高工水平能力考試題庫(kù)

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁(yè)眉頁(yè)腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！高工辯論公路題庫(kù)1、路基的基本斷面形式有哪幾種？答：路基的基本斷面形式有路堤、路塹、半填半挖和不填不挖四種基本斷面形式。2、路堤的病害主假如什么？該病害由哪幾部分構(gòu)成？答：沉陷。路堤的沉陷由路堤自己的沉陷和地基的沉陷兩部分構(gòu)成。3、路塹邊坡的破壞有幾種形式？答：路塹邊坡的破壞有風(fēng)化、碎落、滑坍和崩坍四種。4、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，和緩曲線采納什么形式？答：《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：和緩曲線采納盤旋曲線。5、對(duì)高速公路，路基設(shè)計(jì)的洪水頻次為何？答：1/1006、對(duì)高速公路，路基寬度由哪幾部分構(gòu)成？答：行車道寬度、路肩寬度、中間帶寬度、變速道寬度、爬坡車道寬度、應(yīng)急泊車帶寬度。7、路面結(jié)構(gòu)一般由哪幾部分構(gòu)成？答：路面結(jié)構(gòu)一般由面層、基層和墊層構(gòu)成8、瀝青砼路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面，合用于什么等級(jí)的公路，其設(shè)計(jì)年限為多少年？答：高級(jí)路面，合用于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路，其設(shè)計(jì)年限為15年。9、影響路基壓實(shí)度的因素有哪些？答：土質(zhì)含水量平坦度壓實(shí)功10、路基排水的目的是什么？答：將危害路基的水源攔截在路基范圍以外，以保證路基的穩(wěn)固，提高路面使用壽命，保證行車安全。11、瀝青路面結(jié)構(gòu)由哪幾部分構(gòu)成？答：瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層、墊層構(gòu)成。12瀝青砼面層檢查時(shí)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些？答：壓實(shí)度、平坦度、彎沉值、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡。13、水泥混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)該知足那些要求？答：應(yīng)知足抗折強(qiáng)度、工作性、持久性和經(jīng)濟(jì)性要求14、橋梁結(jié)構(gòu)往?？煞譃槟侨蠖鄶?shù)？答：橋梁結(jié)構(gòu)往?？煞譃槟侨蠖鄶?shù)？上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)15、按主要承重構(gòu)件的受力狀況，橋梁可分為那幾種種類？答：梁橋拱橋16、梁橋按施工方法可分為那幾種？答：整體式橋裝置式橋17、鋼筋接長(zhǎng)方法有那幾種方法？答：閃光接觸對(duì)焊電弧焊剛架橋吊橋（懸索橋）18、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺(tái)座是由那幾部分構(gòu)成？1答：承力支架臺(tái)面橫梁19、公路常用的瀝青有哪些種類？答：石油瀝青、煤瀝青。20、如何改良酸性石料與瀝青的粘附性？答：摻加抗剝落劑或消石灰。21、細(xì)集料往常包含哪些？答：天然砂、體制砂和石屑。22、公路常用的鋼筋有哪兩種等級(jí)？答：I級(jí)鋼筋（光圓）、II23、設(shè)計(jì)一般分哪幾個(gè)階段？答：一般分兩個(gè)階段：即初步設(shè)計(jì)階段和施工圖設(shè)計(jì)階段。24、什么是紙上定線？答：先獲取大比率尺地形圖，而后在地形圖上選定路線方案的方法稱為“紙上定線法”。25、什么叫水文斷面？答：水文斷面是為進(jìn)行水文觀察和水文剖析計(jì)算而選定的河流橫斷面。26、公路橋梁設(shè)計(jì)荷載分那幾類？答：永遠(yuǎn)荷載、可變荷載、有時(shí)荷載。27、路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層構(gòu)成？主要承重層是哪一層？答：面層、基層、底基層、墊層。主要承重層是基層。28、柔性路面的基層有哪些？答案：用有機(jī)聯(lián)合料或必定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)固的集料和無(wú)聯(lián)合料集料。29、公路路面的含義是什么？答：公路路面是在路基表面上用各樣不同資料或混淆料分層鋪筑而成的一種層狀結(jié)構(gòu)物。30、什么是路面的強(qiáng)度？答：路面強(qiáng)度是指路面抵擋內(nèi)行車作用下所產(chǎn)生的各樣應(yīng)力的能力。31、什么是路面的穩(wěn)固性？答：路面應(yīng)擁有足夠的穩(wěn)固性，使路面能蒙受冷熱、干濕、冰融和荷載的長(zhǎng)久頻頻作用。32、高級(jí)路面包含哪幾種？答：高級(jí)路面包含瀝青混凝土、水泥混凝土、廠拌瀝青碎石、齊整石塊或條石。33、次高級(jí)路面包含哪幾種？答：次高級(jí)路面包含瀝青貫入式，路拌瀝青碎（礫）石，瀝青表面辦理，半齊整石塊。34、公路路面基層的功能是什么？答：公路路面基層主要蒙受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并把它擴(kuò)散到墊層和土基中。35、公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸輪是什么？答：公路路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。36、按強(qiáng)度構(gòu)成原則可將瀝青路面分為哪兩大類？答：密實(shí)類瀝青路面、嵌擠類瀝青路面。答：層鋪法、路拌法、廠拌法。238、如何選擇路面結(jié)構(gòu)等級(jí)及面層種類？答：路面等級(jí)及路面種類應(yīng)依據(jù)公路等級(jí)、交通量大小來(lái)選擇。39、什么是總監(jiān)理工程師？答：就是獲取交通部監(jiān)理工程師資格，經(jīng)業(yè)主贊同，負(fù)責(zé)某項(xiàng)工程所有監(jiān)理工作的高級(jí)工程師。40、什么是工程更改？答：工程在實(shí)行時(shí)期，監(jiān)理工程師依據(jù)合同規(guī)定對(duì)部分或所有工程在形式上、質(zhì)量上、數(shù)目上所做的改變。41、什么叫花費(fèi)索賠？答：依據(jù)合同有關(guān)規(guī)定，業(yè)主或承包人經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師向?qū)Ψ接懭『贤瑑r(jià)錢以外的花費(fèi)。42、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證系統(tǒng)是什么？答：政府監(jiān)察、社會(huì)監(jiān)理、公司自檢43、施工監(jiān)理的原則是什么？答：嚴(yán)格監(jiān)理、熱忱服務(wù)、秉公做事、謹(jǐn)小慎微。44、什么是合同爭(zhēng)端？答：業(yè)主、承包人、監(jiān)理工程師之間因合同或工程施工出現(xiàn)分岐，并且對(duì)監(jiān)理工程師的決定不接受而產(chǎn)生的爭(zhēng)議。45、什么是工地會(huì)議？答：監(jiān)理工程師為有效地進(jìn)行工程管理，在工程實(shí)行過(guò)程中環(huán)繞工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量支付、合同管理等事宜召開的會(huì)議。46、一般來(lái)講，橋梁由哪幾個(gè)基本部分構(gòu)成？答：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、隸屬設(shè)備構(gòu)成。47、橋梁全長(zhǎng)的含義是什么？答：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁為梁面系長(zhǎng)度。48、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？答：特別大橋、大橋、中橋、小橋49、在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，橋梁分類是以什么方式來(lái)區(qū)分的？答：是以多孔跨徑總長(zhǎng)（橋梁全長(zhǎng)）和單孔跨徑（跨徑）的不同來(lái)區(qū)分。50、橋梁工程中對(duì)混凝土的質(zhì)量有哪四個(gè)基本要求？答：①工作性能②強(qiáng)度③持久性④經(jīng)濟(jì)性51、橋面鋪裝一般應(yīng)擁有什么特色？、答：砂輪機(jī)切割53、橋梁施工中圍堰高度一般應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位多少米？答：0.5~0.7米。54、灌輸樁護(hù)筒高度一般宜高出地面多少米？答：高出地面0.3米55、常用的路基地面排水設(shè)備包含哪些？3答：包含：邊溝、截溝渠、排溝渠、跌水與急流槽等。56、常用的路基地下排水設(shè)備有哪些？答：盲溝、滲溝和滲井等。57、一級(jí)公路涵洞的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)洪水頻次是多少？答：1/10058、按結(jié)構(gòu)種類的不同，涵洞可分為哪幾種？答：管涵、拱涵、箱涵、蓋板涵。59、涵洞的防水層資料可采納哪幾種？答：瀝青、油毛氈、防水布、水泥沙漿、三合土等。60、常用的路基坡面防備設(shè)備有哪些？答：植物防備（種草、鋪草皮、植樹等）；礦料防備（抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面墻等）。61、重力式擋土墻是如何保持其穩(wěn)固的？答：重力式擋土墻是依賴墻身自己重量支撐土壓力來(lái)保持其穩(wěn)固。62、公路的交通安全設(shè)備一般包含哪些內(nèi)容？答：包含：標(biāo)記、標(biāo)線，護(hù)攔，隔絕柵，防眩，視野引誘，照明等。63、交通標(biāo)記一般分為哪四種？答：警示標(biāo)記、禁令標(biāo)記、指示標(biāo)記，指路標(biāo)記。64、石拱涵拱圈的施工一般應(yīng)如何進(jìn)行？答：應(yīng)由雙側(cè)向中間同時(shí)進(jìn)行。65、砌體勾縫，除設(shè)計(jì)有規(guī)定外，一般可采納什么縫？答：凸縫或平縫。漿砌較規(guī)則的塊材時(shí)，可采納凹縫。66、公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量保證系統(tǒng)是什么？答：政府監(jiān)察、社會(huì)監(jiān)理、公司自檢。67、地道長(zhǎng)度大于多少時(shí)設(shè)照明設(shè)備？答：大于100m。68、地道內(nèi)空氣中的有害物有哪些？答：一氧化碳（CO）和煙塵69、高速公路的功能是什么？答：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛，并應(yīng)所有控制進(jìn)出的多車道公路。70、二級(jí)公路的功能是什么？答：供汽車行駛的雙車道公路。71、路基設(shè)計(jì)的任務(wù)是什么？答：保證路基擁有足夠的強(qiáng)度，穩(wěn)固性和持久性。72、路表排水設(shè)備有哪些？答：截溝渠、邊溝、急流槽、排溝渠。73、什么是橋梁全長(zhǎng)？