無砟軌道工程施工方案CRTSⅢ型板預(yù)制安裝模板

年4月19日無砟軌道工程施工方案CRTSⅢ型板預(yù)制安裝文檔僅供參考無砟軌道工程工程概況本標(biāo)段全線無砟軌道鋪軌公里45.9917km，其中Ⅲ型板無砟軌道橋梁段鋪軌公里41.3985km，路基段鋪軌公里2.883km，軌枕埋入式無砟軌道鋪軌公里0.4868km，CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鋪軌公里1.2234km，需鋪設(shè)Ⅲ型板28588塊。本標(biāo)段無砟軌道工程施工主要為CRTSⅢ型板預(yù)制及鋪設(shè)。總體施工方案本標(biāo)段CRTSⅢ型板式無砟軌道共分為兩段施工。首先，要進(jìn)行混凝土底座及擋水臺(tái)的現(xiàn)澆施工，混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車泵泵送上橋，振搗密實(shí)。軌道板在預(yù)制廠預(yù)制后用平板卡車運(yùn)輸?shù)奖緲?biāo)段的集中存板場，再經(jīng)過沿線的施工便道運(yùn)輸至鋪設(shè)孔跨的橋下便道上，由鋪板龍門吊或吊車吊裝上橋進(jìn)行粗鋪。采用CRTSⅢ型板精調(diào)系統(tǒng)完成軌道板精調(diào)作業(yè)。自密實(shí)混凝土采用吊裝灌注，采用拌合站集中拌制，由吊車吊裝上橋，利用灌注平臺(tái)與料斗連接，進(jìn)行連續(xù)灌注。無砟軌道施工應(yīng)按預(yù)制規(guī)?；?、工藝標(biāo)準(zhǔn)化、測量專業(yè)化的原則組織施工。無砟軌道板提前集中預(yù)制，本標(biāo)段設(shè)置CRTSⅢ型板式無砟軌道板預(yù)制廠1處。砼枕、雙塊式軌枕外購。CRTSⅢ型板預(yù)制板場由預(yù)制生產(chǎn)區(qū)、鋼筋加工區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、混凝土制備區(qū)、材料存放區(qū)、軌道板存放區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公生活區(qū)八部分組成，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地形，因地制宜，力求緊湊，滿足板生產(chǎn)工藝和施工工期要求，做到工序銜接合理，物流順暢，生產(chǎn)規(guī)模適度預(yù)留余量。軌道板預(yù)制采用并聯(lián)式短線臺(tái)座法生產(chǎn)，生產(chǎn)時(shí)間按18h計(jì)算，考慮檢修、保養(yǎng)等因素，臺(tái)座占用時(shí)間約為20～24h計(jì)算，則單臺(tái)座每工作日生產(chǎn)軌道板工效按1.0～1.2塊計(jì)算，每月實(shí)際工作日按25d計(jì)，每臺(tái)座每月生產(chǎn)25～30塊。無砟道床采用雙線相錯(cuò)同步施工，無砟軌道道床底座板采用自密實(shí)鋼筋混凝土，由拌和站集中拌合?；炷敛捎霉捃囕斔椭连F(xiàn)場，吊車吊裝上橋灌注。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆注、震搗、整平、收面、拉毛及養(yǎng)生等工序。軌道板由雙向運(yùn)板車運(yùn)輸至施工工點(diǎn)，鋪板龍門吊或吊車吊裝上橋進(jìn)行粗鋪，粗鋪完畢后檢查軌道板是否穩(wěn)固，不能出現(xiàn)晃動(dòng)。在軌道板粗鋪就位后,使用精調(diào)支架、螺栓扳手配合軌道板測量系統(tǒng)完成對(duì)軌道板的精調(diào)定位。精調(diào)支架兩端豎向和側(cè)向用精調(diào)爪對(duì)軌道板進(jìn)行微調(diào)。施工組織及工期安排施工組織按照施工組織總體安排，提前進(jìn)行無碴道床施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，做好設(shè)備的組裝和調(diào)試，對(duì)需要的進(jìn)場材料做好施工前的檢測與試驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)線下土建工程達(dá)到條件地段，及時(shí)組織復(fù)測，并對(duì)已達(dá)標(biāo)地段進(jìn)行無碴道床施工基樁測設(shè)，確保無碴道床施工按期開工。無砟道床施工單元與架梁施工單元基本一致，在橋梁、路基、隧道工程沉降變形評(píng)估合格后展開施工，于鋪軌到達(dá)前約0.5個(gè)月完成。正線無砟道岔在正線鋪軌到達(dá)前完成。根據(jù)軌道工程數(shù)量及工期安排，本標(biāo)段劃分兩個(gè)軌道作業(yè)區(qū)段，擬安排二個(gè)無碴軌道安裝鋪設(shè)專業(yè)架子隊(duì)負(fù)責(zé)軌道工程施工。軌道架子1隊(duì)負(fù)責(zé)一工區(qū)范圍內(nèi)施工任務(wù)。軌道架子2隊(duì)負(fù)責(zé)二工區(qū)范圍內(nèi)的施工任務(wù)。主要施工機(jī)械設(shè)備和檢測設(shè)備無碴軌道主要施工設(shè)備包括底座施工設(shè)備、自密實(shí)混凝土施工設(shè)備、軌道板鋪設(shè)設(shè)備，主要施工項(xiàng)目設(shè)備配備如下。底座板主要施工設(shè)備底座板施工主要分為路基、橋梁兩種類型，主要施工設(shè)備見表2.2.3-1。表2.2.3-1底座板主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土運(yùn)輸車8m3臺(tái)122混凝土輸送泵車46m臺(tái)43底座板模板套154限位凹槽板模板套3605吊車25T臺(tái)66振搗設(shè)備套127振動(dòng)梁臺(tái)68電焊機(jī)臺(tái)89平板運(yùn)輸車臺(tái)810全站儀TCA臺(tái)811電子水準(zhǔn)儀臺(tái)612鋼筋網(wǎng)片吊裝架套413滑模攤鋪機(jī)臺(tái)10軌道板施工主要設(shè)備軌道板施工主要設(shè)備見表2.2.3-2。表2.2.3-2軌道板鋪設(shè)主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1自密實(shí)混凝土模板套222載重汽車臺(tái)63吊車25T臺(tái)64混凝土運(yùn)輸車8m3臺(tái)125鋪板龍門吊10T臺(tái)206雙向運(yùn)板車臺(tái)127軌道板精調(diào)系統(tǒng)套128三向千斤頂臺(tái)509混凝土輸送泵車46m臺(tái)610吊耳套311扳手把1012CA砂漿攪拌系統(tǒng)套1013注漿機(jī)臺(tái)10自密實(shí)混凝土施工主要設(shè)備表2.2.3-3自密實(shí)混凝土主要施工設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1混凝土中轉(zhuǎn)倉套82噴霧器臺(tái)123灑水車臺(tái)34吹風(fēng)機(jī)臺(tái)125模板套126混凝土輸送泵車46m臺(tái)67壓緊裝置套12工期安排無碴軌道施工工期安排以軌道鋪設(shè)進(jìn)度計(jì)劃為控制紅線，無砟軌道的施工與橋面附屬施工交叉作業(yè)。在保證底座板有序進(jìn)行的前提下，加快軌道板鋪設(shè)和自密實(shí)混凝土施工進(jìn)度。采用高效、高質(zhì)量的施工方案和工藝，有效的加快施工進(jìn)度的同時(shí)，保證施工質(zhì)量。軌道板預(yù)制計(jì)劃工期為13個(gè)月，軌道板生產(chǎn)計(jì)劃于4月1日開始試生產(chǎn)，7月1日開始正式生產(chǎn)，7月31日結(jié)束。設(shè)計(jì)滿負(fù)荷生產(chǎn)能力為96塊/天，月平均生產(chǎn)25天。軌道板生產(chǎn)計(jì)劃4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月軌道板試生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試整體驗(yàn)收

取證軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)1200塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊軌道板生產(chǎn)2400塊底座及道床板施工計(jì)劃11月16日開工，2月28日完成。施工工藝及方法具體施工工藝及方法見“無砟軌道施工方法、施工工藝及技術(shù)措施”部分相關(guān)內(nèi)容。軌道工程（施工方法及工藝）CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成CRTSⅢ型板式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成。圖9.1.1直線地段無砟軌道斷面圖圖9.1.2曲線地段無砟軌道移斷面圖CRTSⅢ型板式無砟軌道板預(yù)制施工工序及工藝流程軌道板預(yù)制采用標(biāo)準(zhǔn)工廠化流水施工作業(yè)。預(yù)制施工總順序安排如下:鋼模板合格檢測→噴涂脫模劑→安裝預(yù)埋套管和螺旋筋→鋼筋加工→鋼筋籠制作→鋼筋籠和端模組裝→安裝張拉桿和起吊螺栓、螺旋筋→端模和底模對(duì)位鎖緊→門型鋼筋定位→張拉桿連接→張拉預(yù)緊→鋼筋骨架絕緣電阻測試→終張拉→混凝土攪拌、灌注、振動(dòng)、拉毛蓋蓬→軌道板養(yǎng)護(hù)→放散應(yīng)力、拆連接器→脫模、拆張拉桿→翻轉(zhuǎn)、外形、外觀檢查→封錨→入池水養(yǎng)→產(chǎn)品存放。CRTSIII型板式無砟軌道板先張法預(yù)制施工工藝流程見下圖。安裝預(yù)埋套管和螺旋筋安裝預(yù)埋套管和螺旋筋端模和底板對(duì)應(yīng)鎖緊門型鋼筋定位張拉桿連接張拉預(yù)緊鋼筋骨架絕緣電阻測試翻轉(zhuǎn)、外形、外觀檢軌道板養(yǎng)護(hù)入池水養(yǎng)放放松應(yīng)力、拆連接器脫模、拆張拉桿終張拉自檢驗(yàn)收合格監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格合格混凝土灌注、振動(dòng)、拉毛蓋篷噴涂脫模劑檢測清模鋼筋加工鋼筋籠制作鋼筋籠和端模組裝安裝張拉桿和起吊螺栓螺旋筋混凝土攪拌試件制作裝控制混凝土指標(biāo)掌握混凝土強(qiáng)度和彈性模量指標(biāo)清理預(yù)埋件封錨存放CRTSIII型板式無砟軌道板先張法預(yù)制工藝流程圖原材料控制所有原材料應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書或檢驗(yàn)合格證書及試驗(yàn)報(bào)告單。軌道板混凝土采用高性能混凝土，按相關(guān)規(guī)范對(duì)耐久性進(jìn)行控制檢驗(yàn)?；炷猎牧先雸鰰r(shí)嚴(yán)格按要求進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)檢。堆放地點(diǎn)設(shè)明確標(biāo)識(shí)，嚴(yán)防誤用。粗骨料倉按待檢區(qū)和已檢區(qū)設(shè)置，料倉的大小、數(shù)量應(yīng)根據(jù)砂石料級(jí)配、拌合站生產(chǎn)能力進(jìn)行合理設(shè)置，其存儲(chǔ)能力能滿足最大生產(chǎn)需要，且能滿足連續(xù)3～5天生產(chǎn)的需求。砂石料倉設(shè)置雨棚防雨遮陽，料倉之間應(yīng)砌墻體隔開，倉內(nèi)地面有設(shè)排水坡，不積水，倉外設(shè)置有排水溝，完全可滿足現(xiàn)場排水要求。粉狀料采用散料倉分別儲(chǔ)存。袋裝材料采用專用庫房存放。鋼筋按型號(hào)規(guī)格堆放并標(biāo)識(shí)，堆放時(shí)離地面25cm，同時(shí)覆蓋，以防銹蝕。螺旋肋鋼絲存放于專用倉庫內(nèi)，庫房通風(fēng)良好、干燥，避免潮濕銹蝕，工地存放高出地面20cm并及時(shí)蓋好。錨具存放在干燥的庫房。1）水泥水泥采用淮北礦業(yè)相山水泥、強(qiáng)度等級(jí)為：P.III52.5的硅酸鹽水泥。水泥堿含量應(yīng)不超過0.60%，三氧化硫含量應(yīng)不超過3.0%，氯離子含量應(yīng)不超過0.06%，熟料中的C3A含量不超過8%，其它技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。2）細(xì)骨料采用山東沂河沙，含泥量按重量計(jì)不大于1.5％，氯化物含量不大于0.02%，其它技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。不應(yīng)使用具有堿－碳酸鹽反應(yīng)活性或砂漿棒膨脹率（快速法）大于0.20%的堿－硅酸鹽反應(yīng)活性的骨料，當(dāng)骨料的砂漿棒膨脹率為0.10%～0.20%時(shí)，混凝土堿含量不應(yīng)超過3kg/m3，且應(yīng)采取抑制堿-骨料反應(yīng)技術(shù)措施，并按TB/T3275規(guī)定的方法進(jìn)行抑制混凝土堿—骨料反應(yīng)的有效性評(píng)價(jià)。在軌道板投產(chǎn)前及骨料來源改變時(shí)，應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位根據(jù)TB/T2922的規(guī)定對(duì)骨料的堿活性進(jìn)行檢驗(yàn)。