屏蔽門(mén)應(yīng)急處理演示文稿

屏蔽門(mén)應(yīng)急處理演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)優(yōu)選屏蔽門(mén)應(yīng)急處理當(dāng)前第2頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)相關(guān)定義及操作常識(shí)1.

屏蔽門(mén)作用2.案例分析3.常見(jiàn)故障應(yīng)急處理4.主要內(nèi)容當(dāng)前第3頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)

屏蔽門(mén)由滑動(dòng)門(mén)，應(yīng)急門(mén)，固定門(mén)，端門(mén)組合而成，沿站臺(tái)邊緣布置，將車(chē)站站臺(tái)與行車(chē)軌道區(qū)域隔離開(kāi)，可以消除乘客誤落入軌道的危險(xiǎn)因素、可以降低能耗的機(jī)電一體化設(shè)備。屏蔽門(mén)系統(tǒng)主要由玻璃門(mén)體、控制系統(tǒng)及電源組成。定義：當(dāng)前第4頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)應(yīng)急門(mén)固定門(mén)端門(mén)PSL控制盤(pán)滑動(dòng)門(mén)屏蔽門(mén)的組成當(dāng)前第5頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門(mén)、安全門(mén)鑰匙1、“T”形鑰匙2、隔離鑰匙3、PSL鑰匙隔離匙當(dāng)前第6頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)端門(mén)滑動(dòng)門(mén)應(yīng)急門(mén)PSL盤(pán)T形鑰匙

隔離鑰匙PSL鑰匙鑰匙位置√√√√√屏蔽門(mén)鑰匙作用當(dāng)前第7頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)（1）將T型鑰匙插入滑動(dòng)門(mén)鎖，向右旋轉(zhuǎn)90度并保持。（2）一手抓住T型鑰匙，一手推屏蔽門(mén)，向兩側(cè)開(kāi)啟?；瑒?dòng)門(mén)當(dāng)前第8頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)應(yīng)急門(mén)1、三號(hào)線應(yīng)急門(mén)分布在第1與第2號(hào)滑動(dòng)門(mén)之間、第11與第12號(hào)滑動(dòng)門(mén)之間、第13與第14號(hào)滑動(dòng)門(mén)之間、第23與第24號(hào)滑動(dòng)門(mén)之間。2、應(yīng)急門(mén)正常情況下不能隨意打開(kāi)，當(dāng)列車(chē)發(fā)生故障，列車(chē)車(chē)門(mén)不能對(duì)準(zhǔn)滑動(dòng)門(mén)或發(fā)生其它緊急情況時(shí)，可以打開(kāi)應(yīng)急門(mén)疏散乘客。確保至少有一道應(yīng)急門(mén)對(duì)準(zhǔn)列車(chē)車(chē)門(mén)作為乘客疏散的通道。3、應(yīng)急門(mén)的開(kāi)啟，可用“T”型鑰匙從站臺(tái)開(kāi)啟，也可從隧道側(cè)推動(dòng)門(mén)中部的推桿直接開(kāi)啟。當(dāng)前第9頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門(mén)組成及操作常識(shí)定義：列車(chē)對(duì)標(biāo)停穩(wěn)后，車(chē)門(mén)所對(duì)應(yīng)的屏蔽門(mén)，供乘客上下車(chē)。

1、如何編號(hào)2、門(mén)頭燈的顯示意義3、控制級(jí)別4、手動(dòng)、自動(dòng)、隔離狀態(tài)的區(qū)別及對(duì)安全回路的影響。5、防夾功能6、如何從軌道側(cè)開(kāi)門(mén)滑動(dòng)門(mén)當(dāng)前第10頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)1、如何編號(hào)（1）正常情況下按照列車(chē)的運(yùn)行方向，站臺(tái)尾端起至頭端進(jìn)行編號(hào)，一側(cè)屏蔽門(mén)共24個(gè)。尾端為1號(hào)屏蔽門(mén)，頭端為24號(hào)門(mén)。

