智能化檢測(cè)講解

汽車故障診斷及檢測(cè)的目的？汽車故障診斷及檢測(cè)包括汽車診斷技術(shù)和汽車檢測(cè)技術(shù)。通過對(duì)汽車進(jìn)展診斷及檢測(cè)可以在不解體狀況下判定汽車技術(shù)狀況，為汽車接著運(yùn)行或進(jìn)廠修理供應(yīng)牢靠依據(jù)。汽車檢測(cè)的內(nèi)容及目的？汽車檢測(cè)包括平安環(huán)保檢測(cè)和主要性能檢測(cè)。汽車平安環(huán)保檢測(cè)的目的是建立平安和公害監(jiān)控體系，確保運(yùn)行車輛具有符合要求的外觀容貌，良好的平安性能，并限制其對(duì)環(huán)境的污染，使車輛在平安高效狀態(tài)下運(yùn)行；汽車主要性能檢測(cè)的目的是：一是確定運(yùn)行車輛的工作實(shí)力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患的部位及緣由；二是對(duì)修理車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)視，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛修理質(zhì)量，以締造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。檢測(cè)診斷設(shè)備在我國(guó)實(shí)際汽車修理生產(chǎn)的應(yīng)用只是剛剛起步的緣由？〔1〕汽車修理工人對(duì)檢測(cè)診斷設(shè)備的性能和運(yùn)用方法還很生疏，對(duì)其質(zhì)量是否穩(wěn)定牢靠有疑慮〔2〕局部檢測(cè)工程還沒有統(tǒng)一的工藝標(biāo)準(zhǔn)〔3〕國(guó)產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備還正處在開展階段中，存在一些須要改良和完善的地方。4．簡(jiǎn)述及傳統(tǒng)檢測(cè)儀表相比，汽車智能化儀表有的特點(diǎn)？答：①自動(dòng)調(diào)零校準(zhǔn)和自動(dòng)精度校準(zhǔn)；②自動(dòng)量程切換；③功能自動(dòng)選擇；④自動(dòng)數(shù)據(jù)處理和誤差修正；⑤自動(dòng)定時(shí)限制；⑥故障自診斷。5.診斷參數(shù)的選擇原那么？答：①診斷參數(shù)應(yīng)具有高的靈敏性；②應(yīng)具有單值性；③好的穩(wěn)定性；④必需的信息性；⑤運(yùn)用便利性和經(jīng)濟(jì)性。6.故障樹診斷法的特點(diǎn)？〔1〕在清晰的故障樹圖形下，表示出系統(tǒng)內(nèi)在聯(lián)系，并指出零部件和系統(tǒng)之間發(fā)生故障的邏輯聯(lián)系，因此簡(jiǎn)潔找出系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)〔2〕故障樹診斷法的分析過程也是一個(gè)對(duì)系統(tǒng)更深化相識(shí)的過程〔3〕故障樹診斷法可定量地計(jì)算困難系統(tǒng)的故障概率以及其他牢靠性參數(shù)，為評(píng)估和改善系統(tǒng)牢靠性供應(yīng)有價(jià)值的數(shù)據(jù)〔4〕；靈敏性大，故障分析中要考慮的許多因素，故障樹診斷法都能考慮進(jìn)去〔5〕故障樹建成后，對(duì)不曾參及系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管理和修理人員來說相當(dāng)于有了一個(gè)形象的修理指南。7.汽油機(jī)點(diǎn)火系的主要故障？1〕線路接觸不良，出現(xiàn)斷路或短路2〕斷電器觸點(diǎn)燒蝕，間隙調(diào)整不當(dāng)或觸點(diǎn)彈簧的彈力不符合要求3〕電容器損壞4〕分電器真空式或離心式5〕分電器凸輪加工不準(zhǔn)或磨損不均6〕分電器軸彎曲或磨損松曠7)蓄電池或發(fā)電機(jī)工作不良8〕高壓線絕緣性能不良，造成漏電9〕點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路或斷路10〕分電器蓋裂開，觸點(diǎn)處臟污或分火頭損壞11〕火花塞積碳，浴油，絕緣體裂開或間隙不當(dāng)。8.點(diǎn)火示波器的組成及工作原理？點(diǎn)火示波器一般由示波管，傳感器，電子電路三大局部組成；當(dāng)示波器接上運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系時(shí)，垂直偏轉(zhuǎn)板可通過示波器電路獲得電荷，且此電荷的大小及點(diǎn)火系電壓的瞬時(shí)變更成比例，從而使電子束通過時(shí)發(fā)生垂直偏轉(zhuǎn)，且偏轉(zhuǎn)量的大小及電荷大小成比例。水平偏轉(zhuǎn)板使電子束從左到右進(jìn)展掃描，而垂直偏轉(zhuǎn)板上變更著電荷使電子束在垂直方向產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，在二者綜合作用下電子束光點(diǎn)在陰極射線管的屏幕上掃出一條曲線圖形，該曲線圖形及點(diǎn)火系電荷的大小相對(duì)應(yīng)，并代表了點(diǎn)火系中電壓隨時(shí)間的變更。9.當(dāng)接受點(diǎn)火示波器診斷點(diǎn)火系技術(shù)狀況時(shí)，試用圖示分析說明點(diǎn)火系的故障在次級(jí)點(diǎn)火波形上的主要反映區(qū)？