城市舊水泥路面改造工程共振碎石化技術(shù)規(guī)范

總則為規(guī)范XX省城市舊水泥混凝土路面共振碎石化技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保，制定本規(guī)范。本規(guī)范適用于XX省采用共振碎石化技術(shù)的城市舊水泥路面改造工程的調(diào)查與分析、共振碎石化技術(shù)適宜性評價、共振碎石化施工、碎石化后表面處治、施工管理與質(zhì)量驗收等，公路及其他舊水泥混凝土面板采用共振碎石化技術(shù)可參考本規(guī)范。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，除符合本規(guī)范外，還應(yīng)符合國家、行業(yè)頒布的其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

2術(shù)語共振碎石化技術(shù)ResonanceRubblizationTechnology通過共振原理，使舊水泥混凝土路面板與振動錘頭發(fā)出的高頻激振力產(chǎn)生共振，將舊水泥混凝土板破碎為上部粒料層、下部嵌鎖層的破碎技術(shù)。共振破碎機(jī)ResonanceCrusher一種由與舊水泥混凝土面板固有頻率接近的振動裝置產(chǎn)生高頻低幅振動能量，通過破碎錘頭傳遞到水泥混凝土路面板達(dá)到破碎效果、可自主移動的機(jī)械設(shè)備。隔振溝IsolationTrenches為避免共振碎石化施工對周邊構(gòu)造物造成破壞，對于附近存在某些敏感構(gòu)造物的局部路段，施工前在路基外側(cè)邊緣處開挖的具有一定深度及寬度的溝渠。應(yīng)力釋放槽StressReleaseTank舊水泥混凝土路面板的共振破碎需要一定的自由膨脹空間，為提供自由膨脹空間釋放應(yīng)力，在碎石化施工前，將道路縱向切割貫穿整個水泥混凝土路面層厚度的溝槽。3城市舊水泥路面狀況調(diào)查與分析3.1一般規(guī)定應(yīng)對城市舊水泥混凝土路面狀況進(jìn)行針對性的調(diào)查，包括舊路基礎(chǔ)資料、路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)參數(shù)、接縫傳荷能力與板底脫空狀況等內(nèi)容，為共振碎石化施工提供依據(jù)。城市舊水泥混凝土路面調(diào)查與評價應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36）、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169）和《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37）的有關(guān)規(guī)定。3.2舊路基礎(chǔ)資料調(diào)查在共振碎石化施工前，應(yīng)對城市舊水泥混凝土路基、路面狀況進(jìn)行全面的調(diào)查與評價，掌握路面結(jié)構(gòu)和材料組成、接縫構(gòu)造及修建和養(yǎng)護(hù)歷史等，評估施工對地下構(gòu)造物、地下管線和附近周圍建筑物的影響，防止因施工受到破壞。3.3路面損壞狀況調(diào)查城市舊混凝土路面的損壞狀況應(yīng)采用路面狀況指數(shù)（PCI），斷板率和平均錯臺量三項指標(biāo)評定。路面損壞狀況分為4個等級，各個等級的路面狀況指數(shù)（PCI），斷板率和平均錯臺量的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按表3.3分級。

