蓄電池的常見故障及原因分析

蓄電池的常見故障及原因分析極板硫化自行放電極板短路蓄電池常見故障活性物質脫落極板柵架腐蝕極板硫化故障現象：蓄電池長期處于放電狀態(tài)或者充電不足狀態(tài)下，會在極板上逐漸生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛，正常充電時，不能轉化為PbO2和Pb稱為硫酸鉛硬化，簡稱硫化。①極板上有白色霜狀物；②放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。③充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高但電解液密度增加緩慢，且過早產生氣泡出現沸騰現象。故障原因：1）充電不足的蓄電池長期放置時，當溫度升高時，極板上一部分硫酸鉛溶于電解液中，在溫度下降時，溶解度隨之減小，部分硫酸鉛再結晶成粗大顆粒的硫酸鉛附在極板上，使之硫化。2）電池內液面過低，極板上部與空氣接觸而氧化。在汽車行駛過程中，由于電解液上下波動與極板氧化部分接觸，也會生成粗晶粒的硫酸鉛，使極板上部硫化。3）電解液密度過大或不純，氣溫變化大都能使極板硫化。4）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4，平時充電不易恢復。5）新蓄電池初充電不徹底，活性物質未得到充分還原。故障排除：

輕度硫化的蓄電池可用小電流長時間充電的方法排除，較嚴重采用去硫化充電方法消除硫化，特別嚴重的蓄電池應報廢。自行放電故障現象：蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電荷量自動消失。充足電的蓄電池在30天之內每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電故障原因：1）電解液不純，雜質與極板之間以及沉附于極板上不同雜質之間形成電位差，通過電解液產生局部放電。2）電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路。3）極板活性物質脫落，下部沉淀物過多使極板短路。4）蓄電池長期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。故障排除：用蒸餾水清洗極板短路故障現象：正、負極板直接接觸或被其他導電物質搭接。極板短路時蓄電池充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速升高，密度上升很慢，充電末期氣泡少。故障原因：1）隔板破損使正、負極板直接接觸

2）活性物質大量脫落，沉積后將正、負極板連通

3）極板組彎曲

4）導電物體落入池內故障排除：必須將蓄電池拆開檢查，更換破損隔板，消除沉積的活性物質，校正或更換彎曲的極板組?；钚晕镔|脫落故障現象：主要指正極板上的活性物質PbO2的脫落。這是蓄電池早期損壞的主要原因之一。故障原因：1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質膨脹、松軟而易于脫落

2）蓄電池經常過充電，極板孔隙逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質脫落

3）經常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質脫落

4）汽車行駛中的顛簸振動故障排除：更換新極板和電解液。極板柵架腐蝕故障現象：正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態(tài)，活性物質以塊狀堆積在隔板之間，容量降低。故障原因：1）蓄電池過充電，產生的O2使柵架氧化

2）電解液密度、溫度、過高，充電時間過長加速極板腐蝕

3）電解液不純故障排除：1）電解液如果有雜