【發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障診斷與解決方案4800字（論文）】

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的故障診斷與解決方案目錄208261引言 引言伴隨著當(dāng)前社會(huì)對(duì)于汽車的使用要求越來越高，同時(shí)計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)及工業(yè)控制理論的不斷發(fā)展，當(dāng)前汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度的電子化，從汽車電子化的發(fā)展歷程來看，主要可以分為三個(gè)階段。階段一是上世紀(jì)60年代到70年代末期，在該時(shí)期汽車首次使用了電子裝置，并通過該裝置來對(duì)機(jī)械性能進(jìn)行有效改善。階段二是上世紀(jì)70年代到90年代中期，該時(shí)期首次在汽車的生產(chǎn)制造中提出了機(jī)電一體化的思想階段，三是上世紀(jì)90年代至今，在該階段開始在汽車系統(tǒng)中應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得汽車實(shí)現(xiàn)了更加智能。點(diǎn)火系統(tǒng)作為汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分，其經(jīng)歷磁電機(jī)點(diǎn)火系→傳統(tǒng)觸點(diǎn)點(diǎn)火系→晶體管輔助點(diǎn)火系→普通電子式點(diǎn)火系→微機(jī)控制式點(diǎn)火系。對(duì)于以汽油作為動(dòng)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來說，點(diǎn)火系統(tǒng)是其發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成，對(duì)其汽車產(chǎn)品的性能具有著決定性的影響作用，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火質(zhì)量直接影響到其發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的性能，并且在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的故障中，絕大一部分都是由于點(diǎn)火系統(tǒng)引發(fā)的，所以在實(shí)際的維修過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)故障多集中于其點(diǎn)火系統(tǒng)。2電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成及工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)可以分為半導(dǎo)體點(diǎn)火和晶體點(diǎn)火兩種，其主要的元件組成包含了點(diǎn)火組件，分電器，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，火線圈，火花塞等。如圖所示。1-火花塞；2-分電器；3-點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器；4-點(diǎn)火線圈；5-點(diǎn)火開關(guān)；6-蓄電池；7-點(diǎn)火電子組件圖2-1電子點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)點(diǎn)火電子元件也稱為電子點(diǎn)火器（俗稱點(diǎn)火器）。它是由半導(dǎo)體材料電子設(shè)備（例如三極管，晶閘管等）組成的電子電路。它的關(guān)鍵功能是連接和連接由點(diǎn)火頻率表引起的點(diǎn)火脈沖信號(hào)。切斷點(diǎn)火螺線管線圈的一次和中間電源電路，并起到與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電觸點(diǎn)相同的作用。點(diǎn)火頻率表安裝在分配器中。它可以根據(jù)每個(gè)氣缸的點(diǎn)火時(shí)間生成相應(yīng)的點(diǎn)火脈沖信號(hào)，并控制點(diǎn)火器與點(diǎn)火螺線管的一次和二次電源電路連接或斷開時(shí)的實(shí)際時(shí)間。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)與初級(jí)線圈的電流量之間的控制措施不同，因此導(dǎo)致了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。根據(jù)點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展趨勢(shì)，可將其鏈接分為：傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)，非接觸式開關(guān)點(diǎn)火系統(tǒng)，微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)和無(wú)分配器的微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。