第八章物流配送系統(tǒng)

物流配送系統(tǒng)——以數(shù)碼配送應用系統(tǒng)為例第一頁，共五十三頁。物流配送系統(tǒng)——以數(shù)碼配送應用系統(tǒng)為例8.1應用背景分析

8.2系統(tǒng)主要業(yè)務流程分析

8.3系統(tǒng)功能與組成

8.4系統(tǒng)體系結構與技術特點

8.5系統(tǒng)應用評價與分析第二頁，共五十三頁。8.1應用背景分析隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會分工不斷細化，客戶需求的個性化特征日益明顯，使得產(chǎn)品生產(chǎn)從少品種、大批量向多品種、小批量方式發(fā)展，無論是原材料還是產(chǎn)成品的需求都大幅度上升，區(qū)域之間的商品交換更加頻繁，這就促進了運輸業(yè)的發(fā)展和運輸能力的提高。從降低物流成本的角度講，運輸環(huán)節(jié)非常重要，在整個物流成本中運輸成本所占的比重最大，約占35%~60%，因此若能降低運輸成本，就可以為整個物流系統(tǒng)的效益提高作出顯著貢獻。運輸過程的時間、地點跨度大，中間環(huán)節(jié)多，其中有很多可變因素，而且因素與因素之間又相互影響，因此運輸過程的有效管理非常重要，這里信息系統(tǒng)起到了關鍵的作用。第三頁，共五十三頁。8.2系統(tǒng)主要業(yè)務流程分析8.2.1崗位、角色描述

8.2.2合同管理

8.2.3業(yè)務承接——訂單管理

8.2.4貨物投保

8.2.5車輛調(diào)度

8.2.6貨物裝車

8.2.7中途運輸

8.2.8到貨交接

8.2.9費用結算

8.2.10典型配送業(yè)務流程第四頁，共五十三頁。8.2.1崗位、角色描述1.物流企業(yè)內(nèi)部崗位設置

2.作業(yè)實體的名詞描述第五頁，共五十三頁。1.物流企業(yè)內(nèi)部崗位設置表8-1數(shù)碼配送應用系統(tǒng)崗位設置描述崗位名稱崗位責任對應部門職能描述業(yè)務員營銷員簽訂合同業(yè)務承接市場營銷部聯(lián)系客戶，簽訂長期合同協(xié)議，接受各批次的運貨信息（訂單）調(diào)度員車輛調(diào)度中途運輸運輸部聯(lián)系并調(diào)度車輛，接收營銷員運輸指令，并派出車單；簽訂貨運合同，跟蹤在途車輛，記錄中途信息保險員運輸投保出險賠償安全部按訂單填寫投保單，向保險公司投保；運輸出險時向保險公司索賠，再向貨主賠償統(tǒng)計員貨物裝車到貨交接統(tǒng)計分析部根據(jù)結算憑證，經(jīng)過管理員審批，向客戶收取委托運輸費用，支付運輸人的運費及保險人的保險費結算員費用結算財務部批準各種合同，批準費用收支管理員審批運營總監(jiān)第六頁，共五十三頁。2.作業(yè)實體的名詞描述表8-2作業(yè)實體的名詞描述實體名稱司機車輛駕駛員，也是運輸信息及業(yè)務單據(jù)的傳遞者車次單臺車輛從起始裝貨點到最終卸貨點的運輸過程客戶下達訂單的企業(yè)實體，是物流公司的服務對象承運人應用數(shù)碼配送應用系統(tǒng)，為客戶提供服務的物流公司運輸人貨物的實際運輸者收貨人貨物的接收公司或個人保險人為貨物運輸提供保險服務的保險公司裝貨點貨物起運的裝車點，即發(fā)貨倉庫卸貨點貨物運輸?shù)哪康?，既收貨倉庫第七頁，共五十三頁。8.2.2合同管理1.委托合同委托合同是由承運人與客戶簽訂的合同。這種合同規(guī)定了運輸貨物的名稱、運費標準(重量/體積/數(shù)量/包干)、運輸單價、結算方式以及結算的依據(jù)等。同時，還規(guī)定了貨物裝載率及扣款比例。對于非包干方式的委托合同，系統(tǒng)計費時將與起點、終點、行車路線以及標準化管理中的運費管理相對應。2.運輸合同運輸合同是由承運人與運輸人(貨物的實際運輸者)簽訂的合同。這種合同規(guī)定了長期合作的運輸單位或個人需要履行的責任和義務，以及可調(diào)度的車輛和司機的情況。3.保險合同保險合同是由承運人與保險公司簽訂的合同。這種合同規(guī)定了長期提供保險服務的保險責任、保險類型和保險額度。第八頁，共五十三頁。8.2.3業(yè)務承接——訂單管理1.訂單錄入

