人因工程學(xué)勞動安全與事故預(yù)防演示文稿

人因工程學(xué)勞動安全與事故預(yù)防演示文稿目前一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（優(yōu)選）人因工程學(xué)勞動安全與事故預(yù)防目前二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)第一節(jié)事故及其危害第二節(jié)人機(jī)系統(tǒng)的安全性分析與評價(jià)第三節(jié)事故產(chǎn)生的原因第四節(jié)事故預(yù)測與預(yù)防第十五章勞動安全與事故預(yù)防

目前三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)第一節(jié)事故及其危害

一、危險(xiǎn)、安全與事故的含義

（一）危險(xiǎn)與安全的概念（1）危險(xiǎn)。危險(xiǎn)是可能導(dǎo)致事故的狀態(tài)，或事故的前提條件，或發(fā)生事故的必要條件。是一種已存在的或潛在的條件，其發(fā)生可導(dǎo)致意外事故。也就是說，危險(xiǎn)是任何可以導(dǎo)致人員傷害、疾病或死亡的或?qū)е略O(shè)備的損傷或損失的實(shí)際或潛在的狀況。一般用危險(xiǎn)性來表示.

目前四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)危險(xiǎn)性----是指某種危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故、造成人員傷亡或財(cái)物損失的可能性。一般地，危險(xiǎn)性包括危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的可能性和一旦發(fā)生事故造成人員傷亡或財(cái)物損失的后果嚴(yán)重程度兩個(gè)方面的問題。在定量地描述危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性時(shí)，采用危險(xiǎn)度作為指標(biāo)；在概率地評價(jià)危險(xiǎn)源的危險(xiǎn)性時(shí)，一般認(rèn)為：

危險(xiǎn)度＝危險(xiǎn)源導(dǎo)致事故的概率×事故后果嚴(yán)重度。（1）危險(xiǎn)目前五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)傳統(tǒng)的定義是：不發(fā)生導(dǎo)致人身傷害、職業(yè)病、死亡或引起設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失，或危害環(huán)境的狀態(tài)或條件?，F(xiàn)在的定義：所謂安全，就是沒有超過允許限度的危險(xiǎn)?；蛘哒f：發(fā)生導(dǎo)致人身傷害、職業(yè)病、死亡或引起設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失，或危害環(huán)境的程度沒有超過允許的限度。設(shè)S代表安全性，D代表危險(xiǎn)件，則應(yīng)有S=1-D。（2）安全目前六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

事故是指人在實(shí)現(xiàn)其目的行動過程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動暫時(shí)或永久終止的一種意外事件?；蛘哒f事故是在生產(chǎn)或生活中人們不期望發(fā)生的導(dǎo)致人員傷害、死亡，導(dǎo)致設(shè)備或財(cái)產(chǎn)損失和破壞，以及環(huán)境危害的偶然事件（隨機(jī)事件）或突發(fā)事件。事故有生產(chǎn)事故和非生產(chǎn)事故之分。我們主要討論生產(chǎn)事故。

（二）事故的定義目前七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）事故的因果性事故因果性是說，一切事故的發(fā)生，都是事故原因相互作用的結(jié)果。并且多數(shù)事故的原因都是可以認(rèn)識的。（2）事故的偶然性和必然性事故具有偶然性和突發(fā)性的特點(diǎn)，在一定條件下可能發(fā)生、也可能不發(fā)生，是隨機(jī)事件，即事故的偶然性。事故的因果性又表明事故有其發(fā)生的必然性。長時(shí)期構(gòu)成事故發(fā)生的條件，就必然會造成事故的發(fā)生。(二)事故的特性目前八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)(3）事故的潛在性和預(yù)測性事故在未發(fā)生之前，似乎一切都處于“正?！焙汀捌届o”狀態(tài)，但并不是不發(fā)生事故。相反，此時(shí)事故正處于孕育和生長階段。這就是事故的潛在性。正是事故有孕育和生長的過程，在這個(gè)過程中，必然有某些信息出現(xiàn)，這正是事故的預(yù)測性。(二)事故的特性目前九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

發(fā)生事故后，或造成人員傷害、死亡，或?qū)е略O(shè)備、財(cái)產(chǎn)損失和破壞，或危害環(huán)境，對個(gè)人、家庭、社會都會帶來巨大危害。2002年，全國共發(fā)生各類事故1073434起，死亡139393人，其中一次死亡3-9人的重大事故2629起，共死亡10054人；一次死亡10-29人的特大事故116起，共死亡1718人；一次死亡30人以上的特別重大事故12起，共死亡623人。三、事故的危害目前十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)2002年全國各類死亡人數(shù)所占比例為：道路交通：78.4%；水上交通：0.33%；鐵路5.96%；民航：0.10%；工礦企業(yè)10.71%；消防火災(zāi)：1.72%；農(nóng)機(jī)：2.2%；其它0.52%。這些事故的危害是巨大的，每年給全國十萬余個(gè)家庭帶來不幸，每年都造成數(shù)萬個(gè)孤兒和寡母。三、事故的危害目前十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

職業(yè)病的危害也是不容忽視的。據(jù)1996年底統(tǒng)計(jì)資料，僅全國省屬以上國有煤礦塵肺病患者高達(dá)17.5萬人，已累計(jì)死亡53722人。據(jù)對20世紀(jì)90年代塵肺病死亡人數(shù)的分析，每年大約有3000人左右死于塵肺病。我國每年為職業(yè)病要支付巨額的醫(yī)療費(fèi)用，造成的損失也是巨大的。三、事故的危害目前十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

第二節(jié)人機(jī)系統(tǒng)安全性分析與評價(jià)

一、系統(tǒng)安全分析

系統(tǒng)安全分析是從安全的角度對人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)中的危險(xiǎn)因素進(jìn)行的分析，它通過揭示可能導(dǎo)致系統(tǒng)故障或事故的各種因素及其相互關(guān)系來查明系統(tǒng)中的危險(xiǎn)源，以便采取措施消除或控制它們。系統(tǒng)安全分析的目的是查明危險(xiǎn)源以便在系統(tǒng)運(yùn)行期間內(nèi)控制或根除危險(xiǎn)源。

目前十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)調(diào)查分析以下內(nèi)容：（1）可能出現(xiàn)的初始的、誘發(fā)的及直接引起事故的各種危險(xiǎn)源及其相互關(guān)系。（2）與系統(tǒng)有關(guān)的環(huán)境條件、設(shè)備、人員及其它有關(guān)因素。（3）利用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備、規(guī)程、工藝或材料控制或根除某種特殊危險(xiǎn)源的措施。（4）對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源的控制措施及實(shí)施這些措施的最好方法。（5）對不能根除的危險(xiǎn)源失去或減少控制可能出現(xiàn)的后果。

