都市圈城際鐵路建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書

XX都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書

目錄一、評(píng)價(jià)工作概述1、評(píng)價(jià)工作思路2、評(píng)價(jià)范圍及對(duì)象3、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)二、規(guī)劃概述1、建設(shè)規(guī)模2、規(guī)劃年度3、運(yùn)營管理模式4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5、旅行速度和運(yùn)營時(shí)間6、用地規(guī)模7、投資估算三、規(guī)劃影響分析1、城際鐵路規(guī)劃政策符合性和相容性2、環(huán)境資源承載力分析3、城際鐵路規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析4、規(guī)劃環(huán)境影響分析四、環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施1、與相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施2、滿足制約因素的對(duì)策措施3、環(huán)境影響控制措施五環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論六、聯(lián)系方式及公眾意見征集說明附圖：XX省鐵路網(wǎng)規(guī)劃示意圖XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃杭州地區(qū)示意圖XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃寧波地區(qū)示意圖XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃金華地區(qū)示意圖XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃臺(tái)州地區(qū)示意圖

一、評(píng)價(jià)工作概述1、評(píng)價(jià)工作思路本次評(píng)價(jià)在對(duì)XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃的必要性和可行性進(jìn)行初步分析的基礎(chǔ)上，將主要圍繞《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》規(guī)劃實(shí)施與城市相關(guān)規(guī)劃的相容性、協(xié)調(diào)性以及規(guī)劃實(shí)施的環(huán)境資源制約因素、環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，其中以本項(xiàng)規(guī)劃與沿線各城市相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性分析為評(píng)價(jià)重點(diǎn)。（1）規(guī)劃相容性分析依據(jù)《XX省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2008-2020）》及各城市總體規(guī)劃所確定的城市功能定位（性質(zhì)）、城市發(fā)展目標(biāo)（社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保）、城市空間結(jié)構(gòu)布局，分析軌道交通規(guī)劃布局的合理性。（2）規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析依據(jù)《XX省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2008-2020）》及各城市總體規(guī)劃中各相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃，就城際軌道交通線路敷設(shè)方案、場(chǎng)（段）站選址，分析《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》與杭州、寧波、臺(tái)州、金華都市圈地區(qū)城市綜合交通規(guī)劃、城市土地利用總體規(guī)劃、城市生態(tài)環(huán)境規(guī)劃、環(huán)境功能區(qū)劃等專項(xiàng)規(guī)劃的協(xié)調(diào)性。（3）規(guī)劃環(huán)境資源制約因素分析在詳細(xì)規(guī)劃分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)杭州、寧波、臺(tái)州、金華都市圈各城市環(huán)境特征、城市生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，分析規(guī)劃實(shí)施的環(huán)境資源制約因素；根據(jù)沿線各城市資源供應(yīng)能力、區(qū)域環(huán)境質(zhì)量、分析規(guī)劃方案建設(shè)規(guī)模（分類占地、能源消耗、水源消耗）與城市生態(tài)環(huán)境承載能力的協(xié)調(diào)性。