物流管理知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容

專注..PS：帶★掌握的內(nèi)容，不代表理解和了解部分不考所,以請(qǐng)大家全面看書(shū),重點(diǎn)復(fù)習(xí).含義：采購(gòu)就是買(mǎi)方從外部目標(biāo)市場(chǎng)(供應(yīng)商)獲得的使運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理公司的所有活動(dòng)處于最有利位置的所有貨物、服務(wù)、能力和知識(shí)的過(guò)程。P1職能⑴確定需要購(gòu)買(mǎi)的商品和服務(wù)的規(guī)格、⑵選擇最合適的供應(yīng)商、⑶為制訂協(xié)議做準(zhǔn)備和實(shí)施與供應(yīng)商的談判、⑷將訂單發(fā)給優(yōu)先級(jí)供應(yīng)商、⑸對(duì)訂單進(jìn)行監(jiān)督和支出控制、⑹后續(xù)工作和評(píng)估P2★訂貨點(diǎn)采購(gòu)：是由采購(gòu)人員根據(jù)各個(gè)品種需求量和訂貨提前期的大小確,定每個(gè)品種的訂貨點(diǎn)、訂模貨批量或訂貨周期、最高庫(kù)存水準(zhǔn)等。P2內(nèi)涵式⑴訂貨點(diǎn)采購(gòu)模式包括：定量訂貨法采購(gòu)、定期訂貨法采購(gòu)P內(nèi)涵MRP以需求分析為依據(jù)，以滿足庫(kù)存為目的P3JIT采購(gòu)，又稱準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法。P3采購(gòu)決⑶JIT采特點(diǎn)：⑴準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)是一種直接面向需求的采購(gòu)模式；⑵準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的送貨是直接送購(gòu)模式達(dá)需求點(diǎn)上的；采購(gòu)決點(diǎn)等都要符合客戶需求。P3模式模式⑸電子采購(gòu)模式VMI是一種科學(xué)的、理想的采購(gòu)模式P4策基本原理：是由采購(gòu)人員通過(guò)在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找所需采購(gòu)的對(duì)象、在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實(shí)現(xiàn)送貨作業(yè)，完成全部采購(gòu)活動(dòng)。管理目標(biāo)管理重點(diǎn)管理目標(biāo)管理重點(diǎn)目標(biāo)⑴物資采購(gòu)管理的目標(biāo)；⑵采購(gòu)預(yù)算與成本控制目標(biāo)⑸適當(dāng)?shù)墓?yīng)商P4★采購(gòu)品種分一是用戶需求分析；二是市場(chǎng)供應(yīng)分析；三是品種性質(zhì)分析P6析按不同按采購(gòu)品種的供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)和重要性劃分：常規(guī)品；緊缺品P6要素按采購(gòu)品種的多少和采購(gòu)方式劃分：?jiǎn)我黄贩N；多品種P6按采購(gòu)品種價(jià)格劃分：不變價(jià)格、折扣價(jià)格、區(qū)段價(jià)格P6★采購(gòu)戰(zhàn)略分★采購(gòu)戰(zhàn)略類策缺品采購(gòu)戰(zhàn)略P7按照采購(gòu)品種的多少和采購(gòu)需求方式劃分的采購(gòu)品種戰(zhàn)備決策：?jiǎn)我桓鞣N采購(gòu)戰(zhàn)略；多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略P8按照品種價(jià)格劃分的采購(gòu)品種戰(zhàn)略決策：不變價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略；折扣價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略；區(qū)段價(jià)格采購(gòu)戰(zhàn)略P8供應(yīng)商戰(zhàn)略是考慮與供應(yīng)商的關(guān)系程度以及發(fā)展程度來(lái)制訂不同的戰(zhàn)略。通常，站在采購(gòu)方的立場(chǎng)看待采購(gòu)方與供應(yīng)商的關(guān)系就形成采購(gòu)管理的供應(yīng)商戰(zhàn)略決策，而站在供應(yīng)商立場(chǎng)看待采購(gòu)方★與供應(yīng)商的關(guān)系就形成了供應(yīng)商的客戶關(guān)系管理戰(zhàn)略決策。所以供應(yīng)商戰(zhàn)略決策可以覆蓋一個(gè)問(wèn)供題的兩方面。專注..應(yīng)商戰(zhàn)略決策按與供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)★分類務(wù)關(guān)系重要程度分類按80/20規(guī)則分類按與供應(yīng)商的交易關(guān)⑴商業(yè)型供應(yīng)商；對(duì)于那些與采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)不是很重要的供應(yīng)商，可以很方便地選擇和更換。⑵優(yōu)先型供應(yīng)商；采購(gòu)單位認(rèn)為對(duì)于某個(gè)供應(yīng)商的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司來(lái)說(shuō)并不十分重要，但是供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)于他們來(lái)說(shuō)非常重要。⑶重點(diǎn)型供應(yīng)商；如果供應(yīng)商認(rèn)為采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要，但采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司卻是十分重要的。⑷伙伴型供應(yīng)商；采購(gòu)單位認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)采購(gòu)單位很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為采購(gòu)單位的采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)也非常重要。P8-9重點(diǎn)供應(yīng)商；⑵普通供應(yīng)商P10采購(gòu)方式方案決策★評(píng)價(jià)與選擇采購(gòu)方式P10目標(biāo)⑴獲得符合企業(yè)總體質(zhì)量和數(shù)量要求的產(chǎn)品和服務(wù)；⑵確保供應(yīng)商能夠提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、產(chǎn)品及最及時(shí)的供應(yīng)；⑶力爭(zhēng)以最低的成本獲得最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)；⑷維護(hù)和發(fā)展良好的、長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商合作關(guān)系；⑸淘汰不合格的供應(yīng)商，開(kāi)發(fā)有潛質(zhì)的供應(yīng)商，不斷推陳出新P11操作步驟⑴分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；⑵建立供應(yīng)商選擇的目標(biāo)；⑶建立供應(yīng)商評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)；⑷供應(yīng)商評(píng)選小組；⑸供應(yīng)商參與；⑹評(píng)選供應(yīng)商；⑺實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系；★選擇方法直觀判斷法；評(píng)分法P13★采購(gòu)成本比法對(duì)于采購(gòu)商品質(zhì)量與交付時(shí)間均滿足要求的供應(yīng)單位，通常是進(jìn)行采購(gòu)成本比較，即分析不同價(jià)格和采購(gòu)中各項(xiàng)費(fèi)用的支出，以選擇采購(gòu)成本較低的供⑴集中采購(gòu)與分散采購(gòu)⑵現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)⑶直接采購(gòu)與間接采購(gòu)⑷招標(biāo)采購(gòu)⑸網(wǎng)上采購(gòu)特點(diǎn)：⑴量大，過(guò)程長(zhǎng)，手續(xù)多；⑵集中度高，決策層次高.；⑶支分散采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴批量小或單件，且價(jià)值低，開(kāi)支小；⑵過(guò)程短，手續(xù)簡(jiǎn)、決策層次低；⑶問(wèn)題反饋快，針對(duì)性強(qiáng)，方便靈活；⑷占用資金少，庫(kù)存空間小，保管簡(jiǎn)單、方便P14信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)；⑷對(duì)現(xiàn)貨市場(chǎng)的依賴性大P15遠(yuǎn)期采購(gòu)的特點(diǎn)：時(shí)效長(zhǎng)、價(jià)格穩(wěn)定、交易成本及物流成本相對(duì)較低；交易過(guò)程透明有序、易于把握，便于##科學(xué)決策和管理P15；⑶易于供需雙方交流、支持、合作及售后服務(wù)與改進(jìn)P15間接采購(gòu)的特點(diǎn)：⑴可充分發(fā)揮工商企業(yè)各自的核心能力；⑵減少流動(dòng)資金占用，增加資金周轉(zhuǎn)率；⑶分散采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，減少物品非正常損失；⑷減少交易費(fèi)用和時(shí)間，從而降低采購(gòu)成本P15由招標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、決標(biāo)和簽訂合同等部分組成P16優(yōu)勢(shì)：⑴提高了通信速度；⑵加強(qiáng)了信息交流；⑶降低了成本；⑷改善供應(yīng)商與客戶的關(guān)系；⑸服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)；⑹增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力P17跨##購(gòu)模式采采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)類購(gòu)型⑴貿(mào)易代理；⑵當(dāng)?shù)睾腺Y和獨(dú)資的外商投資企業(yè)；⑶在全