（6)一旦對危險(xiǎn)源失去控制,為防止傷害和損害的安全防護(hù)措施。

1．系統(tǒng)安全分析的內(nèi)容目前十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)2．系統(tǒng)安全分析方法方法很多，常用的方法主要有以幾種：（1）檢查表法

(Checklist)；（2）預(yù)先危害分析

(PreliminaryHazardAnalysis，PHA)；（3）故障類型和影響分析

(FailureModelandEffectsAnalysis，F(xiàn)MEA)；（4）危險(xiǎn)性和可操作性研究（HazardandOperabilityAnalysis，HAZOP）；（5）事件樹分析

(EventTreeAnalysis，ETA)；（6）故障樹分析

(FaultTreeAnalysis，F(xiàn)TA)；（7）因果分析(Cause-ConsequenceAnalysis,CCA)。目前十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（一）概述事故樹（FaultTreeAnalysis，縮寫為FTA）也稱故障樹，在日本稱為FTA安全工學(xué)，是一種描述事故因果關(guān)系的有方向的“樹”，是安全系統(tǒng)工程中重要的分析方法之一。它能對各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行識別評價(jià)，既適用于定性分析，又能進(jìn)行定量分析。FTA作為安全分析評價(jià)和事故預(yù)測的一種先進(jìn)的科學(xué)方法，已得到國內(nèi)外的公認(rèn)和廣泛采用。事故樹是從結(jié)果到原因描繪事故發(fā)生的有向邏輯樹，是用邏輯門聯(lián)接的樹圖。事故樹分析法是一種圖形演繹方法，在對系統(tǒng)分析時(shí)，圍繞系統(tǒng)不希望發(fā)生的失效事件，做層層深入的分析，直至追蹤到引起失效事件發(fā)生的全部最原始的原因?yàn)橹?。二、事故樹分析法目前十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）確定所要分析的系統(tǒng)確定系統(tǒng)中所包含的內(nèi)容及其邊界范圍，明確影響系統(tǒng)安全的主要因素。（2）熟悉系統(tǒng)詳細(xì)了解系統(tǒng)狀態(tài)及各種參數(shù)，繪出工藝流程圖或布置圖。

（3）調(diào)查系統(tǒng)發(fā)生的事故調(diào)查所要分析的系統(tǒng)過去和現(xiàn)在所發(fā)生過的各類事故，收集國內(nèi)外同類系統(tǒng)曾發(fā)生過的所有事故，找出本系統(tǒng)事故發(fā)生的規(guī)律，設(shè)想給定系統(tǒng)可能要發(fā)生的事故。（二）分析步驟目前十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（二）分析步驟（續(xù)）（4）確定頂上事件所謂頂上事件就是要分析的對象事件。對于某一確定的系統(tǒng)，可能發(fā)生多種事故，但究竟以那一種事故作為分析的對象？一般來說要確定那些易于發(fā)生且后果嚴(yán)重的事故作為事故樹分析的頂上事件。（5）調(diào)查原因事件從人、機(jī)、環(huán)境出發(fā)調(diào)查與事故有關(guān)的所有原因事件和各種因素。（6）繪制事故樹圖采用規(guī)定的符號，從頂上事件起，一級一級找出直接原因事件，按其邏輯關(guān)系，繪制出事故樹圖。目前十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（二）分析步驟（續(xù)）（7）定性分析按事故樹結(jié)構(gòu)，利用布爾代數(shù)化簡事故樹，求取事故樹最小割集或最小徑集，分析基本事件的結(jié)構(gòu)重要度，根據(jù)定性分析的結(jié)論，確定預(yù)防事故發(fā)生的措施。（8）定量分析確定各基本事件發(fā)生的失誤率，并計(jì)算其發(fā)生的概率，標(biāo)在事故樹上，并求出頂上事件發(fā)生的概率，分析各基本事件的概率重要度。根據(jù)定量分析結(jié)果對系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，以確定安全投資方向。（9）進(jìn)行安全評價(jià)根據(jù)損失率的大小評價(jià)該類事故的危險(xiǎn)性。目前我國FTA一般都考慮到第7步進(jìn)行定性分析為止，也能取得較好效果。目前十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（三）事故樹編制1．事故樹中的事件的幾種概念：（1）頂上事件這是人們最不希望發(fā)生的失效事件（或故障事件），是使系統(tǒng)不能正常工作的故障表現(xiàn)形式，是分析故障發(fā)生的原因、發(fā)生的概率以及可能產(chǎn)生的影響的最終事件，是失效分析的起點(diǎn)。（2）中間事件導(dǎo)致頂端事件發(fā)生，且還需要再分解的因素，包括系統(tǒng)組成部分自身性質(zhì)的變化以及系統(tǒng)外界因素，統(tǒng)稱為中間事件。在圖中，置于矩形塊中并除去頂端事件之外的事件均為中間事件，也稱為相對最終事件。（3）基本事件導(dǎo)致系統(tǒng)或部件發(fā)生失效的、最基本的、無需再分解的事件。在圖中,置于圓圈中的均為基本事件。目前二十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（三）事故樹編制（續(xù)）2.事故樹符號及意義事故樹中使用的符號通常分為事件符號和邏輯門符號兩大類，常用的繪制事故樹的符號在表15-1中介紹。目前二十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)目前二十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)2．故障樹的編制故障樹的編制方法一般分為兩類，人工編制和計(jì)算機(jī)輔助編制。人工編制故障樹的常用方法是演繹法，它是通過人的思考來分析頂上事件是怎樣發(fā)生的。在編制時(shí)首先確定頂上事件，找出直接導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的各種可能的因素或因素的組合，也就是中間事件，在頂上事件與直接導(dǎo)致其發(fā)生的中間事件之間，根據(jù)其邏輯關(guān)系相應(yīng)地繪制上邏輯門。然后依此方法再對每個(gè)中間事件進(jìn)行分析，找出導(dǎo)致其發(fā)生的直接原因，逐級向下演繹，直到不能分析的基本事件為止。目前二十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

操作位置錯(cuò)誤

斜巷跑車礦車箕斗掉道斜巷運(yùn)輸事故

故障狀態(tài)

