公路工程冬季施工方案

年6月23日公路工程冬季施工方案資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系本人改正或者刪除。某高速公路工程冬季施工方案一、工程概況鎮(zhèn)勝高速公路第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945總長3.47公里,主要結構物工程有小河大橋、孫家寨隧道、龍灘箐大橋、永寧互通、永寧分離式立交。海撥高度在1250~1450m之間,路線區(qū)地形起伏較大、地形條件較為復雜,項目區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候,具有冬無嚴寒、夏無酷暑、冬春季多霧、雨熱同季、濕暖共節(jié)的特點,區(qū)域性溫差較大。年平均氣溫13~16℃,極端最高氣溫36.7℃,極端最低氣溫-8.5℃,年平均降水在1160~1400mm之間,多集中于五至十月份,冬春季多為綿綿凍雨。橋梁、隧道、高邊坡多為鋼筋混凝土,路基防護為素混凝土及砂漿。橋樁基礎混凝土為C25、墩柱為C30、上部為C40或C50,隧道主要有C10混凝土、噴射C20、C25,涵洞多為C20基礎及C30蓋板,高邊坡防護主要是C25及C30、含M7.5和M30砂漿,路基砌體工程多為M7.5砂漿。工程開工日期為10月1日,合同要求2月28日竣工交付使用。考慮到鎮(zhèn)勝九標復雜地質條件及惡劣氣候條件,根據(jù)工程進度,扣除施工不利因素影響七月,實際施工時間為二十二個月,比定額工期縮短20%以上,根據(jù)現(xiàn)有工程進度,要按期完工就必須采取冬季施工,方能為按期完工創(chuàng)造條件,冬期施工起止日期,按本地的氣候條件一般為11月1日至第二年3月15日。溫度為-8.5~10℃,早晚溫差大。二、冬季混凝土特點及一般規(guī)定1、冬季混凝土特點:①、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。②、質量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開始暴露出來,因而給事故處理帶來很大的難度,輕者進行修補,重者重來,不但給工程帶來損失,而且影響工程的使用壽命。③、冬季施工的計劃性和準備工作時間性強。這是由于準備工作的時間短,技術要求復雜。往往有一些質量事故的發(fā)生,都是由于這一環(huán)節(jié)跟不上,倉促施工造成的。④、混凝土凝結時間:0℃~4℃時,比15℃延長3倍,溫度降到0.3~0.5℃時,混凝土開始凍結后,反應停止,-10℃時,水化反應完全停止,混凝土強度不在增長,混凝土中水凍脹體積增加9%,硬化的砼結構遭到破壞,及發(fā)生凍壞。2、冬季施工的一般規(guī)定:1、根據(jù)JGJ104-97《建筑工程冬期施工技術規(guī)程》中的規(guī)定:室外平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時,便進入冬期施工。2、冬季混凝土養(yǎng)護,在凍結以前混凝土強度不應低于設計強度的40%,也不得低于5MPa。3、冬季施工防寒保溫用材料及器具,應因地制宜,盡量采用當?shù)氐牧畠r材料,盡量利用現(xiàn)成的設備或物品。4、根據(jù)施工地點氣候環(huán)境實際情況,可采取加熱砼拌合集料和水的方法以提高入模溫度或摻入定量的促凝劑(氯化鈣或氯化鈉)、早強外加劑等,以促使混凝土強度的增長加快,并降低混凝土內水溶液的冰點,提高混凝土的抗凍能力。5、混凝土冬季施工,必須特別注意檢查材料質量。三、混凝土冬季施工措施1、配制和攪拌根據(jù)我標段氣候環(huán)境條件,冬季溫度一般在0℃左右,主要采用調整配合比喻法。①、配制砼時,現(xiàn)選用烏江牌普通硅酸鹽水泥,水泥的強度等級為P.O42.5,C25混凝土水灰比0.49、C30水灰比0.43皆小于0.5。配合比比原施工配合比提高一個標號,即提高水泥用量,從而增加水化熱量,縮短達到齡期強度的時間。②、所有砼摻用山西黃騰UNF-1高效減水劑,摻量1%,以提高砼的抗凍性,縮短混凝土的凝結時間,提高早期強度。外界溫度低于0℃時,在鋼筋混凝土中摻入氯鹽,氯鹽摻量為水泥質量的2%。