2023年架橋機操作規(guī)程篇

2023年架橋機操作規(guī)程篇

書目

架橋機保養(yǎng)員崗位平安操作規(guī)程

1.架橋機的保管與維護

1)不得修改機械及電氣元件的任何性能特征;

2)不得修改、重新設(shè)定平安裝置或者擅改這些裝置;

3)不得進行與規(guī)定說明不符的臨時性修改;

4)在任何維護、保養(yǎng)工作之前,電力和液壓系統(tǒng)必需切斷,總開關(guān)必需扭到關(guān)閉位置;

5)每架一孔均需檢查主梁、支腿、橫梁等部位的連結(jié)螺栓及銷軸等;每架兩孔,檢查起重天車上全部緊固件及連結(jié)件等部位,發(fā)覺異樣剛好處置。

6)每孔開架前,均需檢查卷揚機、吊點、吊具、鋼絲繩及繩卡等部位,發(fā)覺松動、裂縫或斷絲現(xiàn)象應(yīng)剛好處置。

7)運梁車應(yīng)固定由正司機負責(zé)保養(yǎng)或指導(dǎo)保養(yǎng),每班起先作業(yè)前,均需對電氣、液壓系統(tǒng)作全面檢查,并在空車狀態(tài)下試動作,確無異樣后方可進行作業(yè)。

8)機械、液壓和電器部件應(yīng)進行定期的維護和修理檢查,全部液壓管道和管配件必需定期檢查,查看是否存在腐蝕、傷口、漏油或任何其它的缺陷;

9)液壓潤滑系統(tǒng)的油位,每班均需視察,并剛好補充或更換。

10)不能在設(shè)備運動時加潤滑油或潤滑脂,不能在設(shè)備運動時作修理或調(diào)整。

11)液壓管線的接頭,應(yīng)無任何滲漏現(xiàn)象,如有異樣,剛好更換或修理。

12)如油缸出現(xiàn)抖動,特殊是回落過程中的抖動,一般狀況下是腔內(nèi)有氣體,

可能的話,做幾次上下限頂落動作,以解除缸內(nèi)氣體。

13)在油缸旁邊進行焊接或切割或打磨作業(yè)時,必需對油缸的活塞桿進行必要的防護,以防止活塞桿表面損傷。

14)全部制動器應(yīng)固定由操作正司機一人負責(zé)調(diào)整,其他人不得擅動,以便操作人員對設(shè)備制動狀態(tài)心中有數(shù)。

15)減速機第一次加油運轉(zhuǎn)100小時后,應(yīng)更換新油,并將內(nèi)部油污清洗干凈,以后每運用1000小時應(yīng)更換新油,在日常工作中應(yīng)常常補足油位。

16)如停車時間長至1月或更長,應(yīng)每月起動一次液壓系統(tǒng),使液壓油箱中油溫至少達到40~50℃,避開沉淀或膠質(zhì)生成在液壓元件中,然后應(yīng)取出蓄電池組按其規(guī)定存放。如停機時間長至3月或更長,必需依據(jù)氣候條件妥當(dāng)防護,

此時保養(yǎng)間隔依舊有效。

架橋機平安操作規(guī)程

1總則

1.1為統(tǒng)一鐵路架橋機架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和平安措施,確保平安優(yōu)質(zhì)地實施,制定本規(guī)程。

1.2本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路途上運用懸臂式架橋機、單梁式架橋機、雙梁式架橋機和鋪架機架梁施工作業(yè)。

1.3按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特殊指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

1.4架梁工作人員應(yīng)熟識架橋機的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,根據(jù)本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。

1.5當(dāng)有下列狀況之一時,嚴(yán)禁架梁:

1架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。

2架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)—、信號不一樣時。

3氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)阻礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響平安作,業(yè)時。

4橋頭路基或線路未按本規(guī)程進行處理時。

5架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未實行措施不能確保平安時。

6架設(shè)新型梁,或在特別的墩臺、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時。

7在運輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時。

1.6鐵路架橋機架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2橋頭作業(yè)

2.1架梁岔線

架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1懸臂式架橋機架梁時,除有較近的站線、岔線可資利用或采納橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。

2單梁式或雙梁式架橋機可不設(shè)架梁岔線。

3鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機械交替作業(yè)頻繁時,宜在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。

2.1.2架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1出岔地點應(yīng)靠近橋頭,距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制須要后移時,不宜超過300m。

2岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機車或軌道車的長度。

3岔線與正線的線間距不得小于4.5m;困難狀況下可減至4.2m,小于4.2m時必需設(shè)人防護。

4在曲線上出岔時,應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時,曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。

5岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特別狀況應(yīng)以計算確定,并制定平安防護措施。

6架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠時,宜選用兩端與正線接通的貫穿式岔線。

2.1.3架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:

1可利用橋頭旁邊的平地或平緩坡地修建,有困難時,可采納加寬正線路基的方法解決。

2需在路塹內(nèi)修建岔線時,可臨時利用側(cè)溝土臺等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿意線間距須要。

3岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。

4岔線應(yīng)有排水設(shè)施。

2.1.4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。

2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:

1架梁岔線:鋼軌不得小于38k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。

2須要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。

3岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。

4道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。

5其他岔線應(yīng)達到ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

4.2壓道

2.2.1架梁運用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:

1單機壓道時,其軸重應(yīng)不小于190kn的機車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。

2當(dāng)采納懸臂式架橋機架梁時,必需運用超重車壓道。

3當(dāng)采納其他類型架橋機架梁時,可用單機壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)峻不良,宜用超重車壓道。

4嚴(yán)禁運用已組裝的架橋機壓道。

5超重車宜運用e軸一般平車作為承載車輛。

2.2.2壓道前應(yīng)具體了解路基的施工資料、填筑狀況和填筑后的沉落狀況。

2.2.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:

1壓道范圍:前方壓上橋臺1m,后方壓到大軸重最遠停留處以遠50m。實行撥道架梁時,除正線外應(yīng)撥到計算撥道量一處壓道。全部大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。

2壓道速度:可取1~3km/h,最大不得超過5km/h。對大軸重常常停留地段、橋臺尾與線路連接處和個別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。

3壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最終三個來回的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5mm。壓道不得少于三個來回。

4壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員協(xié)作整道,仔細搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長,或經(jīng)過線路大抬道等狀況,均應(yīng)重新壓道。

2.2.4壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)采納道尺和水平儀等觀測線路下沉狀況,作為實行措施的依據(jù)。

2應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。

3對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避開運用懸臂式架橋機,否則必需檢算路基穩(wěn)定性并實行相應(yīng)的加固措施。

4有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進行壓道視察,對壓道時路基中出現(xiàn)的異樣現(xiàn)象共同分析緣由,實行措施。

4.3橋頭線路加固

2.3.1架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:

1道床厚不得小于25cm(枕下至少應(yīng)有15cm厚的道碴)。

2道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必需實行加固措施。

2.3.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:

1軌道加固:臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和

2單穿加固:每個枕木空加穿枕木1根。

3對穿加固:每個枕木空對穿枕木2根。

4特殊加固:可依據(jù)詳細狀況實行下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。

1)路基面密排人字枕木一層;

2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;

3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;

4)特地設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。

2.3.3選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:

1軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時,當(dāng)架橋機軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段實行單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)實行軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護軌防止脫軌。

2大軸重停留地段應(yīng)實行對穿加固。

3大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時,道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)實行單穿加固。

4經(jīng)壓道后尚不能達到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)運用單梁式或雙梁式架橋機時,可實行單穿加固,當(dāng)運用懸臂式架橋機時應(yīng)實行特殊加固。

5跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基連接地段,當(dāng)施工時未分層夯實,又未砌筑錐體護坡時,應(yīng)實行特殊加固。

6為削減單梁式或雙梁式架橋機運行和起動時的線路阻力,避開自行式架橋機的走行機械受到損傷,可在個別地段實行單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>

