人類的飛天夢(mèng)

人類的飛天夢(mèng)第一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二當(dāng)今世界，包括中國“神舟”系列飛船在內(nèi)的多個(gè)國家載人航天的成功，實(shí)現(xiàn)了千百年來“人”遨游太空的神話，是奇跡而又不是奇跡，這是科學(xué)的偉大成就，它將宇宙歷史翻開新的一頁，把幾千年來人類的幻想變成事實(shí)，使人類真正進(jìn)入太空揭開宇宙的序幕，照中國的古語說，就是打開了天門。第二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二一、中國古代的飛天夢(mèng)1、織夢(mèng)者太空的奧秘，在古代是無從窺探的。但人們不斷地發(fā)生許多玄想和提出許多疑問。古代的思想家莊子寫了一篇《逍遙游》，他描繪太空是“天之蒼蒼其正色邪？其遠(yuǎn)而無所至極邪？其視下也，亦若是則已矣。”他知道天是“其遠(yuǎn)而無所至極”，所以他玄想有一條大魚（鯤）變?yōu)榇篪B（鵬），“背若泰山，翼若垂天之云”，可以高飛九萬里，“絕云氣，負(fù)青天”，而抵達(dá)“天池”。莊子：高飛九萬里第三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二九天之際，安放安屬？天何所杳，十二焉分？日月安屬，列星安陳？自明及晦，所行幾里？……何闔而晦，何開而明？……”他對(duì)于日月星辰的安排，歲時(shí)晝夜的運(yùn)轉(zhuǎn)，天體各星座和地球的關(guān)系，都提出很具體的疑問。這些疑問，正是人們的疑問，他自己不能解答，別人也不能解答，因此他只能把遨游太空作為幻想，作為夢(mèng)游。他說：“昔余夢(mèng)登天兮，魂中道而無杭”，“欲釋階而登天兮，猶有曩之態(tài)也”（《九章》）。又說：“載營(yíng)魄而登霞兮，掩浮云而上征”（《遠(yuǎn)游》）。說明他對(duì)太空的向往。屈原：登九天撫彗星一、中國古代的飛天夢(mèng)第四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二一、中國古代的飛天夢(mèng)古代人民雖然不能了解天體的情況，但在這個(gè)愿望之下，把它構(gòu)成許多故事或傳說。這些神話性的故事，盡管內(nèi)容不同，但向往于窺探宇宙的奧秘，則是一樣。古籍中這類記載很多。第五頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二2、傳說中的航天人嫦娥：外星居住第一人牛郎織女：太空定居的第一個(gè)家庭一、中國古代的飛天夢(mèng)第六頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二3、“飛天”神器在晉朝張華的《博物志》里有一則怪異的記載：舊說……人有奇志，立飛閣于槎上，多赍糧，乘槎而去……某年月日有客星犯牽牛宿……一、中國古代的飛天夢(mèng)第七頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二這很可能是中國人第一次想象的“太空之旅”。故事中那位有奇志的男子抵達(dá)的是離我們有16.5光年之遠(yuǎn)的牛郎星（牽牛星），而“印證”此事的嚴(yán)君平是西漢蜀郡的星命學(xué)家，所以由此推知，這次的“太空之旅”應(yīng)該發(fā)生在西漢年間?，F(xiàn)在我們知道，牛郎星比太陽大1.6倍，亮10.5倍，只有靠“想象力”才能接近。撇開附會(huì)于牛郎織女神話的部份不談，故事對(duì)如何進(jìn)行“太空之旅”的說法倒是頗具創(chuàng)意，“槎”字原意為“木筏”，有不少人將“浮槎”解釋成“飛船”，也就是說主角是搭乘“宇宙飛船”或UFO到牛郎星去的。剛開始的“十余日中猶觀星月日辰”表示還在太陽系內(nèi)，而后來的“茫茫忽忽不覺晝夜”則是到了外太空，這也很有想象力，而且似乎也和現(xiàn)在的見解有點(diǎn)吻合。一、中國古代的飛天夢(mèng)第八頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二距今2000多年前的公輸般、墨翟以竹木制作的鵲、鳶（鷂），是我國和世界上最早的飛行器。《墨子·魯問》篇記載說：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下?！薄俄n非子》載曰：“墨子為木鳶，三年而成，蜚（飛）一日而?。▔模?。”現(xiàn)在美國華盛頓空間技術(shù)博物館中，有一塊說明牌上醒目地寫著：“最早的飛行器是中國的風(fēng)箏和火箭”。一、中國古代的飛天夢(mèng)第九頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二4、“飛天”實(shí)踐者美國火箭學(xué)家赫伯特·S·基姆（Herbert·S·Zim）在1945年出版的《火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)》（RocketsandJets）一書中提到，“約14世紀(jì)末，有一位中國的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背后，裝上47枚當(dāng)時(shí)可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一個(gè)大風(fēng)箏。然后叫他的仆人同時(shí)點(diǎn)燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進(jìn)的力量，加上風(fēng)箏上升的力量飛向前方。”一、中國古代的飛天夢(mèng)第十頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二航天器無人航天器載人航天器人造地球衛(wèi)星宇宙探測(cè)器載人飛船航天飛機(jī)空間站衛(wèi)星載人飛船登月載人飛船科學(xué)衛(wèi)星應(yīng)用衛(wèi)星技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星月球探測(cè)器行星探測(cè)器恒星探測(cè)器二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展19世紀(jì)末20世紀(jì)初，火箭蓬勃地發(fā)展起來。近代的火箭技術(shù)和航天飛行的發(fā)展，涌現(xiàn)出許多勇于探索的航天先驅(qū)者，其中代表人物為齊奧爾科夫斯基，戈達(dá)德，奧伯特。齊奧爾科夫斯基戈達(dá)德奧伯特第十二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二前蘇聯(lián)科學(xué)家齊奧爾科夫斯基一生從事利用火箭技術(shù)進(jìn)行航天飛行的研究。在他的經(jīng)典著作中，對(duì)火箭飛行的思想進(jìn)行了深刻的論證，最早從理論上證明了用多級(jí)火箭可以克服地心引力進(jìn)入太空的論點(diǎn)。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二

