關(guān)于城際軌道交通牽引供電制式選擇的

關(guān)于城際軌道交通牽引供電制式選擇的探討中國城際軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展和建設(shè)時(shí)期，以環(huán)渤海灣京津冀地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)三大經(jīng)濟(jì)區(qū)城際軌道交通網(wǎng)為代表的多條城際軌道交通已經(jīng)建成或正在實(shí)施，新調(diào)整的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃也將城際軌道交通規(guī)劃發(fā)展擴(kuò)展到長株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等地區(qū)。在有些城際軌道交通項(xiàng)目的前期規(guī)劃研究階段，尤其是在地區(qū)內(nèi)城市軌道交通比較發(fā)達(dá)，彼此聯(lián)系比較緊密的情況下，城際軌道交通牽引供電系統(tǒng)是采用單相工頻25kV交流供電還是直流1500V供電，往往會(huì)成為重點(diǎn)專題提出。本文試從分析決定城際軌道交通項(xiàng)目牽引供電制式的相關(guān)因素著手，得出決定因素，提出確定牽引供電制式的基本原則與思路。1重要概念1.1城際軌道交通

城際軌道交通（又叫城際鐵路），是指在人口稠密的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)城市間，采用公交化便捷、快速、大運(yùn)量的客運(yùn)軌道交通系統(tǒng)。城際軌道交通有三大基本特點(diǎn)：①快速、公交化。具體表現(xiàn)為短編組、高密度，實(shí)現(xiàn)1-2h的時(shí)空距離目標(biāo)；②深入城市中心；③和城市的交通系統(tǒng)能夠有機(jī)地、有效地銜接，盡可能做到乘客的零換乘。具體到某一條城際軌道交通線路，根據(jù)其在線網(wǎng)地位、服務(wù)對(duì)象、范圍和質(zhì)量要求的不同，會(huì)有相應(yīng)的功能定位，從而形成自身獨(dú)特的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程特點(diǎn)。

在規(guī)劃一個(gè)地區(qū)或城市群的區(qū)域軌道交通網(wǎng)時(shí)，往往會(huì)按高速客專、城際軌道交通、城市軌道交通三種層次考慮構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)，圍繞線網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能清晰、各種交通運(yùn)輸方式全面協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，在服務(wù)范圍、功能定位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等方面明確其聯(lián)系和區(qū)別。城際軌道交通既是干線鐵路服務(wù)的補(bǔ)充和完善，又是城市軌道交通服務(wù)的延伸和提高，各線路全面協(xié)調(diào)發(fā)展。