（4）環(huán)境影響分析在滿足城市生態(tài)保護(hù)規(guī)劃的前提下，結(jié)合聲環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境、大氣環(huán)境、電磁環(huán)境、城市景觀環(huán)境影響預(yù)測(cè)、電磁環(huán)境影響分析的結(jié)論，依據(jù)相應(yīng)的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)城際軌道交通周邊和沿線的產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)行分析，特別是對(duì)在建和規(guī)劃中的城際軌道交通周邊和城鎮(zhèn)布局進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，確定適合發(fā)展的區(qū)域、限制發(fā)展區(qū)域和不適合發(fā)展區(qū)域，提出城市規(guī)劃建設(shè)用地控制意見和建議，防止產(chǎn)業(yè)帶在軌道交通沿線無序蔓延，對(duì)土地資源、能源利用以及生態(tài)環(huán)境等造成負(fù)面影響。本次規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)總體工作思路詳見下圖。城市規(guī)劃符合性分析城市規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析城市規(guī)劃符合性分析城市規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析資源環(huán)境制約因素分析環(huán)境影響分析城市總體規(guī)劃相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃環(huán)境和自然資源環(huán)境要素選址選線是否合理敷設(shè)方式是否合理環(huán)境影響評(píng)價(jià)總體工作思路圖2、評(píng)價(jià)范圍及對(duì)象（1）評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)范圍為杭州都市圈中杭州市、臨安市、富陽市和海寧市、紹興縣，寧波都市圈寧波市、余姚市、慈溪市和奉化市，臺(tái)州都市圈臺(tái)州市、溫嶺市，金華都市圈的金華市、義烏市和東陽市。（2）評(píng)價(jià)對(duì)象本次評(píng)價(jià)將依據(jù)《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》，確定為杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣，寧波至余慈市、寧波至慈溪、寧波至奉化，臨海至至石塘S2線（近期建設(shè)新前站至白云山站）、頭門港至臺(tái)州至溫嶺S1線（近期建設(shè)白云山站至體育場(chǎng)路站），金華至義烏至橫店、義烏火車站至義烏等11條城際鐵路線，線路總里程為461.6km。3、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（1）規(guī)劃實(shí)施需實(shí)現(xiàn)的環(huán)境變化目標(biāo)規(guī)劃應(yīng)符合國家、XX省的相關(guān)政策要求。規(guī)劃與相關(guān)各城市總體規(guī)劃相容。規(guī)劃與相關(guān)各城市相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃協(xié)調(diào)。規(guī)劃規(guī)模應(yīng)滿足都市圈地區(qū)經(jīng)濟(jì)、資源、能源、環(huán)境的承載能力。自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)、文物保護(hù)單位、森林公園等受法律、法規(guī)保護(hù)的生態(tài)敏感區(qū)不受規(guī)劃實(shí)施的破壞和影響，確保規(guī)劃方案合法。（2）需特別關(guān)注的環(huán)境敏感區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的自然保護(hù)區(qū)、世界文化和自然遺產(chǎn)地等，以及風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園、地質(zhì)公園、重要濕地、原始天然林、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產(chǎn)卵場(chǎng)及索餌場(chǎng)、越冬場(chǎng)和洄游通道、天然漁場(chǎng)等；社會(huì)關(guān)注區(qū)：集中居住用地、教學(xué)科研用地、黨政機(jī)關(guān)集中的辦公地、療養(yǎng)地和醫(yī)院。二、規(guī)劃概述1、建設(shè)規(guī)模XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃任務(wù)在2013年~2018年建成杭州都市圈的杭州至海寧、杭州至臨安、杭州至富陽、杭州至紹興縣等4條線路，采用地鐵制式；寧波都市圈的寧波至余慈市、寧波至慈溪、寧波至奉化，臺(tái)州都市圈的臨海至至石塘S2線（近期建設(shè)新前站至白云山站）、頭門港至臺(tái)州至溫嶺S1線（近期建設(shè)白云山站至體育場(chǎng)路站），金華都市圈的金華至義烏至橫店、義烏火車站至義烏等7條線路，采用鐵路制式。