安全設(shè)施失效效

設(shè)備故障

操作失誤

缺少信號裝置安全保護(hù)裝置失效無安全保障裝置違章操作操作方法錯(cuò)誤操作信號錯(cuò)誤人員位置錯(cuò)誤

不走人行巷道巷道斷面不合適

人行巷道太窄無人行巷道設(shè)備失修

鋼絲繩破損礦車連接裝置破損

圖15-1煤礦井下斜巷運(yùn)輸事故樹圖舉例:(1）煤礦井下斜巷運(yùn)輸事故樹

目前二十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（2）砂輪傷害事故的事故樹圖

擊中人體砂輪傷害砂輪破碎飛出防護(hù)裝置不起作用安裝缺陷質(zhì)量缺陷操作不當(dāng)緊固砂輪用力過大上砂輪敲打過猛吃刀量過大砂輪不平衡有裂紋未檢查安裝不牢無防護(hù)罩圖15-2砂輪傷害事故的故障樹圖目前二十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（3）鍋爐結(jié)垢事故樹

未定時(shí)化驗(yàn)化驗(yàn)項(xiàng)目值錯(cuò)誤鍋爐結(jié)垢一次水垢爐內(nèi)處理不當(dāng)生水直接入爐交換劑失效給水水質(zhì)檢測不嚴(yán)二次水垢未連續(xù)定期排污排污量不夠排污結(jié)構(gòu)裝置缺陷排污管道堵塞爐外水處理入爐水質(zhì)量超標(biāo)

圖15-3鍋爐結(jié)垢事故樹圖目前二十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)1.布爾代數(shù)運(yùn)算法則

在事故樹分析中常用邏輯運(yùn)算符號（●，＋）將各個(gè)事件連接起來，此連接式稱為布爾代數(shù)表達(dá)式。在求最小割集時(shí)，要用布爾代數(shù)運(yùn)算法則，化簡代數(shù)式。這些法則見表15-2所示。（四）布爾代數(shù)運(yùn)算法則及事故樹的數(shù)學(xué)表達(dá)式目前二十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)目前二十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)2．事故樹的數(shù)學(xué)表達(dá)式

為了進(jìn)行事故樹定性、定量分析，需要建立數(shù)學(xué)模型，寫出它的數(shù)學(xué)表達(dá)式。把頂上事件用布爾代數(shù)表現(xiàn)，并自上而下展開就可得到布爾表達(dá)式。例如：有某事故樹如圖15-4所示。目前二十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

目前三十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)目前三十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（五）最小割集的概念和求法

（1）最小割集的概念。能夠引起頂上事件發(fā)生的最低限度的基本事件的集合稱為最小割集。換言之，如果割集中任一基本事件不發(fā)生，頂上事件就絕不發(fā)生。一般割集不具備這個(gè)性質(zhì)。例如本事故樹中是最小割集，是割集，但不是最小割集。

（2）最小割集的求法。利用布爾代數(shù)化簡法，將上式歸并、化簡。

目前三十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)目前三十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

表示系統(tǒng)的危險(xiǎn)性，每個(gè)最小割集都是頂上事件發(fā)生的一種可能渠道。最小割集的數(shù)目越多，越危險(xiǎn)。其分述如下：（1）表示頂上事件發(fā)生的原因。事故發(fā)生必然是某個(gè)最小割集中幾個(gè)事件同時(shí)存在的結(jié)果，求出事故樹全部最小割集，就可掌握事故發(fā)生的各種可能，對掌握事故的規(guī)律，查明事故的原因大有幫助。（六）最小割集的作用目前三十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

（2）一個(gè)最小割集代表一種事故模式。根據(jù)最小割集，可以發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié)，直觀判斷出哪種模式最危險(xiǎn)，哪些次之，以及如何采取預(yù)防措施。（3）可以用最小割集判斷基本事件的結(jié)構(gòu)重要度，計(jì)算頂上事件概率。

目前三十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

人機(jī)系統(tǒng)的安全性評價(jià)是以實(shí)現(xiàn)人機(jī)系統(tǒng)安全為目的，應(yīng)用安全系統(tǒng)工程原理和方法，對人機(jī)系統(tǒng)中存在的危險(xiǎn)因素、有害因素進(jìn)行辨識與分析，判斷系統(tǒng)發(fā)生事故和職業(yè)危害的可能性及其嚴(yán)重程度，從而為制定防范措施和管理決策提供科學(xué)依據(jù)。三、安全評價(jià)目前三十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（一）安全評價(jià)意義（1）有助于政府安全監(jiān)督管理部門對企業(yè)的安全生產(chǎn)實(shí)行宏觀控制。（2）有助于安全投資的合理選擇。（3）有助于保險(xiǎn)公司對企業(yè)災(zāi)害實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)管理。（4）有助于提高企業(yè)的安全管理水平。目前三十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)安全評價(jià)對企業(yè)安全管理的作用1）使安全管理由事后處理變?yōu)槭孪阮A(yù)測、預(yù)防，使安全理科學(xué)化。2）使安全管理由縱向單一管理變?yōu)槿嫦到y(tǒng)管理，使安全理全面化、統(tǒng)一化。3）使安全管理由經(jīng)驗(yàn)管理變?yōu)槟繕?biāo)管理，使安全理標(biāo)準(zhǔn)化。目前三十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)安全評價(jià)有以下四個(gè)基本原理：相關(guān)性原理類推原理慣性原理量變到質(zhì)變原理（二）安全評價(jià)的基本原理目前三十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)任何事物的發(fā)展變化都不是孤立的，都與其他事物的發(fā)展存在或多或少的相互影響、相互制約、相互促進(jìn)的關(guān)系。事故和導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間存在著相關(guān)關(guān)系，表現(xiàn)為依存關(guān)系和因果關(guān)系：危險(xiǎn)因素是原因，事故是結(jié)果。分析各因素的特征、變化規(guī)律、影響程度以及從原因到結(jié)果的途徑，揭示其內(nèi)在聯(lián)系和相關(guān)程度，才能在評價(jià)中得出正確的分析結(jié)論。1．相關(guān)性原理目前四十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)例如，煤礦瓦斯爆炸事故有三個(gè)因素綜合作用造成的：由沼氣積聚達(dá)到爆炸濃度氧氣濃度大于12%存在引爆火源而這三個(gè)因素又是沼氣逸出多或沼氣易于積聚、通風(fēng)不良、檢查失誤、安全裝置失效或管理不當(dāng)、有電氣火花、撞擊摩擦火花、自燃火源等因素造成的。目前四十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)許多事物在發(fā)展變化上常有類似的地方。利用事物之間表現(xiàn)形式上存在某些相似之處的特點(diǎn)，有可能把先發(fā)展事物的表現(xiàn)過程類推到后發(fā)展事物上去，從而對后發(fā)展事物的前景做出預(yù)測。這就是類推（類比）推理，是人們經(jīng)常使用的一種邏輯思維方法。可以看出，這實(shí)際是一種預(yù)測技術(shù)。類推在人們認(rèn)識世界和改造世界的活動中，有著非常重要的作用；在安全生產(chǎn)、安全評價(jià)中，同樣育著特殊的意義和重要的作用。2．類推原理目前四十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

