纜索吊裝施工方案模板

年4月19日纜索吊裝施工方案文檔僅供參考目錄第一章編制依據(jù)及編制原則 1第一節(jié)編制依據(jù) 1第二節(jié)編制原則 1第二章工程概況及要點 2第一節(jié)工程概況 21設計概況 22技術標準 2第二節(jié)工程要點 31主橋設計要點 32引橋設計要點 53橋面系、支座及伸縮縫 54主要材料 6第三節(jié)橋位地形、地貌與水文、地質情況 61地形地貌 62水文、地質 7第三章施工組織布置及規(guī)劃 8第一節(jié)施工目標 81工期目標 82質量目標 83安全目標 84環(huán)境保護目標 8第二節(jié)施工組織機構及配置 91施工組織機構 92吊裝指揮小組 93管理與協(xié)調 10第四章主要工程項目的施工方案、方法與技術措施 12第一節(jié)施工總體安排及技術方案總述 121拱肋勁性骨架加工 122拱肋勁性骨架安裝 123鋼管砼灌注 124拱圈砼施工 135拱上立柱及蓋梁施工 136拱上28m小箱梁安裝 13第二節(jié)工程重、難點分析 13第三節(jié)拱肋勁性骨架施工 151纜索吊裝系統(tǒng)設計與施工 152試吊 333拱肋節(jié)段吊裝 354拱肋鋼管砼灌注 46第四節(jié)拱圈砼施工 49第五節(jié)拱上立柱、蓋梁施工 511拱上立柱施工 512立柱蓋梁施工 52第六節(jié)28m小箱梁運輸及安裝 52第七節(jié)纜索吊裝系統(tǒng)的拆除 53第八節(jié)橋面系、防撞墻施工 531橋面系 532防撞墻 55第九節(jié)施工監(jiān)測、監(jiān)控 56第五章工程進度及設備計劃 571工程進度計劃 572吊裝設備配置 57第六章工程質量管理體系及保證措施 591建立質量保障體系 592建立質量管理組織機構 613質量管理人員的配置 614施工過程中質量管理措施 615質量檢驗標準和程序 62第七章安全生產管理體系及保證措施 631安全生產管理體系 632安全保障措施 633安全施工與安全檢查措施 644特殊工程項目施工安全措施 64第八章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施 661施工環(huán)境保護 662水土保持措施 66第九章文明施工保證體系及保證措施 671文明施工管理體系 672文明施工措施 673地方協(xié)調措施 68第十章項目風險預測與防范、事故應急預案 691項目風險預測 692防范措施及對策 693事故應急預案 70第十一章冬、雨季與農忙季節(jié)施工組織技術措施 731雨季施工組織技術措施 732冬季施工組織技術措施 733農忙季節(jié)工作安排 73附圖磨刀溪特大橋施工計劃 74編制依據(jù)及編制原則編制依據(jù)（1）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標段施工招標文件》（2）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標段施工合同文件》（3）《四川敘永（震東）至古藺（二郎）高速公路B標段磨刀溪特大橋施工圖變更設計文件》（4）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-）（5）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTG076-95）（6）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-）（7）《鋼結構設計規(guī)范》(GB50017-)（8）《公路鋼管混凝土橋梁設計與施工指南》()（9）與工程有關的資源供應情況（10）工程施工范圍內的現(xiàn)場條件，工程地質及水文地質、氣候等自然條件（11）現(xiàn)場考察資料，我單位的施工能力及我公司從事過的類似工程施工經驗編制原則（1）嚴格遵守招標文件(包括補遺書)要求的原則（2）遵照執(zhí)行設計標準和施工規(guī)范原則（3）建立高效的組織機構、加強施工現(xiàn)場管理的原則（4）科學管理的原則（5）確保質量創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)標準的原則（6）合理降低工程成本的原則（7）安全第一、預防為主、綜合治理的原則（8）文明施工、環(huán)境保護的原則工程概況及要點工程概況設計概況磨刀溪特大橋位于古藺縣廠壩咀村和石柳巖村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309線、縣道X014線。大橋左線起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全長823m；右線起于K15+945.394，止于K16+656.394，全長711m?？鐝浇M合為11（右線7）×28m預應力簡支小箱梁+280m拱橋（凈跨266m）+8×28m預應力簡支小箱梁。圖１磨刀溪特大橋效果圖技術標準（1）公路等級：高速公路；（2）設計車速：主線80km/h；（3）荷載等級：公路-I級；（4）橋面寬度：整體式24.5m，分離式12.25m；（5）地震烈度：地震基本烈度為Ⅵ度，按照50年超越概率10%地震加速度0.05g；（6）橋梁寬度：24.5m[0.5m（防撞欄桿）+10.75m（車行道）+2.0m（中央分隔帶）+10.75m（車行道）+0.5m（防撞欄桿）]（7）設計洪水頻率：特大橋：1/300；（8）橋址處河流為等外級河流，河流不通航且未列入航道規(guī)劃；（9）設計基準風速：24.4m/s（11%）；基本風壓：0.35kN/m2。工程要點主橋設計要點主拱圈主拱圈采用等截面懸鏈線無鉸拱，拱軸系數(shù)2.2，凈跨徑266m，凈矢跨比3.7:1。拱圈分左右線兩拱肋，兩肋間以橫聯(lián)連接，每肋為單箱雙室截面，橫向采用外形等寬7.6m，縱向采用外形等高4.4m，標準段頂、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。拱圈拱腳至第一根立柱間為變厚段，頂、底板混凝土厚度由0.65m線性變化至0.35m，邊腹板厚度由0.5m線性變化至0.3m。主拱圈水平設置，橋梁0.5%的縱坡由拱上構造形成。勁性骨架勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結構，每肋上、下各兩根Φ402×16\14mm、內灌C100砼的鋼管砼弦桿；弦桿經過橫聯(lián)角鋼和豎向米字形角鋼連接而構成型鋼-鋼管混凝土桁架，在拱肋橫聯(lián)對應位置設交叉撐，加強橫向連接。米字形腹桿及平聯(lián)與弦桿均采用焊接連接。拱上構造拱上構造由墊梁、拱上立柱、蓋梁組成拱上排架，采用搭架現(xiàn)澆的施工方法。拱上墊梁較低一側高均為50cm，另一側高度隨墊梁位置的變化而變化。拱上立柱橫向為雙柱，拱腳側前兩排采用空心薄壁結構，空心立柱橫橋向寬度1.6m，縱橋向寬度墩頂寬1.6m，縱橋向按80:1的比例向下變寬，空心薄壁的壁厚為35cm。拱腳側第三排立柱采用空心薄壁結構，空心立柱橫橋向寬度1.6m，縱橋向寬度1.6m，空心薄壁的壁厚為35cm。其它立柱采用實心結構，實心立柱橫橋向寬度1.6m，縱橋向寬度1.6m。蓋梁寬為220cm，高為150cm，蓋梁底面水平，經過墊石的高度變化來滿足橋面橫坡。圖2磨刀溪特大橋總體布置圖行車道板行車道板采用28m預應力砼小箱梁，每孔橫向4片梁，梁高為160cm，中梁寬為290cm，邊梁寬為310cm。一片中梁現(xiàn)澆C5031.973m3，重約83t；一片邊梁現(xiàn)澆C5034.494m3，重約90t。