以非接觸式開關(guān)電子點(diǎn)火系統(tǒng)為例。在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)之時(shí)，信號(hào)發(fā)生器在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)之下開始實(shí)現(xiàn)連續(xù)旋轉(zhuǎn)并且不斷控制三極管的開合。和線圈持續(xù)不斷的產(chǎn)生高壓電并按順序?qū)㈦娏鞣峙涞礁鱾€(gè)火花塞之中點(diǎn)燃混合油氣，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能平穩(wěn)工作。3發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷3.1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難3.1.1故障現(xiàn)象（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之后沒有著車的征兆。（2）在啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之后，盡管有著車征兆，但是不能進(jìn)行汽車啟動(dòng)。（3）隨著起動(dòng)機(jī)的停轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生熄火。3.1.2故障部位及原因（1）蓄電池電壓過低或接觸不良。（2）點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路故障。（3）點(diǎn)火系統(tǒng)高壓電路故障。3.1.3故障診斷與排除方法在發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)之后，雖然有著車的征兆，但是發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)隨著啟動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)而表現(xiàn)熄火，此時(shí)可按如下流程進(jìn)行檢查：（1）首先檢查其蓄電池是否正常，供電按喇叭開單，檢查蓄電池電壓是否正常，如果喇叭聲音響亮且燈光強(qiáng)烈說明其供電電壓是正常的，此時(shí)可執(zhí)行下一流程，否則就可能是因?yàn)樾铍姵胤烹娺^多而造成不能正常點(diǎn)火。（2）判斷點(diǎn)火器是由于高壓電路還是低壓電路產(chǎn)生故障，就要拔出火線圈的中央高壓體4mm-6mm，并將點(diǎn)火開關(guān)接通到sti位置，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的跳火情況進(jìn)行觀察觀察其火花是呈正常的火花顏色還是其他的火花顏色。①如果火花強(qiáng)烈則表明系統(tǒng)電路良好，火線簽完好，則此時(shí)故障可能發(fā)生在配電器或者是高壓電路當(dāng)中，如果點(diǎn)火不正常。則進(jìn)行中央高壓線插回，再?gòu)幕鸹ㄈ戏謸芨邏壕€距缸體4mm-6mm接通點(diǎn)火開關(guān)到sta位置，如果沒有出現(xiàn)火花，則此時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)火分頭進(jìn)行檢查，并檢查分電器蓋和高否出現(xiàn)漏電的情況，如果出現(xiàn)火花則對(duì)壓線火花塞情況及點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢查。②如果沒有出現(xiàn)火花或者是出現(xiàn)的火花較弱，則所說明可能出現(xiàn)低壓電路短路或者是斷路的情況。（3）低壓電路的故障①在低壓電路短路時(shí)，不能正常打開電路的搭鐵，或者不能正常開閉斷電器觸點(diǎn)。此時(shí)可以先將分電器蓋拆下轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸觀察觸點(diǎn)是否能夠正常打開，如果不能打開，則執(zhí)行下一檢查流程。②在出現(xiàn)低壓電路斷路時(shí)，其電器觸點(diǎn)不能夠正常閉合，此時(shí)診斷低壓電路故障可以采用連接電路兩點(diǎn)的形式來判斷是否出現(xiàn)斷路，或者是使用萬(wàn)能電壓檔對(duì)其中某一點(diǎn)是否有電壓進(jìn)行檢查。（4）高壓電路的故障如果低壓線路檢查良好，則此時(shí)應(yīng)當(dāng)將中央高壓線拔出，并且在現(xiàn)端倪插孔2~3毫米的位置進(jìn)行跳火。如果跳火的火花較強(qiáng)，則表明火線圈和電容器沒有問題，此時(shí)如果出會(huì)出現(xiàn)短路會(huì)出現(xiàn)短路或者是高會(huì)出現(xiàn)短路或者是高壓線接觸不良致使電容器如果沒有出現(xiàn)火花，則表明可能出現(xiàn)高壓刺激電阻斷路或者是高壓導(dǎo)線斷路的情況。如果跳火的情況良好者，此時(shí)可以拔出火花塞，使用高壓線對(duì)各個(gè)缸體進(jìn)行跳火，如果跳火的火花強(qiáng)則說明可能是點(diǎn)火正時(shí)或者是火花塞出現(xiàn)故障。