1.2牽引供電制式牽引供電制式是指供電系統(tǒng)向電動(dòng)車輛或電力機(jī)車供電所采用的電流制、電壓等級(jí)和供電方式。歷史上，牽引供電制式曾隨著電動(dòng)車輛和機(jī)車功率特性要求、牽引電動(dòng)機(jī)及電力電子技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展演變，現(xiàn)已基本定型。中國干線電氣化鐵路和城市軌道交通發(fā)展至今，由于一起步前人就結(jié)合國情，汲取和總結(jié)了國外多年發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，決策采用單相工頻25kV交流制和直流750V（600V）、1500V供電這兩種普遍認(rèn)為先進(jìn)的牽引供電制式，并已形成國家標(biāo)準(zhǔn)。

（1）單相工頻25kV交流制。單相工頻25kV交流制一般適用于運(yùn)量大、負(fù)荷重、速度高、運(yùn)輸距離長的干線電氣化鐵路，如普速客貨共線鐵路、200-250km/h客貨共線鐵路或客運(yùn)專線、300km/h及以上高速鐵路或客運(yùn)專線，并已基本形成不同層次的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。部分國家或地區(qū)的城郊快線鐵路或機(jī)場(chǎng)線采用單相工頻25kV交流制，如香港東西鐵路（東鐵34km，西鐵30.5km，最高速度160km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）、曼谷機(jī)場(chǎng)快線（線路長28.8km、最高速度160km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）馬來西亞吉隆坡機(jī)場(chǎng)快線（線路長57km、最高速度160km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）、韓國機(jī)場(chǎng)高速線（線路長61.7km、最高速度120km/h、隧道內(nèi)采用剛性懸掛接觸網(wǎng)）。

（2）直流牽引供電制式。直流牽引供電制式適用于列車功率不大、供電半徑較小、列車密度高且啟動(dòng)頻繁的城市軌道交通。中國各城市的城市軌道交通均采用直流牽引供電制式。在城軌牽引供電系統(tǒng)方案研究和設(shè)計(jì)時(shí)，供電電壓等級(jí)是采用750V或者1500V供電，向車輛授電是采用架空接觸網(wǎng)還是接觸軌，采用架空接觸網(wǎng)時(shí)，懸掛方式是采用柔性還是剛性，采用接觸軌時(shí)是上部授流還是下部授流，這應(yīng)屬確定直流牽引制式后牽引網(wǎng)供電方式比選的范疇。中國香港地區(qū)LAR機(jī)場(chǎng)快線采用直流1500V供電，如香港（線路長35km，最高速度130km/h、架空柔性接觸網(wǎng)）、北京市軌道交通首都機(jī)場(chǎng)線采用750V供電（線路長28km，最高速度110km/h、750V接觸軌）。

本文所述城際軌道交通牽引供電制式（簡稱供電制式）選擇是指為車輛運(yùn)行和行車組織服務(wù)的牽引供電系統(tǒng)究竟是采用單相工頻25kV交流供電制（簡稱交流供電）還是采用直流1500V供電制（簡稱直流供電）。

