淺論交通肇事案件的特點(diǎn)

淺論交通肇事案件的特點(diǎn)

摘要本文對(duì)所在錦屏縣人民法院2005年至2009年3月間審理的交通肇事案件作了統(tǒng)計(jì),現(xiàn)對(duì)其特點(diǎn)、原因進(jìn)行調(diào)查分析并提出相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞交通肇事案件違章行車超速行車

中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1009-0592(2010)12-080-02

一、錦屏縣人民法院2005年至2009年3月間審理的交通肇事案件的主要特點(diǎn)

2005年至2009年3月的交通肇事案共27件,造成人員死亡25人,傷7人。筆者對(duì)這27件案件進(jìn)行分析,歸納有以下幾方面的主要特點(diǎn):

1.從肇事責(zé)任情況來分析:肇事司機(jī)負(fù)全部責(zé)任是21件,占80%左右;負(fù)主要責(zé)任是6件,占20%左右?？梢娙藶橐蛩厥窃斐山煌ㄕ厥掳讣饕攸c(diǎn)之一。

2.從駕駛員駕駛狀況來分析:酒后駕車是10件,無證駕車8件,違章超車3件,嚴(yán)重超載3件起,載物超寬1件,操作不當(dāng)2件。從上述情況來看,屬違章行車和駕車占24件,占90%。可見違章開車是交通肇事案件的最大特點(diǎn)之一。

3.從肇事司機(jī)文化程度來分析:高中以下文化程度是22件,占80%左右;大專以上文化程度的是6件,占20%左右?？梢娝緳C(jī)素質(zhì)低下也是易發(fā)交通肇事的特點(diǎn)。

4.從事故形態(tài)來分析:側(cè)翻、側(cè)刮是11件,占40%左右;正面撞是8件,占30%左右;尾追撞是8件,占30%左右。發(fā)生上述交通肇事主要是司機(jī)在突發(fā)事件時(shí)處置能力差,措施不當(dāng)。可見司機(jī)駕駛技能差是交通多發(fā)肇事原因之一。

5.從肇事車型來分析:摩托車類型是13件,占50%左右;農(nóng)用車類型是6件,占20%左右;大貨車類型是3件,占20%。從其肇事性質(zhì)來看,主要是摩托車駕車者不遵守規(guī)則行車,可見違規(guī)行車是肇事之首。

6.從路段、地域方面來分析:發(fā)生在鄉(xiāng)道平直地段是8件,占29%左右;占發(fā)生在鄉(xiāng)道上下坡地段是5件,占19%左右;發(fā)生在鄉(xiāng)道轉(zhuǎn)彎地段是5件,占19%左右;發(fā)生在街道平直路段是4件,占14%左右;發(fā)生在街道轉(zhuǎn)彎路段是5件,占19%左右。發(fā)生在上述路段的事故車輛主要是司機(jī)見路面平直思想放松,警惕性差,遇事措手不及?？梢娐楸运枷胍彩窃斐烧厥轮溁肌?/p>

7.從路面情況來分析:發(fā)生在鄉(xiāng)道平坦路面是16件,占60%左右;發(fā)生在國(guó)道平坦路面是6件,占20%左右;發(fā)生在街道平坦路面是6件,占20%左右。發(fā)生在上述路面的事故車輛主要是司機(jī)見路面平坦無障礙物,放心加速行車,遇事時(shí)手忙腳亂。可見粗心大意駕駛是非常危險(xiǎn)的。

二、交通肇事案件發(fā)生的主要原因

(一)駕駛員素質(zhì)低是引發(fā)行車肇事的重要原因

1.交通安全意識(shí)差。有一部分司機(jī)沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)交通規(guī)則,特別是一些摩托車駕駛員根本不懂安全駕駛知識(shí)、交通規(guī)則等,只懂得把車開動(dòng),甚至一些駕駛員連最主要的安全行車方法也不懂。片面追求經(jīng)濟(jì)效益,日夜駕車,疲勞行車,車輛有故障也不及時(shí)維修保養(yǎng),見錢眼開,安全拋于腦后。

2.駕車技能差。新駕駛員培訓(xùn)過程簡(jiǎn)單化,尤其是相當(dāng)部分摩托車駕駛員基本上沒有經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn),一些汽車駕駛員培訓(xùn)班舉辦單位只看重經(jīng)濟(jì)效益,縮短培訓(xùn)時(shí)間,造成司機(jī)只會(huì)機(jī)簡(jiǎn)單械地駕駛。如駕駛大貨車的周某,裝載挖掘機(jī)去工地,在行駛至轉(zhuǎn)彎時(shí)由于估計(jì)角度不足,將一名行走在路邊的學(xué)生碰跌后仍不知道,繼續(xù)行駛,致使后輪輾壓該學(xué)生當(dāng)場(chǎng)死亡。