拱座和交界墩拱座設計為鋼筋砼拱座，拱座基礎應置于穩(wěn)定、完整的中風化基巖上。基底地基承載力應不小于1.2Mpa。交界墩為雙柱薄壁空心墩，橫橋向墩寬2.6m，縱橋向墩寬5m，墩內豎向每隔18m左右設置一道1.6m厚的橫隔板相應設置一道橫系梁，薄壁厚度為50cm。引橋設計要點上部構造引橋為28m預應力簡支小箱梁。每孔橫向4片梁，梁高為160cm，中板寬為290cm，邊板寬為310cm。下部構造下部構造有獨柱薄壁空心墩和雙柱圓墩?？招亩諜M向寬度為3.6m，縱橋向墩頂寬度1.9m，縱橋向按80:1的比例向下變寬，空心墩薄壁厚度為45cm。墩內豎向每隔10m左右設置一道0.5m厚的橫隔板引橋，基礎采用挖孔方樁。雙柱圓墩由Φ160cm柱配Φ180cm樁基，間距7m設置一道橫系梁。橋面系、支座及伸縮縫橋面鋪裝橋面鋪裝采用8cm厚C40水泥砼+防水粘結層+7cm厚瀝青砼，其中布置10×10cm的D9鋼筋網。橋面上設有防撞欄桿。支座每片小箱梁設兩塊GJZ板式橡膠支座或GJZF4滑板支座（伸縮縫處）。伸縮縫左線11#、12#交界墩處，右線7#、8#交界墩處各設置一道240mm梳齒型伸縮縫，左線5#墩設一道160mm梳齒型伸縮縫，兩岸橋臺各設一道160mm梳齒型伸縮縫。主要材料混凝土勁性骨架鋼管內采用C100自密實混凝土；鋼筋混凝土拱圈采用C50自密實混凝土；拱座采用C40和C25混凝土；小箱梁采用C50混凝土；蓋梁、拱上立柱、交界墩墩身和基礎、橋面鋪裝采用C40混凝土；引橋雙柱墩墩身和基礎、橋臺搭板采用C30混凝土。水泥質量必須符合GB175-標準。對于C40以上標號的混凝土要求采用大廠水泥。C50以上混凝土的粗骨料必須采用軋制碎石。C40以及C40以上混凝土的細骨料必須采用中粗砂，不得采用細砂。預應力體系及普通鋼筋鋼絞線采用標準《GB/T5224-》Φ15.24高強度低松弛鋼絞線，Rby=1860MPa，彈性模量EP=1.95×105MPa。錨具必須符合《GB/T14370-預應力筋用錨具、夾具和連接器》標準。全橋普通鋼筋根據(jù)使用的不同部位，分別采用HPB335和HRB400鋼筋。HRB400鋼筋材料和連接應滿足《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499.2-)的要求；HPB335鋼筋材料和連接應滿足《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB1499.1-)的要求。鋼板、鋼管和型鋼勁性骨架采用Q345-C鋼管和Q345-B型鋼，其它部位用鋼板、鋼管和型鋼無特殊說明的采用Q235b材質。材質應符合現(xiàn)行國際GB/T714—的要求。橋位地形、地貌與水文、地質情況地形地貌橋梁位于四川盆地南部邊緣與云貴高原北部的過渡地帶，屬構造侵蝕中山地貌。橋位附近磨刀溪溪溝溝床高程月680m，相對高差大于250m，橋梁所跨磨刀溪溪溝溝床寬約20-30m，橋梁設計標高至谷底最大垂直高差月155m，溝谷兩側多階梯式砂巖陡坎，各階陡坎頂部平臺多陪墾為旱地，斜坡上有少量灌木、柏樹。場地內谷坡線自然狀態(tài)下整體穩(wěn)定，兩岸砂巖陡坡處有零星松動巖塊，其塊徑一般小于2m，在施工中應加強觀察，建議對其嵌補、支撐或清除。水文、地質水文場地地下水類型主要有松散堆積層孔隙水、基巖裂隙孔隙水。地質敘永岸拱座地段中風化基巖埋藏淺，約0-1m，基坑開挖深度不大，基坑右邊坡為順層結構，巖塊有順層滑塌條件，在施工中應加強對欠穩(wěn)定體的觀察，及時對欠穩(wěn)定體進行清除或噴錨加固。古藺岸拱座地段覆蓋層厚度大，最深處達23m，未見斜坡有變形拉裂跡象，斜坡整體穩(wěn)定。中風化基巖埋藏深，最深處約24m，基坑開挖深度大，基坑邊坡以塊碎石土為主，易垮塌，特別是大樁號端基坑邊坡，基坑開挖后，形成的塊碎石土邊坡坡口高達20m，需進行針對性邊坡開挖與防護設計。建議對大樁號側邊坡進行分級開挖，并采取一定預加固措施，避免上方民房因基坑邊坡土體變形而開裂。施工組織布置及規(guī)劃施工目標工期目標本橋主橋原設計為105m+200m+105m連續(xù)剛構橋，后經優(yōu)化變更為凈跨266m的鋼筋混凝土勁性骨架上承式拱橋，變更設計圖紙于3月正式下發(fā)。為滿足業(yè)主工期要求，我部在施工本橋時盡可能合理安排工序，盡可能提前交工，制定總體目標如下：3月開始進行拱座基坑開挖施工，9月中旬前完成交界墩及蓋梁施工，9月下旬開始索塔及纜索系統(tǒng)的布設施工，11月底完成纜索系統(tǒng)的布設并進行試吊，12月開始正式吊裝，12月31日前合龍。3月23日前完成拱圈混凝土施工，7月1日前完成拱上立柱澆筑及帽梁施工，9月25日前完成主橋及敘永岸引橋小箱梁吊裝安裝，10月31日前完成橋面系及附屬工程施工。質量目標杜絕重大質量事故發(fā)生，確保工程合格率100%，工程質量評定達到業(yè)主的要求。安全目標施工無重大傷亡事故，無機械設備事故，無火災事故，創(chuàng)安全標準工地。環(huán)境保護目標符合地方環(huán)保部門的要求。施工組織機構及配置施工組織機構圖3施工組織機構圖吊裝指揮小組項目部設指揮小組，指揮小組下設：①測量組②機電檢查維修組③后勤供應組④安全保衛(wèi)組⑤起吊落位組⑥扣索組⑦卷揚機組⑧纜風組。表1吊裝施工分組一覽表編號小組名稱組長人數(shù)操作員人數(shù)起重工張拉工機械工其它小計1現(xiàn)場指揮1122測量組1233機電檢查維修組14274后勤供應組1895安全保衛(wèi)組1456起吊落位組112411287扣索組138128卷揚機組1829209纜風組14510全體人員共96人各組工作內容如下：(1)現(xiàn)場指揮：統(tǒng)一協(xié)調各組作業(yè)，正確發(fā)出各項指令，確保吊裝正常進行。(2)測量組：作好各段高程、軸線觀測點的標識，準確測量并將數(shù)據(jù)提供給吊裝總指揮，以便交扣、合龍順利完成，符合規(guī)范要求，對測量數(shù)據(jù)記錄、存檔。(3)機電檢查維修組：每天檢查線路有無損壞、機器運轉是否正常、卷揚機剎車是否可靠，及時排除設備故障。(4)后勤供應組(包括材料供應)：保證吊裝所需材料、設備供應，對易損件應有一定的儲備，并根據(jù)現(xiàn)場需要及時提供各項生產、生活保障。(5)安全保衛(wèi)組：檢查作業(yè)安全設施是否可靠，高空作業(yè)人員是否正確使用安全防護用品。嚴禁非施工人員進入現(xiàn)場，非操作人員不得接觸機器，更不能亂開閘，安排好現(xiàn)場警衛(wèi)，保證吊裝設施的完好。(6)起吊落位組：起吊拱肋并牽引到位，同時安裝鋼管拱肋及落位，掛好吊點進行扣掛。(7)扣索組：負責扣索的布置，滑車組的連接，扣索的張拉等主要工作。(8)卷揚機組：負責對卷揚機的操作、檢修、保養(yǎng)；負責對牽引、起吊索定長松索并執(zhí)行臨時交辦的任務。操作過程中集中精力，一切行動服從現(xiàn)場指揮的安排，接到可靠指令后方可進行操作。(9)纜風組：負責全橋纜風系統(tǒng)的正常運作，根據(jù)現(xiàn)場指揮的指令及時、準確的進行纜風調整，落實各項安全措施。管理與協(xié)調各施工作業(yè)組在項目經理部的統(tǒng)一指揮下具體組織施工作業(yè)，聽從現(xiàn)場指揮安排，項目經理部對業(yè)主負責，各施工組對項目經理部負責。項目部對各施工作業(yè)組實行工期、質量、環(huán)境保護、安全等全方面考核。主要工程項目的施工方案、方法與技術措施施工總體安排及技術方案總述本橋上構總體施工安排順序及技術方案流程總述如下：拱肋勁性骨架加工勁性骨架構件高度達4.2m，寬度達7.3m，長度約16m-18.7m，最大節(jié)段重量30.949t，構件龐大。