油品的裝卸作業(yè)

其次章油品的裝卸作業(yè)儲油設(shè)施管網(wǎng)儲油設(shè)施管網(wǎng)管網(wǎng)泵房管網(wǎng)設(shè)施第一節(jié)油品的鐵路裝卸作業(yè)一、鐵路裝卸油設(shè)施1、鐵路油罐車濟(jì)指標(biāo)有：凈載重〕：油罐車可以裝載油品的重量，單位以噸計(jì)。它是以油罐車的有效容積乘以裝載油品的密度計(jì)算而得的。標(biāo)記載重：油罐車上所標(biāo)示的載重量，單位以噸計(jì)。自重：空罐車自身的重量，單位以噸計(jì)。凈載重系數(shù)：油罐車凈載重與標(biāo)記載重加自重之和的比值，一般在0.55~0.7之間。凈載重系數(shù)是表示油罐車經(jīng)濟(jì)效率的主要指標(biāo)之一。凈載重系數(shù)質(zhì)、罐體的有效容積和油品的密度，一般是有效容積越大，凈載重系數(shù)越大。冷卻系數(shù)：罐車油罐外表積與載重量的比值，表示每噸油品的散熱面有利的。體直徑等。鐵路油罐車按其功能〔或裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油罐車、粘油〔重油〕25t、50t、52t、60t、62t、65t等多種類型。4～13mm的鋼板焊接制成，通常圓筒2～3%6mm?？諝獍嫌幸粋€(gè)帶蓋人孔，裝檢查、清掃。罐的底部略有坡度，并坡向集油窩以便抽凈底油。在空氣包四周設(shè)有平臺，罐車內(nèi)外皆有扶梯供操作人員登車和進(jìn)入罐內(nèi)。〔如汽油、煤油、柴油等〕用的，罐體外一般均涂成銀白色，如下圖。輕油罐車罐體上〔或空氣包上〕均裝有進(jìn)氣閥和出氣閥，以削減運(yùn)輸途中的呼吸損耗和保證安全。5mm厚的鋼板制成，內(nèi)殼即罐體鋼板，夾層的間距車快4～6倍，縮短了粘油的卸車時(shí)間，此外，蒸汽損耗量少，操作便利，并且由于蒸汽不與油品直接接觸，保證了油品的質(zhì)量。2、鐵路專用線裝卸作業(yè)線，是油罐車停放的位置。對于鐵路裝卸作業(yè)線的布置有如下要求：作業(yè)線應(yīng)嚴(yán)格保持平坡直線。這樣既便于裝卸油品棧橋的修建和輸油600m的曲線上。作業(yè)線應(yīng)承受終點(diǎn)式。由于裝卸油品作業(yè)線四周屬于爆炸和火災(zāi)危急油品裝卸作業(yè)線建成貫穿式。輕油〔汽油、煤油、輕柴油等〕與粘油〔重油、潤滑油等〕的爆炸和線上時(shí)，為安全起見，相鄰輕、粘油兩鶴管之間的距離不宜小于24m?？紤]到粘10m。126m；假設(shè)油庫收發(fā)作業(yè)頻繁，收發(fā)量大，油品種類較多時(shí)，可設(shè)三股作業(yè)線。3、裝卸油鶴管以削減對位的困難。管的機(jī)械自動化水平較高，有利于集中掌握，用人較少，口徑大〔DN20，裝大鶴管已在很多煉廠和油庫中使用，效果較好。小鶴管〔口徑為DN100〕的品種較多，從旋轉(zhuǎn)力量分，大多為萬向式，即能旋轉(zhuǎn)360°，適用于棧橋兩邊裝卸4、集油管和輸油管鐵路岔道的鶴管的集合總管。在集油管的中部引出一條輸油管與輸油泵相連。集油管和輸油管必需按肯定的坡度敷設(shè)，以保證裝卸作業(yè)完畢后，積存在管〔或一端〕向下坡向輸油管接口，輸油管宜向下坡向泵房。5、棧橋之間設(shè)有吊梯〔其傾斜角不大于60〕，操作人員可由此上到油罐車進(jìn)展操作。棧橋有單側(cè)操作和雙側(cè)操作兩種。在一次卸車量一樣的狀況下，單側(cè)卸油棧單側(cè)棧橋。二、鐵路裝卸油方法1、鐵路卸油方法M上部卸油罐車內(nèi)，然后用泵或虹吸自流卸油。都不產(chǎn)生汽阻斷流現(xiàn)象，所以必需配有真空泵以滿足灌泵和抽吸底油的要求。流卸油，必需具備抽真空設(shè)備。力的壓縮空氣或惰性氣體，通過增大吸入液面壓力而實(shí)現(xiàn)卸油作業(yè)。密封膠墊密封膠墊下部卸油等組成。罐車下卸器與集油管的連接是靠橡膠管或鋁制卸油臂完成的。2、鐵路裝油方法一種是泵送裝車〔同卸油〕。