球X圍內(nèi)建立采購(gòu)辦公室來(lái)專門(mén)評(píng)估、選擇和發(fā)展當(dāng)?shù)毓?yīng)商P19-20⑴集中的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)；⑵分散的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)；⑶集中/分散采購(gòu)組織結(jié)構(gòu)；⑷跨部門(mén)采購(gòu)小組結(jié)構(gòu)P20-22★★決策組★采★進(jìn)⑴自提進(jìn)貨物清點(diǎn)環(huán)節(jié)管理；包裝、裝卸、搬運(yùn)上車(chē)等環(huán)節(jié)管理；運(yùn)輸環(huán)節(jié)管理；中轉(zhuǎn)環(huán)織購(gòu)進(jìn)貨方貨節(jié)的管理；驗(yàn)收入庫(kù)環(huán)節(jié)的管理P23管貨管式⑵供應(yīng)商采購(gòu)商把整個(gè)進(jìn)貨管理的任務(wù)以及進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都移給了供應(yīng)商理理送貨P23⑶委托運(yùn)輸主要抓好二次三方的交接管理和合同簽訂管理控制工作P24★采購(gòu)進(jìn)貨策略選⑴進(jìn)貨方式選擇原則；⑵安全第一原則；⑶成本效益統(tǒng)一原則；⑷總成本最低的擇的基本原則原則；P24采合同構(gòu)⑴政府采購(gòu)合同；⑵國(guó)有企業(yè)采購(gòu)合同；⑶非國(guó)有企業(yè)采購(gòu)合同；⑷分期付款的物品采購(gòu)合同；⑸購(gòu)成憑樣品采購(gòu)的物品采購(gòu)合同；⑹試用的物品采購(gòu)合同；⑺招標(biāo)投標(biāo)的物品采購(gòu)合同；P25合主要條⑴當(dāng)事人的名稱或者##和住所；⑵采購(gòu)合同標(biāo)的；⑶采購(gòu)合同數(shù)量和計(jì)量方法；⑷采購(gòu)合同質(zhì)量；同款⑸采購(gòu)合同的檢驗(yàn)；⑹采購(gòu)合同的價(jià)款；⑺采購(gòu)合同履行的交貨期限、交貨地點(diǎn)和方式；⑻違約責(zé)管任；解決爭(zhēng)議的方法P26理基⑴合同簽訂后的日常管理工作包括：建立系統(tǒng)、為合同管理團(tuán)隊(duì)提供信息；準(zhǔn)備好關(guān)鍵的文件P26礎(chǔ)⑵對(duì)合同變化和變更的控制工作包括：同意或拒絕變更要求的內(nèi)部程序；修改合同以適應(yīng)被批準(zhǔn)的變化工的機(jī)制P27作⑶進(jìn)行合同交付與發(fā)票收取工作⑷合同完成后的管理工作包括：合同的完成；合同的保證期P27采購(gòu)采購(gòu)合考核合同檢查⑴執(zhí)行摘要；⑵進(jìn)度表的進(jìn)展情況；⑶預(yù)算執(zhí)行情況；⑷質(zhì)量問(wèn)題；⑸可能與合同同執(zhí)行報(bào)告P28諸如安全和環(huán)境問(wèn)題，對(duì)供應(yīng)商的一般性評(píng)價(jià)等有關(guān)的任何其他問(wèn)題；⑹附錄管理的績(jī)效成本執(zhí)行情況檢查成本內(nèi)涵的具體預(yù)算與核算、查找可能出現(xiàn)問(wèn)題的領(lǐng)域P29考評(píng)質(zhì)量績(jī)效⑴對(duì)呈交上來(lái)的所有的質(zhì)量文件感到滿意嗎？⑵對(duì)任何檢查和測(cè)試的結(jié)果有不滿指標(biāo)意之處嗎？⑶提出了一些質(zhì)量上需要注意的地方嗎？⑷所收到的任何調(diào)整要求的是意義是什么？P29采購(gòu)績(jī)效構(gòu)成采購(gòu)效果；采購(gòu)效率P29管理績(jī)效考核與評(píng)⑴質(zhì)量績(jī)效指標(biāo)；⑵數(shù)量績(jī)效指標(biāo)；⑶時(shí)間績(jī)效指標(biāo)；⑷價(jià)格績(jī)效指標(biāo)；估的指標(biāo)⑸采購(gòu)效率指標(biāo)；P30-31績(jī)效考核與評(píng)估方式定期績(jī)效考核與評(píng)估；不定期績(jī)效考核與評(píng)估P31二、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制★目標(biāo)⑴空間利用率最大化；⑵人員及設(shè)備的有效使用；⑶所有貨品都能隨時(shí)存??；⑷貨品的有效★倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲(chǔ)空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。儲(chǔ)系儲(chǔ)存空間即倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的保必須考慮空間大小、柱子排列、梁下高度、走道、設(shè)備回轉(zhuǎn)半徑統(tǒng)構(gòu)管空間等因素P33成貨⑴特征：供應(yīng)商；貨品特性；數(shù)量；進(jìn)貨規(guī)定；品種；⑵影響因素包括：貨位單位；貨位品策略的決定；貨位指派原則的運(yùn)用；貨品特性；補(bǔ)貨的方便性；單位在庫(kù)時(shí)間；訂購(gòu)頻率人要達(dá)到存取效率高、省時(shí)、省力的目標(biāo)，作業(yè)流程則要合理化；貨位配置及標(biāo)示要簡(jiǎn)單、員清楚、一目了然；貨位上的貨品要好放、好找；庫(kù)內(nèi)貨位分類要簡(jiǎn)單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化P34設(shè)備包括：搬運(yùn)與輸送設(shè)備；儲(chǔ)存設(shè)備P34儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。P34儲(chǔ)管理構(gòu)成儲(chǔ)管理★倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃影響因素評(píng)★倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃影響因素評(píng)價(jià)因素及方感覺(jué)指標(biāo)覺(jué)指標(biāo)專注..間地面堆碼的優(yōu)點(diǎn)：⑴適于形狀不規(guī)則貨品的儲(chǔ)存；⑵適合大量可堆疊貨品的儲(chǔ)存；⑶只需簡(jiǎn)布單的建筑即可；⑷堆疊尺寸能根據(jù)儲(chǔ)存量適當(dāng)調(diào)整；⑸通道的需求較小，且容易改變P37局地面堆碼的缺點(diǎn)：⑴不能兼顧先進(jìn)先出；⑵堆疊邊緣無(wú)法被保護(hù)，容易被搬運(yùn)設(shè)備損壞；⑶地面堆碼不容易整齊，不適合小單位的揀取作業(yè)；⑷不適合儲(chǔ)存某些特殊貨品。利用貨架儲(chǔ)存貨品的優(yōu)點(diǎn)：⑴可充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空間；⑵存取方便；⑶可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或自由存取；⑷貨品之間不會(huì)相互擠壓P37儲(chǔ)存策略A、是決定貨品在儲(chǔ)存區(qū)域存放位置的方法或原則。P38儲(chǔ)存P38★貨位貨位分管理配原則⑴可與隨機(jī)儲(chǔ)存、共用儲(chǔ)存策略相配合的原則；⑵可與定位儲(chǔ)存、分類(隨機(jī))儲(chǔ)存策略相配合的原則P40可與定位儲(chǔ)存、分類(隨機(jī))儲(chǔ)存策略相配合的原則又分：⑴以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)原則；⑵產(chǎn)類似性原則；⑸產(chǎn)品互補(bǔ)性原則；⑹產(chǎn)品相容性原則；⑺先進(jìn)先出的原則；⑻面對(duì)通道的原則；⑼產(chǎn)品尺寸原則；⑽重量特性原則；貨位編碼作用⑴確定貨位資料的正確性；⑵提供電腦中相應(yīng)的記錄位置以供識(shí)別；⑶為進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等人員提供存取貨品的位置，以方便貨品進(jìn)出、上架及查詢，節(jié)省重復(fù)找尋貨品的時(shí)間，提高工作效率；⑷提高調(diào)庫(kù)、移庫(kù)的工作效率；⑸便于計(jì)算機(jī)處理分析；⑹方便盤(pán)點(diǎn)；⑺可讓倉(cāng)儲(chǔ)及采購(gòu)人員了解存儲(chǔ)空間，以控制庫(kù)存量；⑻可避免貨品因胡亂堆置導(dǎo)致過(guò)期而報(bào)廢，并可有效掌握存貨情況，降低庫(kù)存量。P42-43儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)意⑴對(duì)內(nèi)加強(qiáng)管理、表現(xiàn)在：有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平；有利于落實(shí)崗位責(zé)任制；有利于質(zhì)的意義與義降低倉(cāng)儲(chǔ)成本；倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)代化改造；有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益P46量原則⑵進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，接受客表現(xiàn)在：有利于說(shuō)服客戶、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率；有利于穩(wěn)定客戶管戶評(píng)價(jià)關(guān)系P46定性P47與評(píng)價(jià)⑴進(jìn)出貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：站臺(tái)利用率；站臺(tái)高峰率；人員負(fù)擔(dān)和時(shí)間耗用P48績(jī)指標(biāo)⑵儲(chǔ)存作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：設(shè)施空間利用率；庫(kù)存周轉(zhuǎn)率；呆廢貨品率P49效體系⑶訂單處理作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：訂單延遲率；訂單貨件延遲率；緊急訂單響應(yīng)率P50評(píng)⑷備貨作業(yè)效率評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：人均作業(yè)能力；批量備貨時(shí)間；差錯(cuò)率P50價(jià)⑸裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)包括：裝卸搬運(yùn)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)；搬運(yùn)裝備利用率；存儲(chǔ)空間利用率；通指標(biāo)道空間百分比；移動(dòng)/作業(yè)比率P51⑹服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：服務(wù)水平；滿足程度；交貨水平；交貨期質(zhì)量；商品完好率⑺倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管包括：倉(cāng)庫(kù)坪效；倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)率；人員作業(yè)能力；直間工比率；固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率；產(chǎn)理綜合指標(biāo)出與投入平衡率P53指標(biāo)分⑴指標(biāo)分析包括：對(duì)比分析法；因素分析法；平衡分析法；帕累托圖法P56-58析基本⑵程序分析包括：工序圖法；因果分析圖法P58-59工具⑶成本分析包括：⑴傳統(tǒng)的成本分析；⑵以活動(dòng)為基準(zhǔn)的成本分析P59★作用作用⑴維持銷售商品的穩(wěn)定；⑵維持生產(chǎn)的穩(wěn)定；⑶平衡企業(yè)物流；⑷平衡企業(yè)流動(dòng)資金的占用P60專注.