規(guī)劃11條線路總里程為461.6km，其中地下線66.368km。2、規(guī)劃年度規(guī)劃年度：近期2020年、遠(yuǎn)期2030年。3、運(yùn)營管理模式杭州都市圈各線暫按劃歸杭州地鐵集團(tuán)，杭州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)各線的統(tǒng)籌建設(shè)及運(yùn)營管理；寧波都市圈中寧波余慈線委托上海鐵路局負(fù)責(zé)運(yùn)營管理；寧波至慈溪線、寧波至奉化線暫按劃歸寧波地鐵集團(tuán)統(tǒng)籌建設(shè)及運(yùn)營管理；臺(tái)州都市圈、金華都市圈分別成立相應(yīng)的城際鐵路集團(tuán)公司，集融資、建設(shè)、運(yùn)營、經(jīng)營開發(fā)一體化，統(tǒng)籌建設(shè)及運(yùn)營管理。

4、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)杭州至海寧杭州至臨安杭州至富陽杭州至柯橋?qū)幉ㄖ劣嘁幉ㄖ链认獙幉ㄖ练罨_(tái)州S2線臺(tái)州S1線金華至義烏至橫店義烏至義烏火車站正線數(shù)目雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線雙線速度目標(biāo)值120km/h120km/h120km/h120km/h120km/h140km/h140km/h140km/h140km/h140km/h140km/h系統(tǒng)制式地鐵制式地鐵制式地鐵制式地鐵制式鐵路制式鐵路制式鐵路制式鐵路制式鐵路制式鐵路制式鐵路制式最小曲線半徑一般800m800m800m800m800m110011001100110011001100困難450m450m450m450m700m100010001000100010001000最大坡度一般20‰20‰20‰20‰12‰20‰20‰20‰20‰20‰20‰困難30‰30‰30‰30‰30‰30‰30‰30‰30‰30‰線路形式無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路無縫線路鋼軌正線60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m出入段線60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m試車線60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m60kg/m車場(chǎng)線50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m50kg/m軌枕地面線IIIc型混凝土軌枕高架線雙塊式無砟軌道地下線雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)扣件地面線彈條V型扣件高架線WJ－2小阻力彈性扣件地下線彈條II型分開式扣件牽引種類電力電力電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組電力動(dòng)車組牽引供電制式直流1500V直流1500V直流1500V直流1500V交流25kV交流25kV交流25kV交流25kV交流25kV交流25kV交流25kV車輛選型B型車B型車B型車B型車市域動(dòng)車組市域動(dòng)車組市域動(dòng)車組市域動(dòng)車組市域動(dòng)車組市域動(dòng)車組市域動(dòng)車組5、旅行速度和運(yùn)營時(shí)間根據(jù)線路長(zhǎng)度、車站分布、總運(yùn)行時(shí)分、總停站時(shí)分計(jì)算出上下行旅行速度，各線站站停列車旅行速度在40-70km/h之間。根據(jù)市民的出行習(xí)慣，列車運(yùn)營時(shí)間安排為6：00~24：00，全日運(yùn)營18h。余慈線列車運(yùn)營時(shí)間安排為6：00~22：00，全日運(yùn)營16h。6、用地規(guī)模規(guī)劃項(xiàng)目總用地規(guī)模為14658.6畝，用地指標(biāo)為31.76畝/公里。7、投資估算規(guī)劃項(xiàng)目線路總長(zhǎng)為461.61正線公里，預(yù)估算總額13252387.85萬元，其中靜態(tài)投資11723955.13萬元。三、規(guī)劃影響分析1、城際鐵路規(guī)劃政策符合性和相容性（1）XX省杭州都市圈、寧波都市圈、金華都市圈（金華－義烏四個(gè)都市區(qū)）和臺(tái)州都市圈地區(qū)大力發(fā)展城際軌道，符合國家節(jié)約能源、加強(qiáng)環(huán)保、促進(jìn)能源與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的主要政策。（2）《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》規(guī)劃建設(shè)線路，符合《XX省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2008-2020）》提出的構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，以及大力發(fā)展都市區(qū)之間的城際軌道交通系統(tǒng)和都市區(qū)內(nèi)部的郊區(qū)鐵路系統(tǒng)的規(guī)劃目標(biāo)，有利于實(shí)現(xiàn)XX省城鎮(zhèn)體系的空間結(jié)構(gòu)發(fā)展，符合規(guī)劃要求。