建筑設(shè)計-技術(shù)與建筑

建筑設(shè)計

“技術(shù)與建筑”模塊設(shè)計師為什么要技術(shù)？B.理論技術(shù)和建筑之間到底存在怎樣的關(guān)系？C.設(shè)計/調(diào)研任務(wù)詳解D.一些可行的技術(shù)設(shè)計概念內(nèi)容提要模塊1空間與環(huán)境模塊2空間與行為課程定位模塊3技術(shù)與建筑壹設(shè)計師為什么要關(guān)注技術(shù)？大部分建筑師設(shè)計的是比較平凡的項目，而非雜志上的時髦作品。本模塊的設(shè)計主題：汽車站和坡地度假旅館。這兩類建筑，有較強的標(biāo)志性與流線。又需要有大量的技術(shù)支撐。理論貳卡拉特拉瓦——詩意的結(jié)構(gòu)扎哈?哈迪德|女巫語錄

“我覺得美學(xué)中最重要的不是對稱，而是動感。我希望在動態(tài)中尋找平衡。就像舞蹈一樣，它有美感和平衡，但不存在完全的對稱。美是你能認識到那種復(fù)雜中的秩序?！?？

技術(shù)與建筑相對立，重建筑形式輕建筑技術(shù)

建筑技術(shù)是建筑創(chuàng)作的元素與內(nèi)容，也是建筑藝術(shù)的體現(xiàn)與表達不同觀點：技術(shù)建筑建筑技術(shù)的革新帶來建筑設(shè)計方法和設(shè)計思想的改變，為建筑設(shè)計提供了更多的可能性。深遠的關(guān)系目前的普遍觀點：建筑必須一個技術(shù)與藝術(shù)的綜合體，并非技術(shù)加藝術(shù)。技術(shù)建筑理論對設(shè)計的啟示？我們在講述第三類技術(shù)的同時，更要關(guān)注到第一類技術(shù)。叁汽車客運站設(shè)計

設(shè)計模塊要訓(xùn)練的能力汽車客運站設(shè)計調(diào)研要求模塊要訓(xùn)練的能力2獲取知識的能力（尋找與設(shè)計相關(guān)的知識）自身的主觀經(jīng)驗（一手調(diào)查）他人的理論研究（閱讀）3運用知識的能力（運用有針對性的知識輔助設(shè)計）把“技術(shù)支持建筑”作為設(shè)計構(gòu)思的閃光點。把知識用于具體的設(shè)計。1常規(guī)的設(shè)計能力（預(yù)期設(shè)計達標(biāo)要求1-3）空間的建構(gòu)技術(shù)為設(shè)計創(chuàng)作的主要控制點設(shè)計概念的產(chǎn)生有很多來源：處理與城市關(guān)系的，歷史文脈的，建構(gòu)的，生態(tài)的等等。由于汽車站有站決定作用的大空間——候車大廳，旅客在廳內(nèi)度過的時間較長。大廳對城市的入口標(biāo)志性的貢獻值也較大，設(shè)計師創(chuàng)造的空間除了滿足其基本需求外，還可以為人們的生活創(chuàng)造美好而新奇的體驗。在這種類型的設(shè)計中，把空間的建構(gòu)技術(shù)作為設(shè)計構(gòu)思的主要控制點，是很自然的。重點與難點：1、站房建筑各部分流線；2、站場與站房的關(guān)系；3、站場內(nèi)部車輛流線與擺放；4、站前廣場流線；5、大體量空間與小空間的組合關(guān)系；6、大體量空間的結(jié)構(gòu)特性與造型處理。便捷順暢在設(shè)計中將整體車站分為兩個部分：旅行者和居住者。對于旅行者來說，車站是一種需求，一種目的，需要盡可能有效的表現(xiàn)整個過程。車站作為一個城市的基礎(chǔ)設(shè)施，是一座獨特的建筑，一個展現(xiàn)城市魅力的窗口。旅行者和居住者都希望享受到車站對城市的貢獻。車站的設(shè)計旨在尋求各站點之間的最短運輸距離，在與當(dāng)?shù)鼐坝^和特色相互輝映的同時，為乘客營造一種迷人舒適的環(huán)境。設(shè)計知識的獲取途徑1：主觀經(jīng)驗“每當(dāng)我思考建筑時，各種影像就浮現(xiàn)在我腦海里。這些影像中，有許多跟我作為一個建筑師所受的訓(xùn)練及從業(yè)經(jīng)驗有關(guān)。它們當(dāng)中包含著我這些年來積累的建筑學(xué)專業(yè)知識。其他的影像則來自我的童年經(jīng)歷。曾幾何時，我可以無需思考就體驗到建筑。有時候我?guī)缀跄芨杏X到我手中有一個具體的門把手，它的金屬片形狀好像勺子背一樣。”

