貓頭嶺隧道施工通風(fēng)技術(shù)【實(shí)用文檔】doc

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貓頭嶺隧道施工通風(fēng)技術(shù)【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載貓頭嶺隧道施工通風(fēng)技術(shù)李志清（中鐵隧道集團(tuán)贛龍鐵路工程指揮部）摘要貓頭嶺隧道全長4755米,單口掘進(jìn)長度兩公里以上的施工情況，對施工通風(fēng)的設(shè)計(jì)、安裝、管理進(jìn)行了總結(jié)，對以后長隧道的施工通風(fēng)有一定的借鑒意義.關(guān)鍵詞隧道施工通風(fēng)1.施工通風(fēng)設(shè)計(jì)1。1通風(fēng)方式選擇根據(jù)施工階段不同，采用不同的通風(fēng)方式。施工初期采用壓入式通風(fēng)，中期采用混合式通風(fēng)，后期采用射流通風(fēng)。其中以雙軟管混合式通風(fēng)為主，充分利用混合式通風(fēng)和軟風(fēng)管二者各自的優(yōu)點(diǎn)。1.2風(fēng)量風(fēng)壓計(jì)算1.①根據(jù)《鐵路隧道施工規(guī)范》（TBJ204－96）規(guī)定：斷面最小風(fēng)速νmin=0.15m/s；進(jìn)人作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Ca=100mg/m3。②爆破通風(fēng)時(shí)間t=15min；③一次爆破的最大炸藥量A=228Kg；內(nèi)燃機(jī)設(shè)備總功率W=262kw。④洞內(nèi)同時(shí)作業(yè)最多人數(shù)按80人考慮。1。根據(jù)上述主要參數(shù)，并考慮現(xiàn)場施工的具體情況，分別按洞內(nèi)同時(shí)作業(yè)最多人數(shù)、一次爆破的最大炸藥量、進(jìn)洞內(nèi)燃設(shè)備總功率、洞內(nèi)要求的最小風(fēng)速等計(jì)算風(fēng)量，并確定控制風(fēng)量.然后,根據(jù)控制風(fēng)量、通風(fēng)方式、送風(fēng)長度和風(fēng)管性能參數(shù)等計(jì)算所需要的供風(fēng)量和風(fēng)壓。風(fēng)量配置時(shí)應(yīng)考慮循環(huán)風(fēng)的影響,使風(fēng)量配置最經(jīng)濟(jì)合理。1。3通風(fēng)設(shè)備選擇及配置①風(fēng)機(jī)的選擇主要根據(jù)所需風(fēng)量和風(fēng)壓來確定，并考慮節(jié)能效果，采用科研所研制開發(fā)的變極多速風(fēng)機(jī).②風(fēng)管的選擇主要根據(jù)所需風(fēng)量和送風(fēng)長度確定，全部采用科研所研制并獲國家專利的新型軟風(fēng)管。選用通風(fēng)設(shè)備的型號和性能參數(shù)見表1.表1主要通風(fēng)設(shè)備配置表設(shè)備名稱型號技術(shù)參數(shù)單位數(shù)量備用射流風(fēng)機(jī)SSF—NO90出口風(fēng)速：33.2m/s功率：22kw臺21變極多速風(fēng)機(jī)SDF（C)-NO10風(fēng)量:770～1500m3/min640～1010m3420～760m3風(fēng)壓：550～3500Pa240~1600Pa140～880Pa功率:37×2kw12×2kw6×2kw臺41軟風(fēng)管φ1200mmβ100≤0.02、λ≤0.02m2400—φ1300mmβ100≤0。02、λ≤0.02m6000—1.4通風(fēng)布置通風(fēng)布置見圖1。本隧道的施工通風(fēng)采用綜合通風(fēng)技術(shù)措施，原則上分三階段進(jìn)行通風(fēng)。①第一階段：施工初始階段采用壓入式通風(fēng).②第二階段：獨(dú)頭掘進(jìn)長度L＞600m之后,改用雙軟管混合式通風(fēng)。③第三階段：進(jìn)、出口兩端貫通之后,通常采用自然通風(fēng)；若自然風(fēng)較小,無法滿足要求時(shí)，可采用射流通風(fēng)，并視自然風(fēng)流方向確定射流通風(fēng)的方向。圖1貓頭嶺隧道施工通風(fēng)設(shè)計(jì)圖2．施工通風(fēng)方案的實(shí)施為保證通風(fēng)方案的實(shí)施，切實(shí)改善洞內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境，施工通風(fēng)工作由中隧集團(tuán)科研所具體實(shí)施。2002年7月隧道正式進(jìn)洞施工，通風(fēng)工作由2002年8月份開始,施工初始階段隧道開挖距離較短，按通風(fēng)設(shè)計(jì)方案的第一階段壓入式通風(fēng)實(shí)施。通風(fēng)組的值班人員分三班24小時(shí)在施工現(xiàn)場。隨著隧道開挖深度的增加，施工通風(fēng)的難度隨之增大.為減少管路的漏風(fēng),我們將已完全襯砌好地段的舊通風(fēng)管逐漸換成新,使漏風(fēng)達(dá)到了設(shè)計(jì)管路百米漏風(fēng)率小于2％的要求。做好新風(fēng)管更換工作的同時(shí),積極保證掌子面的通風(fēng)質(zhì)量，及時(shí)前接通風(fēng)管，風(fēng)管出口與掌子面的距離保持小于30米的要求。由于采取措施得當(dāng)，最大限度的減少風(fēng)管漏風(fēng)，確保了掌子面對通風(fēng)量的要求,放炮后不到10分鐘掌子面已經(jīng)開始進(jìn)行出碴、找頂?shù)裙ば虻淖鳂I(yè)。洞內(nèi)通風(fēng)效果良好，完全滿足了施工的要求。截止2003年5月末，貓頭嶺隧道出口工區(qū)開挖1700m圖2出口工區(qū)混合式通風(fēng)系統(tǒng)圖2003年11月15日貓頭嶺隧道貫通后，施工通風(fēng)進(jìn)入第三階段射流通風(fēng),利用置于洞內(nèi)的兩臺軸流風(fēng)機(jī)作射流風(fēng)機(jī)用，根據(jù)自然風(fēng)流的方向確定射流通風(fēng)的方向，分別開啟風(fēng)機(jī)。11月25日隧道的檢底工作基本結(jié)束后，剩余工作產(chǎn)生的污染很小,采用自然通風(fēng)就可以滿足隧道內(nèi)的施工要求，通風(fēng)工作基本結(jié)束。3．通風(fēng)效果實(shí)測開挖面風(fēng)速始終保持在0.26m/s以上,滿足《隧道施工規(guī)范》中風(fēng)速不小于0.15m/s的要求。工作面有效通風(fēng)量在800m3/min以上,也超過了740m出口工區(qū)實(shí)施混合式通風(fēng)系統(tǒng)后,洞口端1500m范圍都是新風(fēng)區(qū)，污風(fēng)區(qū)的距離變短，排煙速度大大加快，洞內(nèi)空氣質(zhì)量良好，在福建省長汀縣環(huán)保局對貓頭嶺隧道的洞內(nèi)空氣環(huán)境、職業(yè)病危害因素監(jiān)測結(jié)果〔見表2〕中表明，監(jiān)測到的空氣指標(biāo)大大高于標(biāo)準(zhǔn)要求。由于該單位不能對CO指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測,沒有取得CO的實(shí)測結(jié)果，根據(jù)自測通風(fēng)量〔見表3〕對比SO2、NO2表2空氣質(zhì)量檢測表污染物名稱標(biāo)準(zhǔn)（mg/m3)測量結(jié)果（mg/m3)炮前炮后30minCO30——-—SO2150。0130。013NO250。0450。013粉塵21。695表3洞內(nèi)通風(fēng)量檢測表測點(diǎn)里程通風(fēng)機(jī)工況風(fēng)速（m/s)風(fēng)量(m3/min）DK134+500壓入式、風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)0。4886DK134+160混合式、抽風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)0。