（3）《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》符合《XX省鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2011-2030）》中提出的規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)。（4）從區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展角度、資源合理利用和環(huán)境保護(hù)角度以及工程實(shí)施角度分析，《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》是必要、合理和可行的。2、環(huán)境資源承載力分析（1）劃城際鐵路項(xiàng)目用地指標(biāo)合理，不會(huì)對(duì)區(qū)域土地利用現(xiàn)狀及規(guī)劃產(chǎn)生明顯影響，隨著城市規(guī)劃部門與城際鐵路建設(shè)為主體的線網(wǎng)用地控制合作機(jī)制的建立，項(xiàng)目建設(shè)用地可以得到有效保證；規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目用地規(guī)模（占新增建設(shè)用地的3.21%）和基本農(nóng)田占用規(guī)模（占規(guī)劃基本農(nóng)田的0.21%）的相對(duì)量和絕對(duì)量均較小，通過合理的土地利用規(guī)劃調(diào)整和嚴(yán)格執(zhí)行基本農(nóng)田“占一補(bǔ)一”的原則，沿線土地資源不會(huì)對(duì)規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目的實(shí)施形成制約因素。（2）規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目耗水絕對(duì)量較小，沿線城鎮(zhèn)地區(qū)規(guī)劃有較為完善的供水管網(wǎng)，水資源供應(yīng)不會(huì)成為規(guī)劃實(shí)施的制約因素。（3）規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目總用電規(guī)模為202206*104kW·h，分別以臺(tái)州、義烏為例，規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目總用電量分別占區(qū)域規(guī)劃新增用電量的2.83%和0.27%，比重較小，同時(shí)，規(guī)劃項(xiàng)目均位于規(guī)劃期末相應(yīng)區(qū)域供電工程規(guī)劃范圍，城市電網(wǎng)可以提供有效的電力供應(yīng)。規(guī)劃范圍內(nèi)電力供應(yīng)不會(huì)對(duì)規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目的實(shí)施形成制約因素。（4）《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中規(guī)劃各條線路主要涉及各市（縣）生態(tài)功能區(qū)劃中的優(yōu)化準(zhǔn)入?yún)^(qū)、重點(diǎn)準(zhǔn)入?yún)^(qū)和限制準(zhǔn)入?yún)^(qū)；對(duì)于涉及限制準(zhǔn)入（建設(shè)）區(qū)項(xiàng)目的選址和用地須由國土資源管理部門組織開展專家論證，論證通過后方可審批；在對(duì)涉及禁止準(zhǔn)入?yún)^(qū)（禁建區(qū)）的局部線路布局及敷設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化、并加強(qiáng)景觀設(shè)計(jì)的前提下，規(guī)劃城際鐵路空間布局符合各市（縣）生態(tài)功能區(qū)劃，是合理的。（5）結(jié)合《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目線路走向，城際鐵路規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)主要地質(zhì)環(huán)境問題地面沉降和軟土地層對(duì)工程建設(shè)的的影響。3、城際鐵路規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析（1）從節(jié)約、集約用地和提高土地的綜合利用效率的角度考慮，《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》與《XX省土地利用總體規(guī)劃（2006-2020年）》是協(xié)調(diào)的。（2）《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》基本不涉及規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)的各級(jí)文物保護(hù)單位，僅規(guī)劃金華至橫店城際鐵路進(jìn)入了東陽歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃中劃定的盧宅村保護(hù)區(qū)范圍，并在保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)設(shè)有蔡家站。