3）粗骨料選用（5～10mm和10～20mm）碎石，各級(jí)粗骨料分級(jí)儲(chǔ)存、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)計(jì)量。最大粒徑為20mm，含泥量按重量計(jì)不應(yīng)大于0.50％，氯化物含量不應(yīng)大于0.02%，其它技術(shù)要求應(yīng)符合TB/T3275的規(guī)定。4）拌和用水采用井水水作為拌和用水，經(jīng)檢測符合TB/T3275的規(guī)定。5）外加劑采用性能符合TB/T3275的規(guī)定的聚羧酸系（標(biāo)準(zhǔn)型）高性能減水劑，禁止使用氯鹽類外加劑。6）礦物摻和料采用北京鐵科首鋼生產(chǎn)的TK-C型摻合料，其技術(shù)性能應(yīng)滿足表4.3.2.6的規(guī)定。表4.3.2.6摻和料技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)要求1氯離子含量，%≤0.062燒失量，%≤4.03SO3含量，%≤3.04含水率，%≤1.05需水量比，%≤1056游離氯化鈣含量，%≤1.07MgO含量，%≤146活性指數(shù)，%1d≥12528d≥1007）鋼材預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑10mm螺旋肋鋼絲。由供應(yīng)商提供每批螺旋肋鋼絲的出廠合格證。進(jìn)場后先經(jīng)外觀檢查合格后，再進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。其主要力學(xué)性能應(yīng)滿足表4.3.2.7－1的要求，而且主要外形尺寸應(yīng)滿足表4.3.2.7－2的要求，其它性能應(yīng)符合GB/T5223的規(guī)定。表4.3.2.7－1預(yù)應(yīng)力筋主要力學(xué)性能序號(hào)項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)1抗拉強(qiáng)度（Rm）MPa≥15702屈服強(qiáng)度（Rp0.2）MPa≥14203斷裂伸長率（A100）%≥6.04最大力下伸長率（Agt）％≥3.55重復(fù)彎曲次數(shù)（彎曲半徑，R=25mm）次≥46松弛性能試驗(yàn)初始應(yīng)力相當(dāng)于70%Rm—1000h后應(yīng)力松弛小于2.5%7疲勞性能（上限荷載0.7Fb，應(yīng)力幅180MPa）—2×106次脈動(dòng)負(fù)荷后不斷裂8應(yīng)力腐蝕性能（斷裂時(shí)間，試驗(yàn)應(yīng)力為70％Rm）h最小中值平均≥2.0≥5.09彈性模量GPa205±10表4.3.2.7－2預(yù)應(yīng)力筋主要外形尺寸公稱直徑（mm）肋高（mm）肋寬（mm）肋間距（mm）肋傾角（°）螺旋肋導(dǎo)程（mm）10.000.42～0.451.6～2.0――36±142-51熱軋帶肋鋼筋中接地鋼筋采用HPB300級(jí)鋼筋，其余采用HRB400和CRB500級(jí)鋼筋，鋼筋應(yīng)符合GB1499.1、GB1499.2及GB13788的規(guī)定。鋼筋外觀無裂紋、重皮、銹坑、死彎、油污等，鋼筋應(yīng)有出廠合格證，外觀檢查合格后每批按《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[]241號(hào)的要求抽取試樣，分別做拉伸、彎曲試驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后方可使用。8）錨固板錨固板采用45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼，其性能應(yīng)符合GB/T699的規(guī)定。9）扣件預(yù)埋套管及起吊套管扣件預(yù)埋套管技術(shù)要求應(yīng)滿足配套扣件有關(guān)供貨技術(shù)條件的要求，起吊套管符合設(shè)計(jì)要求。10）絕緣熱縮管①材質(zhì)為聚丙烯均聚物且受熱不產(chǎn)生鹵素氣體；②介電強(qiáng)度值不小于30KV/mm；③絕緣電阻應(yīng)大于1012歐姆；④線膨脹系數(shù)不應(yīng)大于15×10-6;⑤熱縮后耐壓不應(yīng)低于31.5kV⑥長度不大于30mm。模具安裝及調(diào)整將模具在廠房內(nèi)進(jìn)行工裝配件的安裝，安裝完畢后將模具吊入張拉臺(tái)座內(nèi)安裝。1)模具在張拉臺(tái)座內(nèi)的安裝及調(diào)整于張拉臺(tái)座的首尾部牽引一鋼絲(直徑約3mm),使其平行于混凝土布料機(jī)行走軌道，以此鋼絲作為初步安置模具的基準(zhǔn)。所有模具初步安裝完畢后,于兩個(gè)張拉橫梁最外側(cè)且同側(cè)的兩個(gè)鋼絲鉗口中間位置張拉兩根鋼絲，對(duì)模具進(jìn)行安置和檢查，控制所有模具橫向安裝位置精度為±1mm。2)單個(gè)模具的豎向位置調(diào)整與檢查模具吊運(yùn)至張拉臺(tái)座內(nèi)前，將8個(gè)支撐臺(tái)調(diào)整到設(shè)計(jì)好的高度位置。模具安裝高度的調(diào)整依靠8個(gè)支撐臺(tái)的調(diào)整。測量時(shí)要針對(duì)承軌臺(tái)的外邊緣部位，控制所有模具的高度誤差應(yīng)在±0.3mm的范圍內(nèi)。在模具高度調(diào)整完畢后，對(duì)模具進(jìn)行一次完整的高程控制測量，確保所有模具之間的高度偏差不超過1mm。鋼筋的制作、絕緣1)預(yù)應(yīng)力筋制作預(yù)應(yīng)力鋼筋采用工廠化定尺制作，根據(jù)軌道板型號(hào)及數(shù)量，提供縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋的長度及數(shù)量，并在預(yù)應(yīng)力鋼筋兩端加工長度46mm螺紋，最后配套相應(yīng)錨固板，錨固板采用45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼。2)熱縮管安裝III型軌道板橫向連接鋼筋采用定尺鋼筋，其熱縮套管在特制的胎具上加工。首先將切割好的鋼筋抬放到加工胎具上。將熱縮套管套在螺紋鋼筋上，并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置。比照標(biāo)準(zhǔn)件，精確調(diào)整熱縮管的位置。完成一組（30根）后，即可開始熱縮加工。用燃?xì)鈬娀饦專匾獰峥s的套管上（或下）重復(fù)、快速移動(dòng)，直至熱縮管處能看到鋼筋螺紋，熱縮工序即告完成。熱縮工序完成后，人工將鋼筋放入鋼筋托盤中，直接運(yùn)至安裝工位處。4)鋼筋下料普通結(jié)構(gòu)鋼筋采用場內(nèi)定尺加工方法，用數(shù)控切割機(jī)先切除鋼筋兩端馬蹄筋，然后按設(shè)計(jì)定尺長度切割下料。下料時(shí)，應(yīng)去掉鋼材外觀有缺陷的地方。鋼筋下料長度誤差為：縱向鋼筋±10mm；橫向鋼筋±10mm。5)鋼筋籠制作鋼筋籠制作在專用的臺(tái)架上進(jìn)行，具體安裝工藝如下：1.普通鋼筋籠的制作根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，正確安裝普通鋼筋，首先綁扎底層鋼筋，其次安裝架立鋼筋，最后綁扎頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋。鋼筋綁扎時(shí)注意鋼筋交叉處絕緣以及避讓扣件預(yù)埋位置。2.預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝經(jīng)過在側(cè)向模板上預(yù)留的預(yù)應(yīng)力鋼筋孔，將預(yù)應(yīng)力鋼筋穿入鋼筋籠內(nèi)，并安裝好錨固板。普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋沖突時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置。6)加工接地裝置接地裝置在鋼筋籠綁扎完成后進(jìn)行焊接作業(yè)，具體要求如下：（1）接地端子應(yīng)設(shè)置在線路外側(cè)（2）軌道板兩端接地端子及上層橫向鋼筋在設(shè)計(jì)位置與縱向接地鋼筋焊接。（3）鋼筋焊接采用搭接焊工藝，鋼筋間十字交叉時(shí)應(yīng)采用“L”型鋼筋焊接，焊縫長度為單面焊接不小于100mm，雙面焊接不小于55mm。7)檢測絕緣電阻鋼筋籠組裝完成后，應(yīng)及時(shí)檢測其絕緣性能。用桁吊將鋼筋籠吊起，并在加工胎具與鋼筋籠之間放置絕緣方木后，落下鋼筋籠。接線卡卡在縱向鋼筋一端，并串聯(lián)在一起。用兆歐表逐根檢測橫向鋼筋與縱向鋼筋之間的阻值，讀數(shù)在2MΩ以上時(shí)，即鋼筋網(wǎng)的絕緣性能合格。如絕緣阻值讀數(shù)小于2MΩ，應(yīng)逐個(gè)對(duì)絕緣交叉進(jìn)行檢測，找出不合格點(diǎn)后，重新綁扎。絕緣電阻檢測應(yīng)形成記錄。鋼筋入模及預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉1)鋼筋入模利用專用吊具，將檢查完畢的鋼筋籠放入已組裝好的側(cè)模內(nèi)進(jìn)行定位安裝，完成后開始安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋和張拉桿，預(yù)應(yīng)力組裝完成后連同側(cè)模一并吊到與之配套的臺(tái)座模板底模上。核對(duì)無誤后固定好側(cè)模與底模的連接螺栓，并檢查模板之間的密貼性，保證產(chǎn)生漏漿缺陷。2)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工檢查錨固螺母是否到位，安裝好張拉連接器即可進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉時(shí)注意以下要求。（1）張拉桿和連接器組裝前，應(yīng)進(jìn)行檢查和清理，確認(rèn)后方可使用。（2）施加預(yù)應(yīng)力采用自動(dòng)張拉設(shè)備，張拉記錄應(yīng)由系統(tǒng)自動(dòng)生成。進(jìn)行張拉控制的測力傳感器示值誤差不得大于±0.5%F.S，位移傳感器示值誤差不得大于±0.1mm；傳感器自校有效期不得超過一個(gè)月。（3）張拉設(shè)備應(yīng)整體標(biāo)定，有效期不應(yīng)超過1年，其中單根預(yù)應(yīng)力筋的張拉力檢測周期不應(yīng)超過三個(gè)月。（4）軌道板縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋單根張拉控制值為80KN。（5）預(yù)應(yīng)力筋采用整體張拉方式，張拉分兩個(gè)階段；初張拉：在固定端單根張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值的30%，并鎖緊螺母；終張拉：采用張拉橫梁張拉預(yù)應(yīng)力筋至張拉控制值，并保持張拉力穩(wěn)定；嚴(yán)禁超張拉。（6）預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以張拉力讀數(shù)為主，預(yù)應(yīng)力筋伸長值作校核。實(shí)測總張拉力與設(shè)計(jì)值偏差不應(yīng)大于3.0%，實(shí)測單根預(yù)應(yīng)力筋的張拉力與設(shè)計(jì)值偏差不應(yīng)大于10.0%，實(shí)測伸長量與設(shè)計(jì)值偏差不應(yīng)大于10%；軌道板正式生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)張拉控制值測試確定每個(gè)臺(tái)座的伸長量。（7）預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)均勻，采用橫梁整體張拉時(shí)單根預(yù)應(yīng)力筋加載速率不應(yīng)大于4KN/s，至設(shè)計(jì)張拉力時(shí)應(yīng)持荷1min。（8）張拉過程中，應(yīng)保持同一張拉橫梁兩千斤頂活塞伸長值之間偏差不大于2mm。3)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后防松弛措施張拉油缸設(shè)置自動(dòng)鎖緊裝置，預(yù)應(yīng)力筋張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)自動(dòng)鎖定。同時(shí)人工配合，采用扳手?jǐn)Q緊油缸螺栓使之緊貼張拉臺(tái)座，保證張拉梁穩(wěn)固?；炷翝沧?)模具預(yù)熱為了保證灌注時(shí)混凝土的入模溫度，確保水泥水化反應(yīng)正?？焖龠M(jìn)行，當(dāng)模具溫度低于5℃時(shí)，在灌注混凝土前，啟動(dòng)模具底部加熱裝置，將模具預(yù)熱到10℃～35℃，嚴(yán)禁過熱。2)混凝土生產(chǎn)平板運(yùn)輸車在攪拌站和生產(chǎn)廠房之間來回運(yùn)輸混凝土料罐，廠房內(nèi)一臺(tái)橋式雙梁起重機(jī)在運(yùn)輸平車和混凝土布料機(jī)之間來回運(yùn)輸混凝土的料罐，確保每個(gè)模具內(nèi)混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，直至混凝土灌注完成。