如果沒有火花或者是火花較弱，則表明可能是分電器的絕緣發(fā)生損壞或者是分電器的探著出現(xiàn)損壞。3.2發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足3.2.1故障現(xiàn)象（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過程中，由于動(dòng)力不足而表現(xiàn)為加速無(wú)力。（2）在進(jìn)行汽車加速時(shí)發(fā)出金屬敲擊聲，同時(shí)在加速完成之后也不會(huì)消失。3.2.2故障部位及原因（1）因?yàn)辄c(diǎn)火過早而使得鍛煉器之間的觸點(diǎn)間隙較大從而導(dǎo)致的。（2）因?yàn)辄c(diǎn)火過遲使得斷電器觸點(diǎn)間隙較小，此時(shí)分電器的外殼發(fā)生松動(dòng)從而引發(fā)機(jī)構(gòu)失效導(dǎo)致的。（3）故障的排除診斷法，首先檢查電器的外蓋螺絲是否出現(xiàn)松動(dòng)，如果出現(xiàn)松動(dòng)，則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行矯正之后，然后檢查斷電器的觸點(diǎn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整校正在對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢查時(shí)，首先逆方向旋轉(zhuǎn)分電器的外殼，如果在旋轉(zhuǎn)之后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作，則說明是由于點(diǎn)火過遲導(dǎo)致的。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)檢查離心點(diǎn)火勢(shì)提前機(jī)構(gòu)是否出現(xiàn)失效的情況，用手朝著順時(shí)針的方向旋轉(zhuǎn)分電器的外殼，若發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，則說明是由于點(diǎn)火過早導(dǎo)致的。4維修實(shí)例4.1上海大眾轎車發(fā)動(dòng)不能起動(dòng)①故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)高壓火，不能起動(dòng)。②故障診斷與排除1.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)得點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火模塊的供電電壓為12.08V，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，測(cè)得該導(dǎo)線電壓為7.8V。此導(dǎo)線的電壓變化可說明發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)點(diǎn)火模塊有觸發(fā)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU工作正常。2.分別檢測(cè)第一缸位置傳感器、上止點(diǎn)位置傳感器和曲軸位置傳感器的電阻分別為375Ω、371Ω、和378Ω，檢測(cè)均正常。3.從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下分配器，使用手動(dòng)分配器軸，并測(cè)量三個(gè)傳感器的通訊AC數(shù)據(jù)信號(hào)的有效值分別為0.16V，0.3V，1.04V，指示輸出這三個(gè)傳感器基本上基本上都是正常的。4.斷開點(diǎn)火線圈的接線，點(diǎn)火線圈的初級(jí)和中間繞組的測(cè)量電阻值為1.0Ω，次級(jí)繞組的電阻值為11.49。5.測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)值與指標(biāo)值之間存在很大差異，表明點(diǎn)火線圈很可能損壞。6.為了更好地識(shí)別常見故障，請(qǐng)使用國(guó)產(chǎn)DQ130點(diǎn)火線圈，分離其他電阻，然后將其連接到原始的工廠電路。連接導(dǎo)線后，將起動(dòng)馬達(dá)置于“NO”，并使用變速箱系統(tǒng)的功率分配器。高壓電線引起高壓，表明點(diǎn)火線圈確實(shí)存在常見故障。4.2上海大眾汽車（采用無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)）點(diǎn)火系統(tǒng)檢查4.2.1點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查（1）確保厚薄規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)子凸齒和傳感線圈鐵芯間的間隙為0.2毫米到0.4毫米之間。（2）檢查傳感器線圈電阻使用萬(wàn)能電表，保證其電阻值在140~180Ω之間。4.2.2點(diǎn)火電子組件的檢查（1）將分電器的線路插接器分開。