地理 精準復習綜合過關規(guī)范限時檢測5、6 2

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精PAGEPAGE1學必求其心得，業(yè)必貴于專精綜合過關規(guī)范限時檢測（時間：50分鐘滿分：100分）一、選擇題（每小題4分，共44分)（2017·福州一模)下圖表示2014年廣東省、山西省、福建省、云南省四省不同運輸方式的貨運量(萬噸)，據此回答1～3題。1．甲、乙、丙、丁分別對應的省份是(B)A．山西省、廣東省、福建省、云南省B．山西省、廣東省、云南省、福建省C．云南省、福建省、山西省、廣東省D．廣東省、福建省、山西省、云南?。劢馕觯菁讻]有水路運輸，在四個省份中只能是山西省；云南省境內大河多落差大而水運條件較差,而福建省有較多的河流，同時臨海而水運條件要好于云南省，故丁為福建省、丙為云南省。2．甲省級行政區(qū)鐵路貨運量大的主要原因是（A）A．礦產豐富 B．地形平坦C．人口眾多 D．河流缺少［解析]山西境內煤炭資源豐富，煤炭屬于大宗貨物，適合鐵路、水路運輸，但山西省水運條件差，故鐵路運輸運量大。3．乙和丁的貨運方式結構比較相似,主要影響因素有(C)①緯度位置②地形地勢③產業(yè)結構④經濟規(guī)模A．①② B．①③C．②③ D．③④[解析]廣東與福建同為沿海省份,省內資源較缺乏，主要為外向型經濟,產業(yè)結構相似,適宜水路運輸；同時地形都以山地、丘陵為主，平地較少，適宜公路運輸。故兩省貨運方式相似。注意經濟規(guī)模廣東遠大于福建，緯度與貨運方式關系不大。（2016·南昌一模）運輸里程是交通網中某種運輸方式線路總長度，下圖是1979～2014年我國各種運輸方式里程變化統計圖。讀圖，回答4～6題。4．圖中運輸里程變化敘述正確的是(C）A．圖示年間，四種交通運輸里程均有提高B．公路運輸里程提高幅度最大C．2000年以來，民航運輸里程增長率最高D．2001年起，民航運輸里程超過鐵路運輸里程[解析］圖中顯示2000年以來，民航運輸里程由大約50萬千米增加到160萬千米，在四種運輸方式中增長率最高,故C項正確。內河航運里程有所下降，故A項錯誤；圖示期間民航運輸里程提升幅度大于公路，故B項錯誤；注意圖示民航航線里程與鐵路里程的坐標軸差異，民航航線里程一直大于鐵路里程，故D項錯誤。5．圖中運輸里程公路高于鐵路，體現公路運輸比鐵路運輸（C)A．速度慢 B．運價高C．靈活性高 D．連續(xù)差［解析］里程數量大，說明可到達的區(qū)域更廣泛，則更具有靈活性。6．公路里程比是指公路實際長度與起訖點間線段長度的比值。華北平原地區(qū)國道的里程比高于東北平原,主要是因為華北平原（B）A．河網密度小 B．聚落密度大C．農業(yè)規(guī)模小 D．工業(yè)規(guī)模大［解析]華北平原的里程比大于東北平原，說明起訖點間距離相同情況下，華北平原公路實際長度大于東北平原，則說明路網較稠密。主要是因為華北平原人口密度較大,聚落較多，而為了方便居民出行，公路一般要連接居民點，故B項正確.(2017·河北保定一模)客運周轉量是指在一定時期內運送旅客數量與運送里程的乘積；貨運中轉量是一定時期內運送的貨物噸數和它的運輸距離的乘積；運輸重心是指在區(qū)域空間里的某一點，在該點各個方向上的運輸量能夠維持相對均衡。下圖為1978年～2005年中國鐵路客運量、客運周轉量、貨運量、貨運中轉量重心變化軌跡示意圖。讀圖，回答7~9題。7．1978～2005年間，我國鐵路四指標重心移動的總體趨勢是（A）A．向西南方向移動 B．向東北方向移動C．向東南方向移動 D．向西北方向移動［解析］從該重心的緯度變化圖可看出，趨向南方；從重心的經度變化圖可看出，趨向西方;故總體趨勢為向西南方向移動.8．據圖可以判斷，與其他3個指標相比（D)A．客運量的東西差異最小B．貨運量的東西差異最大C．貨運中轉量南北差異減小的速度最慢D．客運周轉量南北差異減小的速度最快［解析］某指標重心在南北方向上移動越大，說明南北差異減小的速度越快.圖示四個指標中，客運周轉量重心向南移動了約3°，故D項正確。9．圖示鐵路運輸指標重心發(fā)生移動的主要原因有(C)①我國區(qū)域經濟發(fā)展差距擴大②鐵路布局日趨完善③多種交通運輸方式的分流④人口增長的區(qū)域差異A．①② B．②④C．②③ D．