2.訂單確認

3.訂單終止或變更

4.訂單暫停/繼續(xù)

5.訂單跟蹤第九頁，共五十三頁。1.訂單錄入將客戶下達訂單的具體內(nèi)容以多種方式錄入，可以對訂單進行增加、刪除和修改等操作。一般而言，一個訂單只包括一個裝貨點和一個卸貨點。在該系統(tǒng)中，也支持一個訂單包括多個裝貨點和一個卸貨點，以及一個裝貨點和多個卸貨點，后者適應于市內(nèi)集中取貨、多點配送的訂單下達方式。在訂單中還要明確結算方式，確定與客戶最終的結算是以包干方式結算，還是按貨物明細結算。如果訂單不是以包干方式結算，要檢查系統(tǒng)中有無該客戶的運費收費標準，如果沒有對應的標準該系統(tǒng)將提醒輸入，以供結算時使用。第十頁，共五十三頁。2.訂單確認業(yè)務員接收客戶的訂單后，需要與客戶進行訂單確認，確認后的訂單才會傳遞給調(diào)度員，作為調(diào)度車輛的依據(jù)。第十一頁，共五十三頁。3.訂單終止或變更根據(jù)客戶的要求，可以對已經(jīng)派車但還未完成的客戶訂單進行終止操作。訂單終止后與該訂單相關的派車單也要作相應調(diào)整。如果終止訂單會對承運人及運輸人造成損失，則要收取客戶的終止費，強行終止訂單。對于未派車的訂單和成功終止的訂單，可以根據(jù)客戶要求或其他具體情況變更訂單的內(nèi)容，如起止地點、收費標準等。第十二頁，共五十三頁。4.訂單暫停/繼續(xù)對未派車的訂單可以執(zhí)行暫停功能，暫時不派車；暫停取消后，可以再對該訂單進行派車。第十三頁，共五十三頁。5.訂單跟蹤為增加服務的透明度，承運人對客戶的訂單實行全程跟蹤，并利用電子信息技術，如郵件、短信和網(wǎng)站發(fā)布等方式，向客戶實時通報貨運近況。訂單跟蹤也是加強承運人企業(yè)內(nèi)部管理的有效手段，通過詳細記錄各作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)人員及作業(yè)時間等信息，一方面可以進行個人績效考核，另一方面也為企業(yè)內(nèi)部流程優(yōu)化提供了依據(jù)。第十四頁，共五十三頁。8.2.4貨物投保業(yè)務員與客戶確認訂單后，保險員就可以根據(jù)客戶的投保要求進行投保，既可以全部投保，也可以部分投保。保險員根據(jù)訂單貨物數(shù)量和單價為客戶貨物代投保。對于運輸人投的保險，如果由運輸人支付保險費，在系統(tǒng)中只作備注。保險員以投保單方式與保險公司確認本訂單的投保費金額，并按投保合同要求的結算方式支付給保險公司。投保單的內(nèi)容主要包括投保人、保險人、投保項目、投保貨物信息、投保金額、保險費率、保單狀態(tài)、經(jīng)辦人、投保日期和回復日期等信息。第十五頁，共五十三頁。8.2.5車輛調(diào)度1.運輸方案選擇調(diào)度員根據(jù)客戶訂單的運輸要求和所運貨物的基本信息，將訂單按波次(Wave)進行分類加工，如大單分拆、多單合并和優(yōu)先級調(diào)整等，作為車輛調(diào)度的基礎。結合系統(tǒng)提供的不同類型車輛的所需數(shù)量，以及目前可以調(diào)度的各種車輛的數(shù)量和所處狀態(tài)等信息，作出運輸方案的選擇，實施車輛配載。2.派車單生成客戶的訂單在最終確認之后，承運人就要按照客戶的要求進行派車。派車單管理的主要功能有派車單錄入、修改和查詢。派車單是由用戶訂單的相關信息、運送貨物信息以及車輛信息經(jīng)過匹配加工組合而成的。一個訂單可能對應多個派車單，一個派車單也可以完成多個訂單的運輸任務。派車單由調(diào)度員下達給簽有運輸合同的運輸人。派車單或貨運合同約定了每筆業(yè)務的總運費及預付運費，是運輸人最后結算運費的憑證。第十六頁，共五十三頁。8.2.5車輛調(diào)度3.監(jiān)控計劃擬訂在配送業(yè)務中，為了能使貨物及時、完好地運抵目的地，除了在派車環(huán)節(jié)進行合理的車輛調(diào)度外，貨物在途的監(jiān)控也必不可少。能否實施有效的監(jiān)控也是客戶評價物流服務提供商服務質(zhì)量的一個重要指標。因此，擬訂一個合理有效的監(jiān)控計劃是整個監(jiān)控環(huán)節(jié)的首要任務。目前，一些先進的科技手段應用到配送業(yè)務中，使得實時的監(jiān)控成為可能。第十七頁，共五十三頁。8.2.6貨物裝車根據(jù)存貨倉庫的出庫單，生成貨物裝車明細清單。派車單和擬訂的監(jiān)控計劃下達后，承運人就要根據(jù)客戶的要求和具體情況安排貨物的出庫。運輸人根據(jù)派車單的要求，到指定的一個或多個倉庫進行貨物裝車，在出庫單上記錄貨物裝車明細信息。同時，記錄實際裝貨數(shù)量，作為到達卸貨點交割的依據(jù)；記錄提送費、裝卸費、盤倒費、運輸費、保險費及其他費用，作為與客戶結算的依據(jù)。第十八頁，共五十三頁。8.2.7中途運輸1.在途監(jiān)控