——彼得·卒姆托建筑大師MOOK叢書——彼得卒姆托p20汽車站設(shè)計知識的獲取途徑1：主觀經(jīng)驗啟示：我們可以回憶乘車旅行的體驗，以及日常生活中的建筑體驗，有意識的把這種知識轉(zhuǎn)化到設(shè)計中去。建筑師需要學(xué)會“打通”日常體驗和職業(yè)訓(xùn)練。作為人，其情感、特點有很多是共同的，能打動你自己的，也往往能打動他人。觀察什么？視角：空間和使用的關(guān)系?；疽螅汉侠淼墓δ懿季?流線關(guān)系。-旅客接送情況？-長途車流線？出租車流線？私家車流線？公交車流線？入口廣場設(shè)計總平面布局各類停車場設(shè)計售票廳過廳候車廳的空間關(guān)系觀察什么？視角：造型和城市的關(guān)系?；疽螅航煌ńㄖ臉?biāo)志性與速度感標(biāo)志性外部：強調(diào)造型的速度感、門戶感、現(xiàn)代感，地方文化，地方秉性。地景建筑。速度感不拘一格，力求在形式研究，可持續(xù)美學(xué)，生成類型學(xué)，幾何類型學(xué)，以及超現(xiàn)實主義上做到極致。騰飛感漂移感向上的趨勢力量感。霧化交通建筑，機場航空站的騰飛感輕軌站的漂移感高層建筑：向上的趨勢————橫著看體育建筑：力量感。動感動感的運動器具：色彩的空間造型妖精：霧化漂移出人意外不拘一格，力求在形式研究，可持續(xù)美學(xué)，生成類型學(xué)，幾何類型學(xué)，以及超現(xiàn)實主義上做到極致。尺度：城市的入口，門廳，適度的夸張。

旅客，宜人。寬松內(nèi)部空間：剖面的變化高低的變化，通過式的可以低，窄，停留式的要高敞。

建筑給人的運動感主要是通過打破形式上的平衡和對稱布局后，給人在心理上造成巨大的“緊張力”從而體現(xiàn)出一種運動感。候車大廳的技術(shù)問題歷屆學(xué)生的靈感流線混雜，出入口不明確，迂回。功能混雜，添加了許多不需要的功能。要相信網(wǎng)絡(luò)的力量。結(jié)構(gòu)不可讀，不合理?？臻g大而無當(dāng)，空洞無意義。能耗大。造型與城市的個性，氣質(zhì)不匹配。容易犯的錯誤4、候車廳面積、尺寸面積：應(yīng)根據(jù)車站級別、所在地、站房的建筑布局形式等綜合考慮確定。一般按照旅客最高聚集人數(shù)1.1m2/人計算（最高聚集人數(shù)按5000人的18%-25%計算）。開間：開間應(yīng)與車位寬度相適應(yīng)，多采用3.9m-4.2m,為減少廳內(nèi)和站臺柱子數(shù)量，可采用7.8m-8.4m柱距。跨度：一般為12-24米左右。高度：應(yīng)根據(jù)面積、空間比例尺度、采光通風(fēng)等要求綜合考慮。一般取跨度的1/2-1/3，凈高不宜低于3.6m，可根據(jù)需要設(shè)置夾層空間，增加空間的層次感。結(jié)構(gòu)：可采用一般的框架體系（梁高為柱距的1/10-1/12），也可采用大跨結(jié)構(gòu)如網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（結(jié)構(gòu)高度為柱距的1/15）。停車場的技術(shù)問題港灣式停車場（2）機動車和非機動車停車場地停車場布置在廣場用地的前部（進深較大），如圖所示：停車場沿廣場前城市道路邊沿布置（進深淺、規(guī)模?。鐖D所示：（3）停車段通道寬度計算Fa的計算非常復(fù)雜，根據(jù)經(jīng)驗，當(dāng)車位垂直于通道布置，其寬度可按車身長度加1米估算，平行時，其寬度可按2個車身寬度計算（車身長按8米-10米計算，寬度按2.5米左右計算）。垂直式所占場地面積最小，水平式最大。實例加油站司乘休息修車臺維修浴室和食堂零擔(dān)區(qū)淮安汽車站調(diào)研成果如何輔助設(shè)計？從觀察到設(shè)計從設(shè)計技術(shù)要點入口廣場設(shè)計——廣場的流線組織與限定方式各類停車場設(shè)計售票廳的建構(gòu)形式候車大廳的建構(gòu)形式與技藝大廳的空調(diào)形式、采光形式集散場地（4）廣場形式：與用地形狀及道路有關(guān)，如圖所示：矩形廣場L形廣場扇形廣場三角形廣場梯形廣場廣場放坡設(shè)計知識的獲取途徑2：他人的經(jīng)驗“今天的實際情況是，知識已經(jīng)極度豐富，違背知識能夠提供給我們的基本原則和要求的設(shè)計作品也比比皆是。多數(shù)設(shè)計師在實際工作中，仍然傾向于參考過去的經(jīng)驗和憑主觀判斷完成設(shè)計項目?！?/p>