為保證構件加工時的質量控制、保證施工工期及減少運輸過程中構件的變形，選擇有鋼結構加工資質的廠家，在工廠內將4個節(jié)段加工、預拼裝成整體（臨時栓接），再拆成小型桿件運輸至組拼現(xiàn)場；同時在古藺岸拱座前方設置勁性骨架組拼平臺，將2個節(jié)段組拼成整體后按施工圖紙要求焊接（節(jié)段分段處除外），最后將各節(jié)段轉移至存放區(qū)等候吊裝。拱肋勁性骨架安裝拱肋勁性骨架采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝就位，扣索斜拉錨固定位的施工方法安裝。安裝時左右線同步，兩岸對稱。在交界墩蓋梁頂設置4Φ800mm×16mm鋼管及型鋼橫聯(lián)組拼成雙柱門式索塔，塔頂標高均按883.590m控制，兩柱之間的中心距離敘永岸為24.5m，古藺岸為19.5m，索塔順橋向寬度為5.63m，橫橋向寬度敘永岸為30.13m，古藺岸為25.13m。索塔頂對應左、右線軸線位置各設1組2×3Φ56.0的滿充式鋼絲繩纜索吊裝系統(tǒng)，每組系統(tǒng)設4個主吊點，每個主吊點起重索走8線。吊裝系統(tǒng)在勁性骨架吊裝完成后，還需吊裝拱上28m小箱梁。因此，單組系統(tǒng)最大設計吊重116t(1.2×小箱梁邊梁重+吊具重）。在交界墩第三道系梁頂、蓋梁頂及索塔上共設置3道鋼錨箱用于扣掛扣索。為滿足拱肋安裝、橫聯(lián)安裝、其它輔助工作及后續(xù)工程的施工需要，縮短整個上部構造施工作業(yè)時間，吊裝系統(tǒng)除設置上下游主吊點外，另外分別在每組主吊點的內外側各設置1組工作天線（全橋共4組工作天線），每組設計吊重5t。鋼管砼灌注采用C100高性能砼，灌注最大高度為76.29m（從拱座頂面計算）＋1.5m(反壓管)＝77.79m，最大水平距離約150m。擬采用兩岸拱腳向拱頂頂升砼的工藝，在灌注前需對砼進行試配、調整及工藝研究，確保砼各項指標滿足要求。拱圈砼施工總體按兩環(huán)，在縱向分16個工作面同步對稱澆筑。圖4拱圈分段、分環(huán)施工示意圖先分16個工作面澆筑第一環(huán)混凝土直至合龍，待混凝土達到強度后再分16個工作面同步對稱澆筑澆筑第二環(huán)混凝土。第一環(huán)澆筑底板和兩外腹板混凝土，第二環(huán)澆筑中腹板和頂板混凝土，即先按上下游對稱且兩岸對稱方式分16個工作面澆筑底板和兩外側腹板直至合龍，然后再按同樣方式分16個工作面澆筑中腹板及頂板混凝土。施工時滿足“對稱、同步”的總體要求。拱上立柱及蓋梁施工采用現(xiàn)澆方案，利用四工作吊點和四個主吊點同步配合施工。拱上28m小箱梁安裝采用單組纜索吊裝系統(tǒng)的四個主吊點“四點抬吊，正吊正放，橫移就位”。即四個主吊點正吊抬吊一片梁至蓋梁上，然后利用走板將梁橫移到位。安裝時總體按先跨中、后兩端、分兩級的順序對稱加載。按先跨中、后兩端的順序安裝每孔兩片邊梁，再按相同順序安裝剩下兩片中梁。工程重、難點分析根據(jù)設計情況與地形、地貌特點，分析本標段重點、關鍵和難點工程如下。(1)拱肋勁性骨架加工本工程勁性骨架構件高度達4.2m，寬度達7.3m，長度約16m-18.7m，最大節(jié)段重量30.949t，構件龐大，如何保證構件的加工質量、保證施工工期及減少運輸過程中構件的變形是本工程的重、難點之一。(2)纜索吊裝本工程橋位位于古藺縣山區(qū)，主橋設計為凈跨266m拱橋，橫跨磨刀溪，跨度大，采用無支架纜索吊裝。纜索系統(tǒng)布置復雜，專用設備多，對運輸、起吊、扣掛、合龍等工藝進行嚴格控制，同時對作業(yè)人員(登高、起重)素質要求也較高。因此，主橋的纜索吊裝施工是本工程的重、難點之一。(3)C100砼配合比設計及砼灌注拱圈勁性骨架鋼管需灌注C100高標號砼，雖然C100砼在試驗室已試配成功，但應用于工程實體尚屬首例。C100砼的配合比設計及如何保證鋼管砼的灌注質量是本工程的重點之一。(4)拱圈砼澆筑一般拱圈砼分三環(huán)或三環(huán)以上澆筑完成，本項目拱圈砼創(chuàng)新性的分兩環(huán)澆筑完成，對如何控制施工過程中的拱肋線型，做好施工監(jiān)控及施工組織等是本工程的重點。(5)主橋28m小箱梁安裝本工程敘永岸受場地限制，無法建設預制梁場，只能在古藺岸建設預制場。根據(jù)自跨中至兩端對稱加載原則，采用架橋機自一端安裝主橋28m小箱梁至另一端方案不可行，只能采用纜索吊裝系統(tǒng)安裝。28m小箱梁起吊重量大（1.2倍梁自重+吊具=116t），交界墩索塔下方小箱梁運輸通道狹小，同時與引橋錯綜復雜的纜索系統(tǒng)相互干擾大，安裝工期緊。因此，小箱梁的運輸及安裝也是本工程的重、難點之一。(6)跨線安全防護本工程上跨交通繁忙的省道S309、縣道X014，如何做好施工期間的安全防護措施，以保證省道S309、縣道X014的安全通行是本工程的重點之一。本章將主要介紹主橋拱圈、拱上構造、小箱梁板安裝、跨線防護等主要工程的施工方案方法與技術措施，并在介紹過程中重點介紹重、難點工程的施工方案、方法與技術措施。引橋基礎及下部構造施工參照我部大田溝特大橋基礎及下部構造施工方案，橋面系施工參照橋面系及附屬工程施工方案，此不贅述。拱肋勁性骨架施工磨刀溪特大橋主橋設計為凈跨266m上承式拱橋，主拱圈采用勁性骨架法施工，單幅橋勁性骨架劃分為19個吊裝節(jié)段(含1個合龍段)及2個預埋節(jié)段，全橋共42個節(jié)段。最大節(jié)段重量為合龍段，重約30.949t。拱肋勁性骨架節(jié)段安裝采用“四點抬吊、正吊正扣、斜拉扣掛、懸拼小豎轉”的無支架纜索吊裝方案。節(jié)段起吊到位并臨時連接后均由鋼鉸線扣索固定，每半跨共設置扣索5組(對應J1-1至J5吊裝節(jié)段)。纜索吊裝系統(tǒng)設計與施工吊裝系統(tǒng)主要由索塔、纜索、吊點、錨碇四大系統(tǒng)組成，經過各系統(tǒng)的相互配合完成吊裝工作。根據(jù)現(xiàn)場施工條件在兩岸拱座交接墩蓋梁頂搭設2組4Ф800×16mm鋼管立柱及型鋼橫聯(lián)拼裝成雙柱門式索塔，塔頂標高均控制為883.590m。主承重索采用2組2×3Φ56.0的滿充式鋼絲繩（主承重索鋼絲繩采用我公司在建蒼溪嘉陵江三橋纜索吊裝用鋼絲繩，其抗拉強度為1960Mpa，計算時折舊系數(shù)取0.8）錨固在兩岸主錨碇上，索跨設計為280米，最大設計吊重116t，安裝垂度10.4m，最大吊裝垂度22.4m。錨碇分為主錨、扣錨和側錨（抗風、歪拉錨）。主錨、側錨采用樁式地錨，扣錨采用預應力巖錨。圖5纜索吊裝總體布置圖索塔的設計與施工索塔采用采用2×4Ф800×16mm鋼管拼裝，與交界墩蓋梁頂面預埋型鋼焊接固結。圖6索塔結構示意圖索塔的結構設計采用2組4Ф800×16mm鋼管作為立柱，單組立柱鋼管間采用M型萬能桿件經過節(jié)點板聯(lián)接，鋼管橫、順橋向中心距均為4.83m。左、右線兩組立柱間采用Ф325×10mm鋼管桁架橫聯(lián)聯(lián)接，在塔底、塔頂段進行特殊處理，以滿足受力要求。索塔拼裝時設置臨時纜風。塔頂設計塔頂采用型鋼作為分配梁結構，型鋼布設兩層，主索鞍、工作索鞍、索塔纜風錨箱與塔頂型鋼的連接采用焊接。索鞍設計根據(jù)施工需要，索塔頂對應左、右線軸線位置共設置2組纜索吊裝系統(tǒng)，每組系統(tǒng)共設置4門主索鞍4個、3門工作索鞍4個，索塔纜風錨箱4組。圖7塔頂結構示意圖索塔的加工、安裝(1)立柱節(jié)段加工、運輸索塔鋼管委托有資質的專業(yè)廠家加工制造，運至現(xiàn)場堆放。場地內各種型號鋼管分層分型堆碼，堆碼場地平整密實，作好地面排水，鋼管與地面用枕木隔離，并覆蓋防雨，各型號鋼管掛牌標示，防止混淆。(2)第一段立柱安裝利用塔吊及工作平臺進行鋼管立柱的安裝。