答：有橋臺(tái)的橋梁為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離，無(wú)橋臺(tái)的為橋面系長(zhǎng)度。74、黃土地域路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意什么？答：增強(qiáng)排水設(shè)計(jì)。475、從成因剖析滑坡分哪幾種種類？答：牽引式滑坡、推移式滑坡。76、路堤常有病害有哪些？答：路堤沉陷、邊坡坍落、翻漿。77、樁基按樁與土的作用性質(zhì)分為答：摩擦樁，柱樁。樁和78、單位工程如何區(qū)分？答：擁有獨(dú)立施工條件，可獨(dú)自作為成本核算對(duì)象的工程。79、鉆孔灌輸樁鉆孔有幾種方法？答：旋轉(zhuǎn)式鉆孔、沖抓錐鉆孔、沖擊錐鉆孔。80、常用的人工地基有哪幾種？答：砂礫墊層、砂樁、各樣樁基。81、常有的路線交錯(cuò)有哪幾種？答：互通式立體交錯(cuò)、分別式立體交錯(cuò)、平面交錯(cuò)、公路鐵路交錯(cuò)等。82、二級(jí)公路設(shè)計(jì)速度80km/h時(shí)，路基寬度最大為米？最小值答：15米、10米。83、土石路堤的壓實(shí)度能夠用哪兩種方法確立？答：能夠用灌砂法和水袋法測(cè)定84、在土方路基填筑中，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確立的最正確含水量來(lái)控制填土的含水量嗎？答：是85、路基排水分為幾大類？答：路基排水分為地面排水和地下排水兩大類。86、什么叫縱坡？答：公路有上坡、下坡和平坡，總稱叫公路縱坡。縱坡坡度是路線縱斷面上同一坡段兩點(diǎn)間的高差與其水平距離的比值，同百分率表示。87、什么叫路拱坡度？答：為保證路面上的雨水及時(shí)向兩旁排泄，路面表面應(yīng)做成中間高、兩邊低的形狀，稱為路拱坡度。88、什么叫路基高度？答：路基高度一般指挖填深度，它是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（往常以路肩邊沿標(biāo)高為淮）與路中線原地面標(biāo)高之差，稱為路基高度。89、什么叫路堤和路塹？答：填方路基叫路堤。挖方路基叫路塹。還有一種是半填半挖路基，叫半路堤半路塹。90、路基為何要壓實(shí)？答：為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)固性，減少路堤沉陷，便于及時(shí)鋪筑路面，土基應(yīng)擁有必定的壓實(shí)度。91、什么叫水平點(diǎn)？答：用水平測(cè)量方法成立的高程控制點(diǎn)稱為水平點(diǎn)。92、什么叫擋土墻？5答：擋土墻是支承路基填土或山坡土體的結(jié)構(gòu)物，其作用是防備填土或土體變形失穩(wěn)。93、什么叫行車道寬度？答：公路上供車輛履行的路面面層的寬度，一般指行車道的寬度。94、什么叫路基寬度？答：在一個(gè)橫斷面上兩路肩外緣之間的寬度。95、經(jīng)緯儀的主要用途是什么？答：經(jīng)緯儀的主要用途是測(cè)定水平角和豎直角以確立地面點(diǎn)的平面地點(diǎn)和確立地面點(diǎn)的高程。96、什么是多排樁？答：在水平外力作用方向垂直有多個(gè)單排樁構(gòu)成。97、鉆孔樁用護(hù)筒、泥漿的作用是什么？答：護(hù)壁，增添孔內(nèi)水的比重和水頭壓力，防備塌孔。98、壓實(shí)度測(cè)試方法有哪幾種？答：灌砂法、核密度儀法、環(huán)刀法。99、什么叫圍巖？答：地道四周的必定范圍內(nèi)，對(duì)洞身的穩(wěn)固有影響的巖體叫圍巖。100、什么是坍方？答：山坡聚積物或路基土體在自重作用下，沿邊坡產(chǎn)生不同程度的坍塌稱為坍方。101、公路路線設(shè)計(jì)的基本要求有那些？答：針對(duì)公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，聯(lián)合地形、地質(zhì)狀況，正確應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形均衡，技術(shù)指標(biāo)盡量提高，以提高公路的服務(wù)質(zhì)量。102、公路路基設(shè)計(jì)的基本要求？答：依據(jù)使用要求及當(dāng)?shù)刈匀粭l件，在充足實(shí)地勘探的基礎(chǔ)上，采納合理的路基形式，保證路基的穩(wěn)固、經(jīng)濟(jì)合理。103、設(shè)計(jì)階段如何檢驗(yàn)路線設(shè)計(jì)方案的合理性？答：采納公路路線透視圖進(jìn)行檢驗(yàn)。有條件時(shí)可用全景透視圖或三維模型等。104、跨徑為L(zhǎng)的簡(jiǎn)支梁，在均布荷載Q作用下，最大彎矩發(fā)生在跨中，數(shù)值為105、軟土地基路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)付其106、影響線與內(nèi)力爭(zhēng)的差異：影響線為單位集中荷載沿結(jié)構(gòu)挪動(dòng)時(shí)，一固定截面上的內(nèi)力變化；內(nèi)力爭(zhēng)為固定地點(diǎn)的荷載在結(jié)構(gòu)各截面的內(nèi)力散布狀況。高工辯論公路題庫(kù)一、多項(xiàng)選擇題1、道路交通管理設(shè)備往常包含A交通標(biāo)記B等。交通訊號(hào)燈D標(biāo)線C2、公路選線可采納。A室內(nèi)定線B現(xiàn)場(chǎng)定線C三維定線D3、公路（除四級(jí)公路外）平面線形應(yīng)有6A弧線4、路線設(shè)計(jì)除應(yīng)吻合履行力學(xué)要求外，還應(yīng)試慮用路者的A視覺心理生理D感覺5、平面交錯(cuò)形式應(yīng)依據(jù)訂交公路的功能、和工程造價(jià)等因素而確立。B直線C圓曲線D盤旋線方面的要求。BCA等級(jí)B交通量C交通管理方式D用地條件6、建筑安裝工程費(fèi)包含和稅金。A直接工程費(fèi)B間接費(fèi)C施工技術(shù)裝備費(fèi)D計(jì)劃收益7、直接費(fèi)包含。A設(shè)備費(fèi)B人工費(fèi)C資料費(fèi)D施工機(jī)械使用費(fèi)8、預(yù)留花費(fèi)由工程造價(jià)增漲A預(yù)留費(fèi)B構(gòu)成。預(yù)備費(fèi)C資料漲價(jià)費(fèi)D后期賠償費(fèi)。9、越嶺線的顯現(xiàn)方式主要有A現(xiàn)場(chǎng)展線B自然展線C回頭展線D螺旋展線10、單位工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)剖析的重點(diǎn)，應(yīng)環(huán)繞A速度B質(zhì)量C工期D成本11、在工程施工中，基本組織方式往常有主要方面進(jìn)行。。A次序施工組織方式BD平行施工組織方式交錯(cuò)施工組織方式C流水施工組織方式12、按施工工藝，瀝青路面可分為A層鋪法B路拌法C廠拌法D現(xiàn)場(chǎng)拌和法13、土質(zhì)路基的壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)方法可采納。。A灌砂法B14、常用的坡面防備設(shè)備有A擋土墻B環(huán)刀法C灌水法D核子密度濕度法。植物防備C護(hù)岸D工程防備15、軟土地基辦理的目的能夠分為。A沉降辦理B穩(wěn)固辦理C深層辦理D淺層辦理16、公路橋涵的設(shè)計(jì)狀況有：A長(zhǎng)久狀況B。短暫狀況C有時(shí)狀況D特別狀況17、橋涵應(yīng)有必需的空間。A通風(fēng)B18、公路橋涵不宜使用A矩形的B排水C的板式橡膠支座。帶球冠的C坡形的D防備舉措D維修工作圓的19、灌輸樁施工應(yīng)具備工程地質(zhì)資料和水文地質(zhì)資料，、石、鋼筋等原資料及制品的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。A水B水泥C砂D砂礫20、用無(wú)攪拌運(yùn)輸工具運(yùn)送混凝土?xí)r，應(yīng)采納且能直接將混凝土傾入澆筑位置的盛器。A不漏漿B不吸水C有頂蓋D無(wú)頂蓋二、選擇題（單項(xiàng)選擇題）71、鉆孔灌輸樁施工時(shí)，護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大A100~200mm。B200~300mmD300~400mmC200~400mm2、兩個(gè)橋墩中線之間的距離或橋墩中線于臺(tái)背前緣之間的距離是。AC計(jì)算跨徑凈跨徑B總跨徑D標(biāo)準(zhǔn)跨徑3、依賴自己的重量來(lái)均衡外力的作用而保持其穩(wěn)固的墩臺(tái)是。AC柱式墩臺(tái)B空心墩重力式墩臺(tái)D輕型墩臺(tái)的主要特色。B雙曲拱橋D肋拱橋4、將拱圈“化整為零”的一種組裝施工方法是AC桁架拱橋箱形拱橋5、天然地基上的淺基礎(chǔ)是將基礎(chǔ)直接設(shè)置在承載力能知足設(shè)計(jì)要求的土層或巖層上，埋置深度較淺，一般從地表面至基礎(chǔ)底面的深度在以內(nèi)。A1.0mC4.0mB2.0mD5.0m6、樁基礎(chǔ)合用于。A地基淺層土質(zhì)不良，采納淺基礎(chǔ)沒法知足結(jié)構(gòu)物地基強(qiáng)度和穩(wěn)固性要求時(shí)當(dāng)橋梁上部結(jié)構(gòu)自重較大時(shí)BCD當(dāng)橋梁蒙受較大的活荷載時(shí)當(dāng)橋梁蒙受較大的荷載時(shí)7、地下連續(xù)墻施工中，泥漿的主要作用是。A固壁B潤(rùn)滑D攜砂C均衡地下水壓力8、一座跨徑240m的中承式鋼管混凝土拱橋，橋梁長(zhǎng)度為250m，按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的規(guī)定，應(yīng)屬于。AC特大橋中橋B大橋D小橋9、橋梁工程現(xiàn)澆或預(yù)制混凝土構(gòu)件模板拆掉時(shí)，其施工次序一般為。AC先拆承重部分，后拆非承重部分先拆底膜，后拆側(cè)膜B先支的后拆D與支模次序同樣10、橋涵是一個(gè)整體的空間修建物，其結(jié)構(gòu)形式的選擇受眾多因素的影響，此中是橋型選擇的限制因素。AC橋梁的長(zhǎng)度和寬度通航孔徑的大小B地質(zhì)、地形條件D工程投資11、以下公路橋梁結(jié)構(gòu)中，超越能力最小的橋梁是。AC預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁橋鋼筋混凝土T形梁橋B鋼筋混凝土空心板橋D鋼筋混凝土箱形梁橋12、合用于在流冰、飄蕩物許多的河流上修建橋梁的下部結(jié)構(gòu)有。8AC輕型墩臺(tái)柱式墩臺(tái)B重力式墩臺(tái)D薄壁墩臺(tái)13、橋臺(tái)的作用之一是。AC連結(jié)兩相鄰的橋跨結(jié)構(gòu)連結(jié)橋梁與路堤B連結(jié)立柱與承臺(tái)D連結(jié)臺(tái)帽與基礎(chǔ)等上部結(jié)構(gòu)的施工。B拱式橋14、在公路橋梁施工中，轉(zhuǎn)體施工方法主要用于AC連續(xù)梁橋簡(jiǎn)支梁橋D板式橋15、砌筑沙漿強(qiáng)度除受水灰比和水泥標(biāo)號(hào)、溫度和濕度、齡期影響外，還受的影響。AC砌筑基層吸水程度B砌筑的速度和高度D砌筑的方法砌筑沙漿的生產(chǎn)方式16、已知某工程土建部分分派的投資限額為1000萬(wàn)元，工程建設(shè)年限為5年，工程造價(jià)上升指數(shù)為5%，此時(shí)的本質(zhì)限額約為。