美國的火箭專家、物理學(xué)家和現(xiàn)代航天學(xué)奠基人之一戈達(dá)德博士在1910年開始進(jìn)行近代火箭的研究工作，他在1919年發(fā)表的《達(dá)到極大高度的方法》的論文中，闡述了火箭飛行的數(shù)學(xué)原理，指出火箭必須具有7.9km／s的速度才能克服地球的引力，并研究了利用火箭把有效載荷送至月球的幾種可能方案。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二

德國的奧伯特教授在他1923年出版的《飛向星際空間的火箭》一書中不僅確立了火箭在宇宙空間真空中工作的基本原理，而且還說明火箭只要能產(chǎn)生足夠的推力，便能繞地球軌道飛行。同齊奧爾科夫斯基和戈達(dá)德一樣，他也對(duì)許多推進(jìn)劑的組合進(jìn)行了廣泛的研究。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十五頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二V-2的成功在工程上實(shí)現(xiàn)了19世紀(jì)末、20世紀(jì)初航天技術(shù)先軀者的技術(shù)設(shè)想，并培養(yǎng)和造就了一大批有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的火箭專家，對(duì)現(xiàn)代大型火箭的發(fā)展起到了繼往開來的作用。V-2的設(shè)計(jì)雖不盡完善，但它卻是人類擁有的第一件向地球引力挑戰(zhàn)的工具，成為航天技術(shù)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。馮.布勞恩二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十六頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1957年10月4日，前蘇聯(lián)用“衛(wèi)星”號(hào)運(yùn)載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送入太空，衛(wèi)星呈球形，外徑O.58m，外伸4根條形天線，質(zhì)量83.6kg，衛(wèi)星在天上正常工作了3個(gè)月。按照今天的標(biāo)準(zhǔn)衡量，前蘇聯(lián)的第一顆衛(wèi)星只不過是一個(gè)伸展開發(fā)射機(jī)天線的圓球，但它卻是世界上第一個(gè)人造天體，把人類幾千年的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，為人類開創(chuàng)了航天新紀(jì)元，標(biāo)志著人類活動(dòng)范圍的又一飛躍。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十七頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1960年3月11日，美國發(fā)射了“先驅(qū)者5號(hào)”探測(cè)器，它成為人類第一個(gè)深空探測(cè)器，從3.6510km遠(yuǎn)處發(fā)回了探測(cè)數(shù)據(jù)?！跋闰?qū)者號(hào)”探測(cè)器二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十八頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1961年2月21日，前蘇聯(lián)發(fā)射了“金星1號(hào)”探測(cè)器，開始了人類對(duì)太陽系行星的探測(cè)。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第十九頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1961年4月12日，前蘇聯(lián)成功地發(fā)射了第一艘“東方號(hào)”載人飛船，尤里.加加林成為人類第一位航天員，揭開了人類進(jìn)入太空的序幕，開始了世界載人航天的新時(shí)代。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二