在運(yùn)輸混凝土過程中，要保持平穩(wěn)性，運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析，并具有要求的坍落度、含氣量、溫度等工作性能，嚴(yán)禁向混凝土內(nèi)加水?；炷翝仓^程中，以每個(gè)臺(tái)座為一批，每批以最后以一塊軌道板澆注成型過程中，在現(xiàn)場取樣制作3組混凝土抗壓強(qiáng)度試件，2組用于預(yù)應(yīng)力放張抗壓強(qiáng)度強(qiáng)度的檢測（1組備用），1組用于28d抗壓強(qiáng)度的檢測。每隔7d取樣制作2組混凝土彈性模量試件，一組用于預(yù)應(yīng)力筋放張混凝土彈性模量的檢測，另一組用于28d凝土彈性模量的檢測。試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動(dòng)成型和養(yǎng)護(hù)，28d試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，試件制作、養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合GB/T50081的規(guī)定。3)混凝土運(yùn)輸平板運(yùn)輸車在攪拌站和生產(chǎn)廠房之間來回運(yùn)輸混凝土料罐，廠房內(nèi)一臺(tái)橋式雙梁起重機(jī)在運(yùn)輸平車和混凝土布料機(jī)之間來回運(yùn)輸混凝土的料罐，確保每個(gè)模具內(nèi)混凝土供應(yīng)的連續(xù)性，直至混凝土灌注完成。在運(yùn)輸混凝土過程中，要保持平穩(wěn)性，運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)不分層、不離析，并具有要求的坍落度、含氣量、溫度等工作性能，嚴(yán)禁向混凝土內(nèi)加水。4)混凝土灌注成型混凝土布料機(jī)從臺(tái)座的第1套模具到第8套模具，依次、連續(xù)、均勻地將混凝土灌注入模，混凝土灌注方向垂直于布料機(jī)的行駛方向，同時(shí)以每塊模具為獨(dú)立單元啟動(dòng)振動(dòng)裝置，將混凝土密實(shí)成型。每個(gè)臺(tái)座詳細(xì)工作流程如下：第一步：將混凝土布料機(jī)開到要灌注混凝土模具正上方。第二步：把混凝土料罐內(nèi)混凝土倒入布料機(jī)的儲(chǔ)料斗中。第三步：啟動(dòng)布料機(jī)上布料系統(tǒng)，雙葉瓣式門打開，同時(shí)齒滾轉(zhuǎn)動(dòng)，布料機(jī)上從模具一端勻速運(yùn)行到另一端進(jìn)行第一次布料，將儲(chǔ)料斗內(nèi)部分混凝土均勻灌注入模具內(nèi)，第一次布料完成后，啟動(dòng)安裝在每套模具下部的振動(dòng)器振動(dòng)密實(shí)混凝土（每塊模具下部安裝有8個(gè)1.5KW振搗器，經(jīng)過數(shù)碼變頻器操縱振動(dòng)器，在其頻率范圍內(nèi)能夠無級(jí)調(diào)整頻率。）直到混凝土表面泛漿和只有零星氣泡出現(xiàn)為止，振動(dòng)時(shí)間一般不超過2分鐘；在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模具支撐的穩(wěn)定性和接縫的密封情況，以防漏漿。布料機(jī)在返回的過程中進(jìn)行第二次布料，使混凝土填充滿模具。第四步：混凝土密實(shí)成型后，布料機(jī)開到下一個(gè)模具的位置，人工找平，多余的混凝土由人工配合移至下一個(gè)空模具中。找平后再次啟動(dòng)模具下的振動(dòng)器，振動(dòng)約30秒。5)確保成型前和易性在每個(gè)臺(tái)座混凝土灌注成型過程中，施工班組的操作人員與攪拌機(jī)司機(jī)要保持緊密聯(lián)系，并根據(jù)現(xiàn)場施工情況及時(shí)調(diào)整混凝土拌和物工作性能，確保混凝土拌和物滿足施工要求。每塊板澆筑時(shí)間不宜超過5分鐘，確?；炷涟韬臀锍尚颓坝辛己玫暮鸵仔?。6)混凝土表面刷毛從臺(tái)座的第1至8套模具，依次、連續(xù)、均勻地將混凝土表面刷毛，深度為2～4mm。7)溫度傳感器安裝在最后一塊軌道板刷毛完成后，在板內(nèi)預(yù)埋一個(gè)溫度傳感器，作為下道工序—混凝土養(yǎng)護(hù)控制的溫度采集點(diǎn)?；炷琉B(yǎng)護(hù)軌道板采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，混凝土澆筑后在5℃-30℃的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫，升溫速度不應(yīng)大于15℃/h，恒溫時(shí)蒸汽溫度不宜超過45℃，板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過55℃,；降溫速度不應(yīng)超過10℃/h，預(yù)應(yīng)力放張時(shí)，軌道板表面與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15℃。在每個(gè)臺(tái)座內(nèi)軌道板澆筑完成后，在最后一塊軌道板中插入溫度傳感器，測試板芯溫度，而試塊則在養(yǎng)護(hù)水箱中進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)，經(jīng)過軌道板跟蹤養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行控制。跟蹤養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)記錄軌道板混凝土芯部溫度變化數(shù)據(jù)并能夠圖表形式顯示和打印出來。試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到48MPa時(shí)，操作人員關(guān)閉跟蹤養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，相應(yīng)臺(tái)座混凝土養(yǎng)護(hù)過程結(jié)束，即可進(jìn)行脫模。軌道板脫模、吊運(yùn)及檢查軌道板脫模、吊運(yùn)、存放采取橋式雙梁起重機(jī)配合吊具和軌道運(yùn)輸車的方法，具體如下：1)吊具準(zhǔn)備啟動(dòng)橋式起重機(jī)至吊具放置地點(diǎn)，將吊鉤與吊具掛好后，移動(dòng)起重機(jī)至脫模地點(diǎn)。2)吊具就位用橋式起重機(jī)將吊具下放至脫模軌道板上與起吊螺栓進(jìn)行可靠連接。然后將軌道板連同側(cè)模一起吊裝脫離底模。3)移板作業(yè)橋式起重機(jī)將軌道板提升至一定高度后，用人工輔助的方法將軌道板放到臺(tái)座旁臨時(shí)存放臺(tái)上方。4)落板運(yùn)行橋式起重機(jī)，調(diào)整軌道板位置，在人工輔助下，將軌道板放置到到臨時(shí)存放臺(tái)上。9）脫側(cè)模及軌道板檢查利用軌道運(yùn)輸車將軌道板運(yùn)至側(cè)模拆裝區(qū)拆除側(cè)模，并對(duì)軌道板進(jìn)行檢查，合格后再運(yùn)送至封錨區(qū)。封錨及水中養(yǎng)護(hù)1）工藝流程稱料稱料攪拌封錨施工養(yǎng)護(hù)外觀檢查錨穴鑿毛清孔噴涂界面劑裝料及壓實(shí)2）工序過程控制及方法⑴稱料按廠家提供的干料與水的比例，根據(jù)攪拌機(jī)允許容量進(jìn)行稱料，以不影響攪拌機(jī)正常工作為原則。⑵攪拌采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制；攪拌時(shí)間不應(yīng)少于3min；攪拌方式宜為加水低速慢攪60S，再高速快攪120S。攪拌時(shí)應(yīng)注意干料與水之間的充分?jǐn)嚢杈鶆?，能夠二次攪拌，但?yán)禁二次加水。⑶封錨施工①清孔：采用高壓風(fēng)清孔，應(yīng)保證錨穴內(nèi)無油污、浮漿、雜物和積水等，以免影響錨塊與錨穴的粘結(jié)。②噴涂界面劑填料封錨前，應(yīng)向錨穴內(nèi)均勻噴涂可提高砂漿粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑，并用棉紗或海綿等吸水材料吸取錨穴凹陷處的多余界面劑。同時(shí)應(yīng)保證在填料前，錨穴內(nèi)噴涂的界面劑仍為濕潤狀態(tài)，未揮發(fā)、干燥。③裝料采用塑料硬質(zhì)加料器，盛裝適量砂漿，將加料器前端下邊緣緊貼軌道板錨穴下口邊緣，然后用空氣錘將料頂入錨穴內(nèi)。④壓實(shí)成型封錨砂漿應(yīng)分層填壓。采用空氣錘對(duì)砂漿進(jìn)行振搗，頻率不小于1000Hz，振搗力不小于30N，振搗次數(shù)不少于2次，每次不少于10s。封錨砂漿填壓時(shí)的環(huán)境溫度宜為5～35℃。不應(yīng)在陽光直射、雨、雪和大風(fēng)環(huán)境下進(jìn)行封錨作業(yè)。4)外觀檢查封錨砂漿填壓完畢后應(yīng)在砂漿表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑。封錨成型表面凹入軌道板錨穴表面深度宜≤4mm。5)養(yǎng)護(hù)錨穴封錨完成后，在表面及時(shí)噴涂養(yǎng)護(hù)劑；封錨完成后至軌道板水養(yǎng)時(shí)間間隔應(yīng)根據(jù)材料進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，一般不宜小于2小時(shí)。6)封錨砂漿質(zhì)量檢驗(yàn)每次進(jìn)原材料時(shí)，應(yīng)按批量進(jìn)行檢驗(yàn)，原材料的性能應(yīng)滿足本技術(shù)條件的相關(guān)指標(biāo)要求。封錨砂漿質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，詳見下表。封錨砂漿應(yīng)飽滿密實(shí)，與基層混凝土粘結(jié)牢固，砂漿表面應(yīng)平整，不得有疏松、裂紋、脫層和起殼等缺陷。封錨砂漿的檢驗(yàn)要求序號(hào)項(xiàng)目名稱檢驗(yàn)頻率1抗壓強(qiáng)度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班2抗折強(qiáng)度（MPa）1d1次/工班7d1次/工班28d1次/工班3抗?jié)B性能第一次灌注時(shí)4收縮率（%）第一次灌注時(shí)5氯離子總含量第一次灌注時(shí)軌道板存放軌道板的制造進(jìn)度根據(jù)施工情況而定，配合鋪設(shè)計(jì)劃進(jìn)行。軌道板成品應(yīng)按型號(hào)和批次分別存放，不合格的軌道板應(yīng)單獨(dú)存放。軌道板垂直立放，支點(diǎn)為軌道板起吊套管位置，并采用型鋼三腳架支撐防傾倒，相鄰軌道板間放置木塊進(jìn)行隔離。。軌道板存放基座要堅(jiān)固、平整，在存放期間，存板區(qū)基礎(chǔ)均已夯實(shí)，經(jīng)測算滿足軌道板承載力要求，存板區(qū)種植草籽進(jìn)行綠化，保證基礎(chǔ)土體穩(wěn)定，同時(shí)在條形基礎(chǔ)上埋設(shè)固定水準(zhǔn)點(diǎn)，定期檢測基座的下沉情況。建立成品板管理臺(tái)帳，合理組織物流運(yùn)輸。軌道板檢查驗(yàn)收產(chǎn)品驗(yàn)收小組由質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、測量人員組成。對(duì)軌道板外觀、尺寸、鋼筋骨架絕緣進(jìn)行檢測。每塊軌道板均應(yīng)填寫軌道板制造技術(shù)證明書和附帶軌道板技術(shù)資料（包括：各種原材料、產(chǎn)品配件合格證及檢驗(yàn)報(bào)告；各種施工記錄；封錨記錄；板抽檢記錄；產(chǎn)品合格證。）軌道板運(yùn)輸將成品板按每車三塊運(yùn)往存板區(qū)，其運(yùn)輸狀態(tài)與存放時(shí)應(yīng)保持一致，并在載重汽車四周設(shè)置立柱，并用條紋帶將立柱拉緊。軌道板預(yù)制季節(jié)性應(yīng)對(duì)措施當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土應(yīng)按冬季施工處理，應(yīng)采用冬季施工措施。冬季施工的應(yīng)對(duì)措施1)進(jìn)入十一月份后，隨時(shí)與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站保持聯(lián)系，及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)，堅(jiān)持每天測溫，并做好氣溫突然下降的防凍準(zhǔn)備工作。2)軌道板場建設(shè)了鍋爐房，建設(shè)了蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，并埋設(shè)了管道。埋入地下的管道其埋深超過凍結(jié)深度，架空管道已做好保溫措施。3)上水管、截門井、消火栓井已做好保溫。4)排除廠房內(nèi)外積水、對(duì)廠房內(nèi)外進(jìn)行必要的修整，做好排水措施，消除施工現(xiàn)場用水、用汽造成場地結(jié)冰現(xiàn)象。5)及時(shí)清除廠房周圍及廠房外龍門吊基礎(chǔ)周圍的積雪，防止積雪融化導(dǎo)致基礎(chǔ)沉降。6)攪拌機(jī)清洗時(shí)的污水應(yīng)做好組織排水、封閉好沉淀池、防止凍結(jié)、定期清理、污水管理保持暢通7)保證消防道路的暢通、防滑。