A783萬(wàn)元B1050萬(wàn)元C1000萬(wàn)元D72517、工程本質(zhì)造價(jià)是在AC施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)招標(biāo)BD18、在FIDIC合同條件中，AC在缺點(diǎn)則任期內(nèi)負(fù)責(zé)照料工程現(xiàn)場(chǎng)B對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的照料負(fù)責(zé)D19、買賣合同中，出賣人出賣交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)脑谕緲?biāo)的物，除當(dāng)事人還有商定外，毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)自合同成即刻起由肩負(fù)。出賣人B買受人C承運(yùn)人D20、公路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為A四五C六D七AB21、基本建設(shè)程序是指建設(shè)項(xiàng)目從的法例。A假想開始到投入使用止BC評(píng)估開始到完工查收止D。22、高速公路、一級(jí)公路的視距采納A泊車視距B會(huì)車視距C錯(cuò)車視距D超車視距23、公路功能、等級(jí)、交通量由明顯差其余兩條公路訂交，或交通量較大的應(yīng)采納交通管理方式。A、無(wú)優(yōu)先交錯(cuò)B、主路優(yōu)先交錯(cuò)C、信號(hào)交錯(cuò)D、次路優(yōu)先交錯(cuò)T形交錯(cuò)，24、相鄰互通式立體交錯(cuò)的最小間距，不宜小于A三B四C五D六25、以下對(duì)于互通式立體交錯(cuò)匝道縱面線形設(shè)計(jì)重點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是。A匝道的縱坡應(yīng)緩和，并防止不用要的反坡B9面線形應(yīng)連續(xù)出口匝道宜為下坡26、相鄰的兩路段間，一個(gè)方向行車道上的基本車道數(shù)的變化不得大于A〇B一C二D三CD。27、四車道高速公路、四車道一級(jí)公路以及二級(jí)公路連續(xù)上坡路段，當(dāng)沿連續(xù)上坡方向載重汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)速度降低到允許最低速度以下時(shí)，宜在上坡方向行車道右邊設(shè)置。A加快車道C避險(xiǎn)車道BD28、公路服務(wù)水均分為四B五C六D七29、高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按A１０B１５C２０D30、A估量B估量C結(jié)算D31、依據(jù)脆弱地基在荷載作用下的變形特色，在脆弱地基上填筑路堤時(shí)，需要達(dá)到的處理目標(biāo)是A。A整體穩(wěn)固性等于或大于允許穩(wěn)固系數(shù)，使用年限內(nèi)的工后沉降大于允許工后沉降B整體穩(wěn)固性等于或小于允許穩(wěn)固系數(shù)，使用年限內(nèi)的工后沉降大于允許工后沉降C整體穩(wěn)固性等于或小于允許穩(wěn)固系數(shù)，使用年限內(nèi)的工后沉降小于允許工后沉降D整體穩(wěn)固性等于或大于允許穩(wěn)固系數(shù)，使用年限內(nèi)的工后沉降小于允許工后沉降32、密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)固性主要取決于瀝青混淆料的。A粘聚力與摩擦力B嵌擠力與摩擦力C粘聚力與摩阻力D粘聚力與嵌擠力33、某地道長(zhǎng)1500m，該地道按長(zhǎng)度分類屬于。A專長(zhǎng)地道B長(zhǎng)地道C中、長(zhǎng)地道D中地道34、公路地道洞身設(shè)計(jì)和施工方法之一的新奧法，其不同于其余方法的主要特色是A設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)B光面爆破C施工機(jī)械化程度高D充足利用圍巖的自承能力35、水泥混凝土路面在周邊橋梁或其余固定結(jié)構(gòu)物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、地道口、小半徑平曲線和凹形豎曲線的縱坡變換處，應(yīng)設(shè)置A變形縫B縮縫C沉降縫D脹縫36、路基土石方工程不包含內(nèi)容。。。A開挖路塹B修建橋涵C開挖排水溝渠D整修邊坡37、公路路基防備與加固工程，按其作用不同能夠分為坡面防備、沖洗防備和支檔結(jié)構(gòu)物三大類。一般把A拋石防備B石籠防備C植物防備、坡面處分、護(hù)坡及護(hù)面墻D擋土墻38、地道襯砌的作用是支護(hù)地道、保證凈空、防水排水和稱為加固工程。。A防備圍巖風(fēng)化B防備塌方C便于固定管線D美化環(huán)境39、擁有內(nèi)行車荷載作用下的彎沉變形較大，路面結(jié)構(gòu)自己抗彎拉強(qiáng)度低，在重復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累計(jì)剩余變形等力學(xué)特征的路面稱為。A彈塑性路面B柔性路面C半剛性路面D剛性路面1040、在瀝青路面設(shè)計(jì)中，確立允許路面彎沉值采納的交通量Ne是設(shè)計(jì)年限內(nèi)。A單車道雙向交通量BC單車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次D41、線形設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮公路的平面、A縱斷面B邊坡坡率C路基寬度D42、高速公路、一級(jí)公路在設(shè)計(jì)達(dá)成后，或營(yíng)運(yùn)后，或改建時(shí)，宜進(jìn)行A安全性B穩(wěn)固性C經(jīng)濟(jì)性D43、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)按A一B二C三D四44、公路縱坡更改處應(yīng)設(shè)置。A轉(zhuǎn)點(diǎn)B交點(diǎn)C豎曲線D45、A二級(jí)B三級(jí)C高速D46、平面交錯(cuò)的交角宜為角。A斜B直C銳D鈍47、公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目一般采納兩階段設(shè)計(jì)，即A初步設(shè)計(jì)B優(yōu)化設(shè)計(jì)C增補(bǔ)設(shè)計(jì)D48、商品的價(jià)值量是由生產(chǎn)該商品的A勞動(dòng)時(shí)間B工作時(shí)間C社會(huì)必需勞動(dòng)時(shí)間D49、將各風(fēng)險(xiǎn)單位分分開，以防止發(fā)生連鎖反響或相互牽涉，這種舉措稱之為A保險(xiǎn)舉措B風(fēng)險(xiǎn)分別C風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移D。濕潤(rùn)D51、公路路基是在天然地面上填筑或挖去一部分而建成，為保證路基在外力及自重的作用下，不致產(chǎn)生超出允許范圍的變形，要求路基應(yīng)擁有足夠的A安全性B穩(wěn)固性C強(qiáng)度D52、公路瀝青路面中常用的瀝青主要有A乳化瀝青B天然瀝青C改性瀝青D50、為保證路基的穩(wěn)固性，應(yīng)使路基處于A干燥中濕BC。。53、地道施工協(xié)助系統(tǒng)中，起凈化洞內(nèi)空氣、降低有害氣體的濃度、清除巖（礦）粉塵和炮煙，同時(shí)把洞外的新鮮空氣送入洞內(nèi)、把洞內(nèi)渾濁空氣排出作用的系統(tǒng)是。A通風(fēng)系統(tǒng)B排風(fēng)系統(tǒng)C送風(fēng)系統(tǒng)D54、公路路基石方開挖采納的爆破方法，應(yīng)依據(jù)石方的集中程度、地質(zhì)、地形條件及路基斷面形狀等詳細(xì)狀況而定，一般不宜采納。A大炮B小炮C洞室炮D55、密實(shí)類瀝青路面按其縫隙率的大小可分為A開式和閉式B密實(shí)式和半開式C半開式和閉式DA彎沉值B路表設(shè)計(jì)彎沉值C回彈模量D56、我國(guó)現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)方法，以57、現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)方法是以11A彎沉值BCBR值C回彈模量D58、水泥砼路面彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)，試件標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)時(shí)間為。A7dB14dC28d59、擋土墻主假如蒙受D30d的墻式建筑物。A側(cè)向土壓力B汽車荷載C自重D60、碎、礫石路面往常只好用于A重交通量B特重交通量C中低等交通量D61、A沉陷62、瀝青路面的持久性主要依賴瀝青與集料之間的A密切B粘附C嵌擠D63、高等級(jí)公路的瀝青路面一般應(yīng)采納A單層B雙層或三層式C四層D64、路面排水設(shè)備由路肩排水和A超高段排水設(shè)備B路表排水設(shè)備C邊溝排水設(shè)備DB擁包C泛油D65、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)在右邊硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右邊路緣帶，其寬度為。A0.5mmB0.75mmC1.0mmD1.5mm66、公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)周期是年。A50B100C200D30067、公路等級(jí)為高速公路，特大橋的設(shè)計(jì)洪水頻次應(yīng)為。A1/50B1/100C1/200D1/30068、涵洞設(shè)計(jì)應(yīng)為A有B無(wú)C半D超69、當(dāng)鄉(xiāng)村道路從公路下邊穿過(guò)時(shí)，若為汽車通道，則凈高應(yīng)大于或等于大于或等于m。mA2.5m；6.0mB2.5m；6.0mC3.5m；5.0mD3.5m；6.0m70、在計(jì)算顛覆和滑動(dòng)穩(wěn)準(zhǔn)時(shí)，墩、臺(tái)、擋土墻前側(cè)地面以下不受沖洗部分土的側(cè)壓力可以按土壓力計(jì)算。A被動(dòng)B主動(dòng)C靜D動(dòng)71、公路—Ⅰ級(jí)車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qk=KN/m。A9.5B10.5C11.5D12.572、計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)因?yàn)樘荻葴囟热瞧鸬男?yīng)時(shí)，混凝土上部結(jié)構(gòu)和帶混凝土橋面板的鋼結(jié)構(gòu)的豎向日照反溫差為正濕差乘以。A-0.25B-0.5C-1.0D-1.573、對(duì)明挖基坑，基坑頂面應(yīng)設(shè)置防備地面水流入基坑的設(shè)備，基坑頂有動(dòng)荷載時(shí)，坑頂邊與動(dòng)荷載間應(yīng)留有寬的護(hù)道，如動(dòng)力荷載過(guò)大宜增寬護(hù)道。A0.5mB1.0mC1.5mD2.0m74、模板、支架和拱架可采納、筑混凝土從前，模板應(yīng)涂刷。12A木材、鋼板；脫模劑C鋼筋、木板；脫模劑BD75、軸心受拉和小偏愛受拉桿件中的鋼筋接頭，不宜。一般混凝土中直徑大于的鋼筋，宜采納。A焊接；綁接B綁接；焊接C粘接；焊接D綁接；粘接76、混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在溫度為20±3℃及相對(duì)濕度不低于90%的環(huán)境中保養(yǎng)28d做抗壓試驗(yàn)時(shí)抗壓強(qiáng)度值（單位MPa），在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)準(zhǔn)時(shí)，取其保證率為。