（2）三號(hào)線屏蔽門(mén)編號(hào)設(shè)在滑動(dòng)門(mén)的右上方，有利于員工發(fā)生故障時(shí)清楚每個(gè)門(mén)的編號(hào)?；瑒?dòng)門(mén)廣州地鐵三號(hào)線1234當(dāng)前第11頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)每側(cè)站臺(tái)兩端均設(shè)有一道門(mén)，該門(mén)稱(chēng)為端門(mén)。操作方法：與應(yīng)急門(mén)操作基本一致。用“T”形匙打開(kāi)后上方的門(mén)頭燈亮，該門(mén)不是安全回路的一部分，即不會(huì)影響列車(chē)正常運(yùn)行。開(kāi)啟端門(mén)的條件：在日常中，需進(jìn)入端門(mén)時(shí)須由車(chē)控室值班人員同意后方可開(kāi)啟進(jìn)入。端門(mén)端門(mén)開(kāi)啟時(shí)，門(mén)頭燈長(zhǎng)亮端門(mén)開(kāi)啟時(shí)，門(mén)頭燈長(zhǎng)亮當(dāng)前第12頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)應(yīng)急門(mén)也是安全回路的一部分，即門(mén)開(kāi)時(shí)安全回路斷開(kāi)，門(mén)關(guān)閉后安全回路接通。由于現(xiàn)有的應(yīng)急門(mén)沒(méi)有門(mén)頭燈，故不好直觀判斷是否關(guān)閉良好。

運(yùn)營(yíng)前檢查時(shí)若發(fā)現(xiàn)PSL盤(pán)（三號(hào)線“開(kāi)門(mén)狀態(tài)指示燈”亮黃燈），而滑動(dòng)門(mén)關(guān)閉良好，往往問(wèn)題就出在應(yīng)急門(mén)上。應(yīng)急門(mén)可用T型鑰匙從站臺(tái)側(cè)開(kāi)啟，也可從隧道側(cè)推動(dòng)門(mén)中部的綠色橫桿直接開(kāi)啟。應(yīng)急門(mén)2、拉開(kāi)1、扳起當(dāng)前第13頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)推桿鑰匙孔推桿鑰匙孔時(shí)拉開(kāi)應(yīng)急門(mén)。當(dāng)需在隧道側(cè)打開(kāi)時(shí)，直接將門(mén)上的推桿向外推，即可打開(kāi)。當(dāng)前第14頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)門(mén)頭燈的顯示意義

門(mén)頭燈：用于判斷單個(gè)屏蔽門(mén)的狀態(tài)情況。1）燈長(zhǎng)亮?xí)r表示該屏蔽門(mén)處于常開(kāi)狀態(tài)，2）在動(dòng)作過(guò)程中，門(mén)頭燈處于閃爍，3）常閉狀態(tài)時(shí)門(mén)頭不亮。當(dāng)前第15頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)

控制級(jí)別：

現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)>IBP>PSL>系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)

現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)為最高級(jí)別，系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)為最低級(jí)別。當(dāng)用高級(jí)別的方式控制某一屏蔽門(mén)時(shí)，低級(jí)別的控制方式對(duì)該屏蔽門(mén)無(wú)效

問(wèn)題：當(dāng)行車(chē)值班員在IBP盤(pán)上開(kāi)啟屏蔽門(mén)后，站臺(tái)崗能在PSL盤(pán)上關(guān)閉該屏蔽門(mén)嗎？答案：不可以。因?yàn)樵撻T(mén)的控制級(jí)別為“IBP盤(pán)”，高于“PSL盤(pán)”，故PSL操作對(duì)該門(mén)無(wú)效。當(dāng)前第16頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)1、PSL盤(pán)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的頭端墻外，用于站臺(tái)級(jí)操作，同時(shí)可以判斷現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門(mén)（安全門(mén)）的狀態(tài)，以及當(dāng)列車(chē)與屏蔽門(mén)聯(lián)動(dòng)出現(xiàn)故障時(shí)或未實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)時(shí)，用“PSL”鑰匙可在PSL盤(pán)上進(jìn)行“開(kāi)關(guān)”門(mén)及“互鎖解除”操作。

