GAT6699卡口技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)

公安部科技信息化局

全國安全防范報警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

GA/T669.9-2008城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第9部分：卡口信息識別、比對、監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求

《城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》

教師宣貫培訓(xùn)目前一頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第一章范圍1范圍

GA/T669的本部分規(guī)定了城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)卡口信息識別、比對、監(jiān)測系統(tǒng)（以下簡稱卡口系統(tǒng)）的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、外部接口、技術(shù)要求及檢驗方法，是卡口系統(tǒng)設(shè)計、實施及驗收的依據(jù)。

本部分適用于城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)（以下簡稱聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)），其他領(lǐng)域的監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可參考采用。

目前二頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第三章術(shù)語、定義和縮略語

本章規(guī)定了與卡口信息識別、比對、監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)要求相關(guān)的術(shù)語、定語和縮略語。在GA/T669.1—2008中所列出的術(shù)語、定義和縮略語，也適用于本部分。因此有一部分術(shù)語、定義和縮略語在本部分中沒有列出。

3.1.1卡口：安裝有對道路通行車輛的圖像和信息進(jìn)行采集、識別設(shè)備的控制點或場所。

【條文解釋】

本部分中卡口是指人為設(shè)置的一個裝有自動檢測、搜集車輛信息的設(shè)備的監(jiān)控點。用它來檢查發(fā)現(xiàn)可疑、逃逸的車輛。它是一個城市的交通出入口或道路中間某一個地方，并不是一個一般的小區(qū)或停車場的出入口。

目前三頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第三章術(shù)語、定義和縮略語

3.1.2卡口系統(tǒng)

利用光電、計算機(jī)、圖像處理、模式識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通信等技術(shù)對經(jīng)過卡口的車輛圖像和車輛信息進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r采集、識別、記錄、比對、監(jiān)測的系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)可完成對有關(guān)車輛的布/撤控、報警、查詢、統(tǒng)計、分析等功能。

【條文解釋】

本條定義了卡口系統(tǒng)，并說明了卡口系統(tǒng)組成和功能，卡口系統(tǒng)通常有卡口前端、卡口系統(tǒng)中心（或系統(tǒng)分中心）、網(wǎng)絡(luò)組成。

卡口前端由圖像采集、圖像處理、車輛檢測、號牌識別、數(shù)據(jù)存儲、輔助照明和傳輸通信等部件組成。

卡口系統(tǒng)中心由接收單元、信息存儲單元、模式識別、比對、布控/撤控、報警、查詢、統(tǒng)計分析以及跟外部數(shù)據(jù)交換、通信等部件組成。

所有這些軟件和硬件組成了一個卡口系統(tǒng)。目前四頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點

第三章術(shù)語、定義和縮略語3.1.3車輛圖像

指采集的車輛特征圖像或全景圖像。

3.1.4車輛特征圖像

包含車輛號牌及車輛前部或后部特征的彩色圖像。

3.1.5車輛全景圖像

包含車輛車型、顏色、全貌及周邊情況的彩色圖像。

【條文解釋】

卡口前端一般裝有兩個攝像機(jī)，一個拍攝車輛特征圖像，包括：車輛號牌、車輛顏色、前部或后部特征等信息的彩色圖像。另一個拍攝車輛全景圖像，包括：車輛全貌、車輛周圍的環(huán)境情況等彩色圖像；全景圖像和特征圖像統(tǒng)稱車輛圖像。目前五頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第三章術(shù)語、定義和縮略語3.1.6車輛信息

包括車輛的號牌號碼、號牌顏色等車輛特征信息以及車輛通過卡口的時間、地點、車速、行駛方向等行駛信息。

【條文解釋】

這里是指通過卡口的車輛特征（號牌、顏色、車型等）和狀態(tài)（時間、地點、車速、方向）等信息，并被正確的紀(jì)錄下來。

但有時因拍攝或車輛本身的原因，車輛部分特征信息無法被計算機(jī)自動識別，成為無效車輛信息（例如：車牌模糊、遮擋）。

我們把采集到的車輛信息真實有效的車輛數(shù)和通過卡口車輛總數(shù)之比，稱為車輛捕獲率。目前六頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點

第三章術(shù)語、定義和縮略語3.1.7車輛信息識別

自動識別、處理車輛信息的過程。

【條文解釋】

這里是指卡口系統(tǒng)自動提取車輛信息，并記錄、識別的一個過程.