表3.3.路面損壞狀況分級標(biāo)準(zhǔn)評定等級優(yōu)良中次差快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路路面狀況指數(shù)（PCI）90~10085~10080~10075~9070~565~8065~7060~7060~650~650~600~60斷板率（%）<55~1010~20≥20平均錯臺量（mm）<55~1010~15≥15注：路面狀況指數(shù)（PCI）計算公式參考附錄A3.4路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查城市舊混凝土路面厚度的標(biāo)準(zhǔn)值可根據(jù)鉆孔芯樣的量測高度按公式計算確定，每車道每公里取樣個數(shù)不宜少于三個。?（3.4.1）式中：?e——?e——s?——城市舊混凝土面層彎拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗測XX果按下列公式3.4.2計算確定：ff（3.4.2）式中：fr'——舊混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPfsp——舊混凝土劈裂強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPafsp——舊混凝土劈裂強(qiáng)度測定值的均值（MPassp——舊混凝土劈裂強(qiáng)度測定值的標(biāo)準(zhǔn)差（MPa城市舊混凝土的彎拉彈性模量標(biāo)準(zhǔn)值可按式計算：E（3.4.3）式中：Ec'——測定橫向接縫兩側(cè)板邊的彎沉?xí)r，宜用平均彎沉值評價混凝土板的承載能力，并區(qū)分不同情形對舊板進(jìn)行處治。平均彎沉值應(yīng)按式計算。w=（3.4.4）w——平均彎沉值（0.01mm）wu——未受荷板接縫邊緣處的彎沉值（0.01mmwl——3.4.5城市舊混凝土路面基層頂面的回彈模量，宜采用標(biāo)準(zhǔn)荷載100kN和承載板半徑150mm的落錘式彎沉儀量測板中荷載作用下的彎沉曲線，按公式確定，每車道每公里取樣個數(shù)不宜少于三個。ESI=（3.4.5-1）式中：Et——SI——路面結(jié)構(gòu)的荷載擴(kuò)散系數(shù)；w0——荷載中心處彎沉值（μw300、w600、w900——距離荷載中心300mm、600mm、當(dāng)采用落錘式彎沉儀的條件受到限制時，可選擇在清除斷裂混凝土板后的基層頂面進(jìn)行梁式彎沉測量后按式3.4.5-2反算或根據(jù)基層鉆芯的材料組成及性能情況依經(jīng)驗確定。E（3.4.5-2）式中：Et‘w0——以后軸載100kN的車輛進(jìn)行彎沉測定，經(jīng)統(tǒng)計整理后的得到的舊混凝土路面基層頂面的計算回彈彎沉值（0.01mm）。【條文說明】調(diào)查城市舊混凝土路面厚度的目的是確定共振破碎機(jī)正式施工時的破碎深度；調(diào)查舊水泥混凝土的強(qiáng)度指標(biāo)的目的是對路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。3.5接縫傳荷能力與板底脫空狀況調(diào)查舊混凝土面層板的接縫傳荷能力和板底脫空應(yīng)采用彎沉測試法調(diào)查評定。彎沉測試宜采用落錘式彎沉儀，也可采用梁式彎沉儀，其支點不可落在彎沉盆內(nèi)。3.5.2測定接縫傳荷系數(shù)能力的試驗荷載應(yīng)采用設(shè)計軸載的一側(cè)輪載，將荷載施加在鄰近接縫的路面表面，實測接縫兩側(cè)邊緣的彎沉值。按公式計算接縫的傳荷系數(shù)。k（3.5.2）kj——接縫傳荷系數(shù)（%wu——未受荷板接縫邊緣處的彎沉值（0.01mmwl——舊混凝土面層的接縫傳荷能力應(yīng)按表分4個等級表接縫傳荷能力分級標(biāo)準(zhǔn)等級優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)kj（≥8055~8031~55<31板底脫空可根據(jù)面層板角隅處的多級荷載彎沉測試結(jié)果，并綜合考慮唧泥和錯臺發(fā)展程度以及接縫傳荷能力進(jìn)行判別。4共振碎石化技術(shù)適宜性評價4.1一般規(guī)定應(yīng)根據(jù)舊路基礎(chǔ)資料的調(diào)查結(jié)果，從路面破損狀況、周邊設(shè)施與構(gòu)造物及周圍環(huán)境、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等多方面考慮，決定是否適合采用共振碎石化施工技術(shù)。4.2基于路面破損狀況的適宜性評價需根據(jù)路面破損狀況判斷城市舊混凝土路面使用碎石化技術(shù)改造的適宜性程度，評定指標(biāo)包括路面狀況指數(shù)（PCI）、斷板率、平均錯臺量、接縫傳荷系數(shù)等。