1962年8月27日，美國發(fā)射的“水手2號(hào)”探測(cè)器第一次成功飛越金星。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1964年11月28日，美國發(fā)射的“水手4號(hào)”探測(cè)器第一次成功飛越火星。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1965年3月，前蘇聯(lián)航天員從“上升號(hào)”載人飛船上走出艙外，實(shí)現(xiàn)了人類第一次太空行走。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1966年1月，前蘇聯(lián)兩艘“聯(lián)盟號(hào)”飛船第一次在軌道上成功交會(huì)對(duì)接，并實(shí)現(xiàn)了兩位航天員從一艘飛船向另一艘飛船的轉(zhuǎn)移。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二

1969年7月20日，美國N．A．阿姆斯特朗和E．E．奧爾德林乘坐“阿波羅11號(hào)”飛船登月成功，在月球靜海西南角著陸，成為涉足地球之外另一天體的首批人員。他們?cè)谠虑蛏习卜帕丝茖W(xué)實(shí)驗(yàn)裝置，拍攝了月面照片，搜集了22虹月球巖石與土壤樣品，然后自月面起飛，與指揮艙會(huì)合，返回地球。首次實(shí)現(xiàn)了人類登上月球的理想。N．A．阿姆斯特朗E．E．奧爾德林二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十五頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1971年4月19日，前蘇聯(lián)“禮炮1號(hào)”空間站人軌成功，其質(zhì)量約18t，總長(zhǎng)14m，軌道高度200～250km，軌道傾角51.6度,成為人類第一個(gè)空間站，完成了有關(guān)天體物理學(xué)、航天、醫(yī)學(xué)、生物學(xué)等方面的科研計(jì)劃，考察地球資源和進(jìn)行長(zhǎng)期失重條件下的技術(shù)實(shí)驗(yàn)。1972年3月2日，美國發(fā)射了木星和深遠(yuǎn)空間探測(cè)器“先驅(qū)者10號(hào)”。它攜有表明人類信息的鍍金鋁板，經(jīng)過11年飛行，于1983年6月越過海王星軌道，而后成為飛離太陽系的第一個(gè)人造天體。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十六頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1975年6月8日，前蘇聯(lián)發(fā)射了“金星9號(hào)”探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)了在金星表面著陸。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十七頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二

1975年7月18日，美國“阿波羅號(hào)”飛船與前蘇聯(lián)“聯(lián)盟19號(hào)”飛船在大西洋上空對(duì)接成功。

1975年8月20日，美國發(fā)射了“海盜1號(hào)”探測(cè)器，第一次在火星表面著陸成功。

1977年9月，美國發(fā)射了“旅行者2號(hào)”探測(cè)器，對(duì)天王星、海王星進(jìn)行探測(cè)。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十八頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1981年4月，世界上第一架垂直起飛、水平著陸、可重復(fù)使用的美國航天飛機(jī)“哥倫比亞號(hào)”試飛成功，標(biāo)志著航天運(yùn)載器由一次性使用的運(yùn)載火箭轉(zhuǎn)向重復(fù)使用的航天運(yùn)載器的新階段，是航天史上一個(gè)重要的里程碑，標(biāo)志著人類在空間時(shí)代又上了一層樓，進(jìn)入了航天飛機(jī)時(shí)代。至2000年10月，航天飛機(jī)已成功飛行100次。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第二十九頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1986年2月，前蘇聯(lián)“和平號(hào)”軌道空間站發(fā)射成功，它成為目前人類發(fā)射的在軌運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的載人航天器，在軌運(yùn)行超過15年。2001年3月23日，“和平號(hào)”軌道空間站被引入大氣層銷毀，完成了其輝煌的歷史使命。二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第三十頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二目前，更大規(guī)模的國際空間站在美國、俄羅斯、加拿大、日本、意大利和歐洲空間局的合作下，正在進(jìn)行在軌組裝建設(shè)……二、世界近現(xiàn)代航天技術(shù)的發(fā)展第三十一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二三、中國航天技術(shù)的發(fā)展中國現(xiàn)代航天事業(yè)是在50年代中期開始起步的，把火箭和噴氣技術(shù)列為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，建立了第一個(gè)導(dǎo)彈、火箭研究機(jī)構(gòu)，1958年把發(fā)射人造地球衛(wèi)星列入國家科學(xué)規(guī)劃，開展空間物理學(xué)研究和探空火箭研制工作，并開展星際航行的學(xué)術(shù)活動(dòng)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的籌建工作。第三十二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二在1960年2月發(fā)射成功第一枚探空試驗(yàn)火箭，同年11月又發(fā)射成功第一枚自制的運(yùn)載火箭，在60年代后期又研制成功中程和中遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭，為中國航天事業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。三、中國航天技術(shù)的發(fā)展第三十三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第一階段（1956年——1970年）