2.事故記錄

3.出險理賠

4.在途貨物裝卸第十九頁，共五十三頁。1.在途監(jiān)控根據(jù)監(jiān)控計劃中設定的沿途監(jiān)控點，對一個車次進行全方位跟蹤，記錄每個路段的具體信息，包括計劃到達時間、實際到達時間、實際行駛里程和路段費用情況。在系統(tǒng)中，可以根據(jù)需要增加新的監(jiān)控點(重大事件記錄點)，記錄運輸過程的各種情況。在途監(jiān)控信息可以用網(wǎng)頁、郵件和手機短信等多種方式對外發(fā)布，為客戶、收貨人和保險人提供信息服務。第二十頁，共五十三頁。2.事故記錄在運輸過程中，如果發(fā)生意外、需要拖運或者換車，司機應及時向總部調(diào)度反饋情況以決定下一路段是否能繼續(xù)運輸。中途發(fā)生意外(指車禍、雨雪等不可預知的情況)時，該系統(tǒng)記錄發(fā)生的時間、地點，并記錄貨物破損的明細，作為保險索賠的查詢依據(jù)。中途需要拖運時，該系統(tǒng)記錄拖運工具的車牌號、開始時間、結束時間、起點、終點、費用和里程。中途需要換車時，有兩種后續(xù)運輸方式，其一是本車次的運輸人自己組織替換車輛，支付替換車輛的運費，將貨物運達卸貨點后，記錄換車后的車號、司機姓名及各車貨物的明細，到貨交接仍是原運輸人；其二是向承運人求援，由承運人重新組織車輛，完成剩余的運輸任務。第二種方式要結束原運輸人的運輸車次，記錄扣款金額；承運人重新組織的車輛，按新派車單的要求，到中途接管全部出庫單，清點貨物，運輸?shù)郊s定卸貨點；如果新組織的車輛是多臺，則要在派車單中分割原來裝在一臺車上的貨物，但出庫單號不變，出庫單的實發(fā)數(shù)量是實際從故障車上分裝的數(shù)量。第二十一頁，共五十三頁。3.出險理賠運輸途中發(fā)生貨物破損后，保險員先檢查是否已經(jīng)投保。對已經(jīng)投保的貨物根據(jù)投保單的理賠范圍向保險公司索賠。第二十二頁，共五十三頁。4.在途貨物裝卸沿途有裝貨和卸貨時，只記錄起止時間，具體過程在貨物裝車與到貨交接過程中記錄。第二十三頁，共五十三頁。8.2.8到貨交接運輸車輛按派車單要求將貨物運至目的地，收貨人核查實際到貨數(shù)量，確認并簽收。簽收單是收貨人對所到貨物的實際情況進行驗收記錄的單據(jù)，同時也是運輸人向承運人出示的貨物運抵憑據(jù)。簽收單記錄卸車貨物名稱及其數(shù)量，如果少于出庫單的實發(fā)數(shù)量，一般由運輸人賠償，能確認在下一次運輸時補齊的，可以在貨物補齊后，再更新相關單據(jù)的完成標志；如果收貨數(shù)量大于出庫單的數(shù)量，要將多余貨物退回給客戶，或由客戶補開出庫單，也可以用于補齊以往的拖欠數(shù)量。進行聯(lián)運時，貨物只是交割給下一運輸人，由下一運輸人或其后的運輸人根據(jù)承運人新派車單的要求交給收貨人。第二十四頁，共五十三頁。8.2.9費用結算1.與客戶結算在與客戶結算時，系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務單據(jù)的貨物明細及各種貨物的運費標準計算運輸費，再根據(jù)相應的出庫單中記錄的裝卸費、保險費和提送費，與運輸費相加得到本次結算的應收款。與本次結算有關的所有費用都要加入與客戶的結算單明細中一起進行結算，包括訂單加急費、中途加急費和運雜費；如果本次的結算單據(jù)是訂單，且該訂單是以包干方式下達的，則不必統(tǒng)計與本訂單相關的費用，直接按訂單的貨物總運輸費收款即可。第二十五頁，共五十三頁。8.2.9費用結算2.與運輸人結算與運輸人主要進行運輸費用的結算，可以進行單筆結算，也可以批量結算，可以指定時間段，也可以是所有未結算的業(yè)務。根據(jù)每筆業(yè)務單據(jù)的總運費和預付款，計算其差額，得到本筆業(yè)務單據(jù)的應付款。與本次結算有關的其他費用也要加入運輸人的結算單明細中一起進行結算，包括運輸過程中發(fā)生的、承運人同意增付的費用。第二十六頁，共五十三頁。8.2.9費用結算3.與保險公司結算針對已完成相關運輸?shù)耐侗?，系統(tǒng)自動統(tǒng)計應付保險金額，記錄本次保險的實際付款金額。如果與投保單相關的貨物發(fā)生破損、丟失，要向保險公司索取賠償金，賠償結束后，再與客戶進行結算。第二十七頁，共五十三頁。8.2.10典型配送業(yè)務流程配送業(yè)務從客戶下達訂單開始，受理員接到該客戶訂單，首先與客戶進行確認，確認后的訂單是后續(xù)業(yè)務的基礎。第二十八頁，共五十三頁。8.3系統(tǒng)功能與組成8.3.1標準化管理