注意?。?！在操作“互鎖解除”時(shí)，三號(hào)線在列車(chē)整列出清站臺(tái)10米前，互鎖開(kāi)關(guān)必須保持在互鎖解除狀態(tài)，否則列車(chē)將會(huì)緊急制動(dòng)。PSL控制盤(pán)當(dāng)前第17頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)黃燈亮：滑動(dòng)門(mén)或應(yīng)急門(mén)未關(guān)好，安全回路未接通。綠燈亮：滑動(dòng)門(mén)或應(yīng)急門(mén)關(guān)好，安全回路已接通。開(kāi)長(zhǎng)門(mén)：帶燈按鈕，開(kāi)啟1－24號(hào)滑動(dòng)門(mén)，按下后按鈕本身亮綠燈，且自動(dòng)復(fù)位。開(kāi)短門(mén)：帶燈按鈕，開(kāi)啟13－24號(hào)滑動(dòng)門(mén)，按下后按鈕本身亮綠燈，且自動(dòng)復(fù)位。關(guān)門(mén)：帶燈按鈕，關(guān)閉開(kāi)啟的滑動(dòng)門(mén)，按下后按鈕本身亮紅燈，且自動(dòng)復(fù)位。就地控制鎖：激活或關(guān)閉PSL控制功能?；ユi解除鎖：強(qiáng)制接通安全回路。試燈：測(cè)試PSL上所有指示燈功能是否正常。當(dāng)前第18頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)2、三號(hào)線PSL盤(pán)操作：1）先插入PSL鑰匙，并往右轉(zhuǎn)到“就地控制”位。2）按下“開(kāi)短車(chē)門(mén)”/“開(kāi)長(zhǎng)車(chē)門(mén)”按鈕，確認(rèn)屏蔽門(mén)開(kāi)啟，黃燈亮。3）乘客上下完畢，按“關(guān)門(mén)”按鈕，確認(rèn)屏蔽門(mén)關(guān)閉，綠燈亮。4）將PSL鑰匙鈕回左位后，拔出。

PSL控制盤(pán)開(kāi)門(mén)指示燈關(guān)門(mén)指示燈開(kāi)短門(mén)按鈕燈關(guān)門(mén)按鈕開(kāi)長(zhǎng)門(mén)按鈕試燈按鈕互鎖開(kāi)關(guān)就地控制開(kāi)關(guān)當(dāng)前第19頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)IBP盤(pán)操作

IBP盤(pán)使用條件：當(dāng)車(chē)站發(fā)生險(xiǎn)情（如火災(zāi)）或站臺(tái)一側(cè)屏蔽門(mén)全部不能開(kāi)時(shí)可通過(guò)IBP盤(pán)操作。下行側(cè)屏蔽門(mén)開(kāi)啟指示燈上行側(cè)屏蔽門(mén)開(kāi)啟指示燈上行操作開(kāi)關(guān)下行操作開(kāi)關(guān)下行開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕上行開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕試燈按鈕當(dāng)前第20頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)IBP盤(pán)操作