8)攪拌站下混凝土運(yùn)輸通道采取保溫措施。9)在攪拌站四周設(shè)置圍墻，開設(shè)大門，形成封閉的空間，并在封閉的空間安裝暖氣，使出盤混凝土不降溫。同時(shí)對(duì)周圍安裝的水箱、減水劑箱、空壓機(jī)采取保溫措施，以確保上述設(shè)備不受凍。10)水箱保溫、加熱將攪拌站配套的20t水箱做保溫層，并向水箱內(nèi)通入蒸汽管加熱，加熱溫度控制在60℃左右，混凝土攪拌時(shí)采用熱水?dāng)嚢?以提高混凝土溫度。11)攪拌樓水管路、劑管路、蒸汽管路做保溫，免使管路受凍。12)上料皮帶機(jī)封閉、保溫、噴蒸汽砂石、上料皮帶機(jī)斜廊原設(shè)計(jì)是敞開的，為了保持砂石溫度，整個(gè)斜廊封閉處理，并在斜廊里安裝暖氣。另外，為了提高砂、石料溫度，在砂石料上料過程中，持續(xù)向皮帶機(jī)上的砂石料噴高壓蒸汽，以提高砂石料的溫度，從而提高混凝土的溫度。13)攪拌站中儲(chǔ)倉噴蒸汽砂石料稱量完畢后，經(jīng)皮帶機(jī)輸送至中儲(chǔ)倉，在中儲(chǔ)倉內(nèi)噴入蒸汽加溫，提高砂石料溫度。14)砂石儲(chǔ)料倉保溫、安裝暖氣、加大倉容、設(shè)頂棚砂石料倉的周圍做保溫，在料倉內(nèi)合理布設(shè)蒸汽管，均勻加熱砂石料，為了彌補(bǔ)因安裝暖氣而減少倉容，根據(jù)裝載機(jī)上料高度料倉四周盡可能提高，使倉容增加。為防止熱量散失，料倉加頂棚。另外，為了下料方便，砂石料倉增加振動(dòng)電機(jī)。經(jīng)過此法可適當(dāng)提高砂石料的溫度。15)模具與臺(tái)座間鋪設(shè)木板為了減少模具下加熱裝置的熱量散失，在模具與臺(tái)座間的空檔鋪設(shè)木板。16)砂石料場加溫、覆蓋覆蓋砂石料，并在料場通入暖氣，以免凍料結(jié)塊。17）全面啟動(dòng)臺(tái)座模具底部的蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行供汽加熱。炎熱季節(jié)施工的應(yīng)對(duì)措施1)拌和用水拌和用水采用飲用水，水溫不超過20℃，拌和站修建蓄水池，整個(gè)拌和站搭建彩鋼蓬，可避免陽光直射，起到有效遮陽作用。2)混凝土拌和溫度控制攪拌站搭設(shè)彩鋼蓬，有效避免陽光對(duì)混凝土拌和站料斗、皮帶運(yùn)輸機(jī)和攪拌機(jī)的直射。在夏季施工時(shí)，除按規(guī)定對(duì)骨料進(jìn)行含水量測試外，還根據(jù)生產(chǎn)情況，每隔一個(gè)時(shí)間段測試一次膠凝材料、骨料、水的溫度，并根據(jù)測溫結(jié)果對(duì)混凝土出機(jī)溫度進(jìn)行推算。3)混凝土運(yùn)輸軌道板混凝土在攪拌完畢，采用混凝土平板運(yùn)輸車?yán)淋壍腊孱A(yù)制車間，運(yùn)輸距離最大約為20m，運(yùn)輸過程平穩(wěn)、快速。4)混凝土澆筑混凝土入模前根據(jù)天氣情況適時(shí)檢查模具溫度，當(dāng)模具溫度大于30℃時(shí)，在養(yǎng)護(hù)管道中通入冷水使模具溫度降低。5)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，軌道板采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。混凝土澆筑后在5℃～30℃的環(huán)境中靜置3h以上方可升溫，升溫速度不應(yīng)大于15℃/h；恒溫時(shí)蒸汽溫度不宜超過45℃，板內(nèi)芯部混凝土溫度不應(yīng)超過55℃；降溫速度不應(yīng)大于10℃/h，預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)，軌道板表面與環(huán)境溫差不應(yīng)大于15℃。養(yǎng)護(hù)過程中溫度監(jiān)測應(yīng)能覆蓋同批軌道板。嚴(yán)格按照制定的養(yǎng)護(hù)制度進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用溫度自控系統(tǒng)，可根據(jù)具體情況對(duì)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，確保各個(gè)溫度分區(qū)溫度在允許范圍之內(nèi)，溫度自控系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)溫度進(jìn)行記錄，并可隨時(shí)打印溫控記錄。6)混凝土溫度測定氣溫、原材料和混凝土溫度的測量工作按如下規(guī)定執(zhí)行：氣溫的測量：車間溫度和室內(nèi)環(huán)溫度，每日檢查4次（早6點(diǎn)，中午12點(diǎn)，下午18點(diǎn)，晚24點(diǎn)）；對(duì)拌和材料溫度的測量，每工作班不少于3次；對(duì)拌和物出機(jī)溫度測量，至少每2h測量一次；軌道板臨時(shí)停放區(qū)檢測，至少每1h測量一次。測溫人員應(yīng)根據(jù)測溫情況，及時(shí)計(jì)算溫差是否符合要求，如不符合要求時(shí)，及時(shí)通知有關(guān)人員采取降溫措施。雨季施工的應(yīng)對(duì)措施場區(qū)內(nèi)設(shè)計(jì)了完整的排水系統(tǒng)。場區(qū)內(nèi)道路、料場已進(jìn)行硬化，并按現(xiàn)場排水坑位置找好1%—1.5%的排水坡度，場區(qū)內(nèi)排水坑與中糧果業(yè)企業(yè)排水系統(tǒng)管線連通進(jìn)入地方排水系統(tǒng)中。廠房外使用的大型機(jī)械（龍門吊、攪拌樓）已做防雷接地線預(yù)埋措施。1)加強(qiáng)雨施期間的安全值班制度，雨施前對(duì)現(xiàn)場職工進(jìn)行雨施安全教育，克服麻痹思想。發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)報(bào)告，組織好搶險(xiǎn)工作。

2)加強(qiáng)雨施期間的現(xiàn)場安全施工檢查力度。組織電工經(jīng)常對(duì)現(xiàn)場內(nèi)的各種配電箱、施工機(jī)械、電焊機(jī)等進(jìn)行檢查、維修，將施工隱患提前控制住。經(jīng)常檢查水管，下水道的疏通情況，做好大雨及時(shí)排水的準(zhǔn)備。

3)由現(xiàn)場安全員負(fù)責(zé)檢查落實(shí)現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施和機(jī)械防雨措施即防雷接地設(shè)施的認(rèn)真貫徹實(shí)施情況，并做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)解決。

4)各種動(dòng)力、照明線路附近禁止堆放易燃物品，室內(nèi)照明及現(xiàn)場移動(dòng)式照明有可靠防潮措施，配電箱、電閘箱有防雨措施，非電工不得使用電氣設(shè)備及私改線路。5)在每次大風(fēng)或雨后，必須組織人員對(duì)龍門吊及基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)查，有松動(dòng)及時(shí)處理。6)雨季施工時(shí)加強(qiáng)地表沉陷、臺(tái)座及軌道基礎(chǔ)等的沉降觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。7)試驗(yàn)室根據(jù)雨季施工的特點(diǎn)，隨時(shí)測定骨料（特別是細(xì)骨料）的含水率，調(diào)整混凝土現(xiàn)場施工配合比。CRTSⅢ型板式無砟軌道鋪設(shè)施工工序及工藝流程CRTSⅢ型板式無柞軌道施工順序:沉降觀測評(píng)估→CPⅢ軌道控制網(wǎng)的測設(shè)及評(píng)估→梁面(路基面、隧道拱底)驗(yàn)收→底座板施工→底座板驗(yàn)收→隔離層、彈性墊層施工→鋼筋網(wǎng)片安裝→軌道板粗鋪→軌道板精調(diào)→自密實(shí)混凝土工裝安裝→自密實(shí)混凝土灌注、養(yǎng)生→軌道板平順性檢測。無砟軌道的施工工藝流程圖見下圖：長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測設(shè)與評(píng)估軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺(tái)周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)與評(píng)估線下工程沉降變形觀測評(píng)估圖10.1.1施工工藝流程圖CPⅢ測設(shè)及評(píng)估CPII點(diǎn)加密測量為滿足CPⅢ測量的需要，CPⅢ測量前，應(yīng)對(duì)CPI、CPII進(jìn)行復(fù)測，沿線的CPI或（加密）CPⅡ點(diǎn)間距根據(jù)規(guī)范要求一般控制在600-700米左右，當(dāng)不滿足要求時(shí)對(duì)CPⅡ點(diǎn)和二等水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行同精度加密。加密測量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定。所采用儀器應(yīng)經(jīng)專業(yè)部門檢定并出具儀器檢定報(bào)告，確保所有儀器設(shè)備在有效檢定期內(nèi)。加密測量前應(yīng)檢查聯(lián)測標(biāo)石的完好性，對(duì)丟失和破損較嚴(yán)重的標(biāo)石應(yīng)按原測標(biāo)準(zhǔn)用同精度擴(kuò)展方法恢復(fù)或增補(bǔ)，CPⅡ加密測量時(shí)觀測3個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段不少于60分鐘，加密1個(gè)CPⅡ點(diǎn)時(shí)應(yīng)聯(lián)測2個(gè)及以上CPI點(diǎn)和2個(gè)及以上CPⅡ點(diǎn)，且加密點(diǎn)位于所聯(lián)測CPI/CPⅡ點(diǎn)構(gòu)成的網(wǎng)形中部。CPIII控制網(wǎng)的布設(shè)、建立CPⅢ測量是高速鐵路施工技術(shù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，CPⅢ測量結(jié)果的成敗直接決定無砟軌道施工的成敗。CPⅢ測量由建設(shè)單位牽頭、工程部統(tǒng)一組織和管理、施工單位總工和測量隊(duì)長具體負(fù)責(zé)的管理模式。在建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計(jì)單位組織相關(guān)專家或技術(shù)人員對(duì)各施工單位測量人員進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，并在測量過程中指導(dǎo)和督促，對(duì)測量成果進(jìn)行檢核，以利于施工。CPⅢ點(diǎn)位按要求布設(shè)于防護(hù)墻端部，埋設(shè)時(shí)用電鉆鉆孔，用打氣筒將孔內(nèi)浮渣吹凈，然后用植筋膠將點(diǎn)位標(biāo)記固定，埋設(shè)時(shí)嚴(yán)格控制點(diǎn)位標(biāo)記的豎直度，CPⅢ點(diǎn)預(yù)埋必須垂直于混凝土面，埋設(shè)后及時(shí)將頂孔封蓋，并保持孔內(nèi)清潔干凈，無雜物。防撞墻上噴涂CPⅢ點(diǎn)保護(hù)標(biāo)志，同時(shí)加強(qiáng)巡視檢查，嚴(yán)禁后續(xù)施工過程中造成破壞。對(duì)遭到破壞的進(jìn)行恢復(fù)和復(fù)測。CPⅢ貫通測量和復(fù)測工作均由我單位中鐵三局天升測繪公司精測大隊(duì)進(jìn)行，測量人員全部經(jīng)過培訓(xùn)，觀測過程中邀請(qǐng)監(jiān)理工程師旁站，測量成果經(jīng)批復(fù)后方可用于現(xiàn)場施工。底座板施工施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備梁面驗(yàn)收鋼筋網(wǎng)片安裝底座混凝土澆筑限位凹槽、底座模板安裝混凝土養(yǎng)護(hù)填充填縫材料檢查驗(yàn)收無砟軌道底座施工工藝流程圖線下工程沉降變形觀測和軌道控制網(wǎng)（CPⅢ）建網(wǎng)評(píng)估經(jīng)過后，按照《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)（TB10752-）等現(xiàn)行鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)橋梁頂面標(biāo)高全面測量，其中簡支梁測量跨中及梁端標(biāo)高，連續(xù)梁自跨中向兩端每5米進(jìn)行測量，據(jù)此計(jì)算底座施工厚度，報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)并將相關(guān)資料報(bào)公司工程部備查，連續(xù)梁頂面標(biāo)高測量結(jié)果須報(bào)公司工程部確認(rèn)。復(fù)核梁面高程、中線、相鄰梁端高差等幾何要素，及時(shí)處理超差部位；采用CPⅢ軌道控制網(wǎng)對(duì)無砟軌道底座施工段進(jìn)行測量放樣。需進(jìn)行CPⅢ基樁測設(shè)及評(píng)估確定符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行底座施工。