底盤(pán)電控系統(tǒng)原理與檢修課程課件-項(xiàng)目12 安全氣囊報(bào)警燈點(diǎn)亮故障檢修

項(xiàng)目12安全氣囊報(bào)警燈點(diǎn)亮故障檢修汽車(chē)底盤(pán)電控系統(tǒng)原理與檢修（第2版）主編：目錄CONTENTS任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)12安全氣囊作用、類(lèi)型、結(jié)構(gòu)及工作原理。安全氣囊警報(bào)燈點(diǎn)亮維修方法；氣囊組件拆裝技能。了解掌握安全氣囊故障燈檢修任務(wù)12.1任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修任務(wù)導(dǎo)入客戶(hù)報(bào)修：某汽修廠拖來(lái)一輛2012年生產(chǎn)的捷達(dá)轎車(chē)，在碰撞事后更換翼子板、保險(xiǎn)杠及散熱器等部件。做漆后試車(chē)，發(fā)現(xiàn)SRS警報(bào)燈點(diǎn)亮。于是維修人員進(jìn)行進(jìn)一步檢查。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步檢查，確定故障原因是碰撞傳感器及線束插頭安全帶損壞，更換碰撞傳感器及線束安全帶后故障燈熄滅。故障原因分析：安全氣囊警報(bào)燈的作用是顯示安全氣囊系統(tǒng)工作是否正常。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，診斷系統(tǒng)進(jìn)行自檢，若警報(bào)燈點(diǎn)亮6s后熄滅表示系統(tǒng)正常；若6s后依然閃爍或長(zhǎng)亮不熄，表示氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提示應(yīng)進(jìn)行檢修。此車(chē)在發(fā)生碰撞后，雖然氣囊沒(méi)有爆破，但是碰撞傳感器及線束插頭損壞，造成安全氣囊系統(tǒng)不能正常工作，所以SRS故障燈點(diǎn)亮。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.1安全氣囊作用當(dāng)汽車(chē)遭到?jīng)_撞而急劇減速時(shí)安全氣囊能很快膨脹形成緩沖墊，與座椅安全帶配合使用，可為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，迅速在乘員和汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間打開(kāi)一個(gè)充滿(mǎn)氣體的袋子，使乘員撞在氣袋上，避免或減緩碰撞，從而達(dá)到保護(hù)乘員的目的，如圖12.1所示。

汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)（SupplementalRdstraintSystem），簡(jiǎn)稱(chēng)SRS。它是汽車(chē)上被動(dòng)安全裝置，在汽車(chē)嚴(yán)重碰撞時(shí)減輕對(duì)乘員的人身傷害。現(xiàn)代乘用車(chē)上大多設(shè)置安全氣囊，從而使安全性能提高。圖12.1安全氣囊保護(hù)作用任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.1安全氣囊作用由于乘員和氣囊相碰時(shí)容易因振蕩造成乘員傷害，所以氣囊的背面開(kāi)兩個(gè)直徑2.5cm左右的圓孔。這樣，當(dāng)乘員和氣囊相碰時(shí)，借圓孔放氣可減輕振蕩。放氣過(guò)程同時(shí)也是釋放能量的過(guò)程，因此可以很快地吸收乘員的動(dòng)能，有助于保護(hù)乘員，如圖12.2所示。圖12.2氣囊排氣孔任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.2安全氣囊分類(lèi)安全氣囊種類(lèi)眾多，經(jīng)常以數(shù)量和保護(hù)對(duì)象兩種方式進(jìn)行分類(lèi)。圖12.3安全氣囊種類(lèi)

1.按數(shù)量分按數(shù)量分為單氣囊系統(tǒng)、雙氣囊系統(tǒng)、多氣囊系統(tǒng)，如圖12.3所示。現(xiàn)在單氣囊車(chē)已經(jīng)不生產(chǎn)了，中低檔車(chē)一般配用雙氣囊，高檔車(chē)還配用多氣囊。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.2安全氣囊分類(lèi)