1956年10月，第一個(gè)導(dǎo)彈火箭研究機(jī)構(gòu)——國防部第五研究院正式宣布成立，這標(biāo)志著中國航天事業(yè)正式起步。50年代：做出了發(fā)展“兩彈一星”的決策。60年代：做出“八年四彈”的決策：研究人員用8年時(shí)間研制成功了中近程、中程、中遠(yuǎn)程、遠(yuǎn)程液體彈道導(dǎo)彈，并衍生出“長(zhǎng)征一號(hào)”、“長(zhǎng)征二號(hào)”運(yùn)載火箭。三、中國航天技術(shù)的發(fā)展第三十四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第二階段（1970年——2005年）1970年，我國成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”，拉開了中國航天活動(dòng)的序幕。1979年，“遠(yuǎn)望”1號(hào)航天測(cè)量船建成并投入使用，中國成為世界上第四個(gè)擁有遠(yuǎn)洋航天測(cè)量船的國家。三、中國航天技術(shù)的發(fā)展第三十五頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二80年代：做出了“新三星一箭一論證”的決策。（1）“東方紅三號(hào)”中容量通信衛(wèi)星（2）“風(fēng)云二號(hào)”地球同步軌道氣象衛(wèi)星（3）“資源一號(hào)”衛(wèi)星（4）“長(zhǎng)征三號(hào)”甲運(yùn)載火箭（5）開展載人航天技術(shù)方案論證和關(guān)鍵技術(shù)預(yù)先研究三、中國航天技術(shù)的發(fā)展第三十六頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二90年代：我國做出載人航天工程的決策。

1990年7月16日，“長(zhǎng)征”2號(hào)捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，其低軌道運(yùn)載能力達(dá)9.2噸，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。

1992年，中國載人飛船正式列入國家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程?！吧裰邸碧?hào)飛船載人航天工程由“神舟”號(hào)載人飛船系統(tǒng)、“長(zhǎng)征”運(yùn)載火箭系統(tǒng)、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、飛船測(cè)控與通信系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、科學(xué)研究和技術(shù)試驗(yàn)系統(tǒng)等組成，是中國在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。三、中國航天技術(shù)的發(fā)展第三十七頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第三階段（2005年——）21世紀(jì)初，國家正式批準(zhǔn)繞月探測(cè)工程立項(xiàng)——“嫦娥一號(hào)”工程。這將是我國第一個(gè)月球探測(cè)工程。將成為我國航天事業(yè)的第三個(gè)里程碑（繼“兩彈一星”、載人飛船之后）。啟動(dòng)并繼續(xù)實(shí)施被稱為“221”工程的五大航天科技工程：（1）新一代大型運(yùn)載火箭（2）載人航天工程（3）探月工程（4）中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（5）高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)三、中國航天技術(shù)的發(fā)展第三十八頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二四、中國載人航天工程中國進(jìn)行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀(jì)70年代初。在中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)上天之后，當(dāng)時(shí)的國防部五院院長(zhǎng)錢學(xué)森就提出，中國要搞載人航天。國家當(dāng)時(shí)將這個(gè)項(xiàng)目命名為“714工程”（即于1971年4月提出），并將飛船命名為“曙光一號(hào)”。然而，中國在開展了一段時(shí)間的工作之后，認(rèn)為無論是在研制隊(duì)伍、經(jīng)驗(yàn)方面，還是在綜合國力、工業(yè)基礎(chǔ)方面搞載人航天都存在一定的困難，這個(gè)項(xiàng)目就擱到了一邊。第三十九頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二1992年9月21日，中國政府批準(zhǔn)載人航天工程正式上馬，并命名為“921工程”。在“921工程”的七大系統(tǒng)中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術(shù)研究院為主來進(jìn)行研制。“921工程”正式上馬時(shí)中央就提出了“爭(zhēng)8保9”的奮斗目標(biāo)，即1998年要在技術(shù)上有一個(gè)大的突破，1999年要爭(zhēng)取飛船上天。四、中國載人航天工程第四十頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二軌道艙：“多功能廳”、航天員的“家”“神舟”飛船的軌道艙是一個(gè)圓柱體，總長(zhǎng)度為2.8米，最大直徑2.25米，一端與返回艙相通，另一端與空間對(duì)接機(jī)構(gòu)連接。軌道艙之所以被稱為“多功能廳”，是因?yàn)閹酌教靻T除了升空和返回時(shí)要進(jìn)入返回艙以外，其他時(shí)間都在軌道艙里。軌道艙集工作、吃飯、睡覺和盥洗等諸多功能于一體。作為航天員的“太空臥室”，軌道艙的環(huán)境很舒適，艙內(nèi)溫度一般在17至25攝氏度之間。返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對(duì)地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右，軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色。四、中國載人航天工程第四十一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二返回艙：航天員的“駕駛室”返回艙又稱座艙，它是航天員的“駕駛室”。是航天員往返太空時(shí)乘坐的艙段，為密閉結(jié)構(gòu)，前端有艙門。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅(jiān)固，在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。四、中國載人航天工程第四十二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二推進(jìn)艙：飛船發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)艙又叫儀器艙。通常安裝推進(jìn)系統(tǒng)、電源、軌道制動(dòng)，并為航天員提供氧氣和水。推進(jìn)艙的兩側(cè)還裝有面積達(dá)20多平方米的主太陽能電池帆翼。四、中國載人航天工程第四十三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第四十四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二神舟一號(hào)發(fā)射時(shí)間：

