船舶滅火系統(tǒng)

第六章船舶滅火系統(tǒng)第一節(jié)船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)

船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)用于盡早發(fā)現(xiàn)初起的火災(zāi)，通過(guò)報(bào)警呼喚人員及時(shí)進(jìn)行撲救，以最大限度地減少火災(zāi)損失。該系統(tǒng)還可以擔(dān)負(fù)氣體輔助功能，如自動(dòng)關(guān)閉門窗、自動(dòng)切斷通風(fēng)機(jī)和帶動(dòng)自動(dòng)滅火器組。船舶火災(zāi)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)主要分為固定探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警器具、抽煙式探火系統(tǒng)等。規(guī)范要求客船的起居處所以及服務(wù)處所均應(yīng)設(shè)置失火自動(dòng)報(bào)警器。另外，在國(guó)際航行的貨船或?qū)I(yè)船上，或者裝有爆炸品、易燃品的艙室及其相鄰裝貨艙室內(nèi)也應(yīng)設(shè)置失火自動(dòng)報(bào)警器。一、自動(dòng)探火及報(bào)警裝置

自動(dòng)探火和報(bào)警裝置主要由2大部分組成：即探測(cè)器和報(bào)警器。1、探測(cè)器

探測(cè)器用來(lái)探測(cè)或者的存在，并將探測(cè)到的火災(zāi)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，再通過(guò)電氣線路傳輸給報(bào)警器。探測(cè)器的類型很多，按其敏感元件的反應(yīng)原理不同，一般可分為感溫、感煙和感光探測(cè)器等。（1）感溫探測(cè)器

一個(gè)用于探測(cè)極度不正常的高溫或溫升率的設(shè)施。感溫探測(cè)器可分為：定溫式、差溫式和差定溫式。此類探測(cè)器能探測(cè)到火災(zāi)發(fā)生時(shí)所產(chǎn)生的熱量信號(hào)，并把熱量信號(hào)轉(zhuǎn)換為直流低壓電信號(hào)。定溫式------動(dòng)作溫度一般設(shè)定為57℃、70℃和87℃。差溫式------隨單位時(shí)間溫升速率的突然變化而動(dòng)作。差定溫式------定溫式和差溫式的組合。此類探測(cè)器優(yōu)點(diǎn)：工作可靠不易發(fā)生誤報(bào)警，缺點(diǎn)：探測(cè)到火災(zāi)比較晚，靈敏度不高。相對(duì)而言，差溫式靈敏度要高一點(diǎn)，當(dāng)溫度以每分鐘不超過(guò)1℃的速率升高時(shí)，感溫探測(cè)器在溫度超過(guò)78℃之前動(dòng)作，但在溫度54℃之前不應(yīng)動(dòng)作。（2）感煙探測(cè)器

感煙探測(cè)器主要是通過(guò)感應(yīng)懸浮微粒和煙氣來(lái)探測(cè)火災(zāi)的發(fā)生。通常的感煙探測(cè)器有2種類型：離子感煙式和光電感煙式。

感煙探測(cè)器用于探測(cè)火災(zāi)的初起階段和發(fā)煙階段，優(yōu)點(diǎn)是能夠比較早地探知火災(zāi)的發(fā)生，靈敏度高。缺點(diǎn)是容易發(fā)生誤報(bào)警，對(duì)環(huán)境條件要求較高，探頭一般設(shè)在室內(nèi)。在船舶上，所有梯道、走廊和起居處所內(nèi)的脫險(xiǎn)要求的感煙探測(cè)器，在煙密度超過(guò)12.5%每米減光率之前動(dòng)作，但在煙密度2%每米減光率之前不應(yīng)動(dòng)作。（3）感光探測(cè)器

感光探測(cè)器能感應(yīng)頻率較低的火光中的紫外線和紅外線，而不能感應(yīng)陽(yáng)光中的紫外線和紅外線，并能夠?qū)⒒馂?zāi)中產(chǎn)生的紅外線或紫外線或輻射信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流低壓電信號(hào)?，F(xiàn)階段在平臺(tái)上比較常用。

感溫探測(cè)一般用于車床間、鍋爐間、焚燒爐間、集控室等相對(duì)封閉的高溫處所。感煙探測(cè)用于起居處所和服務(wù)處所的走廊、舵機(jī)間、應(yīng)急消防泵間、機(jī)艙等處。感光探測(cè)用于機(jī)艙主機(jī)缸頭上方，用于主機(jī)明火的探測(cè)。2、報(bào)警器