任何一種事物的發(fā)展與其過去的行為是有聯(lián)系的。過去的行為不僅影響到現(xiàn)時(shí)，還會影響到未來。這表明任何事物的發(fā)展都有時(shí)間上的延續(xù)性，這種延續(xù)性稱為慣性。利用慣性可以建立各種類型的趨勢外推預(yù)測模型，從過去事故的發(fā)展規(guī)律來預(yù)測未來事故的發(fā)展趨勢。

3．慣性原理目前四十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

任何一個(gè)事物在發(fā)展變化過程中都存在著從量變到質(zhì)變的規(guī)律。在一個(gè)系統(tǒng)中，許多有關(guān)安全的因素也都一一存在著量變到質(zhì)變的規(guī)律。因此，在安全評價(jià)時(shí),考慮各種危險(xiǎn)、有害因素對人體的危害，以及采用的評價(jià)方法進(jìn)行等級劃分等，均需要應(yīng)用量變到質(zhì)變的原理。

4．量變到質(zhì)變原理目前四十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)安全評價(jià)方法是對系統(tǒng)的危險(xiǎn)因素、有害因素及其危險(xiǎn)、危害程度進(jìn)行分析、評價(jià)的方法。安全評價(jià)方法可分為兩大類：定性安全評價(jià)定量安全評價(jià)。（三）安全評價(jià)方法目前四十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)定性安全評價(jià)是借助于對事物的經(jīng)驗(yàn)、知識、觀察及對發(fā)展變化規(guī)律的了解，科學(xué)地進(jìn)行分析、判斷的一類方法。定性安全評價(jià)不對危險(xiǎn)性進(jìn)行量化處理，只作定性比較。1．定性安全評價(jià)目前四十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)定性安全評價(jià)方法應(yīng)用最廣泛，主要有：安全檢查表(SCL)；事故樹分析(FTA)；事件樹分析（ETA）；危險(xiǎn)度評價(jià)法；預(yù)先危險(xiǎn)性分析(PHA)；故障類型和影響分析(FMEA)；危險(xiǎn)性可操作研究(HAZOP)；如果……怎么辦（what……if）；人的失誤（HE）分析。1．定性安全評價(jià)目前四十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)定量安全評價(jià)是根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用科學(xué)的方法構(gòu)造數(shù)學(xué)模型，對危險(xiǎn)性進(jìn)行量化處理，并確定危險(xiǎn)性的等級或發(fā)生概率的一類評價(jià)方法。目前定量安全評價(jià)主要有以下兩種類型：（1）可靠性安全評價(jià)法（2）指數(shù)法或評分法2．定量安全評價(jià)目前四十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

也稱為概率法，它是以可靠性、安全性為基礎(chǔ)，查明系統(tǒng)中的隱患，計(jì)算出其損失率、有害因素的種類及其危害程度，然后再與國家規(guī)定的或社會允許的安全值（安全標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行比較，從而來確定被評價(jià)系統(tǒng)的安全狀況。這種方法需要一定的數(shù)學(xué)期基礎(chǔ)，計(jì)算較復(fù)雜，也較難掌握。（1）可靠性安全評價(jià)法目前四十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)可靠性安全評價(jià)法常用的方法有：①事故樹分析；②事件樹分析；③模糊數(shù)學(xué)綜合評價(jià)法；④層次分析法；⑤格雷厄姆──金尼法；⑥機(jī)械工廠固有危險(xiǎn)性評價(jià)方法；⑦原因──結(jié)果分析法。目前五十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

它是以物質(zhì)系數(shù)為基礎(chǔ)，采取綜合評價(jià)的危險(xiǎn)度分級方法。它通過計(jì)算危險(xiǎn)（或安全）的分?jǐn)?shù)來確定安全狀況。這種方法計(jì)算較容易，但精度稍差。常用的方法有：①美國道化學(xué)公司(DowChemicalCo.)的“火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評價(jià)法”；②英國帝國化學(xué)公司蒙德部的“IC/Mond火災(zāi)、爆炸、毒性指標(biāo)法”；③日本勞動省的“六階段法”；④“單元危險(xiǎn)指數(shù)快速排序法”。（2）指數(shù)法或評分法目前五十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

第三節(jié)事故產(chǎn)生的原因事故產(chǎn)生的原因是多方面的，復(fù)雜的，可以從不同角度分析事故原因。目前世界上有代表的事故致因理論有十幾種，如：“人為失誤論”----認(rèn)為一切事故都是由人的失誤造成的；“能量轉(zhuǎn)移論”----

認(rèn)為生物體受傷害的原因只能是某種能量的轉(zhuǎn)變；“綜合論”----認(rèn)為事故是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)綜合作用的結(jié)果；目前五十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)“多米諾骨牌論”-----認(rèn)為傷害是由五因素的事件鏈造成的。五因素事件鏈?zhǔn)牵荷鐣h(huán)境和管理欠缺→人為的過失→不安全動作或機(jī)械、物質(zhì)危害→意外事件→人身傷亡的事件。在這里選用具有一定代表性的4M法，即從人、設(shè)備、環(huán)境與媒介、管理等四個(gè)方面進(jìn)行分析。第三節(jié)事故產(chǎn)生的原因目前五十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（一）人為失誤的含義在某一具體的人機(jī)系統(tǒng)中，人為失誤是指人實(shí)際完成的職能與系統(tǒng)已設(shè)定的應(yīng)該完成的職能之間發(fā)生偏差，從而對系統(tǒng)的目標(biāo)、構(gòu)造、模式、運(yùn)行發(fā)生影響，使之逆轉(zhuǎn)運(yùn)行或遭受破壞。

