求嚴(yán)格，船廠一般需建在深水海岸，而且對溫度和濕度也比擬敏感，溫帶比擬適合造船。就我國而言，造船廠主要集中在大連、青島、上海、廣州等地。

（2）對船體各部件有了更深的感性熟悉。通過實(shí)地參觀，現(xiàn)場親身接觸船舶，對以前書本上學(xué)到的一些船舶構(gòu)造學(xué)問有了更深層地理解。如船舶的骨架形式，船首船尾的線形，單雙層底部構(gòu)造，甲板，龍骨，衡梁，肋板等構(gòu)造都有了自我的感官熟悉，此外，對鉆井平臺的構(gòu)造、船舶分段建筑也有了肯定熟悉，在車間里，還看到了鋼板的切割和焊接過程，以上這些都讓書本學(xué)到的學(xué)問加以了穩(wěn)固，有利于在腦袋中建立船舶的三維立體概念。

（3）參觀了各種類型的船舶，豐富了自己的專業(yè)學(xué)問。這次實(shí)習(xí)，參觀了許各類船舶，大到幾十萬噸的巨型原油輪船，小到幾噸的玻璃鋼游艇，掩蓋面極廣，包括軍艦中的登陸艦，獵潛艇，導(dǎo)彈驅(qū)除艦，導(dǎo)彈快艇，補(bǔ)給艦，掃雷艦，民用船中的油輪，客滾輪，出口汽車運(yùn)輸船，游艇，渡輪等。一方面現(xiàn)場聽導(dǎo)師仔細(xì)講解，另一方面利用空余時(shí)間自己上網(wǎng)搜查資料，對各種船舶的作用和性能，以及其建筑工藝都有了肯定的了解，大大豐富了自己的專業(yè)學(xué)問，開闊了眼界。

（4）安全意識有了很大提高。船舶建筑現(xiàn)場屬于高危地帶，各種吊車在高空進(jìn)展運(yùn)作，巨型分段在廠區(qū)進(jìn)展組裝，安全問題是每個(gè)船舶人必需牢記的。在參觀的各船廠中中遠(yuǎn)船務(wù)留下的印象最深刻，他們廠區(qū)每周都會選擇一個(gè)時(shí)段停工進(jìn)展安全大檢查，外界對他們的安全系數(shù)評價(jià)極高，這也是中遠(yuǎn)快速成長壯大的秘訣和保證。在進(jìn)入廠區(qū)實(shí)習(xí)參觀時(shí)，也要提前進(jìn)展安全教育和頭戴安全帽，可見，安全是造船之根本。

（5）對游艇產(chǎn)業(yè)的熟悉。在7814廠，我們參觀了各種游艇成品，如休閑艇，釣魚艇，沖浪艇，這些游艇的主要客戶是大型公司老總，某些觀光旅游景點(diǎn)，這些游艇規(guī)模不大，長度在7米以內(nèi)，寬在3米以內(nèi)，采納雙底層構(gòu)造，儲藏浮力大，安全系數(shù)高。游艇產(chǎn)業(yè)屬于一個(gè)高附加值產(chǎn)業(yè)，在國內(nèi)算是一個(gè)比擬新型的產(chǎn)業(yè)，隨著人民生活水平地提高，信任其市場前景寬闊，在將來有大量的機(jī)遇和商機(jī)。

（6）對船塢有了更多熟悉。在大連造船廠參觀了大型干船塢，據(jù)介紹，船塢是用于修造船舶的水工建筑物，布置在修造船廠內(nèi)，主要用于船舶修理，分為干船塢和浮船塢兩種。干船塢一般是三面接陸，一面臨水，其根本組成分為塢口、塢室和塢首。據(jù)有關(guān)工作人員介紹，當(dāng)船舶進(jìn)入干船塢修理時(shí)，首先用灌泄水設(shè)施向塢內(nèi)充水，待塢內(nèi)與塢外齊平常，翻開塢門，利用牽引設(shè)備將船舶慢速牽入塢內(nèi)，之后將塢內(nèi)水抽干，使船舶坐落于龍骨墩上。修完或建完的船舶出塢時(shí)，首相向塢內(nèi)灌水，至塢門內(nèi)外水齊平常，翻開塢門，牽船出塢。通過實(shí)習(xí)，對于船舶的修理建筑過程熟識了許多。

（7）增長了關(guān)于玻璃鋼造船的學(xué)問。玻璃鋼最早產(chǎn)于美國，我國于1958年才引進(jìn)過來。玻璃鋼簡稱GRP或者FRP，屬于符合材料的一種，因其性能優(yōu)越，固在日常生活中應(yīng)用范圍比擬廣，如人造大理石、污水管道、游艇外殼等。我們利用玻璃鋼