摻用的外加劑,完全符合現(xiàn)行國家標準《混凝土外加劑》(GB8076-1997)的規(guī)定。③、所用集料為龍灘箐料場加工碎石和砂。硬度高能達141MPa,裂隙少,使其熱膨脹系數(shù)和周圍水泥漿膨脹系數(shù)相近。④、當外界氣溫低于0℃時,砼拌和采用熱水拌和,水加熱溫度根據(jù)熱工計算與試驗確定,考慮攪拌、運輸和澆筑過程中的熱量損失。水溫宜控制在60℃左右。砼摻用外加劑,砼攪拌時間延長50%,進場砂、石料含水量盡量控制到最小限度,根據(jù)施工要求嚴格控制砼的水灰比和坍落度。骨料不得帶有冰雪和凍結團塊。投料前,應先用熱水沖洗攪拌機,投料順序為骨料、水,攪拌,再加水泥攪拌,時間應較常溫時延長50%。砼拌和物的出機溫度不宜低于10℃,入模溫度不得低于5℃。2、砼運輸和澆筑①、我標按結構物設四個砼拌和站,大橋、隧道混凝土澆筑一律采用泵送,以縮短砼的運輸時間,減少運輸途中的熱量損失。坍落度控制在5-7cm,粗骨料含泥量＜1%,細集料盡可能控制在＜10%來控制質量。澆注砼一般安排在白天氣溫最高的時間進行施工。②、砼在澆筑前先清除模板、鋼筋上的塵渣和污垢,成型開始養(yǎng)護時的溫度,用高熱燈管加熱不得低于5℃,細薄結構不得低于8℃。嚴格控制入模溫度并控制機械振搗時間,盡量做到快速振搗。③、如遇施工接縫砼時,在新砼澆筑前先加熱使接合面有5℃以上的溫度,澆筑完成后,采取措施使砼接合面繼續(xù)保持正溫,直至新澆筑砼獲得規(guī)定的抗凍強度。3、砼養(yǎng)護的技術要求①、墩柱蓋梁及基礎砼澆筑完后盡量晚拆模,拆模后采用塑料薄膜包裹,如溫度低于0℃再用麻袋或稻草覆蓋的方法進行養(yǎng)護。并不向砼及覆蓋物上灑水。②、承臺或構造物圬工摻外加劑,現(xiàn)場備好防風用彩條布、加熱燈管等,施工完后即用彩條布將結構物周圍密封搭成簡易暖棚,根據(jù)砼養(yǎng)護面積,內設加溫用燈管數(shù)根,保證混凝土表面溫度在5℃以上,棚內溫度在10~20℃之間,直至混凝土達到所需要的強度為止。一般KW加熱燈管的熱輻射面積在凈空2米條件下為8平方米?，F(xiàn)場指定專人看管,按2小時測一次內外溫度,當不滿足養(yǎng)護溫度時立即進行調整。另外也可使用草袋,施工完后即覆蓋草袋。③、摻用外加劑的砼養(yǎng)護,在負溫條件下嚴禁澆水,外露表面必須覆蓋養(yǎng)護。在抗壓強度達到設計強度的40%及5Mpa前,不得受凍。未采取抗凍措施的漿砌砌體,在砂漿抗壓強度達到70%前不得受凍?；A施工時和完工后,均不得受凍。④、現(xiàn)澆連續(xù)梁、涵洞蓋板預制、墻身、臺帽及八字墻、防護工程的小件預制均采用搭設暖棚等保溫方法進行施工。⑤、養(yǎng)護時還應注意以下事項:養(yǎng)護溫度不宜超過80℃;加熱時的最高溫度與常溫施工時間同,砼的升、降溫速度不得超過下列表規(guī)定:表面系數(shù)(m-1)升溫速度降溫速度

≥61510

＜6105⑥、混凝土拆模:砼模板拆除的時間,應按結構特點、自然氣溫和砼所達到的強度來確定,一般以緩拆為宜。拆除模板,砼強度亦必須滿足規(guī)范要求。拆除模板時,砼表面溫度和自然氣溫之差不應超過20℃。在拆除模板過程中,如發(fā)現(xiàn)砼有凍害現(xiàn)象,應暫停拆卸,經(jīng)處理后方可繼續(xù)拆卸。對已拆除模板的砼,應采取保溫材料予以保護。結構砼達到規(guī)定強度后才允許承受荷載。施工中不得超載使用,嚴禁在其上堆放過量的建筑材料或機具等。4、鋼筋的焊接、冷拉及張拉的技術要求①、當環(huán)境溫度低于0℃情況下焊接鋼筋在室外進行時,應嚴格執(zhí)行安全技術措施,加強焊工的安全意識,防止發(fā)生燒傷、觸電和火災等事故,在大面積焊接前,應先進行試焊,經(jīng)檢驗合格后,方可進入現(xiàn)場具體施工點施焊,并應根據(jù)施工條件進行焊接工藝參數(shù)調整,使焊縫和熱影響區(qū)緩慢冷卻并應有擋風措施,未冷卻的接頭應避免冰雪接觸。在焊接完畢后,應對全部接頭的外觀質量進行自檢。②、全部獨立柱鋼筋由于直徑大于ф25,故均采用螺紋邊接,現(xiàn)場截取試件進行強度試驗(用3個拉伸)按200個同類型接頭為一批,合格后方可繼續(xù)對接。當采用控制應力或冷拉率方法冷拉時,冷拉控制應力宜較常溫時酌予提高,提高值為10Mpa。③、在對焊機使用時應裝設電壓表,如電壓大于5%,應適當提高變壓器級數(shù),電壓的電壓降到8%以下,則應停止焊接,以確保質量符合要求。