橋梁段底座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為單元結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。鋼筋混凝土底座長度同軌道板，寬度為2900mm，直線地段底座厚度為200mm，曲線地段根據(jù)具體超高確定。底座對(duì)應(yīng)自密實(shí)混凝土凸臺(tái)位置設(shè)置凹槽，凹槽與凸臺(tái)之間設(shè)置彈性橡膠墊層。底座內(nèi)配置雙層CRB550級(jí)冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)。底座基層處理底座板施工前對(duì)基層面進(jìn)行驗(yàn)收，橋梁基層面拉毛深度應(yīng)控制在2-3mm。清理梁面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。打開梁面預(yù)埋套筒封蓋，清理套筒內(nèi)雜物，將連接鋼筋擰入套筒中，擰入長度為21mm。底座鋼筋焊網(wǎng)加工及鋪設(shè)底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由在加工場加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。圖9.2.1現(xiàn)場吊裝焊網(wǎng)示意圖鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定：1)鋼筋焊接網(wǎng)交叉點(diǎn)開焊數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的1％。而且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50％。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)不得開焊。2)焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補(bǔ)上。焊接網(wǎng)幾何尺寸的允許偏差應(yīng)符合表9.2.1的規(guī)定，且在一張網(wǎng)片中縱、橫向鋼筋的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表9.2.1焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1重量±4.5%理論重量2開焊點(diǎn)數(shù)量1%，而且任一根鋼筋上開焊點(diǎn)不得超過該支鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的50%，最外邊鋼筋上的交叉點(diǎn)無開焊3長度和寬度±25mm4鋼筋間距±10mm5伸出長度不小于25mm6對(duì)角線差±1%表9.2.2焊網(wǎng)安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護(hù)層厚度+10底座模板安裝由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對(duì)底座標(biāo)高和平整度要求高，因此采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。模板應(yīng)定位準(zhǔn)確，并應(yīng)采取固定措施，防止其偏位、上浮。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表9.2.3規(guī)定。表9.2.3底座模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±3水準(zhǔn)儀2寬度±5尺量3中線位置2尺量4伸縮縫位置5尺量5伸縮縫寬度±2尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。底座板限位凹槽模板安裝由于每塊軌道板對(duì)應(yīng)的底座板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位凹槽，凹槽深度為10cm，凹槽上口長寬尺寸為100cm×70cm，坡度為1:10。凹槽模板不但要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計(jì)要求。底座模板安裝允許偏差應(yīng)符合表9.2.4規(guī)定。表9.2.4限位凹槽（凹槽）模板安裝允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置2尺量2頂面高程±3水準(zhǔn)儀3長度和寬度±3尺量4相鄰凹槽中心間距±5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查檢驗(yàn)方法：觀察、尺量底座混凝土澆筑模板安裝完成后，經(jīng)檢查其幾何尺寸及高程符合設(shè)計(jì)要求后，方可澆注底座混凝土。混凝土采用插入式振動(dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。澆筑時(shí)注意限位凹槽處，不得出現(xiàn)漏振或過振等現(xiàn)象。伸縮縫填縫底座板伸縮縫縫槽應(yīng)干凈、干燥，表面平整、密實(shí)，無起皮、起砂、松散脫落現(xiàn)象。密封材料應(yīng)與縫壁粘接牢固，嵌填密實(shí)密實(shí)、連續(xù)、飽滿，無氣泡。嵌填完成的密封材料表面寬度不得小于伸縮縫寬度，最寬不得超過伸縮縫寬+10mm，嵌填深度符合設(shè)計(jì)要求。底座混凝土驗(yàn)收當(dāng)?shù)鬃炷潦┕ね瓿珊缶唧w檢查內(nèi)容如下：底座板混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)密實(shí)、表面平整，顏色均勻，有無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，外觀尺寸符合設(shè)計(jì)要求?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見下表5，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表9.2.5。表9.2.5底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差1頂面高程±5mm2寬度±10mm3中線位置3mm4平整度10mm/3m5伸縮縫位置10mm6伸縮縫寬度±5mm7底座外側(cè)排水坡1%限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見表9.2.6。表9.2.6限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1中線位置32深度±53平整度2/0.5m4長度和寬度±55相鄰凹槽中心間距±10中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對(duì)底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。按照測量人員精確放出的軌道板鋪設(shè)寬度線，鋪設(shè)土工布。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。彈性墊層設(shè)置在限位凹槽四周，在設(shè)置范圍內(nèi)將泡沫塑料板與混凝土面密貼，用膠帶將彈性墊條粘接在限位凹槽側(cè)面。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。限位凹槽（凹槽）鋼筋安裝凹槽內(nèi)鋼筋采用鋼筋場加工、現(xiàn)場綁扎成型。凹槽鋼筋、自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護(hù)層墊塊。鋼筋原材料、加工、連接、安裝檢驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由集中加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上橋，自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺(tái)鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡。軌道板粗鋪軌道板粗鋪前準(zhǔn)備工作軌道板運(yùn)輸：根據(jù)施工需要，提前將軌道板運(yùn)送至鋪板現(xiàn)場。軌道板采用小型汽車運(yùn)輸，裝卸車時(shí)需考慮軌道板鋪設(shè)順序，避免軌道板鋪設(shè)時(shí)二次倒板。軌道板臨時(shí)存放應(yīng)按要求分別在在軌道板預(yù)埋套筒處放置4個(gè)支撐墊木后平放，堆放不得超過4層。因懸臂鋪板門吊起吊后不具有可旋轉(zhuǎn)性，因此需要在臨時(shí)存放軌道板時(shí)考慮接地端子朝向問題。鋪板前對(duì)底座板表面進(jìn)行清理，對(duì)應(yīng)軌道板預(yù)埋套筒位置放置四塊200mm×100mm×85mm支承墊木。粗鋪前放線，軌道板鋪設(shè)前要在底座上放出軌道板位置輪廓線，保證粗鋪時(shí)軌道板中心線與線路中心線在10mm之內(nèi)，提高軌道板精調(diào)時(shí)效率。軌道板鋪設(shè)①軌道板鋪設(shè)時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇對(duì)應(yīng)的軌道板型號(hào)，采用懸臂式鋪板門吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動(dòng)系統(tǒng)將軌道板準(zhǔn)確就位。②經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。以上工序循環(huán)進(jìn)行。③軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號(hào)，確保所鋪軌道板板均可追溯到生產(chǎn)源頭。軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)應(yīng)避免以下作業(yè)環(huán)境①軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽棚等。②周圍有大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，也不適合軌道板的精調(diào)，避免由于機(jī)械振動(dòng)過大，引起測量誤差。軌道板的精調(diào)人員配備軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人。人員站位如圖9.6.1所示。33號(hào)調(diào)節(jié)工人1號(hào)調(diào)節(jié)工4號(hào)調(diào)節(jié)工人2號(hào)調(diào)節(jié)工人0號(hào)指揮圖9.6.1軌道板精調(diào)人員站位圖軌道板精調(diào)需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板需精調(diào)的軌道板已精調(diào)的軌道板采用CPⅣ強(qiáng)制對(duì)中設(shè)站定向圖9.6.2軌道板精調(diào)示意圖1.標(biāo)架檢校：精調(diào)系統(tǒng)使用前一定要進(jìn)行標(biāo)架檢校。硬件常數(shù)(強(qiáng)制對(duì)中三角架高度，小型三角支座棱鏡高度)、標(biāo)架四腳平整度要進(jìn)行檢核和調(diào)整，再將必要的常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)意外也要重復(fù)檢校。2.架設(shè)全站儀和定向棱鏡每塊軌道板上使用測量系統(tǒng)的作業(yè)步驟如下：設(shè)站和定向的已知坐標(biāo)需要事先輸入備用。全站儀的定向在利用基準(zhǔn)點(diǎn)作為定向點(diǎn)觀測后，還必須參考前一塊已鋪設(shè)好的軌道板上的最后一個(gè)支點(diǎn)，以消除搭接誤差。如果基準(zhǔn)網(wǎng)有超常誤差，比如因承載臺(tái)的變形引起高度上的變化，必須將誤差改正后測量，使得軌道板之間的連接，有較高的相對(duì)精度。3.標(biāo)架安放——放置在軌道板2#、7#承軌臺(tái)上。4.啟動(dòng)軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大致一致，能夠借助一些輔助裝置進(jìn)行，加快調(diào)板速度。第二步，精調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在軌道板的2#、7#承軌臺(tái)標(biāo)架上的棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計(jì)算出實(shí)測值和理論值之間的偏差值進(jìn)行精確調(diào)整。當(dāng)調(diào)整完成后進(jìn)行完整的重復(fù)測量，當(dāng)偏差值小于0.5mm時(shí)軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。