報(bào)警器是自動(dòng)探測(cè)及報(bào)警系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是系統(tǒng)中探測(cè)器的指示與控制設(shè)備。其功能是對(duì)探測(cè)器感應(yīng)傳輸過(guò)來(lái)的火災(zāi)電信號(hào)做出及時(shí)反應(yīng)，自動(dòng)接通報(bào)警器，以聲光形式發(fā)出報(bào)警，呼喚人員，并顯示火災(zāi)發(fā)生的具體部位。另外系統(tǒng)電源和電路在斷電或故障時(shí)，報(bào)警器也應(yīng)發(fā)出不同于失火信號(hào)的聲、光故障報(bào)警。在貨船上，報(bào)警器一般安裝在駕駛臺(tái)。

船舶均應(yīng)按規(guī)定設(shè)有一定數(shù)量和種類的火災(zāi)報(bào)警工具。例如警鐘、汽笛、警鈴和報(bào)警器等。一般報(bào)警工具常設(shè)置在駕駛臺(tái)或其附近，值班人員收到火警報(bào)告后，可以利用這些工具向全船發(fā)出消防應(yīng)變信號(hào)。二、火災(zāi)報(bào)警器具2、手動(dòng)失火報(bào)警器

手動(dòng)失火報(bào)警器由手動(dòng)報(bào)警按鈕通過(guò)電路與駕駛臺(tái)或火警控制站相連。分布在船員、旅客的起居處所、控制站以及機(jī)器處所等人員易于到達(dá)的地點(diǎn)。一般安裝在有人出入的通道、走廊、公共處所、駕駛臺(tái)以及機(jī)艙內(nèi)的通道出口。每一層甲板走廊內(nèi)的手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)該是便于到達(dá)的，并且走廊內(nèi)任何部位與其距離均不能超過(guò)20米，距離甲板的高度應(yīng)為1.4米。

按鈕應(yīng)安裝在鐵盒里，外面由玻璃片將彈簧壓緊，使2金屬片離開(kāi)而斷電，避免任意觸動(dòng)而造成誤報(bào)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一艙室或區(qū)域失火時(shí)，只需及時(shí)將附近的手動(dòng)報(bào)警器按鈕鐵盒的玻璃片擊碎，彈簧便會(huì)松開(kāi)，使得兩金屬片接觸通電，電鈴隨即發(fā)出聲響而報(bào)警，同時(shí)駕駛臺(tái)或火警控制站面板上相應(yīng)的指示燈也會(huì)發(fā)出聲響報(bào)警，顯示火災(zāi)的發(fā)生地點(diǎn)。

三、固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)

在客船、貨船的起居處所、服務(wù)處所和控制站等處所，A類機(jī)器服務(wù)場(chǎng)所應(yīng)設(shè)置固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)。

固定式火災(zāi)探測(cè)和失火報(bào)警系統(tǒng)由控制和指示設(shè)備組成。其功能是對(duì)受保護(hù)處所內(nèi)已經(jīng)動(dòng)作的探測(cè)器做出反應(yīng)，自動(dòng)接通報(bào)警，并顯示出已經(jīng)動(dòng)作的探測(cè)器所處的位置。

四、貨艙取樣探煙及報(bào)警系統(tǒng)

船舶的貨艙在裝卸貨物后，一般要關(guān)上艙蓋，貨艙也就構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的密閉艙室，且較少人員到達(dá)，因此，多采用抽煙式探火及報(bào)警系統(tǒng)。抽煙式探火系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：（1）取樣風(fēng)機(jī)及取樣管路：用于將各貨艙的空氣抽送至感煙探測(cè)器，取樣風(fēng)機(jī)應(yīng)裝有2套，以便交替使用或備用1套。（2）煙探測(cè)器：從抽風(fēng)管路抽吸的貨艙的空氣被送往探測(cè)器進(jìn)行煙霧感測(cè)，煙密度超過(guò)每米6.65%的減光率，感煙元件動(dòng)作，發(fā)出火災(zāi)信號(hào)。（3）火災(zāi)顯示和警報(bào)設(shè)備：將煙探測(cè)器接受的火災(zāi)警報(bào)進(jìn)行聲、光顯示，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)，呼喚人員引起注意。第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)

船舶固定滅火系統(tǒng)是指設(shè)備安裝在某一固定場(chǎng)所，然后用管系接到各艙室的滅火設(shè)備。常見(jiàn)的固定滅火系統(tǒng)有：水滅火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)和惰性氣體系統(tǒng)等。