8.3.2資源管理

8.3.3業(yè)務管理

8.3.4統(tǒng)計分析第二十九頁，共五十三頁。8.3系統(tǒng)功能與組成表8-3數(shù)碼配送應用系統(tǒng)的功能與組成功能模塊組成說明查詢統(tǒng)計分析財務統(tǒng)計業(yè)務統(tǒng)計客戶報表統(tǒng)計報表定制為內(nèi)部管理、業(yè)務分析、決策分析、客戶關系管理、客戶服務等提供數(shù)據(jù)支持運輸配送業(yè)務管理訂單管理貨物投保車輛調(diào)度在途監(jiān)控貨物簽收費用結算業(yè)務管理是系統(tǒng)的主要功能，體現(xiàn)在整個業(yè)務過程，也是統(tǒng)計分析、決策支持的基礎資源管理合同管理客戶管理運輸人管理保險公司管理車輛管理司機管理道路信息管理運費管理資源管理為企業(yè)業(yè)務拓展、企業(yè)之間相互合作、資源共享及優(yōu)勢互補打下基礎標準化管理貨物分類代碼管理貨物基本信息城市信息崗位人員信息維護費用明目信息基礎信息的代碼管理參照相應的國家標準第三十頁，共五十三頁。8.3.1標準化管理數(shù)碼配送應用系統(tǒng)的標準化管理模塊主要是對基礎信息代碼進行管理，包括貨物分類信息、貨物單品代碼、車輛的分類、城市信息、崗位人員信息、費用名目及分類信息等。在系統(tǒng)基礎信息的標準化編碼過程中，廣泛參照了現(xiàn)有的國家標準，并在現(xiàn)有標準的基礎上按照有關的規(guī)則進行了一定的細化，編碼的標準化提高了系統(tǒng)的通用性和擴展性。第三十一頁，共五十三頁。8.3.2資源管理在物流系統(tǒng)中，運輸是涉及影響因素最多的環(huán)節(jié)，包括客戶、合同、運輸人、車輛、司機、道路、貨物、保險和運費等信息。數(shù)碼配送應用系統(tǒng)對上述資源進行了統(tǒng)一的管理。其中，合同管理主要包括合同輸入、合同查詢、合同審核、合同延期和合同預警等功能；車輛管理包括車輛基本信息輸入查詢、規(guī)費支出、車輛保險、車輛年審、保養(yǎng)小修、交通事故、大修及報廢、月度績效和收支平衡等功能；司機管理包括司機基本信息輸入查詢、個人借款、違章記錄、駕照年審、月度績效和收支平衡等功能。第三十二頁，共五十三頁。8.3.3業(yè)務管理1.訂單管理

2.貨物保險

3.車輛調(diào)度

4.車輛監(jiān)控

5.貨物裝車

6.貨物簽收

7.費用結算

8.系統(tǒng)交互