1）操作IBP盤(pán)前，先選擇相應(yīng)上行/下行操作開(kāi)關(guān)，用鑰匙從“禁止”位置往右鈕轉(zhuǎn)至“允許”位置，2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要按壓“上行側(cè)屏蔽門(mén)”或“下行側(cè)屏蔽門(mén)”按鈕，此時(shí)相應(yīng)的上行/下行側(cè)屏蔽門(mén)指示燈亮，同時(shí)站臺(tái)相應(yīng)側(cè)屏蔽門(mén)全部開(kāi)啟。3）當(dāng)關(guān)閉相應(yīng)側(cè)屏蔽門(mén)時(shí)，再次按壓“上行側(cè)屏蔽門(mén)”或“下行側(cè)屏蔽門(mén)”按鈕，此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)屏蔽門(mén)門(mén)全部關(guān)閉，相應(yīng)的上行/下行側(cè)屏蔽門(mén)指示燈滅。4）操作完畢后將鑰匙打至“禁止”位置。5）日常需對(duì)屏蔽門(mén)測(cè)試相應(yīng)指示燈是否正常時(shí)，可按壓試燈按鈕。當(dāng)前第21頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)手動(dòng)、自動(dòng)、隔離狀態(tài)的區(qū)別及對(duì)安全回路的影響自動(dòng)狀態(tài)：正常情況下屏蔽門(mén)的動(dòng)作模式。手動(dòng)狀態(tài)：是指屏蔽門(mén)或安全門(mén)單元的一種工作模式，用于維修情況下測(cè)試使用。隔離狀態(tài)：是將屏蔽門(mén)單元電機(jī)電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉，使系統(tǒng)無(wú)法驅(qū)動(dòng)該門(mén)的電機(jī)，從而導(dǎo)致屏蔽門(mén)維持在打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)。注意?。?！

屏蔽門(mén)處于隔離狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)仍會(huì)檢測(cè)到屏蔽門(mén)的狀態(tài)是否開(kāi)關(guān)。

因此，屏蔽門(mén)故障時(shí)，需要將屏蔽門(mén)打到“手動(dòng)”狀態(tài)，而不是“隔離”。當(dāng)前第22頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)防夾功能

當(dāng)屏蔽門(mén)在關(guān)門(mén)過(guò)程如遇上障礙物時(shí)，馬上釋放關(guān)門(mén)力，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后繼續(xù)低速關(guān)門(mén)，如三次未能?chē)L試關(guān)門(mén)后，該滑動(dòng)門(mén)將停止關(guān)門(mén)并保持自由狀態(tài)，此時(shí)門(mén)頭燈閃爍。當(dāng)前第23頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)作用屏蔽門(mén)作用

1）隔離站臺(tái)與隧道的安全系統(tǒng)3）隔離了灰塵、隧道噪音為乘客帶來(lái)安全舒適的候車(chē)環(huán)境2）人或物品不會(huì)掉入軌道當(dāng)前第24頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)案例一2月17日21：37分，地鐵一號(hào)線一列從西朗開(kāi)往廣州東方向的列車(chē)在進(jìn)烈士陵園站剛一節(jié)車(chē)廂時(shí)，一名女乘客在站臺(tái)突然越過(guò)黃色安全線并跳下軌道，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即緊急停車(chē)，車(chē)站也立即按下緊急停車(chē)按鈕，列車(chē)因慣性越過(guò)該乘客后停車(chē)。車(chē)站工作人員立即報(bào)公安及120，并配合公安干警封鎖現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)入軌道對(duì)跳軌乘客進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救和應(yīng)急處理。22：00，跳軌乘客被抬到站臺(tái)，經(jīng)120醫(yī)生確認(rèn)該名乘客已死亡。當(dāng)前第25頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)案例二2011年12月26日7：25，1803次司機(jī)在廣州東站下行站臺(tái)關(guān)門(mén)時(shí),6號(hào)屏蔽門(mén)故障無(wú)法正常關(guān)閉。7：26，站臺(tái)崗到故障屏蔽門(mén)處打手動(dòng)，貼“故障紙”，并在故障屏蔽門(mén)前擺放“暫停服務(wù)”牌作為防護(hù)。隨后，維修人員在維修過(guò)程中打開(kāi)屏蔽門(mén)進(jìn)行測(cè)試。由于隧道風(fēng)壓太大，將“暫停服務(wù)”牌吸入隧道，掉到水溝與鋼軌之間。當(dāng)前第26頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門(mén)故障的處理原則1、發(fā)生屏蔽門(mén)故障時(shí)，要按照“先通車(chē)后恢復(fù)”的原則進(jìn)行處理，在保證安全的前提下，車(chē)站人員要盡快處理，及時(shí)向司機(jī)顯示“好了”信號(hào),司機(jī)在確保安全的情況下按時(shí)刻表的要求行車(chē)，確保站臺(tái)乘客人身安全，客車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。2、需要人工手動(dòng)打開(kāi)單個(gè)或個(gè)屏蔽門(mén)時(shí)，車(chē)站必須征得行調(diào)同意，先將門(mén)隔離和關(guān)閉電源，并密切注意站臺(tái)PIDS屏顯示的列車(chē)到站時(shí)間，當(dāng)顯示''列車(chē)即將到達(dá)''信息時(shí)必須停止操作。當(dāng)前第27頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)3、對(duì)不能關(guān)閉的滑動(dòng)門(mén)，必須設(shè)置安全防護(hù)欄或安排專(zhuān)人看護(hù)，專(zhuān)人看護(hù)時(shí)，原則上每個(gè)人只監(jiān)護(hù)五檔相鄰屏蔽門(mén)。