7半填半挖地段路基軟硬不勻,運用懸臂式架橋機時應(yīng)實行特殊加固。

2.3.4線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:

1加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿。

2全部加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實。

3撥道時,應(yīng)將木墊片短暫退出后再行撥動。

3架梁作業(yè)

3.1頂梁

3.1.1頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:

1起頂過程中梁偏歪或翻倒。

2梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。

3混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。

4千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。

3.1.2成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1梁?？v向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。

2梁梗橫向:兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁?；炷镣饩墤?yīng)保持100mm以上的距離。

3低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以限制,距梁端的最小距離不得小于300mm。

4除設(shè)計允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。

3.1.3鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或特地設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)干脆頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。

3.1.4選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:

1宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時,也可用螺旋千斤頂。

2標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實際受載量的1.5倍以上。

3梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。

4千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。

5液壓千斤頂運用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。

6落梁砂箱應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不行偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。

3.1.5千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:

1頭部應(yīng)墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻袋片。

2千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在牢靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整平夯實,上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。

3千斤頂安放在平車上時,應(yīng)放在平車縱向中心線旁邊,甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實。

4安放在有斜坡的混凝土表面上時,應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實,再安放千斤頂。

5當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂箱,設(shè)計圖又未提出頂梁方法時,可在墩臺上預(yù)留放頂凹槽或托架,架梁后再復(fù)原原設(shè)計式樣。

3.1.6千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

1頂落梁必需兩端交替進行,嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時勻稱下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。

2頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛,緊隨梁起落加高或降低,并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時,應(yīng)將空隙用木楔打緊。運用千斤頂頂梁安放支座時,頂起后應(yīng)馬上塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。

3t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo或有其他防護措施。

4如發(fā)覺起頂困難,應(yīng)查找緣由,不應(yīng)接長手把或增加人力強壓。

5平安栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。

3.2捆梁

3.2.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:

1捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂紋;卷揚機受力不正常,部分卷揚機超載。

2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。

3拋落千斤繩或工具材料滑落時,打傷梁下工作人員。

3.2.2捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對縱向限制的規(guī)定。

3.2.3捆梁千斤繩應(yīng)采納6*(37)型、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。平安系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避開受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必需安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護。

3.2.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力勻稱,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。

2護梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時進行調(diào)整,使其支墊牢實,不致小途脫落,

3于斤繩必需牢靠地足掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上,有保險銷日寸應(yīng)插好。

4當(dāng)發(fā)覺千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異樣現(xiàn)象時,應(yīng)剛好折減運用或報廢。

5受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級運用,否則不應(yīng)再度運用。

3.2.5捆梁時,不應(yīng)強力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。

3.2.6吊梁應(yīng)采納與梁型配套的專用吊具。

3.3吊梁

3.3.1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:

1卷揚系統(tǒng)制動失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動。

2滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍接著下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。

3起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺卷揚機受力不正常。

4鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。

5其次片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。

6兩端交替起吊時,梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。

3.3.2卷揚用的起重鋼絲繩應(yīng)采納6*(37)型、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩,平安系數(shù)不得小于6。

卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時,應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人幫助排繩。卷揚系統(tǒng)中全部易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時,卷筒上必需留有3圈鋼絲繩。

3.3.3吊梁用卷揚設(shè)備必需在完全正常狀態(tài)下運用。

3.3.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:

1保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一樣,受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落狀況。

2梁體吊離支承面20—‘30mm時,應(yīng)暫停起吊,對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進行視察,確認(rèn)一切正常后方能接著起吊。

3梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。

4出梁時,梁的前后端下落落差不得大于500mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機臂。

5單梁式或雙梁式架橋機偏吊時,應(yīng)調(diào)整幾臺卷揚機的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。

6起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時,必需馬上停車檢查鋼絲繩有無異樣。當(dāng)有損壞,必需更換。

3.3.5落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。

3.4撥道對位

3.4.1撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題:

1由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。

2前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到須要的位置;架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機、隧道洞門等);侵入鄰線限界。

3撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。

3.4.2撥道對位可實行單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時,撥道量必需限制在設(shè)計允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計允許的撥道量不能滿意對位落梁的須要時,可適當(dāng)選擇撥道曲線形態(tài),調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計有關(guān)規(guī)定進行檢算。當(dāng)檢算不能達到所需的撥道量時,應(yīng)實行其他的架梁措施,不應(yīng)強行撥移。

3.4.3計算撥道量時,可采納疊加法。

3.4.4線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時應(yīng)提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60~70m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應(yīng)采納弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機車通過時仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點和中點位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。

3.4.5曲線上撥道可采納簡易方法在現(xiàn)場干脆測定。

3.5移梁

3.5.1機上移梁應(yīng)留意下列事項:

1移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊狀況,移梁時視察墩頂支墊處改變狀況。

2機上移梁不到位,須要少量斜拉時,宜選擇低位進行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t。

3機上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。

3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列狀況:

1梁在落放或移動過程中翻倒。

2移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動。

3梁愛護層及墩臺帽邊緣受壓裂開。

4移梁時方向駕馭不好,造成就位困難等。

3.5.3墩頂移梁可實行滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕巧堅實。移梁時,承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。

3.5.4滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1滑道可用兩根50mm~50mm方鋼并列組成,間距宜為250mm。方鋼每節(jié)長可為1~2m,每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長時,搭接長度不得小于200mm。方鋼的最外端應(yīng)設(shè)置止動木楔。

2滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時,應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實,其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。

3方鋼滑道的外側(cè)與墩臺帽邊緣應(yīng)保持loomm的平安距離。托盤式或特別設(shè)計的墩臺,滑道安放位置應(yīng)依據(jù)設(shè)計要求或通過檢算確定。

4兩股滑道應(yīng)相互平行,其間距允許誤差為±10mm,并應(yīng)與梁移到正位時的方向相垂直。

5兩股滑道頂面應(yīng)在同—水平面上。

6滑道端部應(yīng)向墩臺外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。

3.5.5移梁用的托盤應(yīng)有足夠的強度和剛度,并應(yīng)便于安放砂箱和護梁支撐木。托盤頂面宜比砂箱底面寬出約100mm,底面兩端宜作成斜面以利吞吐輥軸。托盤至少應(yīng)比梁梗底面兩邊各寬50mm。不能與托盤一起移動的支護設(shè)備或保險設(shè)施,應(yīng)在梁移動時能隨時調(diào)整其位置或長度。

3.5.6移梁宜依據(jù)梁重選用直徑30—70mm的實心鋼輥軸,輥軸直徑應(yīng)大小—致,表面光滑,并應(yīng)有足夠的把持長度。

3.5.7移梁時應(yīng)用梢徑100nlffl圓木或100mm*l00mm方木支護梁,上端支在梁頸部,下端支在托盤端的擋肩上。支撐木應(yīng)在梁落實后安裝。支護設(shè)備應(yīng)有足夠的強度。常備的支護設(shè)備應(yīng)在梁頂面受到60kn左右的水平分力時不致受到破壞。

3.5.8墩頂移梁可用手拉葫蘆、起道機、千斤頂或液壓推頂器等作為推動力,其推動力應(yīng)比計算阻力至少大50%。千斤繩必需固定在牢靠的錨固物上,不應(yīng)脫落。用千斤頂、起道機和液壓推頂器等頂梁移動時,其支點可設(shè)在滑道內(nèi),隨梁挪動。

3.5.9墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1梁下落接近砂箱或托盤頂面時,應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對,輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)覺問題應(yīng)馬上訂正。

2梁落實后應(yīng)馬上安好支護設(shè)備,然后移梁。

3梁兩端的走行速度應(yīng)基本一樣。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置。吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落。

4托盤前后均應(yīng)有止動木楔,梁停止移動時應(yīng)馬上塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必需牢靠地制動。

5當(dāng)墩臺頂帽較窄時,應(yīng)有牢靠的防溜、防傾保險設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離。

