某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可行性研究報告書

PAGE50市政工程設(shè)計研究院第一章概述1.1工程項目背景，建設(shè)的必要性以及項目研究過程1.1.1項目名稱××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程1.1.2項目主管部門主管單位：××市民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司項目法人：1.1.3編制依據(jù)（一）法律法規(guī)、合同1、××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司關(guān)于編制《××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告》的委托書2、《中華人民共和國土地管理法》；3、《中華人民共和國土地管理法實施條例》；4、《國務(wù)院國土資源十五規(guī)劃綱要》；5、《國土資源部關(guān)于切實做好征地補償安置工作的通知》；6、《吉林省土地管理條例》；7、《吉林省國有土地使用權(quán)出讓轉(zhuǎn)讓辦法》。（二）規(guī)劃文件1、國家發(fā)展和改革委員會審定出版的《投資項目可行性研究指南（試用版）》；2、《××市城市總規(guī)劃》（1996～2010年）3、《吉林省××經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃綱要》（2003～2020年）；4、《振興吉林老工業(yè)基地規(guī)劃綱要》。5、吉林省國資委關(guān)于《吉林省利用國家開發(fā)銀行軟貸款工作程序及有關(guān)工作要求》（2005年（三）、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1、建設(shè)部頒發(fā)的《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》(2004年3月)；2、《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37—90；3、《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GBJ14-87）(1997年版)；4、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）；5、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220-95；6、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75-97）；7、《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-91)；8、《城市道路無障礙設(shè)計規(guī)范》JGJ50-20019、《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額、吉林省基價表》（吉林省建設(shè)廳2000.6.30）；10、《全國市政工程投資估算指標(biāo)》（1993年）；11、××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)1：1000地形圖；12、××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)1：1000規(guī)劃圖；（四）、參考資料1、《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》第二版；2、《投資項目可行性研究指南》(國家發(fā)展計劃委員會審定出版)（2002.3）；3、××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃。1.1.4編制原則1、在《××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》的指導(dǎo)下，結(jié)合開發(fā)區(qū)開發(fā)建設(shè)實施進(jìn)展及××市區(qū)西部建設(shè)發(fā)展需要，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，逐步完善，從實際出發(fā)，按需要與可能充分發(fā)揮，提高發(fā)展中的可持續(xù)性。2、結(jié)合××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和相鄰區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)實際，綜合分析路網(wǎng)局部與整體的關(guān)系，充分發(fā)揮路網(wǎng)的交通功能，改善環(huán)境質(zhì)量。3、合理安排項目建設(shè)順序，較好的實現(xiàn)投資效益。達(dá)到計劃實施，步步受益的目的。4、堅持科學(xué)態(tài)度，合理布局，詳細(xì)計算，在布局時不僅要對該區(qū)管網(wǎng)進(jìn)行詳細(xì)計算，合理布置，同時要對城區(qū)整體給排水系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)計算，從整體觀念規(guī)劃區(qū)域排水系統(tǒng)。5、工程設(shè)計中積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，既要體現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理，又要安全可靠。6、認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)范、規(guī)定、法規(guī)和法令，滿足《強制性條文》的有關(guān)要求1.2項目建設(shè)的必要性1.2.1建設(shè)開發(fā)區(qū)是順利完成“十五”計劃目標(biāo)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)超常規(guī)跨越式發(fā)展的需要。為實現(xiàn)××市委三界十次全會和四界人大三次會議上提出的“2005年××市國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到156億元，年平均增長19%；財政收入達(dá)到8億元，年平均增長20.3%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為8000元，年均增長15.3%，農(nóng)民人均純收入為4000元”的發(fā)展目標(biāo)，新一界領(lǐng)導(dǎo)班子準(zhǔn)備利用3年的時間，把××市建設(shè)成為生態(tài)型輕工業(yè)強市，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的有效轉(zhuǎn)移，因此必須集中優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展能發(fā)揮示范、導(dǎo)向、帶動作用的支柱產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速增長。建立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，目前的三大支柱產(chǎn)業(yè)是化纖、紡織工業(yè)，行走機械產(chǎn)業(yè)（含汽車和配件工業(yè)），食品加工業(yè)；未來要把新材料產(chǎn)業(yè)作為重點來培育，積極發(fā)展汽車零部件、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、醫(yī)藥、紡織等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)升級，爭取用10年把××市建設(shè)成為東北重要的新材料產(chǎn)業(yè)基地、獨具特色的農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地。1.2.2建設(shè)開發(fā)區(qū)是不斷提高工業(yè)在整個國民經(jīng)濟(jì)的比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需要。2002年××市三次產(chǎn)業(yè)的比重為24.8：29.0：46.2，在整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)所占份額較低，對國民經(jīng)濟(jì)的支撐能力較弱，成為××市經(jīng)濟(jì)發(fā)展最主要的制約因素，在工業(yè)企業(yè)中公有制經(jīng)濟(jì)與民營經(jīng)濟(jì)的比重達(dá)到48.8:51.2，基本形成了所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的格局。因此，從××市的實際出發(fā)，建立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)，制定一系列的優(yōu)惠政策和措施，吸引有實力的企業(yè)到開發(fā)區(qū)投資建廠，能夠極大的促進(jìn)工業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)總量，達(dá)到優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。1.2.3建設(shè)開發(fā)區(qū)是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的需要。建立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，吸引大量的資本、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素，同時，一批具有科技含量高、產(chǎn)品附加值大的高科技企業(yè)將入?yún)^(qū)辦廠，會大大促進(jìn)××市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成支柱產(chǎn)業(yè)。另外，隨著企業(yè)的進(jìn)入，盤活存量資產(chǎn)，吸引增量資產(chǎn)，逐步實現(xiàn)資源的自動配置和優(yōu)化。1.2.4建設(shè)開發(fā)區(qū)是對加入WTO和進(jìn)一步對外開放、招商引資的需要。隨著市場經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，需要建立對外開放的窗口，以形成全方位、寬領(lǐng)域、多層次的對外開放格局。設(shè)立民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，不僅可以發(fā)揮經(jīng)濟(jì)建設(shè)的龍頭作用，還能成為對外聯(lián)系的窗口。我國已經(jīng)加入WTO，開發(fā)區(qū)將吸引大量外資和外國公司來投資辦廠，使開發(fā)區(qū)成為××市新的增長點和改革開放的實驗區(qū)。1.2.5建設(shè)開發(fā)區(qū)是突出城市載體功能，合理布局，建設(shè)現(xiàn)代化適居性家園城市的需要?！痢潦泄I(yè)企業(yè)在空間布置上處于雜亂無章狀態(tài)，生產(chǎn)生活混雜，尤其北部大面積的采礦塌陷區(qū)制約城市發(fā)展空間的拓展，對城市形態(tài)結(jié)構(gòu)也有很大的影響，建立集中的工業(yè)區(qū)，集中發(fā)展，即可以提高土地利用率，可以有目的、有步驟的遷出市區(qū)污染企業(yè)，使城市整體布局更趨合理，同時改善居住環(huán)境，增加綠化空間。