（2）接通點(diǎn)火開關(guān)以后，使用一個(gè)1.5伏的干電池，將其正負(fù)極分別連接到電子組件的兩個(gè)輸入線端，并使用萬(wàn)能表對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查，檢查接線柱和打鐵之間的電壓。然后顛倒干電池的正負(fù)電極，在對(duì)點(diǎn)火線圈的“—”接柱與搭鐵之間的電壓進(jìn)行檢查。如果第1次檢查的結(jié)果為1伏至2伏，第2次為12伏，則表明該組件存在故障。同時(shí)應(yīng)當(dāng)盡快縮短兩次檢查的時(shí)間，并且每一次檢查都不能超過5秒。4.2.3點(diǎn)火線圈的檢測(cè)對(duì)點(diǎn)火圈的初級(jí)及次級(jí)繞組的電阻進(jìn)行檢查，檢查者使用萬(wàn)能表檢查其初級(jí)電阻是否為1.3～1.7Ω，次級(jí)繞組電阻是否為10～15KΩ。4.2.4高壓線的檢查拔出高壓線和與其相連的膠套，注意在這個(gè)過程中要保護(hù)高壓線，避免出現(xiàn)折斷的狀況，同時(shí)對(duì)高壓線的觸頭進(jìn)行檢查，檢查其是否平整，出現(xiàn)斷裂的時(shí)候要及時(shí)進(jìn)行更換。對(duì)每一條導(dǎo)線的電阻值進(jìn)行測(cè)量，并保證測(cè)量不大于25KΩ，超過該值則進(jìn)行更換。4.3上海大眾轎車點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)（1）點(diǎn)火線圈檢查。拔下點(diǎn)火線圈高壓線，打開電磁線圈端子蓋，用萬(wàn)用表測(cè)量，如圖所示：1＃端子和15＃端子（即，點(diǎn)火線圈的初級(jí)側(cè)）??之間的電阻值應(yīng)為0.55Ω±0.05Ω;4＃端子和15＃端子（即點(diǎn)火線圈的次級(jí)側(cè)）之間的電阻應(yīng)為3.3Ω±0.033Ω。（2）整流器檢查。在點(diǎn)火線圈工作期間，按照所有正常標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)拔下整流器的電源插座，將起動(dòng)器電機(jī)置于“ON”位置，并且不要起動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。用萬(wàn)用表測(cè)量電源插座的1＃端子和3＃端子之間的電壓，該電壓應(yīng)超過11V。如果電壓值不匹配或沒有電壓，則將啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到“OFF”位置。此時(shí)，電源插座的1＃端子與車身接地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω。如果不滿足要求，請(qǐng)根據(jù)原理圖檢查路由，故障處理后再檢查；如果滿足此要求，則上述電壓值不符合3＃端子電源系統(tǒng)線斷開或連接不良的原因，請(qǐng)按原理圖進(jìn)行故障排除。（3）ECU點(diǎn)火輸出控制操作狀態(tài)檢測(cè)。插入點(diǎn)火器插座2＃端子和3＃端子上的檢測(cè)燈，然后啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。如果檢測(cè)指示燈閃爍，則表示ECU的點(diǎn)火輸出運(yùn)行正常。將起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)到“OFF”位置，插入點(diǎn)火器插座，并根據(jù)4個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試；如果測(cè)試指示燈不閃爍，請(qǐng)開始路由測(cè)試。路線檢測(cè)方法是：將起動(dòng)馬達(dá)置于“OFF”位置，在右前輪胎下方標(biāo)記防雨罩，拉出ECU連接器的固定鎖架，并拔下ECU插座。用萬(wàn)用表測(cè)量ECU插座7＃端子和點(diǎn)火器插座2＃端子之間的電阻應(yīng)小于1.5Ω，點(diǎn)火器插座2＃，1＃，3＃端子電阻應(yīng)為∞。（4）點(diǎn)火輸出檢測(cè)。在ECU工作期間一切正常且路線沒有問題的情況下，將檢測(cè)燈連接到火花塞1＃端子和15＃端子，啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，如果檢測(cè)燈閃爍，則點(diǎn)火器輸出為一切正常；如果它不閃爍，則表示點(diǎn)火器已損壞，應(yīng)予以更換。5結(jié)論本文介紹了常見汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)原理、工作原理及；詳細(xì)介紹了電子點(diǎn)火系的常見故障及檢查方法，其中有點(diǎn)火線圈常見的故障及檢查，點(diǎn)火系高壓配電部分常見故障及檢查，火花塞常見故障及檢查，點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的常見故障及檢查，電子點(diǎn)火器的常見故障及檢查等。還介紹了電子點(diǎn)火系的故障診斷，點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整，同時(shí)編寫了一些故障檢修實(shí)例。

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