專注.與弊端弊端⑴占用企業(yè)大量資金；⑵增加了企業(yè)的商品成本與管理成本；⑶掩蓋了企業(yè)眾多管★理問(wèn)題P61庫(kù)★重⑴庫(kù)存控制是物流管理的核心內(nèi)容；⑵庫(kù)存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要；⑶庫(kù)存控制是回避存要性風(fēng)險(xiǎn)的需要P61控★任務(wù)⑴用最低的費(fèi)用；⑵減少不良庫(kù)存P62制★庫(kù)存過(guò)高的不良影響⑴使企業(yè)資本固化；⑵加劇庫(kù)存損耗；⑶增加管理費(fèi)用；P62概★不良庫(kù)存產(chǎn)生的原因⑴計(jì)劃不周；⑵生產(chǎn)計(jì)劃變更；⑶銷售預(yù)測(cè)失誤P62庫(kù)存水平的因素⑴經(jīng)營(yíng)、⑵生產(chǎn)、⑶運(yùn)輸、⑷銷售、⑸訂購(gòu)周期P62★合理庫(kù)存的確定A、庫(kù)存量的影響因素：⑴庫(kù)存量與服務(wù)水平的平衡；⑵企業(yè)的年銷售目標(biāo)；⑶月★庫(kù)存量的影⑴訂貨成本；⑵價(jià)格折扣成本；⑶缺貨成本；⑷庫(kù)存占用流動(dòng)資金的成本；⑸存儲(chǔ)成本；響因素⑹廢棄成本P65統(tǒng)；⑶需求驅(qū)動(dòng)精益供應(yīng)系統(tǒng)P67型☆定量訂貨法庫(kù)存控制原理訂購(gòu)點(diǎn)的確定；訂貨量的確定；P67-68變動(dòng)成本包括⑴資金占用成本；⑵存儲(chǔ)空間成本；⑶庫(kù)存服務(wù)成本；⑷庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本P70訂購(gòu)成⑴檢查存貨水平；⑵編制并提出訂購(gòu)申請(qǐng)；⑶對(duì)多個(gè)供應(yīng)商進(jìn)行調(diào)查比較，選擇最合適本包括的供貨商；⑷填寫(xiě)并發(fā)出訂購(gòu)單；⑸填寫(xiě)、核對(duì)收貨單；⑹驗(yàn)收發(fā)來(lái)的商品；⑺籌備資金并進(jìn)行付款P71訂購(gòu)點(diǎn)法的⑴管理簡(jiǎn)便，訂購(gòu)時(shí)間和訂購(gòu)量不受人為判斷的影響，保證庫(kù)存管理的準(zhǔn)確性；優(yōu)點(diǎn)⑵由于訂購(gòu)量一定，便于安排庫(kù)內(nèi)的作業(yè)活動(dòng)，節(jié)約理貨費(fèi)用；⑶便于按經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量訂購(gòu)，節(jié)約庫(kù)存總成本P73★貨法庫(kù)存控制的優(yōu)缺點(diǎn)和適用X圍訂購(gòu)點(diǎn)的缺點(diǎn)訂購(gòu)點(diǎn)的適用X圍對(duì)庫(kù)存進(jìn)行嚴(yán)格的管理；★貨法庫(kù)存控制的優(yōu)缺點(diǎn)和適用X圍訂購(gòu)點(diǎn)的缺點(diǎn)訂購(gòu)點(diǎn)的適用X圍定期訂貨法庫(kù)存控制原理訂貨周期的確定；確定最大庫(kù)存水平P75庫(kù)存控制的適用X圍⑴消費(fèi)金額高，需要實(shí)施嚴(yán)密管理的重要物品；⑵根據(jù)市場(chǎng)的狀況和經(jīng)營(yíng)方針，需要經(jīng)常調(diào)整生產(chǎn)或采購(gòu)數(shù)量的物品；⑶需求量變動(dòng)幅度大，而且變動(dòng)具有周期性，可以正確判斷的物品；⑷建筑工具、出口等可以確定的物品；⑸設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)大的物品；⑹庫(kù)存控制的適用X圍P75-76安全庫(kù)存控制需求驅(qū)動(dòng)的精益供應(yīng)系統(tǒng)包括：缺貨成本計(jì)算；定量訂貨法安全庫(kù)存量的計(jì)算；定期訂貨法安安全庫(kù)存控制需求驅(qū)動(dòng)的精益供應(yīng)系統(tǒng)特點(diǎn)只有很小的或根本沒(méi)有原材料庫(kù)存P79要求供應(yīng)商的交貨期很短，且能夠?qū)ιa(chǎn)需求的變化作出快速的反應(yīng)。三、配送管理概述是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在空間時(shí)、間和費(fèi)用方面的要求，涉及訂單處理、三、配送管理概述配送結(jié)構(gòu)功能性需求；配送規(guī)劃與管制；策略性需求P81專注.配送配送控制配送需求計(jì)劃概念配送需求計(jì)劃簡(jiǎn)稱DRP，是由顧客需求引導(dǎo)的，企業(yè)無(wú)法加以控制，是在一種獨(dú)立的環(huán)境下運(yùn)作，由不確定的顧客需求來(lái)確定存貨需求。P82配送配送需求計(jì)劃過(guò)程配送需的好處與局限性好處包括營(yíng)銷上的和物流上的局限性DRP協(xié)調(diào)存貨水平、計(jì)劃存貨運(yùn)輸，并且計(jì)劃各層次之間的存貨。配送需求計(jì)劃最基本的工具就是明細(xì)表，它用于協(xié)調(diào)整個(gè)計(jì)劃X圍內(nèi)的需求。營(yíng)銷上的主要好處：⑴改善了服務(wù)水準(zhǔn)；⑵更有效地改善了促銷計(jì)劃和新產(chǎn)品引入顧客提供協(xié)調(diào)存貨管理服務(wù)的能力。書(shū)82物流上的主要好處：⑴降低了配送中心的運(yùn)輸費(fèi)用；⑵降低了存貨水平；⑶因存貨減少，使倉(cāng)庫(kù)的空間需求也減少了；⑷降低了顧客的運(yùn)輸成本；⑸改善了物流與制造之間的存貨可視性和協(xié)調(diào)性；⑹提高了預(yù)算能力書(shū)82-83首先，存貨計(jì)劃系統(tǒng)需要每一個(gè)配送中心精確的，經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)的預(yù)測(cè)數(shù)；第二，存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸具有固定而又可靠的完成周期；第三，由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，綜合計(jì)劃常易遭受系統(tǒng)緊X的影響或頻繁改動(dòng)時(shí)間表的影響。P83★配★配送配送中心的作⑴揀選、⑵分貨、⑶流通加工、⑷保管、⑸配送、⑹訂單處理、⑺信息處理送流流程的業(yè)環(huán)節(jié)P83程優(yōu)基本內(nèi)配送中心貨物的入庫(kù)→對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行檢查和驗(yàn)收→對(duì)庫(kù)存貨物的保管→根據(jù)客戶要求，化容作業(yè)流程進(jìn)行貨物的揀選→貨物的出庫(kù)→對(duì)出庫(kù)的貨物進(jìn)行捆包→化容作業(yè)流程★配送中心流程優(yōu)化管理的環(huán)節(jié)配送方案的制訂⑴進(jìn)貨環(huán)節(jié)建立預(yù)約機(jī)制；⑵倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)優(yōu)化貨物管理；⑶配送環(huán)節(jié)優(yōu)化配送線路，提高配送效率。配送是配送中心的核心環(huán)節(jié)P85-86配包括：信息化控制；合理化庫(kù)存控制；配送流程控制P87-88送配送信息管理系統(tǒng)包括⑴倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、⑵車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)、⑶配貨系統(tǒng)、⑷財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)配送方方選擇配送信息管⑴功能實(shí)用，同本企業(yè)管理思想吻合；⑵系統(tǒng)穩(wěn)定性好；⑶軟件公司人員構(gòu)案的制案理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)包括成穩(wěn)定，售后服務(wù)能力強(qiáng)P87訂與實(shí)的合理化庫(kù)存的目的⑴減少超額庫(kù)存投資；⑵降低庫(kù)存成本；⑶保護(hù)財(cái)產(chǎn)；⑷防止延遲或缺貨施控制實(shí)和減少呆滯商品P87施庫(kù)存控制的決策⑴何時(shí)補(bǔ)充庫(kù)存；⑵應(yīng)該補(bǔ)充多少庫(kù)存；⑶應(yīng)維持多少庫(kù)存量P87控庫(kù)存控制決策考⑴商品的重要性；⑵商品的季節(jié)性；⑶商品的可替代性；⑷政策或自然條件制慮因素影響；⑸是否搞促銷活動(dòng)；⑹廠商生產(chǎn)情況及和廠商的關(guān)系。P87-88配送流程控制收貨→儲(chǔ)存→揀選→分揀→運(yùn)輸→配送P88收貨入庫(kù)流程卸貨→入庫(kù)準(zhǔn)備→商品驗(yàn)收→商品堆垛→更新庫(kù)存P88商品驗(yàn)收的內(nèi)容⑴商品名稱是否與訂單內(nèi)容相符；⑵商品數(shù)量是否與訂單內(nèi)容相符，有無(wú)缺概念是專門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的物流基地。是通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后根據(jù)用戶的訂貨要求備齊商品，并能迅速、準(zhǔn)確和廉價(jià)地進(jìn)行配送的基本設(shè)施P90符合的要求⑴主要為特定的用戶服務(wù)；⑵配送功能健全；⑶完善的信息網(wǎng)絡(luò)；⑷輻射X圍小；⑸★★配送從供應(yīng)商和廠商的角⑴使物流成本得到控制；⑵實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化；⑶通過(guò)提高顧客服務(wù)配中心作度分析配送中心的作水平，促進(jìn)產(chǎn)品銷售；⑷有利于把握銷售信息；⑸有利于實(shí)現(xiàn)商物送用用分離。