A80%B85%C90%D95%77、預(yù)應(yīng)力混凝土施工過(guò)程中，對(duì)澆筑在混凝土中的管道應(yīng)不贊同有A漏漿B溢漿C少漿D78、裝置式構(gòu)件的預(yù)制場(chǎng)所應(yīng)平坦、堅(jiān)固，應(yīng)依據(jù)地基及天氣條件，采納必需的排水舉措，防備。A沖洗B場(chǎng)所沉降C浸水D79、當(dāng)公路須從現(xiàn)有鐵路、公路路基下邊立交經(jīng)過(guò)時(shí)，對(duì)原有路線采納必需的加固舉措后，可采納法施工通道橋涵。A盾構(gòu)B頂入C新奧D80、管節(jié)外壁一定注明合用的管頂A保護(hù)B安全C填土D一、多項(xiàng)選擇題答案：1.ABC2.BD3.BCD4.ABC5.ABCD6.ABCD7.BCD8.AB9.BCD10.BCD11.ABC12.ABC13.ABCD14.BD15.AB16.ABC17.ABCD18.BC19.ABC20.ABC二、單項(xiàng)選擇題答案：1.C2.D3.C4.B5.D6.A7.A8.A9.B10.B11.B12.B13.C14.B15.A16.A17.B26.B27.D28.A29.C30.D31.D32.C18.C19.B20.B21.A22.A23.B24.B25.C33.B34.D35.D36.B37.D38.A39.B40.C41.A42.A43.B44.C45.C46.B47.A48.C49.B50.A51.C52.D53.A54.C55.A56.B57.C58.C59.A60.C61.D62.B.63.B64.D65.A66.B67.D68.B69.D70.C71.B72.B73.B74.D75.B76.D77.A78.B79.B80.C公路題庫(kù)四（工程地質(zhì)）1、濕陷性黃土分為幾類？幾種等級(jí)？答：濕陷性黃土分為兩種，非自重濕陷和自重濕陷。此中，非自重濕陷分為：稍微、中等、嚴(yán)重；自重濕陷分為：中級(jí)、嚴(yán)重和很嚴(yán)重。2、不良地質(zhì)的種類的幾種？分別是什么（答513答：巖溶、滑坡、倒塌與巖堆、泥石流、積雪、風(fēng)沙、采空區(qū)、水庫(kù)坍岸、強(qiáng)震區(qū)、地震液化、涎流水。3、特別巖土的種類有幾種？分別是什么？答：黃土、凍土、膨脹土、鹽漬土、軟土。4、滑坡因素有哪些？（說(shuō)出5答：滑坡體、滑坡周界、滑坡壁、滑坡臺(tái)階、滑動(dòng)面、滑動(dòng)帶、滑坡舌、滑坡鼓丘、滑坡軸、裂痕、滑床等。5、斷層的產(chǎn)狀因素有哪些？答：走向、偏向及傾角。6、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的因素有哪些？答：斷層、褶皺、節(jié)理。7、巖石風(fēng)化程度的區(qū)分等級(jí)有哪些？答：全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化、細(xì)風(fēng)化、未風(fēng)化。8、以巖石的單軸飽和抗壓強(qiáng)度把巖石的堅(jiān)硬程度區(qū)分為幾類？區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)如何？答：堅(jiān)硬巖Rc＞60mpa；；較軟巖Rc30-15mpa；極軟巖Rc＜5mpa。；9、巖石分為幾大類？分別是什么？答：三大類。分別為堆積巖、變質(zhì)巖和巖漿巖。10、常用的物探方法有哪些？（說(shuō)出三種以上為正確）答：直流電法、溝通電法、地震法、測(cè)井、重力法、磁法、聲波探測(cè)。（此中溝通電法含電磙法、地質(zhì)雷達(dá)）。公路題庫(kù)五（公路與橋梁專業(yè)）簡(jiǎn)答題A類（難度：易，20題）1、公路依據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為哪五個(gè)等級(jí)？2、答：區(qū)分為可行性研究（含預(yù)可行性研究和工程可行性研究）、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。3、到2010年，我省高速公路計(jì)劃通車?yán)锍踢_(dá)到多少公里？答：3000公里。4、我省“十一五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)簡(jiǎn)稱是什么？答：“人”字骨架，九橫九環(huán)。5、我國(guó)“十一五”高速公路規(guī)劃網(wǎng)簡(jiǎn)稱是什么？答：“7918”網(wǎng)，即7條國(guó)都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線。6、常有運(yùn)輸方式有哪幾種？答：公路、水道、鐵路、航空、管道。7、公路工程建設(shè)的一致性標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)148、公路線形構(gòu)成有哪幾個(gè)基本線形？答：圓曲線、直線、和緩曲線、豎曲線。9、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中重點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)有哪些？答：公路等級(jí)和路基寬度（車道數(shù)）、設(shè)計(jì)速度兩個(gè)重點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)。10、路基寬度有哪幾部分構(gòu)成？答：由中央分開帶、左邊路緣帶、行車道、右邊路緣帶及路肩構(gòu)成。11、高速公路和具干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按多少年展望？答：20年。12、在連續(xù)長(zhǎng)斜坡路段，專為失控車輛緊迫制動(dòng)而供給的車道又稱什么車道？答：避險(xiǎn)車道。13、我國(guó)高速公路網(wǎng)總規(guī)模有多少公里？答：約為85000公里。14、交通標(biāo)記一般分為哪四種？答：警示標(biāo)記、禁令標(biāo)記、指示標(biāo)記、指路標(biāo)記。15、按橋梁全長(zhǎng)和跨徑的不同，橋梁一般分為哪幾種？答：特大橋、大橋、中橋、小橋。16、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，和緩曲線采納什么形式？答：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：和緩曲線采納盤旋曲線。17、涵洞主要有哪幾種形式？答：圓管涵、板涵（明、暗）、拱涵、箱涵。18、在高速公路上，一般出現(xiàn)故障車輛應(yīng)停放在哪處？答：緊迫泊車帶。19、公路結(jié)構(gòu)物的車輛荷載分幾個(gè)等級(jí)？答：分為公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)兩個(gè)等級(jí)。20、對(duì)于高速公路，路基設(shè)計(jì)洪水頻次是多少？答：1/100。簡(jiǎn)答題B類（難度：中，20題）1、不良地質(zhì)的種類有幾種？（答5答：巖溶、滑坡、倒塌與巖堆、泥石流、積雪、風(fēng)沙、采空區(qū)、水庫(kù)坍岸、強(qiáng)震區(qū)、地震液化、涎流水。2、特別巖土的種類有幾種？分別是什么？答：5種。分別是黃土、凍土、膨脹土、鹽漬土、軟土。34、地道內(nèi)的最大縱坡有何限制？答：地道內(nèi)的縱坡應(yīng)小于中短地道，當(dāng)條件受限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后最大縱坡可適合加大，5、什么是鹽漬土？但不宜大于4%。答：易溶鹽含量大于規(guī)定值的土。156、何謂排水系統(tǒng)？答：由各樣攔截、齊集、攔蓄、輸送排放地表水或地下水的排水設(shè)備和結(jié)構(gòu)物構(gòu)成的整體。7、什么等級(jí)公路適應(yīng)年均勻日交通量—答：雙車道二級(jí)公路。8、護(hù)面墻的最小坡率應(yīng)采納多大？答：護(hù)面墻的最小坡率不可以陡于1：0.5。9、二級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采納多少？答：設(shè)計(jì)速度宜采納80km/h。10、一級(jí)公路作為干線公路時(shí)，設(shè)計(jì)速度宜采納多少？答：設(shè)計(jì)速度宜采納100km/h或80km/h。11、采納圓曲線半徑時(shí)，山區(qū)高速公路一般狀況下采納多大部分徑較宜？答：圓曲線半徑在1000—3000米較適合。12、越嶺路線連續(xù)上坡（下坡）路段，任意連續(xù)3答：任意連續(xù)3公里路段的均勻縱坡不該大于5.5%。13、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中，特大橋如何區(qū)分？答：多孔跨徑總長(zhǎng)度14、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）中，橋梁全長(zhǎng)如何確立？答：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。15、涵洞為何要設(shè)置沉降縫？答：涵洞須在結(jié)構(gòu)分段處設(shè)置沉降縫，以防備因?yàn)槭芰Σ痪?，基礎(chǔ)產(chǎn)生不均衡沉降，而使結(jié)構(gòu)物破壞。16、地道按長(zhǎng)度如何分類？答：地道長(zhǎng)度：〉3000米，為專長(zhǎng)地道；30001000L米≥＞1000米，為長(zhǎng)地道；米≥＞500米，為中地道；≤500米，為短地道。17、瀝青砼路面屬于哪個(gè)等級(jí)的路面，合用于什么等級(jí)的公路，其設(shè)計(jì)年限為多少年？答：高級(jí)路面，合用于高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路，其設(shè)計(jì)年限為18、從成因剖析滑坡分哪幾種種類？答：牽引式滑坡、推移式滑坡。19、按主要承重構(gòu)件的受力狀況，橋梁可分為哪幾種種類？答：梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋（懸索橋）20、混凝土強(qiáng)度等級(jí)怎么表示？C30的含義是什么？答：混凝土的等級(jí)強(qiáng)度是依據(jù)立方體的抗壓標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)表示的，C30表示混凝土立方體抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為30Mpa。簡(jiǎn)答題C類（難度：難，20題）161、長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡終點(diǎn)設(shè)置較小半徑的平曲線易出現(xiàn)交通事故。何謂長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡？答：吻合以下條件之一者為長(zhǎng)直線、長(zhǎng)下坡路段。（1）縱坡大于4%，坡長(zhǎng)大于500米的直線下坡路段；（2）縱坡1%~4%，坡長(zhǎng)大于1000米的直線下坡路段；（3）縱坡小于1%，坡長(zhǎng)大于1.5公里的直線路段。2、公路勘探新理念的“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)建立”是什么？答：堅(jiān)持以人為本，建立安全至上的理念；堅(jiān)持人與自然相和睦，建立尊敬自然，保護(hù)環(huán)境的理念；堅(jiān)持可連續(xù)發(fā)展，建立節(jié)儉資源的理念；堅(jiān)持質(zhì)量第一，建立讓民眾滿意的理念；堅(jiān)持合理采納標(biāo)準(zhǔn)，建立設(shè)計(jì)創(chuàng)作的理念；堅(jiān)持系統(tǒng)論的思想，建立全壽命周期成本的理念。