在信息識別過程中，由于某種原因，即使有效車輛也有可能未被正確識別，所以我們把正確識別的車輛數(shù)與有效車輛總數(shù)之比稱為車輛識別率。目前七頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點

第三章術(shù)語、定義和縮略語3.1.8布控內(nèi)容

包括用于車輛比對監(jiān)測的車輛特征信息及布控輔助信息。

3.1.9布控車輛名單

車輛布控內(nèi)容的集合。

【條文解釋】

為了發(fā)現(xiàn)經(jīng)過卡口的感興趣車輛。我們把要查找的車輛特征信息（例如：車輛號牌、顏色、車型等）布控到卡口系統(tǒng)。

布控車輛名單是指卡口系統(tǒng)已經(jīng)實施布控的所有感興趣車輛的特征信息。

3.1.10車輛信息比對監(jiān)測

完成車輛信息與布控車輛名單的比對，并根據(jù)比對結(jié)果執(zhí)行相關(guān)處理。

【條文解釋】

通過計算機(jī)系統(tǒng)把卡口前端采集到的車輛特征圖像信息和布控的車輛信息進(jìn)行自動比對監(jiān)測，從中發(fā)現(xiàn)感興趣車輛，并發(fā)出報警信號，根據(jù)預(yù)案做出相應(yīng)處理。目前八頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口

【條文解釋】

卡口系統(tǒng)由卡口前端、卡口系統(tǒng)分中心、卡口系統(tǒng)中心三部分組成。

卡口系統(tǒng)中心和相關(guān)車輛數(shù)據(jù)庫及城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互控和數(shù)據(jù)交換。圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖目前九頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口

4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

4.1.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類

卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可分為分布式和集中式兩種。分布式系統(tǒng)由卡口中心、卡口分中心、卡口前端組成，其中卡口中心可連接若干卡口分中心，卡口分中心可連接若干卡口前端。集中式系統(tǒng)由卡口中心和卡口前端組成。

分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖1（圖中虛線部分為卡口系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫）。

集中式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)除了沒有分中心（分中心的功能納入卡口中心）外，其余部分與分布式系統(tǒng)一致。

目前十頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口

【條文解釋】

文中提到卡口系統(tǒng)可分為分布式和集中式兩種。如下圖。

在實際工程中根據(jù)情況（卡口前端數(shù)量、地理位置分布、安裝方便等）可以采用集中式卡口系統(tǒng)或分布式卡口系統(tǒng)?？谥行目诜种行目谇岸丝谇岸丝诜种行目谇岸丝谇岸藞D4.1分布式卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖卡口中心卡口前端卡口前端圖4.2集中式卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖目前十一頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口

4.1.2卡口前端

由車輛檢測、圖像采集、號牌識別、數(shù)據(jù)存儲等單元組成，主要完成車輛檢測、車輛圖像和車輛信息的采集、識別以及數(shù)據(jù)發(fā)送的功能，根據(jù)需要也可進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲。

4.1.3卡口分中心

由數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)比對、監(jiān)測報警、數(shù)據(jù)查詢等單元組成，主要完成與卡口前端和卡口中心的數(shù)據(jù)收發(fā)、數(shù)據(jù)的存儲、比對、監(jiān)測、報警、查詢的功能。

【條文解釋】卡口前端采集的圖片在卡口系統(tǒng)分中心匯集、存儲，通過計算機(jī)自動處理找出跟布控車輛號牌特征相仿的感興趣車輛，進(jìn)行本地存儲或在卡口中心存儲作為以后查詢使用和破案的資料，并發(fā)出報警信號。通知有關(guān)人員處理。目前十二頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口4.1.4卡口中心

由數(shù)據(jù)存儲、車輛布控、數(shù)據(jù)處理、web查詢、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換等單元以及相關(guān)接口組成，主要完成數(shù)據(jù)處理和存儲、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析、車輛的布控和報警、車輛信息的查詢等功能，并實現(xiàn)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的數(shù)據(jù)交換。