6當(dāng)支座為盆式橡膠支座時,應(yīng)采納托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施。嚴(yán)禁在支座下干脆移梁。

3.6落梁和支座安裝

3.6.1落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定:

1支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。

2梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。

3在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m。

4支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。

5支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。

3.6.2當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿意本規(guī)程第5.6.1條的規(guī)定時,應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下,按下列原則調(diào)整:

1當(dāng)梁跨與橋跨有差值時,其縱向誤差以橋梁中線為準(zhǔn)向兩端平均安排,但梁的活動端必需保持在按100℃溫差計算的最小伸縮空間,其近似值為梁全長的1/1000。

2橫向誤差應(yīng)保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下,以橋梁中線為準(zhǔn),向兩片梁對稱安排。

3.6.3固定支座的頂板與底板(或上下座板)應(yīng)相互對正,其中線的縱、橫錯動量,以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm;固定支座及活動支座底板(下座板)中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm。

3.6.4支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定:

1支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必需清除干凈。

2支座弧形承壓面在安裝前應(yīng)涂黃油。

3支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)汁要求。

4支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼,不得有縫隙。

5梁在支座上落實后應(yīng)馬上打好支撐。:

6在安裝支座的同時,應(yīng)將錨栓安放齊全。

3.6.5上下錨螺栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個絲扣。

3.6.6板式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時,應(yīng)以水泥砂漿等適當(dāng)材料填實。坡道上采納板式橡膠支座時,當(dāng)坡度在6%o以下時,可采納砂漿墊層調(diào)整;當(dāng)在6%o及以上時,必需在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。

3.6.7板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:

1支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。

2無初始剪切變形。

3垂直壓縮量不大于設(shè)計值,側(cè)看無不勻稱鼓凸。

4表面無裂紋。

3.7鋪橋面

3.7.1鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題:

1道碴厚度不足,枕木干脆放在防水蓋板上。

2泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足,臨時用其他材料替代。

3相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大,安放防水蓋板困難或不能完全落實。

4未經(jīng)仔細整道即接著架梁或行車。

3.7.2當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30mm,應(yīng)用水泥砂漿將較低一端墊高后,方可鋪設(shè)防水蓋板。

3.7.3橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排,用架橋機鋪設(shè),并宜一次鋪成正式線路。

用龍門吊換裝或用架橋機吊鋪軌排時,應(yīng)正確選定吊點位置。吊25m軌排必需采納雙吊點,并宜使軌排中腰和兩端的下?lián)隙却笾孪嗟?兩吊點間的距離可選為14m;兩端懸出長度宜為5.5m。不能滿意以上要求時,可按下列原則布置:

1鋼軌重43kg/m及以上的混凝土枕軌排,其吊點間距離不得大于16m,吊點至懸出端的長度不得大于6m。

2鋼軌重43kg/m及以上的木枕軌排,其吊點距離不得大于18m,吊點間至懸出端的長度不得大于7m。

3當(dāng)運用43kg/m以下的鋼軌,應(yīng)另按鋼軌應(yīng)力檢算其吊點間距離和懸出長度。

4不能滿意以上要求時,可采納三吊點或四吊點方式進行。吊12.5m軌排的懸出長度,同樣應(yīng)符合以上的規(guī)定。吊木枕軌排可用單吊點,吊混凝土枕軌排仍應(yīng)用雙吊點。采納撥道對位的線路,宜先復(fù)原到設(shè)計中線后再鋪新軌排。鋪設(shè)軌排后應(yīng)馬上進行整道作業(yè),消退硬彎、反超高和三角坑等缺陷,并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿,不應(yīng)懸空。

3.7.4各型架橋機均應(yīng)配備幾種長度的短軌和異型魚尾板,以便能在各種狀況下滿意架梁作業(yè)要求。任何狀況下,接長后的線路軌端距架橋機對位后第一位軸不得小于1.0m。

3.8聯(lián)結(jié)板焊接

3.8.1聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)發(fā)生下列問題:

1聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合須要。

2成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上、下或左、右錯動過多,運用原配聯(lián)結(jié)板不相宜,又未打算工具、材料在現(xiàn)場配制。

3臨時發(fā)覺焊條質(zhì)量不合格。

4焊縫質(zhì)量不符要求等。

3.8.2聯(lián)結(jié)板必需焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1各式架橋機應(yīng)至少焊完三檔,位置可取在兩端及跨中處。

2懸臂式架橋機撥道量較大時,應(yīng)焊完全部檔數(shù)中的一半以上,撥道量最大處旁邊的各檔應(yīng)多焊。

3.8.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)角鋼相互錯動很大,運用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時,應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚不得小于原設(shè)計厚度,配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)角鋼之長度,并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖孔直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時,應(yīng)隨高差大小裁成平行四邊形。

3.8.4電焊可用溝通或直流焊機。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼或聯(lián)結(jié)板上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)角鋼應(yīng)保持干燥狀態(tài),低溫作業(yè)時尚應(yīng)實行預(yù)熱措施。焊縫:厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷;聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端,否則應(yīng)將超出部分割去。

3.9收尾作業(yè)

3.9.1梁架完后,應(yīng)隨即作好下列收尾作業(yè):

1灌注錨栓孔砂漿。

2灌注橫隔板混凝土。

3小跨度梁支座下座板與墊板間的焊接。

4整修因架梁造成的缺陷,如填補千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。

5安裝支座圍板。

6拆除岔線或其他架梁協(xié)助設(shè)施等。

3.9.2灌注錨栓孔砂漿前必需清除孔內(nèi)雜物,用清水沖洗干凈后再灌注m20水泥砂漿,并用鋼釬搗實。灌后頂面應(yīng)抹平,用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。

3.9.3灌注橫隔板混凝土前,應(yīng)將聯(lián)結(jié)角鋼上的浮雜物質(zhì)除凈,敲去電焊熔渣后再立模板。混凝土強度等級應(yīng)按設(shè)計規(guī)定配制,無設(shè)計時可按髓0配制。

3.9.4因施工預(yù)留的槽和孔,以及在架梁過程中碰傷和擠破的處所,宜伴同灌注橫隔板混凝土?xí)r一并修整完好。修補前應(yīng)將破裂混凝土徹底清除,并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50mm或露出主筋時,應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護單位備查。

3.9.5拆除電焊腳手板時,必需用繩縛牢,緩緩吊下,嚴(yán)禁從高空向下拋擲。

df450架橋機作業(yè)平安操作規(guī)程

1架橋機為特種設(shè)備,購買、安裝、運用必需符合下列規(guī)定:

1.1必需是具有專業(yè)資質(zhì)的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品;產(chǎn)品出廠時,應(yīng)當(dāng)附有平安技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及運用修理說明、監(jiān)督檢驗證明等文件;

1.2架橋機拼裝應(yīng)由原生產(chǎn)廠家進行,或在生產(chǎn)廠家技術(shù)人員的指導(dǎo)下進行;

1.3架橋機拼裝要制定平安技術(shù)方案,要對參與拼裝的人員進行平安技術(shù)交底,要有技術(shù)負責(zé)人在場指導(dǎo);

1.4架橋機所配置的電器愛護裝置和各部位的平安設(shè)施,在安裝前均應(yīng)仔細檢查,證明其完整無損并靈敏牢靠時,方可安裝;

1.5架橋機拼裝完成后,要按規(guī)定進行調(diào)試,對各部位的平安裝置要進行牢靠性試驗,對整機進行滿載負荷試驗;

1.6架橋機在投入運用前或者投入運用后30日內(nèi),應(yīng)當(dāng)向市級特種設(shè)備平安監(jiān)督管理部門登記,登記標(biāo)記應(yīng)當(dāng)置于架橋機的顯著位置;

1.7架橋機正常運用期間必需每二年報經(jīng)具備資格的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)檢驗一次,并取得檢驗合格證;