521186DK133+720混合式、壓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)0.691573DK133+720混合式、壓風(fēng)機(jī)前高后中運(yùn)轉(zhuǎn)0。501094混合式通風(fēng)方式極大地改善了洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，對施工進(jìn)度的提高起到了極大的促進(jìn)作用。出口工區(qū)6月份就創(chuàng)造了月開挖262m的較高施工記錄，以后連續(xù)幾個(gè)月施工進(jìn)度保持在200m以上，為整個(gè)隧道在11月15日順利貫通提供了保證。由于施工進(jìn)度的不均衡,隧道貫通時(shí)出口工區(qū)開挖長度近3000m，大大超過了設(shè)計(jì)25554．通風(fēng)中應(yīng)注意的問題4。1一般的注意問題組織專業(yè)通風(fēng)隊(duì)伍，確定通風(fēng)安全責(zé)任人,加強(qiáng)通風(fēng)管理；通風(fēng)管安裝必須平、直、順，管路盡可能避開銳角轉(zhuǎn)彎，以減小管路沿程阻力和局部阻力.通風(fēng)管安裝要接頭嚴(yán)密,通風(fēng)管出口距工作面20～30m；通風(fēng)管要及時(shí)檢查、拆換、修補(bǔ),以減少漏風(fēng)；4。2混合通風(fēng)中的注意問題⑴壓風(fēng)機(jī)與抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量匹配混合式通風(fēng)中為避免污風(fēng)循環(huán)引起開挖面的二次污染,抽風(fēng)機(jī)的風(fēng)量要大于壓風(fēng)機(jī)風(fēng)量的25%以上.貓頭嶺隧道出口所選用的風(fēng)機(jī)雖功率相同，但壓風(fēng)風(fēng)機(jī)選用的是SDF〔C〕-№10型變極多速風(fēng)機(jī)，高速時(shí)的有效風(fēng)量為1225m3/min,中速是時(shí)有效風(fēng)量825⑵通風(fēng)機(jī)位置的設(shè)置通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)于洞內(nèi)無施工影響的地段，除開挖面外，檢底、欠挖等污染源應(yīng)位于壓風(fēng)機(jī)的控制范圍，以保證進(jìn)風(fēng)的空氣質(zhì)量。壓風(fēng)和抽風(fēng)風(fēng)機(jī)的水平距離要在50m⑶通風(fēng)管路的漏風(fēng)新鮮空氣通過壓風(fēng)的管路送到開挖面，壓風(fēng)管路的漏風(fēng)對隧道內(nèi)的污風(fēng)有稀釋作用,因而可視為有效漏風(fēng)，對壓風(fēng)管路的漏風(fēng)率要求比抽風(fēng)管路的低.抽風(fēng)管路內(nèi)流動的是污風(fēng)，管路的漏風(fēng)會漏到隧道內(nèi)，進(jìn)而污染進(jìn)洞空氣,造成進(jìn)洞空氣質(zhì)量的下降，因此抽風(fēng)管路的漏風(fēng)危害嚴(yán)重，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求加以控制，確保管路漏風(fēng)在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)。⑷管路排水孔的設(shè)置由于洞內(nèi)外空氣的溫度、濕度相差很大，管路內(nèi)會產(chǎn)生大量的水份，尤其是洞外溫度低時(shí)的抽風(fēng)管路.有的通風(fēng)管本身有排水裝置，可以充分利用.對于沒有排水裝置的通風(fēng)管，在管路安裝完成運(yùn)行一段時(shí)間后,管路內(nèi)會出現(xiàn)水份的聚集,此時(shí)選擇易于把水排凈的位置安裝排水裝置，排水裝置可選擇輪胎用的氣門樁。5．結(jié)論和體會由于進(jìn)出口工區(qū)施工進(jìn)度的不平衡，隧道貫通時(shí)出口工區(qū)的開挖長度近3000m，對于單線鐵路隧道無輔助導(dǎo)坑施工，獨(dú)頭3000隧道的施工通風(fēng)工作應(yīng)當(dāng)由專門的通風(fēng)管理人員來管理，以往由管道班來兼顧風(fēng)管吊掛工作的作法是應(yīng)當(dāng)改變的。由專門的通風(fēng)技術(shù)人員管理，可以對風(fēng)機(jī)的工況進(jìn)行分析計(jì)算，及時(shí)監(jiān)控管路漏風(fēng)情況，根據(jù)施工實(shí)際及時(shí)調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)，確保洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境的良好.出口工區(qū)采用了混合式通風(fēng)的方式，促進(jìn)了施工進(jìn)度的提高。以往隧道施工中由于通風(fēng)設(shè)計(jì)不合理、通風(fēng)管理不善等原因，造成開挖面供風(fēng)不足,洞內(nèi)的施工環(huán)境變差，此時(shí)多采用間隔串聯(lián)風(fēng)機(jī)的方法以圖改善洞內(nèi)的通風(fēng)狀況，間隔串聯(lián)通風(fēng)時(shí),管路中負(fù)壓區(qū)的出現(xiàn)不可避免,因而會產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，串聯(lián)風(fēng)機(jī)后感覺管路出口端的風(fēng)量增加了，實(shí)際上增加的風(fēng)量大部分是在負(fù)壓區(qū)內(nèi)被吸入的污染空氣，此時(shí)對工作面的通風(fēng)效果改善是不大的。因此通過盲目串聯(lián)風(fēng)機(jī)來改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境的做法是通風(fēng)工作的一個(gè)誤區(qū)。施工中出現(xiàn)開挖面風(fēng)量不足時(shí)，首先應(yīng)檢查管路的漏風(fēng)情況,不能盲目串聯(lián)風(fēng)機(jī)。如確實(shí)需要通過增加通風(fēng)設(shè)備才能達(dá)到所需要求，混合式通風(fēng)方式也是更為有效的解決方案?；旌鲜酵L(fēng)方式在出口工區(qū)的成功運(yùn)用，改變了以往隨著獨(dú)頭長度的增加而盲目串聯(lián)風(fēng)機(jī)的做法，可以在其他隧道施工中推廣應(yīng)用.：///p-5520216269。html：//www。doc88/p—97533735674。html:///p-73742352332。html：///tag/%E6%96％BD%E5%B7％A5％E9%80％9A%E9%A3％8E：//www。docin/p—134780150.html五道嶺襯砌施工方案一、工程概況五道嶺隧道右幅起訖里程樁號為：YK9+780～YK12+865，隧道全長3085米；左幅起訖里程樁號為:ZK9+655～ZK12+815，隧道全長3160米；洞內(nèi)設(shè)有5處人行橫洞，3處車行橫洞。設(shè)計(jì)行車速度80Km/h，隧道凈寬14。0米,凈高5。0米。隧道凈空斷面采用三心圓曲墻式襯砌，隧道洞身所穿越圍巖為Ⅴ~Ⅲ級以及斷層帶,襯砌類型為復(fù)合式襯砌。除Ⅲ級圍巖段外，其余Ⅳ、Ⅴ、Sm、斷層帶圍巖段均有仰拱，襯砌砼厚度為45～70cm,二次襯砌采用C30泵送自防水砼結(jié)構(gòu),抗?jié)B標(biāo)號達(dá)S8。二、襯砌施工的總體安排襯砌采取先仰拱、后拱墻的施工順序，襯砌施工時(shí)先安裝防、排水設(shè)施及預(yù)留洞室然后安裝二襯鋼筋進(jìn)行襯砌.為了掌子面出碴不受襯砌施工的影響，仰拱及填充砼采用半幅施工，拱墻襯砌采用一次成型方式,襯砌臺車由項(xiàng)目部統(tǒng)一定制，襯砌臺車長度12m,進(jìn)出口各兩臺，隧道仰拱距離掘進(jìn)工作面不得大于50m，襯砌距離掘進(jìn)工作面最大不得大于200m。計(jì)劃開工時(shí)間：2021年10月10日,計(jì)劃完工日期：2021年10月5日,具體安排見“施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”。