評價標(biāo)準(zhǔn)參見表4.2。表4.2基于路面破損狀況的共振碎石化技術(shù)適宜性評價表評定等級優(yōu)良中次差快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路快速路主干路次干路支路路面狀況指數(shù)（PCI）90~10085~10080~10075~9070~565~8065~7060~7060~650~650~600~60斷板率（%）<55~1010~20≥20平均錯臺量（mm）<55~1010~15≥15接縫傳荷系數(shù)（%）≥8055~8031~55<31共振碎石化技術(shù)適宜性可宜宜可【條文說明】路面狀況尚好（評定等級為優(yōu)良）的情況若存在特殊改建需求，需考慮經(jīng)濟(jì)條件，經(jīng)充分論證通過后采用共振碎石化技術(shù)。路面狀況等級為差時，需進(jìn)行技術(shù)可行性論證，對病害嚴(yán)重區(qū)域經(jīng)換板修復(fù)后有條件的采用共振碎石化技術(shù)。

4.3基于沿線設(shè)施和周圍環(huán)境的適宜性評價共振碎石化施工范圍內(nèi)構(gòu)筑物、建筑物、管線等有專門規(guī)定安全距離標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)符合其規(guī)定。共振碎石化作業(yè)面距道路兩側(cè)構(gòu)造物和建筑物水平安全距離應(yīng)滿足表要求。表施工路段兩側(cè)構(gòu)造物或建筑物共振碎石化施工水平安全距離水平安全距離（距路基邊緣）共振碎石化適宜性>10m正常施工3~10m采取措施后可使用<3m原則上禁用共振碎石化施工作業(yè)路段內(nèi)構(gòu)造物和管線的安全距離應(yīng)滿足表4.3.3給出的標(biāo)準(zhǔn)。無法避免時，應(yīng)采取隔振措施或其他破碎方法。表施工路段內(nèi)構(gòu)造物共振碎石化施工安全距離方向水平方向垂直方向構(gòu)造物和管線橋梁及搭板涵洞擋土墻檢查井壓力管線無壓力管線安全距離（m）4.51.51.01.01.00.5注：1、安全距離內(nèi)的舊水泥路面，拉毛等處理后加鋪瀝青；2、無壓力管線垂直方向安全距離不滿足要求的，水平方向安全距離大于1.0m。共振碎石化路段存在上跨構(gòu)造物時，應(yīng)滿足凈空要求。

5共振碎石化施工5.1一般規(guī)定共振碎石化施工前應(yīng)制定施工技術(shù)方案。城市舊水泥路面共振碎石化施工前應(yīng)設(shè)置試驗路段。原則上不宜在雨雪天進(jìn)行共振碎石化施工，破碎層的裸露時間不應(yīng)超過3天，并保證已碎石化路段排水通暢。5.1.4共振碎石化施工前，應(yīng)編制交通組織方案，還應(yīng)符合《城市道路交通組織設(shè)計規(guī)范》GB/T36670和《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》CJJ36的相關(guān)規(guī)定。共振碎石化施工中應(yīng)減少揚塵、噪聲和振動對周圍環(huán)境的影響。5.2設(shè)備要求共振碎石化設(shè)備包括共振破碎機(jī)、單鋼輪振動壓路機(jī)、灑水車等。共振破碎機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如表。表5.2.2共振破碎機(jī)主要技術(shù)參數(shù)振動頻率（Hz）振幅（mm）最大破碎深度（mm）功率（HP）42～7010～205006005.2.3單鋼輪振動壓路機(jī)自重不應(yīng)小于18t，激振頻率不應(yīng)小于50Hz，振幅不應(yīng)小于0.5mm。輪胎壓路機(jī)自重不應(yīng)小于18t。灑水車罐體有效容積12m35.3施工準(zhǔn)備5.3.1舊水泥混凝土路面清理共振碎石化施工前應(yīng)清除舊水泥混凝土板塊上存在的加鋪瀝青層和瀝青表面修補(bǔ)材料。排水設(shè)施完善檢查既有排水設(shè)施，排水設(shè)施堵塞時進(jìn)行疏通，排水設(shè)施損壞時應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件或具體情況修復(fù)。