因此，從規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)歷史文化名城保護(hù)和文物保護(hù)單位的保護(hù)規(guī)劃角度分析，《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中規(guī)劃建設(shè)線路走向、敷設(shè)方式等總體上具有環(huán)境合理性、可行性。（3）在杭州至紹興（柯橋）線夏家橋站-火車南站區(qū)間完善施工方案、加強(qiáng)施工期環(huán)境管理的前提下，《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》規(guī)劃線路與區(qū)域水環(huán)境功能區(qū)劃是協(xié)調(diào)的。（4）《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》與評(píng)價(jià)范圍內(nèi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)和森林公園等保護(hù)規(guī)劃總體上是協(xié)調(diào)的；在對(duì)規(guī)劃金華至義烏至橫店城際鐵路西莊站-蔡家站區(qū)間優(yōu)化線路走向，在避讓盧宅村保護(hù)區(qū)的同時(shí)建議該段線路采用地下線形式；臺(tái)州S1線和S2線優(yōu)先在市府大道站-東官河站、橫峰站-中心大道站、新前站-火車站站和都市麗景-白云路站四個(gè)區(qū)間采用地下線方案的前提下，《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》城市居住集中區(qū)規(guī)劃基本上是協(xié)調(diào)的。4、規(guī)劃環(huán)境影響分析（1）城際鐵路噪聲振動(dòng)影響目前均有較成熟的治理措施，在規(guī)劃實(shí)施中根據(jù)噪聲、振動(dòng)影響程度采取相應(yīng)控制措施，同時(shí)在做好沿線的用地規(guī)劃控制后，城際鐵路交通的噪聲影響范圍大為減小，在采取必要的降噪措施后，噪聲影響基本可以得到控制。（2）《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》中規(guī)劃項(xiàng)目污水排放總量不大，污水性質(zhì)簡(jiǎn)單，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后分散排放，對(duì)周圍水環(huán)境影響較小且是可以控制的。（3）城際鐵路工程的建設(shè)，將減少工程沿線公交汽車的尾氣排放量，有利于沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的改善。（4）規(guī)劃項(xiàng)目實(shí)施后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民電視收看的影響可通過接入有線電視網(wǎng)來消除，同時(shí)可完全消除高架鐵路橋和車體的反射、遮擋影響。四、環(huán)境保護(hù)對(duì)策措施1、與相關(guān)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施（1）與區(qū)域城市土地利用協(xié)調(diào)性=1\*GB3①為避免資源的不合理利用和消耗，城市規(guī)劃部門宜盡快對(duì)11條線沿線土地利用和空間布局進(jìn)行綜合規(guī)劃。既為軌道交通建設(shè)創(chuàng)造條件，又利于城市開發(fā)與建設(shè)。=2\*GB3②軌道交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，又是一項(xiàng)為社會(huì)服務(wù)的公益事業(yè)。由于軌道交通工程造價(jià)高，企業(yè)財(cái)務(wù)效益較差，應(yīng)該得到全社會(huì)的扶持。因此政府除在資金、稅收等方面給予支持和優(yōu)惠政策外，還應(yīng)借鑒國內(nèi)外軌道交通建設(shè)的融資經(jīng)驗(yàn)，探索新型的經(jīng)營模式，促進(jìn)城市軌道交通事業(yè)的良性發(fā)展。（2）與歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施=1\*GB3①歷史文化名城保護(hù)建議優(yōu)化金華至橫店城際鐵路在東陽歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃中劃定的盧宅村保護(hù)區(qū)范圍區(qū)段的局部線路走向，繞避盧宅村保護(hù)區(qū)范圍；同時(shí)優(yōu)化臨近東陽歷史文化名城保護(hù)規(guī)劃中規(guī)劃的古城區(qū)和盧宅村保護(hù)區(qū)段線路敷設(shè)方案，綜合古城區(qū)歷史風(fēng)貌和景觀保護(hù)要求，合理選用地下線方案，并做好西莊、東陽和蔡家站的景觀設(shè)計(jì)，確保工程建設(shè)與古城歷史風(fēng)貌和景觀的協(xié)調(diào)。=2\*GB3②文物保護(hù)單位的保護(hù)《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi)歷史文化名城和文物保護(hù)單位、地下埋藏文物眾多，為確保在規(guī)劃城際鐵路項(xiàng)目規(guī)劃實(shí)施過程中對(duì)文物的保護(hù)，建議在規(guī)劃實(shí)施過程中結(jié)合具體的線路走向和車站布局分地下文物、地上文物按照本報(bào)告提出的程序?qū)嵤?duì)于與文物保護(hù)單位臨近度較高的車站，下階段應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化車站平面布局，避免進(jìn)入文物保護(hù)單位保護(hù)范圍、控制施工期對(duì)規(guī)劃綠地的占用。