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元對已建系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺接口的連接；新建系統(tǒng)無需數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換單元?！緱l文解釋】可以完成除條文中講到的功能外，他還是卡口系統(tǒng)信息進(jìn)出口，跟聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、車架管數(shù)據(jù)庫、違法車輛數(shù)據(jù)庫、盜搶車輛數(shù)據(jù)庫等連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)互連、互通、互控、信息共享。如果是集中式設(shè)計則卡口中心涵蓋了卡口系統(tǒng)分中心功能，統(tǒng)稱卡口系統(tǒng)中心?？谙到y(tǒng)中心和相關(guān)車輛數(shù)據(jù)庫及城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互控和數(shù)據(jù)交換。目前十三頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第四章系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和外部接口

4.2外部接口

4.2.1聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺接口

應(yīng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺連接，實現(xiàn)布/撤控、查詢、報警數(shù)據(jù)的傳輸。數(shù)據(jù)接口應(yīng)符合GA/T669.7－2008的規(guī)定。

【條文解釋】因為卡口信息識別、比對、監(jiān)測系統(tǒng)作為城市監(jiān)控報警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組成部分，受聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)指揮調(diào)度，包括聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)監(jiān)控中心對該系統(tǒng)布控、撤控、信息查詢、報警數(shù)據(jù)的傳輸?shù)?，因此其外部接口協(xié)議一定要符合聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接口協(xié)議要求，在GA/T669.7的8.3中有明確規(guī)定。

4.2.2關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫接口

可與車駕管數(shù)據(jù)庫、違法車輛數(shù)據(jù)庫、盜搶車輛數(shù)據(jù)庫等關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫聯(lián)接，為卡口系統(tǒng)的布控、監(jiān)測、報警等提供相關(guān)數(shù)據(jù)。

【注意】接口協(xié)議應(yīng)滿足交管局車輛管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫接口協(xié)議要求。目前十四頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求

5.1系統(tǒng)功能

5.1.1車輛圖像和車輛信息采集識別

應(yīng)能對通過卡口的車輛圖像和車輛信息進(jìn)行自動采集和識別。

5.1.2車輛信息集中存儲

應(yīng)能將各卡口分中心或卡口前端的車輛信息集中存儲到卡口中心。

5.1.3布控與撤控

應(yīng)能將布控內(nèi)容添加到系統(tǒng)布控信息數(shù)據(jù)庫表中實現(xiàn)布控；應(yīng)能對已布控內(nèi)容實現(xiàn)撤控；布控和撤控后應(yīng)能提示操作結(jié)果；應(yīng)能響應(yīng)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的布/撤控指令。

5.1.4車輛信息比對監(jiān)測

應(yīng)能將采集到的車輛信息與布控信息數(shù)據(jù)庫表中的布控內(nèi)容進(jìn)行自動比對，當(dāng)比對結(jié)果符合條件時，應(yīng)能及時發(fā)出相關(guān)警示并發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺。目前十五頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求

5.1.5查詢統(tǒng)計

應(yīng)能對車輛信息的內(nèi)容進(jìn)行精確或模糊查詢、統(tǒng)計、生成報表，并能輸出數(shù)據(jù)。應(yīng)能為聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺提供車輛數(shù)據(jù)的查詢統(tǒng)計服務(wù)。

【條文解釋】以上5節(jié)是目前卡口系統(tǒng)所具有的基本功能。隨著技術(shù)的發(fā)展，功能還會不斷增減。例如：通過卡口的車速、車的數(shù)量、顏色等，本標(biāo)準(zhǔn)沒有提具體的要求，但有的系統(tǒng)已具備其中某些功能，有的等待以后完善。

5.1.6時鐘校正

時鐘校正分為以下兩種情況：

a)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備應(yīng)能被卡口中心基準(zhǔn)時鐘校正，校正時間間隔應(yīng)不大于24h。卡口中心基準(zhǔn)時鐘宜能被聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺基準(zhǔn)時鐘校正；

b)卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應(yīng)用軟件恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通時，應(yīng)能自動進(jìn)行時鐘校正。

【條文解釋】為了查詢正確和系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備工作時鐘基本一致。目前十六頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求5.1.7系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測

應(yīng)能監(jiān)測系統(tǒng)中設(shè)備運行的實時狀態(tài)，并能向聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺提供系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的查詢服務(wù)?！緱l文解釋】為了了解系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)故障，有兩種方法可使用：一是采用“心跳”的方法，即所有在線設(shè)備定時向管理中心發(fā)送正常工作的“心跳”信息，另一種是中心定時向設(shè)備發(fā)送查詢信息，查詢設(shè)備工作狀況。“心跳”和查詢的時間間隔可設(shè)定。