施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖日期施工項(xiàng)目202120219101112123456789101112二襯準(zhǔn)備防排水施工隧道襯砌附屬工程三、勞動力安排為確保隧道按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工,五道嶺隧道左右幅進(jìn)出口各安排一個(gè)襯砌施工隊(duì)。襯砌施工隊(duì)包括臺車定位、混凝土澆筑、鋼筋、防水板幫扎及雜工班，臺車定位工班負(fù)責(zé)襯砌臺車的脫模、運(yùn)行、定位、擋頭板安裝等工序，混凝土澆筑工班主要負(fù)責(zé)襯砌砼的灌注，鋼筋、防水板幫扎工班主要負(fù)責(zé)襯砌預(yù)埋鋼筋、防水板、止水帶、及預(yù)埋件的安裝工作。勞動力安排見下表：隧道襯砌隊(duì)勞動力工種安排表（人)工種襯砌一班81012631襯砌二班81012631襯砌三班61212641襯砌四班61212641合計(jì)（人）162四、施工方法及要求Ⅰ、襯砌防排水施工本隧道防排水遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車安全。防水工程(1）襯砌柔性防水:在襯砌背面設(shè)置隧道專用防水卷材，無紡?fù)凉げ荚O(shè)置在防水卷材與噴射砼層之間，兼作襯背排水層及緩沖層，無紡布規(guī)格為400g/m2，采用射釘加鋼墊圈固定在基面上.（2）襯砌漏防水：襯砌防水采用在初期支護(hù)與二次襯砌之間敷設(shè)一層PVC+土工布的復(fù)合防水卷材，做為第一道防水措施，防水卷材敷設(shè)范圍自拱部至邊墻下部引水管,二次襯砌采用抗?jié)B標(biāo)號不低于S8的防水混凝土,作為第二道防水措施。在襯砌澆筑工作縫設(shè)置遇水膨脹橡膠止水條（2×3cm）,在設(shè)置變形縫處設(shè)置橡膠止水帶（規(guī)格30×0。8×R2。5cm)。2、排水工程（1）富水區(qū)段引排水對于富水區(qū)段，在噴射砼之前,采用環(huán)向Ф50mmHDPE單壁打孔排水管將水沿裂隙引至縱向排水管。環(huán)向排水管沿巖面環(huán)向布設(shè)，外裹兩層400g/m2土工布，防止淤塞及圍巖日久被地下水沖失，管外側(cè)用塑料布包裹，并用細(xì)鐵絲網(wǎng)及鐵絲圈加以固定，以防止噴射砼時(shí)水管被砂漿堵塞。(2）襯砌背面排水層在防水層與噴射砼之間設(shè)置400g/m2土工布，使漏水能從襯砌背面通過排水濾層排至墻角，再由墻角處襯背縱向盲溝集水,通過Ф116mmHDPE波紋管引至中央排水溝排出洞外。墻腳縱向肓溝采用Ф116mmHDPE波紋管外裹400g/m2土工布，盲溝設(shè)置在防水層外面，固定在砼面上，且要求防水板“U”型包裹縱向排水管。噴射混凝土裂縫處若有滲漏水時(shí),沿裂縫鑿2cm寬引水槽，外貼Ф50mmHDPEΩ型彈簧排水管將水引至縱向排水盲管。在襯背土工布排水層與噴砼之間設(shè)環(huán)向盲溝,環(huán)向盲溝采用Ф50mmHDPE打孔波紋管，正常段每10m設(shè)置一道，富水區(qū)按涌水、淌水、滲水三種形態(tài)間距1.5m、3。0m、5m鋪設(shè)。（3）縱向排水溝槽在初期支護(hù)完成后進(jìn)行,縱向中央排水溝由帶孔內(nèi)徑Ф500mm鋼筋混凝土水管外裹400g/m2土工布濾層及級配碎石濾層組成,中心水溝沿隧道全長布置，將地下水排出洞口，橫向排水管每隔25m設(shè)置一處，具體位置可適當(dāng)調(diào)整。（4）為了處理隧道內(nèi)沖洗及消防排放的污水，在隧道路肩部位設(shè)置雙側(cè)圓形路緣排污水溝，將污水排出洞外并與洞門外路基兩側(cè)邊溝槽相通。3、防水工程施工方法（1）、防水卷材的安裝及要求根據(jù)設(shè)計(jì)，本隧道全長均需鋪設(shè)復(fù)合防水板.復(fù)合防水板鋪設(shè)在初期支護(hù)基本穩(wěn)定和二次襯砌灌注前進(jìn)行。防水卷材施作點(diǎn)距掌子面應(yīng)大于100m，而超前襯砌點(diǎn)應(yīng)大于20m。A、防水卷材工藝流程：定位-—卷材就位——卷材一邊打釘固定、另一邊粘貼搭接——下一幅卷材……防水卷材鋪設(shè)：①初襯噴砼表面修補(bǔ)找平后,將基層進(jìn)行清理；②在噴砼表面按側(cè)墻100cm、拱部50cm間距打入鋼釘,將防水板上吊索綁扎在鋼釘上,然后將鋼釘訂平至噴砼基面。防水層從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè),邊鋪邊進(jìn)行熱風(fēng)雙焊縫粘接,鋪設(shè)時(shí)要注意與噴射混凝土凹凸不平處相密貼，并不得拉得太緊,防水板固定一定要留出搭接余量,固定應(yīng)根據(jù)基層實(shí)際平整情況在適當(dāng)部位應(yīng)增設(shè)固定點(diǎn)，宜以拱部最高點(diǎn)為固定點(diǎn)。B、防水卷材焊接:每兩幅防水板間采用專用的熱合機(jī)焊接，接縫為雙焊縫，焊接時(shí)加熱時(shí)間和壓力由現(xiàn)場試驗(yàn)確定。①焊接溫度:熱楔頭觸及塑料板面受焊接處的溫度控制在200～270℃②焊接速度：速度與溫度對焊接質(zhì)量密切相關(guān)。適宜速度控制在0。1~0。15m/min范圍內(nèi)。③焊縫寬度：焊縫寬度一般為2cm，最小不得小于1.0cm。④焊接作業(yè)：在鋪設(shè)塑料防水板時(shí)，固定工序必須和焊接工序緊密配合。焊接工序一般應(yīng)超前于固定工序.Ⅰ焊接開始前，熱楔頭應(yīng)在小塊塑料板上試溫.Ⅱ焊接時(shí)，熱楔頭在兩塊塑料板間且與下面塑料板成30°角。以焊縫邊緣能見到擠出的熔液為佳.Ⅲ焊縫若有漏焊、假焊,應(yīng)予以補(bǔ)焊;若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋。C、防水層鋪設(shè)要求:防水層的接頭處應(yīng)擦凈，塑料防水板應(yīng)用與材質(zhì)相同的焊條焊接;防水層的接頭處不得有氣泡、折皺及空隙,接頭處應(yīng)牢固,強(qiáng)度不應(yīng)小于同質(zhì)材料;兩防水層搭接寬度為100mm，焊縫寬度不小于10mm；鋪設(shè)防水層時(shí)做好安全保護(hù)和記錄;防水層按隱蔽工程辦理，二次襯砌前檢查質(zhì)量,并認(rèn)真填寫質(zhì)量檢查記錄及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查。D、防水層的保護(hù)防水層施工完成后必須嚴(yán)加保護(hù)，否則極易破壞，導(dǎo)致防水工程質(zhì)量下降乃至完全失效,要求各方面予以重視及密切配合。1）防水層做好后,要及時(shí)灌注二次襯砌混凝土進(jìn)行保護(hù)；2)在進(jìn)行其它工作時(shí)不得破壞防水層，焊接鋼筋時(shí)必須在此周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋,以免濺出火花燒壞防水板;3）在灌注二次襯砌模筑混凝土?xí)r，振搗棒不得接觸防水板，以免破壞防水板，振搗棒引起的對防水板的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補(bǔ);4）對現(xiàn)場施工人員加強(qiáng)防水層保護(hù)意識教育，嚴(yán)禁破壞E、防水層破壞的檢查與修補(bǔ)精心施工防水層是必須的，但防水層是否有損壞的檢查也是必須的，防水層上檢查出有破壞之處,必須立即做出明顯的記號，以便不遺漏地一個(gè)個(gè)把破損處修補(bǔ)好，補(bǔ)丁不得過小，離破壞孔邊沿不得小于2cm，補(bǔ)丁要剪成圓角。（2）、遇水膨脹止水條安裝方法和要求①擋頭板制作時(shí)需考慮預(yù)留安裝30mm×20mm止水條用的淺槽30mm×15mm（槽寬×槽深）。②遇水膨脹止水條延伸使用時(shí)，接頭處采用重疊的方法進(jìn)行搭接后,再用高強(qiáng)釘加強(qiáng)固定，安裝路徑沿施工縫形成閉合環(huán)路，其間不得留斷點(diǎn)；③遇水膨脹止水條定位后至澆注下一道砼之前，應(yīng)避免被雨水或其他浸入水浸泡，如施工界面出現(xiàn)浸水或淋水,為防止止水條在砼澆注前提前膨脹,可加涂緩膨劑，或采用緩膨劑止水條。