1999年11月20日6時(shí)30分7秒

返回時(shí)間：1999年11月21日03時(shí)41分

發(fā)射火箭：

新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：火箭起飛約10分鐘，飛船與火箭分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)11分/14圈第四十五頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二搭載物品：一是旗類，中華人民共和國國旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運(yùn)會(huì)會(huì)旗等；二是各種郵票及紀(jì)念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍(lán)根等中藥材。神舟一號(hào)飛船的成功發(fā)射和返回，標(biāo)志著中國航天事業(yè)邁出了重要一步，對(duì)突破載人航天技術(shù)具有重要意義，是中國航天史上的重要里程碑神舟一號(hào)第四十六頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第四十七頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二發(fā)射時(shí)間：2001年1月10日1時(shí)0分03秒返回時(shí)間：2001年1月16日19時(shí)22分發(fā)射火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：飛船起飛十三分鐘后，進(jìn)入預(yù)定軌道飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)22分/108圈神舟二號(hào)第四十八頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二試驗(yàn)項(xiàng)目：

中國第一艘正樣無人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。與“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船相比，“神舟”二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。據(jù)介紹，中國首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長(zhǎng)、蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長(zhǎng)、還有植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。神舟二號(hào)第四十九頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第五十頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二發(fā)射時(shí)間：2002年3月25日22時(shí)15分返回時(shí)間：2002年4月1日16時(shí)54分發(fā)射火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：火箭點(diǎn)火升空10分鐘后，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)39分/108圈神舟三號(hào)第五十一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二搭載物品：

處于休眠狀態(tài)的烏雞蛋；進(jìn)行空間試驗(yàn)的有效載荷公用設(shè)備十項(xiàng)，四十四件之多，包括：卷云探測(cè)儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽紫外線光譜監(jiān)視儀器、太陽常數(shù)監(jiān)測(cè)器、大氣密度探測(cè)器、大氣成分探測(cè)器、飛船軌道艙窗口組件、細(xì)胞生物反應(yīng)器、多任務(wù)位空間晶體生長(zhǎng)爐、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、固體徑跡探測(cè)器、微重力測(cè)量?jī)x、有效載荷公用設(shè)備。據(jù)介紹，微重力測(cè)量?jī)x、返回艙有效載荷公用設(shè)備是第三次參加飛船試驗(yàn)；空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、多任務(wù)位空間晶體生長(zhǎng)爐和軌道艙有效載荷公用設(shè)備是第二次參加飛船試驗(yàn)；其余設(shè)備均是首次在太空作試驗(yàn)。神舟三號(hào)第五十二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二試驗(yàn)項(xiàng)目：