安裝前按照施工圖紙進行準確放樣，劃出塔腳鋼管邊緣線，第一段立柱安裝到位后，設置限位裝置，保證塔腳不發(fā)生移位，再利用纜風索調整上接頭平面位置，使立柱處于鉛垂位置，待左、右線立柱均調整到位后，再吊豎、平聯(lián)進行連接形成整體。(3)其它立柱安裝待索塔第一段立柱安裝到位形成框架后，經檢驗合格，再進行上部立柱的安裝。在已安裝的立柱頂面設置限位鋼板(鋼筋)，限位鋼板伸入待安裝鋼管接頭內，對立柱鋼管接頭起著導向作用，同時也保證安裝時的施工安全。(4)塔頂結構安裝根據(jù)吊重利用塔吊分塊進行塔頂結構吊裝，采用焊接固定。(5)安裝過程的測量控制為保證索塔各項指標符合規(guī)范要求，需加強安裝過程的施工控制，及時發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的偏差，及早進行調整和糾偏。①成立施工監(jiān)控小組成立安裝監(jiān)控小組，配備全站儀、水準儀、鋼尺、水平儀等測量設備，對安裝全過程進行有效的監(jiān)控。②制定完善的施測方案在安裝前對原控制網進行復核和網點加密，嚴密平差和定期復測，兩岸進行跨河水準校測，保證兩岸高程統(tǒng)一，高程控制網布設與平面控制網同時布置，同時在控制測量時選擇較好的測量時機。在安裝就位時及時進行監(jiān)控測量，為桿件調位提供準確依據(jù)，發(fā)現(xiàn)誤差超過允許值時及時糾正。(6)安裝操作人員垂直交通為解決安裝操作人員的垂直交通問題，擬在已安裝的索塔塔身上設置運輸電梯作為垂直交通的主要工具，另設置垂直爬梯，周圍布設安全護欄，用于應急和電梯檢修維護時操作人員上下。施工電梯在投入使用前必須經過生產廠家維護保養(yǎng)，經有關部門檢定并發(fā)放使用許可證后方可投入使用。(7)安裝的安全措施a.制定安全技術措施，在進行正式安裝前，向作業(yè)人員進行安全技術交底，做到操作人員心中人人有底。b.吊裝作業(yè)設專門指揮，對參加作業(yè)的人員進行明確分工。c.安裝工程設專職安全員，負責整個過程的安全檢查、監(jiān)督工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。d.吊裝作業(yè)前認真檢查各起重設備的可靠性和安全性，并進行試吊。e.各起重設備不得超負荷運行。f.施工電梯投入使用前必須以廠家專業(yè)人員檢修維護、保養(yǎng)，并經有關單位檢驗合格發(fā)給電梯使用許可證方可投入使用，在使用期間嚴格按規(guī)定按時檢查、保養(yǎng)。g.索塔拼裝過程隨塔高的增加而移動工作平臺，工作平臺四周設置安全網和護欄。h.索塔在安裝過程中必須根據(jù)需要設置臨時纜風索，保證塔身的穩(wěn)定性。i.從事安裝作業(yè)的人員定期體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的人員應調換工作崗位，嚴禁酒后作業(yè)。j.從事安裝作業(yè)的人員配備防滑鞋、專用工具和通訊設備，便于統(tǒng)一指揮。k.對用于安裝索塔的起重設備和焊接設備電路進行專門設計，設置良好的絕緣措施和漏電保護措施。(8)安裝質量標準見下表。表2索塔安裝質量標準序號檢查項目允許偏差1立柱中心線±15mm2立柱頂面標高和設計標高±20mm3立柱頂面平整度±5mm4各立柱豎直度長度的1/1000，最大不大于25mm5各柱之間的間距間距的1/10006各立柱上下兩平面相應對角線差長度的1/1000，但不大于20mm塔底結構設計索塔立柱布置在兩岸拱座交界墩蓋梁上，采用在蓋梁頂部預埋鋼板。對應于每排主管位置沿順橋向設置3組6m長的2I45b工字鋼組，工字鋼組分別與蓋梁頂預埋鋼板及索塔鋼管焊接連接。圖8塔底結構示意圖纜索系統(tǒng)設計及施工纜索系統(tǒng)主要包括主索系統(tǒng)、工作索系統(tǒng)、纜風系統(tǒng)等。纜索系統(tǒng)設計主索主索系統(tǒng)主跨為280米，全橋共設兩組主索吊裝系統(tǒng)(對應左、右線拱肋各一組)，每組由2×3φ56mm(抗拉強度為1960Mpa)滿充式鋼絲繩組成。每組主索系統(tǒng)上布置4組吊點，每組吊點采用1φ28.0mm(抗拉強度為1550Mpa)的鋼絲繩走8線。拱肋節(jié)段用主索上的4組主吊點抬吊，每組吊點用1臺100KN摩擦式卷揚機作為動力機械。拱肋間橫聯(lián)利用左、右線各一組主吊點進行抬吊安裝。牽引系統(tǒng)每組主索上的兩組吊點分別在兩岸各用1臺100kN摩擦式卷揚機作為牽引動力機械，每組牽引索用2φ28mm鋼絲繩(抗拉強度為1550Mpa)。主索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：表3主索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表名稱主索起重索牽引索型號CFRC8×36SW6×37+16×37+1根數(shù)直徑2組2×3φ56.02組4×1φ28.02組4×2φ28單位重量(Kg/m)14.981.9822.768面積(cm2)16.672.112.945抗拉強度(KN/cm2)196016701550鋼絲直徑(mm)2.31.11.3破斷拉力(KN)2777403374折減系數(shù)0.80.820.82工作索在主索兩側各布置1組工作索(對應左、右線拱肋各一組)，全橋共設4組，每組由1φ56mm(抗拉強度為1960Mpa)滿充式鋼絲繩組成。工作索、起重索、牽引索的規(guī)格及數(shù)量見下表：表4工作索系統(tǒng)鋼絲繩選用規(guī)格表名稱承重索起吊索牽引索型號CFRC8×36SW6×37+16×37+1根數(shù)直徑4組1φ56.04組1φ21.54組2φ21.5單位重量(Kg/m)14.981.6381.638面積(cm2)16.671.74271.7427抗拉強度(KN/cm2)196015501550鋼絲繩直徑(mm)2.31.01.0破斷拉力(KN)2777222222折減系數(shù)0.80.820.82纜風索纜風索主要分為索塔纜風、拱肋八字纜風。其中：索塔纜風又分為縱向纜風、橫向纜風。索塔縱向纜風全橋共設置4組，每組由8Φj15.24鋼鉸線組成。敘永側索塔的前抗風索錨于古藺側錨碇，相應地，古藺側索塔的前抗風索錨于敘永側錨碇。索塔橫向纜風由4Φ28鋼絲繩組成，分布在索塔鋼管立柱兩側。每組拱肋八字纜風由2Φ28鋼絲繩組成，單幅半跨共設置4組，節(jié)段安裝時依次交替安裝在節(jié)段端部，保證在任意工況下最端部節(jié)段至少有2組八字纜風。錨固時交叉錨固，避免節(jié)段弦管橫向連接型鋼出現(xiàn)拉應力。纜索系統(tǒng)施工主索每組主索系統(tǒng)采用2×3φ56滿充式鋼絲繩，加超重及配重后最大設計吊重116t。主索起重索采用1φ28.0鋼絲繩(穿8線)，牽引索為2φ28鋼絲繩，經計算滿足使用要求。工作索工作索設4組，左、右線各兩組，由承重索、起重索及牽引索組成，承重索為1φ56鋼絲索，起重索為1φ21.5鋼絲索(穿4線)，牽引索為1φ21.5鋼絲索，經計算滿足使用要求。纜索布設布設準備①索卡索卡主要用于地錨處，φ56主索索卡在每一個對接接頭處為36個，固端繩的接頭索卡個數(shù)為16個。②轉線及其滑車、滑車輪準備纜索過河時，前端牽引，后端拉拽，使纜索不致垂入水中。鑒于現(xiàn)場的實際情況，采用設置轉線滑車，以經過該轉線滑車牽引主索過河或系住主索不入水，工作天線及轉線、收緊滑車組均設在錨碇附近。③卷揚機及其鋼繩準備主牽引、起吊卷揚機在古藺岸布置12臺(4臺牽引、8臺起吊)，敘永岸布置2臺(4臺牽引)，布設位置為主錨碇前端(實際布設時盡量布設在兩岸通視條件好的位置)。