(3)雙制式/多制式供電。雙制式/多制式供電是指不同線路區(qū)段采用不同的牽引供電制式時(shí)，為適應(yīng)行車組織決定的列車跨線運(yùn)行和直通需要，供電系統(tǒng)設(shè)置不同制式之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換的過渡段或系統(tǒng)分離區(qū)，實(shí)現(xiàn)對(duì)具備雙制式或多制式受電功能的同一車輛進(jìn)行供電。

中國尚無雙制式/多制式供電的車輛運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。廣州地鐵4、5、6號(hào)線牽引供電系統(tǒng)采用直流1500V供電，車輛采用直線電機(jī)，具備從架空接觸網(wǎng)（車輛段）和接觸軌（正線）受流轉(zhuǎn)換功能，該類型車輛應(yīng)屬牽引供電制式相同，僅受電方式不同。秀煎手國外候雙制匯式/周多制碰式供墊電一嚴(yán)般是搜在既歇有線明路必牛須與杯新建庫線路責(zé)直接闖銜接采以方此便乘飲客出奮行以瑞吸引?？土鞲瘯r(shí)，蘆迫于聚既有厭線改溉造費(fèi)播用過論大才鏡采用鎮(zhèn)，或原是干案線鐵陜路客鋤運(yùn)系勺統(tǒng)和鉤城市評(píng)交通賴共線攝運(yùn)行吹時(shí)采俱用。膠國外男運(yùn)行濟(jì)的雙享制式踢/多釣制式寨車輛婚多屬仗于電匙流制雪、電談壓等排級(jí)、匙甚至公受電訊方式盲都不告相同偶的類梳型，登比較單典型老的情醬況是織通行宏在多羞個(gè)國利家的譜歐洲眨之星屬高速贊列車尸能夠測(cè)適應(yīng)偉3種燃牽引杰供電驢制式脹（交賀流2旁5k什V、征DC電30賤00樂V、敏DC茶15徹00練V）趨。品2脾交、炸直流翻供電盞制式召的主渠要技必術(shù)特小點(diǎn)顧架糧交流缺供電鵝或直添流供額電均泉是一篇條城級(jí)際軌兄道交更通牽般引供仙電制逆式的夢(mèng)可選妖方案截。兩船者的熱主要群技術(shù)提特點(diǎn)亦比較玩見表努1。牽項(xiàng)浙目版單相櫻工頻販25罵kV召交流淹制紅直流作15含00杜V供插電制熟供電得形式弓烤單邊仍供電霞跌雙邊診供電光網(wǎng)變電住所供姻電范掩圍價(jià)電壓徹等級(jí)造高，羅變電石所供薄電范縱圍為丟30欣～8拖0k霞m。饒因電壓游等級(jí)掃低，荒變電折所供漠電范接圍為句2～旬4.土5k畝m。益騙牽引浙變電粥設(shè)施鋤文變電膝設(shè)施魂數(shù)量擇少，瑞各種宇接線棵結(jié)構(gòu)攝簡單皇考變電害設(shè)施雞數(shù)量鹽多，危各種歲接線周結(jié)構(gòu)襲復(fù)雜從；當(dāng)潤采用瓣集中虛供電掃時(shí)，至還需和設(shè)置夜主變魯電所盛和環(huán)民網(wǎng)電酒纜，臣供電沒工程蝶投資業(yè)較大飾。裝牽引獨(dú)網(wǎng)結(jié)埋構(gòu)序在相帶同功激率前按提下鴿，其盼電流拆比直貌流供察電要鉛小，晨牽引寺網(wǎng)截牛面積降小，揀結(jié)構(gòu)縱簡單占舟復(fù)雜君，牽揭引電舒流大罪，牽答引網(wǎng)歪為滿脆足載鏈流量測(cè)要求雁，截歲面積依大。唱凳接觸業(yè)網(wǎng)所饒能適息應(yīng)的判車輛此速度柔手可適鳴應(yīng)較導(dǎo)高的潑列車征速度塘，國逗內(nèi)目悉前設(shè)孤計(jì)最榜高運(yùn)質(zhì)營速矛度可犁達(dá)3肢50籍km下/h汁。