④澆注砼振搗時(shí)應(yīng)避免振搗棒觸及止水條。⑤遇水膨脹止水條的安裝及搭接見示意圖（3）、波紋管盲溝的安裝方法及要求①安裝方法波紋管在鋪設(shè)防水板之前設(shè)置，應(yīng)緊貼初期支護(hù)表面，采用固定釘與固定鋼絲將其固定在噴射砼面上,固定釘采用10mm長的鋼筋釘打入噴射砼內(nèi)，固定鋼絲為φ4mm鋼絲.②波紋管安裝要求波紋管必須安裝穩(wěn)固，不準(zhǔn)在安裝時(shí)破壞管子,不準(zhǔn)將滲水孔堵塞，必須保證管子在橫斷面上圓順，管體必須緊貼噴射砼面，在掛防水板時(shí)注意不準(zhǔn)將其破壞或擾動.縱向波紋管安裝時(shí)應(yīng)確保管溝坡度一致，避免彎曲影響排水效果.（4）、止水帶的安裝方法及要求①安裝方法沿襯砌設(shè)計(jì)軸線間隔0.6米在擋頭板上鉆一Ф10鋼筋孔,將加工成型的Ф8鋼筋卡由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入,內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模筑砼凝固后拆除擋頭板,彎曲Ф10鋼筋卡套上另一半止水帶,模筑下一環(huán)砼,通過鋼筋卡固定止水帶，防止?jié)仓胚^程中止水帶偏移。②止水帶安裝要求1)止水帶在安裝時(shí)以及在混凝土澆搗作業(yè)過程中，應(yīng)注意對止水帶的保護(hù),不得被鋼筋，石子和釘子刺破,如發(fā)現(xiàn)有被刺破、割裂現(xiàn)象，必須及時(shí)修補(bǔ);2）在固定止水帶和澆筑混凝土過程中，應(yīng)防止止水帶偏移；3)加強(qiáng)混凝土振搗,排除止水帶底部氣泡和空隙,使止水帶和混凝土緊密結(jié)合;4）止水帶的接頭,根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法，對于橡膠止水帶,其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接，止水帶的搭接寬度可取100mm，冷粘或焊接的縫寬不小于50mm.Ⅱ、襯砌砼施工1、仰拱及填充砼的施工根據(jù)隧道的開挖斷面的大小及實(shí)際施工的需要,為了保證仰拱施工與襯砌施工不相互干擾，采用半幅施工.即先施工隧道中線一側(cè)的仰拱及填充砼，另外半幅供掌子面出碴及施工時(shí)通行，待該段砼施工完成并達(dá)到凝固強(qiáng)度要求后將進(jìn)入掌子面的道路改至填充砼面上，接著施工另半幅仰拱及填充砼。（1)仰拱及填充砼施工工藝基底清理――測量放線――基底報(bào)檢――施工仰拱噴層――噴砼報(bào)檢--砼管座--安裝縱向排水管——架立模板――仰拱砼澆筑施工――仰拱砼報(bào)檢――架立模板――填充砼施工。(2）仰拱及填充砼施工A、基底清理：在施工仰拱噴層砼之前先對仰拱基底進(jìn)行清理，清除虛碴、積水、雜物等,清理后即刻進(jìn)行測量基底標(biāo)高，對欠挖部分進(jìn)行二次開挖，使基底標(biāo)高符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后再進(jìn)行基底清理，將虛碴徹底清理干凈；若有積水及淤泥處，用高壓水沖洗后用泥漿泵抽出施工范圍外,并控制外來水源流入施工范圍內(nèi),確保施工范圍內(nèi)的積水及淤泥徹底排除干凈。B、測量放線：測量放線主要測量各點(diǎn)標(biāo)高及平面位置,標(biāo)高有：仰拱基底標(biāo)高、仰拱頂面標(biāo)高、水溝底標(biāo)高、填充砼頂面標(biāo)高,將各標(biāo)高用紅色油漆標(biāo)示在模板或噴射砼面上，標(biāo)示明顯，以便于在施工時(shí)控制。平面位置有:水溝內(nèi)側(cè)墻的平面位置（即偏離隧道中線的距離)、隧道中線的位置等，水溝內(nèi)側(cè)墻的平面位置在曲線段每5.0m放一個(gè)點(diǎn)，在直線段每10.0m放一個(gè)點(diǎn)，以保證水溝成型后線型圓順。C、基底報(bào)檢：將基底清除干凈，各點(diǎn)標(biāo)高及平面位置經(jīng)測量放線完畢后施工隊(duì)?wèi)?yīng)進(jìn)行質(zhì)量自檢，按照《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》所規(guī)定的程序，請項(xiàng)目部質(zhì)量檢查工程師檢查，現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查，檢查合格、辦理簽證手續(xù)后方可進(jìn)行下一道工序的施工。D、基底檢查簽證完畢后即可進(jìn)行仰拱噴射砼的施工。E、仰拱砼報(bào)檢：檢查仰拱砼的質(zhì)量及仰拱砼的噴層厚度、仰拱噴層面必須保證平整圓順。F、仰拱及填充砼采用半幅楔口施工方法，左右兩半幅之間采用鑿毛聯(lián)結(jié)，互相鑲嵌，保證縱向施工縫不在同一條直線上，仰拱砼左右兩半幅之間采用斜面聯(lián)結(jié)，具體如下圖所示。G、仰拱砼施工完畢后應(yīng)及時(shí)施工填充砼，保證仰拱及填充砼的接觸，若仰拱砼施工完畢因特殊原因沒能及時(shí)施工填充砼時(shí)，在下次施工填充砼之前應(yīng)先將仰拱砼面鑿毛并用水清洗干凈，并在仰拱砼面先鋪5cm厚的一層高標(biāo)號的水泥砂漿,然后再進(jìn)行填充砼的澆筑施工。縱橫向施工縫之間的砼面應(yīng)采用鑿毛聯(lián)結(jié)。2、邊墻、拱頂砼的襯砌施工邊墻及拱頂砼的襯砌除行人橫洞及行車橫洞用簡易的模板臺架外，其余地段采用全斷面液壓式大型鋼模板襯砌臺車一次成型的施工方法,砼澆筑采用砼輸送泵灌注.具體的施工方法及施工要求如下:（1）鋼模板臺車的組成:鋼模臺車由臺車、模板及液壓系統(tǒng)三大部分組成，臺車長度12m.臺車行走裝置為輪軌式，設(shè)有頂機(jī)裝置，由電動機(jī)驅(qū)動，可自行，同時(shí)還設(shè)有剎車器和卡軌器，使臺車行走和固定時(shí)安全穩(wěn)固。臺車的張模和收模通過安裝在襯砌臺車上的液壓裝置操作，模板前端設(shè)有堵頭板,模板與臺車各自為獨(dú)立的系統(tǒng)，模板與臺車可分離，襯砌砼由模板支撐。（2）襯砌施工工藝流程圖檢查開挖斷面－安裝防水設(shè)施－鋪設(shè)防水板－安裝襯砌配筋－鋪軌－就位襯砌臺車－立擋頭板－安裝輸送泵及輸送管－拌制砼－灌筑砼－養(yǎng)護(hù)與拆模，附圖見后。A．檢查開挖斷面：采用“斷面檢測儀”檢測開挖斷面，在曲線段每10m一個(gè)斷面，在直線段每20m一個(gè)斷面，對欠挖部分進(jìn)行二次開挖處理，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,對超挖部分采用與襯砌同級砼回填。B．安裝防水設(shè)施：鋪設(shè)防水板之前安裝縱橫向波紋管盲溝，縱向盲溝為φ116雙壁波紋管盲溝,設(shè)置于兩邊邊墻墻腳處,橫向?yàn)棣?0單壁打孔波紋管盲溝，每10m一環(huán),縱橫向盲溝采用三通管聯(lián)結(jié)，通過每25m一道φ116雙壁波紋管橫向引水管將襯背滲水排入中央排水溝.C。鋪設(shè)防水板：根據(jù)上述防水施工方法鋪設(shè)防水板。D．安裝襯砌配筋：根據(jù)鋼筋施工要求焊接、綁扎和安裝鋼筋.E．鋪軌：因襯砌臺車為自行式，在鋼軌上行走，鋼軌采用I43軌，鋪鋼軌時(shí)首先應(yīng)測量放出隧道中線及軌頂標(biāo)高，鋪軌時(shí)根據(jù)鋼軌到中線的距離及軌面標(biāo)高鋪設(shè),走行軌離中線的距離誤差不得大于2cm,襯砌臺車走行軌下鋪一層枕木，枕木尺寸為30×15cm，枕木底標(biāo)高為填充砼頂面標(biāo)高。枕木間距為凈距50cm.F．就位襯砌臺車：走行軌鋪設(shè)完成后即可將襯砌臺車就位,襯砌臺車移動時(shí)應(yīng)將粘結(jié)在軌面上的砼和雜物清除干凈，鋼模必須收攏到要求位置，模板上所有作業(yè)窗口必須關(guān)閉.在移動過程中必須設(shè)專人指揮，認(rèn)真觀察各種管線及設(shè)備是否與襯砌臺車發(fā)生闖擊，同時(shí)專人掌握剎車器，防止臺車溜放和沖闖。臺車就位制動后鎖定卡軌器把臺車固定在軌道上,然后通過交替啟動豎向油缸和側(cè)向油缸，使模板立于設(shè)計(jì)位置.