5.注意事項(xiàng)：精調(diào)前再次檢查粗鋪精度，對(duì)明顯偏差的軌道板，先調(diào)整到一定精度范圍內(nèi)，再進(jìn)行測量調(diào)整；對(duì)變形軌道板的處理。工期允許的情況下，采用調(diào)整支點(diǎn)，使變形恢復(fù)；精調(diào)后安裝壓緊裝置，場地要顯著標(biāo)識(shí)，配置跨線通道，禁止踩踏已精調(diào)軌道板；調(diào)整過程中，測量人員一定要特別注意過渡段（兩作業(yè)面之間的搭接，搭接距離一般控制在100左右），確保線形平順。軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合表9.6.1。表9.6.1軌道板鋪設(shè)定位精調(diào)測量偏差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1高程±0.52中線0.53相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面相對(duì)高差0.54相鄰軌道板接縫處承軌臺(tái)頂面平面位置0.55軌道板縱向位置曲線地段2直線地段5檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位用專用儀器測量，監(jiān)理單位檢查記錄。自密實(shí)混凝土灌注自密實(shí)混凝土層模板安裝自密實(shí)混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計(jì)。1）軌道板鋪設(shè)前，對(duì)混凝土底座進(jìn)行清理，達(dá)到無浮碴、碎片、油漬、積水等。2）自密實(shí)混凝土層模板安裝時(shí)應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。自密實(shí)混凝土工藝性試驗(yàn)依據(jù)相關(guān)文件要求，我單位將在正式施工前組織技術(shù)管理人員和無砟軌道作業(yè)隊(duì)開展自密實(shí)混凝土現(xiàn)場工藝性試驗(yàn)，經(jīng)過技術(shù)咨詢單位、監(jiān)理和施工單位現(xiàn)場見證揭板檢查自密實(shí)混凝土充填飽滿、灌注效果。要求達(dá)到自密實(shí)混凝土與軌道底面和底座板表面接觸良好，充盈飽滿。灌注密實(shí)無離縫，無泌水現(xiàn)象；混凝土表面平整、無水紋，無漏石、漏筋及蜂窩現(xiàn)象，無50cm2以上氣泡，面積6cm2及以上的氣泡面積之和不超過板面積的2%。表面無褶皺。①經(jīng)工藝性試驗(yàn)確定理論配合比，并經(jīng)過經(jīng)現(xiàn)場施工驗(yàn)證配合比各項(xiàng)指標(biāo)是否滿足要求；②確定適合施工現(xiàn)場的坍落擴(kuò)展度，保證混凝土灌注過程中均勻流動(dòng)、骨料分布均勻，以免自密實(shí)混凝土凝固中出現(xiàn)較大的干縮，影響灌注效果,坍落擴(kuò)展度應(yīng)控制在650mm為宜；③擴(kuò)展時(shí)間T500控制在4～6s；④混凝土含氣量控制在5%左右;⑤壓緊裝置使用5道橫梁壓緊；⑥曲線板宜從中間孔灌注;⑦凝土拌制后應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)使用完。自密實(shí)混凝土灌注前的準(zhǔn)備自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實(shí)混凝土?xí)r污染軌道板。同時(shí)對(duì)底座施工質(zhì)量、軌道板的精調(diào)質(zhì)量、自密實(shí)混凝土層厚度進(jìn)行復(fù)檢，保證各項(xiàng)施工符合設(shè)計(jì)要求。自密實(shí)混凝土灌注施工1）在進(jìn)行自密實(shí)混凝土的灌注施工前，須進(jìn)行坍落擴(kuò)展度試驗(yàn)、擴(kuò)展時(shí)間T500試驗(yàn)、J環(huán)障礙高差和L型儀充填比試驗(yàn)等，測定自密實(shí)混凝土的流動(dòng)性、抗離析性和填充性，并填寫試驗(yàn)記錄，每個(gè)臺(tái)班澆注混凝土?xí)r至少制作3組試件。2）在灌注過程中要安排專人觀測軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)拱起、上浮現(xiàn)象，嚴(yán)禁踩踏軌道板。當(dāng)混凝土灌注至2/3左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，軌道板地面氣泡基本排除后，停止灌注。灌注期間適度對(duì)流入灌注漏斗的混凝土進(jìn)行攪拌。自密實(shí)混凝土澆注應(yīng)一次完成，同時(shí)保證自密實(shí)混凝土飽滿度。。灌注后的處理1）灌注完成后，應(yīng)及時(shí)清理施工機(jī)具和污染的橋面等，灌注完成后，轉(zhuǎn)料倉和下料軟管內(nèi)存有混凝土殘?jiān)绮患皶r(shí)清理，就容易堵塞管道，待混凝土凝固后難以處理。2）灌注完成在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度到達(dá)3MPa后，方可拆除軌道板精調(diào)器。自密實(shí)混凝土的養(yǎng)護(hù)自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。采用自然養(yǎng)生，在氣溫高于30℃或低于5℃時(shí)，采取覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。做好養(yǎng)護(hù)記錄。同時(shí)，對(duì)同條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試件進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件強(qiáng)度與自密實(shí)混凝土強(qiáng)度同步增長。當(dāng)板體混凝土達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，停止對(duì)自密實(shí)混凝土調(diào)整層的養(yǎng)護(hù)。軌道板支撐螺栓擰出時(shí)扳手必須逆時(shí)針向下用力，嚴(yán)禁向上用力以防止軌道板頂起。拆模軌道板兩側(cè)模板的拆除應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10.OMPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。方可拆除軌道板精通調(diào)壓緊裝置及四周模板。拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外，還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度（由水化熱引起）不能過高，以免混凝土開裂?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時(shí)不得拆模。拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷軌道板四周混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與自密實(shí)混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。拆模后，應(yīng)在自密實(shí)混凝土達(dá)到100％的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，軌道板方可承受全部設(shè)計(jì)荷載。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧乐够炷灵_裂。自密實(shí)混凝土施工注意事項(xiàng)①在自密實(shí)混凝土灌注之前，必須由試驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)自密實(shí)混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需廢掉。②自密實(shí)混凝土灌注快要飽滿時(shí)，將轉(zhuǎn)料倉閥門關(guān)小，，隨時(shí)觀察軌道板是否有拱起、上浮等現(xiàn)象，并按規(guī)定制作混凝土試件。③當(dāng)混凝土支承層或底座的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行下一道工序施工。④自密實(shí)混凝土拌制與灌注過程中，均應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定。自密實(shí)混凝土質(zhì)量控制及檢驗(yàn)自密實(shí)混凝土性能控制⑴自密實(shí)混凝土原材料質(zhì)量控制①自密實(shí)混凝土原材料進(jìn)場后，應(yīng)對(duì)原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明材料等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定取樣檢驗(yàn)，細(xì)集料除性能指標(biāo)符合要求外細(xì)度模數(shù)控制在2.3~2.7之間，粗集料應(yīng)級(jí)配良好，粒形圓滑，針片狀含量低。經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料方可進(jìn)場，對(duì)于檢驗(yàn)不合格的原材料應(yīng)清除出場②自密實(shí)混凝土用原材料的料源應(yīng)固定，不同批次的原材料品質(zhì)應(yīng)基本一致，施工過程中應(yīng)加強(qiáng)原材料的均質(zhì)性控制③自密實(shí)混凝土原材料應(yīng)實(shí)行專倉專儲(chǔ)，儲(chǔ)料倉應(yīng)具務(wù)防雨、防水、防曬及防污染功能。雨天進(jìn)場的砂、石應(yīng)堆放直至無淌水現(xiàn)象，上下含水率均勻后方可使用。⑵自密實(shí)混凝土攪拌①自密實(shí)混凝土應(yīng)采用臥軸式強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，原材料采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量。自密實(shí)混凝土原材料稱量的最大允許偏差應(yīng)符合：膠凝材料±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合水±1%。②攪拌自密實(shí)混凝土?xí)r，宜先向攪拌機(jī)中投入粗骨料、細(xì)骨料、水泥、礦物摻和料等，攪拌均勻后，再加入水和外加劑，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?，攪拌時(shí)間不宜少于3min。⑶自密實(shí)混凝土運(yùn)輸①自密實(shí)混凝土應(yīng)選用具有自轉(zhuǎn)功能的混凝土專用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。②自密實(shí)混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)確保自密實(shí)混凝土拌合物均質(zhì)性，運(yùn)到灌注地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生分層、離析和泌漿現(xiàn)象。當(dāng)運(yùn)輸車到達(dá)灌注現(xiàn)場時(shí)，應(yīng)使運(yùn)輸車高速旋轉(zhuǎn)20~30s方可卸料。③自密實(shí)混凝土運(yùn)輸過程中，應(yīng)對(duì)運(yùn)輸車采取保溫隔熱措施，防止局部自密實(shí)混凝土升溫過高（夏期）或受凍（冬期）。應(yīng)采取適當(dāng)措施防止水分進(jìn)入運(yùn)輸車或從運(yùn)輸車中蒸發(fā)。④自密實(shí)混凝土的運(yùn)輸過程應(yīng)快捷、方便，盡量減少自密實(shí)混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。⑷自密實(shí)混凝土灌注①灌注自密實(shí)混凝土的方式為單孔溜槽卸料灌注法，溜槽長度一般不小于1.5m。②灌注自密實(shí)混凝土前，應(yīng)檢查軌道板四周模板的密封情況和排漿孔的設(shè)置情況，并檢查軌道板端的橫向邊縫是否密封完好。③灌注自密實(shí)混凝土前，應(yīng)檢查軌道板的標(biāo)高和軸向平順性是否滿足要求，確認(rèn)千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)及其緊固程度，確保封邊模具的支護(hù)裝置安全可靠。④自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)檢查板腔內(nèi)是否積水。當(dāng)土工布和凹槽中存在積水時(shí)，嚴(yán)禁灌注自密實(shí)混凝土。雨天不應(yīng)進(jìn)行自密實(shí)混凝土施工。