5.1.8遠(yuǎn)程維護(hù)

應(yīng)能通過網(wǎng)絡(luò)對系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程維護(hù)。【解釋】這里是指不在中心的設(shè)備設(shè)置更新、軟件升級、設(shè)備啟動、故障檢查等功能。目前十七頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求

5.2性能指標(biāo)

5.2.1卡口前端車輛捕獲識別指標(biāo)

卡口前端車輛圖像捕獲率、號牌識別率、號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)符合GA/T497—2004中4.3.1和4.3.3的要求。

【條文解釋】a)卡口前端車輛捕獲率：卡口前端攝像機(jī)記錄的有效車輛數(shù)與實際通過卡口的車輛數(shù)的百分比。有效車輛數(shù)是指車輛圖像中包含車輛全部信息的車輛數(shù)。速度在5km/h～140km/h行駛的車輛捕獲率應(yīng)≥99%。

b)號牌識別率：號牌被自動識別的車輛數(shù)與號牌信息有效的車輛總數(shù)的百分比。號牌信息有效是指，車輛號牌完整清晰、安裝規(guī)范且無遮擋、無污損，號牌識別率：白天應(yīng)≥90%、夜間應(yīng)≥85%。

c)號牌識別準(zhǔn)確率：號牌信息識別準(zhǔn)確的車輛數(shù)與號牌被自動識別的車輛總數(shù)的百分比。號牌準(zhǔn)確是指下列兩種情況：

（a）號牌信息識別結(jié)果全部與實際號牌信息相符；

（b）軍隊大型汽車號牌、民用大型汽車后號牌。2002式機(jī)動車號牌信息識別結(jié)果，不小于五位字符與實際號牌字符相符。

識別準(zhǔn)確率：白天應(yīng)≥85%、夜間應(yīng)≥75%。目前十八頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求5.2.2數(shù)據(jù)存儲時間

車輛圖像存儲時間應(yīng)不小于90d，車輛信息的存儲時間應(yīng)不小于1y，布/撤控信息及報警信息的存儲時間應(yīng)不小于3y。

5.2.3車輛信息布控響應(yīng)時間

從發(fā)出布控指令到布控信息被實際加入比對監(jiān)測并反饋布控成功信息的時間應(yīng)不大于4s。

5.2.4車輛信息監(jiān)測響應(yīng)時間

從布控的車輛經(jīng)過卡口前端車輛檢測點到卡口中心發(fā)出報警信息的時間應(yīng)不大于8s?！緱l文解釋】為了不使經(jīng)過卡口點的感興趣車輛逃逸，有足夠的時間堵截、抓捕感興趣車輛，則要求從布控和報警的時延越短越好。目前十九頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求

5.2.5車輛信息查詢響應(yīng)時間

車輛信息查詢響應(yīng)時間分為以下兩種情況：

a）精確查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中某條件確定的數(shù)據(jù)，查詢響應(yīng)時間應(yīng)不大于3s；

b）模糊查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中含有條件不確定的數(shù)據(jù)，查詢響應(yīng)時間應(yīng)不大于6s。

【條文解釋】本條文指出的查詢時間，還應(yīng)考慮到數(shù)據(jù)庫中存儲文件的數(shù)量和查詢時間段。

目前二十頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求

5.3數(shù)據(jù)格式

5.3.1數(shù)據(jù)庫表格式

系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫表格式應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

5.3.2圖像采集格式

圖像采集格式分為以下兩種情況：

a）低分辨率攝像機(jī)采集的圖像應(yīng)包括車輛全景圖像和車輛特征圖像，分辨率應(yīng)不低于768×288，采用JPEG編碼格式。

b）高分辨率攝像機(jī)采集的圖像在滿足GA/T497—2004的4.3.3規(guī)定的情況下，可只采集車輛全景圖像，分辨率應(yīng)不低于1280×1024，采用JPEG編碼格式。

