第六章新 停車設(shè)施規(guī)劃

第六章停車設(shè)施規(guī)劃

車輛停放設(shè)施規(guī)劃是綜合交通規(guī)劃不可分割的組成部分。當(dāng)今世界上許多大、中城市的停車難，已成為一個(gè)突出的交通問題，我國(guó)也不例外。本章重點(diǎn)介紹停車調(diào)查的主要方法、停放車基本術(shù)語和停車設(shè)施規(guī)劃的基本要點(diǎn)以及停車場(chǎng)設(shè)計(jì)工作步驟和設(shè)施容量估算方法。2023/5/191§7-1車輛停放設(shè)施分類

停車設(shè)施（ParkingFacility）包括路外停車場(chǎng)（Lots）、停車庫（Garages）和路邊（Curb）停車泊位，均是交通設(shè)施系統(tǒng)的重要組成部分。一.按停車處所劃分

1.路邊停車場(chǎng)地在道路用地控制線（紅線）內(nèi)劃定的供車輛停放的場(chǎng)地，包括公路路肩、城市道路路邊、較寬隔離帶圈劃停車位或利用高架路、立交橋下的空間。

2.路外停車場(chǎng)地指道路用地控制線以外專辟的停車場(chǎng)，包括停車庫、停車樓和各類大型公共建筑附設(shè)的停車場(chǎng)地。這類停車場(chǎng)地由停車泊位、停車出入口通道以及其他附屬設(shè)施（如給排水、防火栓、修理站、電話通訊、綠化、生活設(shè)施）組成。

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二.按停車車型劃分

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)：包括中心商業(yè)區(qū)和出入口交通集散樞紐（如車站、碼頭、港頭等），公共活動(dòng)中心（如賓館飯店、醫(yī)院、文體場(chǎng)館、公園等）和公共交通回車場(chǎng)、終點(diǎn)站的機(jī)動(dòng)車停放、維修場(chǎng)地。自行車停車場(chǎng)：包括各種類型的自行車停放處。在城市里，自行車停放場(chǎng)地比起機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)要分散得多，設(shè)施要簡(jiǎn)陋得多。2023/5/195§7-2車輛停放特征與停車調(diào)查

一.車輛停放特征停車與出行有密切的聯(lián)系。為了描述車輛停放的主要特征，需要對(duì)停車設(shè)施相關(guān)術(shù)語作出定義：

1.累積停車數(shù)（parkingaccumulation）指典型停放點(diǎn)和區(qū)域內(nèi)在一定時(shí)刻實(shí)際停放車數(shù)量。

2.停車設(shè)施容量（parkingcapacity）指給定停車區(qū)域或停車場(chǎng)有效面積上單位時(shí)間間隔（小時(shí)或日）可用于停放車輛的最大泊位數(shù)。

2023/5/1963.停車需求（parkingdemand）指給定停車區(qū)域內(nèi)特定時(shí)間間隔的停放吸引量，一般用代表性日的高峰期間停放數(shù)表示。

4.停車供應(yīng)（parkingsupply）指一定的停車設(shè)施區(qū)域內(nèi)按規(guī)范提供的有效泊位數(shù)。

5.停車目的（parkingpurpose）指出行活動(dòng)中有目的的路邊或路外停放。停車目的也是與上班、上學(xué)、購(gòu)物、業(yè)務(wù)、娛樂、回家等出行目的相一致。

6.停放時(shí)間（parkingtimes）指車輛在停放設(shè)施實(shí)際停放時(shí)間，它是衡量停車處交通負(fù)荷與效率的基本指標(biāo)之一。其分布與停放目的、停放點(diǎn)土地使用等因素有關(guān)。

2023/5/1977.停車密度（parkingdensity）停車密度是停車負(fù)荷的基本度量單位。它可以作兩種定義：一是指停放吸引量（存放量）大小隨時(shí)間段變化的程度，一般高峰時(shí)段停放密度最高；另一定義指空間分布而言，表示在不同吸引點(diǎn)（場(chǎng)）停車吸引量的大小程度。

8.停放車指數(shù)（飽和度、占有率）（parkingindex）指某一時(shí)刻（時(shí)段）實(shí)際累積停放量與停車設(shè)施供應(yīng)量之比，它反映停車場(chǎng)地?fù)頂D程度。高峰飽和度是指高峰時(shí)刻累積停放量與設(shè)施供應(yīng)量之比。

9.停放周期率（parkingturnover）表示一定時(shí)間段內(nèi)（一日或幾個(gè)小時(shí)等）每個(gè)停車車位平均停放車輛次數(shù)。即總停放累積次數(shù)（延停數(shù)）除以停車設(shè)施泊位容量的比值。

10.步行距離（walkdistance）指停車存放后至出行目的地的實(shí)際步行距離。2023/5/198

二.停車調(diào)查方法

1.停車設(shè)施供應(yīng)調(diào)查停車設(shè)施包括路內(nèi)和路外停車場(chǎng)地的位置、容量和其他相應(yīng)的特征資料。

1）容量是指停車車位數(shù)或面積。其中停車車位是指一個(gè)停車空間，其單位一般為標(biāo)準(zhǔn)小汽車的車位面積。路邊停車容量應(yīng)指法定的車位容量，在我國(guó)指公安交通管理部門畫線或標(biāo)志指定允許停車車位數(shù)。路外停車場(chǎng)（庫）容量則指能實(shí)際使用的車位數(shù)。