2.按保護(hù)對(duì)象分主駕駛安全氣囊副駕駛安全氣囊后排乘員安全氣囊側(cè)面防撞安全氣囊按保護(hù)對(duì)象分為以下幾點(diǎn)：中低檔車(chē)配用主副氣囊，高檔車(chē)配用后排氣囊和側(cè)面氣囊。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件、氣囊電腦和警報(bào)燈等組成，如今有不少車(chē)輛設(shè)置預(yù)緊式安全帶和安全氣囊系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，如圖12.4所示。圖12.4安全氣囊系統(tǒng)組成1—左前方傳感器；2—SRS警報(bào)燈；3—轉(zhuǎn)向盤(pán)氣囊組件；4—右前方傳感器；5—插接器；6—乘員氣囊組件；7—?dú)饽译娔X（ECU）；8—左安全帶預(yù)緊器；9—右安全帶預(yù)緊器；10—預(yù)緊器檢查接頭任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

1.傳感器安全氣囊系統(tǒng)主要有碰撞傳感器和安全傳感器兩種。（1）碰撞傳感器碰撞傳感器用于檢測(cè)、判斷汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)的撞擊信號(hào)，以便及時(shí)啟動(dòng)安全氣囊。一般安裝在保險(xiǎn)杠與擋泥板之間，一般每輛車(chē)設(shè)置2~3個(gè)碰撞傳感器。碰撞傳感器負(fù)責(zé)檢測(cè)碰撞的強(qiáng)度，看氣囊是否需要打開(kāi)。如果汽車(chē)以40km/h的車(chē)速撞到一輛正在停放的同樣大小的汽車(chē)上，或者以不低于22km/h的車(chē)速迎面撞到一個(gè)不可變形的固定障礙物上，碰撞傳感器便會(huì)動(dòng)作，接通氣囊點(diǎn)火器的接地回路。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成（2）安全傳感器安全傳感器也稱(chēng)為觸發(fā)傳感器。它安裝在中央控制盒內(nèi)，其閉合減速度要稍小一些，其作用是防止因碰撞傳感器短路故障而造成氣囊誤打開(kāi)，安全傳感器有水銀開(kāi)關(guān)式和電子式兩種。①水銀開(kāi)關(guān)式安全傳感器，用來(lái)防止系統(tǒng)在非碰撞狀況引起氣囊的誤動(dòng)作，結(jié)構(gòu)如圖12.7所示。圖12.7水銀開(kāi)關(guān)式安全傳感器任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

②電子安全傳感器是一個(gè)半導(dǎo)體壓力傳感器，其結(jié)構(gòu)如圖12.8（a）所示。其懸臂架壓在半導(dǎo)體應(yīng)變片的兩端。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，半導(dǎo)體應(yīng)變片在懸臂減速慣性力的作用下發(fā)生彎曲應(yīng)變，應(yīng)變片受壓后電阻發(fā)生變化，電阻的變化引啟動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀輸出電壓US發(fā)生變化。其原理線路如圖12.8（b）所示。圖12.7水銀開(kāi)關(guān)式安全傳感器任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

2.氣囊組件氣囊組件由SRS氣囊、點(diǎn)火器和氣體發(fā)生器等組成，駕駛席與乘員席氣囊組件一般都用同一個(gè)SRS電控ECU控制。駕駛席氣囊組件安裝在方向盤(pán)的中央，前排乘員席氣囊組件安裝在副駕駛員座椅下前方的儀表臺(tái)下，如圖12.9所示。圖12.9氣囊組件及安裝位置任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

3.安全氣囊電腦（SRSECU）安全氣囊電腦是系統(tǒng)的控制核心，安裝于車(chē)內(nèi)最隱蔽的地方，乘員或維修人員平時(shí)不會(huì)觸及到它。一般安裝在儀表臺(tái)中部下方車(chē)身底部處。其電腦內(nèi)部電路包括：內(nèi)部碰撞傳感器（包括中央氣囊傳感器和安全傳感器）、CPU診斷電路、點(diǎn)火控制和驅(qū)動(dòng)電路、備用電源、記憶電路和安全電路，如圖12.12所示。其中備用電源作用是在發(fā)電機(jī)或蓄電池被撞壞的情況下，提供氣囊點(diǎn)火能量，確保氣囊展開(kāi)。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

4.安全氣囊警報(bào)燈安全氣囊警報(bào)燈裝在儀表板上，用圖形或SRS、AIRBAG等字樣表示，如圖12.13所示。SRS指示燈的功用：指示SRS氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。一般把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋后警示燈先閃亮（或不間斷亮）6～8s后熄滅，說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)正常，如果安全氣囊警示燈不亮，或不停地閃耀也或常亮，則說(shuō)明安全氣囊系統(tǒng)有故障。圖12.13安全氣囊警告燈任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