構(gòu)造物標(biāo)識對于不同埋深的構(gòu)造物，燃?xì)?、給排水、供電、通訊等地下管線，應(yīng)在路面相應(yīng)位置處進(jìn)行標(biāo)注，在施工中著重標(biāo)明注意事項及參數(shù)調(diào)整等信息。水準(zhǔn)點控制在施工影響區(qū)域外的路段設(shè)置水準(zhǔn)控制點，以便在施工過程中檢測高程的變化，指導(dǎo)共振碎石化施工。5.3.5隔振溝1基于共振碎石化適宜性評價4.3.2，共振碎石化施工可能會對周邊建筑物造成影響的局部路段，應(yīng)沿施工路面外側(cè)邊緣設(shè)置隔振溝，深度不應(yīng)小于0.8m，寬度不應(yīng)小于0.1m?！緱l文說明】路面結(jié)構(gòu)厚度一般在0.8m左右，開挖到0.8m后可保證振動不通過結(jié)構(gòu)層傳遞至路基外側(cè)邊緣建筑物或施工路段其他構(gòu)造物。根據(jù)實際施工經(jīng)驗，路基外側(cè)土層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，開挖寬度過窄不易施工，建議共振碎石化隔振溝開挖寬度不小于0.1m。2隔振溝在共振碎石化完成之后應(yīng)用低標(biāo)號混凝土C15或級配碎石進(jìn)行回填，其級配碎石應(yīng)滿足表相關(guān)規(guī)定。表回填級配碎石級配要求篩孔尺寸（mm）通過質(zhì)量百分率（%）次干路及以下道路城市快速路、主干路37.5100--31.590~10010019.072~9081~989.548~6852~704.7530~5030~502.3618~3818~381.1810~2710~270.606~208~200.0750~70~7應(yīng)力釋放槽當(dāng)舊水泥混凝土路面板寬度≥5m且破碎時產(chǎn)生的應(yīng)力難以釋放時應(yīng)考慮設(shè)置應(yīng)力釋放槽，應(yīng)力釋放槽的切割寬度<1cm，深度貫穿舊水泥混凝土面板。5.4試驗路段基本要求試驗路段應(yīng)通過檢驗混凝土面板破碎程度、碎化層粒徑、回彈模量與回彈彎沉值確定施工技術(shù)參數(shù)，完善施工技術(shù)方案和施工組織設(shè)計。試驗路段的選擇在共振碎石化施工前，應(yīng)根據(jù)路況調(diào)查信息選取具有代表性的舊水泥混凝土路面作為試驗路段，長度應(yīng)為100～200m，具體長度視道路等級或改造里程長度而定；寬度為單向路幅寬?！緱l文說明】代表性：代表性路段指選擇的試驗路段病害特征、工程特點和施工環(huán)境能反映設(shè)計路段的普遍特征，可全面指導(dǎo)設(shè)計路段的再生利用施工，并對其工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益起到保證作用。施工參數(shù)初選1根據(jù)共振碎石化前檢測的舊水泥路混凝土路面的路面損壞狀況、路面厚度、路面混凝土面層彎拉強(qiáng)度、回彈模量、板底脫空狀況等，初選共振破碎機(jī)的振動頻率、振幅、相鄰破碎間距、錘頭寬度和施工行進(jìn)速度等參數(shù)。2初選共振破碎機(jī)施工技術(shù)參數(shù)后，在試驗路段進(jìn)行試振，試振參數(shù)范圍見表5.4.3-1。表5.4.3-1試振參數(shù)范圍振動頻率（Hz）振幅（mm）錘頭寬度（mm）相鄰破碎間距施工行進(jìn)速度42～7010～20150~2500mm~40mm<5km/h【條文說明】在現(xiàn)階段的設(shè)備的性能下，150~250mm寬的錘頭尺寸一方面可以保證破碎效果，另一方面可以保證施工效率。如果錘頭過小，會導(dǎo)致施工效率慢；錘頭過大，現(xiàn)有的設(shè)備無法滿足其工作性能。3試振區(qū)路面破碎后應(yīng)盡快碾壓，碾壓前應(yīng)適量灑水，上層粒料層濕透為宜，并對試振區(qū)分區(qū)選擇不同的機(jī)械組合及碾壓次數(shù)的碾壓方案，碾壓方式和參數(shù)范圍參照表要求。