一、人為失誤目前五十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）未執(zhí)行分配給他的職能。（2）錯(cuò)誤地執(zhí)行了分配給他的職能。（3）執(zhí)行了未賦予他的份外職能。（4）按錯(cuò)誤的程序或錯(cuò)誤的時(shí)間執(zhí)行了職能。（5）執(zhí)行職能不全面。人為失誤主要包含以下五種情況：目前五十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）操作錯(cuò)誤，忽視安全、警告。（2）人為造成安全裝置失效。（3）使用不安全設(shè)備。（4）手代替工具操作。（5）物體（指成品、半成品）存放不當(dāng)。（6）冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所。人為失誤的表現(xiàn)分為以下幾個(gè)方面目前五十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（7）攀坐不安全位置，在起吊物下作業(yè)。（8）機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等。（9）有分散注意力的行為。（10）在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的場合中忽視使用，或穿不安全裝束。（11）對易燃易爆危險(xiǎn)品處理錯(cuò)誤。人為失誤的表現(xiàn)分為以下幾個(gè)方面（續(xù)）目前五十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)1.按作業(yè)要求分類（1）遺漏差錯(cuò)。遺漏了必須做的事情或任務(wù)、步驟。（2）代辦差錯(cuò)。把規(guī)定的任務(wù)做錯(cuò)了。（3）無關(guān)行動。在工作中導(dǎo)入無關(guān)的、不必要的任務(wù)或步驟。（4）順序差錯(cuò)。把完成任務(wù)的順序做錯(cuò)了。（5）時(shí)間差錯(cuò)。沒有按規(guī)定的時(shí)間完成任務(wù)。（二）人為失誤分類目前五十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)2.按發(fā)生人為失誤的工作階段分類（1）設(shè)計(jì)失誤這是發(fā)生在設(shè)計(jì)階段的人為失誤。例如，在電梯設(shè)計(jì)中沒有設(shè)置超負(fù)荷限制器，致使電梯超載墜落死人的事故發(fā)生。（2）操作失誤指操作者在作業(yè)操作中違反安全操作規(guī)程的不安全行為。（二）人為失誤分類目前五十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（3）檢查或監(jiān)測差錯(cuò)指發(fā)生在檢查、檢驗(yàn)、監(jiān)視、控制等作業(yè)工作中的人為失誤。（4）制造失誤這是指影響產(chǎn)品加工質(zhì)量的人為失誤。（二）人為失誤分類目前六十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)3.按人體因素和環(huán)境因素分類（1）操作者個(gè)人特有的因素造成的人為失誤如操作者個(gè)人心理狀態(tài)、生理素質(zhì)、生理素質(zhì)、教育、培訓(xùn)、知識、能力、積極性等因素影響造成的人為失誤。（2）環(huán)境因素造成的人為失誤例如機(jī)器、設(shè)備、設(shè)施、器具、環(huán)境條件、作業(yè)方式、作業(yè)空間、作業(yè)空間、車間的組織與管理等因素影響造成的人的失誤。（二）人為失誤分類目前六十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)4.按大腦信息處理程序分類（1）認(rèn)知、確認(rèn)失誤指從接受外界信息到大腦感覺中樞認(rèn)知過程所發(fā)生為失誤。（2）判斷、記憶失誤指從判斷狀況并在運(yùn)動中樞做出相應(yīng)行動決定到發(fā)出指令的大腦活動過程所發(fā)生的人為失誤。（二）人為失誤分類目前六十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（3）動作、操作失誤指從大腦運(yùn)動中樞發(fā)出動作指令到動作完成過程中所發(fā)生的人的誤操作。（二）人為失誤分類目前六十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)1.生理方面的原因人體各器官及生理節(jié)奏等生物體活動規(guī)律、人體的疲勞特性等。人的大腦的生理活動規(guī)律（意識水平）（1）大腦意識水平是不斷變化的（如30min效應(yīng)）（2）大腦意識水平與人為失誤發(fā)生概率直接相關(guān)（3）大腦生理機(jī)能的潮汐節(jié)奏人的意識水平在早晨6點(diǎn)鐘為最低，向正午逐漸提高，正午達(dá)最大值，隨后慢慢下降，到早6點(diǎn)達(dá)到最低。晚10點(diǎn)鐘以后的深夜至清晨是大腦活動水平處于低潮時(shí)期。（三）人為失誤產(chǎn)生的原因目前六十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)2.心理方面的原因(1)注意的心理特性1）不注意與注意2）注意的強(qiáng)弱和范圍（三）人為失誤產(chǎn)生的原因目前六十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)所謂主觀臆測，是指個(gè)人無根據(jù)地推測所做的隨意性判斷。是發(fā)生人為失誤的重要原因。尤其在下列情況下更易于發(fā)生。1）急于求成2）缺乏知識3）片面經(jīng)驗(yàn)4）僥幸心理5）省能心理6）逆反心理（2）主觀臆測目前六十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

2.心理方面的原因（續(xù)）（3）心理環(huán)境人在很熟悉的環(huán)境里，往往不注意外界環(huán)境狀態(tài)的變化，因此造成誤認(rèn)事故是常有的。所謂“有經(jīng)驗(yàn)的人，往往大意”（4）急迫時(shí)的行動（5）忘卻意圖（6）其他心理因素（三）人為失誤產(chǎn)生的原因（續(xù)2）目前六十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)3.人的作業(yè)姿勢和動作方面原因（1）姿勢正確的姿勢有利于動作的控制（2）非主要意識動作像步行那樣的習(xí)慣動作，可以認(rèn)為是非主要意識的動作，即不是明確有意識的動作，幾乎是反射性地、機(jī)械地進(jìn)行（3）場面行動在我們活動的場所，如果在某個(gè)方向上有相當(dāng)強(qiáng)烈的欲求的話，人們往往會不顧前后左右，而向該方向立即行動，這種行動稱為場面行動。（三）人為失誤產(chǎn)生的原因（續(xù)3）目前六十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

4.社會和工作環(huán)境方面的原因社會壓力會分散注意力而導(dǎo)致事故。如：工作變更、換了領(lǐng)導(dǎo)、婚姻、戀愛、生育、死亡、分離、疾病、以及時(shí)間緊迫、上司催促等等。不良的工作環(huán)境易使作業(yè)者疲勞、引起意識水平下降，反應(yīng)能力降低而增加人為失誤頻率。環(huán)境條件包括溫度、濕度、照明、噪聲、粉塵、振動等