5.安全氣囊系統(tǒng)線束、時(shí)鐘彈簧和插接器（1）安全氣囊線束為了便于將氣囊系統(tǒng)的線束與其他電氣系統(tǒng)線束區(qū)別開(kāi)來(lái)，目前大多數(shù)汽車(chē)的氣囊系統(tǒng)線束采用黃色連接線，也有采用深藍(lán)色或橘紅色連接器。（2）安全氣囊插接器氣囊插接器常用導(dǎo)電性能和耐久性能良好的鍍金端子，并設(shè)計(jì)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)，以保證氣囊系統(tǒng)可靠工作。從氣囊電控單元到點(diǎn)火器之間的連接器采用了防止氣囊誤爆的短路片機(jī)構(gòu)（銅質(zhì)彈簧片，又稱(chēng)為短路片）。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

當(dāng)連接器拔開(kāi)時(shí)（插頭拔下或插頭與插座未完全結(jié)合），短路片將自動(dòng)靠近氣囊點(diǎn)火器一側(cè)插頭或插座的兩個(gè)引線端子短接，防止靜電或誤通電造成氣囊誤爆。為了防止插接器松脫，設(shè)置鎖扣，如圖12.14所示。圖12.14安全氣囊插接器任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成

連接安全傳感器的連接器還多了一個(gè)自檢機(jī)構(gòu)，如結(jié)合不良會(huì)給安全氣囊的保養(yǎng)警示燈發(fā)出信號(hào)使它常亮，如圖12.15所示。圖12.15連接器自檢機(jī)構(gòu)任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.3安全氣囊系統(tǒng)組成（3）螺旋電纜螺旋電纜又稱(chēng)時(shí)鐘彈簧，為了保證轉(zhuǎn)向盤(pán)具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度且又不損傷駕駛席氣囊組件的連接電纜，在轉(zhuǎn)向盤(pán)與轉(zhuǎn)向柱管間采用了螺旋電纜。此螺旋電纜也稱(chēng)時(shí)鐘彈簧或螺旋彈簧。即將電線束安裝在彈簧盒內(nèi)，如圖12.16所示。螺旋型時(shí)鐘彈簧在轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向柱之間安裝時(shí)，需要注意安裝位置和方向。拆卸和安裝轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向柱固定在“直向前”的位置，以免損壞螺旋線束。安裝時(shí)要特別注意安裝位置和方向，保證不影響轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)。圖12.16螺旋電纜任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.4安全氣囊控制原理

汽車(chē)遭受前方一角度范圍內(nèi)的碰撞時(shí)，安裝在汽車(chē)前部的碰撞傳感器和SRSECU內(nèi)部的觸發(fā)傳感器都會(huì)檢測(cè)到汽車(chē)突然減速的信號(hào)，并將信號(hào)輸入SRSECU，以便判斷碰撞強(qiáng)度。當(dāng)汽車(chē)遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，SRSECU發(fā)出控制指令將氣囊組件中的點(diǎn)火器（電雷管）電路接通，電雷管引爆使點(diǎn)火劑（引藥）受熱爆炸（即電熱絲通電發(fā)熱引爆藥片）。點(diǎn)火劑引爆時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）受熱分解并釋放出大量氮?dú)獬淙霘饽遥瑲怏w便沖開(kāi)氣囊使駕駛員和乘員面部和胸部壓靠在充滿(mǎn)氣體的氣囊上，人體與車(chē)內(nèi)件之間彈性碰撞，通過(guò)氣囊產(chǎn)生變形和排氣節(jié)流來(lái)吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能。從而達(dá)到保護(hù)人體的目的，如圖12.17所示。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.5安全氣囊的爆破過(guò)程（1）碰撞約10ms后，SRS達(dá)到引爆極限，點(diǎn)火器引爆點(diǎn)火劑并產(chǎn)生大量熱量，使充氣劑（疊氮化鈉藥片）受熱分解，此時(shí)駕駛員尚未動(dòng)作，如圖12.18所示。（2）碰撞約40ms后，氣囊完全充滿(mǎn)，體積最大，駕駛員因撞擊而向前移動(dòng)，安全帶斜系在駕駛員身上并拉緊，部分沖擊能量已被吸收，如圖12.19所示。圖12.18觸發(fā)氣囊圖12.19氣囊膨脹任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.5安全氣囊的爆破過(guò)程（3）碰撞約60ms后，駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊，氣囊的排氣孔在氣體和人體壓力作用下排氣節(jié)流吸收人體與氣囊之間彈性碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，如圖12.20所示。（4）碰撞約110ms后，大部分氣體已從氣囊逸出，駕駛員身體上部回到座椅靠背上，汽車(chē)前方恢復(fù)視野，如圖12.21所示。圖12.20頭部和身體陷入圖12.21氣囊完全泄氣任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.5安全氣囊的爆破過(guò)程