2）地點(diǎn)與位置：路邊停車場(chǎng)應(yīng)注明道路的具體分段名（路段地名）、部位（車行道、人行道）和路側(cè)（東、南、西、北、中）；路外設(shè)施應(yīng)具體編號(hào)和用示意圖表示停車車位的分布區(qū)域、數(shù)量。

2023/5/1993）停車設(shè)施的耐久程度、設(shè)備情況。

4）停車時(shí)間限制或營(yíng)業(yè)時(shí)間。

5）管理經(jīng)營(yíng)，包括歸屬、管理情況。

6）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。2023/5/19102.停放車實(shí)況調(diào)查

1）調(diào)查方案擬定停車調(diào)查方法往往因調(diào)查目的不同有所區(qū)別。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐說明，不能指望用一張調(diào)查表包含停車調(diào)查全部目的，一般采用實(shí)地觀測(cè)和詢問相結(jié)合的方法較為理想；而觀測(cè)時(shí)間一天不得少于8h，對(duì)一個(gè)區(qū)域的停車調(diào)查應(yīng)安排一定數(shù)量的控制點(diǎn)。

2）調(diào)查方法分類（1）機(jī)動(dòng)車停放連續(xù)調(diào)查這種方法是采用記車號(hào)方法在停車場(chǎng)出入口記錄每輛機(jī)動(dòng)車到達(dá)與離去的時(shí)間，并詢問停放目的、距出行目的地的步行距離、起訖點(diǎn)等特征。這種調(diào)查工作較細(xì)，數(shù)據(jù)精度高，特別適合于公共建筑與專用停車場(chǎng)（庫）的調(diào)查，缺點(diǎn)是數(shù)據(jù)整理工作量大。

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（2）機(jī)動(dòng)車停放間隔調(diào)查調(diào)查員在一規(guī)定間隔時(shí)間段（10min、15min或30min）對(duì)指定停放場(chǎng)地上的車輛觀測(cè)記錄，間隔調(diào)查可分記車號(hào)與不記車號(hào)兩種。記車號(hào)調(diào)查是在每次巡回間隔調(diào)查是對(duì)車號(hào)，只要間隔時(shí)間選得合理，其精度仍然很高，此法與連續(xù)調(diào)查方法一樣，可獲得豐富的信息，整理分析也較簡(jiǎn)便；不記車號(hào)的間隔調(diào)查，主要記錄停放車輛數(shù)量。（3）詢問調(diào)查是采用抽樣訪問方法對(duì)存車人停放目的、步行距離、停放時(shí)間、管理意見等進(jìn)行征詢問答。此法可以和間隔結(jié)合進(jìn)行。詢問調(diào)查表格形式如表7-1。2023/5/19122023/5/1913§7-3停車設(shè)施規(guī)劃

停車設(shè)施規(guī)劃應(yīng)包括。路外停車場(chǎng)（庫）（建筑與住宅配建和各類專用的）、路邊停車泊位的總量配置及其布局，不同地點(diǎn)或小區(qū)停車需求預(yù)測(cè)及供需關(guān)系分析。近期停車設(shè)施資源的合理使用是個(gè)重點(diǎn)。

停車設(shè)施布置原則無論是路外公共停車場(chǎng)（庫）或路邊停車場(chǎng)地布局都要盡可能與這些設(shè)施的停車需求相適應(yīng)。在商業(yè)、文化娛樂、交通集散中心地段，停車需求大，必須配置足夠的停車設(shè)施，否則對(duì)交通將產(chǎn)生十分不利的影響。。2023/5/1914

停車步行距離要適當(dāng)。一般機(jī)動(dòng)車停放點(diǎn)至目的地步行距離以200~400m為限度；自行車則在50~100m為限。存車人都有厭步行太遠(yuǎn)的習(xí)慣，否則就會(huì)導(dǎo)致行動(dòng)不便和交通管理上的困難。據(jù)美國(guó)資料介紹以200m之內(nèi)為宜，日本曾調(diào)查百萬人口以上大城市平均步行距離為167m。上海市1987年調(diào)查，步行距離距機(jī)動(dòng)車停放地在300m以內(nèi)占85%，距自行車停放地200m以內(nèi)為95%，應(yīng)避免停車后穿越幾條干線才能到達(dá)目的地的停車場(chǎng)（庫）規(guī)劃

大城市的停車場(chǎng)分散布置集中布置要好。對(duì)于過境交通車輛，則應(yīng)在市外環(huán)路附近（易于換乘地段）設(shè)置停車場(chǎng)。各種專用停車場(chǎng)應(yīng)根據(jù)建筑類型按國(guó)家或地區(qū)規(guī)定的停車車位標(biāo)準(zhǔn)采用停車樓或地下車庫等形式解決。

路外停車設(shè)施容量應(yīng)占極大比重，應(yīng)滿足車輛擁有（自備車位）和車輛使用過程大部分停車需求。與美、日以及我國(guó)香港（路外泊位占95.3%）相比，內(nèi)地百萬人口以上大都市路外停車設(shè)施還相當(dāng)落后，這應(yīng)是規(guī)劃建設(shè)之重點(diǎn)。2023/5/19152023/5/19162023/5/19172023/5/19182023/5/191920今23鎖/5帶/1捆22020喬23椅/5知/1襯221一、皮擬定捎設(shè)計(jì)圓車型20顛23墓/5挽/1算22220猜23視/5障/1盲22320南23踢/5換/1配22420害23都/5篇/1鴿22520沾23此/5