目前二十一頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第五章技術(shù)要求

5.3.3圖像存儲的命名規(guī)則

圖像存儲的命名應(yīng)符合以下規(guī)則：

a）目錄命名規(guī)則

目錄命名由年月日時和卡口編號組成。

yyyy（年）/mm（月）/dd（日）/hh（小時）/DDDDDDDDDDDD（卡口編號12個字節(jié)）

示例：2007/12/23/22/123457890ab，即2007年12月23日22點1234567890ab號設(shè)備的圖像目錄；

b）圖像命名規(guī)則

圖像命名由時分秒毫秒和圖像編號組成。

hh（時）mm（分）ss（秒）MMM（毫秒）rr（圖像編號）.jpg

示例：06032512201.jpg，即6時3分25秒122毫秒第一幅圖像。

說明：上述時間以24小時計時，月日時分秒均采用兩位表示，不足兩位時前位補0。

5.4傳輸方式

卡口系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時，應(yīng)符合TCP/IP協(xié)議。

卡口系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時，應(yīng)符合GA/T669.7－2008的規(guī)定。目前二十二頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

本章主要介紹了系統(tǒng)功能、性能以及數(shù)據(jù)格式檢驗的條件和測試方法。

功能檢查有：車輛圖像和車輛信息采集識別、車輛信息集中存儲、布控撤控、車輛信息比對監(jiān)測、查詢統(tǒng)計、時鐘校正、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和遠(yuǎn)程維護(hù)。

性能測試有：卡口前端車輛捕獲率、號牌識別率、號牌識別準(zhǔn)確率、數(shù)據(jù)存儲時間、車輛信息布控響應(yīng)時間、車輛信息監(jiān)測響應(yīng)時間以及車輛信息查詢響應(yīng)時間。

數(shù)據(jù)格式檢查有：數(shù)據(jù)庫表格式、圖像采集格式、圖像存儲的命名規(guī)則以及數(shù)據(jù)傳輸方式。目前二十三頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.1系統(tǒng)功能

6.1.1車輛圖像和車輛信息采集識別

進(jìn)行實車試驗，系統(tǒng)應(yīng)能自動采集、識別車輛圖像和車輛信息。車輛圖像中的車輛類型、號牌、顏色和輪廓應(yīng)清晰可辨，車輛信息的格式應(yīng)符合附錄A.1的要求。

6.1.2車輛信息集中存儲

檢查卡口系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫，應(yīng)存有各卡口前端的車輛信息。

6.1.3布控撤控

對試驗車輛實施布控撤控操作，檢查布控信息數(shù)據(jù)庫表和操作界面，其結(jié)果應(yīng)符合5.1.3要求。

目前二十四頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.1.4車輛信息比對監(jiān)測

進(jìn)行實車試驗，當(dāng)布控的試驗車輛經(jīng)過卡口時，系統(tǒng)應(yīng)發(fā)出相關(guān)警示，檢查其結(jié)果應(yīng)符合5.1.4要求。

6.1.5查詢統(tǒng)計

按時間、地點、號牌、方向等條件進(jìn)行精確或模糊查詢、統(tǒng)計，檢查其結(jié)果應(yīng)符合5.1.5要求。

6.1.6時鐘校正

時鐘校正的檢查：

a)斷開卡口系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的連接，調(diào)整卡口中心基準(zhǔn)時鐘，檢查卡口系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備時鐘應(yīng)能被卡口中心基準(zhǔn)時鐘校正，校正時間間隔應(yīng)符合5.1.6a)的要求；恢復(fù)卡口系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺的連接，檢查卡口中心基準(zhǔn)時鐘宜能被聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺基準(zhǔn)時鐘校正；

b)調(diào)整卡口系統(tǒng)的基準(zhǔn)時鐘，模擬系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備重新啟動、應(yīng)用軟件恢復(fù)工作或網(wǎng)絡(luò)中斷后重新連通，檢查該設(shè)備應(yīng)能與基準(zhǔn)時鐘進(jìn)行時鐘校正。目前二十五頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.1.7系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測

改變系統(tǒng)中受試設(shè)備的運行狀態(tài)，查看卡口中心監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)顯示應(yīng)有相應(yīng)的變化，同時通過聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺也能查詢到相應(yīng)變化。

6.1.8遠(yuǎn)程維護(hù)

對受試設(shè)備進(jìn)行相應(yīng)的遠(yuǎn)程維護(hù)操作，如軟件升級、參數(shù)調(diào)整等，查看受試設(shè)備應(yīng)能達(dá)到預(yù)期結(jié)果。