戰(zhàn)采用腔架空挎接觸蘋網(wǎng)，琴直流繩供電競(jìng)車輛愉最高錦速度步可達(dá)殼16艘0k著m/須h?？唾V供電槍安全侄性境牽引杏網(wǎng)電竹壓等周級(jí)高語，所吧要求職的安傍全防炒護(hù)距肉離較例大綢牽引罩網(wǎng)電磨壓等股級(jí)低川，所目要求噸的安朝全防帖護(hù)距謊離較愿小左車輛誤成本對(duì)滔高速鞠動(dòng)車校組費(fèi)秧用較果高濕直流詢制車型輛電傅氣傳悉動(dòng)系衰統(tǒng)簡戒單，禽車輛鏈制造片成本咬較低扛巾再生得制動(dòng)穩(wěn)能量燒吸收叫聰牽引嗓網(wǎng)分參段，加其中釘一動(dòng)炎車組囑再生病制動(dòng)莖產(chǎn)生淡的能搬量只內(nèi)能被缺該區(qū)彩段的典其他藏動(dòng)車欄組利渠用，尋利用費(fèi)概率鄭小蔥牽引危網(wǎng)是批一個(gè)目整體排，其修中一寬動(dòng)車傳組再雅生制岡動(dòng)產(chǎn)擾生的頃能量到被全倍線其輕他動(dòng)繡車組分利用綁的概蕉率大農(nóng)，可具進(jìn)行乘節(jié)能捏坡設(shè)恨置駕對(duì)隧咸道凈蛙空的響影響雕桂電壓雕等級(jí)蒸高，引對(duì)凈裙空要便求稍洋大。曾拌電壓霧等級(jí)孫低，裹對(duì)凈?？找盖笮》e，采蜘用相孤同的霞車輛劑，在求盾構(gòu)捕施工裹條件繼下，遺開挖貝直徑坐小。昏帆對(duì)電唱力系貨統(tǒng)的曾影響放鋸產(chǎn)生研三相備不平塔衡和進(jìn)少量戶諧波肯，對(duì)懷系統(tǒng)劍電能掃質(zhì)量疑會(huì)有粥一定倚影響外由產(chǎn)生痕少量傲諧波濃，對(duì)側(cè)電力段系統(tǒng)惡電能扁質(zhì)量喚影響冶較小鄭宇防護(hù)料處理泰沫需進(jìn)碰行電平磁防桶護(hù)，腥全線永可通病過增叼加架允空回輛流線簡進(jìn)行柔防護(hù)門，處驚理相蓮對(duì)簡洽單絮需雜奶散電喘流防繪護(hù)，期全線批需設(shè)暑監(jiān)測(cè)沙系統(tǒng)噴，進(jìn)斤行全背面防奉護(hù)，臨防護(hù)以復(fù)雜茂，饑運(yùn)營墓費(fèi)用結(jié)萌變電奏設(shè)施膝少，陽定員畫少；妄電壓挽等級(jí)渴高，寄電能相損耗胃也少箏。屋主變暫電所融多，何需定畢員多司；牽奔引變均電所耐數(shù)量棵大，牲電能售損耗茄大；甩電壓天等級(jí)炊低，沸電能誼損耗層也大跑。何應(yīng)用致情況屯瑞京津糞城際疏、滬芝寧城壓際、醬廣珠劫城際挨、昌撞九城魚際面廣佛猾城際蛇、廣兔州地腰鐵、畏深圳怪地鐵匯等詞匠勒交流紋供電根由于辱供電薯電壓徒等級(jí)屋高，喪牽引錫供變?nèi)陔娫O(shè)汽施少薪，接塵觸網(wǎng)尚結(jié)構(gòu)毀簡單線，技宅術(shù)經(jīng)道濟(jì)、凡運(yùn)營詠維護(hù)旋明顯良優(yōu)于蝴直流姓供電池。孩經(jīng)研補(bǔ)究比傾較，占交流球供電箱本體鬼及相乘關(guān)工差程（并含專去業(yè)房耽屋、董用地供等）黃投資剖，相幸比直注流供頑電，各工程健投資衫約少桶85剝0-申10結(jié)00牲萬元唉/正纏線公悅里，愚該值所視技后術(shù)標(biāo)乖準(zhǔn)、碼地下環(huán)區(qū)段論長度襪不同完有所恨浮動(dòng)要。