（三）人為失誤產(chǎn)生的原因（續(xù)4）目前六十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)系統(tǒng)對操作者的要求超過操作者作業(yè)能力限度，會增加出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性。（1）系統(tǒng)要求操作者做普通人做不到的事。（2）系統(tǒng)可能是為精心選擇或嚴(yán)格訓(xùn)練的人設(shè)計(jì)的，而不是為實(shí)際上使用該系統(tǒng)的人設(shè)計(jì)的，因面使操作者負(fù)擔(dān)過重。（3）系統(tǒng)要求操作者對過多的輸入信號應(yīng)答，或要求操作者操縱過多的控制器，或要求操作者過于迅速地做出反應(yīng)，因而使作業(yè)者感到力不從心，負(fù)擔(dān)過重。5.作業(yè)能力方面的原因目前七十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)6.設(shè)施和信息方面的原因當(dāng)人們必須在權(quán)宜的條件下工作，或者得不到準(zhǔn)確信息時(shí)，更可能發(fā)生錯(cuò)誤。如：（1）信號的形態(tài)和含義難以區(qū)分，顯示手段的變化難以識別。（2）相關(guān)的顯示裝置分散布置，顯示方向與操作方向不一致，操作工具的形態(tài)難以識別，尺寸設(shè)計(jì)不當(dāng)。（3）設(shè)備布置缺乏充裕的空間，作業(yè)者作業(yè)空間狹小。（4）裝置和作業(yè)設(shè)計(jì)得易使作業(yè)者產(chǎn)生人為失誤。除此而外，人為失誤與作業(yè)者個(gè)性也有關(guān)系（三）人為失誤產(chǎn)生的原因（續(xù)5）目前七十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）設(shè)備存在設(shè)計(jì)缺陷如顯示器、控制器設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致事故。顯示器與控制器配合不一致，且與人的習(xí)慣相違背，致使操作者意識混亂而引起錯(cuò)誤。（2）防護(hù)、保險(xiǎn)、信號等裝置缺乏或有缺陷（3）設(shè)備布置不合理、不安全與易發(fā)生危險(xiǎn)的設(shè)備距離過近，沒超出安全距離；設(shè)備布置過密，作業(yè)者缺乏必要的作業(yè)空間；相關(guān)的顯示裝置布置過于分散，控制器布置得不便確認(rèn)和控制等。二、設(shè)備因素目前七十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）作業(yè)現(xiàn)場不良如微氣候、噪聲、振動、照明、粉塵等條件，一方面導(dǎo)致作業(yè)者疲勞、煩惱，引起意識水平下降、反應(yīng)能力降低而增加事故發(fā)生率；另一方面影響作業(yè)者正確感知信息的能力，釀成錯(cuò)誤判斷而導(dǎo)致事故。

（2）外界的無關(guān)刺激達(dá)到一定程度，會引起作業(yè)者無意注意，以使注意對象轉(zhuǎn)移而造成事故。（3）作業(yè)現(xiàn)場的媒體不完備、不清晰，也易導(dǎo)致事故。例如：非正常作業(yè)無作業(yè)指導(dǎo)書；沒有緊急通話的規(guī)定用語；工程施工等非固定作業(yè)中所使用的指示或標(biāo)志不能使人在一般的意識水平下注意到等。三、環(huán)境因素目前七十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)企業(yè)事故率高低與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對安全管理的重視程度及管理體制是否健全密切相關(guān)。（1）企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不重視安全生產(chǎn)工作，安全管理組織機(jī)構(gòu)不健全，目標(biāo)不明確，責(zé)任不清楚，檢查工作不落實(shí)，專職人員責(zé)任心不強(qiáng)。（2）安全工作方針、政策不落實(shí)，法規(guī)制度不健全，工作計(jì)劃不切實(shí)。（3）安全管理信息交流不通暢，缺乏必要的交流制度和交流渠道。（4）缺乏必要的職業(yè)適應(yīng)性檢查和培訓(xùn)。（5）對臨時(shí)作業(yè)、非正常作業(yè)、特殊及危險(xiǎn)作業(yè)和夜班作業(yè)管理不善。（6）車間作業(yè)環(huán)境和秩序雜亂，設(shè)備及安全裝置管理不善，使用不當(dāng)。

四、管理因素目前七十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)一、事故預(yù)測方法

預(yù)測----是指預(yù)測者根據(jù)有關(guān)的歷史資料和現(xiàn)實(shí)資料，運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ê图记?，對研究對象的未來狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)的分析、估算和推斷，并對預(yù)測結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證評價(jià)和應(yīng)用的活動過程。事故預(yù)測----也稱為安全性預(yù)測，是對系統(tǒng)將來的安全狀況進(jìn)行的預(yù)測。傷亡事故預(yù)測包括事故發(fā)生可能性預(yù)測和事故發(fā)生趨勢預(yù)測常用的傷亡事故發(fā)生預(yù)測方法回歸預(yù)測法、指數(shù)平滑法、灰色系統(tǒng)預(yù)測法、卡爾曼濾波器預(yù)測法等。在此只介紹灰色系統(tǒng)預(yù)測法。第四節(jié)事故預(yù)測與預(yù)防目前七十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)創(chuàng)建灰色系統(tǒng)理論鄧聚龍教授在1982年創(chuàng)立的，它以“部分信息已知，部分信息未知”的“小樣本”、“貧信息”不確定性系統(tǒng)為研究對象，要通過對“部分”已知信息的生成、開發(fā)，提取有價(jià)值的信息，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律的正確認(rèn)識和確切描述，并據(jù)以進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。定義把內(nèi)部信息已知的系統(tǒng)稱為白色系統(tǒng)；信息未知的或非確知的系統(tǒng)稱為黑色系統(tǒng)；而把信息不完全確知的系統(tǒng)稱為灰色系統(tǒng)?；疑到y(tǒng)的基本特征是構(gòu)成系統(tǒng)的因素有些是清楚的，而另一些則不太清楚，于是系統(tǒng)既不“白”也不“黑”，呈“灰色”。應(yīng)用有些事故致因因素及其對事故發(fā)生的作用很清楚，有些則不清楚。因此，可以借助灰色系統(tǒng)理論來研究?；疑到y(tǒng)預(yù)測法目前七十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)灰色系統(tǒng)的一個(gè)基本觀點(diǎn)是把一切隨機(jī)變量都看作是在一定范圍內(nèi)變化的灰色量。根據(jù)灰色系統(tǒng)理論，處理灰色量不是采用通常的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，而是采用數(shù)據(jù)生成的方法來尋求其中的規(guī)律性?；疑到y(tǒng)數(shù)據(jù)生成方式有三種：

（1）累加生成。通過數(shù)據(jù)列中各數(shù)據(jù)依次累加得到新的數(shù)據(jù)列。累加前的數(shù)據(jù)列稱為原數(shù)據(jù)列，累加后生成的數(shù)據(jù)列稱為生成數(shù)據(jù)列。

（2）累減生成。通過數(shù)據(jù)列中各數(shù)據(jù)相減得到新的數(shù)據(jù)列。累減是累加的逆運(yùn)算。

（3）映射生成。除了累加和累加、累減之外的其他生成。1．?dāng)?shù)據(jù)生成目前七十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

在傷亡事故發(fā)生趨勢預(yù)測中主要采用累加生成的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。設(shè)有原始數(shù)據(jù)列顯然，生成數(shù)據(jù)列與原始數(shù)據(jù)列之間有如下關(guān)系：

