高考一輪復(fù)習(xí)達(dá)標(biāo)檢測(cè)24人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式、交通運(yùn)輸布局

2019屆高考一輪復(fù)習(xí)達(dá)標(biāo)檢測(cè)24—人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式、交通運(yùn)輸布局（時(shí)間：45分鐘分值：90分）一、選擇題（每小題4分，共44分）（2019?湖北八校模擬）甲、乙兩城市間的直線距離為590km,連接甲、乙兩城有三條交通線路。圖a為甲、乙兩城三條交通線沿線海拔隨距離改變圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成1?3題。.線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是（）A.馬路、高鐵、高速馬路 B.馬路、航空、河運(yùn)C.高鐵、高速馬路、省道 D.航空、高鐵、村村通.線路M沿線海拔改變最小，距離最短。下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，說法最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ〢.運(yùn)價(jià)最低 B.沿線多橋梁和隧道C.沿線?？空军c(diǎn)最多 D.終點(diǎn)在乙城外32km.結(jié)合圖b中的四圖，下列說法符合I、II、HI、IV特點(diǎn)的是（）A.看【圖，運(yùn)距、重量和運(yùn)輸方式相同，棉花的運(yùn)價(jià)大于鐵錠.看H圖，線路P上的運(yùn)價(jià)大于線路MC.看川圖，重量相同的活魚和杏仁運(yùn)價(jià)相等D.看IV圖，其他條件相同，黃金單位重量運(yùn)費(fèi)小于鐵錠解析：第1題，線路M長(zhǎng)度為622km,海拔基本沒有改變：線路N長(zhǎng)度為651km,海拔改變很?。杭淳€路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長(zhǎng)度為899km,距離較長(zhǎng)且沿線海拔改變大，有可能是省道。第2題，首先依據(jù)上題確定線路M為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。第3題，據(jù)I圖，在其他條件相同的狀況下，棉花的密度小于鐵錠，故運(yùn)費(fèi)貴。據(jù)II圖，運(yùn)距越長(zhǎng)，運(yùn)價(jià)越高，但P為省道，運(yùn)費(fèi)低，M為高鐵，運(yùn)更高。據(jù)III圖，活魚在水中才可以存活，故運(yùn)費(fèi)更貴。據(jù)IV圖，其他條件相同，黃金價(jià)格高，其運(yùn)費(fèi)高于鐵錠。答案：l.C2.B3.A（2019?寧設(shè)一模）地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市就道交通系統(tǒng)。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成4?5題。.福州市夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必需充分考慮（）B.防水排水設(shè)施D.B.防水排水設(shè)施D.防火通風(fēng)設(shè)施B.節(jié)約通勤時(shí)間D.緩解航運(yùn)壓力C.隧道塌方修復(fù)機(jī)制.福州市地鐵的建成將（）A.提高物流效率C.削減私家車數(shù)量解析：第4題，福州市夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必需充分考慮防水排水設(shè)施,而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、曜道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案，不是設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必需考慮的問題。第5題，地鐵的建成將節(jié)約通勤時(shí)間；地鐵是陸地客運(yùn)交通系統(tǒng)，與航運(yùn)、物流無關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能削減私家車數(shù)量。答案：4.B5.B（2019?山西四校一模）我國(guó)長(zhǎng)三角地區(qū)城際高鐵多段地基采納水泥粉煤灰碎石（CFG）樁施工技術(shù)。讀鐵路（CFG）樁復(fù)合地基示意圖，回答6?7題。.實(shí)施CFG樁復(fù)合地基的主要目的是防止（）A.春季凍土消融 B.洪水毀壞路基C.過多占用耕地 D.軟土地基沉降.滬寧城際鐵路建成通車，交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是（）A.