答：A區(qū)，斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)；B區(qū)，電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)；C區(qū)，電容器、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)；D區(qū)，配電器、火花塞故障反映區(qū)。10.利用次級(jí)平列波可完成哪些參數(shù)的測(cè)量和故障判定？1〕單缸開路高壓值測(cè)量2〕單缸短路高壓值測(cè)量3〕各缸點(diǎn)火高壓值的測(cè)量4〕火花塞加速電壓特性測(cè)量。11.簡(jiǎn)述觸點(diǎn)閉合角過大過小危害?答：假設(shè)測(cè)出的閉合角太小，說明觸點(diǎn)間隙太大，這不僅有可能使點(diǎn)火提前，而且會(huì)造成高速時(shí)點(diǎn)火高壓缺乏；假設(shè)測(cè)出的閉合角太大，那么說明觸點(diǎn)間隙太小，這不僅有可能使點(diǎn)火推遲，而且會(huì)造成某些缸由于觸點(diǎn)張不開而缺火。12.簡(jiǎn)述影響點(diǎn)火正時(shí)的因素。答：轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，汽油辛烷值，①混合氣濃度②發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造③海拔高度④環(huán)境溫度⑤發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用時(shí)間。13.簡(jiǎn)述閃光法點(diǎn)火正時(shí)儀的測(cè)量原理？答：閃光燈依據(jù)必需的頻率進(jìn)展閃光。由于通常都是以1缸壓縮上止點(diǎn)為測(cè)量基準(zhǔn)，每當(dāng)1缸的火花塞發(fā)火一次，閃光燈就閃光一次，也就是閃光燈閃光及1缸點(diǎn)火完全同步。當(dāng)閃光燈對(duì)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)1缸壓縮終了上止點(diǎn)標(biāo)記，并按實(shí)際跳火時(shí)間進(jìn)展閃光時(shí)，可以看到運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)在閃光的照耀下，其轉(zhuǎn)動(dòng)局部上的標(biāo)記還未到達(dá)固定刻線，即1缸活塞還未到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)，此閃光點(diǎn)及標(biāo)記點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角就是點(diǎn)火提前角。由于閃光點(diǎn)及標(biāo)記點(diǎn)之間弧長(zhǎng)不便于測(cè)量，因此通過調(diào)整延時(shí)調(diào)整旋鈕，使閃光時(shí)間推遲至飛輪或曲軸皮帶盤上的標(biāo)記正好對(duì)準(zhǔn)固定指針刻線，那么推遲閃光的時(shí)間就是點(diǎn)火提前的時(shí)間，把對(duì)應(yīng)的調(diào)整量通過放大整形后驅(qū)動(dòng)顯示裝置進(jìn)展顯示，便可干脆讀出要測(cè)的提前角。13.次級(jí)標(biāo)準(zhǔn)波形各段表示的意義？AB:斷電器觸點(diǎn)翻開的瞬間，由于初級(jí)電流下降至零，磁通快速減小，次級(jí)線圈電壓急劇上升，當(dāng)次級(jí)電壓還沒到達(dá)最大值時(shí)，就將火花塞間隙擊穿。即擊穿電壓就是AB線；BC:在火花塞間隙被擊穿時(shí)兩電極火花放電，次級(jí)電壓下降，bc為此時(shí)的放電電壓；CD：cd線表示火花線；DE：當(dāng)保持火花塞持續(xù)放電的能量消耗完畢后，電火花消逝，點(diǎn)火線圈和電容器中的剩余能量以低頻振蕩形式耗完；EF：斷電器觸點(diǎn)閉合，點(diǎn)火線圈初級(jí)電路又有電流通過，導(dǎo)致次級(jí)電路產(chǎn)生一個(gè)負(fù)電壓；FA：觸點(diǎn)閉合后，先是產(chǎn)生次級(jí)閉合振蕩，隨后次級(jí)電壓由必需的負(fù)值慢慢變更到零。14.汽油機(jī)供應(yīng)系由哪幾局部組成？供應(yīng)系故障主要表此時(shí)此刻哪里？答：汽油機(jī)供應(yīng)系由燃油供應(yīng)裝置、空氣供應(yīng)裝置、可燃混合氣形成裝置和可燃混合氣供應(yīng)和廢氣排出裝置組成。汽油機(jī)供應(yīng)系的故障，主要表此時(shí)此刻漏油、堵塞和機(jī)件損壞三個(gè)方面，其中漏油和堵塞為常見。15.試述電動(dòng)晶體管式汽油泵的故障診斷和解除方法？答：第1步：將電動(dòng)汽油泵火線拆下，并以該火線搭鐵試火，如有火說明電源正常，否那么進(jìn)展下一步試驗(yàn)。第2步：選取一只量程為2A的直流電流表，以電表的一端接火線，另一端接油泵接線架，接通后，假如電表指針無指示、指示超過2A，或雖指示1.2A左右但無搖擺，都說明電路局部有故障，可按第3步接著檢查。假如電表指針指示1.2A左右，并有明顯的來回?fù)u擺現(xiàn)象，說明電路局部完好，振蕩正常，故障不在電路而在機(jī)械局部，可按第4步接著檢查。