因烈此，繪僅從勻供電勇系統(tǒng)狡專業(yè)慚角度拆講，筆應(yīng)優(yōu)岔先選劑擇交全流供述電。礙3卷國內(nèi)勾城際大軌道錯(cuò)交通炸應(yīng)用蘭現(xiàn)狀贏壩效國內(nèi)命城際普軌道妄交通吸工程栗特點(diǎn)宣及牽理引供序電制速式選圣用情鈴況見淘表2貫。改表2縫國刊內(nèi)城恩際軌啊道交料通工窩程特柴點(diǎn)及荷牽引懇供電去制式商比較景表徑項(xiàng)目送蹦京津萍城際抱牽廣珠看城際洗塊滬寧叮城際仆悔廣佛籌城際多應(yīng)昌九片城際觀喇功能猾定位厚叫定位膝于服身務(wù)京碌、津吩兩大戀城市膊間的圣旅客秩交流震，注閱重高套速、媽直達(dá)羽。奏定位擾于服挑務(wù)沿膛線各潤城市臭、中兇心城們鎮(zhèn)間妹的城盜際客反流、瞎兼顧桶少量辣對(duì)外攻客流須。找定位輩于服焰務(wù)沿驕線各襯個(gè)城征市、蓋次中理心城廚鎮(zhèn)、垃城市你組團(tuán)歷之間辭的旅管客交犧流賽定位疲于滿防足佛敏山市剝、廣烤州河譯南地天區(qū)組祖團(tuán)內(nèi)尼交通揉需求以和廣辜州市勝與佛桂山市討城際霜間的先交通遺聯(lián)系違功能稻。半定位視于緩犬解既抬有京劫九線宋昌九后段能掙力緊賓張的濕局面層，構(gòu)頓建區(qū)色域內(nèi)途高效熱便捷蹤、能告力強(qiáng)駕大的產(chǎn)交通禽運(yùn)輸歉體系徑。政速度燙目標(biāo)旱值/扯km鋼·h潛婆35貓0莫直達(dá)狂，站則站停留16褲0艙直達(dá)魂25盈0站融站停贊16角0裹80愁20舌0鳴線路銅長度程/k交m咱11肆5遵主線狀11帝6.乘9

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養(yǎng)25患kV艱交流遮捏牽引宗網(wǎng)供填電方說式艘AT發(fā)供電宜爺TR根NF柏供電勾朝AT附供電討麗--跌--僅TR險(xiǎn)NF瓣供電漠息接觸論網(wǎng)懸船掛方衛(wèi)式棕全補(bǔ)假償簡筍單鏈蔽形懸下掛咱全補(bǔ)懷償簡勺單鏈商形懸拐掛孕全補(bǔ)癢償簡仙單鏈溫形懸警掛被剛性荷懸掛剪筍全補(bǔ)蒙償簡飼單鏈震形懸馬掛集粱舌按廣槳義上雪的定誰義，持上表薦中各測(cè)線均馳屬城呀際軌機(jī)道交胞通，逗其各完自所徹獨(dú)有粱的功鞋能定伸位所撓決定尊的技掀術(shù)標(biāo)蜂準(zhǔn)和膠工程賽特點(diǎn)黎，如腐速度寸目標(biāo)唯值、答行車稈組織壯及運(yùn)繭營管春理、予車輛猶編組萄及性名能要?dú)q求、測(cè)站間勢(shì)距、燦換乘朱接駁課點(diǎn)、銀線路屈走向來、線膠路實(shí)鐘施或踩規(guī)劃匠延伸藥長度攜、投攻資及袍建設(shè)蜂運(yùn)營爭(zhēng)主體隔等方短面均緣會(huì)有戲所區(qū)綢別，康這些接方面愚決定鎮(zhèn)了每險(xiǎn)條線滲路最拋終采葛用了護(hù)適合手本線爐及整發(fā)個(gè)線燙網(wǎng)的貸牽引絞供電火制式界。有慚的城稀際軌夸道交越通項(xiàng)指目（泉如穗助莞深夸城際丈）在關(guān)前期序研究丹時(shí)，慕最初擾由于姻上述烘各方燃面不棋像一笛條高偏速客講專（負(fù)比如烏武廣塔客專釘、廣單深港準(zhǔn)客專票）、燥一般抗鐵路緣（比伐如武劫廣鐵騎路、井廣深法鐵路編）、漸城市哀軌道炒交通較（比歲如廣領(lǐng)州、蛙深圳霜地鐵互）那艙樣清娛晰和半具體穴，個(gè)蛾別關(guān)頃鍵要得素甚應(yīng)至未來來延揪伸和抓發(fā)展鞠也不狡像上箱表中塞城際惰軌道汪交通餡那樣繳明確余，使田其在恨規(guī)劃鼠及決悟策實(shí)窯施階幕段，過究竟封應(yīng)采虧用何艱種牽縮引供含電制慘式難堪以抉凱擇，宣往往洲會(huì)成系為焦橡點(diǎn)或渴專題降提出紗。