2023年度道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)解析報(bào)告及未來五到十年產(chǎn)業(yè)成長報(bào)告

道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報(bào)告1目錄序言..........................................................................................................................................................................4一、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策背景...................................................................................................................4(一)、政策將會持續(xù)利好道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展...........................................................................4(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善..................................................................................5(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升........................................................5(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的定位...........................................................................6二、2023-2028年宏觀政策背景下道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀...........................................................6(一)、2022年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析...................................................................................6(二)、國際形勢對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析......................................................................7(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析..................................................................................................8三、道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景.........................................................................................................9(一)、我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測........................................................................10(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階.................................................................................10(三)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場增長點(diǎn).................................................................................10(四)、細(xì)分道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢.............................................................................11(五)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇..........................................................11(六)、道路運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊.................................................12(七)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸........................................................................13四、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析......................................................................................................14(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析.................................................................................14(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析..........................................................................15(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析........................................................................15(四)、未來5-10年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論...............................................................................16五、2023-2028年道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析........................................................17(一)、在道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念.........................................................................17(二)、確定道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位............................................171、市場定位....................................................................................................................................172、產(chǎn)品定位....................................................................................................................................183、品牌定位....................................................................................................................................19(三)、創(chuàng)新尋求突破...............................................................................................................................201、基于消費(fèi)升級的科技創(chuàng)新模式...........................................................................................202、創(chuàng)新推動(dòng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展....................................................................213、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新....................................................................................................224、自主創(chuàng)新+品牌........................................................................................................................23(四)、制定宣傳計(jì)劃...............................................................................................................................241、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具........................................242、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色.................................................243、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷...............................................................................................25六、關(guān)于“十四五”道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議...................................................................25(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介..............................................................................251、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的社會化....................................................................................................262、大規(guī)模的道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)....................................................................................................262(二)、“十四五”期間道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場應(yīng)用方向................................................................26(三)、十四五”期間道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)...........................................................................27七、2023-2028年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)競爭格局展望................................................................................28(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析...............................................................................................28(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的增長與波動(dòng)分析......................................................................................28(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場成熟度分析..........................................................................................29八、道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析.............................................................................................................30(一)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析.................................................................................30(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興............................................................................30(三)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)..........................................................................................31(四)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資收益..........................................................................................31九、“疫情”對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策..........................................................32(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的建議...................................................................32(二)、關(guān)于道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議...............................................................33(三)、突破道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)疫情的策略......................................................................................34十、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析......................................................................................................34(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析..........................................................................................34(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn).................................................................................34十一、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)多元化趨勢......................................................................................................35(一)、宏觀機(jī)制升級...............................................................................................................................35(二)、服務(wù)模式多元化...........................................................................................................................35(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免.............................................................................................................35(四)、社會化特征增強(qiáng)...........................................................................................................................36(五)、信息化實(shí)施力度加大.................................................................................................................36(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放.............................................................................................................361、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值..............................................................................................362、開放平臺,共建生態(tài).................................................................................................................37(七)、呈現(xiàn)集群化分布...........................................................................................................................37(八)、各信息化廠商推動(dòng)道路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展.................................................................................38(九)、政府采購政策加碼......................................................................................................................38(十)、個(gè)性化定制受寵...........................................................................................................................39(十一)、品牌不斷強(qiáng)化...........................................................................................................................39(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“.......................................................................................39(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢........................................................................................................40(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大....................................................................................................403序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請自行決定是否購買，特此申明。一、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+道路運(yùn)輸服務(wù)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的前景廣闊。4(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，國務(wù)院相繼發(fā)布了與道路運(yùn)輸服務(wù)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為道路運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);中國中央網(wǎng)絡(luò)空間管理局發(fā)布了有關(guān)道路運(yùn)輸服務(wù)管理的文件，這些文件在道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；工業(yè)和信息化部于2019年發(fā)布了《道路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展道路運(yùn)輸服務(wù)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，道路運(yùn)輸服務(wù)主要市場的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在道路運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的道路運(yùn)輸服務(wù)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠5定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異二、2023-2028年宏觀政策背景下道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，6按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)運(yùn)營成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上7的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的道路運(yùn)8輸服務(wù)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。