造船主要有以下幾個(gè)方面的好處，第一是設(shè)計(jì)制造性好，船體簡單成型，比擬自由，流線型也好。其次是機(jī)構(gòu)具有全都性，各局部便利連接且構(gòu)造強(qiáng)度穩(wěn)定。第三是原材料選擇范圍廣，能有效提高船體性能，降低建筑本錢。

（8）加強(qiáng)了船舶專業(yè)性相關(guān)學(xué)問的熟悉。通過在大連船舶重工聽取專業(yè)性學(xué)問講座，了解了船舶行業(yè)的運(yùn)營模式，了解船舶工業(yè)從提出需求、下訂單、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建筑的幾個(gè)根本工藝流程，生產(chǎn)設(shè)計(jì)放樣--號料零件加工構(gòu)造裝配，舾裝、涂裝，密性試驗(yàn)，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗(yàn)，試航，交船。

（9）懂得如何更好地規(guī)劃自己的職業(yè)人生。造船行業(yè)分工明確，一般實(shí)行分段建筑的方法。作為一名大學(xué)生，雖然離上崗就業(yè)還有一段時(shí)間，但是現(xiàn)在就應(yīng)當(dāng)明確自己的人生目標(biāo)，將來抱負(fù)的就業(yè)崗位是什么，自己適合做什么，然后利用在校時(shí)間豐富這一方面的相關(guān)學(xué)問，為將來的職業(yè)工作做好預(yù)備。

三、對造船業(yè)的相關(guān)建議

這次實(shí)習(xí)，一方面仔細(xì)學(xué)習(xí)了自己缺乏的學(xué)問，另一方面也對船廠的所見所聞?dòng)辛俗约旱乃妓鳌Ｖ袊齑瑯I(yè)自201*年以來快速崛起，成為國民經(jīng)濟(jì)的一大支柱，到后來201*年遭受世界金融危機(jī)，造船業(yè)形勢不容樂觀，其中有肯定的外界因素，固然很大程度上也與自身的經(jīng)營和治理有關(guān)。下面便是對造船行業(yè)的一點(diǎn)個(gè)人建議：

（1）改善工人工作環(huán)境，加強(qiáng)安全建立。從造船業(yè)本身來說，工作環(huán)境就算比擬艱難和惡劣的，這要求造船人有頑強(qiáng)的意志和堅(jiān)韌的戰(zhàn)斗力。假如船廠不以人為本，只是單方面追求經(jīng)濟(jì)效益的話，只會起到相反的作用。在大連船舶重工實(shí)習(xí)的日子里，真實(shí)感受到了工人們的辛苦。第一，夏天廠房炎熱無比，沒有相關(guān)的降溫柔散熱設(shè)備，工人們大汗如雨，對人的身體著實(shí)是一種摧殘，建議為工人安裝風(fēng)扇空調(diào)等設(shè)施，以防人員中暑。其次，焊接車間，煙霧繚繞，塵粉飛揚(yáng)，空氣質(zhì)量極差，很簡單導(dǎo)致工人患職業(yè)病，應(yīng)當(dāng)安裝一些有效的排煙機(jī)。第三，食堂飯菜質(zhì)量不佳，生活水平有待提高。第四，衛(wèi)生條件不好，飲水區(qū)和廁所安置一起，房子年月長遠(yuǎn)，簡陋無比，安全系數(shù)不高，盼望對一些老廠區(qū)能重建，多應(yīng)用一些現(xiàn)代化設(shè)備。個(gè)人建議國內(nèi)造船廠，在考慮產(chǎn)值的根底上也適當(dāng)改善工人的工作環(huán)境，讓工人們生活得歡樂，工作得放心，這樣工人的工作積極性提高了，工作效率也會相應(yīng)提高。

（2）不行以犧牲環(huán)境為代價(jià)，來獵取經(jīng)濟(jì)利益。在參觀各船廠和大連水警區(qū)黑嘴子碼頭時(shí)，大家都可以看到水質(zhì)污染問題嚴(yán)峻，水面油污漂移，臭氣撲鼻。造船業(yè)是一個(gè)重工業(yè)行列，在生產(chǎn)過程中由于生產(chǎn)方式不當(dāng)，或者生產(chǎn)垃圾處理不當(dāng)，從而很簡單導(dǎo)致四周水體污染。在注意環(huán)保的今日，個(gè)人認(rèn)為這種粗放式生產(chǎn)已經(jīng)不能適應(yīng)社會環(huán)境，最終將被淘汰出局。船廠應(yīng)綠色生產(chǎn)，常常檢查四周水質(zhì)狀況，防止漏油等狀況發(fā)生，對于已經(jīng)污染的水體，要實(shí)行肯定的修復(fù)措施，準(zhǔn)時(shí)清理油污，干凈水體。另外無論是濱海等小船廠還是大連重工等大船廠都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是綠化面積很小，船廠應(yīng)加強(qiáng)綠化，改善廠內(nèi)的空氣質(zhì)量。