同時，吉林省生態(tài)省總體規(guī)劃把××市劃為東中部水源保護(hù)與特色工業(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)，要求改造傳統(tǒng)工業(yè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的附加值，使之成為具有較強競爭力和較高市場占有率的特色工業(yè)。綜上所述，建立××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，培育支柱產(chǎn)業(yè)，是實現(xiàn)××經(jīng)濟(jì)振興的關(guān)鍵步驟，同時為發(fā)展××市接續(xù)產(chǎn)業(yè)奠定了較好的體制基礎(chǔ)。1.3項目研究的過程1.3.1項目研究過程受××民營開發(fā)有限公司，長春市市政工程設(shè)計研究院承擔(dān)了本項目的工程可行性研究設(shè)計工作。本項目工程可行性研究工作根據(jù)業(yè)主要求從2006年6月開始全面展開，組成了項目組，編制了項目工作大綱，對項目研究背景和工作方法、工作階段、工作內(nèi)容、工作周期向主管總工進(jìn)行了工作匯報，聽取了總工指導(dǎo)意見和要求。并多次赴××市各項目現(xiàn)場開展工程可行性研究外業(yè)工作。外業(yè)工作就本項目相關(guān)專題研究配合業(yè)主專程與行業(yè)主管部門進(jìn)行本項目的技術(shù)協(xié)調(diào)，并就道路設(shè)計需要的有關(guān)技術(shù)專題向?qū)ｎ}研究單位介紹了項目位置、特點、設(shè)計要求，提交了項目專題研究提綱、技術(shù)要求和相關(guān)橋位資料；外業(yè)期間項目組對規(guī)劃路線、橋位進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，結(jié)合項目特點現(xiàn)場與相關(guān)部門就城市規(guī)劃進(jìn)行了研究；對現(xiàn)有道路、擬建設(shè)計條件、使用狀況進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查；城市規(guī)劃、工業(yè)集中區(qū)規(guī)劃和建設(shè)情況、地質(zhì)條件、拆遷等存在問題進(jìn)行了現(xiàn)場研究，并就相關(guān)問題與業(yè)主進(jìn)行了解和溝通。外業(yè)工作于2006年6月末結(jié)束，項目組在外業(yè)期間調(diào)查、搜集了大量設(shè)計資料，就道路線形、相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其他設(shè)施等與相關(guān)規(guī)劃、環(huán)保等部門進(jìn)行了討論，并就相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行了協(xié)調(diào)，安排了本項目關(guān)鍵專題研究工作，形成了初步意見。外業(yè)結(jié)束前項目組向委托單位就外業(yè)工作成果、設(shè)計方案初步考慮、項目存在的相關(guān)問題作了匯報，聽取了××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)有限公司及有關(guān)部門的意見。內(nèi)業(yè)工作內(nèi)業(yè)工作開展前項目組提出了切實可行的工程可行性研究工作目標(biāo)：(1)以部頒編制辦法為依據(jù)完成本項目工程可行性研究報告；本項目為城市道路，設(shè)計規(guī)范應(yīng)滿足城市道路、設(shè)計規(guī)范要求，執(zhí)行城市道路、設(shè)計相關(guān)規(guī)定。(2)認(rèn)真分析《××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》要求，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，交通量組成，城市規(guī)劃和發(fā)展，合理確定本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足道路的使用功能。根據(jù)本項目具體功能特點，結(jié)合城市發(fā)展，城市近期、遠(yuǎn)期交通量變化，合理確定道路橫斷面寬度。做好與城市規(guī)劃道路網(wǎng)的銜接。(3)充分研究項目特點，分析道路建設(shè)條件、道路使用功能、要求，確定各專業(yè)工程設(shè)計方案，合理控制工程規(guī)模。充分利用既有條件，科學(xué)組合比選設(shè)計方案。(4)在合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、工程規(guī)?；A(chǔ)之上，對本項目進(jìn)行財務(wù)分析和經(jīng)濟(jì)評價，提出項目抗風(fēng)險能力、經(jīng)濟(jì)效益。(5)配合業(yè)主做好工程前期水文、地震、環(huán)評等專題研究和工程可行性研究審查工作。(6)結(jié)合道路氣候特點、地形特點深入研究設(shè)計方案，在滿足使用功能基礎(chǔ)上，追求合理工時、合理造價。1.3.2項目研究范圍（1）項目建設(shè)的必要性；（2）社會經(jīng)濟(jì)、交通現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測；（3）建設(shè)條件與工程建設(shè)方案；（5）建設(shè)安排及實施方案；（6）工程環(huán)境影響分析（7）投資估算和資金籌措；（8）融資方案分析（9）經(jīng)濟(jì)評價；（10）社會評價；（11）問題與建議。1.4主要結(jié)論1.4.1工程項目結(jié)論性評價和推薦方案的意見通過本報告全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較和科學(xué)合理的論證得出如下結(jié)論：《××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程》建設(shè)確屬必要；推薦方案論證具體可行；貸款額度計劃適當(dāng)；償還能力切實可信。該項目的實施必將推動××市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并促進(jìn)××市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，讓我們預(yù)祝該工程早日實施為××市的建設(shè)增光添彩。1.4.2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)1.設(shè)計荷載：參考公路一I級設(shè)計荷載；2.線形標(biāo)準(zhǔn)：采用城市道路設(shè)計線型標(biāo)準(zhǔn)；3.設(shè)計時速：主干道40公里／小時；次干道30公里／小時，次干道20公里／小時。1.4.3建設(shè)項目××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可行性研究主要內(nèi)容是：市政道路、排水工程、給水工程、中水工程所涉及的相關(guān)問題。其主要含道路、排水工程及相關(guān)附屬工程。主要內(nèi)容有路線的線位；道路斷面形式、道路結(jié)構(gòu)、排水管線的布置、工期安排、投資估算。1.4.4投資估算、資金籌措及工期安排總投資為：*****萬元，銀行貸款*****萬元，計劃還款期為*年，包括建設(shè)期*年。建設(shè)期貸款利率**%。1.4.5問題與建議（一）、工程項目主要存在的問題：1開發(fā)區(qū)現(xiàn)被公路、鐵路、河流分割，局部高壓線貫穿，使地塊零散。2．開發(fā)區(qū)位于城市主要出入口，是××市的重要門戶，它的建設(shè)和發(fā)展影響城市的整體景觀形象，同時對開發(fā)區(qū)的建設(shè)提出更高的要求。3．開發(fā)區(qū)友誼區(qū)位于遼河邊緣，遼河河堤需要按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防才能滿足防洪安全需要，對水體的環(huán)保要求也越來越高。梨樹河的整治會帶來較大的工程量4．開發(fā)區(qū)內(nèi)道路由于按照公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，考慮安全需要多高于臨近地面標(biāo)高0.5—2.0米5．開發(fā)區(qū)南側(cè)有大部分山體，易發(fā)生山洪，因此需考慮泄洪措施，增加了開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施費用，同時造成建設(shè)用地被分割。6．開發(fā)區(qū)福鎮(zhèn)區(qū)有大量居民住宅，開發(fā)難度較大，需要大量資金。7、建設(shè)安排、工期本工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括市政道路、排水工程等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，與城市主干道相接，交通運輸十分便利，城市水電供應(yīng)充足，但需考慮臨時用地及臨時便道等施工條件要求。本項目地處××市西南部，工程土地征用、拆遷問題便于協(xié)調(diào)解決，結(jié)合本項目設(shè)計工作的不斷深入，本項目應(yīng)加強項目前期工作的協(xié)調(diào)、組織管理，落實工程項目資金，盡快成立項目管理機構(gòu)。8、加強項目管理、組織協(xié)調(diào)工作本工程投資規(guī)模較大、必須加強項目設(shè)計、施工階段組織管理，控制好方案設(shè)計、施工圖設(shè)計工作，盡快組建設(shè)計、施工階段技術(shù)管理、協(xié)調(diào)機構(gòu)，以便盡快介入本項目下階段工作。9、協(xié)調(diào)好本項目與××市城市規(guī)劃問題加強與水利、規(guī)劃、電信、設(shè)計等部門協(xié)調(diào)，完善本項目相關(guān)部門的批復(fù)手續(xù)，以便項目順利開展。（二）對下階段設(shè)計工作的建議1、在項目安排方面充分考慮近期、遠(yuǎn)期相結(jié)合，合理安排建設(shè)順序，爭取實現(xiàn)投資效益最大化。充分考慮總體規(guī)劃中有關(guān)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展計劃，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2、在初步設(shè)計階段，及時與市區(qū)的有關(guān)部門取得聯(lián)系，進(jìn)一步落實技術(shù)細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，全面綜合考慮施工期間給各方面帶來的影響。做到控制設(shè)計一次到位，具體工程分期實施。防止將來實施時造成投資浪費。3、堅持科學(xué)態(tài)度，積極穩(wěn)妥的采用新材料、新技術(shù)、新工藝。在比較和選擇工程方案時力爭做到優(yōu)先考慮技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的方案，以提高施工質(zhì)量、降低工程造價。4、該項目工程規(guī)模較大，要做好開工前的各種準(zhǔn)備工作。5、項目建設(shè)資金在建設(shè)期內(nèi)不能滿足投資要求，要積極利用國家政策申請安排一部分建設(shè)資金。