①④[解析]鐵路運輸指標重心的變化與鐵路布局、交通方式多樣化有關。如某區(qū)域鐵路線路的修建，會增大該區(qū)域鐵路運量，從而影響鐵路運輸指標重心變化；同樣，某區(qū)域新建公路的開通，也會影響鐵路的運量，以及鐵路運輸指標重心變化。故C項正確。城市空氣可吸入顆粒物包括PM10(直徑≤10微米）及細顆粒物PM2.5（直徑≤2.5微米）等，汽車尾氣、工業(yè)粉塵的排放均是該類污染物的重要來源。下圖示意我國北方某城市某年冬、春、秋三個季節(jié)PM10、PM2.5濃度的空間變化.讀圖，回答10～11題.10．甲、乙、丙分別位于（C）A．住宅區(qū)、城市主干道旁、風景區(qū)B．風景區(qū)、住宅區(qū)、城市主干道旁C．城市主干道旁、風景區(qū)、住宅區(qū)D．城市主干道旁、住宅區(qū)、風景區(qū)[解析］圖中甲三個季節(jié)PM10、PM2.5濃度都最高，可能位于城市主干道旁；乙三個季節(jié)都最低，環(huán)境最好，應該位于風景區(qū)；則丙位于住宅區(qū)。11．圖中冬季PM10污染物濃度較其他季節(jié)高的原因是(D)①降水少②風力弱③工業(yè)粉塵排放多④燃煤取暖A．①② B．②③C．③④ D．①④［解析]我國北方冬季氣溫低,燃煤取暖會增加顆粒物的排放;同時北方冬季降水少，排放到空氣中的顆粒物難以降到地面，使空氣中顆粒物濃度不斷增加。注意題干中“較其他季節(jié)高”，應該回答冬季特有的因素。二、綜合題(共56分)12．（2017·石家莊一模)閱讀圖文資料,完成下列要求.（18分）貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境,使其資源開發(fā)利用率低，經濟長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速"計劃,至2015年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經濟洼地”、總攻“絕對貧困”提供了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布.（1)描述貴州省高速公路的布局特點.(6分)(2)分析貴州省高速公路每千米造價遠高于平原地區(qū)的原因。（6分）（3）簡述高速公路建設對貴州省沖出“經濟洼地”、總攻“絕對貧困”的積極作用。（6分）［答案]（1）線路分布比較均衡；交織形成網絡；以貴陽為中心，構成方格放射式格局。(2)山地多，平地少，喀斯特地貌廣布,地形地質構造復雜；河網密布，多地下暗河;線路勘察困難，橋梁洞涵里程長；施工難度大、工期長、投資大，因此造價遠高于平原地區(qū)。(任答3點即可)（3)高速公路建設能夠促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢;有利于貴州快速融入周邊經濟圈(帶）,加強與其他地區(qū)的經濟交往和區(qū)域合作，實現優(yōu)勢互補；擴大市場，加速商貿旅游業(yè)等產業(yè)發(fā)展；利于引進人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城市化進程；加速脫貧扶貧的步伐,走向小康社會.（任答3點即可)[解析］第(1）題，布局特點可從線路疏密程度、形狀等角度分析，注意圖中關鍵城市的作用。第(2）題，注意材料中“貴州省境內群山起伏、溝壑縱橫,山阻水隔”，同時貴州多喀斯特地貌，多地下暗河。說明在該地修建高速公路，隧道、橋梁里程占比較大，則建設難度、工期要大于平原地區(qū)。第（3）題,注意材料中“資源開發(fā)利用率低,經濟長期落后”，則交通線路建設利于資源開發(fā)，促進經濟發(fā)展；“經濟洼地"，說明周邊地區(qū)經濟相對發(fā)達，則交通線路建設能加強與周邊地區(qū)聯系，便于資金、信息、技術、產業(yè)等交流，促進地區(qū)發(fā)展。13．（2017·河南1月質檢）閱讀圖文材料,完成下列要求。(18分)中國不同溫度帶的公路(普通公路)各具特色,公路的建設充分體現了因地制宜的原則,下圖示意中國公路自然區(qū)劃分布。（1）中國東北北部地區(qū)的公路路基高達10米，遠看宛若長城，路面下鋪設塊石和排水管，分析其原因。