中國食品冷鏈物流模式-畢業(yè)論文

青島理工大學畢業(yè)論文PAGEPAGEIII目錄摘要 II關鍵詞 IIAbstract IIIKEYWORDS III前言 IV第1章緒論 11．1食品冷鏈物流現狀及營銷策略綜述引文 1第2章冷鏈物流基礎信息 32．1什么是冷鏈物流 32．2冷鏈物流的適用范圍 3第3章冷鏈物流市場分析 43．1冷飲物流市場分析 43．2肉制品冷鏈物流市場分析 43．3速凍食品冷鏈物流市場分析 53．4乳制品冷鏈物流市場分析 5第4章冷鏈物流的發(fā)展分析 64．1冷鏈物流的意義 64．2冷鏈物流在中國的現狀 64．3冷鏈物流的發(fā)展趨勢 64．4冷鏈物流的發(fā)展模式探討 84．5冷鏈物流在中國的發(fā)展中所存在的問題 12第5章麥當勞與夏暉公司——共生的“魚” 145．1案例——麥當勞的食品冷鏈物流 145．2案例分析與總結 18結論 21致謝 22參考文獻 23

摘要冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流所涉及的冷藏商品大多是我們的日常消費品，包括、禽蛋類、肉及肉制品類、水產品類、果蔬類、奶業(yè)與冷飲類、醫(yī)藥類等。近年來，隨著我國經濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，冷藏商品的消費量越來越大。與冷藏商品密切相關的冷鏈物流發(fā)展非常迅速，但總體來說，冷鏈物流的發(fā)展仍然跟不上市場的需求。據專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些美國專家估計，目前中國食品年供應量總額為1500億美元，到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來看，我們有必要建立我國冷鏈物流市場的整體營銷策略。根據發(fā)達國家的經驗看，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。論文通過各種營銷與物流統(tǒng)計數據及冷鏈物流案例分析系統(tǒng)構出現代冷鏈物流尤其是食品冷鏈物流的市場模式以及未來的趨勢。關鍵詞：冷鏈物流，食品冷鏈物流，冷鏈物流發(fā)展模式AbstractColdChainLogisticsreferstorefrigeratedorfrozenfoodsintheproduction,storageandtransportation,marketing,toconsumptionineveryaspectoftheformerisalwaysintheprovisionoflow-temperatureenvironmentinordertoensurefoodquality,reducefoodconsumptioninasystematicproject．Itiswiththescientificandtechnologicalprogress,thedevelopmentofrefrigerationtechnologysetup,basedonfreezingtechnology-based,low-temperaturerefrigerationtechnologyasameansoflogisticprocesses．Refrigeratedcoldchainlogisticsinvolvedinmostofoureverydaygoodsconsumergoods,including,eggs,meatandmeatproductscategory,aquaticproducts,fruitandvegetablecategory,milkandcolddrinks,medicineetc．Inrecentyears,asChina'seconomicdevelopmentandimprovementoflivingstandards,consumptionoffrozengoodsisgrowing．Closelyrelatedgoodsandcoldchainlogisticshasdevelopedrapidly,but,overall,stilllagbehindthedevelopmentofcoldchainlogisticsneedsofthemarket．Accordingtospecializedresearchandstudytheglobalfrozenfoodsupplychainmarket,someAmericanexpertsestimate,China'ssupplyoffoodintotal150billionU．S．dollars,to2017willreach650billionU．S．dollars,averageannualgrowthrateof17%．Inthiscase,fromamacropointofview,weneedtoestablishthecoldchainlogisticsmarketinChina'soverallmarketingstrategy．Accordingtotheexperienceofdevelopedcountries,seecold-chainlogisticsmarketasawholemarketingstrategyhastwomain,first,theoperationofsocialpolicy,andsecond,businessoperationsstrategies．Paperthroughavarietyofmarketingandlogisticsandcoldchainlogisticscaseofstatisticaldataanalysissystemandconstitutesthepracticeofmoderncoldfoodcoldchainlogisticsinparticular,themarketmodelandfuturetrends．KEYWORDS:ColdChain,ColdChainLogistics,ColdChainLogisticsModel青島理工大學畢業(yè)論文PAGEIV前言青島理工大學畢業(yè)論文新中國的冷鏈最早產生于上世紀50年代的肉食品外貿出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導，已經不同程度地建立了以自身產品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿出口企業(yè)。中國平均食物年產值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中浪費掉了。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%至30%，每年有總值約92．5億美元的農產品在運輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下。因為一些容易腐壞食品的售價其中七成是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。與此同時，中國對高價值的冷凍和易變質食品的生產和消費都在增加，這更增加冷鏈市場的巨大缺口。據專家估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%至30%。2006年我國各類易腐食品總產量近7億噸；城鎮(zhèn)居民的食品消費支出中，易腐食品的消費已占51%，全國年易腐類食品消費量約2．4億噸。