每天在焊試件前均要先進行試焊,調減電壓到正常使用范圍內方可進行實際焊接。在焊接前,應清除鋼筋焊接部位處的鐵銹,污物等,端部扭曲,彎折應予以矯直,對不符要求的接觸部位應切除。④、鋼筋的冷拉設備、預應力鋼材張拉設備以及儀表工作液油,根據(jù)實際使用時的環(huán)境溫度選用,并在使用時的環(huán)境溫度條件下進行配套校驗方可進行下一步作業(yè)。四、砌體冬季施工1、要求砌塊應干凈,無冰霜附著;砂中不得含有冰塊或凍結團塊。遇水浸泡后受凍的砌塊不能使用。2、施工的砌筑砂漿必須保持正溫,砂漿與石材表面的溫度差不宜超過20℃。砂漿應隨拌隨用,攪拌時間應比常溫時增加0.5~1倍,砌石砂漿的稠度要求在40~60mm之間比常溫施工時適當增加,砂漿的溫度不應低于5℃。3、如施工前后氣溫突然降低到0℃以下時,正在施工的砌體工程應采取措施,拌和砂漿的用水進行加熱,水溫不得超過80℃,使砂漿溫度不低于20℃。拌制砂漿的速度與砌筑進度密切配合,隨拌隨用。砌完部分用草袋覆蓋沒,氣溫低于5℃,不能灑水養(yǎng)護。4、為加速砂漿硬化,縮短保溫時間,可在水泥砂漿中摻加氯化鈉等早強劑,其摻量經(jīng)過試驗確定,一般是水泥用量的1~2%。氣溫低于5℃時,不能灑水養(yǎng)護。五、路基工程冬期施工施工現(xiàn)場的道路要保持暢通,運輸車輛及行駛道路均應增設必要的防滑措施。1、路基填筑:路基填方碾壓時應保證無凍土,選擇含水量小的土,在溫度不低于5度的白天進行填筑碾壓,碾壓時間段控制在每天上午10點至下午3點之間,分層碾壓必須達要求密實度。2、路基挖方:路塹挖至路基頂1米時,同時考慮排水溝的施工,挖至路基頂時,應立即進行邊坡防護工程的施工。六、質量控制1、施工的砼、鋼筋砼、預應力砼工程的質量除按一般規(guī)定進行檢查外,必須檢查砼在澆筑及養(yǎng)護期間的環(huán)境溫度。冬季施工另外進行下列檢查:①、混凝土用水、砂、碎石及混凝土溫度。②、觀測混凝土硬化過程中的溫度變化。混凝土的加熱養(yǎng)護方法和時間等。檢查結果分別記入混凝土工程施工記錄和溫度檢查記錄。③、骨料和拌和水裝入攪拌機時的溫度、混凝土自攪拌機傾出時的溫度及澆筑時的溫度,每一工作班應至少檢查3次。④、觀測室外氣溫,暖棚內養(yǎng)護過程中的溫度變化。⑤、試件的養(yǎng)護過程及溫度控制,施工混凝土配合比及保溫情況必須進行詳細記錄。2、混凝土在養(yǎng)護期間溫度的檢查,采用暖棚恒溫期間每兩小時1次并記錄。3、混凝土冬季施工時,除留標準養(yǎng)護試件外,并制取相同數(shù)量與結構同條件養(yǎng)護試件。冬期施工砼質量的評定方法與常溫施工砼相同。4、砌體冬季施工,注意室外氣溫、暖棚氣溫及砂漿溫度,每晝夜定時檢查不少于3次?？箖鰟┑膿搅?每一工作班檢查不少于1次。砂漿強度應以在標準條件下養(yǎng)護28天的試件試驗結果為準。試件制取組數(shù)不應少于常溫下施工的試件組數(shù)。每一單元砌體應同時制取與砌體同條件養(yǎng)護的試件,以檢查砂漿強度實際增長情況。砂漿強度的評定方法與常溫施工的砂漿相同。七、冬季施工安全教育及培訓1、冬期施工必須遵守有關安全法規(guī)和規(guī)程①、對全體職工定期進行技術安全教育,在冬季施工前結合施工任務做好安全技術交底,配備好安全防護用品。②、由安全員對工人進行安全教育和操作規(guī)程的培訓,對變換工種及臨時參加生產(chǎn)勞動的人,也進行了安全教育和安全交底。③、特殊工種(包括:電氣、架子、起重、焊接、機械、車輛等工種)已經(jīng)過專業(yè)培訓,持上崗證作業(yè)。④、所有工種都有安全員的詳細安全措施交底,才進行施工作業(yè)。2、冬季施工安全要點:①、在冬季施工的過程中,應采取必要防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道做到經(jīng)常清理積水、積雪、結冰。②、大雪后必須將架子上的積雪清掃干凈,并檢查馬道平臺,如有松動下沉現(xiàn)象,務必及時處理。③、施工時如接觸汽源、熱水,要防止燙傷;使用氯化鈣、漂白粉時,要防止腐蝕皮膚。④、在混凝土澆灌前提前進行模板鋼筋和預埋件檢查,清理梁、板內積雪,冰塊,使用的腳手架、馬道應保證使用安全,搭設人行走處均應鋪設竹架板或木版,并不應有積