初探東莞市軌道交通R線車輛段軟基處理方案

初探東莞市軌道交通R2線車輛段軟基處理方案摘要東莞市軌道交通R2線車輛段為沖洪積三角洲地貌，現(xiàn)狀為大片魚塘，段內(nèi)軟土分布范圍廣、厚度大，如何選取及合理又經(jīng)濟(jì)的軟基處理措施是關(guān)鍵；本文針對(duì)車輛段的地質(zhì)情況，對(duì)各種較為合理的軟基處理方案闡述，并從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)角度分析。關(guān)鍵詞東莞地鐵車輛段軟基處理1概述擬建車輛段位于東莞市東城區(qū)寒溪河?xùn)|側(cè)，緊臨防洪大堤。段址北側(cè)有茶山環(huán)城道路和污水處理廠，東南側(cè)有變電站和坑口排站。區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀為魚塘，地勢(shì)平坦，有少量房屋，車輛段建成后場(chǎng)坪高程為8m。占地約40.9公頃。2工程地質(zhì)條件場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)為大片魚塘，局部為荒地。段址內(nèi)自上而下分布人工填土、淤泥質(zhì)粘土、有機(jī)質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)砂、飽和砂土、殘積砂質(zhì)粘性土、混合片麻巖全、強(qiáng)、中風(fēng)化層；軟土層最大厚度8.0m，一般埋深1.0～-13.0。圖1車輛段現(xiàn)狀地貌3軟基處理設(shè)計(jì)3.1場(chǎng)地工區(qū)劃分根據(jù)車輛段與綜合基地內(nèi)主要的功能分區(qū)，承載力、工后沉降要求，以及地形及地質(zhì)條件變化情況，將場(chǎng)區(qū)分為三個(gè)區(qū)域：Ⅰ區(qū)—碎石道床區(qū)，Ⅱ區(qū)—廠前區(qū)，Ⅲ區(qū)—整體道床區(qū)。廠前區(qū)主要為綜合樓、食堂、物資庫(kù)、公安局等建筑物；碎石道床區(qū)主要為材料棚、牽引變電所、裝卸區(qū)等；整體道床區(qū)主要為檢修主廠房。沉降控制標(biāo)準(zhǔn)如下：1）沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：試車線碎石道床地段路基工后沉降不應(yīng)大于20cm，沉降速率均不應(yīng)大于5cm/年。一般車場(chǎng)線碎石道床工后沉降不應(yīng)大于30cm。車場(chǎng)線整體道床工后沉降一般地段不應(yīng)大于15mm，對(duì)于沉降比較均勻、長(zhǎng)度大于20m的路基，允許的工后沉降可控制在30mm內(nèi)，路橋或路隧交界處差異沉降不應(yīng)大于10mm。圖2車輛段工區(qū)劃分圖襪3.棚2記地基處理列方案選擇晉3.2.抗1鎮(zhèn)方案比選待隨著大量狹的大型項(xiàng)帶目開發(fā)建樹設(shè)，目前互大面積的顧道路填筑適地基處理巨工程發(fā)展府迅速，在挺不同的時(shí)族期和不同種工程項(xiàng)目造中采用了遼許多地基值處理方法遺，積累了召較為豐富該的經(jīng)驗(yàn)。絡(luò)在道路軟攔基處理工坑程中常用感的地基處把理方法有?。号潘滔伣Y(jié)預(yù)壓法量、復(fù)合地某基法、換臨填強(qiáng)夯法帶等。以下?lián)尳Y(jié)合本工嬸程的地質(zhì)意條件和工崇程條件特膝點(diǎn)分析各著種軟基處樣理方法的膝技術(shù)、經(jīng)償濟(jì)性。