目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家，年產量150多萬噸，產量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產品產量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。根據資料統(tǒng)計以及對冷鏈物流市場分析，論文擬研究考察食品冷鏈物流市場在中國環(huán)境下的現狀以及問題。據專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些美國專家估計，目前中國食品年供應量總額為1500億美元，到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來看，我們有必要建立我國冷鏈物流市場的整體營銷策略。根據發(fā)達國家的經驗看，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。論文通過總結圖文資料加以統(tǒng)計分析總結前人經驗得出結論。青島理工大學畢業(yè)論文PAGE23第1章緒論1．1食品冷鏈物流現狀及營銷策略綜述引文1．中國食品冷鏈的發(fā)展歷程。新中國的冷鏈最早產生于上世紀50年代的肉食品外貿出口，并改裝了一部分保溫車輛。1982年，中國頒布《食品衛(wèi)生法》，從而推動了食品冷鏈的發(fā)展起步。近20年來，中國的食品冷鏈不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導，已經不同程度地建立了以自身產品為核心的食品冷鏈體系，包括速凍食品行業(yè)、肉食品加工企業(yè)、冰淇淋和奶制品企業(yè)及大型快餐連鎖企業(yè)，還有一些食品類外貿出口企業(yè)。2．中國冷鏈食品市場發(fā)展狀況。中國平均食物年產值約為3000億美元，超過20%的食物由于沒有很好地冷藏，在運輸過程中浪費掉了。僅水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達25%至30%，每年有總值約92．5億美元的農產品在運輸中損失掉，腐爛損耗的果蔬幾乎可滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求，損耗量占世界首位。而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下。由于缺乏完善的冷鏈，也造成了某些食品零售價高居不下。因為一些容易腐壞食品的售價其中七成是用來補貼在物流過程中弄壞貨物的支出。而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。與此同時，中國對高價值的冷凍和易變質食品的生產和消費都在增加，這更增加冷鏈市場的巨大缺口。據專家估算，目前中國已有冷藏容量僅占貨物需求的20%至30%。2006年我國各類易腐食品總產量近7億噸；城鎮(zhèn)居民的食品消費支出中，易腐食品的消費已占51%，全國年易腐類食品消費量約2．4億噸。目前我國的肉類食品廠有2500多家，年產肉類6000萬噸，產量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產量超過850萬噸；冷飲業(yè)4000多家，其中具有一定規(guī)模的有194家，年產量150多萬噸，產量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產量800萬噸，每年以30%的速度增長；水產品產量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。根據資料統(tǒng)計以及對冷鏈物流市場分析，論文擬研究考察食品冷鏈物流市場在中國環(huán)境下的現狀以及問題。據專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些美國專家估計，目前中國食品年供應量總額為1500億美元，到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來看，我們有必要建立我國冷鏈物流市場的整體營銷策略。根據發(fā)達國家的經驗看，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。1．社會化發(fā)展策略社會化運作是指某個地某個城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場。在這個市場或中心里結集了大量的冷貨生產企業(yè)、批發(fā)市場、零售企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷運企業(yè)，甚至大量的個體經營戶。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業(yè)的共同配送。社會化運作是經過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。2．企業(yè)運作策略企業(yè)運作模式是指第三方物流企業(yè)與冷貨生產企業(yè)或冷貨流通企業(yè)共同運作冷鏈物流。在這個模式下，冷鏈物流運作的主體是企業(yè)，根據組成冷鏈物流的企業(yè)類型的不同，又分成以下三種情況。一是冷貨生產企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。這種策略是利用冷貨生產企業(yè)的貨源，同時又有效利用第三方物流企業(yè)，實現冷鏈物流業(yè)務的。比如麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司與麥當勞餐廳的冷鏈物流運作策略是物流行業(yè)的一個成功典范。二是冷貨流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。目前，隨著人民生活水平的提高,市場上冷藏食品的需求量越來越大。一些大些的商業(yè)企業(yè),尤其是連鎖商業(yè)企業(yè),其冷藏物流的需求量越來越大。鑒于冷藏物流市場的區(qū)域性和時效性特點明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達城市,面向連鎖超市、賣場等企業(yè),以已經運做普通物流配送項目為基礎,實施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務。三是第三方物流企業(yè)的合作。目前，現有的冷藏物流服務商多為小企業(yè)，資金、經驗以及管理運作水平到有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的冷藏物流基礎設施資源和特定的客戶群。有實力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網絡優(yōu)勢，與他們開展多方位的合作，特別是在冷藏物流項目的不同環(huán)節(jié)上，在雙方不斷獲得經濟效益的同時，通過自身能力整合合作伙伴的現有資源，共同壯大，形成獨立的第三方冷藏物流服務品牌。第2章冷鏈物流基礎信息2．1什么是冷鏈物流冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程；是需要特別裝置，需要注意運送過程、時間掌控、運輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。2．2冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。第3章冷鏈物流市場分析3．