3、濕陷性黃土是我省散布范圍較廣的一種特別巖土，答：一般在設(shè)計(jì)時(shí)辦理的目的在于除去基礎(chǔ)以下土層的部分和所有濕陷性和改良土的性質(zhì)，從而減少滲水性、壓縮性或提高地基承載力。辦理方法往常有換填夯實(shí)法、重錘夯實(shí)法和強(qiáng)夯法等。4、現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋上及橋頭引道的縱坡有何規(guī)定？答：橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線整體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮(zhèn)混淆交通忙碌處，橋上縱坡和橋頭引道均不大于3%。5、公路地基為淤泥質(zhì)土，厚約答：淤泥質(zhì)土為6、地道綜合治水原則及基本舉措？答：治水原則為：防、截、堵、排相聯(lián)合的綜合治水原則，并以模筑混凝土襯砌作為防水（堵水）的基本舉措。7、為何高等級(jí)公路上設(shè)置爬坡車道？答：爬坡車道是斜坡路段主線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時(shí)需要戰(zhàn)勝較大的坡度阻力，使車速降落，大型車與小汽車的速差較大，超車頻次增添，對(duì)行車安全不利。同時(shí)，速差較大的車輛混淆行駛，勢(shì)必減小快車行駛的自由度，以致通行能力降落。8、路基為何要有必定的壓實(shí)度？答：為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)固性，減少路堤沉陷，便于及時(shí)鋪筑路面，路基應(yīng)擁有必定的壓實(shí)度。9、公路的交通安全設(shè)備一般包含哪些內(nèi)容？答：包含：標(biāo)記、標(biāo)線、護(hù)欄、隔絕柵、防眩、視野引誘、照明等。10、公路路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是什么？答：公路路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。1711、路面結(jié)構(gòu)由哪幾部分構(gòu)成？答：路面結(jié)構(gòu)由面層、基層、底基層、墊層構(gòu)成。12、在平原微丘區(qū)，降低路堤高度是考慮的主要因素。高路堤存在主要問題有哪些？答：主要有：占地多，土方數(shù)目大，造價(jià)高；發(fā)惹禍故時(shí)駕駛?cè)穗y以控制，易造成惡性事故；噪聲流傳范圍大，聲污染相對(duì)嚴(yán)重；路基在自重作用下沉降大并危及路面，軟土地基路段尤其嚴(yán)重等。13、公路工程造價(jià)的定義是什么？答：公路工程造價(jià)是指建設(shè)一條公路或一座獨(dú)立大橋或地道使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求所花銷的所有花費(fèi)。14、避險(xiǎn)車道的坡床資料為何采納碎礫石、礫石、砂等松懈資料？答：松懈資料一方面可供給更大的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，另一方面經(jīng)過(guò)車輪深陷，形成反推力進(jìn)一步降低車速。15、影響圍巖穩(wěn)固性的主要因素?答：初始應(yīng)力狀態(tài)、巖體的結(jié)構(gòu)性質(zhì)、巖塊力學(xué)性質(zhì)、地下水和工程因素。16、一條公路應(yīng)采納同一凈高。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路的凈高是多少？三級(jí)、四級(jí)公路的凈高是多少？答：分別是5.00米、4.50米。17、通訊系統(tǒng)的基本構(gòu)成是什么？答：通訊系統(tǒng)的基本構(gòu)成是：骨干線傳輸、業(yè)務(wù)電話、指令電話、緊迫電話、數(shù)據(jù)傳輸、圖像傳輸、廣播、通訊電源、通訊管道。18、收費(fèi)制式有幾種？各合用的道路是什么？答：1、均一制收費(fèi)制式，合用于城市高速公路和短途城市間的高速公路。2、開放式收費(fèi)制式，合用于較短的或互通立交比較稀罕的道路、獨(dú)立的橋梁、地道。3、關(guān)閉式收費(fèi)制式，合用于道路較長(zhǎng)，互通立交許多，車輛行駛里程差距較大的道路。4、混淆式收費(fèi)制式，合用于距離較長(zhǎng)、互通立交間距大、長(zhǎng)途行駛車輛較多的道路。19、目前，公路常用的植被防備舉措有哪些？答：有直接噴播綠化防備、挖溝綠化防備、三維網(wǎng)噴播綠化防備、厚層有機(jī)材噴播綠化防備、植生袋綠化防備、土工格室綠化防備等。20、依照“不破壞是最大的保護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，路基填挖高度指標(biāo)的控制原則有哪些？答：（1）路基中心填方高度不該大于20米。若填方高度大于20米，原則上采納橋梁；（2）路基中心挖方深度不該超出30米。若挖方深度不該超出30米時(shí)，原則上采用地道；（3）路基挖方邊坡高度不該超出40米（或邊坡高度大于1.6倍路基寬度值）。若超出40米時(shí)，需要聯(lián)合優(yōu)化路線方案，可采納橋梁或地道或半路半橋、半隧半路、縱向分別式路基等。18公路題庫(kù)六（路基路面專業(yè)）A類題(觀點(diǎn)題)1、何謂路基？答：依照路線地點(diǎn)和必定技術(shù)要求修建的帶狀結(jié)構(gòu)物，是路面的基礎(chǔ)。2、路堤的觀點(diǎn)答：高于原地面的填方路基。3、什么路塹？答：低于原地面的挖方路基。4、路基設(shè)計(jì)高程的觀點(diǎn)答：一般公路指路肩外緣的設(shè)計(jì)高程，高速公路和一級(jí)公路指中央分開帶外側(cè)邊沿的設(shè)計(jì)高程。5、何謂衡重式擋土墻？答：利用衡重臺(tái)上部填土的重力和墻體重心的后移而抵擋土體側(cè)壓力的支擋工程。6、何謂盲溝？答：在路基或地基內(nèi)設(shè)置的充填碎礫石等粗粒資料的排水或截水的暗溝。7、何為軟土？答：主假如由天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高，承載能力低的淤泥堆積物及少許腐植質(zhì)所構(gòu)成的土。8、壓實(shí)度的觀點(diǎn)？答：土或其余筑路資料壓實(shí)后的干容重與標(biāo)準(zhǔn)最大干容重之比，以百分率表示。B類題(簡(jiǎn)答題)1、公路地基為淤泥質(zhì)土，厚約答：淤泥質(zhì)土為2、濕陷性黃土的最正確處分方案為哪一類？答：對(duì)濕陷性黃土宜采納強(qiáng)夯或重錘夯實(shí)，進(jìn)行處分成效最正確，它可有效地減少孔隙，提高密度和承載能力。3、對(duì)鹽漬土地基采納何種舉措才能防備路基的再鹽漬化？答：為防備路基的再鹽漬化，應(yīng)采納以下舉措：①不可以用鹽漬土填筑路基；②在地基上填筑不小于50cm厚的粗料隔絕層；③采納土工布隔絕層。4、何謂斜坡路堤？對(duì)斜坡路堤需采納何種穩(wěn)固舉措？答：當(dāng)原地面橫坡等于或陡于1:2.5時(shí)，為斜坡路堤。處于斜坡上的路堤應(yīng)進(jìn)行沿坡面滑動(dòng)的穩(wěn)固性計(jì)算，當(dāng)不可以保證穩(wěn)準(zhǔn)時(shí)，需采納增布防滑平臺(tái)，增設(shè)護(hù)腳或支擋結(jié)構(gòu)。5、路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁(yè)巖地層，其邊坡防備采納何種種類？答：當(dāng)路塹邊坡為易風(fēng)化的砂、頁(yè)巖地層，應(yīng)依據(jù)目前的風(fēng)化破裂程度分別采納不同的坡面防備形式，對(duì)弱風(fēng)化砂、頁(yè)巖地層，可采納錨噴防備。對(duì)強(qiáng)～全風(fēng)化砂、頁(yè)巖地層可采納擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)坡等防備形式。6、在路槽碾壓時(shí)，出現(xiàn)翻漿，路槽沒法壓實(shí)，需采納何種辦理舉措？答：當(dāng)路槽在碾壓時(shí)，出現(xiàn)翻漿病害，應(yīng)依據(jù)地下水位高低和含水量大小，分別采19用涼曬、摻生石灰和換填辦理，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)設(shè)排水盲溝。7、沿河路基設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)試慮哪些因素？答：①路基高度一定知足最大洪水位要求；②考慮迎水面路基邊坡沖洗防備。③基礎(chǔ)埋深應(yīng)按沖洗深度確立。8、保證路基穩(wěn)固的幾個(gè)因素是什么？答：①路基（路堤）的壓實(shí)度和強(qiáng)度。②穩(wěn)固的地基。③合理的路基邊坡。④完美的排水系統(tǒng)。⑤適合的防備形式。C類題(剖析題)1、如何選擇路基填料？答：①砂土沒有塑性，但擁有優(yōu)秀的透水性，毛細(xì)上高升度小，擁有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)，采納砂土填筑的路堤，強(qiáng)度高，水穩(wěn)性好。②砂性土為最好的填筑資料，它既含必定數(shù)目的細(xì)粒土，也含有必定數(shù)目的粗粒土，便于壓實(shí)。③粉性土為較差的筑路資料，粉性土毛細(xì)上高升度大，易產(chǎn)生危害，CBR值較低，路基壓實(shí)后易產(chǎn)生反彈，對(duì)土質(zhì)路床（路槽）應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)固性處分。④粘性土透水性差，粘結(jié)力大，塑性指數(shù)或液限較高的粘性土擁有必定的膨脹土，在填筑路基時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎選用。2、邊坡穩(wěn)固性的設(shè)計(jì)方法有哪些？答：有二類，即：（1）力學(xué)驗(yàn)算法。①數(shù)解法，假定不同的滑動(dòng)面形狀，按力學(xué)均衡的原理進(jìn)行計(jì)算。②圖解或表解法，依據(jù)數(shù)解法制圖表，以查表的方式進(jìn)行計(jì)算。（2）工程地質(zhì)比較法，依據(jù)不同土類的大批檢查數(shù)據(jù)，制定出路基邊坡穩(wěn)固值，進(jìn)行查表確立邊坡坡率，一般狀況下土質(zhì)邊坡的設(shè)計(jì)是先按力學(xué)驗(yàn)算法進(jìn)行驗(yàn)算，再以工程地質(zhì)比較法予以校核，巖石或碎石土類邊坡則主要采納工程地質(zhì)比較法，有條件時(shí)也以力學(xué)驗(yàn)算法進(jìn)行校核。高工辯論公路題庫(kù)七（道路建筑資料專業(yè)）A類題(觀點(diǎn)題)1、聯(lián)合料的觀點(diǎn)答：用以粘結(jié)松懈資料使其成為整體的有機(jī)或無(wú)機(jī)的資料。2、水灰比的觀點(diǎn)答：水泥砼混淆猜中所用水與水泥重量的比值。3、老化的觀點(diǎn)答：資料受自然條件的影響，其性能隨時(shí)間的增添而衰敗的現(xiàn)象。4、水穩(wěn)性的觀點(diǎn)答：資料在水的作用下，能保持原有強(qiáng)度的能力。5、油石比的觀點(diǎn)20答：在瀝青混淆猜中，瀝青重量與集料或礦料重量之比，以百分率表示。6、壓碎值的觀點(diǎn)答：集料抵擋壓碎的性能指標(biāo)。按規(guī)定的試驗(yàn)方法測(cè)得的被壓碎屑的重量與試樣重量之比，以百分率表示。B類題(簡(jiǎn)答題)1、密度試驗(yàn)有哪幾種？