6、建議后期合理安排地上地下工程施工進(jìn)度，保證地上地下工程合理協(xié)調(diào)施工。第二章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件2.1區(qū)域概況2.1.1自然地理××市地處吉林省中南部，轄兩縣兩區(qū)，是吉林省重要的煤炭基地、老工業(yè)基地、全國重要的商品糧基地?！痢撩駹I經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)位于××市的西南部，開發(fā)區(qū)東起紅五星立交橋東出口沿四白路1公里處，西至友誼村與東遼交界處，南起友誼村南界－興國村與東遼縣交界處－向陽立交橋南出口1公里處－四白公路，北起渭津河至南大橋－向陽橋、沿梨樹河－梨樹河橋－市政府加油站－省水保所－半拉山躍進(jìn)橋－東遼河以南所圍成的區(qū)域。規(guī)劃總面積23.2平方公里，扣除山體和水面，實際可利用面積2.1.2氣候、地質(zhì)、地貌、土壤1.氣候條件××市地處中溫帶、半濕潤地區(qū)，屬大陸性季風(fēng)氣候。全年平均氣溫為6.2℃，年平均降水量為658.1毫米。年平均日照2．水文、水文地質(zhì)及地貌東遼河、渭津河自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。東遼河平均流量4.98立方米/秒。河流水量季節(jié)變化較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在1米之內(nèi)，深處3興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。友誼村區(qū)域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地勢相對復(fù)雜，地形大致南高北低。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。地面到全風(fēng)化基巖層一般在6—10米其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點，比較適宜做建設(shè)用地。2.1.3人口和土地利用現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)包括福鎮(zhèn)街的全部居民以及遼河鎮(zhèn)的友誼村和興國村的村民，現(xiàn)有居民8603戶，人口31555人，其中非農(nóng)業(yè)人口25990人，城市化水平達(dá)到82.36%。行政區(qū)劃總面積2320公頃2.學(xué)校現(xiàn)有6所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專，即××商校，占地面積4萬平方米3．工業(yè)狀況開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)已建和擬建企業(yè)近30戶。其中已建企業(yè)主要有××市利源鋁業(yè)有限公司、××錦德紙品廠、××工農(nóng)小礦、××江山鑄造廠、金馬化工廠、塑鋼廠、無線電八廠、××市印染廠、友誼襪業(yè)、市財政局倉庫、永豐木業(yè)、九州磁錄有限公司、龍山木業(yè)、龍宇有限責(zé)任公司中吉分公司、東遼縣基礎(chǔ)工程建筑有限責(zé)任公司、××市復(fù)合材料廠、××金昌集團(tuán)。各企業(yè)年產(chǎn)值合計約為3.0億元，職工總計3000人左右，其中臨時工300人左右。企業(yè)總占地面積近40公頃，總建筑面積40700由于企業(yè)效益不好，造成許多企業(yè)停產(chǎn)，其中有××工農(nóng)小礦、金馬化工廠、無線電八廠、永豐木業(yè)、龍山木業(yè)、××市復(fù)合材料廠。福鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有得亨公司、××市紡織集團(tuán)、?；椭尽⑿略垂?、鋼背復(fù)合材料廠、面粉廠、電機廠、大西洋焊條廠、熱力能源公司以及東遼縣濾清器廠、麥達(dá)斯鋁業(yè)等企業(yè)。得亨公司：在國有企業(yè)××市化纖廠基礎(chǔ)上，聯(lián)合上海二紡機公司等企業(yè)于1992年轉(zhuǎn)制設(shè)立，經(jīng)過多次技術(shù)改造，現(xiàn)已形成16000噸差別化滌綸的生產(chǎn)能力，近期計劃建成年產(chǎn)2500噸特種氨綸及PTG項目，屆時將成為東北地區(qū)最大的差別化纖生產(chǎn)基地和氨綸原料基地。××市紡織集團(tuán)：××市唯一的集紡紗、織布、印染于一體的大型紡織工業(yè)企業(yè)，目前公司職工3000多人，總資產(chǎn)4億余元，生產(chǎn)能力3000萬米布，6000噸紗和500萬米印染。東遼縣濾清器廠：是全國生產(chǎn)超高濾清器的唯一專業(yè)生產(chǎn)廠，產(chǎn)品包括內(nèi)燃機濾芯和凈化器總成系列，占地面積4000平方米4.市政設(shè)施⑴供水：開發(fā)區(qū)西北部建有凈水廠，日供水能力12萬噸。⑵供電：開發(fā)區(qū)內(nèi)有熱電廠一座，發(fā)電能力為20萬千瓦。開發(fā)區(qū)內(nèi)有一座一次變電所，容量17萬KVA，二次變電所一處（友誼變電所），主變?nèi)萘?萬KVA，占地面積2萬平方米。⑶供熱：××市區(qū)內(nèi)已建有20萬千瓦熱電廠，供熱能力為500萬平方米，能夠滿足開發(fā)區(qū)供熱需要。⑷污水：××市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)，處理工藝為A2—O，即為生物處理。每日污水處理能力達(dá)到10萬立方米，中水4萬立方米。占地面積95．交通區(qū)位開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼—白（××—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級公路，向南可通過營城子至遼寧省西豐縣一級公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)友誼區(qū)穿越，××東站距離黎明區(qū)很近，是××市重要的鐵路貨運站，整體綜合交通優(yōu)勢明顯。2.2項目規(guī)模本項目為××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，主要包括：道路工程、排水工程、給水工程、中水工程及其附屬工程。道路工程：新建道路總長20087m;其中機動車道鋪裝面299328m2；人行步道鋪裝面積排水工程：雨水排水管線長26789.8m;污水管線長27460.7m，給水管線長：20698.6m,中水管線長：2.2.1××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃道路路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)規(guī)劃區(qū)內(nèi)有主干路1條、次干路3條和支路14條組成，道路網(wǎng)總長度20087km,干路：0.83km；次干路：3.238；支路為16.018，分比為1：3.9：2.2.2本工程現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)位于××市西南部，東遼河下游河谷平原，地勢平坦，交通便利，作為××市對外的主要窗口，具有較強的區(qū)位優(yōu)勢，而且處于城市的上風(fēng)向，環(huán)境質(zhì)量相對較高，是招商引資的有利條件。開發(fā)區(qū)內(nèi)有兩條一級公路，包括遼—白（××—白泉）公路和四—白（四平—白山）一級公路，向南可通過營城子至西豐一級公路，直達(dá)鐵嶺、沈陽，也可到達(dá)四平；向東可至通化、梅河口市；北端有河濱路通往長春。四—梅（四平—梅河口）鐵路從開發(fā)區(qū)穿越，××東站是××市重要的鐵路貨運站，整體綜合交通優(yōu)勢明顯。現(xiàn)友誼區(qū)是民營科技企業(yè)示范區(qū)，已有十七戶工業(yè)企業(yè)在此落戶，尤其金昌集團(tuán)是××市農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的龍頭企業(yè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，科技含量高，在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中顯示出較強的生命力和較高的增長性；同時，××市高新技術(shù)企業(yè)已具雛形，發(fā)展?jié)摿Υ?，有一定的招商引資能力和管理經(jīng)驗。其次，待建工業(yè)用地平整，大部分為耕地，拆遷量小，適合建設(shè)。同時開發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心軸帶（長春、沈陽），是接受大城市溢流式發(fā)展的首要接納地區(qū)，因而具有較好的經(jīng)濟(jì)區(qū)位。開發(fā)區(qū)內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施比較完善。公、鐵路并存，友誼變電所電力設(shè)施齊全，給水、排水、電信設(shè)施完備，城市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)中心地帶，為開發(fā)區(qū)工業(yè)污水處理提供便利條件，同時，提供一部分工業(yè)用水，可以緩解××市整體缺水狀況，為工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。開發(fā)區(qū)相鄰區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)資源豐富，對發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工提供了原料來源；開發(fā)區(qū)內(nèi)勞動力資源豐富，開發(fā)區(qū)的成立將會有大量的剩余勞動力，為開發(fā)區(qū)提供生產(chǎn)性職工創(chuàng)造了便利條件；開發(fā)區(qū)臨山面水，生態(tài)條件較好，為發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)提供良好的生態(tài)基礎(chǔ)環(huán)境。因此開發(fā)區(qū)是自然資源的富集區(qū)，在區(qū)際競爭上具有天然的優(yōu)勢。2.2.3××民營開發(fā)區(qū)排水系統(tǒng)及排水現(xiàn)狀道路排水無完整體系，大部分為自然排水。2.2.4東遼河、梨樹河地勢、地質(zhì)情況東遼河、渭津河自東向西流經(jīng)開發(fā)區(qū)北側(cè)，梨樹河由南向北流經(jīng)開發(fā)區(qū)東側(cè)。東遼河平均流量4.98立方米/秒。河流水量季節(jié)變化較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在1米之內(nèi)，深處3米內(nèi)可見水位。興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。友誼村區(qū)域地勢較平坦，呈南高北低地勢，中部有凸起山地，地勢相對復(fù)雜，地形大致南高北低。地層系山前風(fēng)化河流沖刷及沉積形成的基巖上履蓋第四系地層構(gòu)造。第四系層較薄，富含地下水。表層大部分為人工耕作層或森林褐色土，其下部為粉土層或粉質(zhì)粘土層，在下為礫砂及角礫層。地面到全風(fēng)化基巖層一般在6—10米深。其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點，比較適宜做建設(shè)用地。2.3地震烈度本工程測區(qū)地震基本烈度為7度。 