1冷飲物流市場分析我國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節(jié)性差異逐步消失，目前國內人均消費量已達到1．1kg，但與世界平均水平和發(fā)達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據上海市食品研究所預測，2005年全國冷飲產量計劃達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產量將達到310萬噸，人均消費量可達到2．4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發(fā)展，一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈上升趨勢。我國冷飲物流生產企業(yè)主要集中在較為發(fā)達的華東、華北和中南三大地區(qū)，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區(qū)。2002年，冷飲行業(yè)銷售量超億元的大型企業(yè)只有9家，中型企業(yè)也不過18家，其中內蒙古伊利全國產銷量超過10萬噸，實現銷售額近9億元，為全行業(yè)第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內冷飲產銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。3．2肉制品冷鏈物流市場分析據預測，國內肉類消費將由2001年的6373萬噸增長到2010年的10000萬噸左右，繼續(xù)保持穩(wěn)步上升趨勢。國內肉制品消費將由目前的250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右，未來增長空間巨大。我國肉制品加工業(yè)已經經歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續(xù)增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發(fā)達國家。在未來10年內，肉類加工業(yè)將進入一個新的高速發(fā)展時期。肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著更大的增長潛力。隨著我國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續(xù)增長。到2010年，國內肉制品人均年消費量將達10公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右，但也只達到目前發(fā)達國家肉類轉化率1/3的水平。肉制品的加工利潤率為2．93%，經濟效益比較好。2002年肉制品企業(yè)中，銷售收入超過50億元的有2家，分別是河南雙匯實業(yè)集團公司和山東金鑼企業(yè)集團總公司。超過20億元的有2家，分別是山東大龍實業(yè)公司和山東華盛集團總公司。超過10億元的有4家，有近1/2的產品銷售收入集中在大型企業(yè)。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區(qū)位優(yōu)勢，使其成為國內肉類加工業(yè)的集中地。2002年山東省肉類加工企業(yè)162家，占全行業(yè)總數量的16%，其次是河南省有139家。2002年山東省占全國總銷售額的40%，達263．64億元，位居第一；河南省約占20%，為126．96億元。兩省合計超過全行業(yè)的60%，行業(yè)集中度比較高。3．3速凍食品冷鏈物流市場分析速凍食品是利用現代速凍技術，在零下25攝氏度迅速凍結，然后在零下18攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995年起，我國速凍食品的年產量每年已20%的幅度遞增，年產量接近1000萬噸。據不完全統(tǒng)計，近年來，我國現有各類速凍食品生產廠家近2000家，年銷售額達100億元。自1999年起的連續(xù)3年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。速凍食品品牌中，三全、思念、占據重要位置，并均以超過10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以5億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業(yè)。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下18攝氏度以下。目前，專業(yè)化、社會化、并能不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。3．4乳制品冷鏈物流市場分析自1990年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長率為12．1%，位居世界第一。2003年產量達到1625萬噸，人均占有量達到10．4公斤/人。一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。正因為如此，為了能保證質量，專業(yè)奶類企業(yè)大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分區(qū)域短途配送和路線運輸外包，而且對技術和質量的要求比較高。第4章冷鏈物流的發(fā)展分析4．1冷鏈物流的意義作為一個普通消費者，無論是在綜合大賣場、超市還是在傳統(tǒng)的菜場購買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產品時，除考慮產品是否是貨真價實，無造假、偽劣和質量可靠外，有沒有考慮到這些產品是如何從生產廠家配送到零售終端的?因為非常溫產品在整個供應鏈中的質量保證是非常重要的，再好的產品如果由于運輸和儲存中的問題而造成的不新鮮，會影響營養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴重的情況會對身體健康產生影響，故可以等同于偽劣商品，但是這背后的供應鏈往往是廣大的消費者所無法了解到的。冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制（根據相關的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時的封閉環(huán)境、儲存和運輸等等，一個環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應鏈是食品安全不可或缺元素，因此冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。4．2冷鏈物流在中國的現狀根據中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有l(wèi)200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。這些數字的真實性有多少我們暫時不去追究，但是由于不按照國家有關食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個事實，非正式的統(tǒng)計是約有80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進行運輸。造成這一情況的主要原因有：1．服務的質量2．運輸的質量3．