工作索的主起吊、牽引卷揚機布設同主索。其它如輔助卷揚機、打雜卷揚機等分兩岸布置。為了便于集中管理，兩岸卷揚機均集中布置。④牽引索的布置在進行主索布置前，上、下游各設1根φ21.5鋼繩作牽引繩(先頭索，全橋設2根)，牽引繩長1000m，兩岸各經轉向滑車后連在5t卷揚機上。牽引繩的布置用人工配合進行，采用人工牽引到位，經轉向滑車進馬鞍式卷揚機(容繩量足夠長)。其步驟如下：A、將牽引索整根抬至古藺岸卷揚機附近，一端頭引自古藺岸經轉向滑車至卷揚機；B、主端用人工配合卷揚機經古藺岸塔頂索鞍翻過塔頂；C、人工牽引主端過磨刀溪至敘永岸；D主端用人工配合卷揚機經敘永岸塔頂索鞍翻過塔頂；E、將另一端經敘永岸轉向滑車后進卷揚機；F、收起牽引索離地面一定高度。主索牽引①由古藺岸向敘永岸牽引時，古藺岸牽引索先到敘永岸與主索相連，然后向敘永岸牽引，同時敘永岸也附帶一根牽引繩作回牽之用。②在主跨間牽引主索時，均采用主動放索，以確保主索離水面不小于30m的高度。由于要求用主動放索，因此主纜索后端須用兩臺10t卷揚機循環(huán)打梢。φ56主索盤離轉線較遠，必要時，應主動放盤(放盤時絕對不允許采用抽芯或盤軸豎直放置不轉動而直接抽出主纜的方式放索)。主索牽引就位①已牽引過河的某根主索，由經扣錨處的牽引索將其拉到扣錨處逐根單獨卡牢在扣錨上，當每組的各根主纜均已卡牢后，在另一岸用收緊滑輪逐根對其進行垂度調整。②主索的垂度控制主索的空載垂度為16.53m。調整垂度時，使φ56的主索的跨中最低點與兩岸等高的標尺對齊(可用肉眼觀測，也可由儀器觀測)。在兩岸索塔上設一水平標尺(主索最低點控制標高)，觀測跨中該索的最低點位于兩岸標尺所在的平面內即可。布設時首先在兩岸索塔上設一醒目標志，由一名工程技術人員在該處觀測(目測)指揮操作人員收緊工作索，待垂度達到設計值時卡緊一岸卡頭。每組主繩在布設第一根時同時采用目測和全站儀觀測兩種方法進行控制。其目測方法同于工作繩的觀測，標志設在索塔上；全站儀觀測法操作如下：圖9主索全站儀控制示意圖A：設置觀測點A，坐標為A(XA，YA)，HA及方位角αAB。B：在A點設置全站儀，根據(jù)置儀高度和HA算出HA1B和HAB(主繩對應跨中坐標X，Y已事先計算好)。C：計算豎直角β。D：將全站儀調至方位角αAB、豎直角β位置鎖定。待目測接近標高或是計算垂度時沿已調試好的全站儀視線觀測收緊主繩；當主繩處于全站儀十字絲正中即說明主繩位于設計安裝垂度位置。其余主索在布設及收緊達垂度位置時，先采用吊籃配合工人至主索跨中近距離觀測，再用全站儀觀測法收緊主索，盡可能保證每組主繩在同一水平面上。③主索的錨固及連接每調整好后一根主索就卡牢一根，φ56主索的對接接頭用索卡36個，固端接頭用卡子16個，卡子間間距為40cm，所有索卡均采用騎馬式。主吊具設計及施工主吊具設計拱肋節(jié)段采用四點抬吊的方法進行吊裝，吊具設計時天車和吊具均設計為四組共8套。主吊具安裝(1)安裝天線滑車及上下吊點滑車組天線滑車及上吊點滑車組均為定型加工件，到現(xiàn)場驗收合格后即可進行安裝。安裝時用運輸車運到待安裝位置，由人工配合塔吊安裝到位，安裝時應特別注意將其臨時固定在塔頂工字鋼上，以防其順主索下滑至跨間不便處理。下吊點同法置于預先搭好的上吊點下附近的平臺上待用。(2)起吊卷揚機及牽引卷揚機進線主起吊卷揚機為10t中速卷揚機，共使用8臺，均安裝于古藺岸。起吊卷揚機設置相應的機動卷繩盤，起吊卷揚機在就位系牢、接好電源調試合格后，經過卷揚機摩擦滾筒進線至卷繩盤，該繩另一端送到主吊具下備用。牽引用卷揚機為10t中速卷揚機，兩岸各4臺(兩岸另各布置4臺5t卷揚機作為幫拉)，安裝在起吊卷揚機附近，檢驗合格后即可將牽引鋼繩一端入卷揚機，另一端經過轉向滑車后備用。(3)穿線①穿起吊滑車組線起吊滑車組共8線，用預先備好的起吊線逐輪的將滑車組穿線完畢，穿起吊線時可用工作吊籃配合(起吊滑車組穿線示意圖見下圖)。圖10起吊滑車穿線示意圖圖10-14門跑車用僅3門時的處理圖起吊線穿好后，將“活頭”牽至固定端的地錨(起吊均為“單抽”)錨固，將吊點拉下至下吊點需要的位置(注意下拉時，卷揚機卷盤內的繩應松出)，至此該吊點穿線完畢，同法穿完全部的吊點。工作索吊點穿法與主吊點基本相同，可參照施工。②牽引繩穿線牽引索每組吊點每端由φ28鋼繩走兩線構成，在上吊點的天線滑車背離兩吊點間的一側設轉線動滑車，先進牽引繩線端頭至靠近吊錨的一個動滑車，拉回進入地錨處固定，再安裝好兩吊點間與牽引匹配的2φ28的距離繩(長度為2×12m的閉合線)，將另一吊點用單線牽引至另岸靠吊錨前(牽引走移時，已進線的卷揚機要松繩出來，因雙線松出較慢，單線牽引繩應間隔停頓一下，注意走移時吊點配重)，經過該岸天線吊點上轉線動滑車、索鞍轉線至該岸地錨處固定。至此，該組天線的牽引索布設完成，如法完成全部的牽引索。工作天線牽引為單線牽引，牽引布設為循環(huán)線，注意上吊點兩起吊滑車(定滑車)間要拉開距離至少3m以上，以防吊籃在空中旋轉。工作吊籃卷揚機共8臺，采用5t中速卷揚機。工作吊籃布置示意圖如下：圖11工作吊籃布置示意圖(4)安裝吊點調平滑車及配重主吊點配重置于下滑車上，各由2t的砼塊(或同等的其它構件)來實現(xiàn)。工作索下設吊籃，因無承索器，其跨度大，考慮配重為2t。卷揚機群布置為了便于集中控制、管理、視線良好，吊裝指揮信號、指令傳輸方便快捷。兩岸卷揚機均集中布置。主卷揚機分設在兩岸主錨碇前，其它如輔助卷揚機、打雜卷揚機等分兩岸布置。表5全橋卷揚機數(shù)量起重卷揚機10t8臺牽引卷揚機10t8臺（主牽引）5t8臺（輔助牽引）工作吊籃卷揚機5t8臺扣錨索收放卷揚機5t4臺拱肋八字抗風卷揚機5t4臺其它卷揚機5t4臺圖12主卷揚機群的布置圖錨碇設計及施工主錨主錨設計為樁式錨碇，分別位于兩岸引橋(道)范圍內，其中古藺岸位于引橋橋臺后路基上，距古藺岸索塔250.76m；敘永岸位于右線0#臺前，距敘永岸索塔191.63m。敘永岸主錨地層為粉質粘土及粉砂質泥巖、砂巖層，古藺岸主錨地層為粉砂質泥巖、砂巖層，錨碇由4根直徑φ2.0m樁基、承臺、錨墩3部分組成，單個錨碇設計砼方量309m3。施工時采用挖掘機進行承臺基坑開挖，開挖時注意放坡，然后水磨鉆成孔，綁扎樁基鋼筋、澆筑樁基砼，綁扎承臺及錨墩鋼筋，立?，F(xiàn)澆錨碇砼，澆筑前注意各錨固預埋件的埋設。砼澆筑完成后采用分層回填壓實至承臺頂面確保錨碇受力要求。圖13主錨碇結構示意圖扣錨扣錨采用預應力巖錨，巖錨由巖錨束、錨墩、鋼錨梁、錨具組成。每級鋼錨箱共設置2束尾索，尾索1經過M15-15錨具直接與1束巖錨索對接錨固；尾索2、3錨固在鋼錨梁上，由2束巖錨索錨固。錨索長度為30m，錨固段長度均為12m，其余為自由段。單束巖錨索由8根?15.24鋼絞線組成，錨索入巖角度與尾索角度一致。每束巖錨索設計錨固拉力100t，施工完成后逐束做拉拔試驗，拉拔力不小于設計錨固力的1.1倍，張拉時超張拉至110t。圖14預應力巖錨結構示意圖側錨側錨采用樁式地錨，采用單根4m長直徑為2m的圓樁。施工時采用水磨鉆鉆孔成樁，人工在孔口搭架，下放鋼筋籠，澆筑樁基砼。試吊為檢驗纜索吊裝系統(tǒng)的性能，須在正式吊裝前進行試吊工作，試吊采用成捆鋼筋模擬最大吊重（28m小箱梁邊梁重約90t）。試吊前在地錨處、主索、鋼繩接頭卡子處、索塔頂做好標記，并派專人進行觀測，發(fā)現(xiàn)超出規(guī)定的變形及時報告，以便處理。當?shù)踔剡\至跨中時，觀測各級荷載的工作垂度，作好記錄以檢驗計算的正確性，如誤差較大時，則需進行相應調整。試吊步驟：起吊卷揚機分次受力→逐次檢查系統(tǒng)各受力部位→起吊節(jié)段距基準面10cm→再次檢查各受力部位→啟動牽引系統(tǒng)運至跨中→測試數(shù)據(jù)→試吊物運回。地錨：在地錨上設定標志點，起吊后用全站儀觀測有無位移變形。主索：起吊前測量空載時的垂度，起吊后梁運至1/2跨時，再測重載最大垂度。