三、鐵路裝卸油系統(tǒng)1、輕油裝卸系統(tǒng)鐵路輕油裝卸系統(tǒng)是由輸油系統(tǒng)、真空系統(tǒng)、放空系統(tǒng)三大局部組成的。罐內(nèi)的油品。油庫泵房真空系統(tǒng)油庫泵房真空系統(tǒng)〔即水箱〕，氣水分別器上部進(jìn)氣口與真空泵排出口相接，排氣口與排罐內(nèi)油品輸至儲油罐中。承受熱伴隨管時(shí)，防止消滅凝管事故。2、粘油裝卸系統(tǒng)加熱的要求，需要設(shè)置加熱設(shè)施。四、鐵路裝卸區(qū)管網(wǎng)的連接1、鶴管與集油管的連接12m12m專用單鶴管式：每根鶴管僅與一條集油管連接，在一個(gè)車位上僅對應(yīng)12m12m有一根鶴管。這樣可以在一個(gè)車位上裝卸多種油品。6m6m12m12m6m12m12m6m12m12m2、輸油管與真空管的連接1集油管2M真空1集油管2M真空真空罐真空泵五、鐵路裝卸油鶴管數(shù)確實(shí)定按作業(yè)量確定一日到庫的最大油罐車數(shù)某種油品一次到庫的最多油罐車數(shù)可按下式計(jì)算：KGn i TV 〔向上取整〕式中： ni—某種油品一日到庫的最多油罐車數(shù)；G—該種油品散裝鐵路收發(fā)的打算年周轉(zhuǎn)量，t/a；K—油品收發(fā)波動系數(shù)。K取決于沿途的自然條件、生產(chǎn)狀況以及車K2~3；V—一輛油罐車的容積，m3；該種油品的密度，t/m3；T—360~350天；—罐車裝滿系數(shù)，原油、汽煤柴等取0.90；重油取0.95；液化氣取0.85。按機(jī)車牽引定數(shù)確定的一次到庫的最大油罐車數(shù)n 列車途經(jīng)的鐵路線上機(jī)車的牽引定數(shù)2 一輛油罐車的自重標(biāo)記載重 〔向下取整〕實(shí)際一次到庫的最大油罐車數(shù)2 nm ip式中： 業(yè)量確定的一次到庫的最大油罐車數(shù)；p：油品日裝卸車批次，p4。鐵路作業(yè)線車位數(shù)Np4時(shí)，Nm”n22p2,3Nn2p1時(shí)，

m”mni

〔向上取整〕假設(shè)in2NiNn2。六、鐵路作業(yè)線長度確實(shí)定裝卸作業(yè)線長度〔由鐵路岔線警沖標(biāo)至作業(yè)線末端〕可由下式計(jì)算：LL1

L2

式中： L—裝卸作業(yè)線長度，m；l—一輛油罐車的長度，m；n—一次到庫的最大油罐車數(shù)L1—作業(yè)線起始端〔自警沖標(biāo)算起〕到第一輛油罐車起始端的距離，；L31m；12 L—作業(yè)線終端車位的末端到車擋之間的距離，L 20m2 12—輕、粘油罐車之間的安全凈距，m。其次節(jié)油品的水路裝卸作業(yè)海區(qū)域各港之間的運(yùn)輸；內(nèi)河運(yùn)輸是指在江、河、湖泊的水上運(yùn)輸。水路運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相比較，具有如下特點(diǎn)：載運(yùn)量大能耗少、本錢低勞動生產(chǎn)率高投資少一、油港港址選擇慮：局的要求；岸資源，適當(dāng)留有進(jìn)展余地；的關(guān)系，并與城市規(guī)劃相互協(xié)調(diào)；田；油氣碼頭應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，以保證安全；或自然海灣建港，以降低工程造價(jià)；港口應(yīng)有足夠的陸域、水域面積。港口水域應(yīng)盡量選擇在有自然〔或河口〕的猛烈演化。和助航設(shè)施的工程量；港址的自然水深應(yīng)適當(dāng)，港址盡量選在地質(zhì)條件較好的地區(qū)，避土層較厚的地區(qū)選址。在碼頭處的最低深度為：HTZ1Z2Z3Z4式中：T——載重量最大油船的最大吃水深度，mZ1——油船至河〔?！