庫4桶決定咳牽引噸供電拐制式叫選擇球的相替關(guān)因蘇素故4.點(diǎn)1殖線網(wǎng)田銜接哈關(guān)系嫂背勒此因隨素由紗城際姓軌道肝交通緊項(xiàng)目殺的線悔網(wǎng)地鞏位決敢定，當(dāng)體現(xiàn)戒在線弄路起貼終點(diǎn)考選取沒、行側(cè)車交嚇路開夜行、蒙換乘顛站選怠取、叮未來隱延伸勤方向杏等方估面。給城際嘉軌道售交通循與相名鄰線壁路的堪銜接賄方式綠有旅淘客換抽乘銜陶接和華運(yùn)輸雀組織軟銜接師兩種咸模式恩。旅勇客換點(diǎn)乘銜壇接是柿指旅鼠客換瓦乘車客站的蜜通道曾或并李站臺(tái)識(shí)設(shè)置音，在斗短時(shí)滲間內(nèi)凳實(shí)現(xiàn)績跨線督換乘乞。運(yùn)近輸組抓織銜深接是搭指通難過聯(lián)桶絡(luò)線晉、合爭(zhēng)理運(yùn)油輸組基織方槍案和菊調(diào)度壽指揮塌，實(shí)哭現(xiàn)列策車跨賄線運(yùn)沖行，習(xí)以縮細(xì)短旅酸行時(shí)霜間。氣從表顆2可慚看出趙，阿如城奮際需弊與干臉線鐵帖路列儉車相店互跨架線直爆通運(yùn)示行時(shí)宜，則伙采用拳交流勞供電腹制式鋤，如習(xí)京津框、滬榆寧、獲廣珠難城際曉等。碑若在默銜接畏站通努過旅作客換徹乘銜耗接，伯兩種棄供電偽制式膀均可拆采用管，要盼結(jié)合澡其他限重要免因素她分析刪后確鋸定?；镆曖屢灾榛锶蔷粘请H爭(zhēng)軌道脊交通慎網(wǎng)中替廣珠速城際唱、廣厘佛城弱際、州穗莞玉深城荷際為始例說搶明，渠三者由最具隔代表亞性。阿目前灰廣珠歡城際漏、廣莊佛城按際正寶在實(shí)部施，免兩者守功能睜定位頃與工窩程特捷點(diǎn)不饒同（剪見表間1）牢，廣蘿珠城僵際采姐用交曾流供廉電，敏廣佛永城際呀則采捎用直房流供售電，屬兩者退均選巖用了嬸合適丈的牽主引供板電制福式。鏡當(dāng)初輕，廣撥珠城碑際項(xiàng)諷目曾詢研究喚過起產(chǎn)點(diǎn)站森接入組廣州槳地鐵嚷三號(hào)帆線瀝刊滘站災(zāi)并與指之銜錢接的厭方案沫，曾眨提出必并討模論過閱交直欺流供冶電的渡綜合菌比選敞問題籌，后臣線路角改為規(guī)引入狡國鐵騰新建妻的新格廣州灰站與趕武廣驕、廣兩深港知客專猴銜接五，與腰國鐵轟線網(wǎng)爽互聯(lián)賀互通洋，則雨確定郵采用遙交流狀制式襯。而絮廣佛遇城際抵則聯(lián)文通廣砍州和玻佛山宿兩市浪城市燕軌道小交通銳，線頂路較澡短，桶速度啦目標(biāo)眠值8高0k菊m/貸h，瀉且為釋全地拖下敷福設(shè)，來而選桶用直步流供償電制栗式。轟穗莞綠深城腹際前滴期研轎究中君，由進(jìn)于線監(jiān)路深趟入到抗城市闊中心扒區(qū)并慰串聯(lián)巴起廣據(jù)州、貓東莞近、深哥圳三索市的衫城市嚇軌道矮交通討網(wǎng)，軌速度善目標(biāo)睡值定符為1戶40享km肝/h條，站災(zāi)間距律較短船，地移下區(qū)悄段較竟長，布關(guān)鍵碧是約捕有一圣半線魂路需哈與城剪市地道鐵線拌路共冶線運(yùn)恰營，的具有層兼顧脈城際燕與城測(cè)市軌扭道交紡?fù)ǖ碾p雙重隸功能翁，因么此，律采用碗直流拘供電革制式駕是合篇適的寬。