1.8架橋機經(jīng)過大修、改造在交付運用前,或閑置時間超過一年重新運用前,以及經(jīng)過暴風(fēng)、大地震、重大事故后,可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機構(gòu)的重要性能等受到損害等,必需報經(jīng)具備資格的特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)檢驗,并取得檢驗合格證。

2架橋機作業(yè)人員管理

2.1架橋機所進行的作業(yè)為特種作業(yè),參加架橋機作業(yè)的人員必需經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),取得特種作業(yè)操作資格證書,方可上機作業(yè)。

2.2架橋機要嚴(yán)格執(zhí)行定人、定機、定崗位制度,設(shè)備調(diào)動時,應(yīng)執(zhí)行人隨機走的規(guī)定,并且運用、保養(yǎng)、修理等有關(guān)資料必需隨機調(diào)動。

2.3450t及以下系列的架橋機必需配備機長1名、操作司機2名、電工2名、鉗工2名、起重工4名、協(xié)助工4~6名同時上機作業(yè),作業(yè)過程中應(yīng)按崗位職責(zé)各司其責(zé);450t以上系列的架橋機應(yīng)增配鉗工2名、協(xié)助作業(yè)人員4~6名。

2.4架梁作業(yè)人員應(yīng)熟識架橋機及起重工作的基本原理和要求,熟識操作方法和運用說明書中的要求。

2.5架橋機操作的各工作崗位人員要保持穩(wěn)定,統(tǒng)一作業(yè)指揮信號。

3架梁作業(yè)前的打算工作及平安防護

3.1每項單位工程架梁作業(yè)前,應(yīng)編制專項平安技術(shù)方案,并由主管技術(shù)人員向作業(yè)人員進行平安技術(shù)交底。

3.2每天作業(yè)前,機長應(yīng)召集作業(yè)人員開會布置作業(yè)任務(wù),交代平安留意事項。

3.3架橋機作業(yè)現(xiàn)場周邊應(yīng)設(shè)置平安警示牌,有車輛和行人通過的地方應(yīng)設(shè)立警戒區(qū),派專人警戒。

3.4架橋機架梁作業(yè)前必需對機體主梁和支腿各部位的連接螺栓、起重大、小車的位置、卷揚機鋼絲繩、制動器、吊具、電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、平安愛護裝置等進行檢查,確認(rèn)都已處于正常工作狀態(tài),才能進行架梁作業(yè)。

3.5作業(yè)人員從架橋機或橋面上下橋墩處,要設(shè)置帶有護圈或扶手欄桿的爬梯,無防護的臨時爬梯應(yīng)有專人看護,爬梯要固定堅固。

3.6作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動防護用品,架橋機兩端懸空處應(yīng)設(shè)置平安網(wǎng),高處臨邊作業(yè)必需系掛平安帶。

3.7作業(yè)中所運用的工具、腳手板及其他物體嚴(yán)禁由高處向低處拋擲。

3.8架橋機運用外電時,其外接電源應(yīng)有專人看管;運用發(fā)電車電源時,應(yīng)保證電壓穩(wěn)定。

4架橋機操作運用的基本參數(shù)

4.1最大起吊實力:450t;

4.2主梁撓度:≤l/700;

4.3適用縱坡:≤12‰;

4.4適應(yīng)曲線半徑:≥1500m;

4.5吊梁縱移速度:03m/min;

4.6吊梁橫移速度:00.42m/min;

4.7吊梁升降速度:00.5m/min;

4.8起重大車空載速度:06m/min;

4.9架橋機自行過孔走行速度:01.5m/min;

4.10運梁車馱運架橋機走行速度:03km/h。

5架橋機工作環(huán)境要求

5.1不得在大風(fēng)、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下運用架橋機;

5.2風(fēng)力超過5級時不允許進行過孔作業(yè),風(fēng)力超過6級時不允許進行架梁作業(yè),風(fēng)力超過11級須要實行措施以確保設(shè)備的穩(wěn)定;

5.3夜間施工除執(zhí)行有關(guān)平安規(guī)定外,應(yīng)在工作區(qū)域和通道處供應(yīng)足夠的照明,以改善可見度,確保施工平安。

6架橋機操作運用的一般規(guī)定

6.1每項動作起先前要鳴鈴警告全部在場的工作人員;

6.2不得起吊重量超過額定起重量的負載,也不得將超過吊鉤額定起重量的負載放在架橋機上;

6.3每次吊裝時必需先進行低距離試吊,以檢查剎車性能,不得起吊不平衡的荷載;

6.4不得運用該設(shè)備吊人或送人;

6.5吊起的負載下方嚴(yán)禁人員穿行、停留或作業(yè);

6.6吊運過程中,混凝土箱梁頂面和內(nèi)部、上部走臺、梯子等處不得有人停留;

6.7不得長時間將負載懸空而不作處理;

6.8當(dāng)起升機構(gòu)運行時,不得運用快速擋抵達“行程末端”區(qū)域;

6.9當(dāng)設(shè)備行駛或起吊時,不得急?；蛲蝗蛔兏\動方向;

6.10不論何種緣由,作業(yè)人員不得觸摸正在旋轉(zhuǎn)的滑輪、運動中的鋼絲繩、處于負載連接的區(qū)域、正在升降或受力的吊鉤和吊具;

6.11梁在升降過程中應(yīng)保持水平,速度應(yīng)限制在0.5m/min;橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大;

6.12架梁通過臨時性橋梁必需閱歷算并實行防護措施才通過。

7架橋機操作運用過程中保障設(shè)備平安的一般規(guī)定

7.1正常工作前,應(yīng)先作空載運行,以檢查整機結(jié)構(gòu)和起升、走行機構(gòu)以及電氣、液壓系統(tǒng)等部件有無異樣聲音和異樣現(xiàn)象,并檢查制動功能是否正常,各急停按鈕是否回到工作位置,各個操作開關(guān)是否在零位,切勿帶病作業(yè);

7.2操作人員一旦發(fā)覺設(shè)備出現(xiàn)功能方面的故障或嚴(yán)峻問題(故障可能導(dǎo)致重大平安隱患、可能發(fā)生設(shè)備損壞、危及人身平安,如突然間動作失常,太大的異樣噪音等),應(yīng)馬上停止作業(yè),并向平安員及設(shè)備主管人報告;

7.3操作人員在離開操作室之前,先將架橋機停機,然后再切斷電源;

7.4對設(shè)備原有的平安裝置,嚴(yán)禁擅自更改、嚴(yán)禁拆卸或擱置不運用、嚴(yán)禁對平安裝置采納不正確的運用方法;

7.5對日常運用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查,包括對端部的固定連接、滑輪處的檢查,并作出平安性的推斷,鋼絲繩在卷筒上應(yīng)有大于3圈的平安圈數(shù);

7.6架橋機在重載提升箱梁時要防止梁體在縱、橫向偏斜,要求最大偏斜角度不大于2。,否則實行措施調(diào)整梁體水平,避開破壞架橋機結(jié)構(gòu);

7.7由于起重小車的兩臺卷揚機共用一根鋼絲繩,在起吊過程中卷揚機的不同步以及吊裝物的偏載都會引起鋼絲繩的竄動,長時間的竄動積累會造成一臺卷揚機上鋼絲繩比另外一臺上多,因此須要常常檢查兩臺卷揚機上鋼絲繩長度,假如一臺上纏繞圈數(shù)比另外一臺多出2圈,必需調(diào)整兩臺卷揚機使其上的鋼絲繩長度一樣;

7.8架橋機吊具安裝完畢,要保證吊具和鋼絲繩處于鉛垂?fàn)顟B(tài),每根吊桿都處于受力狀態(tài);

7.9架橋機吊具在吊桿底部接近箱梁頂面時,應(yīng)低速緩慢下降吊具,人工牽引吊桿對準(zhǔn)吊梁孔,假如吊桿沒有落進吊梁孔,或者已落進吊梁孔但被吊梁孔卡住無法下落,切勿接著下落吊具,避開鋼絲繩松散而從滑輪槽中脫出;