P93.配中從需求方的角度分析⑴降低進(jìn)貨成本；⑵改善店鋪的庫(kù)存水平；⑶減少店鋪的采購(gòu)、驗(yàn)送心配送中心的作用收、入庫(kù)等費(fèi)用；⑷減少交易費(fèi)用，降低物流整體成本；⑸促進(jìn)信中概息溝通。P93心述★按經(jīng)營(yíng)主體分類⑴廠商主導(dǎo)型配送中心；⑵批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心；⑶零售商主導(dǎo)型配送運(yùn)類中心；⑷物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心；⑸共同型配送中心。P94營(yíng)別按服務(wù)對(duì)象分類⑴面向最終消費(fèi)者的配送中心；⑵面向制造企業(yè)的配送中心；⑶面向零售商的配送中心；P95按配送貨物的性質(zhì)分類⑴商業(yè)貨物配送中心；⑵非商業(yè)貨物配送中心P95按社會(huì)化程度分類⑴個(gè)別企業(yè)的配送中心；⑵公共配送中心P95按功能分類⑴通過(guò)型配送中心；⑵集中庫(kù)存型配送中心；⑶流通加工型配送中心；★⑴基于銷售的配送中心模式；⑵基于供應(yīng)的配送中心模式；⑶基于資源集成的配送中心模式基基于資源集成⑴其規(guī)模大，服務(wù)X圍廣；⑵有完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)體系服務(wù)于用戶的變本的配送中心模換需求；⑶具有物流領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢(shì)；⑷其物流配送設(shè)施設(shè)備不全是屬于模式特點(diǎn)自己所有，既有自有的，又有公用型的，分布地域廣，因而所提供的是一種式社會(huì)化的配送服務(wù)，所追求的是物流合理化。P100配送發(fā)展目標(biāo)⑴明確配送中心的供應(yīng)鏈中所處位置；⑵明確配送中心已有的資源和物流資源整合方中心向P100-102經(jīng)營(yíng)物流服務(wù)的選擇⑴選擇要處理的商品種類；⑵選擇能提供的增值性服務(wù)；P103戰(zhàn)略物流服務(wù)價(jià)格的制訂在目標(biāo)市場(chǎng)定位與物流服務(wù)定價(jià)的統(tǒng)一的原則基礎(chǔ)上，按物流成本核算出定位合理的物流服務(wù)價(jià)格P103物流服務(wù)產(chǎn)品的推廣通過(guò)顧問(wèn)式的權(quán)威的分析和排憂解難贏得顧客，通過(guò)一條龍服務(wù)為顧客提供一攬子服務(wù)方案P104配送中心促銷、廣告與公共關(guān)系通過(guò)多媒介宣傳現(xiàn)代化物流知識(shí)P104業(yè)務(wù)管理基運(yùn)作類型⑴以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心；⑵以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心；⑶以零售經(jīng)營(yíng)為主本體的配送中心；⑷以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心P105運(yùn)作業(yè)方⑴進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)；⑵商品在庫(kù)保管作業(yè)；⑶流通加工作業(yè)；⑷理貨作業(yè)；⑸送貨作業(yè)P105作式作業(yè)流程進(jìn)貨→進(jìn)貨驗(yàn)收→入庫(kù)→存放→揀取→包裝→分類→出貨→檢查→裝貨→送貨藝；⑶直起式配貨工藝P107-108★配送★配送中心各商店商品銷售量、商品備貨量、要貨提前天數(shù)決定配送中心的商品；配送中心商品中心要的商品儲(chǔ)存采購(gòu)、運(yùn)輸入庫(kù)、商品配送等時(shí)間也決定商品大小。P108量★送貨時(shí)間★功能配置在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間將商品配送到經(jīng)營(yíng)商店是配送中心的基本動(dòng)作要求。P108⑴配送中心的目的是為了節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益。⑵以效益為工作的主要出發(fā)配送中心★配送中心管理內(nèi)容包括信息管理電腦化、商品分揀自動(dòng)化、商品儲(chǔ)存立體化、商品配送共同化P109信息管理電腦化應(yīng)建立的信息管理子系統(tǒng)⑴銷售管理系統(tǒng)；⑵采購(gòu)管理系統(tǒng)；⑶倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)；⑷P109-110商品分揀自動(dòng)化自動(dòng)分揀系統(tǒng)包括⑴輸入系統(tǒng)；⑵分揀信號(hào)設(shè)定裝置；⑶分揀傳輸裝置P110商品儲(chǔ)存高層貨架倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)⑴節(jié)約空間，節(jié)省勞力；⑵提高倉(cāng)庫(kù)管理水平；⑶實(shí)行無(wú)人化操作立體化越性P110-111高層貨架倉(cāng)庫(kù)的組成⑴高層貨架；⑵巷道機(jī)；⑶出入搬運(yùn)系統(tǒng)；⑷管理控制系統(tǒng)P111專注..管理商品配送管理商品配送共同的原因化基本模式配送中心績(jī)效評(píng)估要素績(jī)效管理第一，各行各業(yè)各自設(shè)立自己的配送中心，其規(guī)模難以確定；第二，自設(shè)的配送中心都會(huì)面臨設(shè)施嚴(yán)重浪費(fèi)的問(wèn)題；第三，大量的配送車(chē)輛集中在城市商業(yè)區(qū)，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通問(wèn)題；第四，自設(shè)配送中心對(duì)眾多的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，其經(jīng)營(yíng)成本難以消化。P111業(yè)管理內(nèi)容管理策略⑵作業(yè)處理績(jī)效管理；⑶倉(cāng)庫(kù)保管效率管理；⑷配送效率管理；貨的配送中心規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃礎(chǔ)布局規(guī)劃★發(fā)展策略原則包括：⑴根據(jù)系統(tǒng)的概念，運(yùn)用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化；⑵以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為設(shè)施規(guī)劃的規(guī)模設(shè)計(jì)應(yīng)注意：要充分了解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)；要充分了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況。P118系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行，硬件適度的原則。P118功能規(guī)劃⑴企業(yè)配送中心作業(yè)流程規(guī)劃；⑵企業(yè)配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃；⑶企業(yè)配送中心作設(shè)施規(guī)劃與選用⑴企業(yè)配送中心物流作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑵企業(yè)配送中心輔助作業(yè)區(qū)設(shè)施；⑶企業(yè)配送中心作結(jié)構(gòu)配置⑴進(jìn)貨作業(yè)區(qū)；⑵儲(chǔ)存作業(yè)區(qū)；⑶理貨備貨作業(yè)區(qū)；⑷配裝作業(yè)區(qū)；⑸發(fā)貨作業(yè)區(qū)；業(yè)⑹流通加工區(qū)P119區(qū)商品流動(dòng)路線分析商品種類與數(shù)量的分析；商品流動(dòng)路線的分析。P120規(guī)作業(yè)區(qū)規(guī)劃進(jìn)貨車(chē)輛數(shù)和車(chē)種類型、進(jìn)貨數(shù)量；貨單X數(shù)；保管的數(shù)量和商品的品種數(shù)；每月劃指標(biāo)訂貨件數(shù)；不同季節(jié)中注明商品個(gè)數(shù)，必要的顧客數(shù)；退貨數(shù)量等P120作業(yè)區(qū)域位置設(shè)計(jì)⑴直線式；⑵雙直線式；⑶鋸齒型；⑷U型；⑸分流式；⑹集中式P120包⑴積極創(chuàng)建適應(yīng)企業(yè)配送中心發(fā)展的政策環(huán)境；⑵充分利用現(xiàn)有資源，通過(guò)技術(shù)改造發(fā)展企業(yè)配送括中心；⑶積極轉(zhuǎn)變企業(yè)配送中心的經(jīng)營(yíng)機(jī)制；⑷重視配送先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用；⑸重視企業(yè)配送專門(mén)人P4建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系四項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)了解、區(qū)分、互動(dòng)和調(diào)整P121功能包括提高作業(yè)⑴作業(yè)完成的速度、⑵一致性、⑶靈活性、⑷故障與恢復(fù)的狀況；⑸提供配送技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)配★送共模同強(qiáng)化增值服務(wù)包括⑴以顧客為核心的增值服務(wù)；⑵以促銷為核心的增值服務(wù)；⑶以制造為核心的增強(qiáng)化增值服務(wù)包括術(shù)的應(yīng)用電子商務(wù)下的⑴交叉配送技術(shù)；⑵準(zhǔn)時(shí)制配送；⑶ABC配送；⑷配送管理信息系統(tǒng)；⑸JIT現(xiàn)狀配送技術(shù)包括技術(shù)；⑹GPSP127-129配送技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)⑴虛擬技術(shù)、⑵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、⑶電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；⑷BIP129-130★概念共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。P131專注.專注...