臺車通過測量定位，測量時(shí)主要檢測拱頂設(shè)計(jì)標(biāo)高及邊墻兩邊到中線的距離，襯砌臺車的拱頂模板外側(cè)標(biāo)高應(yīng)高于該處隧道拱頂凈標(biāo)高5cm,以滿足沉降要求,標(biāo)高測量采用水準(zhǔn)儀與倒立鋼尺的辦法，即將鋼尺懸掛在襯砌臺車的端頭，使鋼尺自然下垂，通過豎向油鋼上下調(diào)整模板，鋼尺隨之上下移動，直到計(jì)算的鋼尺上的讀數(shù)對準(zhǔn)水準(zhǔn)儀的十字絲為止。標(biāo)高測量應(yīng)在襯砌臺車的兩頭分別測量，使襯砌拱頂符合設(shè)計(jì)坡度要求。襯砌臺車的底角標(biāo)高測量采用水準(zhǔn)儀和塔尺，邊墻寬度測量及距離中線的距離應(yīng)是隧道中線的法向距離，采用拉鋼尺測量，通過橫向油鋼和千斤頂調(diào)至設(shè)計(jì)寬度以上5cm為止。臺車凈空尺寸經(jīng)測量達(dá)到要求后方可進(jìn)行加固鎖定,鎖緊豎、橫向千斤頂，安裝加固支撐，保證臺車定位穩(wěn)固。在調(diào)試就位襯砌臺車時(shí)臺車底下不得過人或車，以防臺車上有危險(xiǎn)物掉下來砸傷人員和砸壞設(shè)備，除綁扎在襯砌臺車上的竹跳板外,其余物品不得存放。急需存放時(shí)用完后應(yīng)及時(shí)固定在襯砌臺車上，防止滑落。G．立擋頭板:襯砌臺車就位準(zhǔn)確，加固穩(wěn)固后方可立擋頭板，擋頭板根據(jù)現(xiàn)場具體超欠挖情況安裝，擋頭板一端必須頂緊初期支護(hù)，另一端用螺絲鎖緊在襯砌臺車上，為防止擋頭板受力過大,在邊墻位置應(yīng)采用斜撐頂緊。擋頭板上應(yīng)預(yù)埋槽形物，以便止水條的安裝，具體詳見“止水條安裝示意圖"。擋頭板采用厚為5cm的木板,木板應(yīng)平直，板與板之間不得有超過2mm的縫隙.H安裝輸送泵及輸送管：1）輸送泵的出口要布置一段長度不小于10m的水平管路，使砼壓出機(jī)體后可獲得必要的動能，以克服輸送過程中的阻力。在安裝砼輸送管時(shí)盡量減少彎頭數(shù)量,2)輸送管路的出料端采用軟管，以方便出料操作，擴(kuò)大澆筑面積,而不需要變更鋼管位置.軟管直徑應(yīng)與鋼管直徑相同。接近砼出口處應(yīng)將輸送管擱置在臺架上固定好，不得將管路與模板接觸，以免砼壓出時(shí)在管口產(chǎn)生強(qiáng)烈震動使模板變形跑模。3）砼輸送泵操作時(shí)每次裝料不應(yīng)超過儲罐額定容積，但也不要少裝，影響灌筑效率。輸送泵啟動前先打開水伐沖洗活塞缸和閘伐桿.在正式輸送砼之前，將水泥砂漿裝在裝料斗內(nèi)先用泵送通過全部管路，水泥砂漿用量應(yīng)能充滿全部輸送管全長再加3～5m的富余量。向砼泵內(nèi)加料應(yīng)均勻一致,如砼拌和物供應(yīng)不及時(shí),應(yīng)暫時(shí)停止泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，不能任其空轉(zhuǎn)。輸送砼的工作壓力一般為0。5~0.6MPa，發(fā)生堵管時(shí)工作壓力會自動升高至0。7～0.8MPa，甚至更高,應(yīng)立即停泵檢查處理.砼在輸送過程中，正常作業(yè)的情況是輸送管內(nèi)砼移動發(fā)出輕微的沙沙聲響，如出現(xiàn)聲音不正常，且有個(gè)別尖銳刺耳的摩擦聲時(shí)，則表示砼中的粗骨料脫離了灰漿層與管壁發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦，管路有堵塞的可能。J、拌制砼:砼泵能否輸送順利，取決于砼本身是否具有良好的易輸性,亦為和易性。它要求砼在管路中輸送時(shí)不發(fā)生離析，不造成堵塞,有很高輸送速度，消耗較少功率能輸送最遠(yuǎn)距離。對砼的要求是一般不少于300kg/m3.當(dāng)水泥用量少于300kg/m3時(shí)，細(xì)骨料宜含有通過0.15mm篩孔的顆粒占細(xì)骨料總量的4～5％,通過0。3mm篩孔的顆粒不應(yīng)小于總量的15％。水灰比應(yīng)為0。65～0。75。最大不應(yīng)超過0。8。塌落度以7~10cm為宜。為改善砼的和易性，增加其流動，應(yīng)采用加氣水泥、塑化水泥或在水泥中摻塑性附加劑。砼應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?時(shí)間比一般要長，如有泌水離析現(xiàn)象，入泵前應(yīng)再次攪拌。K、灌筑砼：砼灌筑前必須用水將基底沖洗干凈，保證基底無碎石碴，檢查檢查接縫模板,堵頭板是否安裝牢固,檢查灌筑部位的作業(yè)窗是否關(guān)閉.每段襯砌的灌筑工作從最遠(yuǎn)處開始，這樣有利于連續(xù)作業(yè),在本段襯砌完成前無需接長管路.灌筑砼由下而上進(jìn)行，灌筑時(shí)砼堆應(yīng)成輻射狀，邊墻灌筑至拱腳附近時(shí)可中斷1～2小時(shí)（但不得超過終凝時(shí)間），等邊墻砼下沉基本穩(wěn)定后再灌筑拱頂砼。為了避免灌筑時(shí)邊墻兩邊砼量不等而產(chǎn)生過大偏壓，兩邊砼灌注應(yīng)對稱進(jìn)行，砼面高差不得大于1。5m,邊墻和拱腳部分的砼振搗采用插入式振搗器，振搗時(shí)輕插慢拔，隨灌筑隨搗固，使砼表面平整、光滑，內(nèi)部密實(shí)。振搗時(shí)不得插傷損壞防水板及預(yù)埋管件。拱頂砼可利用輸送泵的輸送壓力，采用和易性高的砼，同時(shí)采用附著式振搗器振動使砼密實(shí)平滑。灌筑砼應(yīng)保證襯砌與圍巖密貼，對超挖處采用同一標(biāo)號砼回填。灌筑襯砌砼中遇有大洞室時(shí)，應(yīng)將大洞室襯砌砼先施工完畢后，再進(jìn)行襯砌臺車模板的安裝，如遇小的洞室時(shí)可先將小洞室的模板全部安裝完畢后再進(jìn)行襯砌臺車模板的安裝,預(yù)留洞室的砼可與襯砌砼同時(shí)灌筑,以保證砼的整體性質(zhì)量.因特殊原因（停電、停水、塌方等）襯砌砼不能連續(xù)灌筑時(shí)，應(yīng)做好間歇處理，將砼表面做成輻射狀，對設(shè)計(jì)沒有襯砌鋼筋段,應(yīng)埋入連接鋼筋,且間歇時(shí)間不能超過2小時(shí)，在襯砌砼灌筑前應(yīng)檢查水、電、料的供應(yīng)情況，盡量避免出現(xiàn)間歇性灌筑砼。分段灌筑砼的施工縫必須處理好,若處理不當(dāng)會造成砼開裂、滲水以致毀壞。在灌筑下一個(gè)斷面時(shí)，應(yīng)先將接觸縫表面的砼鑿毛，每個(gè)端頭要用垂直擋頭板封住，不能漏漿。L、拆模與養(yǎng)護(hù)：砼澆筑完畢待凝固強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆模，受較大圍巖壓力的地段砼強(qiáng)度必須達(dá)到100%后方可拆模。拆模時(shí)按以下操作順序進(jìn)行：①、拆擋頭板，操縱垂直油缸，頂升托架與模板聯(lián)結(jié)。②、拆除側(cè)向千斤頂和側(cè)向油缸機(jī)械插銷。③、拆除模板收攏鉸和翻轉(zhuǎn)鉸處的對接螺栓,放下其余腳手板，松開基腳千斤頂。④、收攏翻轉(zhuǎn)模板.⑤、同步下降垂直油缸,使模板收攏到穿行狀態(tài)。五、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本合同段施工組織管理，項(xiàng)目經(jīng)理對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé).（2）、項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員保證常駐施工現(xiàn)場，不隨意脫崗.