液力緩速器作用及工作原理_第1頁(yè)
液力緩速器作用及工作原理_第2頁(yè)
液力緩速器作用及工作原理_第3頁(yè)
液力緩速器作用及工作原理_第4頁(yè)
液力緩速器作用及工作原理_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè)，還剩3頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

液力緩速器作用及工作原理理及應(yīng)用應(yīng)用的發(fā)展，出現(xiàn)了很多生產(chǎn)液力緩速器的公司。比較著名的液力緩速器廠商有德國(guó)福伊特(VOITH)公 (一)基本結(jié)構(gòu)？？ (二)工作原理閥進(jìn)入儲(chǔ)油箱，將儲(chǔ)油箱內(nèi)的變速器油經(jīng)油路壓進(jìn)緩速器內(nèi)，緩速器開(kāi)始這樣就形成對(duì)轉(zhuǎn)子的阻力矩，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的減速口形成壓力差，油液循環(huán)流動(dòng)，通過(guò)熱交換器時(shí)，熱量被來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)冷 (三)制動(dòng)力矩計(jì)算公式據(jù)其布置形式有所不同。其基本計(jì)算公式為MgD5n2 (四)制動(dòng)力矩的控制檔位調(diào)節(jié)模式與制動(dòng)力矩可以連續(xù)變化的調(diào)節(jié)模式兩種。安裝在制動(dòng)踏板下的制動(dòng)量位置傳感器采集得到制量的變化；再根據(jù)制動(dòng)量大小和車速大小由電控單元發(fā)出脈寬調(diào)制信號(hào)制比例調(diào)速閥出口開(kāi)度來(lái)控制流入緩速器的液體的質(zhì)量。當(dāng)制動(dòng)過(guò)程結(jié) (五)車速信號(hào)和制動(dòng)量信號(hào)處理電路電信號(hào)。制動(dòng)量位置信號(hào)是通過(guò)安裝在制動(dòng)踏板處的一個(gè)信號(hào)通過(guò)車速和制動(dòng)量信號(hào)處理電路處理后，再進(jìn)入專門的A/D對(duì)車速信號(hào)進(jìn)行處理。車速的方波信號(hào)通過(guò)一個(gè)隔離電容，起到抗干擾的作用，再變的情況下，緩速器的制動(dòng)力矩與進(jìn)入的工作油液量和壓力有關(guān)，也隨著傳m[3，4]，用研究表明，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、排氣制動(dòng)、液力緩速器來(lái)聯(lián)合控制制動(dòng)時(shí)，效果車穩(wěn)定下坡，提高了汽車下坡的安全性[5]。深圳市公共交通(集團(tuán))有限公司曾對(duì)所屬3路線公交車輛進(jìn)行對(duì)比分析。3號(hào)線路有空調(diào)巴士20輛，裝AT，使得汽車在控制調(diào)節(jié)車速和保持

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論