表碾壓參數(shù)范圍碾壓順序碾壓方式壓路機(jī)噸位（t）碾壓遍數(shù)（次a）碾壓速度m/min初壓靜壓≥181~230~50復(fù)壓振動碾壓3~450~70終壓靜壓1~250~80a碾壓一個來回為一次注：終壓可用鋼輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)4通過逐級調(diào)整共振破碎機(jī)和振動壓路機(jī)施工參數(shù)，確保破碎質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，并作好記錄，記錄格式參照本規(guī)范附錄C表格填寫。5.4.4施工技術(shù)參數(shù)確定1試驗路段破碎、碾壓完成后，通過檢測混凝土板的破碎程度、頂層碎石的顆粒級配、回彈彎沉值、回彈模量，確定共振碎石化機(jī)械的振動頻率、振幅、相鄰破碎間距、錘頭寬度和施工行進(jìn)速度。2破碎完成后，開挖檢查坑檢查混凝土板的破碎狀況，試驗路段內(nèi)檢查坑數(shù)量不應(yīng)少于4個。檢查坑的規(guī)格為50cm×50cm×h（h為舊混凝土板厚）。若檢查坑深度達(dá)不到舊混凝土板厚h，采用取芯方式檢測破碎情況，取芯規(guī)格為Φ150mm×h1（h1為剩余板厚）。將滿足設(shè)計要求的振動頻率、振幅、相鄰破碎間距、錘頭寬度及施工行進(jìn)速度作為正式的共振碎石化施工技術(shù)參數(shù)。5.4.5試驗路段總結(jié)試驗路段結(jié)束后，整理施工資料，明確施工工藝流程，編制試驗路段總結(jié)報告，確定施工技術(shù)參數(shù)，完善施工組織方案。5.5共振碎石化施工5.5.1破碎順序破碎施工順序應(yīng)從外側(cè)車道邊緣開始向內(nèi)往返逐條破碎，嚴(yán)禁產(chǎn)生隔行破碎現(xiàn)象。當(dāng)相鄰車道已沿縱縫切割時，也可由中間向兩邊破碎。施工技術(shù)參數(shù)調(diào)整1按照試驗路段確定的施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行共振碎石化施工，施工中，可根據(jù)實際情況微調(diào)施工技術(shù)參數(shù)。2當(dāng)路段狀況發(fā)生較大改變，需要對施工技術(shù)參數(shù)作出較大調(diào)整時，需按規(guī)定程序報批。3記錄各施工段落共振碎石化施工實際采用的技術(shù)參數(shù)。接縫處理1分幅攤鋪瀝青路面的路段，共振碎石化寬度應(yīng)超過將要攤鋪瀝青層邊緣200mm。【條文說明】預(yù)留200mm的寬度的目的是避免相鄰幅路面共振碎石化施工時對已攤鋪瀝青造成影響。2對于橋梁、蓋板明涵、橋涵搭板等非碎石化路段與碎石化路面的接縫處，宜在瀝青層加鋪之前，在接縫處設(shè)置防裂貼或土工格柵，施工中不得拉裂或卷起。5.5.4路緣石、漿砌邊溝保護(hù)根據(jù)工程實踐，當(dāng)共振破碎機(jī)進(jìn)行施工破碎到距離路緣石、漿砌邊溝邊緣300mm～500mm時，如斜向裂縫已延伸到路面邊緣，為保護(hù)邊溝砌體和路緣石不被破壞，可以根據(jù)情況不再繼續(xù)破碎。5.5.5安全距離確定共振碎石化施工，應(yīng)明確各類建筑物的安全距離，安全距離按4.3條確定。在共振碎石化施工期間，對于待破碎路段內(nèi)的構(gòu)造物及標(biāo)定的沿線敏感建筑物，應(yīng)安排專業(yè)人員實時觀察，若發(fā)現(xiàn)構(gòu)造物或建筑物出現(xiàn)開裂、明顯移位等異?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止施工，在調(diào)查分析其原因并采取相應(yīng)措施后方可繼續(xù)施工。5.5.6環(huán)境保護(hù)1共振碎石化施工前和施工過程中應(yīng)在舊路表面適量灑水，避免揚塵，灑水時間與進(jìn)行破碎的時間間隔宜控制在0.5h以內(nèi)。2共振破碎施工時間應(yīng)與周圍居民休息時間錯開，盡可能避免夜間施工。5.5.7交通安全控制1按照要求編制的交通組織方案進(jìn)行施工期間的交通組織管理。2共振碎石化施工區(qū)域嚴(yán)禁無關(guān)車輛通行，施工車輛不得在碎化層上啟動、剎車和掉頭。3對于無中央分隔帶的道路，應(yīng)在道路中央設(shè)置隔離設(shè)施，保障安全。5.6共振碎石化后處理與碾壓5.6.1破碎層清理與保護(hù)1人工清除破碎層上原有水泥混凝土接縫間填料；清除破碎層表面上存在尺寸大于100mm的碎塊，并采用級配碎石粒料回填。