第3步：用萬用表檢查電路局部有無短路、斷路或接觸不良的地方，假設(shè)有進(jìn)展重新連接，保證整個(gè)電路正常。第4步：檢查機(jī)械局部有無磨損變形等，假設(shè)有應(yīng)進(jìn)展檢修或更換。16.用不分光紅外線廢氣分析儀和轉(zhuǎn)速表檢測(cè)化油器并進(jìn)展調(diào)整的步驟？1〕預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度2〕預(yù)熱紅外線廢氣分析儀，然后對(duì)廢氣分析儀進(jìn)展校準(zhǔn)3〕從化油器上拆下空氣濾清器，把轉(zhuǎn)速表接到發(fā)動(dòng)機(jī)上，把發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到規(guī)定怠速轉(zhuǎn)速4〕把紅外線廢氣分析儀的取樣探頭插入汽車排氣管中，插入深度不小于300mm5〕是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，直到紅外線廢氣分析儀的指示表頭指針穩(wěn)定后，讀取co和hc值6〕假設(shè)廢氣中的co和hc值超標(biāo)，那么應(yīng)在儀器的檢測(cè)下調(diào)整7〕把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到中速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)co和hc值應(yīng)減小8〕輕抖節(jié)氣門，co指示表頭指針如偏至濃度較大一側(cè)那么加速泵正常反之9〕裝上空濾再檢測(cè)怠速和中速的co和hc值。17.假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過高的緣由及應(yīng)如何對(duì)其進(jìn)展診斷？答：緣由：1〕機(jī)油壓力表失準(zhǔn)2〕潤(rùn)滑油變稠或新?lián)Q潤(rùn)滑油粘度太大3〕主油道及分油道內(nèi)積垢太多或凸輪軸軸承間隙太小4〕限壓閥調(diào)整不當(dāng)；第1步：未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，檢查機(jī)油壓力表指針能否回零，假設(shè)不能回零，那么故障在機(jī)油壓力表。第2步：假設(shè)壓力表良好，拔出油尺，檢查油面高度。假設(shè)油面太高，那么故障在此；假設(shè)油面不高，可用手捻試潤(rùn)滑油粘度，并及規(guī)定標(biāo)號(hào)新潤(rùn)滑油進(jìn)展比照。假設(shè)粘度太大，那么故障緣由在此。第3步：如潤(rùn)滑油限壓閥露在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體外部，可檢查限壓閥的技術(shù)狀況。如限壓閥調(diào)整不佳，球閥或柱塞閥發(fā)卡，那么故障緣由在此。18.當(dāng)接受氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性時(shí)，假設(shè)測(cè)得結(jié)果低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，那么應(yīng)如何進(jìn)一步的判定分析或診斷？答：接受如下簡(jiǎn)易方法診斷：拆下空氣濾清器，翻開散熱器蓋，用一條長(zhǎng)3M的橡膠管，橡膠管的一頭接在壓縮空氣氣源上，另一頭通過錐形橡皮頭插在火花塞孔內(nèi)。用手柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使被測(cè)汽缸活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)位置，將變速器掛入低擋，拉緊手剎車，然后接通壓縮空氣，留意傾聽漏氣聲。如漏氣聲在化油器口，說明進(jìn)氣門密封不良；如漏氣聲在排氣消聲器口處，說明排氣門密封不好；如在散熱器加水口處看到有氣泡，說明汽缸墊密封不良，造成汽缸及水套之間相通；如漏氣聲在相鄰兩缸火花塞口處，說明汽缸襯墊在這兩缸之間燒損，相互竄氣；如漏氣聲在加相油口處，說明汽缸活塞環(huán)或汽缸磨損，活塞及汽缸密封性差。19.如何用平凡缸壓力表測(cè)量氣缸壓縮壓力？答：用平凡汽缸壓力表測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)展預(yù)熱，直到冷卻水溫度到達(dá)85~95℃，機(jī)油溫度到達(dá)70~90℃后停頓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，用壓縮空氣吹凈火花塞四周的臟物，以免異物落入汽缸。然后拆下全部火花塞，以削減曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻力，翻開化油器的節(jié)氣門和阻風(fēng)門，再把專用汽缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測(cè)量缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊，然后用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)3~5S，等到汽缸壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停頓轉(zhuǎn)動(dòng)。