第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測3.1城市規(guī)模和社會環(huán)境3.1.1開發(fā)區(qū)人口規(guī)?，F(xiàn)狀人口為31555人，由于該開發(fā)區(qū)基本上以工業(yè)用地為主，是城市主要的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，未來發(fā)展過程中，區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)人口面臨轉(zhuǎn)化，工業(yè)區(qū)內(nèi)工人及管理人員多為通勤，人口主要居住地仍為市區(qū)，考慮這種情況，采用帶眷系數(shù)法確定人口規(guī)模，同時根據(jù)城市總體規(guī)劃要求進(jìn)行校核。規(guī)劃2005年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到10000人，通勤率為80％，帶眷系數(shù)采用1.15，則人口規(guī)模約為0.24萬人，每戶平均按3.5人計，共計680戶；加上原有的8603戶、31555人的自然增長,合計3.5萬人，10000戶。2010年開發(fā)區(qū)職工人數(shù)達(dá)到5萬人，通勤率為80％，帶眷系數(shù)采用1.3，則人口規(guī)模約為1.40萬人，每戶平均按3.3人計，共計4100戶；加上原有人口的自然增長，總?cè)丝?.0萬人，15000戶。2001年11月成立××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由經(jīng)濟(jì)開發(fā)管委會主管?，F(xiàn)有6所小學(xué)，其中包括一所朝族學(xué)校；兩所中專，即××商校，占地面積4萬平方米，另外還有一所外語學(xué)校。3.1.2開發(fā)區(qū)用地規(guī)?？傄?guī)劃用地面積2320公頃，其中規(guī)劃建設(shè)用地規(guī)模近期達(dá)到302.09公頃，遠(yuǎn)期達(dá)到1500公頃。3.1.3總體布局形態(tài)與結(jié)構(gòu)××市是以自然形成的五山為屏、四水為帶而構(gòu)成“五山、四水、六分區(qū)”的城市布局結(jié)構(gòu)。而“兩山（向陽山、黎明山）、三水（東遼河、渭津河、梨樹河）、兩分區(qū)（友誼分區(qū)、福鎮(zhèn)分區(qū)）”大部分在開發(fā)區(qū)內(nèi)，為開發(fā)區(qū)的用地布局結(jié)構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。規(guī)劃總體布局采用橫向功能分區(qū)，整體布局形態(tài)呈“啞鈴”形狀，總體布局結(jié)構(gòu)為“一區(qū)兩園”式，“一區(qū)”為一個開發(fā)區(qū)，兩園分別為友誼園和福鎮(zhèn)園，開發(fā)區(qū)的核心區(qū)位于兩園的中間靠近福鎮(zhèn)園，向陽立交橋的周圍。核心區(qū)位于兩園的中間位置，便于與兩園的聯(lián)系。友誼園作為快速啟動區(qū)，以新型材料為主攻方向，體現(xiàn)高技術(shù)，代表××市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，以綠色食品加工和輕紡工業(yè)、生物制藥及機械制造工業(yè)為主。福鎮(zhèn)園區(qū)重點是重組和整合，以現(xiàn)有企業(yè)為主并發(fā)展輕工業(yè)。3.2交通現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測 3.2.1交通現(xiàn)狀與分析××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)除新建友誼大路、遼河大路、福全大路外無其它完整道路。城市所處的自然環(huán)境是影響道路發(fā)展的重要因素。城區(qū)地處平原，放格網(wǎng)式道路結(jié)構(gòu)既有利于組織交通，又能夠最大限度節(jié)約土地。干路不成系統(tǒng)，功能混雜，人車混行，客貨混行，支路系統(tǒng)不完善。城區(qū)內(nèi)原居民點自身布局較規(guī)整，但與城市總體發(fā)展不協(xié)調(diào)，原有的以人行和畜力車為主的內(nèi)部道路，不適應(yīng)城市發(fā)展機動交通需要，從而造成現(xiàn)狀路網(wǎng)丁字路、錯位交叉口和畸形交叉口較多。擬建××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)路網(wǎng)不成系統(tǒng)，道路路況條件很差。道路交通規(guī)劃開發(fā)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)根據(jù)自然地勢由不規(guī)則方格網(wǎng)和自由式混合路網(wǎng)構(gòu)成，以《××市城市總體規(guī)劃》和《××市近期建設(shè)規(guī)劃》確定的友誼區(qū)與福鎮(zhèn)區(qū)道路為主要框架，形成主干路--次干路--支路三級道路系統(tǒng)，并和集錫一級公路、遼白公路、遼豐公路相連形成開發(fā)區(qū)整體交通網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃主干道35-45米，三塊板形式；次干道30-40米，支路15—20米，一塊板形式；濱河路30米，非對稱布置。干道間距500—1000米。3.3現(xiàn)有交通量統(tǒng)計和分析3.3.1交通量分析隨著機動車輛的逐年增加，既有的城市道路已遠(yuǎn)不能滿足交通量快速增長的需要。本工程區(qū)域范圍內(nèi)主要為居民區(qū)和工業(yè)區(qū)，交通流量較小，經(jīng)過分析，確定××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的交通量增長量。2006—2010年,按汽車增長6%計算,機動車輛數(shù)量為2199輛；2011—2015年,按汽車增長5%計算,機動車輛數(shù)量為2807輛；2016—2020年，按汽車增長4%計算，機動車輛數(shù)量為3415輛。遠(yuǎn)景交通量預(yù)測是城市交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)和依據(jù)，城市交通長遠(yuǎn)規(guī)劃若不作交通量預(yù)測并占有預(yù)計的交通資料，則只能從概念出發(fā)或盲目地去做規(guī)劃。城市道路網(wǎng)規(guī)劃在預(yù)定的規(guī)劃期限內(nèi)，如二十年或三十年，必須適應(yīng)遠(yuǎn)景交通量的發(fā)展需求。路網(wǎng)的布局、密度、寬度、交叉口的處理以及現(xiàn)代化交通工程設(shè)施等應(yīng)與預(yù)測的遠(yuǎn)景交通量相適應(yīng)。本報告在編制過程中鑒于××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)域現(xiàn)有實際情況及將來發(fā)展的特殊性，采用預(yù)計遠(yuǎn)景道路網(wǎng)通過車流量總能力的方法進(jìn)行遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測。3.3.2交通量預(yù)測（1）根據(jù)××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃及未來的發(fā)展速度，同時借鑒其他城市道路網(wǎng)規(guī)劃及交通量預(yù)計的類似指標(biāo)，將該地區(qū)機動車大致分為四類：a、行政、商貿(mào)單位的客車（包括大轎車、中型轎車、機關(guān)小客車、出租小客車）：38.3%b、公共交通工具（包括公共汽車、長途汽車及旅游汽車等）：6.1%c、各類載重車（包括實施基本建設(shè)的卡車、篷車、機動三輪車）45.6%d、其他車輛占10%（2）調(diào)查研究各類車輛每日行駛里程各類車輛每日的行駛里程一般來說都是有一定規(guī)律的。機關(guān)、團(tuán)體的客車及少量貨車每日行駛里程較少，公共交通車輛及專業(yè)貨運車輛每日的行駛里程較高。根據(jù)對我公主嶺特別是對一些新建發(fā)展區(qū)域的調(diào)查了解，以上各類車輛每日行駛的平均里程如下：a、各單位的客車及出租汽車50km/db、載重汽車包括專業(yè)運輸載重車80km/dc、公共汽車70km/dd、其他各種車輛30km/d3、道路網(wǎng)中各類行車道的車流通過量（折合成小客車計算）a、城市主干路900輛/hb、城市次干路600輛/h（3）調(diào)查研究交通量中的若干不平衡系數(shù)城市交通與方向、時間和地點等方面有很多不平衡性，為了比較確切地計算交通量，必須考慮這些不平衡性的影響。城市交通流的不平衡性，受城市的總體布局、居住地點與工作地點的關(guān)系，上下班制度及交通管理措施等條件的制約，因此，隨時間和條件的變化，交通量的不平衡性也有較大的變化。在編寫本項報告過程中，關(guān)于對交通量的不平衡系數(shù)的采用，考慮兩個方面的問題：一是在新區(qū)的布局，路網(wǎng)規(guī)劃，交通設(shè)施及管理等方面盡量做到各種不平衡性減小到最低程度，以充分發(fā)揮道路的作用；另一方面，注意調(diào)查研究公主嶺市交通量的特點和不平衡性，為改善交通狀況和驗算交通量積累了有用的數(shù)據(jù)。各項不平衡系數(shù)見下表：交通量不平衡系數(shù)表編號系數(shù)名稱采用系數(shù)客車貨車1地區(qū)不平衡系數(shù)1.401.402主干路不平衡系數(shù)主干路：1.00次干路：1.003靠近貨源點干道不平衡系數(shù)0.750.754方向不平衡系數(shù)1.251.255季度不平衡系數(shù)1.201.206日不平衡系數(shù)1.151.157高峰小時不平衡系數(shù)10%10%檢驗遠(yuǎn)景車輛總行程和路網(wǎng)的通行能力是否相適應(yīng)a、計算遠(yuǎn)景車輛日總行程∑D=V（C·X%+B·Y%+T·J%+O·U%）∑D：××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)車輛日總行程（單位：km）V：××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)車輛總數(shù)，路網(wǎng)規(guī)劃末年（2020年）該地區(qū)機動車保有量為3415輛X%：機關(guān)、單位的各種客車所占比重Y%：公共交通工具所占比重J%：各種載重汽車所占比重U%：其他各種車輛所占比重C：機關(guān)、單位的各種客車每日行駛里程B：公共交通工具每日行駛里程T：各種載重汽車每日行駛里程O：其他各種車輛每日行駛里程∑D=3415(50×38.3%+80×6.1%+70×45.6%+30×10%)=201314(車公里)其中：W：遠(yuǎn)景路網(wǎng)中通過車流的最大通行能力（km）N：平均一條車道的通過量K：車道數(shù)量增加時通過數(shù)量遞減系數(shù)，取值K=0.90n：雙向或單向交通中行車道的數(shù)量，主干路n=3，次干路n=2R：在路網(wǎng)中，干線所占的比重與干線上車輛行程比重之比，取值R=0.90Hm：主、次干線不平衡系數(shù)P：高峰小時不平衡系數(shù)hH：方向不平衡系數(shù)ε：地區(qū)不平衡系數(shù)L：路網(wǎng)總長度（km）總計：W=261248（車公里）按以上計算：遠(yuǎn)景車輛總行程∑D=201314（車公里）遠(yuǎn)景各類道路每日可通行車流里程為W=261248（車公里）W>∑D可以看出各類道路的通行能力完全滿足遠(yuǎn)景交通量的需求，說明遠(yuǎn)景道路網(wǎng)的分類、密度及行車道的寬度符合遠(yuǎn)景交通量的需求。