2當(dāng)破碎層表面有鋼筋外露，如果埋深較淺且條件允許，應(yīng)理清出全部鋼筋，否則應(yīng)將外露部分的鋼筋剪除至與破碎層頂面齊平，破碎層中的鋼筋可保留原處。3在路面碎石化施工過程中以及瀝青加鋪前，與施工無關(guān)車輛嚴(yán)禁通行，同時控制施工車輛的通行次數(shù)，嚴(yán)禁車輛在破碎層上隨意掉頭、剎車與啟動。4共振破碎后不進(jìn)行立即碾壓與加鋪時，應(yīng)充分做好防雨措施，并保證路面排水系統(tǒng)正常工作。5破碎完成后，需按照誤差<20mm的標(biāo)準(zhǔn)對碎石化面層進(jìn)行平整度檢測與整平。5.6.2破碎層碾壓1按照試驗路段確定的施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行碾壓，施工中，可根據(jù)實際情況微調(diào)施工技術(shù)參數(shù)。需要對施工技術(shù)參數(shù)作出較大調(diào)整時，需按規(guī)定程序報批。2采用振動壓路機(jī)碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊100mm～200mm的碾壓寬度，折回時應(yīng)先停止振動；采用輪胎壓路機(jī)碾壓時相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓寬度。3對于碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓路機(jī)或振動夯實板作補(bǔ)充碾壓。4宜在第一次和第三次碾壓之間灑水，以碎石化層表面濕潤為宜，方便控制揚塵并增加碾壓密實效果。5碾壓完成后，宜盡快進(jìn)行封層施工，防止雨水滲入和揚塵。5.6.3特殊路段處理1平均彎沉值（0.01mm）w在20~45，存在唧泥和脫空病害的舊水泥混凝土路面路面，可在共振碎石化施工前進(jìn)行壓漿、灌漿等處理。2共振碎石化碾壓結(jié)束后其強(qiáng)度指標(biāo)不滿足設(shè)計要求的路段，應(yīng)采取換填、注漿等相應(yīng)措施進(jìn)行處治。3共振碎石化碾壓結(jié)束后，其強(qiáng)度指標(biāo)滿足設(shè)計要求，但存在局部下限，可采用級配碎石回填，級配碎石級配符合5.3.5中表7要求。5.7共振碎石化施工檢測5.7.1共振碎石化施工應(yīng)按表要求進(jìn)行質(zhì)量檢測。檢查坑開挖尺寸不宜小于50cmQUOTE××50cm，開挖深度不宜小于舊路面板厚度，每車道每1500m2抽查一點。表共振碎石化施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)項目檢查項目技術(shù)要求合格率備注1粒徑無鋼筋上部松散層（應(yīng)小于1/3h板厚）≤10cm75%破碎層粒徑小于0.075mm的含量不大于7%，破碎層粒徑檢測應(yīng)在灑水碾壓后取樣下部嵌鎖層≤37.5cm有鋼筋鋼筋以上部分≤10cm鋼筋以下部分≤37.5cm2裂縫貫穿深度貫穿整個板厚100%-說明：共振碎石化施工必須實現(xiàn)舊水泥混凝土路面的全斷面共振破碎，破碎層質(zhì)量作為破碎后是否能夠直接加罩或路基補(bǔ)強(qiáng)等的檢測指標(biāo)之一，要綜合考慮基層與底基層及混凝土板的固有性質(zhì)。以上檢測應(yīng)在碾壓完成后進(jìn)行。碎石化層頂面回彈彎沉值檢測應(yīng)用貝克曼梁或落錘式彎沉儀檢測彎沉值，將破碎碾壓后路段分區(qū)段檢測，彎沉值應(yīng)符合設(shè)計要求。每區(qū)段長度不宜小于500m，每車道每250m檢測1個點。6共振碎石化后表面處治6.1一般規(guī)定加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)城市道路等級和使用要求、交通量、氣候條件、當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況、縱橫向調(diào)坡設(shè)計、共振碎石化后強(qiáng)度、舊水泥混凝土路面狀況等因素，結(jié)合已有經(jīng)驗，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。