⑤自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測自密實(shí)混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、擴(kuò)展時(shí)間T500、含氣量和泌水率等拌合物性能。只有當(dāng)自密實(shí)混凝土的拌合物性能滿足要求時(shí)方可灌注。自密實(shí)混凝土的入模溫度宜控制在5℃~30℃。⑥自密實(shí)混凝土宜采用自動(dòng)化程度高、施工便捷的灌注設(shè)備灌注，灌注設(shè)備應(yīng)事先經(jīng)過現(xiàn)場驗(yàn)證。⑦自密實(shí)混凝土從攪拌開始到灌注結(jié)束的持續(xù)時(shí)間不宜超過120min。⑧在夏期灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和自密實(shí)混凝土直接受陽光照射，并采取有效措施保證自密實(shí)混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫不超過40℃。⑨在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取擋風(fēng)、防風(fēng)措施，防止自密實(shí)混凝土失水過快。⑩每塊軌道板的自密實(shí)混凝土應(yīng)一次灌注完成，不得進(jìn)行二次灌注。當(dāng)所有排漿孔排出的混凝土與自密實(shí)混凝土本體一致進(jìn)方可停止灌注。自密實(shí)混凝土灌注結(jié)束后3h內(nèi)不得移除軌道板上灌注孔的硬質(zhì)下料管和觀察孔處的硬質(zhì)防溢管。自密實(shí)混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)⑴自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。⑵施工前應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行進(jìn)場核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。其中，主要原材料品質(zhì)應(yīng)滿足本暫行技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定；按設(shè)計(jì)及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、收縮性能和耐久性能等試驗(yàn)結(jié)果。⑶施工過程應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢驗(yàn)，應(yīng)按表9.10.1和表9.10.2對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物性能與硬化混凝土性能進(jìn)行檢驗(yàn)。表9.10.1自密實(shí)混凝土拌合物性能要求項(xiàng)目性能要求坍落擴(kuò)展度≤680mm擴(kuò)展時(shí)間T5003～7sJ環(huán)障礙高差<18mmL型儀充填比≥0.9泌水率0含氣量3.0～6.0%豎向膨脹率0～1.0%表9.10.2硬化自密實(shí)混凝土性能要求項(xiàng)目指標(biāo)要求56d抗壓強(qiáng)度≥40MPa56d抗折強(qiáng)度≥6.0MPa56d彈性模量3.00×104MPa-3.80×104MPa56d電通量≤1000C56d抗鹽凍性(28次凍融循環(huán)剝落量)≤1000g/m256d干燥收縮值≤400×10-6有害物質(zhì)含量氯離子含量不大于膠凝材料總量的0.10%堿含量不大于3.0g/m3三氧化硫含量不大于膠凝材料總量的4.0%表9.10.3自密實(shí)混凝土尺寸誤差序號(hào)檢查項(xiàng)目允許誤差檢查方法1厚度±5mm尺量2平整度5mm/4m3與軌道板邊緣對(duì)齊±2mm⑷施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計(jì)與相關(guān)規(guī)定。對(duì)用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運(yùn)送的混凝土中取出。CRTSⅢ型板式無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)保證措施混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1）混凝土底座施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行處理，保證梁面無浮碴、碎片、油漬積水等。梁面預(yù)埋套筒、連接鋼筋材質(zhì)及連接滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于預(yù)埋套筒不合格的，按照相關(guān)要求植筋，植入作業(yè)前使用鋼筋探測儀探明梁面鋼筋位置，防止損傷梁面鋼筋。2）底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝土澆筑過程中模板偏位，確保施工質(zhì)量。3）混凝土澆筑后避免與流動(dòng)水相接觸，混凝土終凝后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，禁止灑水養(yǎng)生，應(yīng)采取適當(dāng)保溫措施。養(yǎng)護(hù)期不少于7天。中間隔離層及彈性墊層施工技術(shù)保證措施1）中間隔離層鋪設(shè)之前混凝土底座及限位凹槽表面必須清理干凈，隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。2）彈性墊層與土工布接茬處用膠帶連接，彈性墊層需平整、無氣鼓、無褶皺。軌道板安裝技術(shù)措施1）軌道板的調(diào)整，以測設(shè)CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用精調(diào)標(biāo)架和精調(diào)軟件，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。2）鋪設(shè)前應(yīng)在混凝土底座上用墨汁標(biāo)出軌道板中心線及軌道中心線。3）測量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對(duì)軌道板標(biāo)高，必要時(shí)予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時(shí)，銜接部位出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。4）為避免軌道板調(diào)整范圍超出精調(diào)標(biāo)架行程，汽車吊安放軌道板橫向位置偏差應(yīng)在±10mm以內(nèi)。5）以CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，把軌道板調(diào)整到所規(guī)定的正確位置上，使軌道中心線與軌道板中心線一致，把軌道板頂面調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高上，使前后兩側(cè)的擋臺(tái)中心線與軌道板中心線一致，以及在曲線區(qū)間調(diào)整至所規(guī)定的超高。6）軌道板上下、左右方向的調(diào)整，是依靠操縱軌道板側(cè)面調(diào)整器使其定位，嚴(yán)禁用撬棍直接擠壓。軌道板抗上浮技術(shù)措施為了保證在自密實(shí)混凝土灌注時(shí)軌道板不上浮，且在曲線超高段灌注時(shí)軌道板不產(chǎn)生橫向位移，需在軌道板的頂部安裝壓緊裝置，兩側(cè)安裝限位裝置。其安裝過程如下：1）軌道板精調(diào)完成以后，在混凝土底座上植入套筒，安裝壓緊裝置和限位裝置。2）當(dāng)自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%后，方可拆除壓緊裝置和限位裝置。自密實(shí)混凝土施工技術(shù)措施1)自密實(shí)混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)包括原材料檢驗(yàn)、拌合物性能檢驗(yàn)和硬化混凝土性能檢驗(yàn)。2）自密實(shí)混凝土應(yīng)在配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)和強(qiáng)制式攪拌機(jī)的攪拌站內(nèi)攪拌，自密實(shí)混凝土的配合比參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：①膠凝材料用量不宜大于580kg/m3；②用水量不宜大于180kg/m3；③單位體積漿體總量不宜大于0.40m3。3）應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進(jìn)行、運(yùn)輸能力與混凝土攪拌機(jī)的攪拌能力相匹配的混凝土專用運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸自密實(shí)混凝土，應(yīng)盡量減少自密實(shí)混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運(yùn)輸時(shí)間。4）自密實(shí)混凝土入模前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴(kuò)展度、T500和含氣量。5）在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)）灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，入模溫度不得低于5℃，并應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋胤纼龃胧?，保證混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%之前不得受凍。在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿躏L(fēng)措施，防止混凝土失水過快。6）自密實(shí)混凝土灌注完成后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于14天。拆除模板時(shí)應(yīng)在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損。拆模后，若天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋馗魺岽胧?，防止混凝土開裂。7）施工前應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土用原材料的產(chǎn)品合格證及出廠質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行進(jìn)場核查，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。按設(shè)計(jì)及施工要求復(fù)檢施工配合比混凝土的拌合物工作性能，核查配合比試拌過程以及相關(guān)混凝土力學(xué)性能、抗裂性能和耐久性能等試驗(yàn)結(jié)果。8）施工過程應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土用主要原材料的品質(zhì)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行日常檢驗(yàn)，應(yīng)對(duì)自密實(shí)混凝土拌合物性能進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)滿足相關(guān)要求。9）施工過程中，如更換水泥、外加劑、礦物摻和料等主要原材料的品種及規(guī)格，應(yīng)重新進(jìn)行混凝土配合比選定試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)配合比混凝土的拌合物性能、力學(xué)性能、收縮性能與耐久性能進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)分別滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)定。10）對(duì)用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運(yùn)送的混凝土中取出。11）攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水率變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測，并按測定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。12）在炎熱季節(jié)灌注自密實(shí)混凝土?xí)r，應(yīng)避免模板和混凝土直接受陽光照射，入模溫度宜控制在5-30℃，入模前模板和模腔的溫度不得超過40℃。