登記讀數(shù)，取下壓力表，按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測(cè)量各缸，測(cè)量次數(shù)不得少于3次。20.簡(jiǎn)述汽車前輪側(cè)滑對(duì)汽車的運(yùn)用性能的影響？答：對(duì)輪胎磨損的影響；對(duì)汽車行駛阻力氣、加速性能和燃料經(jīng)濟(jì)性的影響；對(duì)直線行駛性的影響；對(duì)汽車操縱穩(wěn)定性的影響。21.試分析說明影響汽車車輪側(cè)滑量的主要緣由？答：①汽車前輪輪轂軸承間隙過大，左右松緊度不一樣；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及襯套磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)臂松動(dòng)，或直拉桿球頭磨損松曠；左右輪胎氣壓不等，或左右輪胎磨損不一；左右懸架性能不一；前后軸不平行。②輪胎上有水、油污或花紋中嵌有小石子，輪胎氣壓不符合規(guī)定，以及在測(cè)量時(shí)會(huì)影響輪胎及滑板之間的作用力的其他因素。22.以右前輪為例，分析雙滑板聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑臺(tái)上滑板受車輪外傾角及前束共同作用時(shí)側(cè)滑狀況。答：汽車只在外傾角或只在前束作用下引起的側(cè)滑重量，但事實(shí)上汽車是同時(shí)受到外傾角和前束的共同作用。在一般狀況下，汽車車輪同時(shí)具有正外傾角和正前束，其前進(jìn)時(shí)由外傾角所引起的側(cè)滑重量SA及由前束所引起的側(cè)滑重量ST的方向以，假如SA及ST大小相等，那么兩者相互抵消，側(cè)滑量為零；在后退時(shí)兩者方向一樣，側(cè)滑量等于SA及ST兩重量之和。如外傾角及前束值不大，可以認(rèn)為在前進(jìn)和后退的兩種子選手狀況下，側(cè)滑重量數(shù)值不變。設(shè)車輪在前進(jìn)時(shí)通過側(cè)滑臺(tái)所產(chǎn)生的側(cè)滑量為A，在后退時(shí)的側(cè)滑量為B，考慮前面所規(guī)定的符號(hào)，可得到以下結(jié)論：B小于或等于零，且B的確定值大于或等于A的確定值，即后退時(shí)側(cè)滑量的確定值大于或等于前進(jìn)時(shí)側(cè)滑量的確定值。23.試分析汽車輪抱死及制動(dòng)側(cè)滑之間的關(guān)系。答：①前輪抱死，后輪滾動(dòng)，可能出現(xiàn)側(cè)滑。汽車按直線行駛，處于穩(wěn)定狀態(tài)，但前輪失去轉(zhuǎn)向?qū)嵙?。②后輪抱死，前輪滾動(dòng)，汽車后軸側(cè)滑，緊要時(shí)即開展為甩尾，是一種極緊急的不穩(wěn)定狀態(tài)。③當(dāng)車速較高時(shí)，假如前輪先抱死，或后輪比前輪提前0.5S以內(nèi)的時(shí)間先抱死，汽車可能出現(xiàn)側(cè)滑；假如后輪比前輪提前0.5S以上的時(shí)間先抱死那么會(huì)發(fā)生汽車后軸側(cè)滑甩尾。④當(dāng)前后輪同時(shí)抱死時(shí)，汽車的附著系數(shù)利用率最高，但可能發(fā)生整體側(cè)滑而偏離原先行駛車道。⑤車輪抱死后，路面附著性能越差，制動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，側(cè)滑越緊要。24.簡(jiǎn)述前輪外傾角的測(cè)量方法。答：在外傾角測(cè)量時(shí)，將水準(zhǔn)儀上的“a,r”銷插入支架座相應(yīng)孔中，并使水準(zhǔn)儀在左右方向上大致處于水平狀態(tài)。把彈簧卡鎖緊螺釘輕輕擰緊，使水準(zhǔn)儀牢堅(jiān)實(shí)定在支架上。轉(zhuǎn)動(dòng)“a”調(diào)整盤，直到水準(zhǔn)儀的水準(zhǔn)氣泡處于中間位置，此時(shí)就保證了水準(zhǔn)儀水平安裝。然后在“r”調(diào)整盤上讀出指示線所指示的角度值，此角度值就是被測(cè)車輪的外傾角。24.簡(jiǎn)述GCD-1型光束水準(zhǔn)車輪定位儀的主要功能。答：GCD-1型光束水準(zhǔn)車輪定位儀的主要功能是用轉(zhuǎn)盤精確地測(cè)量車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角，用聚合器和標(biāo)桿精確地測(cè)量前束，并可用聚光器和標(biāo)尺定性地進(jìn)展后橋缺陷分析等。25.簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)系常見的技術(shù)故障？答：①制動(dòng)距離延長(zhǎng)；②制動(dòng)跑偏；③制動(dòng)失效；④制動(dòng)拖滯；⑤制動(dòng)側(cè)滑或甩尾。26.制動(dòng)系統(tǒng)常見故障？1〕制動(dòng)不良或失靈2〕制動(dòng)單邊3〕制動(dòng)噪音4〕制動(dòng)托滯引起的制動(dòng)鼓發(fā)熱5〕駐車制動(dòng)器失靈27.簡(jiǎn)述車速表誤差形成的緣由？答：①車速表組成部件的磨損及老化等引起車速表誤差；②汽車輪胎磨損引起車速表誤差。27.