(二)駕駛員違章駕車、行車是誘發(fā)交通事故主要原因

1.酒后駕車。據(jù)錦屏縣交警大隊(duì)有關(guān)資料表明:司機(jī)酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍,30%的道路交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因?yàn)榫凭苯佑绊懭说淖灾芰?造成視線模糊,動(dòng)作失調(diào)。司機(jī)飲酒后更容易盲目開快車,強(qiáng)行超車,極易引發(fā)交通事故。如李某酒后駕駛摩托車,由于視線模糊,動(dòng)作失調(diào),將行走在路邊的黃某從后面撞擊被拋出幾米遠(yuǎn)的路面后跌地當(dāng)場(chǎng)死亡。

2.無證駕車。目前機(jī)動(dòng)車進(jìn)入千家萬(wàn)戶,尤其是摩托車增長(zhǎng)較快,無證駕駛多屬摩托車類。這類人一是購(gòu)新車時(shí)聽他人簡(jiǎn)單講一下如何開動(dòng)車,未辦證就開車上路;二是自己沒有車,就不愿去辦證,借別人車輛開上路;三是自己有車也不去辦證,認(rèn)為去辦證手續(xù)麻煩,費(fèi)用多,不愿花這筆錢去辦證。這類人多數(shù)不懂交通規(guī)則,屬交通安全常識(shí)盲,是最易發(fā)生肇事之人群。

3.超速行車?！笆握厥戮糯慰臁薄Ｔ诔傩熊嚂r(shí),當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況時(shí),這類司機(jī)往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車就能應(yīng)付,結(jié)果是車速過快剎車距離拉長(zhǎng),緊急制動(dòng)、緊急避讓車輛慣性大、離心力大而造成相撞或側(cè)翻等交通事故。

4.超高、超載行車。車輛的限載是對(duì)車輛在行車時(shí)起到安全有效的作用,是對(duì)車輛各部件所承受的重量實(shí)行安全限量。但是,一些車主、司機(jī)為了多賺錢,往往裝載的貨物重量比核定的載重量超出幾倍之多。超載使車輛的安全行車性能下降,導(dǎo)致剎車性能差,制動(dòng)距離拉長(zhǎng),遇到緊急情況,車輛的沖力大不能及時(shí)制動(dòng);超高行車阻力大,車輛擺動(dòng),方向難以把定,尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)其離心大,車輛最容易側(cè)翻等造成交通事故。如靖州縣司機(jī)韋某駕駛農(nóng)用車裝貨7噸多來錦屏,超載5噸,同時(shí)又超高,在轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛離心大,車輛側(cè)翻將坐駕駛室的貨主摔出被車廂當(dāng)場(chǎng)壓死。

5.車輛裝備不齊全、失效。這類情況多見于農(nóng)用車、摩托車,他們多在鄉(xiāng)級(jí)道路上行駛,認(rèn)為缺些裝備無緊關(guān)要,一些燈光不亮、剎車不靈、雨刮不轉(zhuǎn)、喇叭不響、倒后鏡沒有等,照常在道路上行車,結(jié)果是因這些小問題造成事故,害了自己,害了他人,后悔莫及。如經(jīng)營(yíng)三輪摩托車搭客的唐某由于燈光不光,看不清路況,與行走在路邊的老人正面相撞,老人仰翻,后腦著地當(dāng)場(chǎng)死亡。

(三)時(shí)段發(fā)生肇事的原因

從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看,發(fā)生在下午4點(diǎn)至晚12點(diǎn)的事故占80%,也就是說下午比上午的事故發(fā)生率高。這主要:一是由于在這時(shí)段駕駛員已經(jīng)連續(xù)駕駛車輛在4個(gè)小時(shí)以上,身體經(jīng)過一天的消耗已很疲勞,情緒不穩(wěn)定,智力反應(yīng)遲鈍,判斷信號(hào)容易發(fā)生錯(cuò)誤,所以容易發(fā)生事故;二是據(jù)統(tǒng)計(jì)在這時(shí)段酒后駕車發(fā)生事故占30%,這證明駕駛員在吃晚餐時(shí)飲酒,酒后繼續(xù)駕車。