第四章采用的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》委托書以及本項目在××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計資料及遠(yuǎn)景交通量預(yù)測結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90），按城市主干路Ⅱ級和城市次干路Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，計算行車速度主干道40公里/小時、次干路30公里/小時，支路20公里/小時。4.1道路工程1.《城市道路設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-90)；2.《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB5020-95)；3.《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》(CJJ75-97)；4.《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-91）；5.《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ89-2001）；6.《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）；7.《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB50014-2006）；8.《全國市政工程投資估算指標(biāo)》(HG247-103-96)。9.《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001）10.《工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)條文》建設(shè)部11、《全國統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額、吉林省基價表》（吉林省建設(shè)廳2000.6.30）12、《全國市政工程投資估算指標(biāo)》（1993年）13、采用設(shè)計車速城市次干道40km/hⅡ級設(shè)計車速城市次干道30km/hⅡ級設(shè)計車速城市支路20km/hⅡ級主線平曲線參數(shù)設(shè)計車速（km/h）403020不設(shè)超高最小半徑（m）30015070設(shè)超高推薦最小半徑（m）1508540不設(shè)緩和曲線最小半徑（m）500圓曲線最小半徑（m）704020緩和曲線最小長度（m）352520設(shè)計推薦采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值序號項目設(shè)計規(guī)范值設(shè)計采用值1道路等級城市Ⅱ級主干道次干道、支路同規(guī)范要求2設(shè)計車速40公里/小時30公里/小時20公里/小時同規(guī)范要求3車道數(shù)4荷載標(biāo)準(zhǔn)Bzz-100同規(guī)范要求5路面類型瀝青混凝土6道路結(jié)構(gòu)設(shè)計年限15年同規(guī)范要求7停車視距》40米》規(guī)范要求8一般平曲線半徑300米不采用9不設(shè)超高平曲線半徑800米700米-1000米10最大縱坡6.0%3.2%11最小縱坡0.3%同規(guī)范要求12一般凸形最小半徑600米1200米13一般凹形最小半徑700米1100米14豎曲線最小長度35米同規(guī)范要求4.2排水工程《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）；《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GBJ14-87）（1997年版）；排水體制：污雨水分流（1）雨水水利計算暴雨強度公式：q=5196*(1+0.774LgP)/(T+16.4)流速：1.05-2.16米/秒暴雨綜合重現(xiàn)期：P=0.8（2）污水水利計算1、系統(tǒng)計算說明城市污水量應(yīng)由城市給水工程供水用戶排出的城市綜合生活污水量和工業(yè)廢水量組成。并應(yīng)根據(jù)城市平均用水量乘以城市污水排放系數(shù)確定。根據(jù)該地區(qū)的區(qū)域社會和經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，采用污水定額：120升/人.日人口密度：800人/公頃，第五章工程方案內(nèi)容5.1方案設(shè)計原則及總體布局1、平面線位以規(guī)劃線位為控制依據(jù)。2、在該路與主干道相交的主要路口需有多方比較并考慮遠(yuǎn)近期工程結(jié)合問題。3、注重道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，恰當(dāng)、科學(xué)、合理的應(yīng)用新技術(shù)。（1）在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實施、逐步完善，從實際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系；（2）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、又要安全可靠；（3）在滿足交通功能的前提下，充分利用原有道路，少占地、少拆遷；（4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方量；（5）充分利用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧希档凸こ淘靸r；（6）盡量滿足綠化的要求，利于改善城市的環(huán)境；（7）貫徹城市道路為人民服務(wù)，為發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)，為改善城市環(huán)境、美化城市服務(wù)，為各行各業(yè)服務(wù)的方針，確定合理的道路方案。5.2道路平面、縱斷面道路平面走向及布局主要依據(jù)城市總體規(guī)劃，結(jié)合既有道行和地勢而確定。道路平面線型既要滿足國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又要減少拆遷量，節(jié)約工程投資?？v斷設(shè)計充分考慮地形條件，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡可能減少填挖方量。穿越已有建筑群的道路，縱斷設(shè)計除考慮道路排水要求和非機動車的爬坡能力外，還要兼顧道路兩側(cè)的既有和規(guī)劃建筑物標(biāo)高。為保證道路排水，最小縱坡控制為0.3%，考慮非機動車的爬坡能力，道路最大縱坡控制為4.0%。5.2.1道路橫斷面橫斷面形式的選用原則與適用條件如下：城市道路橫斷面形式分為單幅路、三幅路等兩種主要斷面形式，橫斷面設(shè)計充分考慮城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃和各種管線規(guī)劃，盡可能使各種管線布置在非機動車道和人行道下。單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路，它具有很高的使用價值，機動車、非機動車混合行駛，車道可以相互調(diào)劑使用。單幅路占地面積少、投資省，但各種車輛混合行駛，于交通不利，僅適用于機動車交通量不大非機動車較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。結(jié)合考慮奢嶺鎮(zhèn)城市性質(zhì)以及起步區(qū)的園區(qū)特點，適宜采用的路幅斷面型式為單幅路。根據(jù)《××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》。擬建道路分為單幅路橫斷面。道路紅線寬度分為：40米、30米、20米。單幅路的道路為：甲四路(紅線40米，主干路)濱河南路(紅線30米，次干路)西三街(紅線30米，次干路)東一街(紅線30米，次干路)環(huán)一路(紅線20米，支路)西寧南街(紅線20米，支路)西一街(紅線20米，支路)西二街(紅線20米，支路)西四街(紅線20米，支路)西五街(紅線20米，支路)東二街(紅線20米，支路)東三街(紅線20米，支路)東四街(紅線20米，支路)東五街(紅線20米，支路)甲一街(紅線20米，支路)甲二街(紅線20米，支路)甲三街(紅線20米，支路)甲五街(紅線20米，支路)（1）甲四路：道路工程起點位于東三街路中，道路的工程終點在東五街路中心。道路橫斷面形式為一幅路形式，道路寬度40米，橫斷面形式為快車道15米，雙側(cè)分隔帶各2.5米，雙側(cè)慢車道6米，兩側(cè)步道3.5米。（2）濱河南路、西三街、東一街新建道路工程一覽表(一）序號道路名稱起終點道路性質(zhì)規(guī)劃紅線道路長度寬度（米）（米）2濱河南路環(huán)一路-新型材料園門口次干道301342.23西三街環(huán)一路-西寧南路次干道304374東一街向陽大路-遼河大路次干道301459三條道路的規(guī)劃橫斷面見下圖：（3）環(huán)一路、西寧南路、西一街、西二街、西四街、西五街、東二街、東三街、東四街、東五街、甲一路、甲二路、甲三路、甲五路、甲六路。新建道路工程一覽表(二）序號道路名稱起終點道路性質(zhì)規(guī)劃紅線道路長度寬度（米）（米）2環(huán)一路濱河南路-向陽路支路204416.33西寧南街環(huán)一路-變電所支路201415.65西一街西二街-濱河南路支路202094西二街環(huán)一路-濱河南路支路208297西四街環(huán)一路西-環(huán)一路東支路20229.28西五街環(huán)一路西-環(huán)一路東支路20238.210東二街向陽大路-遼河支路支路20157611東三街甲一路-甲四路支路2084712東四街甲一路-甲四路支路2079513東五街甲一路-甲四路支路2081614甲一路東三街-東五街支路20361.215甲二路東四街-東五街支路2038916甲三路東三街-東五街支路2064018甲五路梨樹河-東三街支路202818.319甲六路人民大街-梨樹大街支路20438以上三條道路的規(guī)劃橫斷面見下圖：5.3路基、路面5.3.1路基設(shè)計路基標(biāo)高確定擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周圍地勢制約與限制，填、挖方工程基本平衡。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時，應(yīng)對其處理，使土基回彈摸量不小于35Mpa。路基填土與壓實工程所處地段相對高差較大，地勢變化明顯，路基填挖量很大擬建道路位于新建區(qū)內(nèi)，路基標(biāo)高受到周圍地勢制約與限制，填、挖方工程基本平衡。當(dāng)路基處于潮濕、過濕狀態(tài)時，應(yīng)對其處理，使土基回彈摸量不小于35Mpa。根據(jù)地質(zhì)情況沿線沒有不良地質(zhì)地段，無需特殊處理。路基填料應(yīng)選用級配好的粗粒土作為填料，礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部；當(dāng)用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料；當(dāng)用細(xì)粒土作填料時，當(dāng)土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進(jìn)行處理；當(dāng)路基基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實，基底壓實度（重型）不小于85%；當(dāng)路基填土高度小于路床厚度時，基底壓實度不小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)基底松散土層厚度大于30厘米時，應(yīng)翻挖后再回填壓實。