答：①環(huán)刀法②電動(dòng)取土器法③蠟封法④灌水法⑤灌砂法C類題(剖析題)1、石料與瀝青粘附性與石料的什么性質(zhì)有關(guān)？答：石料與瀝青粘附性與石料的SiO2含量有關(guān)。跟著SiO2含量的增添，與瀝青的剝落度也隨之增添，為保證瀝青混淆料的強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先選擇堿性石料，如一定采納酸性石料時(shí)，需參加抗剝落劑或許生石灰粉，以提高瀝青與石料的粘附性。2、何謂級(jí)配？試述集料級(jí)配的表示方法？答：各樣不同粒徑的集料，依照必定的比率搭配起來(lái)，以達(dá)到最大的密實(shí)度或最大粘聚力或內(nèi)摩擦角，稱其為級(jí)配。當(dāng)相鄰粒徑的粒料之間，有必定的比率關(guān)系（按重量計(jì)）這種由大到小逐級(jí)粒徑均有這種按比率相互搭配構(gòu)成的礦質(zhì)混淆料，為連續(xù)級(jí)配混淆料，在礦質(zhì)混淆猜中剔除其一個(gè)分級(jí)或幾個(gè)分級(jí)形成一種不連續(xù)的混淆料，這種混淆料稱為中斷級(jí)配混淆料。集料級(jí)配的表示方法為圖表法，稱之為級(jí)配范圍曲線圖。3、路用瀝青混淆料應(yīng)具備哪些技術(shù)性質(zhì)？答：路用瀝青混淆料應(yīng)具備的技術(shù)性質(zhì)有：①高溫穩(wěn)固性，即在高溫條件下，經(jīng)長(zhǎng)久交通荷載作用下，不產(chǎn)生車轍的性能；②低溫抗裂性，即在冬天低溫條件下不產(chǎn)生裂痕；③持久性，即保證路面擁有較長(zhǎng)的使用年限；④抗滑性；⑤施工的和易性。公路題庫(kù)八（路面）題目：．1什么是當(dāng)量軸次？答：按彎沉等效或拉應(yīng)力等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算為與標(biāo)準(zhǔn)軸載100kＮ相當(dāng)?shù)妮S載作用次數(shù)。2設(shè)計(jì)彎沉值和允許彎沉值有什么差異？答：設(shè)計(jì)彎沉值是路面使用早期的路面回彈彎沉設(shè)計(jì)值，允許彎沉值是路面使用末期服務(wù)水平達(dá)來(lái)臨界狀態(tài)時(shí)允許的路面回彈彎沉。3路面結(jié)構(gòu)層由哪幾層構(gòu)成？主要承重層是哪一層？答：面層、基層、底基層、墊層。主要承重層是基層。4高級(jí)路面指的是什么？答案：瀝青砼路面與水泥砼路面。5柔性路面的基層有哪些？答案：用有機(jī)聯(lián)合料或必定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)固的集料和無(wú)聯(lián)合料集料。B．1什么部位應(yīng)澆灑粘層瀝青？為何？答：在雙層及多層瀝青層之間、新舊瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間應(yīng)澆灑粘層瀝21青。其目的是為了增強(qiáng)層間聯(lián)合，使各層之間相互聯(lián)絡(luò)形成整體，以減小各層層底彎拉應(yīng)力。2瀝青混淆料最小壓實(shí)厚度宜采納集料最大公稱粒徑多少倍？為何？答：2.5~3倍。層厚過(guò)小，易造成集料離析，難以壓實(shí)，形成局部孔隙過(guò)大，易滲水，產(chǎn)生早期水破壞。3瀝青含量和油石比有什么差異？在同樣配合比下哪個(gè)數(shù)值大？答：瀝青含量是瀝青占混淆料總質(zhì)量的百分比，油石比為瀝青與集料的質(zhì)量比。在同樣配合比下油石比大于瀝青含量。4SMA路面結(jié)構(gòu)有哪些長(zhǎng)處？答：（1）表面功能好，抗滑性及雨天能見度高，有益于汽車安全行駛。（2）骨料嵌擠力強(qiáng)，抗車轍能力好。（3）結(jié)構(gòu)致密，抗?jié)B水性好。（4）強(qiáng)度及韌性高，路面持久性好。5水泥混凝土路面常有病害有哪些？如何預(yù)防？答：水泥混凝土路面常有病害有斷板、錯(cuò)臺(tái)、唧泥和損壞等。預(yù)防舉措有：設(shè)計(jì)方面，采納合理的結(jié)構(gòu)組合與足夠的路面厚度，搞好排水設(shè)計(jì)；施工方面，選擇水溫穩(wěn)固性好的資料并作好配合比設(shè)計(jì)，控制基層施工質(zhì)量，特別是保證壓實(shí)度；還應(yīng)辦理好接縫，掌握適合的切縫時(shí)間，并做好灌縫辦理。C．1目前，惹起高速公路瀝青路面的早期破壞的原由有哪些？如何預(yù)防？答：車輛荷載的破壞作用，特別是超限車輛的作用是目前瀝青路面早期破壞的“第一殺手”。瀝青路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載為100kN，但本質(zhì)上好多超限車輛的軸載達(dá)到200kN以上，有的甚至超出300kN。另一方面，設(shè)計(jì)、施工和保養(yǎng)方面存在的不足也是路面早期破壞不可忽視的因素。比如，結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)不妥，資料選擇不合理，排水設(shè)計(jì)不到位等；施工中，資料控制不嚴(yán)，施工工序不妥、壓實(shí)不足等；保養(yǎng)中，小修保養(yǎng)不及時(shí)，沒有預(yù)防性保養(yǎng)舉措等。預(yù)防舉措：（1）加大治超力度，限制超限車輛通行；（2）設(shè)計(jì)方面：從頭認(rèn)識(shí)半剛性基層的優(yōu)弊端，踴躍采納柔性基層和組合型基層；適合降低半剛性基層的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，適合增添半剛性基層上瀝青層厚度；做好排水設(shè)計(jì)；（3）施工方面：控制資料質(zhì)量，做好配合比設(shè)計(jì)；嚴(yán)格控制混淆料離析，增強(qiáng)壓實(shí)，優(yōu)先采納輪胎壓路機(jī)；重申層間聯(lián)合，灑足粘層油，設(shè)置下封層；（4）增強(qiáng)預(yù)防性保養(yǎng)，防患于已然。2（1）表面水從裂痕和孔隙進(jìn)入路面，并經(jīng)過(guò)連通的孔隙進(jìn)入到基層表面；（2）因?yàn)榘雱傂曰鶎犹貏e致密而不可以將水很快清除，便滯留在瀝青層和基層界面上；（3）在汽車荷載作用下，造成對(duì)基層表面的沖洗產(chǎn)生灰漿，并從裂痕中擠出，形成唧漿；（4）瀝青層與基層界面條件進(jìn)一步惡化，22彎拉應(yīng)力，瀝青層被拉裂破壞；（5）在高速汽車荷載的抽吸作用下，齊集在孔隙中的水使瀝青從骨料表面剝離，集料松懈，形成坑槽。3試述結(jié)構(gòu)性車轍與流動(dòng)性車轍的發(fā)活力理，如何預(yù)防？1產(chǎn)生了卻構(gòu)性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍沒有雙側(cè)隆起，橫斷面呈凹槽（）形。這種車轍多發(fā)生在柔性路面和半剛性基層損壞后的瀝青路面。預(yù)防或減小結(jié)構(gòu)性車轍，應(yīng)采納強(qiáng)度穩(wěn)固性好的路面資料，并須增強(qiáng)路基和路面各層的壓實(shí)。（2）流動(dòng)性車轍：在高溫條件下，汽車荷載對(duì)路面頻頻作用，當(dāng)荷載產(chǎn)生的剪應(yīng)力超出資料的抗剪強(qiáng)度時(shí)，瀝青混淆料產(chǎn)生剪切破壞而以致流動(dòng)變形，這種變形的累積就形成了流動(dòng)性車轍。這種車轍一般都有雙側(cè)隆起現(xiàn)象，橫斷面呈W形。流動(dòng)性車轍常見于半剛性基層瀝青路面，為防備這種車轍發(fā)生，應(yīng)第一介紹采納抗車轍瀝青混凝土設(shè)計(jì)，從結(jié)合料和礦料級(jí)配方面著手，提高瀝青混淆料的高溫穩(wěn)固性。同時(shí)，還應(yīng)增強(qiáng)瀝青層與半剛性基層之間的層間聯(lián)合。4試述水泥混凝土路面早期斷板的原由及對(duì)策。答：惹起水泥混凝土路面的早期裂痕原由好多，此中主要有資料、施工工藝、環(huán)境板。預(yù)防舉措：（1）嚴(yán)格控制資料質(zhì)量，提高拌和物各項(xiàng)指標(biāo)；（2）采納先進(jìn)靠譜的施工工藝，保證成型混凝土的密實(shí)度和均勻性；（3）采納軟切縫工藝，在結(jié)硬縮短裂痕產(chǎn)生從前切縫；（4）防止在惡劣天氣條件下施工，或采納有效舉措減小天氣對(duì)新混凝土的不利影響。5瀝青路面的裂痕種類有哪些？如何防治半剛性基層瀝青路面的反射裂痕？答：瀝青路面的裂痕有以下幾類：（1）溫縮裂痕：因?yàn)闅鉁伢E降造成瀝青面層縮短，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力超出瀝青混凝土的抗拉強(qiáng)度而開裂；（2）半剛性基層的反射裂痕：因?yàn)榘雱傂曰鶎痈煽s、溫縮形成橫向裂痕，而后反射到瀝青面層；（3）荷載型疲憊裂痕：在汽車荷載的頻頻作用下，面層和基層底面彎拉應(yīng)力超出資料的疲憊強(qiáng)度而斷裂產(chǎn)生裂痕；（4）表面裂痕和車轍裂痕：因?yàn)楸砻鎸优c中下邊層聯(lián)合不好，（5）沉陷或沉降裂痕：23高工辯論公路題庫(kù)九（路線專業(yè)）A類題（觀點(diǎn)題）1、交通量是指在單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)道路上某一斷面來(lái)往的本質(zhì)汽車數(shù)。分別稱為小時(shí)交通量和日交通量，交通量既有按車道計(jì)算的，也有按車道共計(jì)一同計(jì)算的；既有只考慮單方向的，也有將兩個(gè)方向共計(jì)一同考慮的。2、和緩曲線是指在直線與圓曲線之間或許半徑相差較大的兩個(gè)轉(zhuǎn)向同樣圓曲線之間設(shè)置的一種曲率連續(xù)變化的曲線。3、什么是豎曲線為保證行車安全、舒坦以及視距的需要而在變坡處設(shè)置的縱向曲線，即為豎曲線。ω=i-i，ω為正，變坡點(diǎn)在曲線下方，豎曲線張口向上，稱為凹形豎曲線；ω為負(fù)，21變坡點(diǎn)在曲線上方，豎曲線開中向下，稱為凸形豎曲線。4、什么叫合成坡度道路在平曲線路段，若縱向有縱坡且橫向又有超高時(shí)，則最大坡度在縱坡和超高橫坡所合成的方向上，這時(shí)的最大坡度稱為合成坡度。其計(jì)算公式為：i=√i+i2Hzc2式中i—合成坡度i—路線縱坡iHzc5、什么是閉合水平路線從一個(gè)已知高程的水平點(diǎn)開始，沿各待定高程的水平點(diǎn)進(jìn)行環(huán)形水平測(cè)量，最后測(cè)回到開端點(diǎn)上的水平路線稱為閉合水平路線。這種形式的水平路線也能夠使測(cè)量成就獲取檢驗(yàn)。B類題（簡(jiǎn)答題）1、高速公路的特色是什么？高速公路是汽車專用、分開行駛、所有立交、所有控制進(jìn)出、設(shè)備完美及高標(biāo)準(zhǔn)的公路。其長(zhǎng)處是：①車速高；②通行能力大；③運(yùn)輸花費(fèi)省、經(jīng)濟(jì)效益高；④行車安全。2、道路按其使用特色分哪幾類？公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路五類。3、平面交錯(cuò)的部署形式分幾種？加鋪轉(zhuǎn)彎式、分道轉(zhuǎn)彎式、加寬路口式、環(huán)式交錯(cuò)四種形式。4、路基橫斷面的一般構(gòu)成有哪些？5①選點(diǎn)；②測(cè)角；③量邊；④連測(cè)。C類題（剖析題）1、為何《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定了同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度？24兩曲線當(dāng)作是一個(gè)曲線，這種線形破壞了線形的連續(xù)性，且簡(jiǎn)單造成駕駛員操作失誤。大批的觀察資料證明，行車速度越高，駕駛員愈是注意遠(yuǎn)處的目標(biāo)，這個(gè)距離在數(shù)值上大概是行車速度的6倍。