（5）碰撞約120ms后，碰撞危害解除，車(chē)速降至為零。若SRSECU出現(xiàn)異常，不能控制警報(bào)燈，警報(bào)燈便在其他電路的直接控制下發(fā)出異常顯示，如ECU無(wú)點(diǎn)火電壓，警報(bào)燈常亮；ECU無(wú)內(nèi)部工作電壓，警報(bào)燈常亮；ECU不工作，警報(bào)燈將以3次／秒的頻率閃爍；ECU未接通，警報(bào)燈由線束連接器的短接條接通常亮。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.6安全氣囊系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)安全氣囊系統(tǒng)的故障率相當(dāng)?shù)?。若出現(xiàn)了故障，可通過(guò)故障自診斷系統(tǒng)進(jìn)行診斷。在檢修安全氣囊系統(tǒng)時(shí)，要嚴(yán)格按正確順序進(jìn)行操作，否則，會(huì)使安全氣囊系統(tǒng)在檢修過(guò)程中意外展開(kāi)而造成嚴(yán)重事故，或致使安全氣囊系統(tǒng)不能正常工作，因此，在檢查排除故障時(shí)，一定要注意以下幾點(diǎn)。（1）由于安全氣囊系統(tǒng)的故障確診程序要求嚴(yán)格，故障排除時(shí)最重要的信息來(lái)源就是故障碼。因此在進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)故障排除時(shí)，務(wù)必要檢查故障碼,按故障碼提示設(shè)計(jì)診斷思路。（2）檢修工作必須在將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到LOCK位置并拆下蓄電池搭鐵線30s或更長(zhǎng)一些時(shí)間才能開(kāi)始。這是因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)配有備用電源，如果檢修工作在拆下蓄電池搭鐵線后30s之內(nèi)進(jìn)行，備用電源放電就有可能使安全氣囊打開(kāi)。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.6安全氣囊系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)（4）不少車(chē)型中心安全氣囊傳感器總成含有水銀。更換之后，舊件作為有害廢棄物處置。（5）決不要試圖拆卸和修理前氣囊傳感器、氣囊中心傳感器總成或氣囊組件以供重新使用。如果這些部件跌落過(guò)，或在殼體、托架或連接器上有裂紋、凹陷或其他缺陷，應(yīng)更換新件。（3）即使只發(fā)生輕微碰撞而安全氣囊未打開(kāi)，也要對(duì)氣囊傳感器和氣囊組件進(jìn)行檢查。如需更換，務(wù)必使用新零件，絕對(duì)不可使用任何拆舊的安全氣囊組件。（6）對(duì)電路進(jìn)行檢查時(shí)，要使用高阻抗（至少10kV）伏特/歐姆表或?qū)Ｓ脙x器來(lái)診斷電路系統(tǒng)的故障。禁止用萬(wàn)用表測(cè)點(diǎn)火器的電阻，否則可能引爆氣囊。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.6安全氣囊系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)（7）手持安全氣囊時(shí)，不要使氣囊和蓋指向身體，放置于工作臺(tái)或其他表面時(shí)，要使裝飾面朝上；展開(kāi)安全氣囊時(shí)，需戴手套和安全眼鏡。因?yàn)榘踩珰饽覂?nèi)表面可能殘留有氫氧化鈉，若接觸到皮膚可用冷水沖洗，如圖12.22和圖12.23所示。圖12.22氣囊正確放置方法圖12.23氣囊錯(cuò)誤放置方法任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.6安全氣囊系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)（9）傳感器安裝方向是氣囊系統(tǒng)發(fā)揮正常功能的關(guān)鍵，應(yīng)將其恢復(fù)到原來(lái)位置。配線作業(yè)要十分小心，在作業(yè)前必須使氣囊組件安全拆除。（10）檢修完成后，不要急于將氣囊組件接入電路，應(yīng)先進(jìn)行電氣檢查，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)，再將氣囊組件接入。（8）所有與安全氣囊系統(tǒng)有關(guān)的檢修工作，必須在安全氣囊系統(tǒng)正確拆除后進(jìn)行。安裝安全氣囊時(shí)不要試探任何連接處。如果在車(chē)上檢修安全氣囊系統(tǒng)，在氣囊組件安全拆除前，不要坐在氣囊附近。（11）在安全氣囊系統(tǒng)零部件的外表面上有說(shuō)明標(biāo)牌，必須遵照這些注意事項(xiàng)。（12）安全氣囊系統(tǒng)檢修工作結(jié)束之后，進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)警告燈的檢查。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.7安全氣囊的控制電路汽車(chē)電路圖是我們修車(chē)的重要參考文件，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)安全氣囊的控制電路，熟悉氣囊工作原理。這樣才能較快地診斷安全氣囊的故障，如圖12.12所示。在一般情況下，安全傳感器動(dòng)作所需的慣性力或減速度值比前碰撞傳感器動(dòng)作所需的慣性力或減速度值要小一些。當(dāng)安全傳感器動(dòng)作時(shí)，將SRS的點(diǎn)火電路接通。只有當(dāng)安全傳感器與任意一只前碰撞傳感器同時(shí)接通時(shí)，SRS回路才能接通，使氣囊動(dòng)作。安全傳感器的作用是防止因前碰撞傳感器短路而造成氣囊誤爆。SRSECU根據(jù)安全傳感器送出的信號(hào)確定是否發(fā)生碰撞。在安裝或檢查前碰撞傳感器時(shí)，如不慎將其連接器的端子短路，就會(huì)引起氣囊誤爆。設(shè)置安全傳感器后，只要安全傳感器的觸點(diǎn)不閉合，氣囊的點(diǎn)火電路始終開(kāi)路，從而避免了氣囊的誤爆。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.8安全氣囊自診斷功能