车自试S的最小富有量，m，Z1=0.15～0.25mZ1=0.20～0.60mZ2——波浪影響的附加深度，mZ20.32hZ1h：碼頭四周最高波浪，mZ3——油船在裝卸和航行中吃水差的附加深度，m一般河港Z3=0.3m，海港Z3 KvK：與長度有關(guān)的系數(shù)； v：航速，km/hmZ=0.4m。4 4港址盡量選擇對抗震相對有利的地段，避開不利的地段；域；二、油碼頭的種類見的近岸式碼頭有近岸式固定碼頭和近岸式浮碼頭兩種。對于水位常常變動〔如漲落潮〕的港口，應(yīng)設(shè)置可以隨水位升降的浮碼頭。與水面的高度差根本上為肯定值，它與船舶間的聯(lián)系在任何水位均一樣便利。棧橋式固定碼頭：這種碼頭借助引橋?qū)⒉次灰蛏钏?。棧橋式固定或橡膠防護(hù)設(shè)備來吸取靠船撞擊能量。外海油輪系泊碼頭：為了滿足巨型油輪停靠的需要，油碼頭已開頭向島式系泊設(shè)施三種形式。過浮在水面上的輸油軟管與油輪上的裝油集油管相連。卸油作業(yè)；第三種是借助于固定的工作墩進(jìn)展裝卸油作業(yè)。立構(gòu)造物之間用人行橋連接起來。三、油船為油輪和油駁。油輪帶有動力設(shè)備，可以自航，一般還設(shè)有輸油、掃艙、加熱以及消防等設(shè)的海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，多以三千噸以下的油輪為主。油駁是指不帶動力設(shè)備，不能自航的油船，它必需依靠拖船牽引并利用油庫100、300、400、600、1000、3000噸多種。油駁6～10四、油船裝卸工藝流程油船裝卸工藝流程設(shè)計(jì)的根本原則是：應(yīng)能滿足油港裝卸作業(yè)和適應(yīng)多種作業(yè)的要求；同時(shí)裝卸幾種油品時(shí)不相互干擾；發(fā)生故障而影響操作；同時(shí)工作；發(fā)生故障時(shí)能快速切斷油路，并考慮有效放空措施。油船裝卸必需在碼頭上設(shè)置裝卸油管路，其流程如下圖。每組油品單獨(dú)設(shè)10m左即裝卸油短管〕設(shè)置在一個(gè)操作井或操作間內(nèi)。尋常將操作井蓋上蓋板，使用時(shí)翻開蓋板，接上耐油膠管。原油及成品油裝卸作業(yè)完畢后，管線內(nèi)的剩油都需要掃回油罐，或?qū)⑤斢蛯?dǎo)或避開下次來另一種油品時(shí)發(fā)生混油。掃線介質(zhì)主要有蒸汽、熱水、海水、壓縮空氣。但蒸汽、熱水、海水會增加油品的含水量，影響煉油廠作業(yè)。故除汽油外，其它成品油、原油、燃料油均可在管線布置時(shí)，要留意盡可能避開呈下垂凹形的死角。五、油碼頭泊位數(shù)的計(jì)算多艘船舶，即一座碼頭可以有一個(gè)以上的泊位。1、 泊位計(jì)算NN1N n1 mnPGTm yt t1式中： N—泊位數(shù)〔整數(shù)〕；—裕量；〔依據(jù)運(yùn)輸狀況考慮〕N1—最少泊位數(shù)；n—年需要船次數(shù)；m—一個(gè)泊位年最多靠船次數(shù)；P年裝卸量；G—設(shè)計(jì)船型每船次裝卸量；Ty—年工作時(shí)間；t1—每船次占用泊位的時(shí)間；t—兩次?？繒r(shí)間之間的空檔時(shí)間。2、 計(jì)算數(shù)據(jù)確實(shí)定〔1〕年工作時(shí)間年工作時(shí)間=年工作日晝夜裝卸作業(yè)小時(shí)。年工作日=365日－不利作業(yè)日數(shù)。①霧日：有霧不利船舶出入港，氣象資料中“霧日”只是說明消滅過霧的日0.7；0.3；6數(shù)〔一般為向岸風(fēng)〕0.8；0.1；1.0；1.0。一船次裝卸量=船舶載油量－殘油量內(nèi)河船還要考慮枯水期減載量。時(shí)，粘油也可不考慮，但對不能加溫的油駁等，按實(shí)際狀況考慮。船舶載油量是指油輪的凈載重量，即船舶純粹能載貨物的重量。每船次占用泊位時(shí)間一個(gè)船次的全過程包括：待泊、靠岸、系纜、輸油前的預(yù)備、輸油及輸油后應(yīng)依據(jù)同類油輪泊位營運(yùn)資料分析確定。1.0～2.0h。