一、水滅火系統(tǒng)1、消防泵根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，消防泵的配備對(duì)于4000總噸及以上的客船，至少配備3臺(tái)消防泵；4000總噸以下和1000總噸及以上貨艙，至少應(yīng)配備2臺(tái)獨(dú)立的消防泵。船舶上的衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵或者通用泵只要不用來(lái)抽送油類，均可作為消防泵。每一消防泵的排量不得少于25立方米/小時(shí)，至少應(yīng)能維持2股所需水柱。

水滅火系統(tǒng)是所有船舶都應(yīng)配備的固定滅火系統(tǒng)，是船舶消防系統(tǒng)的主要組成部分，由消防泵、消防總管、消防栓、消防水帶、水槍、國(guó)際通岸接頭以及應(yīng)急消防泵等組成。

2、消防總管消防管路的直徑應(yīng)足夠有效地從2個(gè)同時(shí)工作的消防泵傳輸所需的最大出水量，貨船的消防總管的直徑僅需滿足每小時(shí)排送140立方米的水量。消防總管和消防栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶。管子和消防栓的布置應(yīng)防止凍結(jié)，消防總管設(shè)有適當(dāng)?shù)呐潘O(shè)施。

3、消防栓消防栓是數(shù)目和位置至少應(yīng)能將2股不是由同一消防栓發(fā)出的水柱射至船舶在航行時(shí)旅客或船員經(jīng)常到達(dá)的任何部位、任何貨物處所，其中一股應(yīng)僅用一根消防水帶。在可能裝運(yùn)甲板貨物的船上，消防栓的位置應(yīng)隨時(shí)易于接近。各消防水帶與消防栓都互換使用，否則船上每一消防栓應(yīng)備有一條消防水帶和一支水槍。

4、應(yīng)急消防泵

船用應(yīng)急消防泵為固定式獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的泵。主要用于船舶應(yīng)急消防，即任何一個(gè)艙室失火可能導(dǎo)致所有消防泵失去作用時(shí)向消防總管提供消防水。應(yīng)急消防泵的燃油應(yīng)能使泵在全負(fù)荷下至少運(yùn)行3小時(shí)，同時(shí)在A類機(jī)器處所外應(yīng)儲(chǔ)備足夠數(shù)量的燃油，能使泵在全負(fù)荷下再運(yùn)行15小時(shí)。應(yīng)急消防泵正常工作時(shí)能維持2股所需的水柱，泵的排量應(yīng)不低于儲(chǔ)備所要求的消防泵總排量的40%。

為了保證應(yīng)急消防泵的可靠性，使相關(guān)人員熟悉掌握其啟動(dòng)程序，應(yīng)每月檢查試驗(yàn)應(yīng)急消防泵。

二、自動(dòng)噴水系統(tǒng)

為了迅速控制火災(zāi)，在船舶的火災(zāi)控制站、起居處所和服務(wù)處所包括梯道、走廊內(nèi)設(shè)置自動(dòng)噴水系統(tǒng)。在噴水動(dòng)作時(shí)，還會(huì)立即發(fā)出聲光警報(bào)，指示被保護(hù)的任一處所的火災(zāi)征兆及其位置。把火災(zāi)撲滅在可能發(fā)展蔓延到大火之前的早期階段。

容積超過(guò)500立方米以上的艙壁機(jī)艙，應(yīng)設(shè)立自動(dòng)噴水系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有自動(dòng)報(bào)警功能，并確保隨時(shí)工作。

1、噴水器水泵：應(yīng)裝有一臺(tái)專供噴水器自動(dòng)連續(xù)噴水獨(dú)立動(dòng)力泵，泵的排量和管系應(yīng)能對(duì)在最高位的噴水器保持所需要的壓力，以確保其能以不少于每分鐘每立方米5升的出水量連續(xù)噴水，足以同時(shí)覆蓋至少280平方米面積，泵的最小排量應(yīng)為84噸/小時(shí)。

2、壓力柜：應(yīng)裝有容積至少等于規(guī)定充注水量?jī)杀兜膲毫?，其?chǔ)存的常備充注淡水量相當(dāng)于上述水泵的一分鐘排量。

3、噴水器：噴水器應(yīng)能耐海上大氣腐蝕。起居和服務(wù)處所內(nèi)的噴水器應(yīng)在68~79℃的溫度范圍內(nèi)開(kāi)始動(dòng)作。

