識進排氣系統(tǒng)的組成可變進氣系統(tǒng)

知識點：可變進氣系統(tǒng)

可變進氣系統(tǒng)的作用、類型、工作原理主要內容

能夠充分利用進氣波動效應和盡量縮小發(fā)動機在高、低轉速時進氣速度的差別，使發(fā)動機在高轉速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管；而在中、低轉速和中、小負荷時配有細長的進氣歧管，從而改善發(fā)動機經濟性及動力性。一、可變進氣系統(tǒng)的作用

二、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的類型

（一）可變長度進氣歧管進氣系統(tǒng)一種為能夠根據發(fā)動機轉速和負荷變化，通過轉換閥，自動改變有效進氣歧管長度的系統(tǒng)?？勺冮L度進氣歧管實物如圖1所示。

二、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的類型圖1可變長度進氣歧管實物圖

圖2雙進氣通道可變進氣歧管實物圖二、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的類型

（二）雙通道可變進氣歧管進氣系統(tǒng)一種設有雙進氣通道的可變進氣歧管系統(tǒng)。雙進氣通道可變進氣歧管實物如圖2所示。

（一）可變長度進氣歧管進氣系統(tǒng)工作原理如圖3所示，當發(fā)動機低速運轉時，發(fā)動機電子控制裝置指令轉換閥控制機構關閉轉換閥，空氣經過細長的進氣歧管流進氣缸；當發(fā)動機高速運轉時，轉換閥開啟，空氣經空氣濾清器和節(jié)氣門直接進入粗短的進氣歧管。三、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的工作原理高轉速時轉換閥轉換閥控制機構發(fā)動機電子控制裝置低轉速時節(jié)氣門圖3可變長度進氣歧管工作原理圖

三、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的工作原理

三、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的工作原理（二）雙通道可變進氣歧管進氣系統(tǒng)工作原理如圖4所示，每個進氣歧管都有兩個進氣通道，一長一短。根據發(fā)動機轉速的高低，由旋轉閥控制空氣經哪一個通道流進氣缸。當發(fā)動機在中、低轉速時，旋轉閥將短進氣通道封閉，空氣沿長進氣通道經進氣道、進氣門進入氣缸。當發(fā)動機高速工作時，旋轉閥使長進氣通道短路，將長進氣通道也變?yōu)槎踢M氣通道。這時空氣同時經兩個短進氣通道進入氣缸?？勺冞M氣歧管在所有轉速下都可以使發(fā)動機轉矩平均提高8%。

三、可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的工作原理圖4雙進氣通道可變進氣歧管工作原理圖

四、豐田2JZ-GE發(fā)動機進氣諧振增壓系統(tǒng)如圖5所示，該發(fā)動機的進氣管長度雖不能變化，但由于在進氣管中部設計了一個大容量的空氣室和由電腦控制的控制閥，從而實現了波長可變的進氣諧振增壓；當發(fā)動機轉速較低時，大容量空氣室出口控制閥關閉，進氣管內的壓力波在空氣濾清器和進氣門之間這一較長的距離內傳遞，適于中、低速時進氣增壓；當發(fā)動機轉速較高時，大容量空氣室出口控制閥打開，此時從空氣室出口流出的空氣在位于控制閥處的進氣道中形成氣簾，使進氣管中的壓力波只能在距離較短的空氣室出口和進氣門之間傳遞，適于高速時進氣增壓。

四、豐田2JZ-GE發(fā)動機進氣諧振增壓系統(tǒng)圖5進氣諧振增壓系統(tǒng)工作原理圖（1）可變進氣系統(tǒng)的作用（2）可變進氣歧管進氣系統(tǒng)的類型（3）可變進氣歧管