★決策過(guò)程發(fā)展共同配送應(yīng)注意⑴廠商、批發(fā)商等流通渠道參與各方在組織共同配送時(shí)，應(yīng)充分對(duì)應(yīng)這種零售業(yè)變革的趨勢(shì)；⑵在配送物流方面，應(yīng)該是相互合作；⑶應(yīng)當(dāng)取得本企業(yè)內(nèi)部的一致認(rèn)同；⑷應(yīng)充分評(píng)估共同配送對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略產(chǎn)生的影響；⑸在從事異產(chǎn)業(yè)共同配送時(shí)，應(yīng)注意六個(gè)方的問(wèn)題面的問(wèn)題；⑹應(yīng)注意訂發(fā)貨信息系統(tǒng)以及系統(tǒng)時(shí)間、帳單、條形碼等條件的具備與統(tǒng)一物流共同第一步，物流共同化可能性的探討；第二步，參與的決策統(tǒng)一；第三步，物流共同化★共同配送的障礙及解決措施概述化體系的推進(jìn)主體的確立；第四步，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；第五步，行政手續(xù)的辦理；第六步，資金調(diào)構(gòu)筑達(dá)；第七步，系統(tǒng)的成立與運(yùn)行；第八步，實(shí)施后的檢查與改善。P135-136障礙一是組織協(xié)調(diào)工作難度大；二是利益分配上的矛盾P136實(shí)施共同⑴參與共同配送的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，⑵在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性一、配送時(shí)應(yīng)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性；⑶貨主之間可以有生產(chǎn)、營(yíng)銷方面的競(jìng)爭(zhēng)，但在物流該注意的方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競(jìng)爭(zhēng)；⑷貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一問(wèn)題定的基礎(chǔ)；⑸利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制訂明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)；⑹在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對(duì)貨主保護(hù)商業(yè)秘密，明確各自的權(quán)利和義務(wù)。P137越庫(kù)配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放入倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸方法P137越庫(kù)配送類型復(fù)雜的越庫(kù)配送；一般的越庫(kù)配送；簡(jiǎn)單的越庫(kù)配送；P138-139把傳統(tǒng)的庫(kù)存運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)化為越庫(kù)配送分配運(yùn)營(yíng)需要很大的內(nèi)部轉(zhuǎn)變；分銷商/供應(yīng)商得失其他收節(jié)省勞動(dòng)力成本益的因素⑴配送中心的商品的分揀是基于商品還是商店；⑵配送中心的商品能直接被裝運(yùn)嗎；⑶每家商店都有一個(gè)收貨站臺(tái)嗎；⑷配送中心有輸送機(jī)或自動(dòng)分揀式配的送發(fā)展趨勢(shì)配送越庫(kù)配送的運(yùn)行考慮的問(wèn)題四、運(yùn)輸管理綜綜合運(yùn)輸模所謂綜合運(yùn)輸體系，或者叫綜合的交通運(yùn)輸體系，是對(duì)單一的運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方合式概述式在社會(huì)化的運(yùn)輸X圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連運(yùn)接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。P144輸☆構(gòu)建⑴具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；⑵綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種模運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)；⑶綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。P145式★國(guó)★定義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織方式。是一種以實(shí)際多P146現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不運(yùn)輸織與運(yùn)運(yùn)輸織與運(yùn)輸?shù)闹七\(yùn)★特征⑴必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同；⑵必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證；⑶必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸；⑷必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；⑸必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)★優(yōu)越性⑴簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用；⑵縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低貨損差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量；⑶降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出；⑷提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)P7運(yùn)輸⑴海陸聯(lián)運(yùn)；⑵陸橋運(yùn)輸；⑶?？章?lián)運(yùn)P148-150組織水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，成本低；P148形式公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：具有機(jī)動(dòng)靈活，便于實(shí)現(xiàn)貨物門(mén)到門(mén)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸實(shí)現(xiàn)貨物長(zhǎng)距離的準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸P148航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：可實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸P148輸成★構(gòu)成運(yùn)輸成本、稅金和利潤(rùn)P153本與運(yùn)定價(jià)原則⑴以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)的原則；⑵反映供求關(guān)系變化的原則；⑶比價(jià)關(guān)系合理性原則；運(yùn)輸價(jià)⑷政策性原則P153價(jià)格計(jì)價(jià)辦法普通貨物運(yùn)輸實(shí)行分等計(jì)價(jià)；集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱形的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行；貨物運(yùn)輸其他收費(fèi)項(xiàng)目均按相關(guān)運(yùn)輸方式的有關(guān)規(guī)定計(jì)收。P154★運(yùn)管理體制價(jià)格是市場(chǎng)的軸心，運(yùn)價(jià)管理是政府管理運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的具體體現(xiàn)。P154輸價(jià)運(yùn)輸價(jià)格管理遵循間接調(diào)控為主、直接管理為輔的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分組管理。格管價(jià)格形式⑴政府定價(jià)、⑵政府指導(dǎo)價(jià)、⑶經(jīng)營(yíng)者定價(jià)理價(jià)格管理⑴政府定價(jià)和政府指導(dǎo)價(jià)管理；⑵經(jīng)營(yíng)者定價(jià)的管理P155運(yùn)輸作用⑴運(yùn)輸計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想、經(jīng)營(yíng)決策的基本保證；⑵運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施各項(xiàng)活計(jì)劃動(dòng)的綱領(lǐng)和基本依據(jù)；⑶運(yùn)輸計(jì)劃是運(yùn)輸企業(yè)推行全面計(jì)劃管理的基本內(nèi)容和主要形式；⑷運(yùn)輸?shù)木幱?jì)劃的任務(wù)。P156制內(nèi)容運(yùn)輸編制的實(shí)施與控制長(zhǎng)期運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容年度運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容⑴利潤(rùn)計(jì)劃、⑵收入計(jì)劃、⑶成本計(jì)劃和產(chǎn)量計(jì)劃；⑷貨源計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃；年度運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容原則程序控制連續(xù)性原則P158-159P經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的實(shí)施必須做好的工作：⑴制定與計(jì)劃實(shí)施想配套的有關(guān)政策；⑵把計(jì)劃指標(biāo)層層分解落實(shí)；⑶嚴(yán)格實(shí)行考核制度；⑷堅(jiān)持物質(zhì)利益的原則；⑸抓好經(jīng)營(yíng)計(jì)劃實(shí)施過(guò)個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。