2、為何高等級(jí)公路上設(shè)置爬坡車道？爬坡車道是斜坡路段主線行車道外側(cè)增設(shè)的供載重車行駛的專用車道。在道路縱坡較大的路段上，載重車爬坡時(shí)需要戰(zhàn)勝較大的坡度阻力，使車速降落，大型車與小汽車的速差較大，超車頻次增添，對(duì)行車安全不利。同時(shí)，速差較大的車輛混淆行駛，勢(shì)必減小快車行駛的自由度，以致通行能力降落。為了除去上述不利影響，宜在斜坡路段增設(shè)爬坡車道，把載重汽車、慢速車從主線車流中分流出去，從而提高主線車輛的行駛自由度，保證行車安全，提高該路段的通行能力。3、路基土石方分配如何進(jìn)行校核？①在本公里分配完成后，應(yīng)進(jìn)行本公里共計(jì)，本公里校核方法是：跨公里調(diào)入方+挖方+借方=跨公里調(diào)出方+填方+廢方②全線（段）總的調(diào)運(yùn)量復(fù)核：挖方+借方=填方+廢方4、地理信息系統(tǒng)的基本功能有哪些？①地理數(shù)據(jù)的采集；②地理數(shù)據(jù)的編寫；③數(shù)據(jù)庫(kù)及其管理；④地理數(shù)據(jù)的查問與空間剖析；⑤地理產(chǎn)品的輸出。5、經(jīng)緯儀的水平管軸（①檢驗(yàn)：水平管氣泡居中。旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部180°，檢查水平管氣泡能否居中，若氣泡仍居中（或≥0.5格），則LL⊥VV，不然，說(shuō)明二者不垂直，需校訂。②校訂：調(diào)理與水平管平行的腳螺旋，負(fù)氣泡回移總偏移量之半。用校訂針撥動(dòng)水平管一端的校訂螺絲，負(fù)氣泡居中。頻頻檢校幾次，直至知足要求。高工辯論公路題庫(kù)十（橋涵專業(yè)）A類題(觀點(diǎn)題)1．橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)依照的原則是什么？答：安全、合用、經(jīng)濟(jì)、雅觀和有益環(huán)保的原則。2．我國(guó)的公路橋涵是如何分類的？答:分類以下:特大橋多孔跨徑總長(zhǎng)L>1000m，單孔跨徑L>150mk大橋多孔跨徑總長(zhǎng)100≤≤1000m，單孔跨徑40≤L≤150mk中橋多孔跨徑總長(zhǎng)30≤≤100m，單孔跨徑20≤L≤40mk小橋多孔跨徑總長(zhǎng)8≤≤30m，單孔跨徑5≤L≤40mk涵洞單孔跨徑L<5mk3．橋梁的長(zhǎng)度如何計(jì)算？25答：橋梁全長(zhǎng):有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。4．現(xiàn)行規(guī)范對(duì)橋上及橋頭引道的縱坡有何規(guī)定？答：橋梁及其引道的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與路線整體布設(shè)相協(xié)調(diào)。橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮(zhèn)混淆交通忙碌處，橋上縱坡和橋頭引道均不得大于3%。5．現(xiàn)行規(guī)范的汽車荷載是由什么構(gòu)成，其共分為幾級(jí)？答：汽車荷載由車道荷載和車輛荷載構(gòu)成，汽車荷載分為公路—Ⅰ級(jí)和公路—Ⅱ級(jí)兩個(gè)等級(jí)。6．橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采納什么荷載，涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力計(jì)算采納什么荷載，兩種荷載的作用如何疊加？答：橋梁結(jié)構(gòu)的整體計(jì)算采納車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力計(jì)算采納車輛荷載。車道荷載與車輛荷載兩種荷載的作用不得疊加。B類題(簡(jiǎn)答題)1．當(dāng)一集中荷載作用在一座由多根主梁和橫隔梁構(gòu)成的梁橋或裝置式板梁橋上時(shí)，各（板）梁的受力能否同樣？為何？答：不同，當(dāng)橋上集中荷載作用時(shí)，因?yàn)闃蚩缃Y(jié)構(gòu)的橫向剛性必然會(huì)使荷載的作用在縱、橫向同時(shí)傳播，使得所有梁都不得以不同的受力程度參加工作。2．石拱砌拱圈砌筑，對(duì)不同跨徑分別采納連續(xù)砌筑、分段砌筑和分環(huán)分段砌筑等方法，其目的是什么？答：是為了減少砌體縮短和減少拱架的施工荷載，防備支架因加載過(guò)大而產(chǎn)生變形造成拱圈開裂。3．采納懸臂澆筑法施工的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋在支點(diǎn)的自負(fù)彎距跨中和徐變?nèi)瞧鸬恼龔澗嘣谥Ъ苌险w澆筑有何不同？答：采納懸臂澆筑所產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎距和跨中正彎距均大于整體澆筑。4．多跨拱橋當(dāng)按連拱計(jì)算時(shí)與不按連拱計(jì)算其計(jì)算結(jié)果有何不同?答：拱腳推力減少，拱圈內(nèi)力增大，橋墩的內(nèi)力有所改良。C類題(剖析題)1．濕陷性黃土是我省散布范圍較廣的一種特別巖土辦理的目的和常用的方法是什么？答：一般在設(shè)計(jì)時(shí)辦理的目的在于除去基礎(chǔ)以下土層的部分和所有濕陷性和改良土的性質(zhì)，從而減少滲水性、壓縮性或提高地基承載力。辦理方法往常有換填夯實(shí)法、重錘夯實(shí)法和強(qiáng)夯法等。2．僅受恒載作用時(shí)橋墩基礎(chǔ)協(xié)力偏愛矩能否一定知足規(guī)范e0≤0.1ρ的要求？為何？答：能夠不知足，因?yàn)橐?guī)范將砼的縮短及徐變列為恒載，在上述荷載的作用下只管橋墩基礎(chǔ)的協(xié)力偏愛距常不易知足，但此時(shí)基礎(chǔ)底最大應(yīng)力與設(shè)計(jì)的最大應(yīng)力相距甚遠(yuǎn)，故地基不行能發(fā)生不均勻沉降，加之跟著砼縮短徐變的達(dá)成，影響力將漸漸消逝，其受力狀況也將會(huì)進(jìn)一步改良。3．常用土壓力的計(jì)算方法和理論主要有哪兩種，它們的理論基礎(chǔ)是什么，在主動(dòng)土壓力26計(jì)算時(shí)，什么條件下二者計(jì)算結(jié)果同樣？答：主要有朗金和庫(kù)侖兩種。朗金土壓力理論是依據(jù)半空間內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)和土的極限均衡理論而得出的計(jì)算方法。庫(kù)侖土壓力理論是依據(jù)墻后土體處于極限均衡狀態(tài)并形成一滑動(dòng)楔形體時(shí)，從楔體的靜力均衡條件得出的計(jì)算理論。在主動(dòng)土壓力計(jì)算時(shí)，當(dāng)墻背直立（α=0），圓滑（δ=0），填土面水平（β=0）時(shí)，兩種計(jì)算方法的結(jié)果同樣。高工辯論公路題庫(kù)十一（橋梁、涵洞）1、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中，特大、大、中橋如何區(qū)分？答：多孔跨徑時(shí)，按橋梁總長(zhǎng)度區(qū)分：多孔跨徑總長(zhǎng)度＞1000米時(shí)為特大橋；多孔跨徑總長(zhǎng)度100≤≤1000米時(shí)為大橋；多孔跨徑總長(zhǎng)度30≤＜100米時(shí)為中橋。單孔跨徑時(shí)，按單孔跨徑的大小區(qū)分：?jiǎn)慰卓鐝絃＞150米時(shí)為特大橋；單孔跨徑40≤LKK≤150米時(shí)為大橋；單跨徑20≤L＜40米時(shí)為中橋。K2、現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）中，橋梁全長(zhǎng)如何確立？答：有橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無(wú)橋臺(tái)的橋梁應(yīng)為橋面系長(zhǎng)度。3、按設(shè)計(jì)流量控制的不通航河流的橋面設(shè)計(jì)高程如何確立？答：（1）按設(shè)計(jì)水位計(jì)算橋面最低高程時(shí)，應(yīng)按下式計(jì)算：Hmin=Hs+∑△h+△hj+△h①0??式中：Hmin—橋面最低高程（m）；Hs—設(shè)計(jì)水位（m）；∑△h—考慮壅水、浪高、波濤壅高、河彎超高、水拱、床面淤高、飄蕩物高度等諸多因素的總和；△hj—橋下凈空安全值（m）；△h—橋梁上部建筑高度（m），應(yīng)包含橋面鋪裝高度。0—（2）按設(shè)計(jì)最高流冰水位計(jì)算的橋面最低高程時(shí)，應(yīng)按下式計(jì)算：Hmin=H+△hj+△h②SB0??式中：H—橋面最高流冰水位（m），應(yīng)試慮床面淤高。SB（3）橋面設(shè)計(jì)高程不該低于①式或②式的計(jì)算值。4、涵洞為何要設(shè)置沉降縫？答：涵洞須在結(jié)構(gòu)分段處設(shè)置沉降縫，以防備因?yàn)槭芰Σ痪?，基礎(chǔ)產(chǎn)生不均衡沉降，而使結(jié)構(gòu)物破壞。5、涵洞沉降縫如何設(shè)置？答：（1）洞身每隔4~6米應(yīng)設(shè)置沉降縫一道，詳細(xì)設(shè)置須視地基土的狀況及路堤土高度而定。高路堤下的涵洞，在路基邊沿下的洞身及基礎(chǔ)均應(yīng)設(shè)置沉降縫。（2）凡地基土質(zhì)發(fā)生變化，基礎(chǔ)埋置深度不一或基礎(chǔ)對(duì)地基的壓力發(fā)生較大變化，以及基礎(chǔ)填挖交界處，均應(yīng)設(shè)置沉降縫。（3）凡采納填石抬高基礎(chǔ)的涵洞，都應(yīng)設(shè)置沉降縫，此間距不宜超出3（4）置于巖石地基上的涵洞或圓管涵，能夠不設(shè)沉降縫。（5）斜交正做涵洞，沉降縫與涵洞中心線垂直；斜交斜做涵洞沉降縫與路線中心線平27行。但拱涵、管涵的沉降縫應(yīng)與涵洞中心線垂直。6、沉降縫如何填塞？答：（1）基礎(chǔ)頂面以下，填塞瀝青木板或?yàn)r青砂，也可用黏土填入搗實(shí)，并在流水面邊沿以1：3水泥沙漿填塞，深約15厘米。（2）在基礎(chǔ)頂面以上，接縫外側(cè)以熱瀝青浸制麻筋填塞，涂約5厘米，內(nèi)側(cè)以水泥沙漿填塞，深約15厘米，中間縫隙填以黏土。（3）各式有基礎(chǔ)涵洞的基礎(chǔ)頂面以上，均應(yīng)順沉降縫外側(cè)四周設(shè)置黏土保護(hù)層，厚約20厘米，頂寬約20厘米。7、什么是軟土地基？答：軟土地基是指由天然含水量大、孔隙比大、壓縮性高、承載能力低的淤泥堆積物及少許腐殖質(zhì)所構(gòu)成的地基土。8、在軟土地基長(zhǎng)進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工需要采納何種加固舉措？答：軟土地基長(zhǎng)進(jìn)行地基基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)與施工需要采納相應(yīng)的加固舉措。對(duì)涵洞軟土地基的辦理，除了當(dāng)?shù)鼗恋脑试S承載力與基礎(chǔ)壓應(yīng)力相差不大，可采納加寬基礎(chǔ)或作整體式基礎(chǔ)加以填補(bǔ)外，在其余狀況下，常采納夯實(shí)、擠密、換土、片石擠淤、沙土墊層以及對(duì)地基進(jìn)行化學(xué)加熱辦理等方法進(jìn)行加固辦理。9、橋梁上、下部結(jié)構(gòu)為何要設(shè)置變形縫或伸縮縫？答：為了減少少溫度變化、混凝土縮短和徐變、地基不均勻沉降以及其余外力所產(chǎn)生的影響。10、高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路的橋頭為何要求設(shè)置橋頭搭板？