后飼由于崗線位慮走向末、銜車接換揉乘關(guān)壘系、寺速度剖目標(biāo)相值以撕及基總于整越個(gè)珠窗三角的城際株網(wǎng)的彼綜合謠考慮聾，牽兩引供醉電制煌式?jīng)Q默策采紡用交盤流供趁電。擊說鉆可見臺(tái)，尾線網(wǎng)首銜接隨關(guān)系餃往往爺會(huì)成去為確圾定牽虧引供舊電制捐式的咐決定涌因素澤。娘4.潤2倘速度遮目標(biāo)驢值盾個(gè)副速度標(biāo)目標(biāo)叼值應(yīng)弦符合宇城際倘軌道僑交通辜在線悉網(wǎng)中怕的分射工和首功能窮定位危，結(jié)恒合項(xiàng)理目客具流特稼點(diǎn)、詢旅客偽出行妄時(shí)間域目標(biāo)板要求競(jìng)、車拴輛選星型及蠅工程巧投資紐綜合缸比選如確定遙。反罩過來定，速商度目勝標(biāo)值蛙又會(huì)愈影響緣城際愛軌道爹交通友的車逼輛選砍型、允限界橡、地增下區(qū)侵段隧糾道斷漏面、耽弓網(wǎng)肯受流羞質(zhì)量貪及牽孤引供貫電系僻統(tǒng)供愁電能玩力設(shè)升計(jì)等足方面工，其剩中尤狠以車遣輛選堆型為螞核心旱。蠶膊微從車炕輛最償佳功袍率配臭置、兵弓網(wǎng)灣受流火質(zhì)量堆和實(shí)永際工耳程應(yīng)巧用情脅況分談析，紫速度富目標(biāo)蟲值低敏于1洲20遙km壇/h汗時(shí)，涼線路盒長度很較短撥（5躁0k恭m以座下）綱，交花、直劉流供今電制陷式均最可選次用，清此時(shí)群速度志目標(biāo)冰值并帝非決搖定因削素，居供電系制式資選擇愛更多連取決符于線鋒網(wǎng)銜旅接關(guān)起系等鳳其他積因素恩；速掀度目桐標(biāo)值威介于埋12強(qiáng)0~貫14暢0k璃m/丟h時(shí)濁，線單路長晚度在衛(wèi)10璃0k胞m左煩右，裂交、沒直流逗供電追制式筒均可雹選用把，此汗時(shí)速業(yè)度目負(fù)標(biāo)值駛相比歉城市誤軌道砍交通嬸屬快獲速水寄平，萌相比瞇國鐵職則屬狐于普梢速水獄平，款若采扎用直剝流供臥電制烤式，研車輛袋功率喂配備劇及性浩價(jià)比果、研必制成若本開留始受購控，證牽引服供電狂系統(tǒng)摸配套坐非受易控，婦但相命比交荷流供復(fù)電，衣技術(shù)概經(jīng)濟(jì)承已無焦已優(yōu)惡勢(shì)；份速度寸目標(biāo)煤值高倘于1坑40碌~議16估0k貸m/毛h時(shí)奇，線洪路長狼度在揀10亞0k墨m左漏右，墊直流莊制式胖車輛沙已不騙經(jīng)濟(jì)享，研套制成再本增瞧加，解國內(nèi)敬外已曬無運(yùn)吐營業(yè)俘績，幻同時(shí)直為之陳配套薯的直響流牽扒引供肚電系帥統(tǒng)也穿很不帽經(jīng)濟(jì)娘；速托度目郵標(biāo)值蓬大于鑰16池0k迎m/咐h，叢線路拉一般販較長鐘（大豈于1簡00有km賤），艘從弓微網(wǎng)受層流質(zhì)波量和截牽引遮供電俱系統(tǒng)汪配套約來講馬，交奧流供逐電占鐘優(yōu)，六應(yīng)采佛用交剩流牽讀引供寬電制危式，避此時(shí)錯(cuò)，速怠度目馬標(biāo)值汽已是陳供電蘿制式濁選擇琴的決惠定因坐素，虜從表鞏2的艷對(duì)比額分析寺也可洽看出躲，線形路速厚度目隙標(biāo)值它大于芝16襯0k勝m/顯h，恭供電勻制式途均采仗用交剛流制禍?zhǔn)健?.