經(jīng)過累加生成得到的生成數(shù)據(jù)列比原始數(shù)據(jù)列的隨機(jī)波動性減弱了，內(nèi)在的規(guī)律性顯現(xiàn)出來了。目前七十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)對于生成數(shù)據(jù)列可以建立白化形式的微分方程，它稱為一階灰色微分方程記為，即一階一個(gè)變量的微分方程：其中和是待定參數(shù)。

該方程的解為：

該式稱為時(shí)間反應(yīng)方程。記參數(shù)列為或可以利用最小二乘法求解：

2．建立灰色模型目前七十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)其中,目前八十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)3．后驗(yàn)差檢驗(yàn)為檢驗(yàn)按灰色模型預(yù)測的可信性，需要進(jìn)行后驗(yàn)差檢驗(yàn)。原始數(shù)據(jù)列的實(shí)際數(shù)據(jù)的平均值和方差分別為：把第項(xiàng)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)值與計(jì)算的估計(jì)值之差稱作第K項(xiàng)殘差

則整個(gè)數(shù)據(jù)列所有數(shù)據(jù)項(xiàng)的殘差的平均值和方差分別為：

目前八十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)通過計(jì)算后驗(yàn)差比值和小誤差頻率來進(jìn)行后驗(yàn)差檢驗(yàn)。（1）后驗(yàn)差比值。按定義，后驗(yàn)差比值為

后驗(yàn)差比值越小越好。小則意味著小而大，即盡管原始數(shù)據(jù)很離散，按灰色模型計(jì)算的估計(jì)值與實(shí)際值很接近。（2）小誤差頻率。按定義，小誤差頻率為殘差與殘差平均值之差小于給定值的頻率：小誤差頻率越大越好。

根據(jù)后驗(yàn)差比值和小誤差頻率可以綜合評價(jià)模型的精度，見表15-3。

目前八十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)表15-3后驗(yàn)差精度等級精度等級小誤差頻率后驗(yàn)差比值好合格勉強(qiáng)不合格目前八十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)4．殘差模型如果經(jīng)過后驗(yàn)差檢驗(yàn)根據(jù)原始數(shù)據(jù)列建立的灰色模型不合格，可以建立殘差模型對原模型修正。對累加生成的數(shù)據(jù)列的數(shù)據(jù)項(xiàng)計(jì)算殘差：組成殘差數(shù)據(jù)列

一般只用部分殘差而不是全部殘差建立殘差模型，即。

將殘差數(shù)據(jù)列進(jìn)行累加生成得到殘差累加生成數(shù)據(jù)列，建立一階微分方程：

該方程的解為：

目前八十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)把殘差估計(jì)值加到生成數(shù)據(jù)列的對應(yīng)項(xiàng)上，得到修正后的模型。一般地，從保證預(yù)測精度考慮，只對生成數(shù)據(jù)列的最后幾個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行修正。設(shè)對生成數(shù)據(jù)列的第項(xiàng)以后的數(shù)據(jù)項(xiàng)修正，則修正后的第項(xiàng)的估計(jì)值為：目前八十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)5．舉例某礦某年3-7月份的輕傷事故情況如表15-4所示。

表15-4輕傷事故人次月份34567輕傷人次2629313334該例中，原始數(shù)據(jù)列為：

累加生成數(shù)列為：

目前八十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)根據(jù)（15-5），目前八十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)所以，

目前八十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)本例中，

所以，

即，本例的事故預(yù)測公式為：為了得到原始數(shù)列的預(yù)測值，需要將生成數(shù)列的預(yù)測值作累減還原為原始值，即根據(jù)下式求得：目前八十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)生成數(shù)列的預(yù)測值、原始數(shù)列的還原值分別如表15-5，15-6所示。

15-5生成數(shù)列的預(yù)測值與誤差檢驗(yàn)K02626015555.27-0.2728686.14-0.143119118.700.304153153.03-0.03目前九十頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)15-6原始數(shù)列的還原值與誤差檢驗(yàn)

K12626022929.27-0.2733130.870.1343332.560.4453434.33-0.33平均值30.630.606-0.006目前九十一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)數(shù)據(jù)方差和殘差方差分別為：

后驗(yàn)差比值為：小誤差頻率

目前九十二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)所以

根據(jù)和的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（表15-3），本例題的預(yù)測結(jié)果的評價(jià)等級為“好”。目前九十三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)采用可對8月的輕傷事故進(jìn)行預(yù)測。即根據(jù)預(yù)測，如果不能采取更有效的事故預(yù)防措施的話，下一月份的輕傷事故人次將是36人。目前九十四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)二、事故預(yù)防

在防止人為失誤和預(yù)防事故方面，人類已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，提出了許多行之有效的辦法，并且這方面的研究工作不斷發(fā)展。下面就介紹幾種針對不同事故致因理論而提出的事故預(yù)防對策。目前九十五頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)

通過對人為失誤與事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)無論是人為失誤，還是事故的發(fā)生都離不開人、機(jī)器設(shè)備、環(huán)境及管理等各因素。人因工程學(xué)認(rèn)為，引起錯(cuò)誤的環(huán)境與引起事故的環(huán)境有著一致性，所有的事故都是以錯(cuò)誤開始。把防止人為失誤和預(yù)防事故的對策歸納合并起來，并從人因工程學(xué)角度分析，分別從人的方面、機(jī)械設(shè)備方面、作業(yè)環(huán)境方面和管理方面提出對策。（一）根據(jù)4M法理論提出的事故預(yù)防對策目前九十六頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）要創(chuàng)造一種和睦、嚴(yán)肅的車間安全氣氛不放過任何違反規(guī)程和工作錯(cuò)誤之類的事。防止出現(xiàn)違反規(guī)程的事，防止不安全行為；對于不熟練的操作者，要重點(diǎn)注意；開展班組活動，進(jìn)行安全分拆，有異?，F(xiàn)象能夠預(yù)知，并研討對策。（2）重視危險(xiǎn)物的處理使作業(yè)者意識到危險(xiǎn)物發(fā)生事故的嚴(yán)重后果，并在行動上慎重，要注意遵守安全操作規(guī)程，認(rèn)真操作。（3）提高危險(xiǎn)作業(yè)時(shí)的大腦意識水平。1．人的因素方面的對策目前九十七頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（4）提高預(yù)知危險(xiǎn)的能力擴(kuò)大和充實(shí)安全教育內(nèi)容，分析研究大量事故案例提高每一位作業(yè)者安全分析和預(yù)知危險(xiǎn)的能力使用安全檢查表進(jìn)行檢查監(jiān)督（5）要防止在集中精神從事作業(yè)時(shí)由于意外事件的插入而產(chǎn)生失誤（6）緊急事態(tài)時(shí)的對策緊急狀態(tài)下大腦的意識水平低，思維能力下降，誤操作概率上升，極易發(fā)生事故。因此，對于非常事件、突發(fā)事件等緊急事態(tài)，應(yīng)預(yù)先制定對策，并進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練。以便一旦發(fā)生緊急事態(tài)就能做出條件反射式的對策行動，避免事故發(fā)生。