另為減小病害在綠化帶和車行道路基之間增設(shè)一層防水土工布，以避免綠化帶的灌溉水滲入路基內(nèi)。路基在填土?xí)r必須分層填筑，分層壓實，壓實度符合下表一般要求（1）、路基壓實度路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）項目分類路槽下深度（cm）壓實度（%）城市主干道其它道路填方路段上路床0～30≥95≥93上路床30～80≥95≥93上路堤80～150≥93≥90下路堤150以下≥90≥90零填及路塹路床0～30≥95≥93注：當(dāng)路床填料CBR值達(dá)不到表列要求時，可采用摻石灰等穩(wěn)定材料處理。天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，用于下路床及上、下路堤的填料時，需進(jìn)行處治或采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)確有困難時，可采用下表規(guī)定值。填挖類型路面底面以下深度(cm)路基壓實度（%）(重型)填料最小強(CBR)（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30-810下路床30～80≥98510上路堤80～150≥95415下路堤＞150≥90315零填及路塹路床0～30-810（2）、關(guān)于填挖方路基填方可以采用河砂、粘土或石料等材料。路基邊坡在填方較高路段采用1：1.5放坡，與周邊用地自然銜接。設(shè)計推薦考慮利用汽車運輸調(diào)運粘土、粗砂或毛石改良路基填方?？紤]路基填料來源應(yīng)盡量多樣化。施工要求：視地形情況，先做好排水設(shè)施，排除場地地表水，以保持基底干燥，壓實后，再進(jìn)行填筑。如需要進(jìn)行地基處理，應(yīng)先處理再施工。技術(shù)要求：為保證路基穩(wěn)定，考慮采用兩年工期，以使填土充分沉降。局部路基形成后仍會有一定的沉降，為了解決沉降問題，還可以考慮按一次性設(shè)計，分期實施路面面層的方法處理。具體方法是：路面基層、底基層應(yīng)一次性完成施工，面層施工可以按不同情況分別對待：①當(dāng)路基沉降小，完全滿足設(shè)計要求時，二層面層結(jié)構(gòu)一次性完成施工。②當(dāng)路基沉降偏大不能完全滿足設(shè)計要求時，可以考慮先施工下面層，待沉降穩(wěn)定完全滿足設(shè)計要求時，再施工上面層。即分兩年施工。（3）、邊坡在高填方路段，一般路基邊坡采用1：1.5邊坡比。（4）、土基處理方案道路路槽下0.8M內(nèi)土基必須保證密實、均勻，達(dá)到規(guī)范要求的壓實度。路槽底面土基設(shè)計回彈模量應(yīng)大于35MPA?；靥钔劣梅弦蠛窟m當(dāng)?shù)耐临|(zhì)。潮濕路段可加入12%生石灰處理。施工時要分層填平，充分壓實，不得任意混填，單層壓實厚度為20—25厘米。對自然橫坡較陡的路段，要分層碾壓，每層底面向山體方向做2度角傾斜，層寬應(yīng)大于3米。明溝位置的土基處于過濕狀態(tài)，可利用拋石擠泥法填埋建筑垃圾或山皮石；也可使用抽水換土法；還能采用道路工程專用塑料格柵處理。以求縮短工期、減少山皮石用量、保護(hù)環(huán)境。針對工程范圍內(nèi)的復(fù)雜多變的地質(zhì)情況，提出三種軟土基處理方案：第一、換填法。新建的道路由于當(dāng)?shù)囟酁楦钔良胺凵巴?，路槽采用黃土夯實作為基礎(chǔ)，用亞粘土或粘土換填。效果好，運輸量較大，造價高。適用于粉土、粉砂含量高的地段。對地下水位較淺的地段，可以換填碎石或砂礫。第二、摻入石灰或水泥加固。適用于亞粘土或粉質(zhì)粘土地段。第三、使用專用土工格柵與換土或摻石灰綜合處理。道路設(shè)計時的軟土基處理方法，應(yīng)根據(jù)進(jìn)一步的地質(zhì)詳勘報告合理處置。5.3.2路面設(shè)計路面結(jié)構(gòu)在滿足道路技術(shù)要求前提下，本著因地制宜、就地取材、便于施工、節(jié)約資金的原則，選擇路面結(jié)構(gòu)。目前我國道路工程中高級路面結(jié)構(gòu)通常采用兩種形式，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。這兩種形式具有各自的優(yōu)缺點，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、氣候條件和新建、改建道路的具體情況選擇路面結(jié)構(gòu)?！駷r青混凝土路面的優(yōu)點：①造價比水泥混凝土路面低；②瀝青屬于彈性材料，對超載不敏感；③鋪筑完面層后，即可開放交通；④容易施工、維修和養(yǎng)護(hù)；⑤行車舒適，噪音小。●瀝青混凝土路面的缺點：①承載能力和使用壽命沒有水泥混凝土路面長；②水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥混凝土路面好?！袼嗷炷谅访娴膬?yōu)點:=1\*GB3①路面剛度大，強度高，板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力；=2\*GB3②水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強，使用壽命長；=3\*GB3③對油，大多化學(xué)物質(zhì)不敏感，有較強的抗蝕性。=4\*GB3④在正常設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)條件下，水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)工作量和養(yǎng)護(hù)費用均比瀝青路面小?！袼嗷炷谅访娴娜秉c：=1\*GB3①水泥混凝土路面接縫是一薄弱的環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，易導(dǎo)致積泥，錯臺和斷裂，同時接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面。=2\*GB3②水泥混凝土路面鋪筑完后，不能立即開放交通，需14-21天的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便。=3\*GB3③行車不如瀝青路面舒適，噪音大。從××市筑路材料來源上看，對于經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)所處的地理位置，采用哪一種材料，都需要從場外運輸，并且運距基本相同。從使用年限上看，水泥混凝土路面使用年限約為瀝青混凝土路面的1.3倍，且維護(hù)費用較低。瀝青混凝土路面雖然一次性投入相對較少，但使用年限短，維護(hù)費用高。但考慮到開發(fā)區(qū)屬于城市道路工程，地下管線加多，修筑水泥混凝土路面不利于各種管線的維修，且已建道路均為瀝青混凝土路面，修筑水泥混凝土路面不便與舊路相接，故本工程采用瀝青混凝土路面。5.3.3瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)車行道：結(jié)合東北地區(qū)的氣候特點及建設(shè)初期的入住企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中可能對路面磨耗層造成不同程度的損害，按強基礎(chǔ)弱面層設(shè)計，道路結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。機動車道路面結(jié)構(gòu)：主干道道路結(jié)構(gòu)：4cm中粒式瀝青混凝土面層6cm粗粒式瀝青混凝土面層乳化瀝青慢裂快凝型（120kg/100m2）撒釘子石20cm石灰、粉煤灰、碎石（8:17:75）20cm石灰、粉煤灰、碎石（8:17:75）20cm石灰土（12：88）土基碾壓總厚度70cm次干道道路結(jié)構(gòu)：4cm中粒式瀝青混凝土面層6cm粗粒式瀝青混凝土面層乳化瀝青慢裂快凝型（120kg/100m2）撒釘子石20cm石灰、粉煤灰、碎石（8:17:75）20cm石灰土（12：88）20cm石灰土（12：88）土基碾壓總厚度70cm支路道路結(jié)構(gòu)：4cm中粒式瀝青混凝土面層6cm粗粒式瀝青混凝土面層乳化瀝青慢裂快凝型（120kg/100m2）撒釘子石20cm石灰、粉煤灰、碎石（8:17:75）30cm石灰土（12：88）土基碾壓總厚度60cm5.4排水工程5.4.1排水體制排水體制分為合流制和分流制。合流制是將城市污水和雨水混合在同一個管渠內(nèi)統(tǒng)一收集并排放。在合流制排水系統(tǒng)設(shè)計中除考慮污水的收集外，雨季要考慮一定雨水截流倍數(shù)，使排水管道及截流干管截面增大。在污水處理上，雨季雨水混入，致使污水處理廠水質(zhì)變化較大，不利于污水處理，同時部分污水仍排入水體，造成環(huán)境污染。合流制污水管線一般常用于舊城區(qū)的原有管線。分流制是將城市污水和雨水分別收集在獨立的管渠中排放。分流制可克服合流制的一些缺點。分流制具有以下優(yōu)點：a管內(nèi)水量較穩(wěn)定，水力條件好；b截流干管規(guī)格較小，投資較?。籧進(jìn)入污水處理廠的流量和水質(zhì)比較穩(wěn)定，易于污水處理廠的運行及管理；d雨、污分流不會出現(xiàn)污水溢流對江河造成污染的現(xiàn)象。分流制也存在以下缺點：e如果雨、污雙管同時建設(shè)，工程總投資高；根據(jù)以上的論述，在有條件的城市應(yīng)首選分流制作為城市的排水體制，所以本工程新建管網(wǎng)考慮按分流制進(jìn)行設(shè)計。5.4.2排水系統(tǒng)布局城市排水系統(tǒng)在平面上的布置應(yīng)根據(jù)地形條件、污水廠位置、河流情況、土壤條件及污水種類和污染程度等因素確定。以下為排水系統(tǒng)布局的原則：a符合地形趨勢，順坡排水；b與街坊布局或規(guī)劃相配合；c經(jīng)濟(jì)合理，管網(wǎng)密度合適，排水路線最短；d在流量和高程兩個方面都能夠順利排除；e匯水面積依據(jù)規(guī)劃進(jìn)行劃分；f管道避免穿越不易通過的建（構(gòu)）筑物。（1）污水量根據(jù)奢嶺鎮(zhèn)的實際情況，污水定額：120升/人.日人口密度：800人/公頃，確定污水主干線單排D600-D800管。其他道路管線管徑D400-D600。（2）雨水工程水力計算暴雨強度公式：q=1600(1+0.8lgp)/（t+5）^0.76其中：q—設(shè)計暴雨強度（升/秒.公頃），p—設(shè)計降雨重現(xiàn)期（年），t—降雨歷時（分鐘），t—t1+mt2 t1—地面集水時間（分鐘），本項目采用12分鐘。m—折減系數(shù)暗管m=2t2—管內(nèi)雨水流行時間（分鐘）雨水設(shè)計流量公式Q=ψFqQ—雨水設(shè)計流量（L/S）F—設(shè)計匯水面積（公頃）ψ—設(shè)計徑流系數(shù)雨水規(guī)劃重現(xiàn)期，根據(jù)區(qū)域性質(zhì)、重要性以及匯水地區(qū)類型、地形特點和氣候條件等因素確定，本工程的雨水設(shè)計重現(xiàn)期為P=0.5-1.2年。雨水徑流系數(shù)分兩種情況，對于本規(guī)劃區(qū)，綜合徑流系數(shù)取0.15-0.9。5.4.3污水工程設(shè)計根據(jù)污水水利計算及近遠(yuǎn)規(guī)劃結(jié)合考慮，擬在西寧南街新建838米D800污水干管；在遼河大街新建2832.7米D700-800污水干管，其他道路沿各自的污水支線，最終匯入干管中，通過干管排放到下游的污水處理場，下面分述各條路的污水排水體系：濱河南路：污水體系共有二處，一線污水起點環(huán)一路和二線起點新型材料園門口，都接入西一街污水管線環(huán)一路：污水體系共有五，就近接入西寧南街污水干線中。