缺乏可靠的物流服務商（特別是大型區(qū)域全國范圍物流服務提供商）4．高昂的費用5．運輸和儲存等基礎設施的不足4．3冷鏈物流的發(fā)展趨勢中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈，一方面要求有質量的服務商，而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規(guī)的服務商。因此政府有關部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質，全球的認證等均在行業(yè)中領先。建冷庫已經不是一個尖端的技術，同時購買冷藏車也不是非常貴了，故基礎設施的不足也就不是一個問題（特別是在中國資金過剩的今天），最難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個好的管理體系。中國冷鏈還是缺乏管理和人才，畢竟現代冷鏈物流的發(fā)展在中國還是不太長，在物流里面也是一個附加值較高的領域，內部一點一點培養(yǎng)起來，否則會是一個很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產的方式。政府出臺的物流企業(yè)的標準就是要求擁有多少固定資產，這是一種誤導，會重資產，而產生浪費資源。雖然中國現代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國家在這方面的法規(guī)越來越嚴，認識度越來越高，零售終端對供應商的要求越來越高，也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會發(fā)展的結果，也是中國冷鏈發(fā)展的關鍵，更主要的是市場供求關系發(fā)展的一個重要趨勢。產品本身的競爭，一個能保證溫度的產品要比另一個不能保證溫度的產品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對冷鏈的認識和需求均提高很快，它又是全國做得最好的地區(qū)，上海又是華東最好的，上海的消費者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費者的你在購物時請更多地關注產品背后的冷鏈物流，這將會間接地幫助這個行業(yè)的發(fā)展。從目前的發(fā)展現狀來看，完善和大力發(fā)展中國食品冷鏈的呼聲越來越高，中國食品冷鏈正面臨著大發(fā)展的歷史機遇。在未來的中國食品冷鏈發(fā)展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：1．加強中國食品冷鏈的整體規(guī)劃研究，建立政府、行業(yè)組織和相關企業(yè)聯動機制。一個國家的食品冷鏈保障體系建設，單靠任何一方都是難以有效推進的，它需要政府、行業(yè)組織和企業(yè)通力合作。應該結合中國國情，借鑒發(fā)達國家經驗，完善技術管理手段和監(jiān)管措施；政府應當制定食品冷鏈發(fā)展的政策環(huán)境和鼓勵措施，加強行業(yè)規(guī)劃的方向性引導；行業(yè)組織應發(fā)揮溝通協(xié)調作用，制定并落實行業(yè)整體規(guī)劃和行業(yè)規(guī)范；相關企業(yè)應根據市場規(guī)則具體運作，合力推動中國食品冷鏈的逐步發(fā)展。2．推動建立多種模式的食品冷鏈體系建設。目前國際上比較成形的食品冷鏈有兩種模式：一是以企業(yè)為主體的食品冷鏈體系，這種模式在美國、日本和西歐比較普遍，日本是其中的代表；二是以保證大量食品的一般質量、降低在途損耗的價格與品質模式，這種模式一般為發(fā)展中國家采用。根據中國食品冷鏈物流的發(fā)展現狀，應該推進多種冷鏈模式的發(fā)展，一方面依靠農業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，串聯供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業(yè)的冷鏈保障體系；另一方面在建設農產品綠色大通道的基礎上，建設連接農產品主產區(qū)和消費地的食品冷鏈物流主干網絡，提高大批量食品物流的安全保障水平。3．建立食品冷鏈的物流和質量信息系統(tǒng)。從食品冷鏈現代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關方面提供準確的市場動態(tài)和信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對于問題食品可以追查到底。4．4冷鏈物流的發(fā)展模式探討由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會性專業(yè)物流企業(yè)結成聯盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實現冷鏈物流業(yè)務。物流企業(yè)可與工商企業(yè)結成聯盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環(huán)節(jié)功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業(yè)與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由于生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統(tǒng)，能在運輸中保證鮮奶的質量，建立由廠商直接配送的運輸服務。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷柜，避免在運輸過程中的鮮奶變質，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽度。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關系趨向穩(wěn)固，以及操作經驗的不斷積累，通過對生產商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司是麥當勞的全球物流服務提供商，為麥當勞提供優(yōu)質的服務。夏暉公司為了滿足麥當勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心。分為干庫、冷鏈庫和冷凍庫，配有冷鏈冷凍保存設備及冷鏈運輸設施，保質保量的向麥當勞餐廳運送冷鏈貨物。共同配送是經過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經營核心業(yè)務，促進企業(yè)的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網絡，共建共存共享的環(huán)境。從整個社會角度來講，實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進而改善整體社會生活品質。目前，國內的零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但他們普遍認同應由供應商負責將產品運送到零售點，而供應商由于成本和實力原因又不愿在食品安全上投入更多。同時，由于多數的零售點密度不足，分布在全國各地且還在不斷擴張，產生大量的配送成本，而供應商又處于單干狀態(tài)，使冷鏈物流難以實現規(guī)模效應。冷鏈物流要發(fā)展就要從冷鏈市場上下游的整體規(guī)劃和整合這個關鍵問題入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。