車身修復思考題

推斷對鋼鐵加熱時，其顏色會隨著溫度上升而發(fā)生變化〔√ 〕〔√〕〔√〕〔√〕〔×〕機械式車身測量系統(tǒng)大致可分為量規(guī)測量系統(tǒng)、專用測量系統(tǒng)和通用測量系統(tǒng)三種根本類型?！病?〕車身修復操作中，惰性氣體保護焊操作的用電量最大〔× 〕身修復焊接用的配電箱距離車身校正儀不能超過10m〔√ 〕全部的零件都必需要通過三個視圖才可以識別出來它的外形〔× 〕液壓管道應盡量短，橫平豎直，轉彎少，以削減壓力損失〔√ 〕〔×〕12.X形車架中間窄、剛性好，能較好地承受彎曲變形〔√ 〕〔√〕〔√〕沉淀淬硬鋼是一種高抗拉強度鋼，它通過形成碳氮化鈮沉淀物來提高鋼材的強度〔√ 〕在校正拉伸時，要同時在損壞區(qū)域不同的點上施加拉力〔√ 〕〔√〕在拉伸校正開頭之前，應當拆去車上阻礙校正的部件〔√ 〕正向焊接時，熔深較小且焊縫較平〔√ 〕對整體式車身焊接，建議承受C－25保護氣〔√ 〕圓柱開放時周長等分得越多，開放圖越接近實際外形〔√ 〕〔√ 〕用探測方式對鈑金件檢驗的方法有浸油錘擊、水壓和目測等〔× 〕鈑金件的開放放樣技術在轎車修理中的應用很普遍〔× 〕鈑金件的開放放樣技術在客車或貨車修理中的應用很普遍〔√ 〕剪床是客車車身修復工作中重要的剪切機械〔√ 〕〔×〕操作剪床，當踏下腳踏開關后，在操作機構的作用下，上、下剪刀進展剪切〔√ 〕〔×〕自己的具體狀況會對剪床進展改造提高了自動化程度如自動上料下料定位、壓緊等〔√ 〕31.X形車架中間窄、剛性好，能較好地承受彎曲變形〔× 〕車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域分段地形成扭力箱構造〔× 〕車架在發(fā)生碰撞時，由中部車架變形吸取能量〔 〕身剛性較大有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能量使遠離沖擊點的一些部位也會有變形〔 〕〔×〕整體式車身前部構造比車架式車身簡單得多〔√ 〕整體式車身前部板件承受的載荷更大，因此要求前部車身的剛性要好〔√ 〕〔√〕〔√〕前置前驅汽車的內部空間比前置后驅空間小〔× 〕單項選擇車架式中存在斷裂變形、上下彎曲變形和菱形變形等損傷時，要先修復〔C。A．斷裂變形 B．上下彎曲變形 C．菱形變形麥弗遜撐桿式中心量規(guī)的〔B 〕是安裝在上橫梁上的。A．中心銷 B．測量指針 3.中心量規(guī)的每一個橫臂都與車身構造〔B 。A．垂直 B．平行 斜4.自由臂測量系統(tǒng)可以對〔C 〕個點進展測量。A．3 B．2 5.激光測量系統(tǒng)有〔B 〕個準分子激光放射器。A．1 B．2 C．36.在前置前驅汽車的車身上，由〔C 振器。A．前橫梁 B．前縱梁 C．前擋泥板客車的蒙皮使用〔B 〕連接在骨架上的。A．螺栓 B．焊接 C．折邊8.在車身上〔C 〕損壞了不允許修理，只能更換A．前立柱 B．前縱梁 C．保險杠加強梁夾層制振鋼板用于車身〔C 。地板 B．前圍板 C．后艙隔板汽車前部正面碰撞時，假設碰撞點位置靠下部，則后部會〔A 〕變形。向上 B．向下 C．向左或右在使用鏈條和液壓頂桿進展拉伸時，鏈條的角度不能小于〔B 。A．60o B．90o 12.對中立柱進展拉伸時，使用〔B 。鋼絲繩 B．尼龍帶C．只要能夾緊的鈑金工具都可以氧乙炔火焰的溫度可以到達〔A 〕℃。A．3000 B．2500 C．3500車身板件更換后，電阻點焊焊接接頭的數(shù)量與生產(chǎn)廠家原來的焊接接頭數(shù)量相比〔B 。B．必需數(shù)量相等C．