4、監(jiān)控裝置：聲光信號(hào)報(bào)警設(shè)施安裝在客船上的駕駛臺(tái)或消防控制站內(nèi)，應(yīng)能顯示出火災(zāi)區(qū)域。在貨船上還應(yīng)在輪機(jī)人員居住處所裝有集中的聲光報(bào)警。此外，該報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能指示系統(tǒng)中發(fā)生的任何故障。

5、試驗(yàn)閥和釋壓閥：每一噴水器分區(qū)應(yīng)設(shè)有一只試驗(yàn)閥，用于放出相當(dāng)于一只噴水器正常工作時(shí)的出水量來(lái)對(duì)自動(dòng)報(bào)警裝置進(jìn)行試驗(yàn)。釋壓閥用于試驗(yàn)水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能。

自動(dòng)噴水器由下列各部分組成：三、泡沫滅火系統(tǒng)

泡沫有化學(xué)泡沫盒空氣泡沫2種，由于化學(xué)泡沫不適用于管道長(zhǎng)距離輸送，船上的固定泡沫滅火系統(tǒng)均采用空氣泡沫。低倍泡沫多用于油輪的甲板泡沫滅火系統(tǒng)，高倍泡沫則用于A類機(jī)器處所、貨油（泵）艙、滾裝船的特種處所等。泡沫滅火系統(tǒng)由泡沫儲(chǔ)存罐、管路、泡沫液泵、截止閥和泡沫槍（炮）等組成。1、甲板泡沫滅火系統(tǒng)

甲板泡沫滅火系統(tǒng)用于油輪，尤其是20000噸以上的油輪，必須裝設(shè)這種滅火系統(tǒng)。該系統(tǒng)應(yīng)能夠在5分鐘內(nèi)經(jīng)固定釋放口釋放足量的泡沫，對(duì)燃油可能蔓延的最大單一區(qū)域產(chǎn)生有效的泡沫覆蓋。在泡沫炮所屏護(hù)的區(qū)域應(yīng)由應(yīng)用泡沫進(jìn)行滅火，還需要一定數(shù)量的水槍用來(lái)冷卻上層建筑，以防火勢(shì)蔓延。

2、高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)

高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)是由一個(gè)發(fā)生器將0.4~0.7兆帕壓力的水源接入后，經(jīng)混合器混合后由噴嘴將泡沫溶液噴至泡沫形成網(wǎng)，同時(shí)另一電動(dòng)機(jī)將空氣吹動(dòng)網(wǎng)上的泡沫溶液，從而產(chǎn)生大量泡沫。該系統(tǒng)通常布置在機(jī)艙和貨油艙、滾裝船的特種裝貨處所等。機(jī)器處所所要求固定式高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)其數(shù)量以每分鐘向保護(hù)處所注入1米深的泡沫，儲(chǔ)備發(fā)泡液應(yīng)足夠產(chǎn)生5倍于被保護(hù)的最大處所容積的泡沫。使用該系統(tǒng)時(shí)應(yīng)對(duì)釋放艙室示警，以便人員撤離。

四、二氧化碳滅火系統(tǒng)1、系統(tǒng)組成：二氧化碳滅火系統(tǒng)由氣瓶組、啟動(dòng)裝置和通往各艙室的分配閥與導(dǎo)管組成。目前，國(guó)際上通用的是68升或45公斤二氧化碳鋼瓶。鋼瓶的二氧化碳充裝率為0.67公斤/升，鋼瓶固定并存放于二氧化碳站內(nèi)，船上配備二氧化碳鋼瓶的數(shù)量應(yīng)滿足最大艙室的滅火需要量。隨著大型船舶的出現(xiàn)，當(dāng)配備的二氧化碳數(shù)量超過(guò)10噸時(shí)，可采取低壓二氧化碳系統(tǒng)，低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單、安全、可靠。

2、存放與使用及維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)

（1）二氧化碳系統(tǒng)操作室應(yīng)保持清潔及良好通風(fēng)，有可靠的照明和通信設(shè)備；（2）室溫保持在0~45℃，室內(nèi)不應(yīng)存放其他物品，無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)；（3）氣瓶每2年檢查稱重1次，如發(fā)現(xiàn)滅火劑減少了總數(shù)的10%，應(yīng)立即充裝。每5年對(duì)鋼瓶做無(wú)腐蝕和機(jī)械損傷檢查，并按標(biāo)準(zhǔn)做1次壓力試驗(yàn)。管路每3年做暢通測(cè)試1次

（4）使用二氧化碳滅火，尤其撲滅機(jī)艙、貨艙等封閉艙室的火災(zāi)時(shí)，在施救前應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警，在確認(rèn)人員全部撤離后方可釋放。（5