項(xiàng)目經(jīng)理：李貽材(3）、建立以項(xiàng)目總工為首的技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，見“項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖”項(xiàng)目經(jīng)理：李貽材主管隧道副經(jīng)理：侍作富項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量小組主管隧道副經(jīng)理：侍作富項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量小組項(xiàng)目總工程師：姚毅物資設(shè)備部：李家春安質(zhì)環(huán)保部：王燎原工程部：謝友武物資設(shè)備部：李家春安質(zhì)環(huán)保部：王燎原工程部：謝友武質(zhì)檢工程師試驗(yàn)室：王海龍測量隊(duì)：葉震質(zhì)檢工程師試驗(yàn)室：王海龍測量隊(duì)：葉震隧道施工隧道施工隊(duì)隊(duì)試驗(yàn)組隊(duì)測量班組隊(duì)試驗(yàn)組隊(duì)測量班組隊(duì)專職質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員質(zhì)量管理小組名單：組長：李貽材副組長:姚毅成員：侍作富、謝友武、王燎原、李家春、葉震、王海龍2、質(zhì)量保證措施1）洞身襯砌工程的模板、支架確保有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證砼灌注過程中不發(fā)生變形，砼振搗密實(shí)，以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為準(zhǔn)，避免漏振、欠振和超振；保證砼無孔洞、無蜂窩麻面,做到內(nèi)實(shí)外光；2)嚴(yán)把各種原材料制品及配件進(jìn)料關(guān).混凝土的配合比、原材料的計(jì)量、拌合、運(yùn)輸、養(yǎng)生和沉降縫、施工縫的處理，分別設(shè)專人負(fù)責(zé)，責(zé)任落實(shí)到人,分工明確，以保證襯砌質(zhì)量滿足施工要求;3）混凝土每班都按規(guī)定設(shè)專人負(fù)責(zé)取樣作強(qiáng)度試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果保證滿足規(guī)定要求;4）按技術(shù)交底做好防水層鋪設(shè)的固定、兩防水層之間的接縫隙、兩防水層搭接工作,施工過程中加強(qiáng)對防水層的安全保護(hù)；5）檢查砼組成材料質(zhì)量，每一工作班二次;檢查砼在拌制地點(diǎn)及澆注地點(diǎn)的坍落度，每一工作班至少二次;如砼配合比由于外界影響而有變動時(shí),及時(shí)檢查；砼攪拌時(shí)間隨時(shí)抽查；檢查配筋、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋鐵件等細(xì)部構(gòu)造是否符合設(shè)計(jì)要求，合格后填寫隱蔽工程驗(yàn)收單,報(bào)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)。六、安全保證措施1）根據(jù)通過模板臺車內(nèi)部車輛的限界,加適當(dāng)?shù)陌踩挥嗔?以確定模板臺車內(nèi)部的凈空尺寸。大型車輛在專人指揮下通過模板臺車,同時(shí)在臺車內(nèi)部作業(yè)的人員應(yīng)回避，不得站在模板臺車內(nèi)部;2)模板臺車上配有足夠的照明設(shè)施;3）灌筑二次襯砌混凝土的作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的腳手架上，并配帶安全帶；混凝土灌筑時(shí)，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。4)應(yīng)防止異物混入混凝土料斗中，當(dāng)有異物進(jìn)入料斗中時(shí)，首先應(yīng)使機(jī)械停止運(yùn)轉(zhuǎn),然后方可取出異物；5）當(dāng)泵送混凝土的管路、接頭發(fā)生堵塞時(shí)，首先應(yīng)消除管道中的壓力，然后拆卸接頭，進(jìn)行疏通作業(yè)。此時(shí)，在接頭前方(依混凝土壓送方向確定)不得站有其他作業(yè)人員。拆除混凝土輸送軟管時(shí)，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。6）按規(guī)定要求作業(yè)，做到組織、制度、措施三落實(shí)，確保作業(yè)區(qū)的安全。7）嚴(yán)格檢查機(jī)械、電器是否正常，并空機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，填寫檢查記錄。8)施工機(jī)械必須定期保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置,所有機(jī)具設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè).9）施工現(xiàn)場用電防止誤觸帶電體、漏電，實(shí)行安全電壓。襯砌施工工藝流程圖測量放樣測量放樣綁扎鋼筋襯砌臺車就位模板加固與檢查襯砌砼灌注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位配合比選定砼拌合砼輸送安設(shè)軟式透水盲溝

【摘要】特長隧道施工通風(fēng)是隧道施工中關(guān)鍵技術(shù)，特別是單斜井雙正洞模式,更是值得工程技術(shù)研究的課題。本文通過楊林隧道施工實(shí)例,對斜井施工通風(fēng)設(shè)計(jì)、方案選擇、設(shè)備選型等進(jìn)行了詳細(xì)探討，制定出隧道斜井轉(zhuǎn)正洞后施工通風(fēng)技術(shù)方案,并對隧道施工通風(fēng)系統(tǒng)的維護(hù)、管理等環(huán)節(jié)進(jìn)行了論述，為今后類似隧道施工提供借鑒?！娟P(guān)鍵詞】三車道高速公路隧道；斜井；雙正洞；通風(fēng)技術(shù)1、工程概況國家高速公路網(wǎng)昆明繞城高速公路東南段楊林隧道起訖里程：zk13+400—zk22+880，全長9480m。zk17+353處設(shè)置斜井一座，斜井長1090m，與正洞交角60o。斜井坡度為-11.615%。隧道為分離式雙線雙向六車道設(shè)計(jì)。隧道設(shè)人行橫洞8道，車行橫洞8道，車行橫洞間距800m左右。斜井施工范圍為zk15+540～zk19+740。隧道采用鉆爆法施工,無軌運(yùn)輸。2、隧道作業(yè)環(huán)境的通風(fēng)技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtg—f60―2021）的要求，隧道內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生及安全標(biāo)準(zhǔn):2.1隧道內(nèi)空氣中氧氣含量按體積不小于20%。2。2有害氣體濃度允許值:一氧化碳最高允許濃度為30mg/m3。二氧化炭（co2）的含量不得大于0.5%。氮氧化合物（換算成no2）質(zhì)量濃度不得超過5mg/m3.2.3允許粉塵濃度:空氣含有10％以上游離二氧化硅的粉塵為2mg/m3;含游離二氧化硅在10%以下時(shí),不含有害物質(zhì)的礦性和動植物性的粉塵為4mg/m3.2.5隧道內(nèi)氣溫不高于28℃。2。6隧道內(nèi)最低排塵風(fēng)速全斷面開挖時(shí)不小于0.15m/s，導(dǎo)洞內(nèi)不小于0.25m/s.3、通風(fēng)設(shè)計(jì)根據(jù)楊林隧道斜井及正洞施工范圍，設(shè)計(jì)隧道斜井及部分正洞施工采用壓入式通風(fēng)，待形成巷道通風(fēng)條件后，采用巷道式通風(fēng)，射流風(fēng)機(jī)導(dǎo)流.根據(jù)楊林隧道斜井施工范圍,把斜井口通風(fēng)劃分為四個(gè)通風(fēng)階段.第一階段:只有斜井施工范圍，在楊林隧道斜井洞口處布置1臺軸流風(fēng)機(jī)，采用壓入式通風(fēng)。第二階段：斜井貫通后，進(jìn)入正洞大里程6#車行橫洞施工貫通前，左右洞單獨(dú)施工,各有一個(gè)工作面。正對斜井口的位置開鑿臨時(shí)輔助坑道,直徑大小可以通過風(fēng)管為宜.第三階段：6＃車行橫洞貫通后，形成巷道通風(fēng)條件.斜井口風(fēng)機(jī)供風(fēng)管穿過臨時(shí)輔助坑道，在右洞內(nèi)大小里程各安裝2臺軸流風(fēng)機(jī).各有1臺風(fēng)機(jī)風(fēng)管經(jīng)車行橫洞向左線供風(fēng)。在隧道正洞及斜井內(nèi)安裝射流風(fēng)機(jī)，用于風(fēng)流導(dǎo)向。