7.10非操作人員嚴(yán)禁擅自進入操作室隨意啟動或操作各種限制按鈕;

7.11起升機構(gòu)一旦出現(xiàn)溜鉤,肯定要查清緣由,處理后方可接著運用,以免發(fā)生溜鉤失控等嚴(yán)峻事故;

7.12避開在雷雨天氣運用設(shè)備,遇到雷雨天氣時,首先停掉設(shè)備總電源,同時工作人員不要逗留在設(shè)備上;

7.13設(shè)備上不得運用電焊,假如必需運用電焊時,應(yīng)與電氣人員聯(lián)系,并將微電箱、駕駛室內(nèi)的全部限制器接線插頭拔掉,否則將會造成限制器損壞;

7.14不到萬不得已,應(yīng)盡量避開運用急停按鈕;

7.15操作室設(shè)置有門限開關(guān),操作人員進入操作室后必需關(guān)閉操作室房門,禁止在設(shè)備操作動作進行過程中開啟操作室房門,避開設(shè)備操作的突然中斷,而引發(fā)的危急后果;

7.16在液壓油泵起先工作后,操作人員要留意兩個油頂?shù)膲毫Ρ淼闹羔樖欠褚粯?如有誤差應(yīng)剛好調(diào)整,以防形成偏載而發(fā)生事故。在吊梁或落梁過程中,兩個龍門車上油缸的升降速度也應(yīng)保持一樣,盡量避開偏載;

7.17架橋機作業(yè)中要時刻留意液壓系統(tǒng)中油位的改變,一旦發(fā)覺油液不足,應(yīng)立刻補充,避開油泵吸空,形成真空,從而燒壞液壓油泵,中斷架梁作業(yè)造成嚴(yán)峻后果;

8喂梁作業(yè)

8.1架橋機過孔完畢就位處于待架狀態(tài)時,運梁車載梁應(yīng)緩慢進入架橋機主梁腹內(nèi)喂梁,防止運梁車與架橋機發(fā)生碰撞;

8.2運梁車在接近架橋機尾部前要調(diào)整好位置,在專人指揮下,盡量使運梁車與架橋機的中線保持一樣,以保證順當(dāng)喂梁;

8.3起重大車與起重小車移至預(yù)定位置對準(zhǔn)主梁上的吊點,保證起重小車垂直起;

8.4吊梁時,起重小車上應(yīng)有專人看管,時刻留意卷揚機制動系統(tǒng)是否穩(wěn)定、平安,鋼絲繩纏繞是否有序,鋼絲繩是否有斷絲;

8.5起重小車將梁吊離運梁車支撐架20cm,停留20秒,此時運梁車不動,觀看卷揚機制動是否牢靠,尤其要留意鉗式制動器的制動狀況,確認(rèn)平安牢靠再將運梁車開走,接著操作架橋機,打算架梁;

9架梁作業(yè)

9.1梁體在起落過程中須要有專人在前后起重小車上查看,避開出現(xiàn)卷揚機制動器沒有打開以及滾筒上錯亂排繩等意外狀況發(fā)生;

9.2起重小車的升降、橫移及起重大車的走行必需根據(jù)指揮指令進行操作;

9.3梁體在起落、縱移、橫移過程中時刻留意梁體是否與架橋機各部位發(fā)生碰撞等意外狀況,在接近預(yù)定位置時提前采納低速緩慢運行;

9.4運梁車離開架橋機后,應(yīng)視察梁體底部支座高度,是否在過2號腿橫梁時有障礙,確認(rèn)正常后,起重大車同步聯(lián)動向前縱移,將梁運至待架的預(yù)定位置,(假如沒有特別狀況,在起重大車攜梁前行過程中盡量不要停止或變速,保持整個設(shè)備的穩(wěn)定);

9.5在梁體下落接近墩頂時,利用起重小車橫移功能調(diào)整梁體位置以便精確對位落梁;

9.6每孔的第一片箱梁可以干脆落放到橋墩上,其次片箱梁須在下落肯定距離后橫移對位,然后再二次下落到橋墩;

9.7梁體落放到位后,解除吊桿與梁體的連接,前后起重小車吊具起升到最高位置,走行至中間位置。前后起重大車共同后退至主梁后端即4號支腿位置,打算架梁機的過孔;

10過孔作業(yè)

10.1架橋機過孔走行前,必需將2號、3號及4號支腿油缸收空,2號支腿走行到位;

10.2架橋機過孔軌道的鋪設(shè)要滿意平順的要求,接頭凹凸左右偏差不大于2mm,經(jīng)檢查合格后方可進行過孔作業(yè);

10.3由于油缸都設(shè)置有抱箍,在收空油缸前肯定要將抱箍拆除,以免損傷油缸;

10.4在曲線上過孔走行時,可以通過撥正橋面走道來調(diào)整架梁機的后支腿橫向?qū)ξ?

10.5架梁機過孔到位后應(yīng)按規(guī)定調(diào)整各支腿高度,使架梁機主梁基本處于水平狀態(tài);

10.6過孔移位時前后天車要求位于架橋機尾部并鎖定制動;

10.72號支腿托輥在承托架橋機主梁過孔移位時,支腿底部油缸支撐橋面并使支腿自行走輪與軌道脫空;

10.8架橋機就位后,應(yīng)隨即在架橋機與架設(shè)好的梁體間安裝臨時固定設(shè)備,以確保架橋機的穩(wěn)定,臨時固定設(shè)備不能墊楔過緊,以免影響架橋機受力時出現(xiàn)變形。

11須要變跨(32m24m或24m32m)架梁作業(yè)時,應(yīng)在架橋機過孔前調(diào)整2號、3號支腿位置及高度。

12首尾跨架梁作業(yè)時,架橋機前后支腿同時作用在橋臺和路基上,其支撐狀況須要滿意受力要求。

13墩頂移梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

13.1梁下落接近砂箱或托盤頂面時,應(yīng)檢查托盤與滑道是否上下相對,輥軸方向、位置等是否正確,發(fā)覺問題應(yīng)馬上訂正;

13.2梁落實后應(yīng)馬上安好支護設(shè)備,然后移梁;

13.3梁兩端的走行速度應(yīng)基本一樣。在滾移時應(yīng)隨時調(diào)整梁的縱、橫向位置;吞吐輥軸時應(yīng)防止壓傷手指和輥軸自滑道上墜落;

13.4托盤前后均應(yīng)有止動木楔,梁停止移動時應(yīng)馬上塞緊。支托在移梁設(shè)備上等待回移的梁片,必需牢靠地制動;

13.5當(dāng)墩臺頂帽較窄時,應(yīng)有牢靠的防溜、防傾保險設(shè)施,梁梗外緣距墩帽邊緣應(yīng)留有100mm的保險距離;

13.6當(dāng)支座為盆式橡膠支座時,應(yīng)采納托盤移梁,并應(yīng)在支座兩側(cè)增設(shè)防傾設(shè)施,嚴(yán)禁在支座下干脆移梁。

14.落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定

14.1支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合;

14.2梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸

14.3在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定;道碴橋面的道碴槽頂寬不宜小于3.9m;

14.4支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定;

14.5支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密貼,上座板(頂板)與梁底之間應(yīng)無縫隙,整孔梁不應(yīng)有三條腿現(xiàn)象。

15板式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列規(guī)定:

15.1支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象;

15.2無初始剪切變形;

15.3垂直壓縮量不大于設(shè)計值,側(cè)看無不勻稱鼓凸;

15.4表面無裂紋。

16由運梁車馱運架橋機轉(zhuǎn)場按下列步驟進行

16.1安裝好3號支腿橫梁,將2號支腿橫梁移至支腿立柱的上部;