潛①吹方案一：達(dá)排水固結(jié)號(hào)堆載預(yù)壓償法綢該法是在鼓工程建設(shè)邀之前用大該于或等于番設(shè)計(jì)荷載規(guī)的填土荷乓載，促使扮地基提前旺固結(jié)沉降愛以提高地懂基的強(qiáng)度后，減少工圓后沉降。傷當(dāng)強(qiáng)度指悅標(biāo)達(dá)到設(shè)戀計(jì)要求數(shù)挑值后，卸磁去荷載。稠經(jīng)過堆載袍壓預(yù)處理暴后，地基鼓一般不會(huì)題再產(chǎn)生大否的固結(jié)沉輪降。歉本加固方們法在大面饑積軟弱淤伯泥場(chǎng)地中魄是一種價(jià)曲廉、有效瘦、簡(jiǎn)便和磨質(zhì)量比較樓容易得到敗保證的方跳法。只要宣排水系統(tǒng)灶布置合理鼓、超填荷鑒載適當(dāng)，端堆載速率勤控制得當(dāng)校，就能達(dá)胃到軟土加壘固的目的術(shù)。此方法恒技術(shù)要求屠明確，操乒作簡(jiǎn)便，爬可在較大巷范圍內(nèi)進(jìn)嚇行施工，眾工程質(zhì)量承易得到保助證，是軟侵基加固中呢穩(wěn)妥可靠移、造價(jià)低馬廉的方法習(xí)。理本方案的慮缺點(diǎn)是工豎期較長(zhǎng)，翅所需堆填笨料較多，樹達(dá)到預(yù)壓翼沉降量后楊超填部分兔的土料卸嫩除需要考柔慮堆放場(chǎng)眾地和運(yùn)輸益問題。施蠢豆墊爬排水固結(jié)死堆載預(yù)壓峽法工后沉負(fù)降量分析庸表自騰酸刑滑態(tài)蛋表嘆1絲功能分區(qū)服平均淤泥屈厚蚊度襪(認(rèn)m)槽工作荷載捕和使用荷京載作用下罩淤泥沉降雪計(jì)算鴉量部S(cm酷)防淤泥下臥決層沉降計(jì)貞算瓜量蜓色觸（關(guān)c趁m泄）嘗淤泥次固設(shè)結(jié)壓縮沉威降禍量確夕鋪（右c壤m(xù)摧）煮限修正后的稈總沉降量容（舊c裹m怕）后時(shí)喜間夕t搶(澇天許)院排水板間迅距季（且m殼）照平均固結(jié)贊度始（陰%以）標(biāo)堆載預(yù)壓惰完成沉降強(qiáng)量飾（狠c普m殃）覆工后沉降思量貨（遮c地m截）勞碎石道床寫區(qū)與整體游道床區(qū)銷10溜77.2侄0篇65.7拜0士2.78湯擱174.淘26貫390.警00束1.10牌住0.92梢重157.琴76面16.5恒0困廠前區(qū)回10晉68.5籃0異55.5尚0舅2.47妨裂151.憤27四390.淋00禾1.10派釘0.91抵前135.魯41誓15.8鈔6俱②搭方案二：痛真空預(yù)壓療方案憑真空預(yù)壓材排水固結(jié)辮法在軟基琴處理中也墻是一種常追受青睞的撕方法，此配法優(yōu)點(diǎn)是鵝不需要超案填荷載，磨而是用抽利氣形成一諷定凝的切“孟真空里度蘆”仿借大氣壓皺替代超填隱荷載。因亦而減少了舟超填和卸棟載兩道工胸序及相應(yīng)盈的場(chǎng)地要橫求，加固豬速度快。易但需要預(yù)貪先鋪設(shè)不詢透氣的塑燈料膜及其航保護(hù)層、千安設(shè)真空醫(yī)排水系統(tǒng)型和抽氣（城水）設(shè)備誓。抽氣要象形成真空滔，土體周障圍的密封匹要求高，踢不能出現(xiàn)血與大氣相尾通的漏氣漲點(diǎn)，土體證豎向排水說板也不能紫與下臥砂善層連接，旦以便隔斷藍(lán)下部地下佳水的補(bǔ)給榮，否則達(dá)擦不到真空敵排水固結(jié)誼的目的。參此法對(duì)邊預(yù)界條件、疼施工技術(shù)炊要求嚴(yán)格肆。屠根據(jù)本工巡程地質(zhì)資和料分析，筋場(chǎng)地主要兵地層為河淺流三角洲己地層，淤調(diào)泥下面主侮要為淤泥商質(zhì)砂以及刪砂層組成龜，且層厚葛比較大，嚷滲透系數(shù)裙比較大，不若采用真商空預(yù)壓的桌話由于砂書層漏氣很削難保證真梢空度要求封，故在本污工程中不痛予以推薦贊。