【條文解釋】

6.1.1～6.1.8是系統(tǒng)功能檢查，利用試驗車輛按照系統(tǒng)功能要求逐條進(jìn)行試驗，看是否具備此功能。目前二十六頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.2性能指標(biāo)

6.2.1卡口前端車輛捕獲識別指標(biāo)

卡口前端車輛圖像捕獲率、號牌識別率、號牌識別準(zhǔn)確率應(yīng)按照GA/T497－2004中5.3.1和5.3.3的檢驗方法進(jìn)行檢驗。

【條文解釋】

進(jìn)行實車試驗，試驗車輛分別以5km/h、60km/h、100km/h、120km/h、140km/h,5種速度進(jìn)行測試，而且上述各速度點測試次數(shù)不少于20次，查看記錄的圖像按下列公式計算：

其結(jié)果應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)5.2.1要求。目前二十七頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.2.2數(shù)據(jù)存儲時間

數(shù)據(jù)存儲時間的檢驗通過將其換算為數(shù)據(jù)存儲容量來實現(xiàn)。換算公式如下：

q=365×i×1.3+90×p×1.1

式中：q為數(shù)據(jù)存儲容量；p為日圖像存儲空間；i為日車輛信息存儲空間＝256B×平均車流量；系數(shù)1.3和1.1為經(jīng)驗值。

平均車流量為卡口連續(xù)14天的日平均車流量；日圖像存儲空間為上述14天所占用的存儲空間的日平均值；256B為單條車輛信息存儲空間最大值。

若可用存儲介質(zhì)的容量不小于5.2.2要求的數(shù)據(jù)存儲時間，則認(rèn)為滿足要求。

【條文解釋】

數(shù)據(jù)存儲時間折算到等效存儲容量來計算比較。由條文給出的計算公式進(jìn)行計算，其等效所需存儲容量應(yīng)小于存儲介質(zhì)的實際容量，公式中每天圖像存儲空間、每天車輛信息存儲空間，因每天通過的車輛數(shù)不一定相同，所以文中規(guī)定以連續(xù)14天車流量的平均值作為每天車流量的計算依據(jù)。目前二十八頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.2.3車輛信息布控響應(yīng)時間

計算從發(fā)出布控指令開始到收到實際布控成功提示信息的時間。重復(fù)試驗不少于20次，其中不少于90%的試驗次數(shù)其響應(yīng)時間均應(yīng)符合5.2.3的要求。

6.2.4車輛信息監(jiān)測響應(yīng)時間

計算從被布控試驗車輛駛過卡口檢測點到卡口中心發(fā)出報警的時間。重復(fù)試驗不少于20次，其中不少于90%的試驗次數(shù)其響應(yīng)時間均應(yīng)符合5.2.4的要求。

【條文解釋】

本條文提出重復(fù)試驗不少于20次，其中90%以上次數(shù)的響應(yīng)時間符合要求，主要考慮到網(wǎng)絡(luò)可能運行繁忙，造成響應(yīng)時間延長。如果在傳輸網(wǎng)絡(luò)正常的情況下（即網(wǎng)絡(luò)不擁堵）應(yīng)該100%的符合5.2.3中不大于4s和5.2.4中不大于8s的要求。目前二十九頁\總數(shù)三十四頁\編于十三點第六章檢驗方法

6.2.5車輛信息查詢響應(yīng)時間

6.2.5.1檢查條件：

a）數(shù)據(jù)庫應(yīng)存有1億條以上時間范圍不短于一年且分布均勻的合格的數(shù)據(jù)記錄；

b）數(shù)據(jù)記錄重復(fù)率不超過20%，重復(fù)率=相同的記錄數(shù)/記錄總數(shù)，相同記錄指除“車輛信息編號”字段以外，其他各字段均相同的記錄。

6.2.5.2檢查方法：

a）精確查詢：查詢數(shù)據(jù)庫中某一車輛號牌，查詢時間范圍為連續(xù)4h，計算響應(yīng)時間。重復(fù)不同車牌的查詢試驗不少于20次，其中不少于90%的試驗次數(shù)其響應(yīng)時間應(yīng)符合5.2.5的要求；

b）模糊查詢：輸入連續(xù)三位