整合冷鏈必須著手于建立一個基于整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平臺，這個平臺可以通過現代化信息技術、網絡技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發(fā)展開創(chuàng)一種全新模式，從而在節(jié)約社會資源、降低物流成本、提高效率、減少社會環(huán)境污染的同時，創(chuàng)造企業(yè)效益。這個公共服務平臺分為三個層次：網絡平臺、信息化服務中心、實體物流網絡1、建立冷鏈物流公共信息平臺與冷鏈應用服務網絡平臺。整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶各個環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產品供需資源數據庫與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務、設備提供商等各方，方便、及時、準確的提供：信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務。2、整合現有冷鏈資源，為冷鏈個環(huán)節(jié)企業(yè)、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用（如RFID、GNSS、GIS、GPS等技術），實現數據的采集與應用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業(yè)特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證并建立相關信息化系統(tǒng)。3、實現冷鏈物流實體平臺的建設，整合現有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等（例如蓄冷保溫箱）、先進的物流作業(yè)方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實體網絡，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務模式。一、冷藏運輸市場的現狀及發(fā)展策略近幾年來，我國的肉、蛋、奶、水產、果蔬等每年增產10％以上，其中75％為易腐食品。這些易腐貨物主要靠鐵路和公路運輸。目前我國公路冷藏運輸的運量占總的冷藏運量的25%，我國現擁有各式冷藏汽車6萬余輛，冷藏車年生產能力4000余輛。我國的鐵路冷藏車共有5400多輛，能滿足全國運量的50％左右。因此，我國的冷藏運輸市場總體來說是供不應求的。但是應該注意的是，我國的冷藏運輸市場也存在著設備落后、運輸質量較低、社會化程度不高、損耗大成本高的特點。針對我國冷藏運輸的市場現狀，物流企業(yè)在進行冷藏運輸市場營銷時，應該采用如下的策略。第一，傳統(tǒng)運輸企業(yè)應積極發(fā)展冷藏運輸業(yè)務。對公路運輸企業(yè)來說，在運輸供給相對過剩，運輸利潤越來越低的情況下，發(fā)展冷藏運輸是明智的選擇，只要加強市場營銷力度，前程廣闊。第二，實行專業(yè)化的發(fā)展策略。物流企業(yè)在發(fā)展冷藏運輸業(yè)務時，一定要走專業(yè)化的道路，購置良好的冷藏運輸設備、招用專業(yè)化的人才、提供專業(yè)化的冷運服務。第三，走合作化的經營之路。在進行冷藏運輸市場營銷時，要重點發(fā)展大客戶，并與大客戶進行深度合作，提高冷藏運輸的規(guī)模、效率的質量。二、冷庫行業(yè)的現狀及發(fā)展策略我國自1955年開始建造第一座貯藏肉制品冷庫，1968年建成第一座貯藏水果冷庫，1978年建成第一座氣調庫到現在，冷庫的發(fā)展經歷了好幾個階段。據統(tǒng)計，全國現有冷凍冷藏能力已達500多萬噸，其中外資、中外合資和私營冷庫約占50萬噸，國有冷庫450多萬噸，分屬于內貿、農業(yè)、外貿和輕工系統(tǒng)。我國的倉庫主要還是集中在一些大些的商業(yè)企業(yè)，主要存在著冷庫的利用率偏低、設備落后、營運和市場營銷水平低、技術安全不到位的問題。因此，冷庫行業(yè)的市場發(fā)展策略主要有以下幾點。第一，全面改造現有冷庫，提高冷庫的技術水平。第二，積極、主動拓展市場，加強市場營銷力度。我國的冷庫利用率偏低，原因不是供過于求，而是供求信息的不對稱。因此，冷庫企業(yè)應該積極走出去，利用現代營銷的渠道、方法、策略開拓市場。第三，提高冷庫操作水平，降低貨損損差和其它安全事故。第四，在主營冷庫業(yè)務的同時，創(chuàng)造條件，提供運輸、配送、流通加工、信息處理等其它物流服務，把冷庫建設成現代化的冷藏配送中心。這是冷庫行業(yè)的發(fā)展方向，也是其市場營銷戰(zhàn)略。三、冷鏈物流市場的整體發(fā)展策略上面分別分析了冷藏運輸與冷庫企業(yè)的現狀及市場營銷策略，但總體來說，中國的冷鏈物流市場是一個巨大的市場，其市場潛力非常之大。據專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些美國專家估計，目前中國食品年供應量總額為1500億美元，到2017年將達到6500億美元，年均增長率為17%。在這種情況下，從宏觀的角度來看，我們有必要建立我國冷鏈物流市場的整體營銷策略。根據發(fā)達國家的經驗看，冷鏈物流市場的整體營銷策略主要有兩個，一是社會化運作策略，二是企業(yè)運作策略。1．社會化發(fā)展策略社會化運作是指某個地某個城市，政府或企業(yè)部門規(guī)劃的冷鏈物流中心或冷貨批發(fā)市場。在這個市場或中心里結集了大量的冷貨生產企業(yè)、批發(fā)市場、零售企業(yè)、冷庫企業(yè)、冷運企業(yè)，甚至大量的個體經營戶。由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業(yè)單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業(yè)應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業(yè)的共同配送。社會化運作是經過長期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。2．企業(yè)運作策略企業(yè)運作模式是指第三方物流企業(yè)與冷貨生產企業(yè)或冷貨流通企業(yè)共同運作冷鏈物流。在這個模式下，冷鏈物流運作的主體是企業(yè)，根據組成冷鏈物流的企業(yè)類型的不同，又分成以下三種情況。一是冷貨生產企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。這種策略是利用冷貨生產企業(yè)的貨源，同時又有效利用第三方物流企業(yè)，實現冷鏈物流業(yè)務的。比如麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司與麥當勞餐廳的冷鏈物流運作策略是物流行業(yè)的一個成功典范。二是冷貨流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)的合作。目前，隨著人民生活水平的提高,市場上冷藏食品的需求量越來越大。一些大些的商業(yè)企業(yè),尤其是連鎖商業(yè)企業(yè),其冷藏物流的需求量越來越大。鑒于冷藏物流市場的區(qū)域性和時效性特點明顯，物流企業(yè)可以考慮在沿海發(fā)達城市,面向連鎖超市、賣場等企業(yè),以已經運做普通物流配送項目為基礎,實施專業(yè)冷藏物流區(qū)域配送服務。