西寧南街：污水體系起點環(huán)一路，排入新建污水處理廠中。西一街：污水體系排入西寧南街污水干線。西二街：本條道路共包括兩條污水排放體系，一線污水起點環(huán)一路接入西一街新建污水管中，二線污水起點濱河南路接入西一街新建污水管中。西三街：污水體系起點環(huán)一路，排入西寧南街污水干線中。西四街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環(huán)一路新建污水管中。西五街：本條道路共包括一條污水排放體系，向東接入環(huán)一路新建污水管中。東一街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大街污水干線。東二街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大街污水干線。東三街：本條道路共包括兩條污水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲一路污水管線中。東四街：本條道路共包括三條污水排放體系，由南向北分別排入甲三路、、甲二路、甲一路污水管線中。東五街：本條道路共包括一條污水排放體系，由南向北排入遼河大路污水干管中。甲一路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。甲二路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。甲三路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。甲四路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街污水管線中。甲五路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入甲四路污水管線中。甲六路:本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街延長段污水管線中。新建污水工程量一覽表序號道路名稱管徑管道長度（米）1濱河南路WD300646.0654WD400709.6962環(huán)一路WD4003467.3WD5001061.53西寧南街-1WD400316.9WD500600.5WD800838.04西一街WD400418.65西二街WD400724.36西三街WD600433.07西四街WD400218.28西五街WD400217.79東一街WD600851.5WD500572.010東二街WD400474.1WD5001777.9新建污水工程量一覽表(續(xù))序號道路名稱管徑管道長度（米）11東三街WD400851.112東四街WD400676.413東五街WD5001385.9WD6002316.514甲一路WD400387.115甲二路WD400367.716甲三路WD400616.817甲四路WD5001385.918甲五路WD4001279.5WD5001611.319甲六路WD400422.520遼河大街WD7001901.7WD800931.05.4.4雨水工程設(shè)計新區(qū)北側(cè)有遼河，西側(cè)有梨樹河，新區(qū)大部分區(qū)域雨水排入這兩條河。按照園區(qū)內(nèi)的地勢地形特點，采用分線上鋪設(shè)支線，然后通過干管將匯集來的水，最終排入遼河和梨樹河。下面分述各條路的雨水排水體系：濱河南路：共有一條雨水體系，起點新型材料園門口，向東接入環(huán)一路雨水管線。環(huán)一路：分五條雨水體系，一線起點西三街，向東最終排入遼河，新建一吐口；二線起點西四街，終點接入西三街雨水管線；三線起點西五街，終點接入西四街；四線起點環(huán)一路南段，終點接入西五街雨水管線；五線起點環(huán)一路南段，終點接入西三街雨水管線。西寧南街：雨水體系起點變電所，排入環(huán)一路一線雨水管線。西一街：雨水體系由南向北排入濱河南路雨水管線。西二街：本條道路共包括三條雨水排放體系，一線雨水起點西一街，向北接入環(huán)一路雨水一線；二線、三線分別由折點處排入西一街、濱河南路。西三街：污水體系起點環(huán)一路，排入西寧南街雨水管線中。西四街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環(huán)一路新建雨水管中。西五街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環(huán)一路新建雨水管中。東一街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河大街雨水干線。東二街：本條道路共包括一條雨水排放體系，由南向北排入遼河大街雨水干線。東三街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲一路雨水管線中。東四街：本條道路共包括三條雨水排放體系，由南向北分別排入甲三路、、甲二路、甲一路雨水管線中。東五街：本條道路共包括兩條雨水排放體系，分別由南向北排入甲三路及東五街延長段，并新建一吐口。甲一路：本條道路共包括一條污水排放體系，由西向東排入東五街雨水二線。甲二路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入東五街雨水二線。甲三路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入梨樹河，新建一吐口。甲四路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入東五街雨水一線中。甲五路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入甲四路雨水管線中。甲六路:本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入東五街延長段雨水管線中。新建雨水水工程量一覽表序號道路名稱管徑管道長度（米）1濱河南路YD600638.9109YD800427.9643YD1000306.8382環(huán)一路YD400524.8YD5001427.9YD6001596.3YD800923.3YD1000386.6YD1000吐口1座3西寧南街-1YD600421.5YD1000881.04西一街YD500193.4YD600198.95西二街YD500696.16西三街YD600155.4YD1000285.67西四街YD600235.78西五街YD600242.0新建雨水水工程量一覽表（續(xù)）9東一街YD12001420.010東二街YD10001420.011東三街YD500231.0YD600627.012東四街YD500202.3YD600319.813東五街YD500178.7YD800221.3982YD1000457.8801YD1200973.3YD1200吐口1座14甲一路YD800355.615甲二路YD600389.816甲三路YD600207.9YD1000464.6104YD1000吐口1座17甲四路YD1200630.318甲五路YD500474.6YD600804.9YD800515.1YD1000636.3YD1200429.419甲六路YD800420.820遼河大街YD8001183.1YD10001418.0YD12001249.6YD15001210.3YD1800251.9YD2000468.1YD1500吐口1座YD2000吐口1座5.4.5給水工程設(shè)計根據(jù)總體規(guī)劃開發(fā)區(qū)供水水源主要取自市政供水系統(tǒng)。即隨著遠(yuǎn)期規(guī)劃市政供水設(shè)施逐步實施，可滿足未來開發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展需要。初步估算開發(fā)區(qū)日供水量近12萬噸，其中中水回用4萬噸，市政供水8萬噸。供水管線盡可能沿街路布置，以利施工和維護(hù)，同時更便于為用戶提供服務(wù)。開發(fā)區(qū)友誼水庫可作為開發(fā)區(qū)生活和消防備用水源。下面分述各條路的雨水排水體系：濱河南路：西二街至新型材料園門口，新建一DN300給水管線。環(huán)一路：分三條給水體系，一線遼四公路線向北至濱河南路；二線由遼四公路線向南至西三街；三線由遼四公路線向南至環(huán)一路南段。西寧南街：無。西一街：給水體系由西二路至濱河南路。西二街：本條道路共包括一條給水排放體系，由濱河南路至環(huán)一路一線。西三街：無中。西四街：本條道路一條給水體系，環(huán)一路東至環(huán)一路西。西五街：本條道路一條給水體系，環(huán)一路東至環(huán)一路西。東一街：本條道路共包括一條給水體系，由向陽大街至遼河大街。東二街：本條道路共包括一條給水體系，由向陽大街至遼河大街。東三街：本條道路共包括一條給水體系，由甲二路至甲四路。東四街：無。東五街：本條道路共包括一條給水體系，遼河大街至甲四路。甲一路：本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東四街。甲二路：本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東四街。甲三路：本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東三街。甲四路：本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東三街。甲五路：無。甲六路:本條道路共包括一條給水體系，由東五街延長段至人民大街。新建給水工程量一覽表序號道路名稱管徑管道長度（米）1濱河南路2環(huán)一路DN3002624.1DN200604.83西寧南街-1DN4001415.6DN500838.8DN600419.04西一街DN200198.05西二街DN3001413.16西三街7西四街DN200221.68西五街DN200238.29東一街DN3001433.610東二街DN3002231.611東三街DN200637.712東四街13東五街DN3003136.114甲一路DN200332.2新建給水工程量一覽表（續(xù)）15甲二路DN200389.016甲三路DN200610.017甲四路DN200687.518甲五路19甲六路DN200434.920遼河大街DN300945.0DN4001887.75.4.6中水工程設(shè)計下面分述各條路的中水體系：環(huán)一路：共一條中水體系，濱河南路至遼四公路線。西二街：本條道路共包括一條中水體系，由濱河南路至環(huán)一路中水管線。遼四公路線:本條道路共包括一條中水體系，商貿(mào)物流園至環(huán)一路.新建中水工程量一覽表序號道路名稱管徑管道長度（米）1環(huán)一路DN300621.42遼四公路線DN3001863.53西二街DN300552.7PAGE61長春市市政工程設(shè)計研究院第七章工程環(huán)境影響分析7.1項目建設(shè)區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀道路占地大部分為房屋和空閑地，涉及部分居民點和工業(yè)企業(yè)。區(qū)域生態(tài)環(huán)境好，環(huán)境污染少。項目建設(shè)區(qū)域主要大氣污染物是來自企業(yè)單位的鍋爐燃煤和居民燃煤排放的煙氣。周圍沒有大的大氣污染源和噪聲污染源，因此該區(qū)域空氣和噪聲環(huán)境質(zhì)量較好。本項目地處北溫帶，屬干旱大陸性氣候，夏季炎熱，冬季寒冷。溫差較大，全年平均氣溫為6.2℃，年平均降水量為658.1毫米。年平均日照2500多小時，且雨熱同季，地面凍結(jié)期較長。工程施工受氣候條件約束，尤其路面工程受氣候條件影響較大。