共振碎石化可直接作為柔性基層或底基層；用作底基層時，宜采用柔性基層進(jìn)行結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做粘結(jié)層。為防止?jié)B水、減緩反射裂縫及加強(qiáng)層間結(jié)合，宜設(shè)置10mm~25mm厚的聚合物改性瀝青應(yīng)力吸收層、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，或鋪設(shè)長纖維無紡聚酯類土工織物等。在加鋪前，還應(yīng)考慮碎石化施工路段與相鄰路段的銜接。對于碎石化施工路段與相鄰路段的交界處兩側(cè)各設(shè)置2m~3m的過渡段，宜在該區(qū)域破碎層頂面及相鄰路段頂面鋪設(shè)一層土工材料后再加鋪瀝青層，并充分重視過渡路段的攤鋪與碾壓。6.2透層、粘層、封層與瀝青加鋪層設(shè)計瀝青加鋪層和破碎層之間應(yīng)噴灑透層油，宜選用滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油，在加鋪瀝青面層前1～2天灑布，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲入碎石層10mm左右，并能與之聯(lián)結(jié)為一體，透層油的用量通過試灑確定，不宜超出表要求范圍。表6.2.1瀝青加鋪路面透層材料的規(guī)格和用量液體瀝青乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）規(guī)格用量（L/m2）AL（M）-1、2或3AL（S）-1、2或31.0～2.3PC-2PA-21.0～2.0瀝青混凝土加鋪層與路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物接觸面之間，應(yīng)噴灑粘層油。粘層油宜采用快裂、中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝、中凝液體石油瀝青，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號宜與主層瀝青混合料相同。粘層油品種和用量應(yīng)根據(jù)試灑確定，并符合表的要求。當(dāng)粘層油上鋪筑薄層大空隙排水路面時，粘層油的用量宜增加到0.6～1.0L/m2。在瀝青層之間兼作封層而噴灑的粘層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，其用量宜不少于1.0L/m2。表6.2.3瀝青加鋪路面粘層材料的規(guī)格和用量粘層材料規(guī)格用量（L/m2）液體石油瀝青AL（R）-3～AL（R）-60.3～0.5AL（M）-3～AL（M）-6乳化瀝青PC-30.3～0.6PA-36.2.4在碎石化層頂面在碾壓后宜設(shè)置封層。封層的集料的規(guī)格和用量宜按表選用。表碎石化層頂面封層材料的規(guī)格和用量瀝青種類集料乳液用量（kg/m2乳化瀝青規(guī)格用量（kg/m20.9~1.8S148~12瀝青加鋪層應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169相關(guān)規(guī)定以及設(shè)計文件的要求。

7共振碎石化施工質(zhì)量驗收7.1共振碎石化施工質(zhì)量檢查驗收包括碎石層質(zhì)量檢查驗收和加鋪層質(zhì)量檢查驗收兩方面。7.2碎石層質(zhì)量檢查驗收按表7.2確定，施工質(zhì)量檢查驗收記錄參照本規(guī)范附錄D表格。表7.2碎石化層驗收指標(biāo)項目檢查項目技術(shù)要求合格率（%）檢查方法和頻率主控項目1碎石化層頂面回彈模量不低于設(shè)計值90（快速路、主干路）/85（次干路、支路）承載板，試驗段50m一處；正常施工段每車道每250m抽檢一處2破碎頂層回彈彎沉值不高于設(shè)計值90貝克曼梁法或落錘式彎沉儀法，每車道20m一點一般項目1粒徑無鋼筋上部粒料層（應(yīng)小于1/3h板厚）≤10cm75檢查坑檢測、直尺。