4當(dāng)運(yùn)營(yíng)中屏蔽門(mén)發(fā)生異常情況時(shí)，司機(jī)、車(chē)站人員要及時(shí)進(jìn)行處理，做好行車(chē)組織的同時(shí)做好乘客廣播、引導(dǎo)等客運(yùn)組織工作。5應(yīng)急處理過(guò)程中的行車(chē)組織必須嚴(yán)格按照行車(chē)組織規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。當(dāng)前第28頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門(mén)故障的處理單個(gè)屏蔽門(mén)故障多個(gè)屏蔽門(mén)故障全部屏蔽門(mén)故障屏蔽門(mén)破裂單個(gè)屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)1單個(gè)屏蔽門(mén)無(wú)法關(guān)閉2當(dāng)前第29頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第30頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)1234567891011121314151718192021222324252627282930161616號(hào)屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)當(dāng)前第31頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)旁路故障屏蔽門(mén)引導(dǎo)乘客從其它正常車(chē)門(mén)上下車(chē)當(dāng)前第32頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)123456789101112131415171819202122232425262728293016旁路16號(hào)屏蔽門(mén)，車(chē)門(mén)屏蔽門(mén)關(guān)閉。當(dāng)前第33頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)確認(rèn)站臺(tái)安全，給司機(jī)“好了”信號(hào)動(dòng)車(chē)！當(dāng)前第34頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)單個(gè)屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)張貼此門(mén)故障紙當(dāng)前第35頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)屏蔽門(mén)故障的處理單個(gè)屏蔽門(mén)故障單個(gè)屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)1單個(gè)屏蔽門(mén)無(wú)法關(guān)閉2當(dāng)前第36頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第37頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)處理每個(gè)故障門(mén)方法與單個(gè)屏蔽門(mén)故障處理方法一致保證每節(jié)車(chē)廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門(mén)必須有兩對(duì)及以上屏蔽門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)(確保沒(méi)有相鄰的屏蔽門(mén)關(guān)閉)若故障門(mén)未能及時(shí)恢復(fù)或旁路，車(chē)站辦理故障側(cè)線路的“維修模式”多個(gè)屏蔽門(mén)故障當(dāng)前第38頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第39頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)234567891011121314151716181920212223242526272829301全部屏蔽門(mén)故障無(wú)法打開(kāi)當(dāng)前第40頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)345678910111213141517181920全部屏蔽門(mén)故障無(wú)法打開(kāi)當(dāng)前第41頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)報(bào)告行調(diào)并設(shè)置故障側(cè)線路的“維修模式”司機(jī)在PSL盤(pán)操作開(kāi)門(mén)若仍不能開(kāi)啟，則人工開(kāi)啟屏蔽門(mén)，保證每節(jié)車(chē)廂對(duì)應(yīng)的屏蔽門(mén)有兩對(duì)或兩對(duì)以上常開(kāi)(確保沒(méi)有相鄰的屏蔽門(mén)關(guān)閉)，并做好站臺(tái)安全防護(hù)。當(dāng)前第42頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)確認(rèn)站臺(tái)安全，給司機(jī)“好了”信號(hào)動(dòng)車(chē)！當(dāng)前第43頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)Attention!!安排人員引導(dǎo)，加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)的監(jiān)控，防止在沒(méi)有客車(chē)停站時(shí)乘客/物品進(jìn)入開(kāi)啟的屏蔽門(mén)掉下軌行區(qū)。當(dāng)前第44頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)處理流程當(dāng)前第45頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)按壓緊停手動(dòng)打開(kāi)“好了”確認(rèn)粘貼表面設(shè)好防護(hù)迅速處理保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試確認(rèn)屏蔽門(mén)破裂的處理屏蔽門(mén)破裂處理當(dāng)前第46頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)滑動(dòng)門(mén)破裂/破碎時(shí)，在破裂/破碎滑動(dòng)門(mén)前作“U”字形鐵馬防護(hù),鐵馬必須扎緊。安排員工在破裂/破碎滑動(dòng)門(mén)處監(jiān)控，防止乘客靠近故障門(mén)，并引導(dǎo)乘客從其他屏蔽門(mén)處上車(chē)。當(dāng)前第47頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)固定門(mén)破裂/破碎時(shí)，與固定門(mén)相鄰的兩個(gè)滑動(dòng)門(mén)必須保持常開(kāi)狀態(tài)，在破裂/破碎固定門(mén)前作“U”字形鐵馬防護(hù),鐵馬必須扎緊。安排員工在與破裂/破碎固定門(mén)相鄰的滑動(dòng)門(mén)處監(jiān)控，防止乘客靠近故障門(mén)，并引導(dǎo)乘客從其他屏蔽門(mén)處上車(chē)?；瑒?dòng)門(mén)固定門(mén)破碎/破裂的固定門(mén)鐵馬防護(hù)引導(dǎo)員鐵馬擺放示意圖車(chē)站使用鐵馬進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須用扎帶固定鐵馬。車(chē)站使用鐵馬進(jìn)行防護(hù)時(shí)，必須用扎帶固定鐵馬。當(dāng)前第48頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)