13）在自密實(shí)混凝土灌注過程中，應(yīng)按要求取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈模和耐久性試件，試件制作數(shù)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鋪設(shè)CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鋪設(shè)施工順序?yàn)榇_保實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專線軌道工程的平順性和耐久性，無砟軌道施工前對(duì)線下工程進(jìn)行驗(yàn)收，確認(rèn)橋梁經(jīng)過沉降穩(wěn)定期檢測要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工，橋上無砟軌道在橋梁徐變上拱的觀測的結(jié)果確定已滿足軌道工程開工技術(shù)條件要求后組織無砟道床施工。無砟軌道施工前，復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)，布設(shè)CPⅢ控制網(wǎng)。雙塊式無砟軌道施工流程為：施工準(zhǔn)備→橋梁混凝土底座施工→散布雙塊式軌枕→組裝12.5m工具軌軌排→粗調(diào)軌排→布設(shè)鋼筋→模板安裝→精調(diào)軌排→澆注混凝土→抹面養(yǎng)生→中間區(qū)和兩側(cè)道肩處理→竣工驗(yàn)收等。橋梁整體道床由橋梁底座和道床板組成，橋上混凝土道床板待底座混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后在其上分塊澆注，相鄰兩塊混凝土道床板之間設(shè)置10cm的伸縮縫。底座經(jīng)過梁體預(yù)埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心2.6m范圍內(nèi)，梁體進(jìn)行拉毛處理。底座設(shè)置隔離層，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層。橋面凹形底座板采用人工立模、綁筋、泵送混凝土進(jìn)行澆筑。承載層施工前，采用汽車將雙塊式軌枕運(yùn)卸至線路兩側(cè)的橋面上?；炷猎诎韬险炯邪韬?，混凝土罐車或結(jié)合輸送泵運(yùn)輸送至現(xiàn)場，混凝土采用機(jī)械振搗。CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道鋪設(shè)施工方法軌道測量控制軌道的平順度是鐵路的重要特征，軌下基礎(chǔ)鋪設(shè)精度是關(guān)鍵之一。為了保證無砟軌道的施工質(zhì)量和精度，需要采用先進(jìn)的測量手段，及時(shí)和高效地提供鋪設(shè)無砟軌道所需要的軌道位置和高程等參數(shù)。同時(shí)，軌道測量工作還要能較好地融入整個(gè)施工作業(yè)當(dāng)中。在無砟軌道施工階段，首先根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的CPI、CPII平面及高程控制網(wǎng)，建立無砟軌道施工控制網(wǎng)；包括基樁控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，然后進(jìn)行無砟軌道的施工測量。因CPI、CPII控制網(wǎng)點(diǎn)位太遠(yuǎn)，無法滿足CPⅢ控制點(diǎn)施測，因此還應(yīng)對(duì)CPII控制網(wǎng)進(jìn)行加密。先建平面加密控制網(wǎng)按四等附合導(dǎo)線要求沿線路縱向分布；分別起閉于兩端的CPI、CPII點(diǎn)，采用全站儀（1″級(jí)）進(jìn)行四個(gè)測回觀測。控制基樁（CPⅢ）精密控制網(wǎng)沿線路兩側(cè)每隔60m布設(shè)一對(duì)，兩側(cè)相正確兩點(diǎn)之間允許的最大的里程差為1m。橋梁上CPⅢ點(diǎn)位設(shè)置于防撞墻頂面往下10cm處。CPⅢ網(wǎng)測量使用全站儀，采用自由設(shè)站方法，在相鄰兩對(duì)點(diǎn)之間設(shè)站，不得少于2×4個(gè)CPⅢ觀測點(diǎn)并進(jìn)行兩測回的觀測，后視方向聯(lián)系觀測數(shù)量不得少于3對(duì)點(diǎn)，并做到在不同設(shè)站時(shí)每個(gè)CPⅢ點(diǎn)重疊觀測數(shù)量不得少于3次，同時(shí)觀測視距不得大于150m。CPⅢ基樁控制網(wǎng)在符合限差并進(jìn)行平差后，方可與CPI/CPII控制網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系測量，并入高級(jí)控制網(wǎng)中。具體測量方法如下：首先利用線路附近的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)，在線路內(nèi)引出3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)（如圖11.5.1），標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在兩個(gè)基樁之間，而且在兩個(gè)方向上能觀測到2×3個(gè)基樁。CPICPI或CPII點(diǎn)圖11.5.1通視條件下CPⅢ基樁控制網(wǎng)布設(shè)圖當(dāng)與CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)不能通視時(shí)，在適當(dāng)位置設(shè)置輔助點(diǎn)，經(jīng)過輔助點(diǎn)、CPⅠ或CPⅡ控制點(diǎn)測放標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)，如圖11.5.2。圖11.5.2不通視條件下CPⅢ基樁控制網(wǎng)布設(shè)圖高程控制基樁與平面控制基樁應(yīng)設(shè)置為同一點(diǎn)位，即CPⅢ基樁為三維坐標(biāo)，需進(jìn)行高程控制測量。高程控制測量采用精密水準(zhǔn)測量方法，采用數(shù)字水準(zhǔn)儀進(jìn)行。高程控制測量在平面控制測量完成后進(jìn)行，應(yīng)進(jìn)行往返測并閉合于二等水準(zhǔn)基點(diǎn)，如圖11.5.3所示。高程測量需完成兩個(gè)測回，均方差為±1mm。CPⅢ高程控制網(wǎng)測量應(yīng)在水準(zhǔn)聯(lián)測后進(jìn)行嚴(yán)密平差，平差計(jì)算按有關(guān)精密水準(zhǔn)測量的規(guī)定執(zhí)行。在返測時(shí)，所有在往測上作為中視的CPIII觀測點(diǎn)，作為交替測點(diǎn)。即原CPIII中視觀測點(diǎn)變?yōu)榍?、后視觀測點(diǎn)。圖11.5.3往返水準(zhǔn)測量原理示意圖加密基點(diǎn):根據(jù)線路導(dǎo)線網(wǎng)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)在線路兩側(cè)水溝或接觸網(wǎng)基座上布置加密基點(diǎn)，基點(diǎn)按200～300m間距設(shè)置。這些基點(diǎn)要牢固，能夠長久保持穩(wěn)定，施工期間精心保護(hù)和常規(guī)檢查，如有損壞立即補(bǔ)設(shè)?；c(diǎn)精度要求：取點(diǎn)精度＜1mm；高程誤差≤0.5mm/km?；c(diǎn)布置見圖11.5.4。圖11.5.4GRP1000軌道測量系統(tǒng)基點(diǎn)布置及作業(yè)示意圖CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道底座施工模板采用人工支立，平板振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器結(jié)合進(jìn)行混凝土搗固。灌注完成后，及時(shí)收漿抹面，精心覆蓋灑水養(yǎng)生。達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，人工鋪設(shè)隔離層。橋梁地段無砟軌道混凝土底座與橋面混凝土保護(hù)層內(nèi)的預(yù)埋筋相連，底座內(nèi)布設(shè)鋼筋，采用C40混凝土澆筑，底座上設(shè)有凹槽。移交道床板施工移交道床板施工彈性緩沖隔離層鋪設(shè)鋪設(shè)塑料薄膜隔離層凹槽四周粘貼橡膠條鋼筋綁扎、立模施工準(zhǔn)備底座混凝土施工、養(yǎng)生混凝土攪拌、輸送測設(shè)基標(biāo)鋪設(shè)計(jì)劃書圖11.5.6CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道底座施工工藝流程圖工藝要點(diǎn)及要求：⑴施工準(zhǔn)備施工前按照設(shè)計(jì)編制鋪設(shè)計(jì)劃書，根據(jù)設(shè)計(jì)按橋跨和坐標(biāo)進(jìn)行施工放樣，嚴(yán)格控制伸縮縫、凹槽設(shè)置位置和偏差。=2\*GB2⑵底座施工施工前必須清除所有的松散材料和雜質(zhì)。做好計(jì)劃，材料配發(fā)到位。=1\*GB3①綁扎鋼筋按照設(shè)計(jì)型號(hào)、規(guī)格和間距精細(xì)布置鋼筋，鋼筋保護(hù)層采用細(xì)石混凝土墊塊。鋼筋間距、保護(hù)層厚度偏差滿足相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求。=2\*GB3②支立模板模板及支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，保證結(jié)構(gòu)尺寸的正確，能承受混凝土的側(cè)壓力及振搗梁等施工荷載。模板安裝接縫不得漏漿，模板與混凝土接觸面涂刷隔離劑。澆注混凝土前要清除模板內(nèi)的積水和雜物。凹槽采用制式模板，尺寸精確，固定可靠，拆除方便。所有模板頂面標(biāo)高與底座計(jì)劃高度相同。=3\*GB3③檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)鋼筋、模板安裝完成后，進(jìn)行中線、標(biāo)高和凹槽模板位置再次檢查，確認(rèn)澆筑高度和尺寸正確。=4\*GB3④混凝土澆筑混凝土均勻地由一頭向另一頭全斷面澆筑，澆筑過程嚴(yán)格執(zhí)行鐵路有關(guān)耐久性混凝土的要求?；炷琳駬v采用插入式振動(dòng)棒、平板式振動(dòng)器和振搗梁。先用振動(dòng)棒和平板振動(dòng)器振動(dòng)初步成型，振搗時(shí)振搗點(diǎn)分布均勻，不能有漏振點(diǎn)。去除過多浮漿，補(bǔ)充混凝土再用低頻振搗梁按照模板高度整平振搗，然后采用人工收面，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行二次壓實(shí)收面。=3\*GB2⑶彈性緩沖隔離層道床板施工前鋪設(shè)4mm土工布隔離層。土工布隔離層平鋪于底座上，尺寸與道床板相同，在凹槽周圍設(shè)置橡膠條。施工前，對(duì)底座頂面平整度、光潔度仔細(xì)檢查，必要時(shí)進(jìn)行打磨處理。施工時(shí)先鋪設(shè)隔離層，然后粘貼橡膠條，注意處理好接縫。軌枕安裝和調(diào)整雙塊式軌枕采用架軌法施工。用軌枕分配機(jī)布置軌枕；機(jī)械（挖掘機(jī)或吊車）配合安裝工具軌；用雙軸頭螺栓松緊機(jī)緊固扣配件，將鋼軌和軌枕聯(lián)結(jié)成軌排；用液壓起撥道粗調(diào)機(jī)，粗調(diào)機(jī)配備自動(dòng)校正儀，調(diào)整精度達(dá)到±5mm。調(diào)整時(shí)安裝螺旋調(diào)整器并初步固定；人工綁扎道床板鋼筋、安裝用于接地系統(tǒng)的內(nèi)埋鋼筋，縱橫向鋼筋采用塑料套管絕緣；模板拆裝機(jī)支立鋼模板；在GRP1000軌道測量系統(tǒng)的檢測和監(jiān)測下，利用螺桿調(diào)整器進(jìn)行高低、水平、方向和軌距精調(diào)，將軌道精準(zhǔn)地固定在設(shè)計(jì)位置上。螺桿調(diào)整系統(tǒng)如圖11.5.7示意。軌距調(diào)整作業(yè)軌距調(diào)整作業(yè)高低、水平調(diào)整作業(yè)超高調(diào)整作業(yè)圖圖11.5.7螺桿調(diào)整器作業(yè)示意圖現(xiàn)澆混凝土道床板施工一般情況下，道床板平均每日澆筑140m，澆筑從一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，插入式振動(dòng)器搗固。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到能夠承受軌枕、鋼軌的重量而不變形時(shí)，及時(shí)拆除螺桿調(diào)節(jié)器，松開扣件，避免鋼軌漲縮或混凝土收縮對(duì)道床板混凝土的影響。及時(shí)收漿抹面，覆蓋灑水養(yǎng)生。施工工藝流程見圖11.5.8。圖圖11.5.8無砟軌道道床板施工工藝流程圖布置下層鋼筋、軌枕、工具軌制作軌排粗調(diào)安裝鋼筋、接地、立模精調(diào)道床板混凝土澆筑松開鋼軌扣件、卸除螺桿支撐道床板混凝土養(yǎng)生測量形成資料GRP1000實(shí)時(shí)監(jiān)測移交鋪軌單位配合鋪軌及竣工驗(yàn)收中間、道肩處理、排水工程粗調(diào)機(jī)調(diào)整安裝螺桿支撐形成軌道線性調(diào)整計(jì)劃書道床板施工準(zhǔn)備檢查方正和枕距GRP1000測量系統(tǒng)監(jiān)控濕潤軌枕與支承層混凝土輸送拆除模板、工具軌