9.數(shù)據(jù)共享第三十三頁，共五十三頁。1.訂單管理訂單是整個運輸配送活動的起點，也是配送系統(tǒng)的起始信息來源。訂單管理包括訂單輸入、訂單查詢、訂單打印、訂單確認、訂單變更、訂單暫停和訂單跟蹤等功能。該系統(tǒng)支持對多張訂單的波次(Wave)處理，對具有相同屬性的訂單，如客戶、發(fā)運方式、到站地和收貨人等，作批量處理。第三十四頁，共五十三頁。2.貨物保險貨物保險是實現(xiàn)對運輸?shù)呢浳镞M行投保、記錄出險情況以及保險理賠等方面的管理，包括投保單輸入、投保單查詢、投保單打印、投保單回復、出險記錄、出險定損和出險賠償?shù)裙δ?。第三十五頁，共五十三頁?.車輛調(diào)度根據(jù)客戶訂單的要求和系統(tǒng)管理的車輛狀況，進行車輛的調(diào)度，生成派車單，司機根據(jù)派車單的指令進行運輸活動。車輛調(diào)度包括一(訂)單多車、一車多單和一單一車的派車方案選擇、車輛配載、司機分配、派車單下達以及派車單查詢等功能。第三十六頁，共五十三頁。4.車輛監(jiān)控車輛運輸過程的監(jiān)控與信息的及時反饋，是客戶和物流企業(yè)的共同需求。在運輸過程中需要了解和掌握車輛及司機的狀況，傳達道路信息或天氣信息，把握車輛作業(yè)狀況及裝載狀況，進行作業(yè)指示，傳達緊急的信息等。車輛監(jiān)控包括擬訂監(jiān)控計劃、監(jiān)控計劃打印、監(jiān)控計劃查詢、在途車輛監(jiān)控、出車情況分析和裝載率統(tǒng)計等功能。第三十七頁，共五十三頁。5.貨物裝車貨物裝車包括出庫單錄入、出庫單打印、出庫單查詢、運費計算和貨物啟運等功能.第三十八頁，共五十三頁。6.貨物簽收貨物簽收包括簽收單錄入、簽收單打印、簽收單查詢、缺損記錄、費用明細、拒收處理和回單確認等功能。第三十九頁，共五十三頁。7.費用結算費用結算包括包干結算、非包干結算、結算單查詢、費用預收、預收查詢、欠款查詢、費用補收、補收查詢、保證金收支和保證金查詢等功能。第四十頁，共五十三頁。8.系統(tǒng)交互系統(tǒng)交互包括用戶留言、留言回復和留言查詢等功能。第四十一頁，共五十三頁。9.數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)提供多種數(shù)據(jù)交換方式，包括文件層的平面文本、Excel格式，中間件層的WebService和Portlet，以及數(shù)據(jù)庫層的JDBC、ODBC接口。第四十二頁，共五十三頁。8.3.4統(tǒng)計分析除支持一般的日常查詢統(tǒng)計外，該系統(tǒng)還提供根據(jù)客戶個性化需求定制的統(tǒng)計分析，包括業(yè)務日、月、年報表，財務日、月、年報表，單票(訂單或派車單)成本分析，用戶自定義靈活查詢和靈活報表格式打印等功能。另外，該系統(tǒng)支持多個承運人共享城市、道路和車輛等信息資源，在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和查詢運輸信息，以及實現(xiàn)業(yè)務單據(jù)及費用的網(wǎng)上查詢。第四十三頁，共五十三頁。8.4系統(tǒng)體系結構與技術特點8.4.1系統(tǒng)體系結構