為保證工程質(zhì)量，瀝青混凝土路面施工溫度應(yīng)嚴(yán)格控制，施工必須采用機械化施工。做好征地拆遷工作，妥善安置拆遷居民，為工程順利開工奠定基礎(chǔ)。工程建設(shè)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。應(yīng)盡量注意對天然植被的破壞，對破壞的路段施工完成后應(yīng)進(jìn)行恢復(fù)。對臨時占地，施工完成后應(yīng)進(jìn)行復(fù)墾，恢復(fù)天然狀態(tài)。施工完成后應(yīng)平整并恢復(fù)植被。7.2項目施工與運營對環(huán)境的影響7.2.1施工期的影響(1)噪聲污染本項目所用施工機械設(shè)備較多，有挖掘機、推土機、攪拌機、壓路機、攤鋪機等，施工期間施工機械產(chǎn)生的噪聲對施工場地周圍50米范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對50-100米范圍也將產(chǎn)生一定的影響，特別是夜間施工影響更為嚴(yán)重。但相對運營期而言，其噪聲影響是短期的、暫時的，隨著施工活動的結(jié)束，該噪聲影響也隨之消失。(2)空氣污染道路施工期主要大氣污染物是揚塵、粉塵和瀝青煙。揚塵和粉塵主要來源于瀝青混凝土拌和、水穩(wěn)砂礫攪拌及材料運輸過程，瀝青煙產(chǎn)生于瀝青的熬制、攪拌及鋪路過程中的熱油揮發(fā)。該影響是短時的。7.2.2運營期的影響道路建成后，在運營過程中產(chǎn)生的污染物主要是車輛在行駛過程中產(chǎn)生的噪聲、揚塵和廢氣。（1）噪聲污染在運營過程中噪聲的影響比較明顯，不同類型的車輛，不同的行使?fàn)顟B(tài)，產(chǎn)生的噪聲強度也不同，隨著交通量的增加，噪聲對道路兩側(cè)聲學(xué)環(huán)境的影響也隨之增加，但噪聲的增長幅度并不大，只要加強管理，就能有效的降低噪聲強度。（2）空氣污染在運營過程中，汽車所排尾氣對環(huán)境影響較大，但影響范圍較小。由于目前已經(jīng)限制含鉛汽油的使用，因此汽車尾氣將不存在鉛污染的問題。7.3環(huán)境保護(hù)措施7.3.1建設(shè)期的環(huán)境保護(hù)措施（1）增加道路中心線與建筑物之間的距離，使建筑物遠(yuǎn)離噪聲污染源。（2）考慮到項目建成后，將加大沿線的空氣污染，在道路橫斷面設(shè)計中增加綠化面積在綠化帶中種植吸收有害物質(zhì)，吸滯塵埃的樹種。7.3.2施工期的環(huán)境保護(hù)措施（1）噪聲污染防治措施=1\*GB3①在施工過程中，機械產(chǎn)生的噪聲較大，對現(xiàn)場施工人員，特別是機械操作人員帶來很大的影響。建議施工單位合理安排工作人員工時，使其輪流操作，減少接觸高噪聲時間，并有足夠的時間恢復(fù)體力。=2\*GB3②高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離環(huán)境敏感區(qū)，對影響較重的施工場地需合理選擇施工機械、施工方法，盡量選用低噪聲設(shè)備，在施工過程中，經(jīng)常對施工設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能減退而使噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。合理安排施工時間；在居民區(qū)附近，嚴(yán)禁夜間施工。（2）空氣污染防治措施=1\*GB3①對于施工中產(chǎn)生的揚塵，要采取相應(yīng)的措施，盡量使之減小到最低范圍。材料要集中堆放，減少塵源；運輸過程中要加蓋蓬布或適當(dāng)灑水，降低起塵；施工中還應(yīng)配置灑水車，以減小揚塵范圍。=2\*GB3②水泥混凝土的拌和，采用站拌方式，并慎重選擇地址，拌和站應(yīng)遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點，并設(shè)在主導(dǎo)風(fēng)向下風(fēng)向一側(cè)。拌和站應(yīng)配備除塵設(shè)備，加強勞保措施。（3）其他防治措施施工區(qū)固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運、合理處理；堆棄土方時應(yīng)注意減少破壞掩埋地表植被。7.3.3運營期的環(huán)境保護(hù)措施（1）噪聲污染防治措施=1\*GB3①嚴(yán)禁機動車亂鳴笛，合理組織交通；=2\*GB3②保持路面平整，限制行車速度；=3\*GB3③對噪聲超標(biāo)車輛實行強行維修，直到噪聲達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)才能上路，淘汰噪聲嚴(yán)重的污染車輛。（2）空氣污染防治措施=1\*GB3①可通過改進(jìn)汽車性能，安裝汽車尾氣凈化裝置，使用無鉛汽油等方法來減少污染物的絕對排放量；=2\*GB3②對裝運含塵物料的汽車應(yīng)令其用蓬布遮蓋貨物，嚴(yán)格控制物料的灑落。在進(jìn)出砂石料場的主要運輸?shù)缆窇?yīng)配備灑水車定時、定期灑水，有效地吸附開采、裝卸、運輸砂石料產(chǎn)生的揚塵；=3\*GB3③實行汽車排放檢測制度，對超標(biāo)排放車輛應(yīng)限制或禁止其上路行駛。7.4環(huán)境影響評價本項目的實施對××市的建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運輸具有重要意義的同時，也將對擬建區(qū)的自然環(huán)境產(chǎn)生一些負(fù)面影響：一是對自然環(huán)境的破壞，如植被破壞，占用農(nóng)田和局部水土流失；二是對環(huán)境的污染，主要是行駛車輛產(chǎn)生的噪聲、廢氣、塵埃等，使污染物總量增加，降低沿線環(huán)境質(zhì)量，但只要依據(jù)國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，采取必要的防治措施，上述不良影響可降至最低限度。道路用地多為荒地、旱田和少部分居民住宅區(qū)。因此施工不會給沿線居民生活造成不良影響，相反項目在修建過程中和建成后，將會給沿線居民帶來新的就業(yè)機會，對提高居民生活水平有很大益處。道路屬于非盈利性公益事業(yè)，具有顯著的社會效益和長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益，其綜合效益遠(yuǎn)大于環(huán)境損失。因此從環(huán)境保護(hù)的角度來看，建設(shè)本項目是可行的。第八章新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目8.1道路用土工布及土工格柵公路工程設(shè)計施工中道路用土工布及土工格柵以被大量采用。近幾年在市政道路工程中該材料宜有廣泛的使用，對提高道路質(zhì)量，延長結(jié)構(gòu)壽命有比較明顯的效果。在本工程中道路擬采用以下新材料：采用土工格柵及土工布處理道路軟土基和邊坡。使用土工格柵做為防止路口擁包、新舊路搭接位置的處理。使用土工布包裹的土工格柵做為路基排水層及隔斷毛細(xì)水、提高土基溫度，防止道路翻漿的發(fā)生。8.2排水盲管的使用傳統(tǒng)的道路下土基排水盲溝都是使用碎石和混凝土花管。在本工程中擬采用土工布做反濾層，使用專用新型排水管材替代傳統(tǒng)的混凝土花管、碎石作法。第九章工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計劃安排9.1施工方案××民營經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程是新建工程，該項目位于非建成區(qū)內(nèi)，該項目的實施，對××市城市發(fā)展將會產(chǎn)生較大影響。因此，在實施該項目時，施工方案應(yīng)采用平行流水作業(yè)方式，分段作業(yè)，同時施工，以達(dá)到縮短工期，盡量減少對市區(qū)交通產(chǎn)生的影響?！痢潦械臍夂蛱攸c是冬季漫長，全年施工期短，一年施工期只有六個月，其中還有兩個月至三個月雨季，所以建議在晴好天氣條件下，采用兩班和三班施工作業(yè)。在春、秋霜凍期要嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，避免發(fā)生工程質(zhì)量事故。為了加快施工進(jìn)度，保證工期按時完成，建議在冬季作好各種建筑材料的儲備工作。參照近幾年來省內(nèi)外已竣工的使用道路情況和管理經(jīng)驗，推薦本項目運營管理的實施方案如下:（1）建立養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護(hù)、緊急維修和大修工作。（2）建立交通安全管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)處理交通事故，車輛違章和交通阻塞。（3）建立效益監(jiān)測系統(tǒng),對使用期間的交通量、交通事故及車輛行駛特性進(jìn)行觀測統(tǒng)計，對項目的自然環(huán)境和社會環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，為以后項目建設(shè)積累基礎(chǔ)資料。9.2施工計劃及工期安排：工程投資比較大，合理安排工期，以盡快形成規(guī)模和效益。新建項目計劃建設(shè)工期為1年，項目建設(shè)實施進(jìn)度如下：(1)、項目準(zhǔn)備階段2006年7月～2006年9月，勘察設(shè)計，可行性研究報告編制及批復(fù)；(2)、施工階段2006年11月～2007年4月，征地、拆遷，初步設(shè)計、施工圖設(shè)計；2007年5月～2007年10月，工程施工；2007年11月，工程竣工投入使用。項目實施進(jìn)度計劃表工程概略進(jìn)度表年份、季度工程項目2006年2007年789101112123456789101112前期準(zhǔn)備編項目建議書、立項等前期工作勘察設(shè)計及招投標(biāo)施工過程征地拆遷及現(xiàn)場準(zhǔn)備道路、管線、施工工程掃尾、驗收、通車9.3工程管理的實施方案本項目的建設(shè)規(guī)模和投入資金較大,建設(shè)期較長,為確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度,應(yīng)在建設(shè)期間對工程進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)的管理。（1）由建設(shè)單位(業(yè)主)成立項目執(zhí)行機構(gòu)，對本項目進(jìn)行統(tǒng)一管理。執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)包括計劃、工程、財務(wù)、拆遷安置、材料設(shè)備等職能部門。（2）實行國內(nèi)公開競爭性招標(biāo)，確保承包商的資質(zhì)。（3）制定詳細(xì)的征地、拆遷和移民安置計劃,確保工程如期順利開工建設(shè)。同時設(shè)立監(jiān)督機構(gòu),監(jiān)督上述工作的執(zhí)行情況,避免造成不良的社會影響。（4）由業(yè)主委托有相應(yīng)資質(zhì)、獨立的工程設(shè)計或咨詢機構(gòu)，對項目的招標(biāo)文件進(jìn)行編制,保證招標(biāo)、投標(biāo)的公正性。（5）由業(yè)主委托有資質(zhì)的、獨立的咨詢機構(gòu)或監(jiān)理公司，按國際通用的FIDIC條款負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各標(biāo)段的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度及工程量完成情況。（6）由業(yè)主委托專業(yè)部門對施工期間的環(huán)境保護(hù)進(jìn)行監(jiān)督、檢查。（7）項目的建設(shè)資金