觀測方法為在兩岸河堤上適當?shù)胤酱_定一控制點，測出控制點標高和距跨中距離，在控制點上置全站儀，觀測主索跑車位置，讀出豎直角，即可計算出垂度值，與計算值相比較。并可用頻譜分析儀測試主索索力，與計算值相比較。索塔：在塔頂設立水平標尺，用全站儀在左、右線和橋軸線兩個方向上觀測塔頂位移。按施工規(guī)范規(guī)定，塔頂最大偏移應控制在[δ]=H/400范圍內。同時可用貼電阻應變片的方法測試索塔各不利位置結構內力，與計算值比較。根據(jù)試吊觀測結果，對纜索吊裝系統(tǒng)工作性能作出評價后采取相應措施。另外，根據(jù)試吊還可檢驗卷揚機起吊系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)工作性能以及供電、運輸系統(tǒng)并采取相應措施。圖15試吊示意圖拱肋節(jié)段吊裝纜索吊裝是一項多工種聯(lián)合作業(yè)的復雜的高空作業(yè)，為了保障吊裝施工的質量和安全，在吊裝施工前對全體施工人員進行完整、詳細的技術交底，讓全體施工人員明了吊裝的程序、施工要求及注意事項，使之明確各自的崗位責任，從意識上重視吊裝工作。吊裝包括：吊裝前的準備工作和觀測工作、試吊、運輸、起吊、落位、扣掛、焊接與合龍等工藝。拱肋吊裝施工工藝流程見下圖《拱肋吊裝施工工藝流程圖》。 圖16拱肋吊裝施工工藝流程圖測量觀測測量觀測工作應貫穿整個吊裝工作始末。采用全站儀觀察，節(jié)段運輸?shù)轿磺霸跍y點置儀并讀取后視點數(shù)據(jù)，接近到位時應主動觀測并報觀測資料給指揮人員。在精確調整時，要仔細觀測，并應有她人復核，準確后及時報告觀測資料，以便指揮下令將吊點受力轉給扣索及接頭螺栓受力。測量過程應有監(jiān)理旁站，并應與監(jiān)控人員一道，對扣定后的位置作出認定。拱肋節(jié)段加工、組拼及安裝勁性骨架加工勁性骨架加工選擇有鋼結構加工資質的重慶強業(yè)公司，采用在重慶工廠內分節(jié)段加工制作，每4個節(jié)段預裝成整體（臨時栓接），經驗收合格后拆成小件用汽車運至古藺岸拱座前方組拼平臺進行組拼、存放，安裝時利用龍門桁車轉運到運至吊點下方，采用四個吊點抬吊就位。勁性骨架制作的工藝流程為：管段排版圖→制樣→下料→切割→邊緣加工→卷管→焊接(縱縫，并超聲檢測)→矯圓→拼接(接長，焊接對接環(huán)縫)→超聲檢測及X射線拍片→組裝(焊成分段桁架，超聲檢測必要時X射線拍片)→試拼(整體試拼裝，含橫撐)→涂裝(含弦管及封端)→存放。加工、制作時應注意預留澆注孔、出氣孔、出漿孔及臨時焊接件(如扣點等)。待勁性骨架安裝合龍且焊縫經超聲檢測合格后進行拱肋混凝土壓注；拱肋砼壓注完達到設計齡期后按圖紙要求順序進行拱肋外包混凝土施工。設計單位僅提供了主橋拱圈成橋線形，勁性骨架的加工形狀(即無應力線形)由監(jiān)控單位負責提供，并由設計單位確認。預埋段組拼及安裝預埋段共4段，在工廠內加工成單片，運輸至墩位附近，澆筑拱座C40砼前安裝角鋼定位骨架，用三維坐標定位方法精確定位，采用墩位處5023塔吊及50t吊車配合逐片安裝預埋段勁性骨架，檢查節(jié)段分段點坐標符合要求后及時焊接橫聯(lián)鎖定。圖17預埋段安裝扣掛段的組拼及安裝勁性骨架組拼平臺位于古藺岸拱座前方，內設組拼區(qū)、存放A、B區(qū)，另橋位跨中正下方設存放C區(qū)。組拼區(qū)可存放4片，存放A、B區(qū)可存放16片，存放C區(qū)可存放12片，吊裝系統(tǒng)啟用前最大存放容量20片。圖18組拼平臺總平面布置扣掛段的組拼及安裝按以下順序：第一步：（1）組拼敘永岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8個節(jié)段，組拼好后利用2臺50t吊車轉移至存放B區(qū)。（2）組拼敘永岸J3-1、J3-2、J4-1、J4-2共8個節(jié)段，組拼好后利用龍門吊轉移至存放A區(qū)。另外在組拼區(qū)組拼敘永岸J5、合龍段共4個節(jié)段并臨時存放在組拼區(qū)。（3）在纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成并試吊后，纜索吊裝系統(tǒng)及龍門吊配合將組拼A區(qū)的8個節(jié)段轉移至橋位跨中正下方存放C區(qū)，同時利用龍門吊將組拼區(qū)的敘永岸J5、合龍段共4個節(jié)段轉移至存放A區(qū)。第二步：安裝存放B區(qū)的敘永岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8個節(jié)段。圖19扣掛段安裝流程(一)第三步：安裝存放C區(qū)的敘永岸J3-1、J3-2、J4-1、J4-2共8個節(jié)段。圖20扣掛段安裝流程(二)第四步：安裝存放A區(qū)的敘永岸J5共2個節(jié)段，同時將2個合龍段轉移至存放C區(qū)。圖21扣掛段安裝流程(三)第五步：（1）組拼古藺岸的J3-1、J3-2、J4-1、J4-2、J5共10個節(jié)段并轉移至存放C區(qū)。（2）組拼古藺岸J1-1、J1-2、J2-1、J2-2共8個節(jié)段。（3）利用纜索系統(tǒng)將古藺岸左線J1-2、J2-1、J2-2共6個節(jié)段轉移至存放B區(qū)。第六步：安裝存放A區(qū)的古藺岸J1-1共2個節(jié)段。圖22扣掛段安裝流程(四)第七步：安裝存放B區(qū)J1-2、J2-1、J2-2共6個節(jié)段。圖23扣掛段安裝流程(五)第八步：安裝存放C區(qū)J3-1、J3-2、J4-1、J4-2、J5共10個節(jié)段。圖24扣掛段安裝流程(六)第九步：安裝存放C區(qū)的2個合龍段；安裝拱肋間3道橫撐；逐級對稱拆除扣索、尾索。圖25扣掛段安裝流程(七)拱肋節(jié)段扣掛吊裝時，利用古藺岸工作前方組拼平臺內的2臺40t門架將拱肋勁性骨架運輸至纜索主吊點下方，將待安裝側的吊具上的四副千斤繩分別套于拱肋上弦兩端，同時將八字抗風扣掛在上弦前端，然后起吊、落位。拱肋節(jié)段間的臨時連接采用360顆M22(10.9級)高強螺栓，待6根主鋼管準確對準后立即穿入高強螺栓用扭力扳手擰緊螺栓完成拱肋的臨時安裝，使拱肋處于懸挑狀態(tài)，隨后由工作掛籃配合人工安裝該節(jié)段的扣索，根據(jù)設計及監(jiān)控提供的扣力和標高進行扣索張拉，完成吊點交扣進行對接套管焊接。按相同的方法吊裝、扣掛其它節(jié)段拱肋勁性骨架。圖26拱肋捆綁方案示意圖扣索由多根Ф15.24低松馳鋼絞線組成，扣索在現(xiàn)場由多根鋼絞線編成束，并作防護。經過工作索安裝扣索錨固端，將扣索裝入鋼錨箱中，在張拉端安裝錨具、張拉設備。每組扣索采用前、后對稱同步張拉和調整索力的張拉方案，分別在張拉端、固定端設置掛索操作平臺，扣索掛好后，按設計標高對高程進行調整，扣索的張拉和放松均按分級、對稱的原則進行，以標高控制為主，同時兼顧索力及索塔偏位(零偏位)。索力可用振弦儀測試，在調索過程中實施監(jiān)控，確保施工安全。按照相同的方法完成每一節(jié)段的吊裝。一個節(jié)段臨時連接并交扣完成后，進行節(jié)段間對接鋼管的焊縫焊接。節(jié)段間環(huán)焊縫施焊對稱進行，施焊前用定位板控制焊縫間隙。各拼裝接頭的螺栓拼接和焊縫焊接施工，均采用懸掛工作平臺來完成。每段扣索掛好后，均須按照設計及監(jiān)控單位提供的調索索力和拱肋標高對該扣索之前的扣索進行調索作業(yè)。調索采用對每一號索對應鋼絞線束數(shù)的每岸每側2臺千斤頂、油泵張拉設備同步作業(yè)，對稱、分級張拉。同時用頻譜分析儀對索力進行測試，以確保調索順利開展，確保各吊段間橫撐連接焊縫，節(jié)段間連接螺栓，節(jié)段間連接焊縫的結構安全。