GMAT作文Argument短題目解題技巧

GMAT作文Argument短題目解題技巧國(guó)內(nèi)考生一般的備考重點(diǎn)為Argument，由于這一局部比擬好把握，了解一些根本的錯(cuò)誤類(lèi)型，就可以完成大局部的題目，而且越是長(zhǎng)篇題目，錯(cuò)誤的類(lèi)型越多，也就越好解題，不擔(dān)憂(yōu)無(wú)話(huà)可說(shuō)。但是，假如考試時(shí)，遇到一個(gè)篇幅較短、錯(cuò)誤單一的Argument題目，考生就要頭疼了，往往30分鐘寫(xiě)到一半就不知道該寫(xiě)些什么了，要么寫(xiě)的都是次要的、甚至離題甚遠(yuǎn)的錯(cuò)誤。所以，學(xué)習(xí)有針對(duì)性的綻開(kāi)短題目的批判就成為一項(xiàng)特別重要的應(yīng)試技巧。

下面這道題目是GMAT官方指南中Argument的示范題目：

Thefollowingappearedaspartofanarticleinadailynewspaper:

“Thecomputerizedonboardwarningsystemthatwillbeinstalledincommercialairlinerswillvirtuallysolvetheproblemofmidairplanecollisions.Oneplane”swarningsystemcanreceivesignalsfromanother”stransponder—aradiosetthatsignalsaplane”scourse—inordertodeterminethelikelihoodofacollisionandrecommendevasiveaction.“

Discusshowwellreasoned...etc.

這道題只有兩句話(huà)，首句為論點(diǎn)，末句為論據(jù)，是一篇典型的短題目。有些考生的思路是：

“原沒(méi)有供應(yīng)足夠的證據(jù)說(shuō)明這套新系統(tǒng)能夠有效避開(kāi)撞機(jī)，只是簡(jiǎn)潔說(shuō)明系統(tǒng)功能，不具有論證效力，除非有更多試驗(yàn)證據(jù)證明能夠避開(kāi)撞機(jī)，才能使得結(jié)論合理”。考試大收集

或者是：

“原沒(méi)有告知我們是不是全部的飛機(jī)公司都情愿安裝這套系統(tǒng)，所以，假如有些公司沒(méi)有足夠的費(fèi)用購(gòu)置這套系統(tǒng)，那么撞機(jī)也很難避開(kāi)”。

根據(jù)以上這類(lèi)思路進(jìn)展批判的話(huà)，沒(méi)能切中要害，由于，全部的Argument題目都存在著證據(jù)缺乏（scantevidence）的錯(cuò)誤，但是籠統(tǒng)的說(shuō)缺乏證據(jù)是不夠的，需要結(jié)合題目細(xì)致的進(jìn)展分析和批判。

針對(duì)這道題目，我們首先要找到最核心的因果關(guān)系，也就是系統(tǒng)（system）與撞機(jī)（midairplanecollision）之間的關(guān)系，然后，把題目中全部的界定成份分別納入相應(yīng)集合，就可以清楚的進(jìn)展有針對(duì)性的批判：

systemmidairplanecollision

(1)warning

(2)onboard

(3)computerized

(4)commercialairlines

(5)signalcourse

(6)determinelikelihood

(7)recommendevasiveaction

如上表，system有7個(gè)界定，這7個(gè)界定都是重要的得分點(diǎn)：

（1）warning只是警告，假如飛行員沒(méi)留意到，還會(huì)相撞；

（2）onboard機(jī)載設(shè)備不具備強(qiáng)制性、權(quán)威性，飛行員可以選擇是否執(zhí)行；

（3）computerized計(jì)算機(jī)可能會(huì)失靈；

（4）commercialairlines沒(méi)有排解與軍隊(duì)飛機(jī)或私人飛機(jī)相撞的可能性；

（5）signalcourse指示出路線(xiàn)，不等于兩架飛機(jī)能夠選擇正確的避讓路線(xiàn)；

（6）determinelikelihood確定可能性，不等于降低或消退可能性；

（7）recommendevasionaction建議避讓動(dòng)作，不等于實(shí)行避讓行動(dòng)，而且對(duì)方避讓動(dòng)作是否能夠協(xié)作也是問(wèn)題；

GMAT的6分范文，明確處理了其中的4個(gè)錯(cuò)誤點(diǎn)：

(1)warning只是警告，假如飛行員沒(méi)留意到，還會(huì)相撞:

First,…ifthecauseoftheproblemofmidairplanecollisionsisthatpilotsarenotpayingattentiontotheircomputersystemsorflightoperation,thewarningsystemwillnotsolvethecollisionproblem.

(2)onboard機(jī)載設(shè)備不具備強(qiáng)制性、權(quán)威性，飛行員可以選擇是否執(zhí)行

Second,…Ifthepilotorflightspecialistdoesnotconformtowhatthewarningsystemsuggests,midaircollisionwillnotbeavoided.

(3)computerized計(jì)算機(jī)可能會(huì)失靈

Theargumentalsodoesnotaddresswhatwouldhappenintheeventthatthewarningsystemcollapses,fails,ordoesnotworkproperly.

(4)commercialairlines沒(méi)有排解與軍隊(duì)飛機(jī)或私人飛機(jī)相撞的可能性

Finally,ifplanesotherthancommercialairlinesareinvolvedinthecollisions,theproblemofthesecollisionscannotbesolvedbyawarningsystemthatwillnotbeinstalledonnon-commercialairlines.

通過(guò)對(duì)于6分范文的分析，可以體會(huì)到GMAT出題人對(duì)于短題目的考察，偏重于題目細(xì)節(jié)，盼望考生能夠細(xì)致的對(duì)題目進(jìn)展分析、較全面的指出錯(cuò)誤點(diǎn)。盡管這道題的錯(cuò)誤類(lèi)型很單一，只是因果錯(cuò)誤，但是，假如不能夠深入到細(xì)節(jié)的話(huà)，并找到過(guò)半的錯(cuò)誤點(diǎn)，分?jǐn)?shù)很難得到大幅提高。

相應(yīng)的GMAT官方指南上給出了4分的范文，這篇文章之所以分?jǐn)?shù)較低，是由于只找到了我們之前陳述的第（5）點(diǎn)錯(cuò)誤，全篇文章都是針對(duì)這一點(diǎn)錯(cuò)誤綻開(kāi)，所以，分?jǐn)?shù)相應(yīng)較低。4分范文主體段落如下，供大家體會(huì)：

（5）signalcourse指示出路線(xiàn)，不等于兩架飛機(jī)能夠選擇正確的避讓路線(xiàn)

Themainflawintheargumentisthatitassumesthatthetwoplanes,uponreceivingeachother”ssignals,willknowwhichevasiveactiontotake.Forexample,thetwoplanescouldbegoingtowardseachotherandthenreceivethesignals.Ifoneturnsatanangletotheleftandtheotherturnsatanangletotheright,thetwoplaneswillstillcrash.Evenif