“神舟”三號(hào)是一艘正樣無人飛船，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。這次發(fā)射試驗(yàn)，運(yùn)載火箭、飛船和測(cè)控發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。這次發(fā)射，逃逸救生系統(tǒng)也進(jìn)行了工作。這個(gè)系統(tǒng)是在應(yīng)急情況下確保航天員安全的主要措施。飛船擬人載荷提供的生理信號(hào)和代謝指標(biāo)正常，驗(yàn)證了與載人航天直接相關(guān)的座艙內(nèi)環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)。神舟三號(hào)第五十三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第五十四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二發(fā)射時(shí)間：2002年12月30日0時(shí)40分返回時(shí)間：2003年1月5日19時(shí)16分發(fā)射火箭：

新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：

火箭點(diǎn)火升空十幾分鐘后，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)36分/108圈神舟四號(hào)第五十五頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二搭載物品：除了大氣成分探測(cè)器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過此前的飛行試驗(yàn)外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。一場(chǎng)籌備了10年之久的兩對(duì)“細(xì)胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對(duì)動(dòng)物細(xì)胞“新人”是B淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞，另一對(duì)是植物細(xì)胞“新人”——黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號(hào)煙草原生質(zhì)體。專家介紹說，在微重力條件下，細(xì)胞在融合液中的重力沉降現(xiàn)象將消失，更有利于細(xì)胞間進(jìn)行配對(duì)與融合這些“親熱舉動(dòng)”，此項(xiàng)研究將為空間制藥探索新方法。實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：

中國第一艘可載人的處于無人狀態(tài)的飛船。神舟四號(hào)第五十六頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第五十七頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二發(fā)射時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整返回時(shí)間：2003年10月16日6時(shí)28分發(fā)射火箭：

新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：9時(shí)10分，船箭分離，“神舟”五號(hào)載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)28分/14圈航天員：

楊利偉神舟五號(hào)第五十八頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二搭載物品：除了中國飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國國旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國國旗、人民幣主幣票樣、中國首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。試驗(yàn)項(xiàng)目：神舟5號(hào)將盡量減少機(jī)艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動(dòng)并執(zhí)行科學(xué)觀察任務(wù)，可以說這一次的任務(wù)主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。首次載人飛行，成功圍繞地球十四圈，使中國成為繼蘇聯(lián)/俄羅斯、美國之后的第三個(gè)擁有載人航天發(fā)射技術(shù)的國家。神舟五號(hào)第五十九頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第六十頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二發(fā)射時(shí)間：2005年10月12日9時(shí)整返回時(shí)間：2005年10月17日凌晨4時(shí)32分發(fā)射火箭：

新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：584秒飛行時(shí)間/圈數(shù)：115小時(shí)32分鐘/77圈航天員：

費(fèi)俊龍、聶海勝神舟六號(hào)第六十一頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二搭載物品：

共有8類64種搭載物品，其中包括香港金利來、謝氏集團(tuán)等知名企業(yè)標(biāo)識(shí)，搭載的生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子則用于太空育種實(shí)驗(yàn)。在開艙儀式現(xiàn)場(chǎng)，6位特殊的“乘客”有機(jī)會(huì)精彩亮相，它們分別是極地考察時(shí)使用過的中國國旗、國際奧委會(huì)會(huì)旗五環(huán)旗、上海世博會(huì)會(huì)旗、《申報(bào)》百年紀(jì)念特刊、書畫作品《六駿圖》和10幅少先隊(duì)員太空畫作品。神舟六號(hào)返回艙搭載的物品還有“我給‘神舟’六號(hào)航天員寫封信征文活動(dòng)”特等獎(jiǎng)作文、共和國元帥特種郵票和神舟六號(hào)個(gè)性化郵票等郵品以及書畫名家的作品等。神舟六號(hào)在兩人多天飛行任務(wù)、軌道艙功能使用、航天員安全性和飛船持續(xù)性等四個(gè)方面進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)神舟六號(hào)第六十二頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二第六十三頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二發(fā)射時(shí)間：2008年9月25日21時(shí)10分04秒返回時(shí)間：2008年9月28日17時(shí)40分發(fā)射火箭：

新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：584秒飛行時(shí)間/圈數(shù)：68小時(shí)30分鐘/108圈航天員：

翟志剛、劉伯明、景海鵬神舟七號(hào)第六十四頁，共七十五頁，編輯于2023年，星期二飛行任務(wù)：神舟七號(hào)載人飛船飛行任務(wù)的主要目的是實(shí)施中國航天員首次空間出艙活動(dòng)，突破和掌握