對每一扣段，均進行一次拱肋軸線、拱肋高程的調整，避免拱肋的線形、標高誤差累加造成最后調整困難，確保其安裝精度的有效控制。合龍段安裝拱肋第J5段扣掛完成后，進入最大懸臂狀態(tài)，此時進行24小時的溫度影響觀測，并繪制反映升溫和降溫過程的“溫度-懸臂端點撓度”關系曲線，為合龍?zhí)峁囟刃拚囊罁?jù)。盡快實施合龍。合龍采用先瞬時鎖定兩岸拱頂合龍裝置，再焊接合龍口弦管嵌補段的合龍方案。合龍前經過扣索、抗風索，對拱肋進行線形、標高的調整，并根據(jù)需要進行溫度修正，選擇溫度穩(wěn)定時段用設計臨時合龍裝置實施瞬時合龍。瞬時合龍后量取合龍口實際尺寸，確定上下弦管嵌補段的下料長度，進行合龍段焊接，完成拱肋合龍。橫聯(lián)安裝橫聯(lián)的安裝在主拱肋合龍之后由主索系統(tǒng)和工作索系統(tǒng)共同配合完成。橫梁利用左、右線主吊點進行抬吊安裝。松扣和卸扣鋼管拱肋合龍接頭焊接完成后，安裝橫撐，然后逐級松扣，將扣索拉力轉換為拱的推力。松扣程序按照設計及監(jiān)控單位的要求進行，各扣索每松一級，均暫停15至20min后，測試拱肋鋼管應力、標高、軸線及平面位置，經設計、監(jiān)控、監(jiān)理三方確認后，再進行下一級放松循環(huán)。最后一級保留10%左右的扣力暫不放松。松扣后對拱肋進行全面測試，根據(jù)測量結果來決定：①糾偏方式(適當調整纜風索、部分扣索索力等)；②修正管內砼灌注方案和灌注順序。拱肋鋼管內砼灌注完成后并達到強度后，徹底放松扣索，并將扣索拆除?？鬯飨到y(tǒng)節(jié)段起吊后均由對應扣索固定，扣索均采用正扣，由鋼絞線組成，每半跨上、下一均設置6組?？鬯鲝埨嗽谒魉^箱段的鋼錨箱上，錨固端在拱肋上；后平衡索張拉端在主錨碇處，錨固端在鋼錨箱上，扣索安裝張拉示意圖見下圖。(1)錨具張拉端采用拉索錨具，其具體要求如下：A：夾片為低應力防滑夾片；B：單根鋼鉸線帶鎖緊裝置；C：夾片應能重復使用；D：錨具可調節(jié)長度為:±125mm；E：滿足拉索錨具的技術標準。圖27扣索鋼錨箱張拉端布置示意圖(2)扣索由φj15.24鋼鉸線組成。張拉端用YCW250型穿心式張拉千斤頂張拉調整；張拉到位后將張拉端夾片鎖定。扣索的安裝采用卷揚機牽引和工作吊籃配合進行。(3)扣索及錨具的防護扣索鋼鉸線由于錨固時間較長，擬采用涂油脂防護，外面用紅色彩條布纏裹，錨具及外露部分鋼鉸線用涂油脂防護，同時由于扣索較長，需設置臨時減振拉桿減少因風載造成的擺動。圖28臨時減振拉桿示意圖質量檢測標準表6鋼管拱肋制作與安裝質量檢測標準檢查項目規(guī)定值或允許偏差(mm)焊縫質量符合設計要求內弧偏離設計弧線8鋼管拱肋內弧長0，-10鋼管直徑D/500及5軸線橫向偏位±10拱肋接縫錯臺1拱圈高程±15吊裝的通訊聯(lián)絡吊裝期間主要采用無線對講機進行指揮聯(lián)絡，各作業(yè)組長、指揮人員各持性能優(yōu)良的對講機一臺，并配備備用電池。指揮發(fā)出指令后，相關操作人員必須及時予以回復確認。另在索塔上設置高音嗽叭，在落位調整抗風時段或緊急情況時使用。同時，指揮及操作人員還應配備口哨、指揮旗等，備緊急情況用。吊裝期間，兩岸共需對講機30臺，持有者須小心使用，并及時充電，對講機應與衣物等系牢，避免丟失或損毀。拱肋吊裝施工安全技術措施本橋拱肋節(jié)段的吊裝屬大型吊裝，吊裝前將以實施細則和以下各項安全技術措施，向全體作業(yè)人員進行安全技術交底；(1)吊裝指揮小組統(tǒng)一指揮信號，做到令行禁止，吊裝作業(yè)由專人指揮，參加吊裝的起重人員必須掌握作業(yè)的安全要求，做到分工明確；(2)吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重使用各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；(3)各種起重機械不得超負荷運行；(4)鋼絲繩的安全系數(shù)：主索≮3，起重索≮5，牽引索≮3，抗風索≮3；(5)地錨要牢固，纜風索應系在專門設置的錨樁(點)上；(6)作業(yè)中遇停電或其它特殊情況，應將重物盡量降低，不得懸吊在空中；(7)卷揚機的各部件、電氣元件、安全防護裝置、鋼絲繩等應符合現(xiàn)行的國家標準的規(guī)定；(8)卷揚機應安裝牢固、穩(wěn)定，防止受力時位移和傾斜；操作位置應視野開闊，聯(lián)系方便；(9)卷揚機作業(yè)前應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障應立即排除；(10)經過滑輪的鋼絲繩不得有接頭、結節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中最少需保留3圈；(11)卷揚機操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中突然停電，應立即拉開閘刀，將運送物件放下；(12)用千斤頂張拉扣錨索時，應同步、均衡；(13)跑車、吊點的各種滑輪在使用前，要檢查是否靈活，繩槽是否平滑，滑輪組應共同承受荷載，受力不均時，應及時進行調整；(14)鋼絲繩在使用過程中應經常注意檢查，并做必要的維護；(15)吊裝作業(yè)場地應設警示標志，并設專人(或船只)維護施工作業(yè)區(qū)的交通安全；(16)高空作業(yè)人員必須有可靠的安全設施，作業(yè)前必須背好安全帶，系好安全繩，戴好安全帽；(17)高空作業(yè)人員要提前進行身體檢查，如有高空登高的病癥，則不得從事高處作業(yè)，同時嚴禁酒后作業(yè)；(18)高處作業(yè)人員不得穿硬底鞋或拖鞋，所需材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內；(19)吊裝作業(yè)由專人指揮，有關作業(yè)組長、專項負責人均應配置對講機、口哨、信號旗等通訊指揮設備；(20)作業(yè)人員應及時了解本地的氣象和水文情況，遇大風天氣不得進行吊裝作業(yè)，遇有雨(霧)天、視線不清時不得進行吊裝作業(yè)；(21)雨天作業(yè)時，腳手板、斜道板、跳板上應設置有防滑設施，施工作業(yè)中如遇暴風雨，應暫停作業(yè)，并對正在作業(yè)的事項恰當?shù)奶幚恚?22)冬季進行吊裝作業(yè)，要做好保溫、防滑等安全防護設施；(23)夜間作業(yè)時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設備，通道應設置照明燈；(24)吊裝作業(yè)期間，兩岸設置安全檢查組，負責檢查索卡、卷揚機等有無移位、鋼絲間有無接觸交叉、滑輪是否轉動、吊裝系統(tǒng)配合是否正常等情況，如遇不良情況，及時向現(xiàn)場指揮報告，以作出及時的處理；(25)每天的吊裝作業(yè)結束后，應將起吊、牽引鋼繩線與地錨處可靠連接，將卷揚機斷電拉閘；(26)卷揚機、千斤頂、轉線滑車等部位應派專人看守，特別是在下班后，任何非指定的工作人員嚴禁操作吊裝用的機器設備；(27)吊裝作業(yè)期間用儀器對索塔天線垂度、地錨進行觀測，如變位超過允許值，應及時報告現(xiàn)場指揮，作出處理后方可繼續(xù)作業(yè)；(28)用于軸線、高程觀測的標尺，作業(yè)人員要注意防護，確有不慎造成變形時，應及時復位；(29)拱肋節(jié)段吊裝的捆綁位置，應在其鋼管外表上包以麻袋、廢輪胎皮等進行防護，避免擦傷拱肋鋼管；(30)吊裝期間，若有相關焊接作業(yè)，禁止與鋼繩、輪軸等搭鐵，不得因焊接作業(yè)而損傷任何吊裝設備；(31)吊裝期間，若有相關氣割作業(yè)，禁止火焰靠近鋼繩、輪軸，不得因氣割作業(yè)而損傷任何吊裝設備；(32)吊裝期間兩岸各備用1臺250-300KW的發(fā)電機，并隨時保持完好，以確保在緊急情況時能及時啟用；(33)卷揚機群附近等易于著火的地方，應配足滅火設施。