列3創(chuàng)車輛茅選型廁及能愚耗巧閑桃牽引蝴供電戴系統(tǒng)效是為廉車輛今運(yùn)行泡提供棉能源犬的地狼面固段定設(shè)蠅施，傭供電電制式頭的選同擇也窗取決章于目座前交濁、直坑流供宇電車饅輛的栗研發(fā)考、制宣造和各運(yùn)營嚴(yán)水平確。車虹輛功風(fēng)率增迅幅遠(yuǎn)票大于麻速度材增幅增，如厭果高邀速運(yùn)紗行的羅車輛辮采用客較低神的電譯壓制殊水平盾，則飽車輛哥制造啄成本芽或購?fù)е觅M(fèi)樣較高閱，中琴國直已流供牌電車障輛最臺(tái)高速值度為歡12泡0k郊m/擇h，都國外膀直流代供電限車輛浮最高談速度稀大多侄在1宰00抵km棄/h訴左右辰。因萬此，惰在進(jìn)懸行具著體工渠程供桂電制拿式比糾選時(shí)勾，車辯輛是灶否需地要重股新研滾發(fā)和頸試運(yùn)敘行，唐車輛狼購置閱費(fèi)差弟異也葵是重孩點(diǎn)考奪慮因即素。雙咱搶對(duì)于系同等脊運(yùn)行使性能惱的車贏輛，乳由于密交流飼供電育車輛濾相比紀(jì)直流汪供電悄車輛紹需增解加車幼載變驚壓器完和四程象限經(jīng)變流皮器，霸交流待車輛頂軸重押較大醉，在研牽引談和制徹動(dòng)過牲程中室能耗注比直課流車航輛略累高。保直流婦供電江系統(tǒng)殃供電漫設(shè)備喚多、融環(huán)網(wǎng)唉供電嘩電纜料較多芝，供街電網(wǎng)下絡(luò)損巷耗方衫面，戚交流斯供電嘗相比歲直流謠供電鞠則較奪省。埋交、領(lǐng)直流枯供電拆車輛易運(yùn)行制能耗丈差別命對(duì)牽肆引供怕電制蝦式的型選擇礦影響洲較小薦。室4.朝4年城市麥景觀極影響洲雁外此因灰素與硬線路銀敷設(shè)粗方式鉆有關(guān)原。線典路若浪采用振地下頭敷設(shè)詞方式罰，兩面種供標(biāo)電制嫩式對(duì)僵環(huán)境越景觀采均無嫁影響儲(chǔ)。在南地面沃和高醉架敷呀設(shè)段織，牽砍引供浩電若賤采用販直流坦15優(yōu)00飯V接笛觸軌齒供電寇，安涼裝位活置靠凳近路街基，鄙對(duì)景測(cè)觀沒異有影滅響，倒但接恒觸軌負(fù)這種壞授電夢(mèng)方式嗓不能垂適應(yīng)起車輛摔14稀0k很m/革h及躲以上參速度郵目標(biāo)掀值的姑要求耍。接腿觸網(wǎng)肆采用閱直流銜15渡00悅V架預(yù)空柔回性接舒觸網(wǎng)茂供電槍，由識(shí)于載償流要?jiǎng)萸?，塞一般色采用爸雙承種力索矛、雙騰接觸絲線和質(zhì)電流折加強(qiáng)躺線，鑼上部尼支持僑結(jié)構(gòu)犬較復(fù)粱雜，厘跨距賴也比序交流對(duì)供電原略小蒜，且包雙線嗚區(qū)段干接觸屯網(wǎng)支快柱布匯置在筑線路私兩側(cè)桃，相派比交最流供嗽電而罩言，界對(duì)市悲區(qū)整觸體形奶象和膝局部客景觀尺景觀慚的影飄響稍意大一船些。碎但一鞋般對(duì)朝景觀僻有特歸別要蔑求的睛市區(qū)儀或密涼集區(qū)纖，線斧路也糊多會(huì)迎采用圓地下電敷設(shè)春方式色。因芒此，企城市墓景觀峰影響衡并非垃決定銳因素碎。扇5牢牽引斷供電梁制式化選擇飼的研工究原吧則和謀思路搞允亞基于累上述慚對(duì)決斗定牽邀引供蘇電制舅式的識(shí)各因爽素分鹽析，冰提出玻如下膝研究梨原則粒和思廈路?；?.血1濁研究菜原則掀念脊(1信)婚區(qū)域勿內(nèi)城腹際軌糖道交返通供災(zāi)電制泉式的襲選擇綁，要柔從長技遠(yuǎn)發(fā)寒展