安全氣囊系統(tǒng)都具有自診斷功能，比如奧迪轎車(chē)在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，安全氣囊警告燈在閃爍4s后熄滅，說(shuō)明系統(tǒng)正常；如果警告燈點(diǎn)燃后又閃爍15s，表示安全氣囊失效；若警告燈在4s后不熄滅，則表示安全氣囊控制單元的電源有故障。當(dāng)警告燈出現(xiàn)異常，則安全氣囊電腦儲(chǔ)存故障碼。若點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后警告燈根本不亮，表示安全氣囊控制單元可能損壞，或線路斷路。此時(shí)均需使用自診查詢(xún)故障原因。

大眾車(chē)系在進(jìn)行故障檢查排除前，應(yīng)先用VAG1619檢測(cè)儀調(diào)取故障碼（圖12.24）。故障排除后應(yīng)進(jìn)行電氣檢測(cè)并清除故障碼。圖12.24奧迪安全氣囊診斷儀VAG1619任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.9故障診斷方法

安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷是比較難的，一般有三種方法來(lái)確定故障的部位，即安全氣囊警告燈法、參數(shù)測(cè)量法和掃描儀法。其中掃描儀法最為常用。診斷中充分利用電腦提供的故障碼，可以減小故障診斷的難度。下面介紹掃描儀法。現(xiàn)代汽車(chē)基本上都可用掃描儀診斷故障，當(dāng)安全氣囊系統(tǒng)故障警告燈提示系統(tǒng)存儲(chǔ)有故障時(shí)，用掃描儀調(diào)取故障代碼，再根據(jù)手冊(cè)的指導(dǎo)進(jìn)行具體的檢查。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，故障警告燈如果亮約6s后不熄滅，說(shuō)明系統(tǒng)有故障，如果警告燈根本不亮，說(shuō)明故障警告燈線路中有故障。任務(wù)12.1安全氣囊故障燈檢修12.1.9故障診斷方法1將點(diǎn)火開(kāi)