拱肋鋼管砼灌注本橋拱肋為6根Φ402mm鋼管組成的空間桁架截面，鋼管內設計灌注C100微膨脹砼，施工采用頂升法同步對稱泵送灌注，先灌注下弦管，待強度達到設計強度的80％后再進行上弦管的灌注，以減小拱肋變形。灌注順序先下弦后上弦，先中間后兩側，每次灌注左、右線對應的同一根鋼管。圖29拱肋砼灌注順序示意圖施工布置及設備混凝土采用罐車運輸，在兩岸拱座處各設2臺60m3/h的砼輸送泵。泵管自兩岸接至單列拱肋的同一鋼管的對稱泵送口，進行灌注，輸送泵與拱座間的距離控制在20m內。砼泵送灌漿孔、排氣孔、排漿孔灌漿孔布置在拱腳附近，6根主拱鋼管分別設置，灌漿孔相互錯開，間距≥1m，以避免減弱同一斷面。砼泵送結束后利用泵送口處接鋼管上的閘閥，關上砼，以便倒流。排氣孔根據(jù)需要設置，采用Φ20mm鋼管接出向上，泵送出漿后采用活塞壓住。出漿孔布置在跨中每根鋼管的頂面，用Φ120mm鋼管接出，高度為1.5m，砼在該管排出至合符要求時，停止泵送，砼將向下壓緊。鋼管開口處的修復砼強度均達設計強度后，割除外露鋼管，焊接修補開口處，除銹、防腐。此時采取局部降溫措施，防止管內砼因高溫開裂。砼配合比設計根據(jù)設計要求，采用C100微膨脹、自密實、低水化熱的流態(tài)混凝土，需要具有流動性高、擴展性好、和易性好、不分層離析、坍落度經時損失小且緩凝、延后初凝、早強等工作性能，結合現(xiàn)場灌注特點及混凝土的生產能力、運輸時間、等待時間，并根據(jù)灌注時氣候條件等情況，確定混凝土的各項技術參數(shù)，經試配達到要求后使用。材料選用水泥：P.O52.5砂：礦石加工碎石：玄武巖加工，母材強度達到170-180MPa外加劑：聚羧酸硅粉：二氧化硅含量≥95%粉煤灰：Ⅰ級礦粉用S95級配合比試配配料強度應比設計強度高15%。泵送的澆筑接頭處理灌注前需采用人工對預埋段鋼管內混凝土進行分層澆筑并振搗密實。砼泵送順序為清潔高壓水→水泥砂漿→混凝土。泵送程序泵送程序嚴格按照設計要求進行，待所有泵送砼完成并達到設計強度的80%后，方可拆除扣索。泵送控制建立泵送指揮小組及質量控制小組，兩小組獨立工作，直接對項目負責。灌注時氣溫應高于5℃，超過30℃時要對鋼管采取降溫覆蓋措施，使管內砼不出現(xiàn)斷縫、空洞。一根鋼管砼灌注時間不得超過第一盤砼的初凝時間。每根鋼管的砼必須連續(xù)灌注，一氣呵成。在指揮小組下設立進度協(xié)調控制員，用無線對講機聯(lián)系，砼灌注高度兩岸相差不超過2m；另設觀測員，記錄全過程的各種工況下鋼管變形情況，與理論分析進行比較，避免出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。質量控制小組專門負責監(jiān)督質量情況，每組鋼管泵送完畢后，完成質檢總結報告，對砼強度，密實度進行檢測，并進行分析，為下步施工提供經驗和指導。拱肋管內砼檢測在拱肋砼灌注完畢后，對砼進行檢測。(1)檢測目的：判定評價管內砼勻質性；砼填充效果(粘結狀況)；內部裂紋空洞的定性判別。根據(jù)檢測結果進行相應處理，以確保鋼管與砼的組合受力。(2)檢測儀器：超聲波探測儀、數(shù)顯超聲波儀，探頭頻率50KHZ。(3)依據(jù)：參照CSCS21:90超聲法檢測砼缺陷技術規(guī)程。(4)對缺陷的處理：發(fā)現(xiàn)砼缺陷后，進行局部鉆孔，高壓壓注水泥凈漿。檢測合格后再焊封鉆孔。表7鋼管拱肋砼澆筑實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1砼強度(Mpa)在合格標準內按規(guī)范檢查2砼填充度≥98%在拱頂、L/4鉆孔檢查3軸線橫向偏位(mm)拱頂1/5000用經緯儀檢查L/41/60004拱頂、拱腳及接點高程(mm)+20，-0用水準儀檢查拱圈砼施工拱圈砼采用C50自密實混凝土，為保證拱肋勁性骨架受力基本均衡，單拱肋劃分為16個工作面同步施工，其總體施工順序：“兩岸對稱，上下游同步”原則進行組織施工。施工工作面劃分如下圖所示。圖30拱圈砼工作面劃分圖拱圈砼施工拱圈砼采用掛模施工，其施工程序按設計要求執(zhí)行?？傮w按兩環(huán)完成。在單個斷面上，先澆注第一環(huán)（底板及外腹板）砼直至合龍，再澆注第二環(huán)（內腹板及頂板）砼。由于拱圈較長，縱向分段澆注，分段長度參照設計圖紙（節(jié)段劃分及節(jié)段參數(shù)表，圖號21）執(zhí)行。單幅拱圈砼澆注順序如下圖所示。圖31澆注順序圖（1）底板及外腹板砼澆注底板底模采用吊模，模板設置如下圖所示。在拱腳處角度較陡，在底板頂面設置壓模板，模板上開設震搗孔和砼灌注孔。圖32底板及外腹板澆注工藝圖（2）頂板及內腹板砼澆注待第一環(huán)砼澆筑完成且強度達到設計強度的85％以上后，開始澆注第二環(huán)即頂板及內腹板砼。頂板及內腹板模板設置如下圖所示。砼采用泵送入模，兩側兩岸對稱同步澆注。圖33頂板及內腹板澆注工藝圖拱上立柱、蓋梁施工拱上立柱施工拱上立柱的施工按照設計要均勻加載，先同時施工1#、9#及5#立柱，再同時施工3#、7#立柱，最后同時施工2#、8#及4#、6#立柱。由于每個立柱的高度及大小均不一樣，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和模板配置情況擬采用翻模施工。1#、1`#、2、2`#、3#、3`#與4、4`#立柱比較高，每次澆筑6m。模板均采用新制鋼模，根據(jù)現(xiàn)有模板情況，模板組合為：1#、1`#為1.8mx1.1m的變截面方柱，1.8m方向采用3塊0.6m*0.6m*0.6m模板拼裝，1.1m方向采用單塊1.1m模板；2#、2`#為1.6mx1.1m的變截面方柱，1.6m方向采用2塊0.6m*1m模板拼裝，1.1m方向采用單塊1.1m模板；3#、3`#為1.43mx1.1m的變截面方柱，1.43m方向采用2塊0.6m*0.8m模板在模板兩側加兩塊角鋼拼裝而成，1.1m方向采用單塊1.1m模板；4#、4`#為1mx1.1m的等截面方柱，可采用1mx1.1m模板單塊拼裝；其它立柱由于高度較低能夠一次性澆筑完成。橫肋采用間距為50cm的雙拼鋼管加固。為保證接頭砼過渡平順特設置一節(jié)1m的過渡段，澆筑完成后不拆除，順接上部模板。現(xiàn)將施工方法簡述如下：翻模模板系統(tǒng)依靠混凝土對模板的粘著力自成體系，且制造簡單，構件種類少，模板的大小可根據(jù)施工能力靈活選用，混凝土接縫較易處理，施工速度快。但模板本身不能爬升，要依靠現(xiàn)場人工轉運或纜索吊提升安裝。具體施工步驟為：①基座施工完成后，測量放樣，準確定出立柱位置；②搭設鋼管腳手架作為施工平臺；

③安裝鋼筋，立第一節(jié)段模板；

④澆筑第一節(jié)段砼；⑤再向上接長施工平臺，待砼強度滿足拆模強度后，除頂小節(jié)模板外，其它四節(jié)向上翻升，將標準節(jié)拆除的模板接于第一段的頂節(jié)上，安裝對拉螺栓和內撐，變截面立柱按照設計進行均勻遞減，完成第二段模板安裝。2）、鋼筋的制作與安裝立柱鋼筋除蓋梁鋼筋在預制廠焊接拼裝完成外，其它鋼筋預先在加工車間下料、制作，運輸車運至拱底，運用纜索吊吊至施工現(xiàn)場，人工配合卷揚機安裝。施工時應注意鋼筋接長時的焊接質量及長度必須符合設計與規(guī)范要求。3）、砼施工砼由砼拌和站集中拌制，砼輸送泵輸送入模。為防止砼入模時離析，采用吊掛串筒方法解決。澆筑時分層進行，每層澆筑厚度宜控制在30cm左右。使用插入式振動器振搗，振動時應避免觸及鋼筋及模板，而且應快插慢提。砼脫模時的強度不小于0.2Mpa，以防其在重壓力下坍塌變形