P162-163⑷責(zé)任價(jià)格控制法★運(yùn)輸優(yōu)化方法運(yùn)輸商務(wù)管理運(yùn)輸規(guī)劃模型與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立在運(yùn)輸總費(fèi)用最小化的“運(yùn)輸問(wèn)題”模型；產(chǎn)銷不平衡的運(yùn)輸問(wèn)題的優(yōu)合理優(yōu)化化模型P165-166“節(jié)約法”優(yōu)利用節(jié)約法必須滿足的條件：⑴方案能夠滿足所有用戶的要求；⑵不使任何一輛車(chē)超化配送運(yùn)輸路線載；⑶每一輛車(chē)每天的總運(yùn)行時(shí)間時(shí)間或者行駛里程不超過(guò)規(guī)定的上限；⑷能夠滿足P167運(yùn)輸市狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場(chǎng)所；P169場(chǎng)的涵廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和，即運(yùn)輸市場(chǎng)義與特不僅是運(yùn)輸勞務(wù)交換的場(chǎng)所，而且還包括運(yùn)輸活動(dòng)參與者之間、運(yùn)輸部門(mén)與其他部門(mén)之間的經(jīng)點(diǎn)濟(jì)關(guān)系，此外，運(yùn)輸市場(chǎng)作為整個(gè)市場(chǎng)體系中的一部分，同樣包含資源配置手段這一深層含義★特點(diǎn)⑴運(yùn)輸業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競(jìng)爭(zhēng)性雙重特征；⑵運(yùn)輸生運(yùn)輸含義：運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定價(jià)格水平下，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物與旅客空間位移服務(wù)特點(diǎn)服務(wù)對(duì)象：旅客運(yùn)輸需求、貨物運(yùn)輸需求P170運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)⑴完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)；⑵壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)；⑶寡頭壟斷的市場(chǎng)；⑷完全壟斷的市場(chǎng)P172專注.專注..運(yùn)輸運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制結(jié)合功能、價(jià)格要素－價(jià)格機(jī)制；導(dǎo)向功能、利益要素－導(dǎo)向機(jī)制；選擇功能、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素－競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；自適應(yīng)功能、信息要素－應(yīng)變機(jī)制P174-175的培宏觀調(diào)控的目標(biāo)：促進(jìn)運(yùn)力增長(zhǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、改善運(yùn)輸環(huán)境P175育和宏觀調(diào)控的主體：政府職能部門(mén)P175發(fā)展宏觀調(diào)控的客體：運(yùn)輸市場(chǎng)P175運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷內(nèi)部環(huán)境：⑴運(yùn)輸企業(yè)；⑵營(yíng)銷中介；⑶運(yùn)輸用戶；⑷供應(yīng)商；⑸社會(huì)公眾營(yíng)銷環(huán)境外部環(huán)境：⑴政治法律環(huán)境；⑵技術(shù)環(huán)境；⑶自然環(huán)境；⑷經(jīng)濟(jì)環(huán)境P179運(yùn)輸概念：各級(jí)政府交通主管部門(mén)履行政府管理職能，對(duì)道路運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、市場(chǎng)監(jiān)督和服務(wù)等各項(xiàng)工作的總稱P185管理特性：⑴國(guó)家意志性；⑵宏觀調(diào)控與微觀管制并存；⑶統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級(jí)管理結(jié)合；⑷管理X圍的廣P186目標(biāo)：保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)，保障貨主和旅客的正當(dāng)，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨暢其流，人便于行，提高社會(huì)效益。P186P運(yùn)輸法規(guī)與合水路貨物運(yùn)輸合同；汽車(chē)貨物運(yùn)輸合同；鐵路貨物運(yùn)輸合同；航空貨物運(yùn)輸合同；多式聯(lián)同運(yùn)法規(guī)與合同；與運(yùn)輸相關(guān)的口岸法規(guī)P188－198★運(yùn)★概念：是指在運(yùn)輸過(guò)程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。P199輸保承保的風(fēng)險(xiǎn)類型：⑴自然災(zāi)害；⑵意外事故；⑶政治因素引起的風(fēng)險(xiǎn)；⑷人為因素引起的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與理賠與索賠的程序：⑴損失通知；⑵查勘檢驗(yàn)；⑶核實(shí)保險(xiǎn)案情；⑷分析理賠案情，確定責(zé)任；⑸索賠五、生產(chǎn)物流管理層是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞。生產(chǎn)★生產(chǎn)管理層是一個(gè)計(jì)算機(jī)物流管理軟件系統(tǒng)，是物流系統(tǒng)的中樞?？刂茖邮蔷哂袛?shù)據(jù)處理能力，職能性要求較高的系統(tǒng)?？刂茖邮俏锪飨到y(tǒng)的重要組成部分，他接受來(lái)自管理層的指令，控制物流機(jī)械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。執(zhí)行層由自動(dòng)化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器接受控制層的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同控制層是具有數(shù)據(jù)處理能力，職能性要求較高的系統(tǒng)?？刂茖邮俏锪飨到y(tǒng)的重要組成部分，他接受來(lái)自管理層的指令，控制物流機(jī)械完成指令所規(guī)定的任務(wù)。執(zhí)行層由自動(dòng)化的物流機(jī)械組成。物流設(shè)備的控制器接受控制層的指令，控制設(shè)備執(zhí)行各種操作。根據(jù)管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)隊(duì)各個(gè)層次的要求是不同的。對(duì)管理層要求具有較高的智能；對(duì)控制層要求具有較高物流設(shè)計(jì)統(tǒng)的組成的實(shí)時(shí)性；對(duì)執(zhí)行層則要求較高的可靠性。P209生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)核心內(nèi)容：物料、移動(dòng)、方法P211和制★概述生產(chǎn)物流裝備包括：⑴物流容器—生產(chǎn)物流的基本單元；⑵集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù)—生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥；⑶叉JIT—生專注..生產(chǎn)企業(yè)物流裝備系統(tǒng)生產(chǎn)車(chē)間連續(xù)輸送生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造構(gòu)造⑴倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)—儲(chǔ)存物品的貨架；⑵把裝載容器從輸入/輸出站送到各貨架的堆垛機(jī)；⑶存放儲(chǔ)存物品的托盤(pán)、料斗和其他容器；⑷輸入/輸出儲(chǔ)存物品物品的輸入/輸出站；⑸裝載的搬運(yùn)和輸送設(shè)備；⑹中央自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)；⑺其他器件和裝備P220動(dòng)因企業(yè)作為物流的組織者實(shí)施的物流系統(tǒng)化，應(yīng)該是根據(jù)本企業(yè)的物流特性，結(jié)合可利用自有及社會(huì)物流設(shè)備，物流服務(wù)，通過(guò)物流系統(tǒng)分析和效益費(fèi)用分析，發(fā)現(xiàn)目前物流系統(tǒng)的問(wèn)題，提出改進(jìn)物流系統(tǒng)的方案，重新構(gòu)造出適合企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)代化發(fā)展的模式。P221-222目標(biāo)⑴規(guī)X供應(yīng)商管理，使物流情報(bào)一致化；物料包裝搬運(yùn)單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，物料入廠作業(yè)效率化，減少生產(chǎn)的前置期，縮短出貨前置時(shí)間，縮短交貨日期，使企業(yè)在日常操作中對(duì)空間和時(shí)間的把握有了主動(dòng)性。⑵切實(shí)提升生產(chǎn)效率；在實(shí)踐中，某些企業(yè)由于物流的合理化、有效化的整改，對(duì)門(mén)的運(yùn)輸，可以大大減少搬運(yùn)和運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品的損壞與報(bào)廢，有利于提升產(chǎn)品的品質(zhì)和精度。⑷提升生產(chǎn)量控制的精確度；減少生產(chǎn)的在制品，減少材料的庫(kù)存和空間的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)JIT的供給，節(jié)省空間和庫(kù)存、停滯成本。