詳見楊林隧道斜井通風(fēng)第三階段.楊林隧道斜井通風(fēng)第三階段第四階段:豎井貫通后，通風(fēng)自豎井供、排風(fēng)?？紤]小里程掘進(jìn)任務(wù)已經(jīng)完成，只剩余大里程兩個(gè)掌子面施工，把第三階段軸流風(fēng)機(jī)安裝在1＃豎井口位置。2＃豎井安裝傾斜45o射流風(fēng)機(jī)及正洞內(nèi)安裝射流風(fēng)機(jī)，仍然是巷道通風(fēng)方式排風(fēng)。4、通風(fēng)計(jì)算4。1計(jì)算說明4。2計(jì)算參數(shù)的確定：一次開挖斷面：a=130m2（全斷面)隧道正洞凈斷面98.9m2，斜井凈斷面49。82m2。一次爆破耗藥量:g=300kg（一次開挖長度2。5m～3m）通風(fēng)距離：l=2300m（壓入式軸流風(fēng)機(jī)最長通風(fēng)距離l=1000m）洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)：m=80人爆破后通風(fēng)排煙時(shí)間：t≤30min通風(fēng)管直徑：φ=1500mm管道百米漏風(fēng)率：β=1.5％4.3巷道式通風(fēng)計(jì)算根據(jù)通風(fēng)設(shè)計(jì)，可以看出第三階段巷道式為通風(fēng)最不利條件,故采用第三階段計(jì)算。4。3。1巷道末端壓入式風(fēng)量計(jì)算4。3.1.1風(fēng)量計(jì)算：按洞內(nèi)最多工作人員數(shù)所需的新鮮空氣，計(jì)算：q1=4×k×m=3×1。25×80=300m3/min式中:3―隧規(guī)規(guī)定每人每分鐘需供應(yīng)新鮮空氣標(biāo)準(zhǔn)為3m3/min。k―風(fēng)量備用系數(shù),一般取1。15～1.25，按1。25取值.m―同一時(shí)間洞內(nèi)工作最多人數(shù)，按80人計(jì)。4。3。1。2按全斷面開挖，30分鐘內(nèi)稀釋一次性爆破使用最多炸藥量所產(chǎn)生的有害氣體到允許的濃度，按照壓入式通風(fēng)的風(fēng)量進(jìn)行計(jì)算：q:工作面風(fēng)量t：洞內(nèi)排煙時(shí)間（取30min）g：同時(shí)爆破的炸藥量（g=300kg）a:巷道斷面積(按出碴斷面取130m2）l:巷道長或臨界長度，取100m。=962m3/min4.3.1。3按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算：q3=60×v×s=60×0。15×130=1170m3/min式中:v―洞內(nèi)允許最小風(fēng)速，隧規(guī)規(guī)定全斷面開挖時(shí)取值0.15m/s。s―一次開挖的斷面面積，按130m2。60―min和s換算常數(shù)。4.3。1。4按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算風(fēng)量:q4=813×0.70×3=1707m3/min機(jī)械功率參考表表一裝載機(jī)柳工zl50d臺158474裝載機(jī)柳工zl50臺154462裝載機(jī)柳工clg888臺231693裝載機(jī)徐工zl50g臺162486挖掘機(jī)pc220臺235705自卸車陜汽重卡254臺210630設(shè)備供風(fēng)能力取qmax=max(q1，q2，q3，q4）=1707m3/min。對于長大隧道，管道的漏風(fēng)現(xiàn)象造成入口處與出口處的風(fēng)量差別很大，按百米漏風(fēng)率(取β=1.5%)計(jì)算洞口風(fēng)機(jī)風(fēng)量：q機(jī)=qmax/（1-β）l/100=1707/（1-1。5％）1000/100=1985m3/min=119130m3/h4.3。1。5風(fēng)壓計(jì)算通風(fēng)機(jī)應(yīng)有足夠的風(fēng)壓以克服管道系統(tǒng)阻力，即h〉h阻,按下式計(jì)算：h阻=∑h動+∑h沿+∑h局其中：①管口動壓h動一般可考慮為50pa。②沿程壓力損失計(jì)算：h沿=α×l×u×p×qmax2×g/s3=2880pa；式中：α-風(fēng)管摩擦阻力系數(shù),取α=3×10—4kg.s2/m3l—風(fēng)管長度，取1000m。u―風(fēng)管周邊長，π？d=3。14×1。5=4。71。p-漏風(fēng)系數(shù),p=1/（1—β）l/100=1.4157，β=1。5％。qmax-計(jì)算掌子面所需風(fēng)量，1707m3/min并折合成28。45m3/s.g—重力加速度,取9.8m/s2。s―風(fēng)管截面積，π?d2/4=1.766m2;d—風(fēng)管直徑1.5m。③局部壓力損失，按沿程壓力損失的10%進(jìn)行估算：h局=h沿×10%=288pah阻=∑h動+∑h沿+∑h局=3218pa根據(jù)計(jì)算通風(fēng)量為119130m3/h,通風(fēng)所需壓力3218pa。4。3.1.6風(fēng)機(jī)選擇按照施工方案，通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)，根據(jù)以上通風(fēng)機(jī)工作風(fēng)量和工作風(fēng)壓的計(jì)算，我們選取陜西咸陽sddy-ⅲ型系列隧道專用通風(fēng)機(jī)。該風(fēng)機(jī)性能如下表所示：通風(fēng)機(jī)性能參數(shù)表二12。5a高速105-1354。3~6110×2中速70-901。950~2.6540×2低速53-691.15～1。1620×2從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)選擇sddy-ⅲ型風(fēng)機(jī)型號選為1臺12。5a。則風(fēng)機(jī)高速工作狀態(tài)下全壓為6000pa>h阻=3218pa，風(fēng)量135000>11930m3/h.4。3.1。7巷道式通風(fēng)計(jì)算：1）、巷道式通風(fēng)量計(jì)算實(shí)際模板臺車以后煙霧濃度以能見度控制，修正系數(shù)取0。7。6600m3/min×0。7=4620（m3/min）洞內(nèi)風(fēng)速；vi正=4620÷60÷97.9=0。79m/svi斜=4620×2÷60÷49。82=3。1m/s2)、通風(fēng)阻力及射流風(fēng)機(jī)臺數(shù)計(jì)算①通風(fēng)阻力計(jì)算式中:ξ―局部阻力系數(shù),每個(gè)直角取值0。99，入口損失系數(shù)取值0。6,合流取值0。91.λi―隧道內(nèi)沿程磨擦阻力系數(shù).根據(jù)公路隧道通風(fēng)照明規(guī)范壁面粗糙度,取值0。8mmli―隧道的長度。di―隧道內(nèi)的水力直徑.vi―隧道內(nèi)所需滿足的風(fēng)速。ρ―空氣密度，取值1。2kg/m3。正洞、斜井通風(fēng)阻力表表三ldvλi阻力正洞2×16009。70.79m/s0.09313.5n/m2斜井11957。33。1m/s0。11109.6n/m2②射流風(fēng)機(jī)升力計(jì)算;k―噴流系數(shù)0.85;vj―射流風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速；25m/sφ―面積比;φ=fj/fs=3.14×0.82/97。9=0。026φ=fj/fs=3.14×0。82/49.82=0.052fj―射流風(fēng)機(jī)的出口面積。fs―隧道橫斷面積;正洞凈空面積97.9斜井凈空面積49.82。ψ―速度比。ψ正=vs/vj=0.79/25=0.0316ψ斜=vs/vj=1。4/25=0.056vs―洞內(nèi)風(fēng)速；隧道0.79m/s斜井3。1m/s。pj正=ρ×vj2×φ×（1-ψ）×k=16n/m2pj斜=ρ×vj2×φ×（1—ψ）×k=31.3n/m2③射流風(fēng)機(jī)臺數(shù)的計(jì)算所需射流機(jī)臺數(shù):n=△pc/△pj式中：n一射流風(fēng)機(jī)臺數(shù)△pc一通風(fēng)阻力n正=△pr/△pj=13.5/16=1n斜=△pr/△pj=109。6/31。