三是第三方物流企業(yè)的合作。目前，現有的冷藏物流服務商多為小企業(yè)，資金、經驗以及管理運作水平到有待提高，但是他們在成長的過程中，大多積累了一定的冷藏物流基礎設施資源和特定的客戶群。有實力的物流企業(yè)可以充分利用自身的品牌、資金、管理和網絡優(yōu)勢，與他們開展多方位的合作，特別是在冷藏物流項目的不同環(huán)節(jié)上，在雙方不斷獲得經濟效益的同時，通過自身能力整合合作伙伴的現有資源，共同壯大，形成獨立的第三方冷藏物流服務品牌。4．5冷鏈物流在中國的發(fā)展中所存在的問題第一、使用價格相對較高的冷鏈物流對企業(yè)是否有好處。這是一個利益的問題，并牽涉到整個價值鏈上的各方。如果一些供應商想使用正規(guī)的車，但是零售商或消費者并沒有因此而給予額外的照顧（沒有在零售上得到好處），而是與其它的供應商同等對待（如在收貨時所執(zhí)行的標準不同，無法嚴格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒有因為某個供應商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來就間接地鼓勵了供應商使用非標準的車（雜牌軍）。而真正能做到的供應商則在少數，這是一個利益的問題，而不是一個物流的問題。最大的阻力在于一些供應商也想使用正規(guī)的車，零售商并沒有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是最高的。第二、政府應該進一步加強有關冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關的法規(guī)，但政府更多地關注除冷鏈物流以外的地方（如產品的產地、衛(wèi)生問題等），而沒有更多地查冷鏈的質量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹立自己的品牌，而自定標準來運作冷鏈物流，這里面的代表是麥當勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在“量”就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務。光明的領鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當勞的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，如何能進一步為企業(yè)的服務做好也是一個需要提升的問題，因為這畢竟是一個年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模，盡快使其成為一個良性循環(huán)。同時這也需要有一個較長期的合作過程。因此政府有關部門需要強化食品的供應鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時第三方物流也需要積極開展工作和培養(yǎng)人才來發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎設施也非常先進，但是在管理等方面沒有達到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領先的管理技術和品牌，如通過第四方物流，來管理和優(yōu)化社會上資源，堅持不懈地按照流程來管理并幫助其通過整合社會資源。管理是一個重點，一個九年的庫，管理有方，包括設備的管理和維護等，車輛也不是最高等級的車輛，但其領先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質，全球的認證等均在行業(yè)中領先。建冷庫已經不是一個尖端的技術，同時購買冷藏車方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會不太可能。現在雙方的誠信還沒有建立起來，利于長期的合作，而更多的是短期行為。長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的一個因素。第四、沒有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價成本，而沒有考慮如何通過使用合格和優(yōu)質的物流服務商來減少貨物的損失等，因為在冷鏈物流中的消耗是可觀的。這個也是中國物流中目前較為嚴重的現象。第5章麥當勞與夏暉公司——共生的“魚”5．1案例——麥當勞的食品冷鏈物流“麥當勞不僅僅是一家餐廳?！丙湲攧趧?chuàng)始人雷·克洛克曾是一位奶昔機推銷商，54歲開始了經營麥當勞的傳奇事業(yè)。50年后的今天，麥當勞已經在全球120多個國家擁有29，000多家餐廳，居全球知名品牌的前十位。在這個群體力量的成功故事中，物流伴隨“我就喜歡”的火熱節(jié)奏行遍全球，在麥當勞品牌的成長中扮演了一個不可或缺的角色。1990年，中國的第一家麥當勞餐廳在深圳開張。就在許多人還沒聽過“物流”這個詞的時候，麥當勞已將世界上最先進的物流模式帶進了中國。一整天的繁華喧囂過后，來自麥當勞物流中心的大型白色冷藏車悄然泊在店門前，卸下貨物后很快又開走。盡管一切近在眼前，但很少有人能透過這個場景，窺視到麥當勞每天所需原料所經歷的復雜旅程，這些產品究竟如何保持新鮮，又是怎樣在整條冷鏈中實現平滑無隙的流轉呢？麥當勞的土豆、面包和雞塊——高質量的需求在麥當勞的冷鏈物流中，質量永遠是權重最大、被考慮最多的因素。麥當勞重視品質的精神，在每一家餐廳開業(yè)之前便可見一斑。餐廳選址完成之后，首要工作是在當地建立生產、供應、運輸等一系列的網路系統(tǒng)，以確保餐廳得到高品質的原料供應。無論何種產品，只要進入麥當勞的采購和物流鏈條，必須經過一系列嚴格的質量檢查。為了炸制出符合質量要求的薯條，麥當勞要求供應商提供的土豆要有較長的果型，芽眼不能太深，同時淀粉和糖份的含量必須控制在一定范圍之內。而且，麥當勞對薯條的規(guī)格都有量化的要求，長度為5英寸的要達到20%左右，3-5英寸的達到50%左右，3英寸以下的比例在20%-30%之間。在面包生產過程中，麥當勞要求供應商在每個環(huán)節(jié)加強管理。比如裝面粉的桶必須有蓋子，而且要有顏色，不能是白色的，以免意外破損時碎屑混入面粉，而不易分辨；各工序間運輸一律使用不銹鋼筐，以防雜物碎片進入食品中。早在1990年麥當勞進入中國時，一種名為HACCP的程序就被采用，面包被送入麥當勞餐廳之前的最后一道工序，就是把包裝好的面包經過金屬探測器的檢查，一旦面包含有小小的金屬類物質，探測器就會發(fā)出警報。麥當勞餐廳使用的雞蛋由專業(yè)養(yǎng)雞廠提供，經過特殊的消毒工序，以殺滅雞蛋表面對人體有害的沙門氏菌。麥當勞的供應商必須在雞蛋產下來3天內運到工廠，按標準檢測雞蛋的大小、新鮮度，然后清洗、消毒、打油（起保護膜的作用），冷藏保存。麥當勞還要求餐廳雞蛋在冷藏條件下，必須在45天內用完，以保持新鮮美味。麥當勞對于質量的敏感，源于其對市場走向的判斷。消費者對食品安全的要求越來越高，低價競爭只能對供應鏈產生傷害，價格競爭將被質量競爭所取代。為此，麥當勞愿意在別人無暇顧及的領域付出額外的努力。比如，麥當勞要求，運輸雞塊的冷凍車內溫度需要達到零下22攝氏度，并為此統(tǒng)一配備價值53萬元的8噸標準冷凍車，全程開機。同樣的旅程，用5噸的平板車蓋上棉被一樣可以操作，成本可以節(jié)省一半以上。但是，麥當勞對于這種可能影響最終產品質量的行為堅決禁止。“打個比方，在麥當勞看來，冰淇淋化了之后再凍上，就不是冰淇淋了，只能算是牛奶和冰晶的混合體。”其物流供應商這樣形容麥當勞的立場。