（4分)(2)準噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘，地形對公路建設限制小，但公路走向形如折尺，分析其原因。(4分)(3)黃土高原地區(qū)的公路在塬、梁、峁之間盤旋起伏，說明該地區(qū)公路修建過程中應采取的防護措施。（6分）(4)青藏公路某段在路基中鋪設通風管，在通風管的一端設計、安裝了自動溫控風門，當路基溫度低于氣溫時,風門會自動關閉，路基溫度高于氣溫時，風門自動打開。判斷溫控風門打開與關閉的主要季節(jié)，并說明在路基中鋪設通風管的作用。（4分）［答案］（1）東北北部地區(qū)多年凍土和季節(jié)性凍土分布較廣,凍土融化會導致公路變形塌陷，抬高路基、鋪設塊石和排水管是為了阻斷熱量、水分的傳導，并及時排水，防止凍土融化.（2)沙漠地區(qū)面積遼闊，景色單調,車輛及行人稀少,距離遠，長途駕駛容易疲勞，折尺形公路可改變司機視線，防止疲勞，利于行車安全.(3）整修護坡工程,防止崩塌、滑坡、泥石流；設置排水管道，防止雨水進入路基；植樹種草，防止水土流失對公路的破壞。（4)季節(jié)：溫控風門夏季關閉，冬季打開。作用：使路基溫度保持低溫狀態(tài)，防止凍土融化.［解析]第(1）題，觀察地圖和注記，結合東北北部地區(qū)的位置特點,進而聯想到東北北部地區(qū)為多年凍土和季節(jié)性凍土區(qū)，高溫季節(jié)凍土消融，破壞公路路基,然后運用所學知識作答。第（2)題，由題干可知，準噶爾盆地的沙漠多為固定沙丘,不用考慮被風沙掩埋問題,可借鑒高速公路上下起伏的作用來作答。第（3）題，結合黃土高原水土流失嚴重，從工程措施與生物措施角度回答即可。第(4）題，路基鋪設通風管是為了防止凍土融化，根據題意可知夏季氣溫高于路基溫度,為防止熱量進入路基,溫控風門自動關閉；冬季反之.14．閱讀材料，回答問題。(20分)材料一蘋果泥是由上好的蘋果，經過特殊工藝加工制作而成的，呈泥狀或沙狀。蘋果泥在保有蘋果的口感和營養(yǎng)的基礎上更便于食用。天然營養(yǎng)蘋果泥屬于無添加、純天然、環(huán)保型便利食品。蘋果泥作為即食性飲料產品,將成為一種消費新時尚；據統計，國際上對碳酸飲料需求逐漸下降,對純果汁、果汁飲料、果沙飲料、果泥等軟飲產品需求增強。材料二黃土高原是我國重要的蘋果生產基地，但該地在果業(yè)發(fā)展中,大量施用化肥、農藥影響果品品質，果渣露天堆放污染環(huán)境，農村薪材缺乏等問題突出.材料三近年來，我國果汁飲料市場呈高速發(fā)展態(tài)勢,需求巨大。截至2013年，我國果汁行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數量達486家，規(guī)模以上企業(yè)資產規(guī)模達958。58億元。（1)簡述國際市場對蘋果泥需求增強的原因。（4分)(2）簡要分析我國發(fā)展果汁業(yè)的優(yōu)勢區(qū)位。(6分）(3）試從循環(huán)經濟的角度，分析黃土高原地區(qū)應該如何解決蘋果產業(yè)發(fā)展中的問題.（6分）（4）目前，我國的蘋果泥軟飲生產企業(yè)較少,但是區(qū)域間的競爭激烈。請為我國蘋果泥軟飲行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展建言獻策.（4分)[答案](1)人們對水果類飲料制品需求日益多樣化；對高品質生活關注度增強，更加追求綠色、健康的消費品.（2)我國果樹種類豐富，為果汁業(yè)發(fā)展提供了原料保障；人口多，市場需求量大；果汁生產加工技術不斷進步;水果種植具有較強的地域集中性，利于果汁業(yè)的集聚發(fā)展。（任答3點即可)（3)因地制宜發(fā)展畜牧業(yè),減少果渣污染問題；利用廢料發(fā)展沼氣,解決農民日常所需的能源問題;利用沼渣、沼液解決過量施用化肥問題。（4)生產技術方面以綠色環(huán)保為主題;提高產品質量,提高產品的附加值；注重包裝設計，打造品牌等。(任答2點即可)[解析]第（1)題,隨著經濟發(fā)展水平的不斷提升，人們的消費支付能力增強，對果類飲料制品需求日益多樣化，對高品質生活關注度也明顯增強，更加追求綠色、健康的消費品。第（2）題,我國是水果生產大國,水果資源豐富；我國人口多，市場廣闊；伴隨著果汁業(yè)的快速發(fā)展，我國水果種植業(yè)朝著