3=45、施工通風(fēng)布置方案6、風(fēng)管布置方案斜井開挖施工時(shí),將風(fēng)管固定拱頂處，施工正洞時(shí)，風(fēng)管安裝在拱腰處.轉(zhuǎn)角處采用硬質(zhì)風(fēng)管,加強(qiáng)固定。7、通風(fēng)防塵的輔助措施及注意事項(xiàng)7。1、采取水幕降塵：水幕降塵對改善洞內(nèi)施工環(huán)境、減少粉塵污染十分重要。在距工作面40m距離內(nèi)設(shè)置3道水幕，水幕降塵裝置安在邊墻上，爆破后打開水幕開關(guān)，降塵10min左右停止.7.2、洞內(nèi)灑水：在出碴后和出碴過程中用高壓水沖洗巖壁及對碴堆分層灑水，減少裝碴過程中揚(yáng)起粉塵，運(yùn)輸?shù)缆繁３譂駶?，防止車輛運(yùn)輸揚(yáng)起塵土。7。3、防漏降阻是實(shí)現(xiàn)長距離通風(fēng)關(guān)鍵,嚴(yán)格控制風(fēng)管采購質(zhì)量，安裝時(shí)保持風(fēng)管成直線，防止彎折變形。施工中要特別注意風(fēng)管防護(hù),避免出碴機(jī)械摩擦損壞風(fēng)管，更要注意襯砌臺車對風(fēng)管的影響,破損的風(fēng)管及時(shí)修復(fù)。7.4、成立專門的管線專業(yè)工班，專門負(fù)責(zé)通風(fēng)設(shè)備和管道的日常使用、管理、檢查、維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等工作，保持設(shè)備的良好工作狀態(tài)，保證風(fēng)管平順，完好無損,并使之標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化。8、結(jié)束語該隧道斜井施工通風(fēng)實(shí)施效果良好，為今后類似隧道施工提供借鑒,值得推廣應(yīng)用。長隧道施工的通風(fēng)技術(shù)和粉塵治理方法摘要：長隧道施工的通風(fēng)和粉塵治理是隧道施工中的一大技術(shù)難題，而獨(dú)頭掘進(jìn)小斷面長隧道的施工通風(fēng)問題更是難中之難。文章通過本人在浙江溫州趙山渡引水隧道工程的監(jiān)理實(shí)踐，對施工中的通風(fēng)和粉塵治理方法進(jìn)行了較系統(tǒng)的總結(jié)，提供給同行們參考。關(guān)鍵詞:長隧道小斷面獨(dú)頭掘進(jìn)通風(fēng)1. 工程概況第三標(biāo)段共有隧道三條：分別是湯岙隧洞(2611m）；梅底隧洞前二分之一段（2165m)；宮底隧洞后二分之一段（1843m）；開挖斷面面積分別為3。8×4。08m2；5.7×5。9m2；5。6×6。03m2斷面均為城門洞形，坡度很小，除湯岙隧洞有一曲線，其他均為直線。梅底隧洞與湯岙隧洞呈“人"字相接,總長4276m，現(xiàn)場地理?xiàng)l件決定了各隧洞只能采取獨(dú)頭掘進(jìn)的開挖方式,而且工期要求砼襯砌與掘進(jìn)必須同時(shí)進(jìn)行，這就加大了施工通風(fēng)的難度.掘進(jìn)方法采用風(fēng)槍濕式打孔，反臺階法光面爆破,湯岙隧洞采用有軌運(yùn)輸，電動裝渣機(jī)裝渣，其他兩洞采用無軌運(yùn)輸，內(nèi)燃挖掘機(jī)出渣。襯砌和掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，兩工作面最小間距400m。2. 通風(fēng)方式選擇根據(jù)本工程的特點(diǎn)，以壓入式通風(fēng)為主。由于湯岙隧洞180m處山體覆蓋層僅有80m，擬定挖掘至此位置時(shí)在頂部開挖豎井通風(fēng)，通風(fēng)后洞內(nèi)空氣衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和粉塵的允許濃度見表1、表2。注：一般檢測粉塵濃度不得大于2mg/m3,進(jìn)入洞內(nèi)風(fēng)源含塵量不得超過上表容許濃度的30%。3。 通風(fēng)量計(jì)算3。1施工人員所需風(fēng)量:VP=UPmk(m3/min）式中UP:洞內(nèi)每人所需新鮮空氣量,一般按（3m3/min/人)計(jì)算；m:洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)；k:通風(fēng)備用系數(shù)?。?。1～1。5）；3.2爆破散煙所需風(fēng)量（1）按純稀釋炮煙的理論計(jì)算風(fēng)量:VL=5QB/t(m3/min)式中Q：同時(shí)爆破的炸藥量（kg）；B：炸藥爆破時(shí)所構(gòu)成的折合的CO的體積（L），一般采用40L/kgT：通風(fēng)時(shí)間(min)；（2）按通風(fēng)方式計(jì)算風(fēng)量：(A壓入式通風(fēng)；B混合式壓入通風(fēng)。略)3.3洞內(nèi)最小風(fēng)速所需風(fēng)量：Vd≥60UminSmax(m3/min）式中Umin：洞內(nèi)允許最小風(fēng)速(大斷面掘進(jìn)≮0.15m/s，小斷面和異型斷面掘進(jìn)≮0。25m/s）；Smax:隧洞最大斷面面積（m2）3。4沖淡柴油機(jī)械產(chǎn)生的有害氣體所需的風(fēng)量計(jì)算(1）按單位功率所需風(fēng)量指標(biāo)計(jì)算:Vg=UoN（m3/min）式中Vg：使用柴油機(jī)械時(shí)的通風(fēng)量（m3/min)Uo：單位功率需風(fēng)量指標(biāo)。一般為2。8～8。1m3/kW。minN：同時(shí)在洞內(nèi)工作的柴油機(jī)械的總功率kW（4）按平均功率耗油量計(jì)算：Vg=U1U2N/60(m3/min）式中Vg：使用柴油機(jī)械時(shí)的通風(fēng)量（m3/min）U1：消耗1kg柴油需給的風(fēng)量，一般為500～2000m3/kgU2：柴油機(jī)械耗油率，一般為0.223~0.3m3/kW.hN：同時(shí)在洞內(nèi)工作的各種柴油機(jī)械的實(shí)際使用總功率kW4. 通風(fēng)設(shè)備的選擇和布置確定了隧洞通風(fēng)所需的最大風(fēng)量后，再椐此計(jì)算應(yīng)設(shè)置的通風(fēng)機(jī)的工作量，并計(jì)算通風(fēng)機(jī)的工作風(fēng)壓，然后根據(jù)這二者來選擇通風(fēng)機(jī)，在進(jìn)一步確定風(fēng)管和風(fēng)機(jī)的匹配及布置.4.1通風(fēng)機(jī)的工作風(fēng)量Vm=（1+PL/100)V（m3/min)式中V：通風(fēng)機(jī)的工作風(fēng)量m3/minL：風(fēng)管的長度mP：100m風(fēng)管漏風(fēng)量，一般≯2％4.2通風(fēng)機(jī)的工作風(fēng)壓hm=hky+hP(m3/min）式中：沿程風(fēng)壓損失hky=μL（Pa）L：風(fēng)管的長度mμ：每米風(fēng)管沿程損失，一般≯2%hP：局部風(fēng)壓損失；包括進(jìn)出口、轉(zhuǎn)彎段、漸變段、突變段等局部風(fēng)壓損失，可按沿程風(fēng)壓損失的20%～30%計(jì)。4.3通風(fēng)機(jī)的選擇通過上述計(jì)算后，確定湯岙隧洞和宮底隧洞采用88—1型軸流式通風(fēng)機(jī),梅底隧洞采用JBT—62-2型軸流式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，其性能見表3。4。4風(fēng)管與風(fēng)機(jī)的布置風(fēng)管的選用主要從風(fēng)管出口處的風(fēng)速和風(fēng)量、風(fēng)管的造價(jià)、風(fēng)管的耐用性、風(fēng)管裝拆的難易程度等方面考慮。在通風(fēng)機(jī)性能確定的前提下,風(fēng)管出口處的風(fēng)速和風(fēng)量主要和風(fēng)壓損失、管道摩阻損失、漏風(fēng)損失等因素有關(guān)，將這些損失降低到最小程度，首先保證工作面的風(fēng)量，再結(jié)合造價(jià)等因素,風(fēng)管的選擇就隨之確定了。（1）從降低風(fēng)壓損失考慮根據(jù)已有的經(jīng)驗(yàn)，管道通風(fēng)的壓力損失與風(fēng)管直徑的五次方成反比，即:實(shí)現(xiàn)長