8.4.2系統(tǒng)應用環(huán)境與技術特點第四十四頁，共五十三頁。8.4.1系統(tǒng)體系結構圖8-2數(shù)碼配送應用系統(tǒng)體系結構第四十五頁，共五十三頁。8.4.2系統(tǒng)應用環(huán)境與技術特點數(shù)碼配送應用系統(tǒng)采用基于J2EE的多層體系結構，采用Oracle9i做數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，BEA公司的WeblogicServer8.1做中間件的應用服務器，整個應用系統(tǒng)開發(fā)采用J2EE的相關技術完成?？蛻舳瞬捎肐E瀏覽器進行操作。中儲物流在線有限責任公司投資建立了大型的數(shù)據(jù)中心，建成了擁有先進硬件設備和支撐軟件的數(shù)碼配送應用系統(tǒng)的運行環(huán)境，能夠確保物流業(yè)務24小時不間斷地進行。其中采用的主要技術有：①雙機熱備份技術；②雙機互備援技術；③集群技術；④容錯技術；⑤數(shù)據(jù)安全性技術。第四十六頁，共五十三頁。8.5系統(tǒng)應用評價與分析8.5.1系統(tǒng)適用范圍

8.5.2系統(tǒng)應用評價第四十七頁，共五十三頁。8.5.1系統(tǒng)適用范圍數(shù)碼配送應用系統(tǒng)適用于運輸企業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉儲企業(yè)、大型生產(chǎn)企業(yè)和分銷企業(yè)的配送業(yè)務管理。第四十八頁，共五十三頁。8.5.2系統(tǒng)應用評價1.有利于資源整合數(shù)碼配送應用系統(tǒng)面向物流配送企業(yè)實現(xiàn)了跨地域、跨企業(yè)的管理，有利于各種資源的整合，規(guī)范和優(yōu)化業(yè)務流程，全面提升物流配送企業(yè)的信息化管理水平。2.實現(xiàn)了在途車輛的實時監(jiān)控在數(shù)碼配送應用系統(tǒng)中，既可以按途經(jīng)城市，也可以按時間段對運輸車輛進行監(jiān)控；同時支持電話、手機短信和GPS等多種監(jiān)控手段。3.提供網(wǎng)上遠程信息服務承運人、客戶、收貨人和保險人都能通過互聯(lián)網(wǎng)查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況和貨物情況，極大地降低