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李迪華2010

大空間結(jié)構(gòu)類型（圖書館文獻搜索）李迪華，設(shè)計的邏輯與為設(shè)計的研究，《景觀設(shè)計學(xué)》，2010年第六期

成熟建筑師的設(shè)計（建成作品分析環(huán)節(jié)）帶著問題看：功能布局、流線關(guān)系、朝向…是否有豐富空間體驗的考慮？大空間的技術(shù)處理？入口處理？

……如何進行作品分析？設(shè)計師是預(yù)見者！多個作品分析：文獻分析（國內(nèi)國外至少各1個）+實際參觀案例2個5-6人一組討論，班級內(nèi)部盡量不要重復(fù)分析的案例。成果建議采用PPT的形式。小組成員都要發(fā)言，每組15分鐘。同學(xué)提問和教師評價5分鐘。小組合作匯報成果：第二周班內(nèi)匯報建筑是用結(jié)構(gòu)來表達思想科學(xué)藝術(shù)性的技術(shù)。-------------萊特只有對復(fù)雜的建筑問題持膚淺的觀點，才會把這個整體分劃為互相分離的技術(shù)方面和藝術(shù)方面。建筑是而且必須是一個技術(shù)與藝術(shù)的綜合體，而并非是技術(shù)加藝術(shù)。-------------奈爾維當(dāng)基地處于干道一側(cè)時，如與其它類型公建臨近，則應(yīng)按圖示布置出入口：（2）合理布局，明確分區(qū)；站前廣場候車部分售票部分行包部分旅客服務(wù)部分客運管理部分站務(wù)流線圖（3）流線簡潔，避免旅客、車輛及行包流線的交叉；◆各種流線應(yīng)避免相互交叉干擾◆最大限度縮短旅客的進、出站流程避免旅客在站內(nèi)迂回往返◆盡量縮短車輛在站內(nèi)的空駛距離步行機動車非機動車廣場行包托運售票出站檢票行包提取候車廳到發(fā)車位進出站旅客流線示意圖車輛出口車輛進口加油站停車場保養(yǎng)場地洗車臺發(fā)送車位到達車位進出站車輛在在站內(nèi)的活動路線這不僅僅是技術(shù)水平和造價高低問題，最重要的是眼光和眼界問題，是否有技藝和細節(jié)上的追求和有精益求精的要求。技術(shù)是應(yīng)用科學(xué)（知識）的藝術(shù)（技藝）技術(shù)是連接科學(xué)與藝術(shù)的橋梁要做出一個好的方案必須從各個方面下功夫。處理好城市文脈；通過建筑形式來表現(xiàn)“速度”。運行高效空間可讀體驗豐富結(jié)語解決設(shè)計課程和技術(shù)課