正如餐廳并不是麥當勞的全部，運輸中的質量控制，只是麥當勞冷鏈物流的冰山一角，在它的后面，有技術先進的食品加工制造商、包裝供應商及分銷商等構成的采購網絡支撐，更有遍及世界各地的運銷系統(tǒng)承載，還有準確快速的財務統(tǒng)計及分析軟件助陣。麥當勞和夏暉——獨特的外包模式談到麥當勞的冷鏈物流，不能不說到夏暉公司，這家?guī)缀跏躯湲攧凇坝?PL”（該公司客戶還有必勝客、星巴克等）的物流公司，他們與麥當勞的合作，至今在很多人眼中還是一個謎。麥當勞沒有把物流業(yè)務分包給不同的供應商，夏暉也從未移情別戀，這種獨特的合作關系，不僅建立在忠誠的基礎上，麥當勞之所以選擇夏暉，在于后者為其提供了優(yōu)質的服務。隨著商品流通市場買方地位的日益增強，消費者的選擇越來越多，流通鏈也越來越長，麥當勞要求夏暉提供一種網絡化的支持，這種網絡能夠覆蓋整個國家或者整個地區(qū)，不同環(huán)節(jié)之間需要高效的無縫對接。與麥當勞合作了整整30年的夏暉，流通網絡的整合能力得到了長足進步，擁有其他公司不可匹敵的經驗。即便如此，對于夏暉來說，在中國完成這項工作也非輕而易舉?！霸诒本?、上海、廣州這些大城市，至今也沒有形成網絡化的物流系統(tǒng)。從批發(fā)站訂購貨品然后用面包車運送，還是很多企業(yè)通用的方法。在這種單批量送貨模式下，不僅無法保障產品的質量，還直接導致物流市場的低價競爭。”夏暉的一名物流經理對此頗有感觸。他認為，這種低價競爭將會給中國的物流市場帶來很大的壓力。而麥當勞對物流服務的要求是比較嚴格的。在食品供應中，除了基本的食品運輸之外，麥當勞要求物流服務商提供其它服務，比如信息處理、存貨控制、貼標簽、生產和質量控制等諸多方面，這些“額外”的服務雖然成本比較高，但它使麥當勞在競爭中獲得了優(yōu)勢?！叭绻闾峁┑奈锪鞣諆H僅是運輸，運價是一噸4角，而我的價格是一噸5角，但我提供的物流服務當中包括了信息處理、貼標簽等工作，麥當勞也會選擇我做物流供應商的。”為麥當勞服務的一位物流經理說。另外，麥當勞要求夏暉提供一條龍式物流服務，包括生產和質量控制在內。這樣，在夏暉設在臺灣的面包廠中，就全部采用了統(tǒng)一的自動化生產線，制造區(qū)與熟食區(qū)加以區(qū)隔，廠區(qū)裝設空調與天花板，以隔離落塵，易于清潔，應用嚴格的食品與作業(yè)安全標準。所有設備由美國SASIB專業(yè)設計，生產能力每小時24，000個面包。在專門設立的加工中心，物流服務商為麥當勞提供所需的切絲、切片生菜及混合蔬菜，擁有生產區(qū)域全程溫度自動控制、連續(xù)式殺菌及水溫自動控制功能的生產線，生產能力每小時1500公斤。此外，夏暉還負責為麥當勞上游的蔬果供應商提供咨詢服務餐廳與物流中心——精細有序的對接在餐廳一端，是麥當勞的采購工作。餐廳經理需要接受一項專門的培訓——對銷售、進貨和庫存量進行預測。這項復雜而瑣碎的工作，也是他們每天的必修課。在一周為單位的進貨周期中，餐廳經理需要預先估計安全庫存，在每周二與配銷中心聯系，對冷藏貨下訂單。麥當勞認為，訂貨量太多太少都是不允許的，過多會增加成本，積壓資金，使產品品質下降；不足則會使營業(yè)額和利潤下降，并對公司信譽和員工士氣產生不利影響，而緊急訂貨成本就會上升。訂單被配銷中心接受之后，周三、周五分批進貨。餐廳訂貨組要按時完成盤存報告，這項工作包括貨品的編號、名稱、計算單位、庫存及貨品盤點表、每日送貨及退貨單、損耗表、產品銷售日報表、周報表、月報表、員工餐飲、餐廳調撥單等等。每天，餐廳經理都要把訂貨量與進貨周期對照，一旦發(fā)現問題，立刻進入緊急訂貨程序。雖然緊急訂貨不被鼓勵，但一經確認，2個小時后貨品就會被送到餐廳門口。送貨和接貨也有固定的程序和規(guī)范。在貨物被裝車之前，必須根據冷凍貨對溫度的敏感程度，按照由外向里分別是蘋果派、魚、雞、牛肉、薯條的順序裝車；接貨時，則要對這些情況進行核查。接貨的檢查項目包括，提前檢查冷藏和冷凍庫溫是否正常，記錄接貨的時間和地點，檢查單據是否齊全，抽查產品的接貨溫度，檢驗產品有效期（包括估計是否有足夠的使用時間），檢查包裝是否有破損和污染，糖漿罐是否溢漏，二氧化碳罐壓力是否正常，最后才是核對送貨數量，簽字接收。及時響應麥當勞餐廳的需求，則是物流供應商發(fā)揮的特有作用。物流中心的一切管理工作細致有序，先進的設備也為物流質量提供了必要的保障。麥當勞利用夏暉設立的物流中心，為其各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸及分發(fā)等一系列工作。這個物流中心恰似一個具有造血功能的“心臟”，每時每刻不斷地向分布于大江南北的各家麥當勞餐廳輸送著新鮮血液，使得整個麥當勞系統(tǒng)得以正常運作，通過它的協(xié)調與聯接，使每一個供應商與每一家餐廳達到暢通與和諧，為麥當勞餐廳的食品供應提供最佳的保證。目前，夏暉在北京、上海、廣州都設立了食品分發(fā)中心，同時在沈陽、武漢、成都、廈門建立了衛(wèi)星分發(fā)中心和配送站，與設在香港和臺灣的分發(fā)中心一起，斥巨資建立起全國性的服務網絡。例如，為了滿足麥當勞冷鏈物流的要求，夏暉公司在北京地區(qū)投資5500多萬元人民幣，建立了一個占地面積達12000平方米、擁有世界領先的多溫度食品分發(fā)物流中心，其中干庫容量為2000噸，里面存放麥當勞餐廳用的各種紙杯、包裝盒和包裝袋等不必冷藏冷凍的貨物；凍庫容量為1100噸，設定溫度為零下18攝氏度，存儲著派、薯條、肉餅等冷凍食品；冷藏庫容量超過300噸，設定溫度為1-4攝氏度，用于生菜、雞蛋等需要冷藏的食品。冷藏和常溫倉庫設備都是從美國進口的設備，設計細致而精心，目的是為了最大限度地保鮮。在干庫和冷藏庫、冷藏庫和冷凍庫之間，均有一個隔離帶，用自動門控制，以防止干庫的熱氣和冷庫的冷氣互相干擾。干庫中還設計了專用卸貨平臺，使運輸車在裝卸貨物時能恰好封住對外開放的門，從而防止外面的灰塵進入庫房。該物流中心并配有先進的裝卸、儲存、冷藏設施，5到20噸多種溫度控制運輸車40余輛，中心還配有電腦調控設施用以控制所規(guī)定的溫度，檢查每一批進貨的溫度。從設立至今，夏暉設在北京的物流中心已向麥當勞餐廳運送貨物近1000萬箱。冷鏈管理秘訣——標準化與跟蹤餐廳與物流中心之間的精細對接，只是麥當勞冷鏈物流順暢流轉的前提，要在操作中保證一切不出紕漏，標準化和跟蹤技術至關重要。在食品供應鏈管理中，安全性和穩(wěn)定性日益受到企業(yè)的關注。供應鏈的鏈條越來越長，安全體系則越來越薄弱，在29000多家麥當勞餐廳組成的大家族中，任何一家餐廳發(fā)生食品安全問題，對全球的麥當勞都會造成無可挽回的傷害。冷鏈物流中的標準化，正是麥當勞如履薄冰、力圖將危機扼殺在萌芽之中而采取的手段。麥當勞的冷鏈物流標準，涵蓋了溫度紀錄與跟蹤、溫度設備控制、商品驗收、溫度監(jiān)控點設定、運作系統(tǒng)sop的建立等領域。即便是在手工勞動的微小環(huán)節(jié)，也有標準把關，比如一臺8噸標準冷凍車，裝車和卸車的時間被嚴格限制在5分鐘之內，根據貨品的需要，還會使用一些專用的搬運器械，以避免在裝卸過程中出現意外的損失。在中國，麥當勞還在考慮應用一些國家制定的物流業(yè)服務標準和技術標準，以便把工作細化到MRP或者VMI系統(tǒng)的各個節(jié)點，進而對整個流程實施控制和跟蹤。有了這些標準，麥當勞的下一項工作就是對所有產品實施在途跟蹤。坐在辦公室中的物流經理，怎么知道貨車發(fā)出之后貨物是否處在冷凍狀態(tài)？身處在低價競爭的市場環(huán)境，這種擔心并非多余。一臺8噸標準冷凍車的冷機價值48萬元，經過500個小時之后就必須進行一次大修，不少企業(yè)在這種情況下選擇了“偷工”，貨車從北京出發(fā)到上海，只有一頭一尾冷機是開放的，中間則被關閉。由于唯一的證據就是油耗，幾乎沒人能知道中間發(fā)生的故事?？捎辛藴囟雀櫤拓浳锔櫟膸椭?，一切便變得完全透明。