答：高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路行車速度高，為防備橋頭路基沉陷惹起行車顛簸，應(yīng)在路堤與橋臺(tái)的連接處設(shè)置橋頭搭板，搭板長(zhǎng)度不小于8米。設(shè)置搭板時(shí)，一定同時(shí)嚴(yán)格控制臺(tái)后路基填料擴(kuò)填筑密實(shí)度，以盡量減少沉降量，這樣設(shè)置搭板才能起到防備跳車的作用。高工辯論公路題庫(kù)十二（試驗(yàn)）A類1、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌颢@?。ǎǎ┳顑?yōu)含水量和最大干密度;（B）最優(yōu)含水量和最大抗剪強(qiáng)度;（C）最大干密度和最小壓縮系數(shù);（）最大抗剪強(qiáng)度和最小壓縮系數(shù);答：A2、室內(nèi)測(cè)得巖石的飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度為30Mpa，干燥巖塊單軸極限抗牙強(qiáng)度為則巖石的融化系數(shù)為（）？。（）0.6;（B）1.67;（C）0.4;（）答：A3、什么叫承載比（CBR）？答：承載比：貫入量為2.5mm時(shí)單位壓力（Mpa）與標(biāo)準(zhǔn)壓力之比。4、試驗(yàn)中擊實(shí)曲線的橫、縱坐標(biāo)的含義分別指什么？答：橫坐標(biāo)指擊實(shí)后土的含水量，縱坐標(biāo)指擊實(shí)后不同含水量土樣所對(duì)應(yīng)的干密度。5、簡(jiǎn)述瀝青混淆料馬歇爾穩(wěn)固度和流值的數(shù)據(jù)如何辦理？28答：當(dāng)一組測(cè)定值中某個(gè)測(cè)定值與均勻值之差大于標(biāo)準(zhǔn)差的k倍時(shí)，該測(cè)定值應(yīng)予以舍棄，并以其余測(cè)定值的均勻值作為試驗(yàn)結(jié)果。當(dāng)試件數(shù)目n分別為3、4、5、6個(gè)時(shí)，k值分別為1.15、1.46、1.67、1.82。B類1、制作馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，試件的高度不吻合要求時(shí)如何調(diào)整試件的質(zhì)量？答：能夠按下式調(diào)整：q=q×（63.5/h）00此中：q—調(diào)整后瀝青混淆料質(zhì)量；q—制備試件的瀝青混淆料本質(zhì)用量；0h—制備試件的本質(zhì)高度。02、黃土在做顆粒剖析時(shí)一般用什么分別劑為好？答：一般用偏磷酸鈉或焦磷酸鈉做分別劑比較好。3、融化點(diǎn)試驗(yàn)為何一定用蒸餾水？答：假如不使用蒸餾水而使用自來(lái)水，因?yàn)樗泻幸恍}分會(huì)以致水的密度較蒸餾水大，浮力也會(huì)增大，此時(shí)會(huì)增添鋼球降落的阻力，從而延緩鋼球降落的速度，以致測(cè)定結(jié)果偏大。4、擺式儀測(cè)定路面抗滑值的目的和合用范圍是什么？答：擺式儀合用于測(cè)定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在濕潤(rùn)狀態(tài)下的抗滑能力。5、石油瀝青老化后，其針入度值較原瀝青針入度值有什么變化？為何？答：石油瀝青老化后，其針入度值較原瀝青針入度值減小，主假如因?yàn)檩p質(zhì)油分揮發(fā)造成的。C類1、什么是快剪？什么是固結(jié)快剪？什么是慢剪？快和慢含義的本質(zhì)是什么？答：快剪試驗(yàn)：對(duì)試樣施加法向壓力和剪力時(shí)，都不贊同試樣產(chǎn)生排水固結(jié)，在～50秒內(nèi)將試樣剪損。固結(jié)快剪：先使試樣在法向壓力作用下達(dá)到完好固結(jié)，而后施加水平荷載進(jìn)行剪切。慢剪試驗(yàn)：先使試樣在法向壓力作用下達(dá)到完好固結(jié)，而后按1～4小時(shí)將土樣慢慢施加水平剪力直到土樣被破壞。2、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度的試驗(yàn)結(jié)果如何辦理？答：以三個(gè)試件測(cè)定值的算術(shù)均勻值為測(cè)定值。假如任何一個(gè)測(cè)定值與中間值的差值超出中間值的15%，則取中間值為測(cè)定值；假若有兩個(gè)測(cè)定值與中間值的差值均超出上述規(guī)準(zhǔn)時(shí)，則該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效，計(jì)算結(jié)果精準(zhǔn)至0.1Mpa，非標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度應(yīng)乘以尺寸換算系數(shù)，并在報(bào)告中注明。3、混淆料配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是什么？答：其一：經(jīng)過(guò)試驗(yàn)法或圖解法確立瀝青混淆猜中礦料的配合比比率；其二：經(jīng)過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確立瀝青混淆料的最正確瀝青用量；其三：用殘留穩(wěn)固度和動(dòng)穩(wěn)固度檢驗(yàn)混淆料級(jí)配性能。4、軟土的定義為：（）含水量大于液限，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)小于2295系數(shù)，并試判斷該路段的彎沉值能否吻合要求？取保證率系數(shù)Zα=1.645。序號(hào)1111111111201234567890123456789l23333322233333222323i90131267910023678190解：算術(shù)均勻值：（中位數(shù)：F=31+30）/2=30.5極差：R=33-26=7標(biāo)準(zhǔn)差：S=2.07變異系數(shù)：C=2.07/29×100=7.1代表彎沉值為彎沉檢測(cè)值的上顛簸界線，即：’=29+1.645×2.07=32.4（0.01mm）因?yàn)榇韽澇林怠糒=40（0.01mm），所以該路段的彎沉值知足要求。d高工辯論公路題庫(kù)十三（試驗(yàn)）A類（觀點(diǎn)題）1、土的比重是什么（（）必測(cè)指標(biāo);（B）有經(jīng)驗(yàn)地域能夠依照經(jīng)驗(yàn)確立;（C）計(jì)算獲取的指標(biāo);;答：B2、對(duì)于內(nèi)摩擦角近似為零的飽和軟黏土，能夠用（水三軸剪確實(shí)驗(yàn)指標(biāo)?（）直剪實(shí)驗(yàn);(B);(C)無(wú)側(cè)限抗剪強(qiáng)度;(D)答：C;3、確立塑性指數(shù)時(shí)，液限以76克圓錐儀入土深度（）毫米為準(zhǔn)；塑性以搓條法為準(zhǔn)。（）10mm或17mm;（B）8mm;（C）2mm;（）5mm;答：A4、按我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)要求，對(duì)水泥的技術(shù)性質(zhì)應(yīng)進(jìn)行哪些試驗(yàn)？答：細(xì)度、凝固時(shí)間、平定性和膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)。5、瀝青混淆料的配合比設(shè)計(jì)時(shí)考證性指標(biāo)有那些？各評(píng)論瀝青混淆料的什么性能？答：主要有殘留穩(wěn)固度指標(biāo)和動(dòng)穩(wěn)固度指標(biāo)，殘留穩(wěn)固度主要評(píng)論瀝青混淆料的水穩(wěn)性能，動(dòng)穩(wěn)固度主要評(píng)論瀝青混淆料的高溫穩(wěn)固性能。B類（簡(jiǎn)答題）301、為何要對(duì)土進(jìn)行顆粒剖析，顆粒剖析結(jié)果對(duì)工程應(yīng)用有何意義？答：構(gòu)成土體的顆粒是大小不同粒徑的會(huì)合體，土粒粒徑的大小和級(jí)配與土的工程性質(zhì)密切有關(guān)。土的顆粒剖析試驗(yàn)就是測(cè)定土的粒徑大小和級(jí)配狀況，為土的分類、命名和工程應(yīng)用供給依照。2、瀝青路面施工壓實(shí)度檢測(cè)中，作為標(biāo)準(zhǔn)密度采納當(dāng)日馬歇爾試件實(shí)測(cè)密度合理嗎？為什么？答：不合理，因?yàn)樵跒r青路面施工壓實(shí)度檢測(cè)中，壓實(shí)度的評(píng)論有兩種方法；第一：壓實(shí)度=（鉆芯取樣試件密度）/（馬歇爾試件密度），另加縫隙率指標(biāo)來(lái)評(píng)論；第二：壓實(shí)度=（鉆芯取樣試件密度）/（最大理論密度）來(lái)評(píng)論。3、鋼筋的力學(xué)指標(biāo)主要有哪些？各自的含義是什么？答：強(qiáng)度是鋼筋力學(xué)性能的主要指標(biāo)，包含折服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。折服強(qiáng)度也稱折服極限，它是鋼筋開始喪失對(duì)變形的抵擋能力，并開始產(chǎn)生大批塑性變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力?？估瓘?qiáng)度是指鋼筋所能蒙受的最大拉應(yīng)力，即當(dāng)拉應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限時(shí)，鋼筋完好喪失了對(duì)變形的抵擋能力而斷裂。4、沙漿的細(xì)集料最大粒徑選擇的標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：作為沙漿的細(xì)集料，其最大粒徑不該超出灰縫的1/4～1/5，其實(shí)不大于5mm。5、混凝土強(qiáng)度等級(jí)怎么表示？C30的含義是什么？答：混凝土的等級(jí)強(qiáng)度是依據(jù)立方體的抗壓標(biāo)準(zhǔn)值來(lái)表示的，C30表示混凝土立方體抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為30Mpa。C類（剖析題）1、簡(jiǎn)述灌砂法檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度的重點(diǎn)？（5）、灌砂時(shí)檢測(cè)的厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度，不可以只取上部或取到下一個(gè)碾壓層中。2、立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的含義是什么？答：依照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)方法制作和保養(yǎng)的邊長(zhǎng)為150mm的立方體試件，在28天齡期，用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法測(cè)定的抗壓強(qiáng)度整體散布的一個(gè)值，強(qiáng)度低于該值的百分率不超出5%，以Mpa計(jì)。3、某土層的天然孔隙比e0=0.85,各級(jí)壓力下的孔隙比見下表壓力P（Kpa）50孔隙比e0.8401002003004000.8350.8200.7950.780則（1）土層的a為（）？1-2屬低壓縮性土；屬高壓縮性土；屬中壓縮性土；屬高壓縮性土；（2）土層的E為（）Mpa？s100-20031A.12.3；答：B、A；；；4、為何要嚴(yán)格掌握水灰比？答：水灰比表示混凝土頂用水量和水泥用量之比。比如一立方米的混凝土，需水泥340㎏，那么這混凝土的水灰比就是170/340=0.5。水灰比一般是依據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)以及水泥的標(biāo)號(hào)