(四)道路的鋪設(shè)、設(shè)計(jì)不合理,各種配套設(shè)施不完善也是肇事多發(fā)的原因之一

這類現(xiàn)象是指鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)的道路根本沒有配套設(shè)施,尤其是一些陡坡、彎道、村莊、窄路等危險(xiǎn)地段沒有設(shè)置指示標(biāo)志,無法提醒司機(jī)注意安全駕駛。另是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路多數(shù)路面是土泥路面,經(jīng)過雨淋,路面的剎車摩擦系數(shù)就低,如果沒有標(biāo)志指示,根本不能安全通過。再是鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路不分車道,以至行人、牛馬、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混行,且經(jīng)常出現(xiàn)爭(zhēng)道搶行,如果又沒有標(biāo)志提示,駕車通過村莊、彎道時(shí)往往容易發(fā)生事故。如蔡某某駕駛摩托車行駛在鄉(xiāng)道一轉(zhuǎn)彎處,由于路面滑,臨近發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎時(shí)才剎車,車輛側(cè)滑摔出路邊,將坐在后座的乘員拋出,頭腦碰到石頭當(dāng)場(chǎng)死亡。這就是沒有指示牌提示造成的惡果。

(五)公路沿線的村民安全意識(shí)差,行走無序,不避不讓,隨意違章現(xiàn)象嚴(yán)重,是易發(fā)肇事的另一個(gè)原因

在公路上經(jīng)?？梢砸姷酱迕耠S意橫穿公路,在公路上學(xué)車、放牧、曬東西,小孩在公路上玩耍,甚至在公路上睡覺,這種現(xiàn)象在村莊、集市附近的公路上尤為突出。目前,公路的路況得到了改善,車輛行駛的速度相對(duì)提高了,但是公路沿線村民的交通安全意識(shí)沒有跟上,仍然按原來的習(xí)慣行走在公路上,全然不顧車輛的通行。這也是導(dǎo)致公路路況好了交通肇事反升的原因之一。

(六)公路、街道當(dāng)市場(chǎng),既不安全,又影響交通,易引起肇事

特別是一些小商小販、菜農(nóng)為了逃避市場(chǎng)管理或者貪圖方便而在繁華的學(xué)校門口、十字路口、街道、人行道、公路旁擺攤買賣,車輛通行時(shí)商販根本不理會(huì),照常買賣。在前述27件交通肇事案件中,就有2件是因?yàn)樗緳C(jī)操作不當(dāng),剎車不靈而將一名在街道邊賣菜的婦女壓死。

(七)警力不足,路面監(jiān)管不到位,無牌無證、違章車輛隨意在公路上行駛,這增大了發(fā)生肇事的系數(shù)

就本縣的交通管理,交警部門只是在省道線上巡查、監(jiān)管較多,基本上沒有警力深入到鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的公路上去巡查,更沒有警力到偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村小道上去實(shí)施交通巡查。就目前現(xiàn)實(shí)狀況來看,邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的群眾交通安全意識(shí)淡薄,交通違章行為特別多。這就成為安全監(jiān)管不到的死亡地帶。

三、預(yù)防交通肇事頻發(fā)的對(duì)策

當(dāng)前機(jī)動(dòng)車飛速發(fā)展,數(shù)以萬(wàn)計(jì)的車輛奔馳在公路上,云集在城市里,行駛在鄉(xiāng)村道路上,給人們帶來了極大的方便,同時(shí)也給人們提出了一個(gè)如何管理好機(jī)動(dòng)車輛,減少事故發(fā)生的重大課題。筆者認(rèn)為其涉及到社會(huì)的各個(gè)部門及至每個(gè)人,要做好這項(xiàng)工作,而最主要的就是要立足于預(yù)防和宣傳、教育。

第一,多渠道、多形式加大交通安全宣傳教育的力度。交通安全法規(guī)宣傳教育工作抓與不抓,力度大不大,宣傳到不到位與交通違章、交通事故的多少有著極其密切的關(guān)系,因此,宣傳教育必不可少。

第二,加強(qiáng)源頭管理,防患于未然。抓好源頭管理,是“防事故,保暢通”的一項(xiàng)重要措施。

第三,加大懲治力度。一是對(duì)交通肇事案件被告人實(shí)行從重從嚴(yán)懲處,尤其從重懲治肇事逃逸者。只有從重從嚴(yán)打擊肇事逃逸者,才能有效地遏制交通肇事的發(fā)生。二是加大對(duì)無牌無證車輛的打擊力度。加大對(duì)銷贓車輛的刑罰力度,從嚴(yán)整治,從重打擊。三是結(jié)合農(nóng)村社會(huì)治安綜合治理,把交通管理納入綜合治理的范疇。四是對(duì)公路、街道的占道經(jīng)營(yíng)、馬路市場(chǎng)、亂搭亂蓋等行為進(jìn)行堅(jiān)持不懈的清理整治,確保車輛暢通無阻。

第四,認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹實(shí)施《道