線位、站位方案線位、站位方案文物部門文物部門提出沿線文物分布情況及具體要求線路方案調(diào)整及文物保護(hù)措施同意征求文物部門的意見下階段設(shè)計(jì)文物專家全程跟蹤指導(dǎo)地上文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖采取保護(hù)措施采取保護(hù)措施地下文物勘探文物專家全程跟蹤指導(dǎo)總體設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)地下文物調(diào)查施工圖地下文物保護(hù)流程圖（3）與水環(huán)境保護(hù)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施在規(guī)劃杭州至紹興（柯橋）城際鐵路夏家橋站-火車南站區(qū)間完善施工方案、加強(qiáng)施工期環(huán)境管理的前提下，《XX省都市圈城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃》規(guī)劃線路涉與區(qū)域水環(huán)境功能區(qū)劃是協(xié)調(diào)的。（4）與區(qū)域自然資源和人文景觀保護(hù)目標(biāo)協(xié)調(diào)的對(duì)策措施=1\*GB3①規(guī)劃杭州-臨安城際鐵路線路實(shí)施過程中應(yīng)按青山湖國家森林公園管理有關(guān)規(guī)定，辦理相關(guān)行政審批手續(xù)，并應(yīng)結(jié)合公園景觀規(guī)劃要求，做好項(xiàng)目高架線路橋梁景觀和車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)；同時(shí)加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)督和管理，避免對(duì)園區(qū)內(nèi)野生動(dòng)植物及其生境帶來認(rèn)為損害。

杭州-臨安城際鐵路與青山湖國家森林公園杭州-臨安城際鐵路與青山湖國家森林公園杭州-富陽城際鐵路與富春江—新安江風(fēng)景名勝區(qū)=2\*GB3②規(guī)劃杭州-富陽城際鐵路實(shí)施過程中應(yīng)按富春江—杭州-富陽城際鐵路與富春江—新安江風(fēng)景名勝區(qū)金華至橫店城際鐵路與三都屏巖風(fēng)景名勝區(qū)=3\*GB3③規(guī)劃金華至橫店城際鐵路實(shí)施過程中應(yīng)并應(yīng)結(jié)合三都屏巖風(fēng)景名勝區(qū)景觀規(guī)劃要求，做好項(xiàng)目高架線路橋梁景觀和車站周邊區(qū)域的綠化設(shè)計(jì)，確保與風(fēng)景名勝區(qū)的景觀協(xié)調(diào)；同時(shí)加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)督和管理，避免對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)景觀資源帶來認(rèn)為損害。金華至橫店城際鐵路與三都屏巖風(fēng)景名勝區(qū)（5）與城市居住區(qū)規(guī)劃協(xié)調(diào)的對(duì)策措施對(duì)于采用高架線通過規(guī)劃居住集中區(qū)的線路，在下階段規(guī)劃調(diào)整和設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)根據(jù)本次評(píng)價(jià)噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合線路所在地地面交通的路面寬度及規(guī)劃線路與兩側(cè)規(guī)劃居住用地的距離，判斷分析城際鐵路運(yùn)營期噪聲影響范圍和程度，以便進(jìn)一步優(yōu)化規(guī)劃線路的敷設(shè)方案，確保規(guī)劃城際鐵路投入運(yùn)營后，其噪聲影響是可控的。2、滿足制約因素的對(duì)策措施（1）規(guī)劃空間布局優(yōu)化對(duì)策措施對(duì)于臨近禁止準(zhǔn)入?yún)^(qū)（禁建區(qū)）的線路，包括杭州-臨安城際線的陳家塢-園區(qū)高架區(qū)間、寧波-余慈城際線的鳳山-余慈高鐵站線路區(qū)間，金華至橫店城際線的義亭-柯村和蔡家-三都區(qū)間，在下階段規(guī)劃線路預(yù)可行性設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)結(jié)合相應(yīng)禁止準(zhǔn)入?yún)^(qū)（禁建區(qū)）的規(guī)劃范圍及保護(hù)目標(biāo)、保護(hù)要求，進(jìn)一步優(yōu)化線路走向，避免規(guī)劃線路進(jìn)入沿線生態(tài)功能區(qū)規(guī)劃中的禁止準(zhǔn)入?yún)^(qū)（禁建區(qū)）。（2）滿足環(huán)境地質(zhì)制約因素的對(duì)策措施=1\*GB3①對(duì)于位于地面沉降和軟土地層區(qū)域的城際鐵路建設(shè)項(xiàng)目