簡(jiǎn)述不分光線外線CO、HC氣體分析儀的工作原理？答：汽車排放出的廢氣中，包含CO、HC和CO2等氣體，這些氣體能夠吸取必需波長(zhǎng)范圍的紅外線。氣體不同，所吸取的紅外線波長(zhǎng)范圍不同；另外，廢氣中氣體的濃度不同，所吸取的紅外線的程度也不同，通常氣體濃度及紅外線吸取程度之間具有必需的比例關(guān)系。依據(jù)氣體的這一重要性質(zhì)，制成不分光紅外線氣體分析儀，用來檢測(cè)廢氣中各種污染物的濃度。27.列出柴油機(jī)的廢氣微粒物質(zhì)。答：①未氧化或未全氧化的碳?xì)浠衔?；②碳煙、呈墨狀，?duì)氣體和液體有很大的吸附實(shí)力；③硫酸鹽及及硫酸組合的水和其他雜質(zhì)。28.簡(jiǎn)述用于輕型汽油車排放污染物檢測(cè)的主要設(shè)備。答：①底盤測(cè)功機(jī)；②廢氣分析儀；③定容取樣器；④計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)；⑤環(huán)境站。29.為什么汽油車的排放污染物CO和HC的濃度檢測(cè)必需在怠速時(shí)進(jìn)展？答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于節(jié)氣門開度很小，甚至全部關(guān)閉，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，燃燒溫度較低，剩余廢氣量相對(duì)增大，使得CO和HC的排放量明顯增多。因此，汽油車排氣污染物的測(cè)量應(yīng)在怠速工況下進(jìn)展。30.FG—1型發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功儀的運(yùn)用方法和留意事項(xiàng)？1〕進(jìn)展線路連接2〕將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，把輸入線上的紅魚夾接在分電器上的電容器正端，黑魚夾接在搭鐵線上，留意不要接反3〕再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)熱到正常溫度4〕進(jìn)展轉(zhuǎn)速測(cè)量5〕進(jìn)展加速時(shí)間測(cè)量。31.QFC—4型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀檢查的主要工程？配氣相位測(cè)量；點(diǎn)火系性能參數(shù)測(cè)量和故障判定；無負(fù)荷測(cè)功；轉(zhuǎn)速測(cè)量；電瓶和充電系統(tǒng)測(cè)量；異響分析32.發(fā)動(dòng)機(jī)功率異樣故障的診斷及解除？答：①壓縮不良。緣由：活塞環(huán)磨損、燒蝕或斷裂、活塞和氣缸壁磨損，氣門門座不密封，氣門彈簧折斷等。②氣缸充氣不良。緣由：汽缸墊燒穿、化油器節(jié)流閥不能完全翻開、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)、空氣濾清器堵塞、消聲器堵塞等。③發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。緣由：可能有風(fēng)扇皮帶松動(dòng)或有油污引起打滑、冷卻系有水垢、點(diǎn)火過遲等。④爆震、回火、冒黑煙。緣由：有點(diǎn)火過早或過遲、混合氣過濃或過稀。33.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)通常包括的內(nèi)容？1〕對(duì)點(diǎn)火系的多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)展檢測(cè)2〕發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位動(dòng)態(tài)檢測(cè)3〕啟動(dòng)系統(tǒng)的檢測(cè)4〕汽缸壓力測(cè)量5〕采油機(jī)供油系檢測(cè)6〕汽油機(jī)單缸動(dòng)力性檢測(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性檢測(cè)7〕充電系統(tǒng)檢測(cè)和發(fā)動(dòng)機(jī)的異響分析34.底盤測(cè)功的目的？為了獲得驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率以便于評(píng)價(jià)汽車的動(dòng)力性；或用測(cè)得的驅(qū)動(dòng)車輪的輸出功率及發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸功率進(jìn)展比照，求出傳動(dòng)效率以便于判定整個(gè)底盤傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)狀況。35.水冷式電渦流測(cè)功器的特點(diǎn)？1〕構(gòu)造比擬困難，安裝不便利2〕測(cè)量精度比風(fēng)冷式電渦流測(cè)功機(jī)高3〕冷卻效率高適合持續(xù)運(yùn)行工況運(yùn)用4〕為了防止冷卻水結(jié)垢冷卻水溫度不超六十度，其ph值應(yīng)按說明書規(guī)定36.風(fēng)冷式電渦流測(cè)功機(jī)的特點(diǎn)？