（3）關(guān)于國內(nèi)船廠經(jīng)營模式的思索“軍民結(jié)合，創(chuàng)新進(jìn)展”。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)仍舊處于低迷時(shí)期，造船行業(yè)不太景氣，市場上對于集裝箱船、散貨船和油輪等船型的需求都已經(jīng)到達(dá)飽和程度，各船廠訂單量大大削減，就實(shí)習(xí)期間在船廠看到廠家建筑的船舶，大體都是前些年份的訂單，所以船廠要想在造船行業(yè)立足，必需拿出

自己的一套經(jīng)營方式來。個(gè)人覺得7814廠的經(jīng)營模式“軍民結(jié)合，創(chuàng)新進(jìn)展”就特別能適應(yīng)社會市場。目前國內(nèi)許多船廠都消失了產(chǎn)能過剩的狀況，要想擺脫這種逆境，就要與軍方合作打造軍艦。中國海軍為滿意保衛(wèi)大面積海疆國土的需要，其力氣近幾年急劇膨脹，這是以大量軍艦為堅(jiān)實(shí)后盾的，軍方必定急需與國內(nèi)重要船廠合作。假如一個(gè)船廠能適當(dāng)生產(chǎn)軍品，那么在訂單和資金上就不用如此發(fā)愁，而地方政府也會大力支持。另外，作為一個(gè)企業(yè)，它又要擅長與市場結(jié)合，與民間船廠合作，努力開拓自己的創(chuàng)新特色工程，如7814廠的游艇產(chǎn)業(yè)就已經(jīng)打入市場，經(jīng)濟(jì)效益顯著。（5）船廠生產(chǎn)的自動(dòng)化程度有待進(jìn)一步提高，應(yīng)加強(qiáng)治理，提高效率。國內(nèi)船廠相對國外船廠的競爭力主要來自于其低廉的勞動(dòng)力本錢，而并非高新技術(shù)。在大連重工集團(tuán)，我們可以看到每一條船舶的打造，都是投入了巨大的勞動(dòng)力，許多根本程序都是通過手工完成的，如一些簡潔的焊接和鋼板切割，其實(shí)完全可以用機(jī)械設(shè)備來代替工作，一方面能提高工作效率，另一方面人也不便于在某些惡劣環(huán)境下工作，很簡單發(fā)生危急事故。

（6）推舉船廠多打造高附加值、高難度、高技術(shù)的船舶。目前造船市場的三大主力船型是油輪、集裝箱船和散貨船，實(shí)習(xí)期間在各船廠看到的也主要是這些船型，但是這些船型都是本大利微，一般投入了大量的人力物力，但是最終的收益卻是甚微，所以打造高附加值、高難度、高技術(shù)的船舶才是中國船舶的真正出路，如LNG船，游輪，游艇等新船型，究竟靠廉價(jià)勞動(dòng)力保持的競爭力不能撐到最終。

（7）努力進(jìn)展船舶配套產(chǎn)業(yè)，如主要舾裝件和機(jī)艙設(shè)備。國內(nèi)船廠一片欣欣向榮之勢，但是船舶配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有跟上時(shí)代的腳步。據(jù)了解，國內(nèi)船廠擔(dān)當(dāng)?shù)闹饕茄b配任務(wù)，船舶的大量配件都是從國外進(jìn)口，受人遏制，無法真正獨(dú)立起來。要想壯大和強(qiáng)大中國的造船業(yè)，不能簡潔地去“組裝”船舶，而要真正“生產(chǎn)”船舶，盡量實(shí)現(xiàn)配件國產(chǎn)化。國外船東不情愿有用國內(nèi)的配件和船舶動(dòng)力還有另外一個(gè)緣由，那就是我們的配套售后效勞不夠全，涉及面不廣，全球許多地區(qū)都沒有售后效勞點(diǎn)，在這種狀況之下，國外船東又如何能放心有用國內(nèi)的船舶配件呢？

（四）自我感悟：找差距，求進(jìn)展

（1）夯實(shí)船舶專業(yè)根底學(xué)問。沒有扎實(shí)的理論學(xué)問，又談何理論聯(lián)系實(shí)際。記得佟教師說過，企業(yè)是特別看重一個(gè)人的專業(yè)根底學(xué)問的，假如一條船哪里是什么都不知道，又如何能放心予你重任，更不用說努力創(chuàng)新。所以筆者認(rèn)為，在大學(xué)四年的珍貴時(shí)間里，肯定要學(xué)好自己的專業(yè)學(xué)問，如流體力學(xué)，船舶靜力學(xué)，構(gòu)造力學(xué)，理論力學(xué)，材料力學(xué)等學(xué)科，筆者自認(rèn)為做得還不夠好，以后肯定不能放松。（2）英語口語要加強(qiáng)。造船業(yè)很多船東都是國外的，要想拿到一份好的訂單，要想抓住一些重要機(jī)