屏蔽門(mén)破裂或破碎處理一、詳細(xì)處理程序：1、列車(chē)未進(jìn)站，按壓緊急停車(chē)按鈕2、列車(chē)準(zhǔn)備出站，人員確認(rèn)站臺(tái)安全后顯示“好了”信號(hào)指示司機(jī)動(dòng)車(chē)。3、將故障門(mén)的滑動(dòng)門(mén)處于旁路狀態(tài)并保持常開(kāi)。4、站務(wù)人員盡快貼上警示標(biāo)志，在故障門(mén)前用設(shè)置好圍欄，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。當(dāng)前第49頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)5、若門(mén)玻璃破裂，立即報(bào)行調(diào)，并及時(shí)在破裂玻璃表面粘貼透明膠紙，防止門(mén)玻璃突然爆裂。若門(mén)玻璃已破碎并下掉，站務(wù)人員應(yīng)在10分鐘內(nèi)將破碎玻璃清理完畢，防止玻璃碎片掉入軌行區(qū)。6、故障屏蔽門(mén)修復(fù)后，在不影響列車(chē)正常進(jìn)出站的前提下，由維修人員對(duì)故障門(mén)單元作一次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)，必要時(shí)對(duì)相應(yīng)側(cè)的屏蔽門(mén)進(jìn)行一次開(kāi)關(guān)門(mén)試驗(yàn)。

當(dāng)前第50頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)二、注意事項(xiàng)：

1、如果列車(chē)還沒(méi)進(jìn)站，則可啟動(dòng)站臺(tái)緊急停車(chē)按鈕并報(bào)告行調(diào)。敲擊按壓4秒小

鐵錘當(dāng)前第51頁(yè)\共有60頁(yè)\編于星期二\6點(diǎn)2、列車(chē)準(zhǔn)備出站時(shí)，站臺(tái)崗確認(rèn)站臺(tái)安全后顯示“好了”信號(hào)指示司機(jī)動(dòng)車(chē)。

小提示：“好了”手信號(hào)顯示（1）進(jìn)路開(kāi)通、某項(xiàng)作業(yè)完成的顯