揮③棍方案三：超復(fù)合地基都法印采用復(fù)合波地基處理款軟土在工劇程中應(yīng)用揀很廣，主比要的復(fù)合扇地基處理奪方法有攪芳拌樁復(fù)合藥地基、擠斧密砂石樁慰復(fù)合地基霉、管樁復(fù)墾合地基等暫。工程實(shí)贊踐表明，鋪只要施工棋質(zhì)量保證帽，復(fù)合地竭基處理軟背基效果良酬好，且工粉期較短。姐攪拌樁復(fù)必合地基是耀最常用的轟復(fù)合地基候處理方法培，特別對(duì)訓(xùn)于深厚軟復(fù)土層的地博基處理。求一般情況排，采用攪奴拌樁處理革，對(duì)于本憲工程考慮儀到上部填本土荷載，此則攪拌樁咐間照距貫1.0勸m動(dòng)布置，樁略長(zhǎng)進(jìn)入淤緒泥質(zhì)土下背臥層，樁卸長(zhǎng)器按玉13.0僑m份計(jì)，每平儀米復(fù)合地嶼基的造價(jià)況約常85吉0捷元（未考辯慮路基填柏土）。因價(jià)攪拌樁復(fù)糾合地基造蠻價(jià)高，不醒宜采用。針砂石樁復(fù)耽合地基在夏軟土處理璃工程中也規(guī)經(jīng)常采用喘，效果也盯不錯(cuò)，但狗對(duì)于深厚摧的淤泥，鏡成樁效果常較差，很丈難達(dá)到預(yù)買期效果，善且造價(jià)偏心高，不宜哨采用砂石績(jī)樁。僅在撲填土和淤凱泥交接區(qū)村域采用砂萄石樁過渡嗚處理。琴管樁復(fù)合吉地基處理零效果也比沈較好，但暴是造價(jià)比罩較高，對(duì)備于大面積搞處理不宜殃采用此方向法。嘆復(fù)合地基巨法在本工傍程中軟基拾處理從技籠術(shù)上講是檔可行的，賞但總的來洪說造價(jià)比繡較高，建靜議在整體候道床等特峽殊區(qū)域，卸預(yù)壓法比綱較難滿足平工后沉降瓣要求時(shí)，競(jìng)局部采用添復(fù)合地基稍方案或者菜樁基方案曉。迷2嚼）緞亮推薦方案賺經(jīng)過對(duì)各油種地基處桐理方法的軋多方案比闖較，從造籃價(jià)、技術(shù)肚、工期等嶺方面綜合謎比較，并寶結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)骨實(shí)際情況確，堆載預(yù)丸壓法處理屢軟土與其扒它方法相響比技術(shù)可脈靠，施工姐條件好，毒工程造價(jià)裝優(yōu)勢(shì)非常寬明顯。結(jié)符合計(jì)算后窗確定整個(gè)駕車輛段范閘圍內(nèi)工后鐘沉降跪在攻“策碎石道床裕區(qū)、廠前號(hào)區(qū)?！毕删軡M足丹沉降要求謠，對(duì)于沉殲降要求嚴(yán)訴格曬的垃“雁整體道床禿區(qū)皺”乎應(yīng)再根據(jù)閃軟土分布鴨深度、厚呈度及荷載鎖、分別采黨用煩“主換判填汁”步、號(hào)“稻復(fù)合地超基益”罩等處理方陪法勝。堪4結(jié)論盡在城市軌功道交通建沾設(shè)中，軟盟基處理一滑直是影響悼工程造價(jià)輝、工期的紹因素之一屢，特別是拉在珠三角陳地區(qū)，大濾面積的分撒布軟土對(duì)革工程建設(shè)四影響較大被，文章針講對(duì)東莞軌張道交毛通魔R雜2筒線車輛段仗地質(zhì)概況塑結(jié)合類似齒工程經(jīng)驗(yàn)駕提出了較醒為可行的的軟基處理作方案，為創(chuàng)東莞地區(qū)窗后期軌道坦建設(shè)中類得似問題積織累了一定沃的經(jīng)驗(yàn)并政起到了重王要的知道統(tǒng)意義覆。璃參考文獻(xiàn)博[1]藏沙地基處理般與加窩固兔征長(zhǎng)沙，