鐵路運(yùn)輸 B.長(zhǎng)江水運(yùn)C.城際馬路 D.航空運(yùn)輸解析：第6題，圖示CFG樁復(fù)合地基位于地下，與過多占用耕地?zé)o關(guān)；長(zhǎng)三角無凍土層，與春季凍土消融無關(guān)；該地基上部還有混凝土墊層，故與洪水毀壞路基也無關(guān)；只可能是由于長(zhǎng)三角多沉積層而土質(zhì)松軟，為防止地基沉降而實(shí)行的措施。第7題，城際鐵路的開通，主要便利了兩地旅客往來；較近兩地之間的客運(yùn)主要依靠馬路，故壓力明顯減輕的是城標(biāo)馬路。答案：6.D7.C（2019?濟(jì)寧測(cè)試）讀某區(qū)域規(guī)劃圖，回答8?9題。.欲在圖示區(qū)域再建一新港口，其最佳位置應(yīng)選擇（）A.①處 B.②處C.③處 D.④處.關(guān)乎圖中兩條馬路選線方案的說法，正確的是（）A.方案一因采納了直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞?，運(yùn)輸價(jià)值比方案二高方案二在a、b、c、d四處拐彎中，有一處是不合理的C.方案二比方案一更能滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民須要D.省道因等級(jí)高，一般采納方案一這種直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞浇馕觯旱?題，圖中①處既有寬廣的海灣可供船舶航行與停靠，又靠近交通干線，便于物資集散，適合建港口，而其他三處或缺乏海灣，或遠(yuǎn)離交通干線，不利于港口建設(shè)。第9題，省道等地方性馬路以滿意地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民須要為主：方案一經(jīng)過的居民點(diǎn)少，運(yùn)輸價(jià)值不及方案二：方案二在a、d、c處拐彎是為了滿意居民點(diǎn)的須要，在b處拐彎是為了避開陡坡，其做法都是合理的。答案：8.A9.C（2019?棗莊一模）2019年8月17日，哈爾濱至齊齊哈爾高鐵開通運(yùn)營(yíng)，這一中國(guó)最北高鐵為我國(guó)高鐵技術(shù)又樹立了一個(gè)新標(biāo)桿。如圖為哈齊高鐵線路示意圖，據(jù)此完成10?11題。10.哈齊高鐵路基基床采納表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土（含沙粒很少、有黏性、不透水的土壤）。其主要目的是防止（）A.晝夜溫差過大 B.旱季就地起沙C.路基凍脹變形 D.地表積水滲漏哈齊高鐵與原有鐵路（濱洲鐵路）線路基本一樣，這樣的布局有利于（）①充分利用濱洲鐵路原有的隧道、橋梁②修建綜合鐵路樞紐，換乘交通便利③便于高鐵施工中運(yùn)輸大宗物資④利用原有的地質(zhì)資料，降低施工難度A.①②B.②?C.③④D.@?解析：第10題，從題干中“吸附作用很弱的粗顆粒填料，不得含有黏土（含沙粒很少、有黏性、不透水的土城）”等文字看出，路基盡可能降低水的數(shù)量和體積，是因?yàn)楹涞貐^(qū)，水結(jié)冰后體積增加，導(dǎo)致路基變形，會(huì)破壞路基的穩(wěn)固。第11題，哈齊高鐵與原有鐵路（濱洲鐵路）線路基本一樣，這樣的布局有利于修建綜合鐵路樞紐，換乘交通便利，便于高鐵施工中運(yùn)輸大宗物資。答案：10.C11.B二、綜合題（共46分）（2019?廣州模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）成都位于成都平原、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)地帶的西端，是我國(guó)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量最大的副省級(jí)城市。2019年4月，首列從成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”正式開通?！叭貧W快鐵”是連接亞歐大陸，串聯(lián)中國(guó)西部、歐洲及俄羅斯，輻射長(zhǎng)三角、珠三角廣闊地區(qū)的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈”（下圖所示）。早期“蓉歐快鐵”全程需時(shí)14天，2019年降至10.5天，隨著秦嶺高鐵戰(zhàn)道群的貫穿，將來提速指日可待。2019年9月《成都市青白江區(qū)推動(dòng)成都國(guó)際鐵路港建設(shè)實(shí)施方案》正式頒布，''西部鐵路物流中心”更名為“成都國(guó)際鐵路港”，標(biāo)記著成都國(guó)際鐵路港建設(shè)進(jìn)入了實(shí)施階段。國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資。（1）從古代“蜀道難，難于上青天”到今H“國(guó)際鐵路港”，對(duì)比分析成都古、今交通區(qū)位條件。