試驗段每50m一處；每車道每1500抽檢一處下部嵌鎖層≤37.5cm有鋼筋鋼筋以上部分≤10cm鋼筋以下部分≤37.5cm2裂縫貫穿深度貫穿整個板厚100檢查坑或取芯檢測，試驗段每50m一處；正常施工段250m抽檢一處4排水設(shè)施順暢75目測，觀察出水口情況，200m一處5縱斷面高程設(shè)計值±2075水準(zhǔn)儀，100m一處6橫坡設(shè)計值±0.5%75水準(zhǔn)儀，100m一處8平整度<20mm753m直尺，100m一處7.3透層、粘層、瀝青加鋪層質(zhì)量驗收參照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。附錄A城市舊水泥混凝土路面路面狀況指數(shù)PCI計算水泥混凝土路面路面狀況指數(shù)PCI按下式計算：PCI=100wu式中：PCI——路面狀況指數(shù)，數(shù)值范圍為0~100；如出現(xiàn)負(fù)值，則PCI取為0；n——單類損壞型數(shù)，對于水泥混凝土路面，n取為4，分別對應(yīng)裂縫類、接縫破壞類、表面破壞類和其他類（參考表D-1）。m——某單類損壞所包含的單項損壞類型數(shù)（參考表D-1）。DPij——第i單類損壞中第j單項損壞類型的單項扣分值，具體數(shù)值根據(jù)損壞密度，由損壞單項扣分表D-2wij——第i單類損壞中的第j表A-1水泥混凝土路面損壞類型損壞類型損壞形狀計算方法裂縫類線裂路面因不均勻沉陷或脹縮而造成板體斷裂，包括縱向裂縫、橫向裂縫和斜向裂縫，裂縫將板塊分成兩塊裂縫長度大于或等于1m，寬度大于或等于2mm，按裂縫長（m）×0.2（m）計量板角斷裂垂直貫穿整塊板厚，與接縫相交的裂縫。板角到裂縫兩端的距離小于或等于板長的一半按板角到裂縫兩端的距離乘積計量邊角裂縫與接縫、自由邊或線裂平行的新月形裂縫，細(xì)小裂縫處呈暗色按裂縫平行于接縫或自由邊的外接矩形面積計量交叉裂縫和破損版裂縫將板分成三塊或三塊以上按其外邊界長（m）×寬（m）計量接縫破壞類接縫料損壞填縫料剝落、擠出、老化和縫內(nèi)無填縫料散失深度在表面下大于或等于5mm。按長度×1m計邊角剝落臨近接縫0.6m內(nèi)，或板角0.15m內(nèi)，混凝土開裂或成碎塊按其外邊界長（m）×寬（m）計量表面破壞類坑洞面板表面出現(xiàn)直徑為25mm~100mm，深為12mm~50mm的坑洞按外圍面積計表面裂紋路面表面有網(wǎng)狀淺而細(xì)的裂紋按一邊平行于道路中心的外接矩形面積計量層狀剝落路面表面有層狀剝落按一邊平行于道路中心的外接矩形面積計量其他類錯臺在接縫或裂縫兩邊出現(xiàn)高差高差大于或等于15mm，按錯臺板塊的邊長（m）×1m計量拱脹橫縫或接縫兩側(cè)的板體發(fā)生明顯抬高按拱起板塊的面積計算唧漿荷載作用時板發(fā)生彎沉，水和細(xì)料在輪載的作用下從接縫或裂縫中擠出按唧漿板塊的邊長（m）×1m計量路框差路表與檢查井框頂面的相對高差（高或低）路面與路框大于或等于15mm，按井?dāng)?shù)×1m3沉陷路面局部下沉或連續(xù)多塊板下沉在3m直尺范圍內(nèi)沉陷深度大于10mm。按長（m）×寬（m）計量表A-2水泥混凝土路面損壞單項扣分表（單位：分）板角斷裂邊角裂縫交叉裂縫和破碎板接縫料損壞邊角剝落坑洞表面裂紋損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值0.5120.55180.110.540.0290.551.0251.0125171.031.0110.10191.083.0333.01710275.053.0150.20305.0105.0445.023305510.075.0210.606010.0167.0557.029506520.0107.0271.007050.033≥7.065≥7.03510075≥20.012≥7.035≥1.0080100.042續(xù)表A-2層狀剝落錯臺拱脹唧漿路框差沉陷損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值損壞密度（%）單項扣分值0.550.14170.120.01310301.081.075151.030.10820405.0105.02310255.0131.0012305010.01610.029304810.01810.0012406050.03320.036505820.02350.00125080100.042≥20.04110068≥20.025100.0012>50100附錄B城市舊水泥混凝土路面共振碎石化工藝流程