⑸降低材料成本的同時(shí)提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn)P222企業(yè)現(xiàn)代解決之RPII-分生產(chǎn)物料⑴在前期操作中，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查報(bào)告；⑵從典型入手，以點(diǎn)帶面；⑶掌握方向；⑷用訂析流轉(zhuǎn)分析單拉動(dòng)生產(chǎn)；⑸合理進(jìn)行平面規(guī)劃和布置；⑹合理配置各項(xiàng)設(shè)備；⑺物流管理和操作應(yīng)生產(chǎn)物流目標(biāo)：⑴降低單位物料的裝卸搬運(yùn)成本；⑵縮短生產(chǎn)時(shí)間；⑶提高倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的可用能搬運(yùn)裝卸力；⑷為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件；⑸改善物流服務(wù)P225-226MRP清單；⑶庫(kù)存記錄文件于★首先，MRP是對(duì)應(yīng)于產(chǎn)品生產(chǎn)的，在生產(chǎn)過(guò)程中，不論產(chǎn)品的類型、生產(chǎn)規(guī)模、工藝情況如MRPMRP何，它必須回答4個(gè)問(wèn)題，這些問(wèn)題是生產(chǎn)企業(yè)的共同問(wèn)題，也是具有普遍性的基本問(wèn)題，MRPI的邏即：1)我們要生產(chǎn)什么？(根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃)2)生產(chǎn)這些產(chǎn)品需要什么物料？(根據(jù)物料清I的輯單)3)我們已經(jīng)有什么了？(根據(jù)庫(kù)存記錄)4)我們還缺什么？何時(shí)購(gòu)買(mǎi)由(MRP計(jì)算)企業(yè)M計(jì)算步驟：⑴按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)順序，從上層開(kāi)始依次向下逐步計(jì)算各產(chǎn)品的有關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；⑵對(duì)每項(xiàng)物流R產(chǎn)品，首先確定每個(gè)時(shí)間區(qū)域的總需求量；⑶產(chǎn)品每一時(shí)間區(qū)域的訂貨數(shù)量不僅要考慮總需求量P和已有庫(kù)存，還要考慮批量選擇條件；⑷訂貨時(shí)間應(yīng)比需求時(shí)間提前，提前的時(shí)差等于該產(chǎn)品的處備運(yùn)時(shí)間；⑸對(duì)于每項(xiàng)產(chǎn)品的各種狀態(tài)數(shù)據(jù)，均應(yīng)該從最后一個(gè)時(shí)間區(qū)域開(kāi)始，逐級(jí)向前推算報(bào)庫(kù)存變化情況；⑸反常情況報(bào)告確良P233-234點(diǎn)由粗到細(xì)專注..★基于ERP的生★ERP的概念：ERP是在MRPII的基礎(chǔ)上通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客產(chǎn)企業(yè)物流戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需P核心從“在正確的時(shí)間制造和銷售正確的產(chǎn)品”轉(zhuǎn)移到了“在最佳的時(shí)間和地點(diǎn)，獲得企業(yè)的最大增值”；2、基于管理核心的轉(zhuǎn)移，其管理X圍和領(lǐng)域也從制造業(yè)擴(kuò)展到了其引入使得以往簡(jiǎn)單的事務(wù)處理系統(tǒng)變成了真正智能化的管理控制系統(tǒng)。(一)、MRP是ERP的核心功能(二)、MRPII是ERP的重要組成。綜上所述MRP到MRPII再到ERP是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次都是一次重大飛躍然而它們之間也是一脈相承的，雖然是后者從前者發(fā)展而來(lái)的。但并沒(méi)有絕對(duì)的某項(xiàng)技術(shù)落后、過(guò)時(shí)或后者將取代ERPMRPMRPII的區(qū)別：⑴在資源管理X圍方面的差別；⑵在生產(chǎn)方式管理方面的差別；⑶在管理功能方面的差別；⑷在事務(wù)處理方面的差別；⑸在跨國(guó)(或地區(qū))經(jīng)營(yíng)事務(wù)處理方面的差別；⑹在計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)方面的差別P239流解決流解決之JITJIT的精精益物流系統(tǒng)是根據(jù)市場(chǎng)需求，從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個(gè)車(chē)間按照當(dāng)時(shí)的需求要向前精益物益一道工序和車(chē)間領(lǐng)取物料，發(fā)出工作指令，前面的工序和車(chē)間完全按照這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。因流物此精益物流系統(tǒng)實(shí)行的是拉動(dòng)式生產(chǎn)。精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)訂貨與預(yù)測(cè)組織生產(chǎn)，通過(guò)看板流在工序間傳遞物料需求信息，并利用看板的權(quán)威性將生產(chǎn)控制權(quán)下放到各工序，因此這種控制系方式是分散的。精益物流系統(tǒng)從產(chǎn)品裝配出發(fā)，每道工序和每個(gè)車(chē)間都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一統(tǒng)道工序和車(chē)間提出要求，發(fā)出工作指令，前面的工序和車(chē)間完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)，因而精與益物流系統(tǒng)的控制方式是拉動(dòng)的。精益物流系統(tǒng)可以真正實(shí)現(xiàn)按需準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，因?yàn)榫嫖锪飨到y(tǒng)的每道工序都是按其緊后工序的要求，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，按需要的品種和數(shù)量生產(chǎn)，因而不會(huì)發(fā)生生產(chǎn)不需要的零部件的情況。精益物流系統(tǒng)認(rèn)為存儲(chǔ)不能增加產(chǎn)品的附加值，不僅是一種浪費(fèi)，還會(huì)掩蓋企業(yè)中的潛在問(wèn)題，如工序能力不足、廢品率偏高、交貨不及時(shí)等。精益物流系統(tǒng)總是用減少存儲(chǔ)的辦法暴露企業(yè)存在的問(wèn)題，然后積極地去解決這些問(wèn)題。精益物流系統(tǒng)與利用看板的數(shù)量限定了在制品的儲(chǔ)備量，同時(shí)，精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格按訂貨生產(chǎn)，大大減少了產(chǎn)短了產(chǎn)品的制造周期。例如，在一個(gè)典型的MRP的車(chē)間制造自行車(chē)的生產(chǎn)周期在一個(gè)月以上，而精益物流系統(tǒng)環(huán)境中只要2-4小時(shí)。看板“看板”是一種類似通知單的卡片，是傳遞信息或指令的小牌子、小票、信息卡和器具等。管理其基本形狀是一種長(zhǎng)方形的卡片，用塑料、金屬或硬紙制成，有的為了耐用起見(jiàn)裝入塑料袋內(nèi)?？窗迳系膬?nèi)容，可以根據(jù)企業(yè)管理的需要來(lái)決定，一般包括：產(chǎn)品名稱、品種、數(shù)量、生產(chǎn)線名稱、前后工序名稱、生產(chǎn)方法、運(yùn)送時(shí)間、運(yùn)送方式和存放地點(diǎn)等。它應(yīng)用了目視管理的原理，使現(xiàn)場(chǎng)人員一目了然，能夠按照看板要求組織生產(chǎn)。一套練好的看板管理體系可以成為JIT物流管理模式的有力的支撐體系。種類：根據(jù)功能和應(yīng)用對(duì)象的不同，可以分為生產(chǎn)看板和取貨看板。生產(chǎn)看板又可分為兩種：一是加工看板，二是信號(hào)看板。取貨看板又可分為兩種：一是工序間取貨看板，二是外協(xié)取運(yùn)行模式：精益物流是以實(shí)物為中心的生產(chǎn)活動(dòng)的管理方式。精益物流是利用看板作為對(duì)物品的移動(dòng)進(jìn)行管理的手段.使用規(guī)則：⑴后工序向前工序取貨；⑵不良品不交給下道工序；⑶前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品；⑷進(jìn)行均衡化生產(chǎn)；⑸必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化；⑹必須根據(jù)看束理論 的物流管理約束理論概念：是關(guān)于進(jìn)行改進(jìn)和如何最好地實(shí)施這些改進(jìn)的一套管理理念和管理原則，可以幫助企業(yè)識(shí)別出在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的過(guò)程中存在著哪些制約因素，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來(lái)一一消除這來(lái)有系統(tǒng)的回答任何企業(yè)改進(jìn)三個(gè)問(wèn)題：改進(jìn)什么改成什么樣子。怎么樣使改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)；同時(shí)最優(yōu)生最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)是以色列物理學(xué)家EliGoldratt博士于20世紀(jì)70年代提出的。最初被稱作產(chǎn)技術(shù)最優(yōu)生產(chǎn)時(shí)間表，20世紀(jì)80年代才改稱為最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)。后來(lái)EliGoldratt博士又發(fā)展成物流原則：⑴追求物流的平衡，而不是生產(chǎn)能力的平衡；⑵非瓶頸資源的利用程序不由其本身決定，而是由系統(tǒng)的約束決定的；⑶資源的“利用”和“活力”不是同義詞；⑷瓶頸控制了庫(kù)存和產(chǎn)銷率；⑸運(yùn)輸批量可以不等于加工批量；⑹批量大小應(yīng)是可變的，而不是固定的P247-248★OPT的計(jì)劃與實(shí)施計(jì)劃與控制主要步驟：⑴識(shí)別企業(yè)的真正約束(瓶頸所)在是控制物流的關(guān)鍵；⑵基于團(tuán)隊(duì)前進(jìn)思維流程：⑴改進(jìn)什么？⑵改進(jìn)成什么樣子？⑶怎樣使改進(jìn)得以實(shí)現(xiàn)？