1〕構(gòu)造簡(jiǎn)潔，安裝便利2〕冷卻效率低，功率吸取裝置不宜長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行3〕由于冷卻風(fēng)扇在工作時(shí)要消耗必需的功率，所以應(yīng)當(dāng)講風(fēng)扇所消耗功率計(jì)入汽車底盤輸出功率的一局部37.底盤測(cè)功機(jī)設(shè)有哪些平安保障系統(tǒng)及各自的作用？1〕左右擋輪：防止汽車車輪在旋轉(zhuǎn)過程中，在側(cè)向力的作用下移滾筒2〕系留裝置：防止車倆高速運(yùn)行時(shí)，由于滾筒的突然卡死而飛出滾筒3〕車偃：及系留裝置作用一樣；其二是防止車輛在運(yùn)行過程中，車體前后移動(dòng)4〕發(fā)動(dòng)機(jī)及車輪冷卻風(fēng)機(jī)：起到冷卻作用38.簡(jiǎn)述雙滾筒底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)安置角的設(shè)定原那么？答：①以車輪帶動(dòng)裝有慣性飛輪的滾筒以最大加速度加速時(shí)，不得駛出滾筒來確定最小安置角；②以車輛能在滾筒制動(dòng)后駛出滾筒來確定最大安置角。39.汽車檢測(cè)站的任務(wù)？1〕對(duì)出廠汽車或修理車輛進(jìn)展質(zhì)量監(jiān)視檢查2〕對(duì)在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)展檢測(cè)診斷，為車輛的維護(hù)，修理供應(yīng)依據(jù)3〕承受公安部門的托付，對(duì)在用車輛進(jìn)展平安環(huán)保檢測(cè)4〕承受有關(guān)政府部門的托付對(duì)車輛進(jìn)展特定工程的檢測(cè)，對(duì)改裝，報(bào)廢車輛進(jìn)展技術(shù)鑒定以及對(duì)汽車接受的新工藝，新技術(shù)等工程進(jìn)展測(cè)試鑒定或供應(yīng)技術(shù)依據(jù)。40.五工位全自動(dòng)平安環(huán)保檢測(cè)線的內(nèi)容？1〕汽車資料輸入及平安裝置檢查工位2〕側(cè)滑制動(dòng)車速表工位3〕燈光尾氣工位4〕車底檢查工位5〕綜合判定及主限制室工位41.外觀檢測(cè)工程？1〕車輛標(biāo)記2〕漏水檢查3)漏油檢查4〕車體周正檢測(cè)5〕車輪輪胎的檢測(cè)6〕車輪的橫向和徑向搖擺量的檢測(cè)7〕汽車外廓尺寸檢測(cè)8〕汽車后懸檢測(cè)9〕最小離地間隙檢測(cè)42.車輪不平衡產(chǎn)生的影響？假如車輪不平衡汽車在行駛過程中，車輪跳動(dòng)和擺振還會(huì)使車輛難以限制，對(duì)平安性產(chǎn)生較大的影響。而且還會(huì)加劇輪胎及有關(guān)部件的磨損和沖擊，縮短了汽車運(yùn)用壽命，增加了汽車運(yùn)輸本錢。42.車輪不平衡的緣由？輪轂，制動(dòng)鼓加工時(shí)定心不準(zhǔn)，加工誤差大，熱處理變形，運(yùn)用中變形或磨損不均等2〕輪轂上的輪胎螺栓孔分度不勻整或輪胎栓質(zhì)量不等3〕輪輞輪胎質(zhì)量分布不均或徑向園跳動(dòng)太大4〕輪胎尺寸或形態(tài)誤差太大運(yùn)用中變形或磨損不勻整5〕運(yùn)用修補(bǔ)輪胎或并裝雙胎的充氣嘴末相隔180度安裝6〕假設(shè)單胎的充氣嘴末及不平衡點(diǎn)標(biāo)記相隔180安裝及會(huì)引起車輪不平衡7〕輪轂，制動(dòng)鼓內(nèi)胎等組裝成一體后，累積的不平衡質(zhì)量誤差或尺寸誤差太大43.用離車式車輪動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)車輪動(dòng)平衡的方法和步驟？1〕去除被測(cè)車輪上的泥土等雜物，并檢查輪胎氣壓，假如不在規(guī)定值內(nèi)，將氣壓充值規(guī)定值2〕連接好平衡機(jī)線路，翻開電源檢查平衡機(jī)是否工作正常3〕依據(jù)輪輞中心孔的大小選擇好錐體，細(xì)致把車輪裝在平衡機(jī)上，用快速螺母鎖緊車輪，并用手轉(zhuǎn)動(dòng)車輪以視察安裝狀況以及車輪有無變形4〕輸入車輪安裝尺寸，啟動(dòng)平衡機(jī)進(jìn)展測(cè)量5〕測(cè)試完畢后關(guān)閉平衡機(jī)電源開關(guān)，拆下車輪。44.車輪定位參數(shù)包括的內(nèi)容？前后輪前束角或前后輪前張角；前后輪外傾角；主銷后傾角；主銷內(nèi)傾角；車輛輪距；車輛軸距；轉(zhuǎn)向20度時(shí)的前張角；推力角和左右軸距差等。44.光學(xué)式四輪定位儀的組成？導(dǎo)軌；測(cè)試投影儀；輪鏡；萬能輪鏡安裝架；定位測(cè)量卷尺；后輪擺正滑板；轉(zhuǎn)盤；主銷內(nèi)傾角測(cè)試儀。45.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲的主要來源？答：發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲、行車噪聲、車體振動(dòng)噪聲、制動(dòng)噪聲、喇叭噪聲等。46.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的來源？1〕進(jìn)氣噪聲2〕排氣噪聲3〕燃燒噪聲4〕風(fēng)扇噪聲5〕活塞敲擊噪聲6〕配氣機(jī)構(gòu)噪聲47.發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否正?？