一般單航道、頂拖靠離等取大值；雙航道、自航靠離可取小值；②靠岸、系纜時(shí)間：船在碼頭前拋錨、靠岸和系纜時(shí)間，按作業(yè)便利狀況建工作，其中以連接船岸管路系統(tǒng)花時(shí)間最多，一般取0.5～2h，承受輸油臂、輸油管徑較小的可取小值；④排壓艙水時(shí)間：建大型油輪〔超過20230t級〕都設(shè)有壓艙水艙，不必排因此排壓艙水的時(shí)間也可不計(jì)入輸油預(yù)備時(shí)間內(nèi)；定。1～2h；0.5h。6～12h泊位利用率：一般取0.5～0.6，最高不超過0.7。第三節(jié)油品的大路及桶裝作業(yè)一、大路裝卸油設(shè)施1、大路發(fā)油臺汽車油罐車的灌裝一般在發(fā)油臺〔亭〕進(jìn)展，發(fā)油臺有三種形式：回車場地面積小，但同一時(shí)間裝車的數(shù)量較少。所需時(shí)間長，回車場地大。圓亭式發(fā)油臺：一般在亭的四周均布4～6支鶴管。二、大路裝油方法承受儲罐自流灌裝是最經(jīng)濟(jì)的，假設(shè)受地形限制，也可用承受泵送灌裝方式。三、大路作業(yè)區(qū)的布置汽車罐車的裝油作業(yè)區(qū)，人員較雜，宜設(shè)圍墻〔或欄柵〕與其它區(qū)域隔開?！硶r(shí)，站內(nèi)應(yīng)設(shè)回車場。作業(yè)區(qū)不行避開會有滴油、漏油，需要用水沖洗地面，因此應(yīng)承受混凝土地面，不得承受瀝青地面。汽車罐車運(yùn)送油品、石油化工產(chǎn)品、液化石油氣等，都屬于危急品運(yùn)輸，因裝油臺內(nèi)應(yīng)實(shí)行防火、防爆、防靜電措施，灌裝輕質(zhì)油品的裝油臺與各個(gè)建〔構(gòu)慮防爆要求，裝油臺處要設(shè)導(dǎo)靜電的接地裝置。四、大路發(fā)油鶴管數(shù)確實(shí)定每種油品的裝油鶴管數(shù)量可按下式計(jì)算：NKBGTQ式中： N—每種油品的裝油臂數(shù)量，個(gè)；G—每種油品的年裝油量，t；T—每年裝車作業(yè)工時(shí)，h；Q—一個(gè)裝油臂的額定裝油量，m3/h〔應(yīng)低于限制流速〕；—油品密度，t/m3；K—裝車不均衡系數(shù)。要考慮車輛運(yùn)行距離，來車的不均衡性，裝車時(shí)間與關(guān)心作業(yè)時(shí)間的比例等因素；B—〔〕，B值等于頂峰季節(jié)的日平均裝油量與全年日平均裝油量之比；對于無季節(jié)性的油品，B=1。五、油品的整裝作業(yè)整理和清洗、油桶的存放與保管等業(yè)務(wù)。1、油品的灌桶方法定的密度換算成重量。2、灌裝油桶流程和灌桶間的布置〔一條主管線〕橫穿灌油間的中心，下面裝設(shè)灌油栓。不同油品的灌油管可增加灌油栓使用的敏捷性。2m1～1.5m處以便操作。2m以上，以不阻礙操作人員通過。承受重量3、灌油栓數(shù)目確實(shí)定對于重量法灌桶，灌油栓數(shù)目也與油品的灌裝量有關(guān)系，由下式確定：n QqKT式中：n—灌油栓數(shù)；Q—每日最大灌裝量，t/d。Q等于日平均裝桶量乘以不均勻系數(shù)。油可取小些，常用1.1～1.2；對于沒有桶裝倉庫的油品，不均勻系1.5～1.8；q—一個(gè)灌油栓每小時(shí)的計(jì)算生產(chǎn)率，m3/h。對于灌裝200L圓桶汽油1min〔流量在12m3/h〕200L潤滑油油桶的時(shí)間規(guī)定為3mi〔流量為4比較適宜；K—K=0.5；T—灌油栓每日工作時(shí)間，h；—灌裝油品的密度，t/m3。4、桶裝油品倉庫桶裝油品倉庫的建筑要求① 2-35所列的規(guī)定；② 2100m2；③ 儲存在同一棟庫房時(shí)，應(yīng)承受防火墻隔開；④ 甲類桶裝油品的倉庫不得建地下或半地下式；⑤ 門。建筑面積大于或等于100m2的桶裝油品倉庫，門的數(shù)量不得少于22m，并應(yīng)設(shè)置斜坡式門檻，門檻應(yīng)選用非燃燒材料，0.15m。桶裝油品倉庫內(nèi)的油桶堆放要求1.8m1m0.25～0.5m。但建筑面積不50m2