夏暉公司在中國并沒有使用昂貴的跟蹤手段，而是選擇了一種類似于民航飛機上黑匣子(BLACKBAG)的技術。借助這些由清華大學開發(fā)的工具和技術，不僅可以記錄車的位置，也可記錄車的狀態(tài)。只要在事后打開記錄，有關車的發(fā)停時刻、溫度變化等數據就會盡收眼底。在不少企業(yè)還把標準化和跟蹤系統(tǒng)當作一種技術來處理時，麥當勞已經利用它們構建起了一套有效的食品安全管理系統(tǒng)。在麥當勞看來，凡是在生產、儲存中有要求的地方，不論普通食品還是冷凍食品，都應該設置這種標準。目前，麥當勞正在積極引入一套由美國食品物流協(xié)會開發(fā)的認證體系，并希望把這種適用于美國航天員的食品標準，逐步擴展到整個食品行業(yè)。達樂公司做到了很少人能夠做到的事情，那就是其所售商品的價格甚至比沃爾瑪還要低。5．2案例分析與總結在這個案例中，不僅涉及到了麥當勞作為一個連鎖企業(yè)的自身物流管理過程，還包含了其供應商夏暉公司的第三方物流運作模式。讓我們來分析一下二者的關系。案例包含了供應物流、生產物流跟銷售物流三方面，而對供應物流和銷售物流來說，夏暉公司特別之處在于，它不僅扮演了第三方物流公司的角色，而且還承擔著供應商的責任。一方面可以說是麥當勞采用了委托第三方物流代理的方式為其制造、庫存、配送及管理，另一方面，他完全采用了供應商代理的形式，由供應商掌握麥當勞的庫存，采購也是由夏暉公司來完成，而麥當勞和其供應商夏暉公司的關系也就完全成為了伙伴型的，不管夏暉是作為點三方物流公司也好，作為供應商也好，他無疑都在整個物流運作過程中起到了不可忽視的作用。SWOT分析強勢1、麥當勞遵從了企業(yè)物流合理化近距離的原則上。從夏暉公司為麥當勞建立面包廠和在北京地區(qū)投資5500多萬元人民幣建立了一個占地面積達12000平方米、擁有世界領先的多溫度食品分發(fā)物流中心為例可以看出。同時，這種做法也大大地減少了麥當勞的庫存，滿足了在制品庫存最小原則。2、夏暉采用了準時供應方式。供應物流活動的主導是麥當勞，它可以按照最理想的方式選擇供應物流，而供應物流的承擔者夏暉，必須以最優(yōu)的服務才能被用戶所接受。這也是麥當勞和夏暉之間能保持幾十年合作關系的原因。麥當勞因為夏暉的供應而節(jié)約了巨大的物流成本，下回也因此有生意可做，兩家企業(yè)互相扶持，形成了堅不可摧的伙伴型關系。3、夏暉還采用了供應鏈采購。麥當勞只需把自己需求信息向供應商連續(xù)及時傳遞，由供應商根據用戶的需求信息，預測用戶未來的需求量，并根據這個預測需求量制定自己的生產計劃和送貨計劃，主動小批量多頻次向用戶補充貨物庫存，既保證滿足用戶需求又使貨品庫存量最少、浪費最小。這種VMI采購的最大受益者是麥當勞，它可以擺脫繁瑣的采購事務，從采購事務中解脫出來，甚至連庫存負擔、運輸進貨等負擔都已經有夏暉承擔，而服務率還特別高。4、麥當勞與夏暉的這種合作關系既屬于長期目標型，又屬于滲透型。我們都知道與供應商保持長期的關系是十分重要的，他們?yōu)榱穗p方的共同利益對改進各自的工作感興趣，并在此基礎上建立起超越買賣關系的合作。像麥當勞對物流服務的要求是比較嚴格的，在食品供應中，除了基本的食品運輸之外，麥當勞要求物流服務商提供其它服務，比如信息處理、存貨控制、貼標簽、生產和質量控制等諸多方面；麥當勞要求夏暉提供一條龍式物流服務，包括生產和質量控制在內。這樣，在夏暉設在臺灣的面包廠中，就全部采用了統(tǒng)一的自動化生產線，并采用了更先進的設施。這樣，既滿足了麥當勞對產品質量的嚴格要求，又使夏暉能在技術創(chuàng)新和發(fā)展上促進企業(yè)的產品改進，所以這樣做對雙方都有利，從而更加增清了企業(yè)的外部競爭力。弱勢麥當勞只有一家主要原料的供應商，會使產品原料單一，難以滿足顧客越來越挑剔的要求，顧客會需要多元化的產品出現，麥當勞只有不斷變化的產品出現才能擁有競爭力。1．機遇擁有大陸這塊廣泛的市場，只要好好利用，還會取得更好的成績，當然，物流是非常重要的一部分。2．威脅物流的理念和實踐都發(fā)展得很快，其他快餐連鎖如果響應的快，就會把麥當勞吞掉，向肯德基等，無疑是麥當勞的一大威脅。不斷貨是麥當勞的另外一個要求。這聽起來很簡單，但具體運作卻非常麻煩。想象一下麥當勞在全國有多少家連鎖店，盡管通過POS機能夠實時知道每一種商品的銷售情況，但是如何運輸、怎樣在全國范圍內建物流中心、如何協(xié)調社會性物流資源、如何在運輸的過程中做到嚴格的質量控制（麥當勞的很多產品都需要嚴格的冷藏運輸），這些非常復雜的工程，需要有極好的供應鏈管理能力。因此有人說，多次挑戰(zhàn)麥當勞、肯德基的國內連鎖快餐無一勝出，不僅僅是中國快餐管理的失敗，同樣是缺乏供應鏈管理能力的中國物流業(yè)的失敗。結論本論文本著研究探討冷鏈物流這一新興的物流模式進行論述，通過研究發(fā)現當前國際金融危機對中國宏觀經濟的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經濟增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴內需、保增長”政策的陸續(xù)出臺，中國經濟有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉，農村農產品物流、零售業(yè)冷鏈物流等細分市場成為投資熱點。“十一五”乃至未來更長時期，中國物流產業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。第二，與經濟結構和產業(yè)布局調整相適應。物流產業(yè)的集中度進一步提升。第三，隨著物流市場的進一步擴大，物流產業(yè)內的分工將越來越細。第四，物流服務方式日益多樣化。以現代信息技術、運輸技術、管理技術為基礎的集成化、一體化物流服務將得到更為廣泛的應用。第五，物流產業(yè)技術進步與創(chuàng)新步伐加快，現代化水平進一步提升。第六，合作互動將成為物流產業(yè)實現規(guī)模擴張、協(xié)調發(fā)展的重要途徑。第七，物流產業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。致謝參考文獻[1]．王偉．食品冷鏈：一片不容忽視的“凍土”[N]．科技日報,2007[2]．豆豆．冷鏈物流需要解決的四大問題[N]．現代物流報,2007[3]．何靜等．我國食品冷鏈物流發(fā)展現狀及對策研究[J]．商場現代化,2006(13)[4]．中國物流與采購聯合會．中國物流發(fā)展報告2006—2007．2007[5]．王強等．加拿大農產品冷鏈物流的發(fā)展[J]．物流技術與應用,2007(6)[6]．陳冀．中國食品冷鏈市場大發(fā)展歷史機遇期到來[N]．經濟參考報,2007[7]．馮志哲:食品冷藏學[M]．北京:中國輕工業(yè)出版社,2006．8[8]．屠康:食品物流學[M]．北京:中國計量出版社,2006．9[9]．周啟蕾．物流學概論[M]．北京:清華大學出版社,2005:379．[10].王長瓊．物流的內涵、特征及其戰(zhàn)略價值研究[J]．中國流通經濟,2004(3):12[11]．王長勝,李凱,等．中國行業(yè)發(fā)展報告——物流業(yè)[R]．北京:中國經濟出版社,2004．[12]．連鎖超市物流配送模式及其選擇賈興洪商場現代化[M]2007[13]．我國快餐連鎖企業(yè)配送中心建設思路劉致良特區(qū)經濟2006(10)．[14]．提高企業(yè)競爭力論壇會議文件匯編[M]，2005（11）[15]．翁心剛：物流管理基礎[J]，中國物資出版社，2001（11）畢業(yè)論文題目中國食品冷鏈物流發(fā)展模式淺析2010年05基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制HYPER