30％〔C〕開頭焊接。A．前部 B．后部C．中部16.焊接時戴焊接頭盔的主要目的是〔A。A．防止紫外線損害眼睛 焊接位置C．保護臉部皮膚焊接時佩戴的防護鏡片是〔B〕的。茶色 B．深色 C．咖啡色一般圖紙的視圖都是利用〔B 〕來繪制的。立體圖投影 B．正投影 C．側投影當剪切質量要求不高時，剪切角調整得〔C 〕對設備有利。小些 B．按設備參數(shù)偏小些 些20.齒輪泵是一種常用的液壓泵，它的主要缺點是〔A。A．噪聲大 B．體積小 能不好21.整體式車身的碰撞狀況是〔A 。A．比車架式車身簡單 架式車身簡潔C．與車架式車身一樣汽車碰撞后，對〔A〕檢查要更為認真。A．車架式車身 B．整體式車身 車身23.整體式車身防止側面撞擊的主要部件有〔A 。A．門檻板和中立柱 柱和地板C．中立柱和車門大客車是指搭載乘客為〔B 〕人的客車。A．35 B．45 25.汽車前縱梁與〔A〕焊接連接在一起。A．擋泥板 B．前橫梁 26.高強度鋼的強度一般在〔B 〕N/mm2以上。A．150 B．200 C．300承受高強度鋼制造車身前部構件后，其強度〔A。A．變大 B．變小 C．不會變化28.在車身上〔C 〕損壞了不允許修理，只能更換A．前立柱 B．前縱梁 加強梁29.高強度、低合金鋼與低碳鋼的加工特性是〔C。A．低碳鋼難于加工 度、低合金鋼簡潔加工C．兩種鋼加工難度相像高強度、低合金鋼的加熱溫度不能超過〔B〕℃。A．360～480 B．370～480 C．370～490〔CA．邊緣的距離大于孔中心距離B．邊緣的距離小于孔中心距離C．邊緣的距離等于孔中心距離車身上部的測量點可以大量地使用〔A 進展測量。A．軌道式量規(guī) B．中心量規(guī)C．自由臂式測量系統(tǒng)使用鋼卷尺可以測量〔B A．縱梁上的測量點B．發(fā)動機艙上部的測量點C．減振器支座的高度尺寸三維測量系統(tǒng)的測量精度要求到達〔A〕mm。A．1～1.5 B．0.5～1.5 C．1～2中心量規(guī)的每一個橫臂都與車身構造〔B 。A．垂直 B．平行 斜36.在使用專用測量頭測量時，要把留意力放在〔B。板件的變形量上 件與測量頭的協(xié)作上C．測量頭上37.一套專用測量頭可以測量〔A〕種類型的車型。B．2 38.〔C 〕的說法是錯誤的。A．專用性是專用量頭的優(yōu)點 性是專用量頭的缺點C．一種量頭可測量多種車型對車身進展測量時，測量長度為1m和2m的兩個點，它們的誤差要求是〔A．2和3 B．±3 40.專用測量頭的缺點是〔C。A．快速測量 B．快速定位 C．專用性

B 〕mm。多項選擇題1.使用高強度鋼可以使汽車的〔BC。A．質量增加B．排放削減C．安全性提高D．剛性降低車身上有吸能區(qū)設計的部件有〔ACD。A．前縱梁 B．車頂板 C．發(fā)動機罩 梁3.用通用測量系統(tǒng)測量長度時，長度基準選擇〔AD。A．車身中部靠前基準點 前部四周的基準點C．后縱梁后部四周的基準點D．車身中部靠后基準點客車車身側窗測量時〔BC〕是正確的。A．以上縱梁下平面為基準 B．定位桿固定兩窗框立柱內側C．測量應避開窗框圓角 對大客車進展測量時，不同位置的尺寸的誤差標準為〔ABC〕mm。A．±3 B．±4 C．±6 D．±10車身制圖上要標注〔ABD。A．長度 B．寬度 C．斜度 度7.關于使用剪床的留意事項〔ACD〕表達是正確的。A．剪床傳動系統(tǒng)中的離合器和制動器要常常檢查調整0.5mmC．剪切板料時，切線的兩端應對準下剪刀刃D．當剪切線距離板料邊緣很近時，要留意壓緊裝置的壓腳能否壓住板料測量過程的要素包括〔ABCD。