砂茨男┎襟E進(jìn)展判定？1〕發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或者發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨有排氣管放炮進(jìn)氣管回火，明顯的敲擊聲等異樣現(xiàn)象時(shí)，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)有故障2〕電子限制系統(tǒng)的故障警告指示燈是否點(diǎn)亮，假設(shè)點(diǎn)亮說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)存在故障3〕假如發(fā)動(dòng)機(jī)性能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生較大變更時(shí)那么可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)存在某種故障4〕發(fā)動(dòng)機(jī)性能變更不明顯時(shí)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種模擬工況下運(yùn)行，細(xì)致視察聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，進(jìn)排氣管又無異樣響動(dòng)及振動(dòng)狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變更狀況。48.某電控發(fā)動(dòng)機(jī)在中等以上轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)工作正常，當(dāng)轉(zhuǎn)速為怠速或接近怠速時(shí)，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火現(xiàn)象，試分析緣由？答：①進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處；②冷啟動(dòng)噴油器和溫度-時(shí)間限制開關(guān)工作不正常；③噴油系統(tǒng)供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質(zhì)量差；⑤氣門限制機(jī)構(gòu)發(fā)卡，造成節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)；⑥節(jié)氣門傳感器故障；⑦怠速限制系統(tǒng)ISC限制閥開度出現(xiàn)誤差，造成怠速進(jìn)氣量增加；⑧冷啟動(dòng)噴油器泄漏量過大；⑨噴油器噴油量和泄漏量過大；⑩ECU故障。49.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速忽高忽低的緣由？答：①進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏之處；②空氣濾清器濾心過臟或堵塞；③空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障；④燃油噴射系統(tǒng)供油壓力時(shí)高時(shí)低；⑤點(diǎn)火正時(shí)不正確；⑥冷啟動(dòng)噴油器和溫度-時(shí)間開關(guān)工作不良；⑦ECU故障。50混合氣過濃或過稀的緣由？1〕進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣2〕冷啟動(dòng)噴油器有故障3〕系統(tǒng)燃油壓力過低或過高4〕噴油器發(fā)卡或堵塞或泄露超標(biāo)5〕空氣流量計(jì)損壞，不能正確計(jì)量進(jìn)氣量6〕水溫傳感器或氧傳感器工作不正常7〕節(jié)氣門位置傳感器故障8〕冷啟動(dòng)噴油器噴油量過大或泄露超標(biāo)9〕ECU故障51.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但是快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變更緩慢，有時(shí)有喘氣現(xiàn)象，試分析這一故障緣由？答：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象；②系統(tǒng)供油壓力缺乏；③點(diǎn)火電壓缺乏或點(diǎn)火時(shí)間過遲；④汽缸壓力過低或氣門間隙過?。虎莨?jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑥ECU故障。52.用指示燈閃爍顯示法描述豐田汽車故障碼12的故障現(xiàn)象，并確定故障范圍。答：①燈的閃爍狀況：指示燈閃一下，隔一段時(shí)間連續(xù)閃兩下，此時(shí)取代碼為12；②故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)機(jī)接通2S以上仍無曲軸轉(zhuǎn)速信號(hào)和凸輪軸位置信號(hào)輸送到ECU；③故障范圍：曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸位置傳感器短路或開路，分電器、啟動(dòng)系統(tǒng)線路短路或斷路。53.