（8分）（2）與重慶相比，從自然條件角度分析成都國(guó)際鐵路港建設(shè)的優(yōu)勢(shì)與不足。（4分）（3）成都擁有兩個(gè)機(jī)場(chǎng)，成為我國(guó)第四大航空港。分析成都航空事業(yè)快速發(fā)展的緣由。（4分）（4）若“蓉歐鐵路港”沿線城市如烏魯木齊、蘭州也規(guī)劃建設(shè)國(guó)際鐵路港，請(qǐng)選擇可行或不行行任一方面進(jìn)行論證分析。（8分）解析：（1）四川周邊為山地，境內(nèi)河流落差大，古代技術(shù)條件差，造成水陸交通不便：現(xiàn)在技術(shù)進(jìn)步，可以克服自然障礙，在國(guó)家政策大力支持下發(fā)展了鐵路和航空，改善了馬路與水運(yùn)條件。（2）成都位于平原，而重慶為山城：但重慶位于長(zhǎng)江干流與支流的交匯處，水運(yùn)條件優(yōu)于成都。（3）留意“國(guó)際鐵路港的建設(shè)吸引了中外大型物流、汽車、電腦、電子等產(chǎn)業(yè)大量投資”，體現(xiàn)了鐵路港建設(shè)及其帶來了航空型（如電腦、電子等）產(chǎn)業(yè)的布局。（4）重點(diǎn)從位豆、市場(chǎng)需求角度分析。答案：（1）四川盆地四周高山環(huán)繞，陸上交通不便；河流落差大，流速快，不利航運(yùn)，所以古代水陸交通極為不便?，F(xiàn)在由于我國(guó)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略；西部大開發(fā)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，隨著蓉歐（成蘭、成西、成渝）等（高速）鐵路的建設(shè)和航空事業(yè)的發(fā)展，成為我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的橋頭保。（2）優(yōu)勢(shì)：成都位于平原，地勢(shì)平坦，土地面積廣闊。不足：河流落差大，缺乏水運(yùn)良港。（3）成都國(guó)際鐵路港的建設(shè)，吸引了大量的物流、客流；電子、電腦等航空型產(chǎn)業(yè)的興起。（4）可行。位于亞歐大陸橋的交通樞紐，距中亞、歐洲更近，交通區(qū)位條件更好；烏魯木齊、蘭州是新疆和甘肅的政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心；可以通過隴海線、包蘭線等鐵路聯(lián)系華北、華東。鐵路沿線能源資源豐富、水果蔬菜等物產(chǎn)豐富；西部大開發(fā)和“一帶一路”戰(zhàn)略國(guó)策的支持。或不行行。烏魯木齊、蘭州地處我國(guó)西北內(nèi)陸，距離我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角和珠三角等較遠(yuǎn)：相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州的經(jīng)濟(jì)較為落后，國(guó)際鐵路港腹地輻射力較弱：相對(duì)成都，烏魯木齊、蘭州的人流、物流較小。（2019?福足質(zhì)檢）閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）改革開放初期，上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年頭，上海港的建設(shè)重心移至長(zhǎng)江沿岸的外高橋港區(qū)。2019年底，洋山深水港建成，標(biāo)記著上海港從河港獷展到海港。2019年以來，上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2019年9月29日，包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立，準(zhǔn)許外國(guó)商品豁免關(guān)稅自由進(jìn)出。下圖為上海港略圖。（1）從港口的水域條件，分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的緣由。（8分）（2）說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。（6分）（3）簡(jiǎn)述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對(duì)洋山港的主動(dòng)影響。（8分）解析：（1）上海港區(qū)沿長(zhǎng)江和黃浦江分布，長(zhǎng)江和黃浦江為港口供應(yīng)船舶入港航道的寬度和大量船舶拋錨所需的空間：而河港三角洲坡度平緩，水流分漢多，致使流量分散，泥沙更簡(jiǎn)單淤塞航道。上海港從河港擴(kuò)展到海港的緣由，可以從海港（洋山深水港）可彌補(bǔ)河港水域條件上的不足方面分析。（2）上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性，可以從處于亞太等重要航線必經(jīng)之地，中國(guó)沿海航線的樞紐位置、“黃金水道”長(zhǎng)江的入海門戶等方面回答。（3）