埃塞俄比亞航空公司

埃塞俄比亞航空公司非洲第四大航空公司01風(fēng)險提示機(jī)隊信息事故記錄歷史沿革相關(guān)事件目錄03050204基本信息埃塞俄比亞航空公司是埃塞俄比亞的國營航空公司，總部位于亞的斯亞貝巴的亞的斯亞貝巴博樂國際機(jī)場。公司經(jīng)營多條定期的客運(yùn)和貨運(yùn)航班，前往全球45個目的地，另外公司也擁有龐大的國內(nèi)線絡(luò)。另外，公司也提供客運(yùn)和貨運(yùn)的包機(jī)服務(wù)。2019年3月10日，埃塞俄比亞航空確認(rèn)一架載有149名乘客、8名機(jī)組人員的飛機(jī)墜毀。風(fēng)險提示風(fēng)險提示2020新冠疫情期間埃塞俄比亞航空公司無視中國監(jiān)管要求，航司方取消僅能退代金券，改簽另補(bǔ)差價費(fèi)，如再取消另補(bǔ)費(fèi)用不退，以此循環(huán)無限圈錢。埃塞俄比亞航空公司暫不執(zhí)行中國民航局日前下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確民航機(jī)票退款有關(guān)問題的通知》在新冠疫情期間造成極為不良的社會影響，就此提示有需出行旅客做好不法市場行為的防范。

埃塞俄比亞航空公司是總部設(shè)在埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴的航空公司。這是埃塞俄比亞的國家航空公司，經(jīng)營國際客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)。到達(dá)全球85個目的地，以及國內(nèi)32個目的地的客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)。它的主要樞紐是亞的斯亞貝巴博樂國際機(jī)場。埃塞俄比亞航空公司是非洲第四大航空公司，而乘客數(shù)量僅次于摩洛哥皇家航空公司。歷史沿革歷史沿革1945年12月30日，埃塞俄比亞航空在環(huán)球航空（TransWorldAirlines）的協(xié)助下成立，在1946年4月8日開始營運(yùn)。首條航線為每周一班來往亞的斯亞貝巴和開羅的航線。剛開始營運(yùn)時公司使用五架道格拉斯DC-3型客機(jī)，而當(dāng)時的設(shè)計是乘客在機(jī)身的兩邊乘坐能折疊的布椅。埃塞俄比亞航空公司1971年開始，埃塞俄比亞航空公司由管理層以至前線員工都是埃塞俄比亞人。而PaulB.Henze曾經(jīng)形容公司為“第三世界中最可靠和最賺錢的航空公司”。而財經(jīng)雜志《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》也曾報道公司優(yōu)良的狀況。1998年，公司開始營運(yùn)跨越大西洋的路線。2002年，公司的年載客量為1,054,687人。截至2005年1月，公司聘請了4,539名員工。

2005年4月28日，埃塞俄比亞航空公司簽定了購買五架波音787夢幻噴氣式飛機(jī)和額外五架787飛機(jī)購買權(quán)的協(xié)議。

機(jī)隊信息機(jī)隊信息在2005年2月，公司簽訂一張購買最多10架的波音787訂單（5架會肯定購買，另外5架視情況而定）。在2005年5月31日，波音公司指公司已確認(rèn)購買10架波音787客機(jī)。埃塞俄比亞貨運(yùn)，擁有兩架洛克希德L-100貨機(jī)。同時也向其他公司借用貨機(jī)使用。公司計劃現(xiàn)時把其中四架波音757客機(jī)，改裝為貨機(jī)，第一架改裝后的貨機(jī)已經(jīng)開始營運(yùn)。

相關(guān)事件相關(guān)事件2020年上半年，埃塞俄比亞航空公司暫不執(zhí)行中國民航局日前下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步明確民航機(jī)票退款有關(guān)問題的通知》，選擇以代金券的形式退還被取消的機(jī)票，造成了不良的社會影響。

埃塞俄比亞航空公司當(dāng)?shù)貢r間2021年12月27日宣布，計劃于2022年2月恢復(fù)波音737MAX機(jī)型的運(yùn)營，并對其安全性表示滿意。埃航首席執(zhí)行官在一份聲明中表示，“安全是我們最優(yōu)先考慮的，我們花了足夠多時間來監(jiān)督設(shè)計修改工作，并進(jìn)行了20多個月的嚴(yán)格整改，飛行員、工程師和機(jī)組人員等都對飛行安全充滿信心”。

事故記錄事故記錄1988年8月15日，一架波音737客機(jī)，在巴赫達(dá)爾起飛后，航機(jī)的兩個引擎都吸入了大量的白鴿。其中一個引擎立即失去動力，而第二個引擎則在緊急折返的途中失去動力。結(jié)果在著陸時墜毀，導(dǎo)致機(jī)上105名乘客當(dāng)中，有31人死亡。埃塞俄比亞航空公司的波音737客機(jī)埃塞俄比亞航空961號航班事故：1996年11月23日，三名劫機(jī)者騎劫埃塞俄比亞航空961號班機(jī)。航班原定由亞的斯亞貝巴前往內(nèi)羅畢，再前往布拉柴維爾，再前往拉各斯，最后到達(dá)阿比讓。而當(dāng)時該三名劫機(jī)者則要求客機(jī)前往澳大利亞。客機(jī)于是沿海岸線向南走，然后途中耗盡備用燃油，導(dǎo)致一個引擎停止運(yùn)作。最后客機(jī)在科摩羅的莫洛尼完全耗盡燃油，飛機(jī)在離岸邊500米的海中墜毀。事件導(dǎo)致客機(jī)上175名乘客中，有123人死亡。而所有的劫機(jī)者相信也在事件中死亡。埃塞俄比亞航空409號班機(jī)空難：2010年1月25日凌晨，一架從黎巴嫩首都貝魯特國際機(jī)場起飛的埃塞俄比亞航空公司航班墜入地中海，目擊者稱飛機(jī)墜海時起火燃燒，像一個“大火球”。失事的埃塞俄比亞航空公司409次航班為波音737-800型客機(jī)。路透社的消息稱機(jī)上共有82名乘客和8名機(jī)組人員。法新社報道稱，機(jī)上共有92