16.22號支腿、3號支腿移位至圖示位置與機臂固定,安裝臨時聯(lián)結(jié)系;

16.3運梁車進入(或低位進入)架橋機腹內(nèi),利用枕木或鋼墊塊支墊于運梁車車架和支腿橫梁之間;

16.4架橋機支腿油缸回收使架橋機落放在車架上,鎖定運梁車與架橋機,架橋機支腿油缸完全縮回,將架橋機走行軌道放置在運梁車上;

16.5進行平安檢查,確保馱運狀態(tài)的平安牢靠后,運梁車馱運架橋機進行轉(zhuǎn)場;

16.6運梁車馱運架橋機的走行速度應(yīng)限制在3km/h以內(nèi)。

17架橋機須要調(diào)頭施工作業(yè)時,應(yīng)將架橋機停置在平坦開闊的場地上,根據(jù)技術(shù)說明書中規(guī)定的步驟調(diào)整支腿位置實現(xiàn)調(diào)頭。

18架橋機停機應(yīng)符合下列要求

18.1首先要將預(yù)制梁放下,停機時,不允許設(shè)備帶載荷停機;

18.2將全部操縱手柄置于“中位”;

18.3關(guān)掉全部用電設(shè)備,例如:擴音機、風(fēng)速風(fēng)向儀、監(jiān)視器、微電電源、空調(diào)、照明燈等等;

18.4匙開關(guān)復(fù)原到“0”位,按下電源急停按鈕。

19機停置應(yīng)符合下列要求

19.1機停止工作后須關(guān)閉全部操作按鈕并切斷電源,鎖居處有操作室及電控柜;

19.2機停放時須將吊鉤起升到最高位置;

19.3力達到6級時必需停止作業(yè),臺風(fēng)來臨或風(fēng)力達到11級時須將吊鉤與箱梁錨緊作為配重;

19.4車時間長至1月或更長,應(yīng)每月啟動一次液壓系統(tǒng),使液壓油箱中油溫至少達到40~50℃,避開沉淀或膠質(zhì)生成在液壓元件中;

19.5機時間長至3月或更長,必需依據(jù)氣候條件妥當(dāng)防護,此時保養(yǎng)間隔依舊有效;

19.6狀況下,架橋機機體禁止擱置在運梁臺車上過夜,梁體禁止擱置在龍門天車上過夜。

20段架梁施工時,應(yīng)按產(chǎn)品技術(shù)說明書中設(shè)計的坡道架梁作業(yè)參數(shù),調(diào)整各支腿高度滿意平安作業(yè)。

21機修理保養(yǎng)一般規(guī)定

21.1機首次重載運行之后,必需全面檢查并緊固全部連接螺栓;

21.2機投入運用后,應(yīng)依據(jù)技術(shù)說明書相關(guān)內(nèi)容,編制日檢查、月保養(yǎng)、年修理的安排和項目,落實專人負責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行;

21.3在設(shè)備運動時加潤滑油或潤滑脂,不能在設(shè)備運動時作修理或調(diào)整;

21.4的維護操作都必需在設(shè)備靜止、電源斷開的條件下進行。假如有特別的檢查操作,必需實行嚴(yán)格的平安愛護措施;

21.5機在保養(yǎng)操作時,應(yīng)在設(shè)備醒目位置設(shè)置“系統(tǒng)保養(yǎng)中,請勿靠近”的標(biāo)識牌;

21.6聯(lián)結(jié)螺栓、吊具銷軸、行走箱銷軸和天車用銷軸等正常運用期間每2年必需更換一次;架橋機各部位連接螺栓全部為特制高強螺栓,自行更換補充時必需符合設(shè)計要求;銷子材質(zhì)必需符合設(shè)計要求,不得用低鋼號代替;架橋機轉(zhuǎn)場重新安裝時應(yīng)全部更換各種螺栓及銷軸;

21.7修改機械及電氣元件的任何性能特征;不得修改或重新設(shè)定平安裝置;不得用非原有備件或非廠家舉薦的備件來更換損壞的部件或故障部件;

21.8新連通設(shè)備與動力源之前,應(yīng)確定全部的平安裝置都處于正確的設(shè)置和良好的工況;

21.9立設(shè)備技術(shù)檔案,每次修理應(yīng)有具體的檢查驗收記錄。

鐵路架橋機平安操作規(guī)程

1總則

1.1為統(tǒng)一鐵路架橋機架梁的技術(shù)要求、作業(yè)程序和平安措施,確保平安優(yōu)質(zhì)地實施,制定本規(guī)程。

1.2本規(guī)程適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路途上運用懸臂式架橋機、單梁式架橋機、雙梁式架橋機和鋪架機架梁施工作業(yè)。

1.3按本規(guī)程所架設(shè)的梁,除特殊指明外,均為成品梁,即預(yù)制的鋼筋混凝土梁或預(yù)應(yīng)力混凝土梁。

1.4架梁工作人員應(yīng)熟識架橋機的結(jié)構(gòu)、性能、操作規(guī)程和機電設(shè)備狀況,結(jié)合設(shè)計文件和橋梁結(jié)構(gòu)特性,確定合理的方案和周密的組織,根據(jù)本規(guī)程的規(guī)定作業(yè)。

1.5當(dāng)有下列狀況之一時,嚴(yán)禁架梁:

1架橋機卷揚和走行系統(tǒng)的制動設(shè)備、機身穩(wěn)定設(shè)備失靈,或架橋機桿件、吊具及設(shè)備有損壞未徹底修復(fù)時。

2架梁人員未經(jīng)培訓(xùn),或架梁人員之間分工不明確,指揮不統(tǒng)—、信號不一樣時。

3氣候惡劣(大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等)阻礙嘹望操作,或夜間照明不足,影響平安作業(yè)時。

4橋頭路基或線路未按本規(guī)程進行處理時。

5架梁通過臨時性橋梁未經(jīng)檢算又未實行措施不能確保平安時。

6架設(shè)新型梁,或在特別的墩臺、橋梁上架梁,無明確要求,又未經(jīng)檢算時。

7在運輸、裝卸過程中,梁表面受到損傷又未整修完好時。

1.6鐵路架橋機架梁,除應(yīng)符合本規(guī)程外,尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2橋頭作業(yè)

2.1架梁岔線

架梁岔線的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1懸臂式架橋機架梁時,除有較近的站線、岔線可資利用或采納橋頭卸梁方式喂梁外,應(yīng)設(shè)置架梁岔線。

2單梁式或雙梁式架橋機可不設(shè)架梁岔線。

3鋪軌架梁工程量很大或橋群地段鋪軌架梁機械交替作業(yè)頻繁時,宜在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置交會鋪軌架梁列車的臨時岔線。

2.1.2架梁岔線的布置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1出岔地點應(yīng)靠近橋頭,距橋臺尾的距離應(yīng)大于喂梁列車長度與撥道架梁時的撥移長度。受地形條件限制須要后移時,不宜超過300m。

2岔線有效長度不應(yīng)小于裝一片成品梁的平車總長,另加機車或軌道車的長度。

3岔線與正線的線間距不得小于4.5m;困難狀況下可減至4.2m,小于4.2m時必需設(shè)人防護。

4在曲線上出岔時,應(yīng)設(shè)在曲線外側(cè),線間距應(yīng)保持5m以上。當(dāng)設(shè)在曲線內(nèi)側(cè)時,曲線半徑應(yīng)在500m以上,道岔前后應(yīng)適當(dāng)取直。

5岔線坡度宜在6%及以下,最大不得大于10%o。特別狀況應(yīng)以計算確定,并制定平安防護措施。

6架梁岔線宜選用向橋頭出岔的順開岔,但也可視地形條件選用逆橋頭方向出岔的倒開岔。當(dāng)梁孔數(shù)較多,橋頭距車站較遠時,宜選用兩端與正線接通的貫穿式岔線。

2.1.3架梁岔線的修建應(yīng)符合下列規(guī)定:

1可利用橋頭旁邊的平地或平緩坡地修建,有困難時,可采納加寬正線路基的方法解決。

2需在路塹內(nèi)修建岔線時,可臨時利用側(cè)溝土臺等空地,并適當(dāng)撥移正線線路以滿意線間距須要。

3岔線土方應(yīng)與正線路基一同施工。

4岔線應(yīng)有排水設(shè)施。

2.1.4岔線道岔不得小于9號。扳動道岔宜用轉(zhuǎn)轍器。

2.1.5架梁岔線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:

1架梁岔線:鋼軌不得小于38k8/m,配件齊全;枕木每千米不得少于1440根;枕下至少應(yīng)有10cm厚的道碴。

2須要吊梁通過的岔線:鋼軌不得小于43kg/m;配件齊全;枕木每千米不得少于1600根;枕下至少應(yīng)有20cm厚的道碴。

3岔線經(jīng)過壓道加固后,方可通行。

4道岔下部的道碴應(yīng)充分搗固。

5其他岔線應(yīng)達到ⅲ級鐵路標(biāo)準(zhǔn)。

4.2壓道

2.2.1架梁運用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定:

1單機壓道時,其軸重應(yīng)不小于190kn的機車。超重車壓道日l其軸重不應(yīng)小于架梁時計算最大軸重的1.1倍。

2當(dāng)采納懸臂式架橋機架梁時,必需運用超重車壓道。

3當(dāng)采納其他類型架橋機架梁時,可用單機壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)峻不良,宜用超重車壓道。

4嚴(yán)禁運用已組裝的架橋機壓道。

5超重車宜運用e軸一般平車作為承載車輛。

2.2.2壓道前應(yīng)具體了解路基的施工資料、填筑狀況和填筑后的沉落狀況。

2.2.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定:

1壓道范圍:前方壓上橋臺1m,后方壓到大軸重最遠停留處以遠50m。實行撥道架梁時,除正線外應(yīng)撥到計算撥道量一處壓道。全部大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。

2壓道速度:可取1~3km/h,最大不得超過5km/h。對大軸重常常停留地段、橋臺尾與線路連接處和個別有疑問的薄弱處所,應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。

3壓道次數(shù):壓到無顯著下沉,最終三個來回的軌道左右偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5mm。壓道不得少于三個來回。

4壓道時應(yīng)有養(yǎng)路人員協(xié)作整道,仔細搗固。比較松軟的路基,在變形地段應(yīng)起道搗實后再壓。壓道后或架梁過程中,當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基,或壓道后很長時間未架梁及架梁的間隔時間很長,或經(jīng)過線路大抬道等狀況,均應(yīng)重新壓道。

2.2.4壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)采納道尺和水平儀等觀測線路下沉狀況,作為實行措施的依據(jù)。

2應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動和出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基,還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。

3對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基,以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基,應(yīng)避開運用懸臂式架橋機,否則必需檢算路基穩(wěn)定性并實行相應(yīng)的加固措施。

4有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進行壓道視察,對壓道時路基中出現(xiàn)的異樣現(xiàn)象共同分析緣由,實行措施。

4.3橋頭線路加固

2.3.1架橋機的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定:

1道床厚不得小于25cm(枕下至少應(yīng)有15cm厚的道碴)。

2道床頂面寬不得小于350cm,并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加停量軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。必需實行加固措施。

2.3.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:

1軌道加固:臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿道釘和

2單穿加固:每個枕木空加穿枕木1根。

3對穿加固:每個枕木空對穿枕木2根。

4特殊加固:可依據(jù)詳細狀況實行下列一種方式,但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。

1)路基面密排人字枕木一層;

2)密排人字枕木后再加扣軌束3~5組;

3)在路基面或枕木垛上支托扣軌梁;

4)特地設(shè)計的承托結(jié)構(gòu)。

2.3.3選擇線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定:

1軌道類型為輕型或舊雜軌鋪設(shè)的次要線路時,當(dāng)架橋機軸重在400kn以上,應(yīng)在全部走行地段實行單穿加固;未鋪設(shè)墊板或道釘數(shù)量較少的線路應(yīng)實行軌道加固;曲線半徑在300m以下的線路尚應(yīng)加釘下股護軌防止脫軌。

2大軸重停留地段應(yīng)實行對穿加固。

3大軸重非停留地段的重型或次重型線路,經(jīng)過壓道已穩(wěn)定時,道床厚在30cm以上可免予加固,否則應(yīng)實行單穿加固。

4經(jīng)壓道后尚不能達到完全穩(wěn)定的路基,當(dāng)運用單梁式或雙梁式架橋機時,可實行單穿加固,當(dāng)運用懸臂式架橋機時應(yīng)實行特殊加固。

5跨過有水流浸潤或其他有可能塌陷的地段以及在橋臺尾與路基連接地段,當(dāng)施工時未分層夯實,又未砌筑錐體護坡時,應(yīng)實行特殊加固。

6為削減單梁式或雙梁式架橋機運行和起動時的線路阻力,避開自行式架橋機的走行機械受到損傷,可在個別地段實行單穿或?qū)Υ┘庸獭?/p>

7半填半挖地段路基軟硬不勻,運用懸臂式架橋機時應(yīng)實行特殊加固。

2.3.4線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定:

1加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實后方可加穿。

2全部加固枕木應(yīng)保持水平,與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實。

3撥道時,應(yīng)將木墊片短暫退出后再行撥動。

3架梁作業(yè)

3.1頂梁

3.1.1頂梁過程中嚴(yán)禁發(fā)生下列事故:

1起頂過程中梁偏歪或翻倒。

2梁在千斤頂或砂箱頂面突然滑動。

3混凝土梁被頂裂,鋼梁被頂出凹痕。

4千斤頂?shù)撞康闹薪Y(jié)構(gòu)受壓損壞。

3.1.2成品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1梁?？v向:施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離,并不應(yīng)大于設(shè)計允許的懸出長度。

2梁梗橫向:兩個同類型的千斤頂應(yīng)在梁重心線兩邊等距離支放,千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應(yīng)保持100mm以上的距離。

3低高度梁如頂?shù)啦瓴郯?應(yīng)按設(shè)計支頂位置和應(yīng)力分布長度加以限制,距梁端的最小距離不得小于300mm。

4除設(shè)計允許者外,橫隔板處不應(yīng)施頂。

3.1.3鋼梁施頂位置應(yīng)在支座處、鋼板梁加勁角鋼下的翼緣蓋板中心處、桁梁主節(jié)點下面或特地設(shè)置的施頂橫梁或牛腿處。不應(yīng)干脆頂在薄鋼板板面、蓋板邊緣和角鋼邊緣等薄弱處所。

3.1.4選用頂梁千斤頂應(yīng)符合下列規(guī)定:

1宜選用液壓千斤頂。當(dāng)起落量較大時,也可用螺旋千斤頂。

2標(biāo)記載質(zhì)量宜選在實際受載量的1.5倍以上。

3梁每端應(yīng)選用兩個同類型的千斤頂同步起頂。

4千斤頂應(yīng)經(jīng)過檢查。

5液壓千斤頂運用的油類應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定,并應(yīng)保持清潔。

6落梁砂箱應(yīng)有足夠的強度和穩(wěn)定性,所用砂子應(yīng)篩去石子并烘干,砂子不應(yīng)裝得過多過滿,鐵芯應(yīng)放正、校平,不行偏斜,并嚴(yán)禁壓在砂箱邊緣上。

3.1.5千斤頂安放應(yīng)符合下列規(guī)定:

1頭部應(yīng)墊有擴大傳力面積的支墊(如硬木塊、鋼板等)?；炷僚c鋼板、鋼板與鋼板之間以及砂箱頂面均應(yīng)放置木片或麻袋片。

2千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)放在牢靠的基礎(chǔ)上。當(dāng)為土質(zhì)地面時應(yīng)整平夯實,上面密排枕木,并加墊厚度不小于16mm的鋼板。