P251驟★TOC的思維流程及其進(jìn)一步理解⑴按運(yùn)輸對(duì)象劃分航線：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；⑵⑴按運(yùn)輸對(duì)象劃分航線：普通雜貨航線、集裝箱航線、客運(yùn)航線；⑵按運(yùn)行組織劃分航線：多港掛分類靠直達(dá)航線、干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線；⑶按所跨區(qū)域劃分航線：沿海航線、近洋航線、遠(yuǎn)洋航線；⑷按航行線路劃分航線：來(lái)回式航線、環(huán)狀航線P254航線特征：⑴航線總距離和港間距離；⑵航線發(fā)船間隔時(shí)間；⑶航線往返航次時(shí)間；⑷航線平均裝卸總參數(shù)定額；⑸航線貨流總量及各兩港間貨流量；⑹航線貨流方向不平衡系數(shù)；⑺航線貨流時(shí)間不平衡系際礎(chǔ)班知輪識(shí)航管基本條件自然條件；貨源條件；其他條件P256理★輪船期表基本知識(shí)概述制訂班輪船期表是班輪營(yíng)運(yùn)組織工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容作用：⑴首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載；⑵其次是有利于船舶、港口和貨物及時(shí)銜接；⑶再次是有利于提高船公司航線經(jīng)營(yíng)的計(jì)劃質(zhì)量P257內(nèi)容：⑴航線、船名、航次編號(hào)、始發(fā)港、路途港、終點(diǎn)港的港名；⑵到達(dá)和駛離各港的時(shí)間；⑶其他有關(guān)的注意事項(xiàng)P257基本要求⑴船舶的往返航次時(shí)間應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)；⑵船舶到達(dá)和駛離港口的時(shí)間要恰當(dāng)；⑶船期表要有一定的彈性P258★集裝箱進(jìn)出⑴訂艙；⑵接受托運(yùn)申請(qǐng)；⑶發(fā)放空箱；⑷拼箱貨裝箱；⑸整箱貨交接；⑹集裝箱的交接貨簽證；⑺換取提單；⑻裝船；⑼海上運(yùn)輸；⑽卸船；⑾整箱貨交付；⑿拼箱貨交付；⒀空運(yùn)程箱回運(yùn)P260-261序單證集裝箱出口單證；集裝箱進(jìn)口單證；P261-265國(guó)提單概念：是國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中最重要的之一。是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接際收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記明人交付貨物，或者按照指示人的集指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。P267專注..裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)★裝箱提單國(guó)際班X提單是一X物權(quán)憑證；⑶提單是運(yùn)輸合同的證明P267-268分類提單按貨物是否已裝船劃分：已裝船提單；收貨待運(yùn)提單P268-2按對(duì)貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單；不清潔提單★提單的正面按提單中收貨人欄的填寫(xiě)方式劃分：記名提單；指示提單；不記名提單按不同的運(yùn)輸方式劃分：直達(dá)提單；轉(zhuǎn)船提單；多式聯(lián)運(yùn)提單按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)劃分：全式提單；簡(jiǎn)式提單按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分：倒簽提單；順簽提單；預(yù)借提單其他各種特殊的提單：艙面貨提單；包裹提單；最低運(yùn)費(fèi)提單；并提單；分提單；交換提單；過(guò)期提單記載的別貨物的標(biāo)志；⑷有關(guān)貨物的詳細(xì)情況；⑸貨物的外表狀況；⑹正本提單的簽發(fā)份數(shù)；內(nèi)容事項(xiàng)⑺提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)；⑻提單的簽發(fā)人等P273★正面條款由確認(rèn)條款、承諾條款和簽署條款組成P274背面條款★提單業(yè)務(wù)運(yùn)費(fèi)和運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)的制定⑴集裝箱運(yùn)輸下的貨物；⑵集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的責(zé)任期限；⑶集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；⑷制約托運(yùn)人的責(zé)任條款；⑸危險(xiǎn)品運(yùn)輸條款；⑹承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本；⑺運(yùn)費(fèi)款；⑻索賠與訴訟P275-279運(yùn)費(fèi)是指作為承運(yùn)人的船公司根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同完成運(yùn)輸后從貨主那里取得的報(bào)酬運(yùn)價(jià)是指為完成貨物運(yùn)輸所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格目P283船舶的運(yùn)輸成本和所承運(yùn)貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力是制定運(yùn)價(jià)的主要依據(jù)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況也是制定運(yùn)價(jià)時(shí)必須考慮的因素P283★運(yùn)費(fèi)的支付及計(jì)支付包括：預(yù)付運(yùn)費(fèi)；到付運(yùn)費(fèi)P284費(fèi)的幣種幣種：從事國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)陌噍喍际且試?guó)際上比較通用的，在國(guó)際外匯市場(chǎng)上可國(guó)際運(yùn)輸運(yùn)價(jià)管理輪運(yùn)價(jià)的基本知識(shí)★運(yùn)價(jià)根據(jù)其制定者的不同分為：⑴班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)；⑵班輪公司運(yùn)價(jià)；⑶雙邊運(yùn)價(jià)；⑷協(xié)議運(yùn)價(jià)的種類按運(yùn)價(jià)制訂的形式不同分為：⑴等級(jí)運(yùn)價(jià)；⑵單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)；⑶航線運(yùn)價(jià)P287★班輪運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：以貨物的容積和重量作為單位P289準(zhǔn)的表按貨物的件數(shù)計(jì)收，以PerUnit,Head,PieceEtc。表示裝箱運(yùn)輸費(fèi)P291-292海運(yùn)★計(jì)費(fèi)辦法：：一種與普通雜貨班輪運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算辦法相同，即對(duì)具體的航線按貨物的等運(yùn)費(fèi)級(jí)及不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)；另一種是按包箱費(fèi)率計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)P293航次租所需資料船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)P296船費(fèi)率估算方法步驟：第一步，航次時(shí)間計(jì)算；第二步，航次燃料消耗計(jì)算；第三步，航次載貨量及運(yùn)估算費(fèi)收入計(jì)算；第四步，航次費(fèi)用的估算；第五步，盈利性分析P297-299專注.專注..特點(diǎn)⑴通過(guò)雙方當(dāng)事人簽訂和履行合同，來(lái)設(shè)立和實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸關(guān)系；⑵以運(yùn)輸者單方簽字的運(yùn)貨單國(guó)據(jù)為表現(xiàn)形式；⑶是對(duì)外貿(mào)易中的一個(gè)不可缺少且相對(duì)獨(dú)立的環(huán)節(jié)；⑷其所形成的法律關(guān)系，際是獨(dú)立于國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同以外的涉外運(yùn)輸合同關(guān)系。P301貨種類和形式種類：⑴班輪運(yùn)輸合同；⑵航次租船合同；⑶多式聯(lián)運(yùn)合同P302物形式：承運(yùn)人或者托運(yùn)人可以要求書(shū)面確認(rèn)海上貨物運(yùn)輸合同的成立。但是，航次租船運(yùn)合同應(yīng)當(dāng)書(shū)面訂立。電報(bào)、電傳和傳真具有書(shū)面效力P302輸承運(yùn)人和托承運(yùn)人的責(zé)任：⑴提供適航的船舶；⑵管理貨物的責(zé)任；⑶不得繞航的責(zé)任P302法運(yùn)人的權(quán)利承運(yùn)人的權(quán)利：⑴收取運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用的權(quán)利；⑵享受免責(zé)的權(quán)利；⑶單位賠償責(zé)任限額國(guó)貨運(yùn)要相規(guī)規(guī)和義務(wù)托運(yùn)人的責(zé)任：國(guó)貨運(yùn)要相規(guī)概⑷支付運(yùn)費(fèi)；⑸過(guò)失賠償責(zé)任P302述貨物交付⑴貨物損壞和滅失的通知；⑵遲延交付的通知；⑶貨物檢驗(yàn)；⑷無(wú)人提貨時(shí)對(duì)貨物的處理；合同的解除任意解除，支付一半運(yùn)費(fèi)；因不可抗力等原因而在開(kāi)航前解除；因不可抗力等原因而在單運(yùn)提單中承運(yùn)人的基本責(zé)任：是保證船舶適航的責(zé)任和管理貨物的責(zé)任P305輸相有關(guān)承關(guān)于承運(yùn)人遲延遲延交付只有在運(yùn)輸合同中明確約定的交付貨物時(shí)間內(nèi)，貨物未能在約定關(guān)的運(yùn)人的交付貨物的責(zé)任的卸貨港交付的才能成立。P305法律責(zé)任制承運(yùn)人責(zé)任“漢堡規(guī)則”將承運(yùn)人的責(zé)任期間擴(kuò)展至“包括在裝貨港、在運(yùn)輸途中以及制度度期間條款在卸貨港、貨物在承運(yùn)人掌管下的全部期間”P(pán)305航次租航次租船合同的航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)合同“統(tǒng)一雜貨租船合同”；“金康”P(pán)307船合同標(biāo)準(zhǔn)合同及其法航次租船合同的陳述是指由船舶所有人在租船合同中做出有關(guān)船舶事實(shí)情的法律律適用陳述況的說(shuō)明。陳述的意義在于使船舶特定化。P30