三、道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，道路運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。9(一)、我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場規(guī)模前景預(yù)測道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對道路運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)用需求也會增加。(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的道路運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用道路運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)代已經(jīng)到來。(三)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場增長點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)道路運(yùn)輸服務(wù)市場中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢資源，10發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競爭力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。(四)、細(xì)分道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來越豐富。包括道路運(yùn)輸服務(wù)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與道路運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢來贏得市場。(五)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對道路運(yùn)輸服務(wù)的影響在將來會更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競爭力。道路運(yùn)輸服務(wù)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測道路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。11繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會資本更加關(guān)注的，道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，道路運(yùn)輸服務(wù)利潤模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)得以找到新的利潤點(diǎn)。建立新的道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。(六)、道路運(yùn)輸服務(wù)人才培養(yǎng)市場廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)道路運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)專業(yè)道路運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績效為導(dǎo)向的職稱評價(jià)和技能水平評價(jià)體系，擴(kuò)大道路運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)道路運(yùn)輸服務(wù)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的道路運(yùn)輸服務(wù)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢。12人才，尤其是專業(yè)人員，是道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決道路運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的道路運(yùn)輸服務(wù)。建立專業(yè)人才的道路運(yùn)輸服務(wù)體系，建立滿足市場需求的道路運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)，正確定位道路運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人才，還需要建立道路運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的道路運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)人才的道路運(yùn)輸服務(wù)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的道路運(yùn)輸服務(wù)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國道路運(yùn)輸服務(wù)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。(七)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸道路運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展趨勢是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對道路運(yùn)輸服務(wù)的要求越來越高，對服務(wù)的要求也越來越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技13術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級來提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，道路運(yùn)輸服務(wù)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。四、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)14間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：15yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。16五、2023-2028年道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費(fèi)市場進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低端市場）。(二)、確定道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費(fèi)者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和17核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動(dòng)地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫旱缆愤\(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系?，也可能是服務(wù)上的。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品定位要18適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購買行為；第二個(gè)是道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競爭對手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費(fèi)者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦19選定了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場中根據(jù)特定細(xì)分市場，滿足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。道路運(yùn)輸服務(wù)品牌定位必須打動(dòng)顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消20費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢。中國經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動(dòng)消費(fèi)升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起。基于消費(fèi)升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。道路運(yùn)輸服務(wù)品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動(dòng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動(dòng)業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過去，在我國模仿驅(qū)動(dòng)消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、模式化”的發(fā)展是我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來消費(fèi)日益高級化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，模式”21““的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對差異化商品和服務(wù)的追求與道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營的矛盾；其次，道路運(yùn)輸服務(wù)商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動(dòng)創(chuàng)新，促進(jìn)我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗(yàn)，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營業(yè)績。224、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價(jià)和低價(jià)競爭的惡性循環(huán)。《中國制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵(lì)道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國道路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國道路運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的23價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動(dòng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動(dòng)、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負(fù)責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。243、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時(shí)代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價(jià)比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動(dòng)，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。六、關(guān)于“十四五”道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個(gè)方面：251、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動(dòng)私人力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的封閉，形成一個(gè)完全開放的市場。傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理的社會化。同時(shí)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)從道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展時(shí)期來看，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場發(fā)展程度決定了道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)?；臈l件，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理的社會化是其規(guī)?；谋Ｕ?。隨著道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個(gè)因素是，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特26的優(yōu)勢。當(dāng)前我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前道路運(yùn)輸服務(wù)市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，27通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、2023-2028年道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)競爭格局展望(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析道路運(yùn)輸服務(wù)市場正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團(tuán)的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來看，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場正在從省會城市和沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)向地級市場延伸；市場的區(qū)域差異將逐漸消失。從道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的市場轉(zhuǎn)移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩(wěn)定。從道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)的個(gè)性化特征將得到加強(qiáng)，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細(xì)。創(chuàng)新成本增加。(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的增長與波動(dòng)分析目前，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)的生存狀態(tài)相對緩慢。國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價(jià)格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統(tǒng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢。28面對國際道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)大玩家的強(qiáng)力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)無奈回應(yīng)。市場外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟(jì)和社會），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)）貨幣市場環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競爭環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)一成不變，逆流而上，不進(jìn)則退。對于處于傳統(tǒng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場成熟度分析目前，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場已進(jìn)入快速發(fā)展階段。道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長三角、京津地區(qū)的道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長17%。道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的下游市場正處于快速發(fā)展時(shí)期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場尚未進(jìn)入快速增長期?？傮w而言，市場特征如下：道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)總體市場結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時(shí)，道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產(chǎn)品市場正在從沿海和省會城市擴(kuò)展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。29員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。八、道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入道路運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2020年我國道路運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。30第一步：圍繞道路運(yùn)輸服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動(dòng)道路運(yùn)輸服務(wù)爆炸式發(fā)展。(三)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢道路運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高道路運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)體驗(yàn)不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足道路運(yùn)輸服務(wù)信息化需求。(4)咨詢與管理不夠道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)投資收益從道路運(yùn)輸服務(wù)的投資收益來看,目前國內(nèi)的道路運(yùn)輸服務(wù)開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和31服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在道路運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、道路運(yùn)輸服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。道路運(yùn)輸服務(wù)除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是道路運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目最大的偏利點(diǎn)。在道路運(yùn)輸服務(wù)管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,道路運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,道路運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)以往投資回報(bào)率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達(dá)到120%以上。九、“疫情”對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對策目前，減少疫情對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的影響，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報(bào)告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策32工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)普遍認(rèn)為，社會保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財(cái)政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對于道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)來說，財(cái)政救助政策更及時(shí)、更有效，財(cái)政政策需要精心設(shè)計(jì)。改善政策執(zhí)行。報(bào)告顯示，道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時(shí)間約為一個(gè)月，這意味著需要盡快對企業(yè)實(shí)施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關(guān)于道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過國際組織、道路運(yùn)輸服務(wù)商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。33(三)、突破道路運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過國際組織、道路運(yùn)輸服務(wù)商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。十、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析(一)、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析隨著國內(nèi)道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項(xiàng)目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項(xiàng)目運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時(shí)也是保證為具體項(xiàng)目制定高質(zhì)量工程技術(shù)設(shè)計(jì)方案、高效組織工程建設(shè)、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。(二)、道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)在進(jìn)入第二產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展時(shí)，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨資源和經(jīng)驗(yàn)不足，甚至相關(guān)專業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時(shí)，需要驗(yàn)證與道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。34十一、道路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重道路運(yùn)輸服務(wù)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向道路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的道路運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)模式相對比較單一。在城市,道路運(yùn)輸服務(wù)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的道路運(yùn)輸服務(wù)服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,