某發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，將自動(dòng)變速器由空擋掛入前進(jìn)或倒擋，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻熄火。試說明如何診斷和解除該故障？答：①檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，假如發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過低，應(yīng)予以調(diào)整。②進(jìn)展故障自診斷操作，假如有故障碼輸出，那么按所顯示的故障碼檢修故障；假如無故障碼輸出或故障碼顯示的故障解除后故障現(xiàn)象仍未消退，那么進(jìn)展下一步檢查。③檢查擋位開關(guān)。假如擋位開關(guān)的信號(hào)及操縱手柄的位置不符，應(yīng)予以調(diào)整或更換。④檢查自動(dòng)變速器輸入軸傳感器。假如有故障，予以更換。⑤假如上述檢查均為正常，那么需拆檢自動(dòng)變速器，檢查鎖止限制閥有無發(fā)卡。54.自診斷原理？

電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，各種信號(hào)的采集及執(zhí)行機(jī)構(gòu)的執(zhí)行信號(hào)都是電信號(hào)，汽車在正常運(yùn)行時(shí)，電子限制系統(tǒng)ECU輸入，輸出信號(hào)的電壓值都有必需的變更范圍。當(dāng)某一信號(hào)的電壓值超出了之一范圍，并且這一現(xiàn)象在必需時(shí)間內(nèi)不消逝，ECU便登記此故障，并以故障碼的形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)檢查警告指示燈，這就是故障自診斷的根本原理。55.故障碼顯示方法？1〕發(fā)光二極管顯示法2〕用儀表盤上的指示燈的閃爍狀況顯示故障碼3〕用指針式電壓表顯示故障碼56.故障碼的讀??？1〕翻開診斷開關(guān)功能共用開關(guān)進(jìn)展故障碼的讀取2〕利用點(diǎn)火開關(guān)的操作讀取3〕跨接導(dǎo)線讀取法4〕用解碼儀讀取故障碼57.故障代碼的去除？

切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電子限制單元。把微機(jī)限制系統(tǒng)的保險(xiǎn)插片拔掉約30s即可，有時(shí)也可干脆把蓄電池負(fù)極搭鐵線拆下約30s58.豐田轎車動(dòng)態(tài)模式下故障代碼的讀取步驟？1〕關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，跨接診斷插座的插孔TE2和E12〕接通點(diǎn)火開關(guān)，此時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燈快速閃爍3〕啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬故障工況，以不低于10km/s的車速行駛一段時(shí)間4〕進(jìn)展完以上試驗(yàn)后，再將診斷插座上的TE2,E1，插孔用跨接線跨接5〕通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燈，讀取故障代碼6〕讀取并記錄完故障代碼后，拆下全部的跨接線。59.汽車電腦掃描診斷儀的功能？1〕快速讀取電控單元電腦內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼2〕可以讀取限制單元電腦內(nèi)所存儲(chǔ)的用其他方法無法讀取的資料3〕可以通過輸入叮囑或特殊數(shù)據(jù)的方式去除故障代碼4〕可及多種故障診斷儀器或系統(tǒng)進(jìn)展診斷，綜合分析。60.電控自動(dòng)變速器檢測(cè)的內(nèi)容？1〕根底檢驗(yàn)：變速器液位及品質(zhì)檢驗(yàn)；液壓限制系統(tǒng)漏油檢查；節(jié)氣門拉索的檢查及調(diào)整；空擋啟動(dòng)開關(guān)的檢查；超速擋限制開關(guān)的檢查2〕手動(dòng)換擋試驗(yàn)3〕機(jī)械試驗(yàn)：液壓試驗(yàn)；失速試驗(yàn)；時(shí)滯試驗(yàn)；道路試驗(yàn)；液力變矩器啟動(dòng)試驗(yàn)61.電控自動(dòng)變速器的常見故障？1〕變速器油簡(jiǎn)潔變質(zhì)2〕變速器有噪聲3〕汽車不能行使4〕不能強(qiáng)制將擋5〕發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火6〕頻繁跳檔7〕無倒檔8〕無前進(jìn)擋9〕無超速擋10〕變速器打滑11〕換擋沖擊較大12〕升檔過遲13〕不能升檔62.汽車在高檔行使時(shí)，用突然將加速踏板踩原委的方法不能使自動(dòng)變速器立刻降低一個(gè)檔位，導(dǎo)致汽車加速無力〔不能強(qiáng)制將擋〕的診斷？1〕檢查節(jié)氣門及傳感器安裝是否正常2〕檢查強(qiáng)制將擋開關(guān)3〕檢查強(qiáng)制將擋電磁閥的鏈接狀況及他的電阻4〕拆開自動(dòng)變速器檢查和清洗強(qiáng)制將擋限制閥。63.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，自動(dòng)變速器由空擋或停車