1．人的因素方面的對策（續(xù)1）目前九十八頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）要根據(jù)人體特性來設(shè)計(jì)設(shè)備或系統(tǒng)如顯示器的信號，控制裝置的操作，緊急操作部件的安全標(biāo)志，設(shè)備的大小、高度、視野要求等。（2）設(shè)備或系統(tǒng)要“簡單”以減少差錯(cuò)和事故如緊急事態(tài)控制裝置可采用“一觸即關(guān)閉”的結(jié)構(gòu)方式。要設(shè)置必要的信息反饋系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)。（3）合理安排顯示器、控制器顯示裝置應(yīng)考慮視覺特性；合理利用感覺系統(tǒng)的信息接受方式，合理分配信息容量；適當(dāng)運(yùn)用色彩、形狀編碼，使控制器易于區(qū)分合理安排顯示器與控制器的布局，便于信息的處理和交換。2．設(shè)備方面的對策目前九十九頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（4）對于重要的設(shè)備或系統(tǒng)，可以使用聯(lián)鎖（閉鎖）裝置、故障安全裝置、自動安全裝置等安全性設(shè)計(jì)的方法，確保安全。（5）通過設(shè)置防護(hù)裝置把人與生產(chǎn)中危險(xiǎn)部分隔離對管道的高熱部分、機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)部分、機(jī)器設(shè)備上容易觸及的導(dǎo)電部分及可能使人墜落、跌傷的地方等，可根據(jù)用途和工作條件不同，設(shè)置防護(hù)罩、防護(hù)網(wǎng)、圍欄、擋板等，使防護(hù)裝置的形式、大小與機(jī)器設(shè)備被隔離部分完全適應(yīng)，不妨礙生產(chǎn)操作，不得隨意拆卸。（6）科學(xué)設(shè)計(jì)信號裝置顏色信號必須鮮明，容易辨認(rèn)；音響信號必須高于工作環(huán)境的噪聲；指示儀表必須準(zhǔn)確、清晰。信號裝置必須定期檢查維護(hù)。（7）有缺陷的設(shè)備、工具及時(shí)修理或更換。2．設(shè)備方面的對策（續(xù)）目前一百頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）從人的因素出發(fā)，改善作業(yè)環(huán)境把微氣候、照明、噪聲條件及作業(yè)和休息時(shí)間控制在適宜的水平，使作業(yè)者能在精力旺盛和意識集中的條件下作業(yè)，避免發(fā)生事故。（2）根據(jù)人的特點(diǎn)創(chuàng)造適宜的作業(yè)條件為作業(yè)者創(chuàng)造適合感覺器官和運(yùn)動器官的作業(yè)條件，達(dá)到易看、易聽、易判斷、易操作、極少干擾和在舒適姿勢下進(jìn)行作業(yè)。

（3）開展文明生產(chǎn)，作業(yè)場所實(shí)行定置管理工作現(xiàn)場的原材料、半成品、產(chǎn)品等整潔、定置擺放，工具、備品備件合理存放，安全通道通暢，工作地有足夠的作業(yè)空間。

3．環(huán)境與媒介方面的對策目前一百零一頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（4）危險(xiǎn)牌示和識別標(biāo)志危險(xiǎn)牌示要設(shè)在顯明易見的地方，文字簡明，含義明確，字跡鮮明易認(rèn)。識別標(biāo)志常使用清晰、醒目的顏色、標(biāo)記形象使人一目了然。（5）綠化凈化車間、廠區(qū)環(huán)境（6）對于非正常作業(yè)要事先制定作業(yè)指導(dǎo)書，其中要寫明預(yù)定的方法以及不能實(shí)行時(shí)所應(yīng)采取的對策；應(yīng)明確緊急通話時(shí)的有效方式或規(guī)定用語，防止出現(xiàn)令人聽不懂的用語而耽誤時(shí)間；工程施工等非固定作業(yè)中所使用的指示或標(biāo)志要色彩醒目，圖示清晰，易于感知。3．環(huán)境與媒介方面的對策目前一百零二頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（1）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)（2）職業(yè)選擇和培訓(xùn)1）職業(yè)選擇企業(yè)應(yīng)根據(jù)崗位、工種特點(diǎn)、對求職者所應(yīng)具備的必要的知識、技能、能力、性格等進(jìn)行考核，選擇合適的人員。2）職業(yè)訓(xùn)練必須對入選人員進(jìn)行培訓(xùn)，其中包括操作培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)、能力培訓(xùn)和安全培訓(xùn)等。通過對有關(guān)事故的原因及情況進(jìn)行理論分析及模擬訓(xùn)練，可以訓(xùn)練其對緊急情況做出正確反應(yīng)的能力。

4．管理方面的對策目前一百零三頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（3）安全教育安全教育包括安全生產(chǎn)的思想教育、勞動保護(hù)知識教育、勞動紀(jì)律教育、安全技術(shù)知識和規(guī)程教育、典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)的教育等。根據(jù)不同教育對象，采用多層次、多途徑、多形式進(jìn)行，對新入廠實(shí)習(xí)人員實(shí)行三級教育（入廠教育、車間教育、崗位教育）。對在崗的作業(yè)者，要防止麻痹思想，采取班前班后開安全會、安全日、安全技術(shù)交流會、事故現(xiàn)場會、安全教育陳列展覽、放映安全教育影片以及安全操作自我檢查等形式，進(jìn)行常備不懈的教育。關(guān)鍵崗位應(yīng)開展危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練，提高作業(yè)者對危險(xiǎn)的辨識能力。4．管理方面的對策（續(xù)1）目前一百零四頁\總數(shù)一百一十四頁\編于十七點(diǎn)（4）作業(yè)管理采用行政和經(jīng)濟(jì)手段，推行各工種的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，減少人為失誤；建立必要的操作標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督崗，讓工人之間、上下級之間相互督促執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)；合理安排作息時(shí)間，積極采取保健措施，消除作業(yè)人員的疲勞；按規(guī)定實(shí)行加班作業(yè)，禁止連續(xù)加班和患病堅(jiān)持工作；減少單調(diào)作業(yè)時(shí)間或?qū)握{(diào)作業(yè)進(jìn)行