A．被測對象 B．計量單位 C．測量方法 精度9.整體式車身上有吸能區(qū)設計的部件有〔ACD。A．前縱梁 B．車頂板 C．發(fā)動機罩 縱梁10.鍍鋅鋼板防腐的緣由是〔AB。A．鋅層先腐蝕且不向內延長 氣接觸鋼板C．油漆防腐 D．吸取氧氣吸盤可以和〔BD〕一起使用。A．外形修復機 B．橡膠錘 C．鈑金錘 12.導致等離子切割槍上電極和噴嘴過快損壞的緣由有〔ACD。A．壓縮空氣中有水 B．切割速度太快C．切割板件太厚 者水平太低13.車身板件在焊接時，要留意〔ABC 。A．從強度較高的部位開頭焊接B．板件要結合良好，沒有縫隙C．承受分段焊接的方法 D．焊接后不必再檢查尺寸影響塑料件黏結強度的因素有〔AC 。A．外表清潔不徹底 B．黏結面積太大C．黏合劑不均勻 時間過長15.撤除玻璃黏合劑時，可以使用〔BC。A．尼龍繩 B．鋼絲繩 C．加熱刀 絲刀16.門檻板更換后，可以承受〔BC 〕進展焊接。A．二氧化碳氣體保護焊和對接焊B．搭接焊C．塞焊 或釬焊17.使用高質量氣體保護焊進展塞焊的要求有〔AD。A．各工件嚴密地固定在一起 屬應首先熔化C．適當調大電流 與被焊接的金屬相容18.影響電阻點焊焊接質量的因素有〔BD。A．板件厚度 B．電極頭壓力C．焊件外表光滑度 大小19.一般電阻點焊焊機都可以調整〔ABC。A．電流 B．電壓C．焊接壓力 時間20.氧乙炔的火焰是〔BCD。A．收縮焰 B．氧化焰 C．中性焰 化焰21.車身板件需要更換的狀況有〔ABD。A．鋼板銹蝕嚴峻 區(qū)壓縮變形C．門板大約200mm范圍的凹陷 D．板件破損22.更換車身板件時，可以用〔ABC〕進展分別。A．等離子切割機B．氣動切割鋸C．焊點轉除鉆D．打孔器等離子切割槍上最重要的部件是〔AD。電極 B．密封圈 C．開關 D．噴嘴導致等離子切割槍上電極和噴嘴過快損壞的緣由有〔ACD。壓縮空氣中有水 B．切割速度太快C．切割板件太厚 者水平太低25.切割更換后時AC〕可以承受搭接的方式進展連接A．行李艙地板 B．前縱梁C．門檻外板 D．前后地板車身校正設備需要〔ABC〕才能夠保證修復的質量和精度。A．配備全面的車型數(shù)據(jù) B．測量系統(tǒng)的精度到達±3mmC．配備多種鈑金拉伸工具 D．配備一個拉伸塔柱實行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是〔ABD 。A．確定拉伸的方向B．讓損壞板件充分放松應力D．消退板件的彈性變形修理好的汽車在行駛一段時間后，車身上的應力會使某些部位消滅〔ABCDA．焊點拉開 B．油漆層剝落C．裂紋 的保護層裂開29.校正設備中〔CD〕適合對整體式車身進展校正。A．地框式校正設備 B．L形校正設備C．框架式校正設備 式校正設備30.一個合格的車身校正設備要配備〔ABCD 。B．多功能的固定器和夾具D．準確的三維測量系統(tǒng)當增大〔AD〕時，惰性氣體保護焊焊接熔深也會增大。A．電流 B．電壓C．焊槍運行速度 直徑32.黏結連接一般和〔AC〕共同使用。A．電阻點焊 B．氣體保護焊C．折邊連接 D．卡扣連接氧乙炔可以對整體式車身進展〔ABD。A．熱收縮 B．硬釬焊和軟釬焊C．構造性零部件的切割 外表的清潔34.氧乙炔的火焰是〔BCD。A．收縮焰 B．氧化焰 C．中性焰 化焰35.惰性氣體保護焊的優(yōu)點是〔ABCD。A．100％熔化B．焊接后不用除去焊渣C．焊縫打磨后強度不下降D．輕松進展立焊和仰焊36.門檻板更換時，可以承受〔BC〕的方式焊接。A．偏置對接B．搭接C．內部加強件塞焊D．釬焊37.車身板件在焊接之前要〔