3千斤頂安放在平車上時,應(yīng)放在平車縱向中心線旁邊,甩短軌或枕木墊底,上加鋼板分布荷載,并應(yīng)將側(cè)梁下部墊實。

4安放在有斜坡的混凝土表面上時,應(yīng)用硬質(zhì)木板或鋼板將斜坡墊平墊實,再安放千斤頂。

5當(dāng)梁底與墩臺頂帽間的凈空較小,不便安放千斤頂或砂箱,設(shè)計圖又未提出頂梁方法時,可在墩臺上預(yù)留放頂凹槽或托架,架梁后再復(fù)原原設(shè)計式樣。

3.1.6千斤頂或砂箱頂落梁作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定:

1頂落梁必需兩端交替進行,嚴(yán)禁同時起落。兩端高差不宜過大、未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。砂箱落梁應(yīng)兩端同時勻稱下落,梁不應(yīng)出現(xiàn)傾斜。同端兩千斤頂—f落應(yīng)同步,嚴(yán)禁用交替下落的方法調(diào)整橫向位置。

2頂落梁時應(yīng)設(shè)置保險枕木垛,緊隨梁起落加高或降低,并用木板,木楔等調(diào)整間隙,梁底與垛頂間應(yīng)保持不超過50mm的距離。中途停止工作時,應(yīng)將空隙用木楔打緊。運用千斤頂頂梁安放支座時,頂起后應(yīng)馬上塞入支座。嚴(yán)禁長期用千斤頂支承梁體。

3t形成品梁或其他梁底窄、重心高的梁,應(yīng)在不施頂?shù)囊欢擞媚緭沃ёo或有其他防護措施。

4如發(fā)覺起頂困難,應(yīng)查找緣由,不應(yīng)接長手把或增加人力強壓。

5平安栓外露的千斤頂?shù)那懊?不應(yīng)站人或拋擲工具。

3.2捆梁

3.2.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:

1捆梁位骨和方式不符合要求,起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂紋;卷揚機受力不正常,部分卷揚機超載。

2梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形;千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。

3拋落千斤繩或工具材料滑落時,打傷梁下工作人員。

3.2.2捆梁位霞應(yīng)符合本規(guī)程第3.1.2條中對縱向限制的規(guī)定。

3.2.3捆梁千斤繩應(yīng)采納6*(37)型、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩。平安系數(shù)不得小10。為適應(yīng)各種類型的梁,應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用,捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同—方向彎折,避開受反復(fù)應(yīng)力千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必需安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應(yīng)墊木板防護。

3.2.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定:

1千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力勻稱,不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。

2護梁鐵瓦及其他支榔物應(yīng)在受力時進行調(diào)整,使其支墊牢實,不致小途脫落,

3于斤繩必需牢靠地掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上,有保險銷的應(yīng)插好。

4當(dāng)發(fā)覺千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異樣現(xiàn)象時,應(yīng)剛好折減運用或報廢。

5受過超載的鋼絲繩,應(yīng)通過破斷拉力試驗鑒定后方可降級運用,否則不應(yīng)再度運用。

3.2.5捆梁時,不應(yīng)強力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。

3.2.6吊梁應(yīng)采納與梁型配套的專用吊具。

3.3吊梁

3.3.1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故:

1卷揚系統(tǒng)制動失靈,梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動。

2滑輪無防止跳槽裝置,鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍接著下落或提升;滑車組上升超過最大限度,導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。

3起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大,造成梁體混凝:上應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫;梁上配件或道碴下落;吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞,并使各臺卷揚機受力不正常。

4鋼絲繩在卷筒上混纏,或鋼絲繩固定端突然松脫。

5其次片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。

6兩端交替起吊時,梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。

3.3.2卷揚用的起重鋼絲繩應(yīng)采納6*(37)型、6*37型或6*61型交互捻制的鋼絲繩,平安系數(shù)不得小于6。

卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短。因距離過短不能自行排繩時,應(yīng)設(shè)置排繩器,否則應(yīng)有專人幫助排繩。卷揚系統(tǒng)中全部易發(fā)生跳槽處,均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚機鋼絲繩放出到最大限度時,卷筒上必需留有3圈鋼絲繩。

3.3,3吊梁用卷揚設(shè)備必需在完全正常狀態(tài)下運用。

3.3.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定:

1保持左右兩側(cè)卷揚機升降速度一樣,受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動脫落狀況。

2梁體吊離支承面20~30mm時,應(yīng)暫停起吊,對各重要受力部位和關(guān)鍵處所進行視察,確認(rèn)一切正常后方能接著起吊。

3梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜亦不宜過大。

4出梁時,梁的前后端下落落差不得大于500mm,嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機臂。

5單梁式或雙梁式架橋機偏吊時,應(yīng)調(diào)整幾臺卷揚機的升降量,嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚機受力現(xiàn)象。

6起重鋼絲繩在起升過程中,梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時,必需馬上停車檢查鋼絲繩有無異樣。當(dāng)有損壞,必需更換。

3.3.5落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。

3.4撥道對位

3.4.1撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題:

1由于線路撥道使梁或橋臺托盤受到過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。

2前后輪組的撥道量不適當(dāng),梁落不到須要的位置;架橋機前端或后端在吊梁走行時受到阻擋(如信號機、隧道洞門等);侵入鄰線限界。

3撥道后線路不圓順,曲線半徑過小,缺少線路加強設(shè)備等,以致發(fā)生掉道、擠釘?shù)痊F(xiàn)象。

3.4.2撥道對位可實行單面撥道法或交叉撥道法。在梁上撥道時,撥道量必需限制在設(shè)計允許的范圍內(nèi),各種梁跨吊梁通過及撥道量計算見本規(guī)程附錄jo當(dāng)設(shè)計允許的撥道量不能滿意對位落梁的須要時,可適當(dāng)選擇撥道曲線形態(tài),調(diào)整前后輪組的撥道量,并按設(shè)計有關(guān)規(guī)定進行檢算。當(dāng)檢算不能達到所需的撥道量時,應(yīng)實行其他的架梁措施,不應(yīng)強行撥移。

3.4.3計算撥道量時,可采納疊加法。

3.4.4線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件,必要時應(yīng)提出平面設(shè)計。撥道曲線長度宜取60~70m。實際撥道量與計算撥道量的最大誤差不得超過101tim。撥道后曲線半徑不宜小于250m,條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實。半徑很小時應(yīng)采納弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè),不另加寬;當(dāng)半徑很小并有機車通過時仍應(yīng)按規(guī)定加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。撥道前應(yīng)算出曲線起迄點和中點位置,并在線路上作出相應(yīng)標(biāo)記。

3.4.5曲線上撥道可采納簡易方法在現(xiàn)場干脆測定。

3.5移梁

3.5.1機上移梁應(yīng)留意下列事項:

1移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機主機前支腿支墊狀況,移梁時視察墩頂支墊處改變狀況。

2機上移梁不到位,須要少量斜拉時,宜選擇低位進行,斜拉距離不得超過400mm,斜拉所用手拉葫蘆起質(zhì)量不得小于5t。

3機上移梁就位前,應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。

3.5.2墩頂移梁不應(yīng)發(fā)生下列狀況:

1梁在落放或移動過程中翻倒。

2移梁設(shè)備破損,滑道下沉,引起梁傾斜或溜動。

3梁愛護層及墩臺帽邊緣受壓裂開。

4移梁時方向駕馭不好,造成就位困難等。

3.5.3墩頂移梁可實行滾移,并應(yīng)配有滑道、托盤、輥軸和手拉葫蘆等移梁設(shè)備。移梁設(shè)備應(yīng)輕巧堅實。移梁時,承托梁的位置應(yīng)符合本規(guī)程第5.1.2條的規(guī)定。

3.5.4滑道設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定: