國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn)4

第五章

租船運(yùn)輸

第一節(jié)租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及租船市場(chǎng)租船運(yùn)輸，又稱為不定期船運(yùn)輸(TrampShipping)。與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸沒(méi)有固定航線、港口、船期和運(yùn)價(jià)，是根據(jù)國(guó)際租船市場(chǎng)的行情和租船人(Charterer)的實(shí)際需要，船舶所有人(Owner)出租整船或部分艙位給租船人使用，以完成特定的貨物運(yùn)輸任務(wù)，租船人按約定的運(yùn)價(jià)或租金支付運(yùn)費(fèi)的商業(yè)行為。1

一、

租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

與班輪運(yùn)輸相比租船運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1.通常運(yùn)送大宗的裸裝或散裝貨物以及半成品貨物等。當(dāng)貿(mào)易貨量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)，通常使用租船運(yùn)輸。2.使用的船舶大多為專用船舶。3.貨主或托運(yùn)人大多為大貿(mào)易商、需要大宗原料的工廠或企業(yè)。2

4.承運(yùn)人（船公司）通常獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，其規(guī)模一般比班輪公司小，所使用的船舶既有自有的，也有租來(lái)的；船公司一般稱為私人承運(yùn)人（PrivateCarrier）。5.船舶的航線、船期、港口、運(yùn)價(jià)、碼頭等一般不固定。6.承運(yùn)人與租船人或托運(yùn)人訂立正式的運(yùn)輸合同（C/P），雙方的權(quán)利、義務(wù)以運(yùn)輸合同為依據(jù)；租船業(yè)務(wù)一般通過(guò)代理人或經(jīng)紀(jì)人來(lái)完成。3

7.租船運(yùn)價(jià)或租金屬于競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格，受租船市場(chǎng)供求關(guān)系影響較大，因而其波動(dòng)性較大；通常比班輪運(yùn)價(jià)低。8.承運(yùn)人一般不負(fù)責(zé)貨物裝卸責(zé)任及其費(fèi)用（FIO），因此托運(yùn)人與承運(yùn)人之間可能要計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。4

二、國(guó)際租船市場(chǎng)目前國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)有以下幾個(gè)：

(一)英國(guó)倫敦租船市場(chǎng)倫敦的波羅的海商業(yè)航運(yùn)交易所(TheBalticMercantileandShippingExchange)是國(guó)際上最大的散雜貨租船市場(chǎng)。該市場(chǎng)的特點(diǎn)是：1.租訂的船舶大約占世界總成交量的30%以上，是其他租船市場(chǎng)的“晴雨表”(Barometer)。2.倫敦租船市場(chǎng)的業(yè)務(wù)都是通過(guò)代表船東和租船人的經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行的。5

3.供應(yīng)的船舶主要是希臘船東的船舶或受其控制的方便旗船，另外還有美國(guó)船東控制的方便旗船。

(二)美國(guó)紐約租船市場(chǎng)紐約市場(chǎng)是僅次于倫敦的第二大租船市場(chǎng)。其特點(diǎn)是：1.沒(méi)有固定場(chǎng)所，主要是用電訊進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)。2.其成交的船舶主要是油輪和干散貨船。3.成交量約占世界總量的25%。6

(三)澳斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡租船市場(chǎng)(北歐市場(chǎng))該市場(chǎng)是以租賃特殊的、質(zhì)量高的船舶為主，如冷藏船、液化石油氣船、滾裝滾卸船和吊裝船等。在租船方式上以長(zhǎng)期期租為主。

(四)東京市場(chǎng)為東南亞地區(qū)重要的航運(yùn)市場(chǎng)。由于日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易對(duì)外依賴性很強(qiáng)，對(duì)外貿(mào)易量巨大，因此該市場(chǎng)是國(guó)際上有影響的貨主型航運(yùn)市場(chǎng)。該市場(chǎng)主要進(jìn)行短程遠(yuǎn)洋船舶的租賃業(yè)務(wù)。7

(五)香港市場(chǎng)香港市場(chǎng)是以船東為中心的區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，同時(shí)該市場(chǎng)也是世界上最大的拆船市場(chǎng)。

(六)上海市場(chǎng)上海市場(chǎng)是中國(guó)大陸最大的航運(yùn)市場(chǎng)，并且以國(guó)際航運(yùn)中心為發(fā)展目標(biāo)，近年來(lái)發(fā)展較快。除了集中了大陸的中遠(yuǎn)、中海、長(zhǎng)航集團(tuán)等大中型中國(guó)航運(yùn)企業(yè)外，國(guó)際航運(yùn)公司也進(jìn)入了該市場(chǎng)。8

第二節(jié)租船運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

租船方式包括定程租船、定期租船和光船租船。

定程租船（VoyageCharter）（一）定程租船的定義

定程租船，簡(jiǎn)稱程租，又稱航次租船，是指以航次為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，船方須按時(shí)把船舶駛到裝貨港口裝貨，再駛到卸貨港口卸貨，完成合同規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理以及航行中的一切開(kāi)支費(fèi)用，租船人則按約定支付運(yùn)費(fèi)。9

（二）定程租船的特點(diǎn)1.以航次為基礎(chǔ)，規(guī)定一定的航線或裝卸港口以及裝運(yùn)的貨物種類、名稱、數(shù)量等。2.船舶的調(diào)度、經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料、物料、修理、港口使費(fèi)、淡水以及船員工資等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。3.在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算或采用包干運(yùn)費(fèi)(LumpSum)。4.規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)。10

5.船方除對(duì)航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)。6.船、租雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免，以定程租船合同為依據(jù)。

（三）定程租船的形式定程租船形式可分為以下幾種：

1.單航次租船(SingleTriporVoyageCharter)單航次租船指租賃一艘船舶只裝運(yùn)一個(gè)航次，船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，將指定的貨物由一個(gè)港口運(yùn)往另一個(gè)港口，貨物運(yùn)到目的港11

卸貨完畢，租船合同即告終止。2.來(lái)回程租船(RoundTriporVoyageCharter)這種租船方式指，租船合同規(guī)定在完成一個(gè)航次任務(wù)后，接著再裝運(yùn)一個(gè)回程貨載，租船合同才結(jié)束。有時(shí)按來(lái)回程貨物的不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。3.連續(xù)單航次租船(ConsecutiveTriporVoyageCharter)這種租船方式是指，在同一方向的航線上連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次或來(lái)回連續(xù)裝運(yùn)幾個(gè)航次。12

定期租船(TimeCharter)

（一）定期租船的定義定期租船，簡(jiǎn)稱期租，是指以租賃期限為基礎(chǔ)的租船方式。在租期內(nèi)，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。期租租金(CharterHire)一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計(jì)算。租期可長(zhǎng)可短，短則幾個(gè)月，長(zhǎng)達(dá)幾年以上，甚至到船舶報(bào)廢為止。

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（二）

期租船與程租船的比較1.期租是租用整船，而程租既可租用整船，也可租用船舶部分艙位。2.期租不規(guī)定船舶航線和裝卸港口，只規(guī)定航行區(qū)域范圍。因此租船人可根據(jù)貨運(yùn)需要選擇航線、掛靠港口，便于船舶的使用和營(yíng)運(yùn)；而程租均規(guī)定航線和裝卸港口。3.期租對(duì)船舶裝運(yùn)的貨物不作具體規(guī)定，可選裝任何合法貨物；而程租則對(duì)裝運(yùn)貨物加以具體規(guī)定。14

4.期租的租船人有船舶調(diào)度權(quán)并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)，支付船用燃料、各項(xiàng)港口費(fèi)用、捐稅、貨物裝卸等費(fèi)用。而程租下船舶調(diào)度、營(yíng)運(yùn)權(quán)歸船方。租船人只付運(yùn)費(fèi)及其他少數(shù)費(fèi)用，其余費(fèi)用都由船方負(fù)擔(dān)。5.期租是以一定時(shí)間為租船條件，租賃期間的船期損失，除特殊原因外，均歸租船人負(fù)擔(dān)，故不規(guī)定滯期和速遣條款。而程租是以航程為條件，均規(guī)定貨物裝卸率或裝卸期限，因而規(guī)定有滯期和速遣條款。

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6.期租租金是按每載重噸每月(或每日)計(jì)算，不能直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本，必須通過(guò)對(duì)各種費(fèi)用、開(kāi)支的計(jì)算才能得到。租金一般是預(yù)付。而程租運(yùn)費(fèi)一般規(guī)定按裝貨實(shí)際噸數(shù)計(jì)算，它直接表現(xiàn)為貨物的運(yùn)輸成本，可以預(yù)付，也可以到付，還可以預(yù)付、到付各一部分。16

光船租船(Demise/BareboatCharter)又稱凈船期租，光船租船實(shí)際上是期租的一種派生租船方式，所不同的是，船東只提供一艘光船，船上沒(méi)有船員，租船人接船后尚須自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和航行的各項(xiàng)事宜。

光船租船有以下特點(diǎn)：1.船長(zhǎng)和全部船員由租船人指派并聽(tīng)從租船人的指揮。17

2.船舶所有人不負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)輸，租船人一般以承運(yùn)人的身份經(jīng)營(yíng)船舶。3.以整船出租并按船舶的載重噸和租期計(jì)算租金。4.船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人承擔(dān)，即使在船舶修理期間，租金仍連續(xù)計(jì)算。

5.從船舶實(shí)際交給租船人使用時(shí)起，船舶的占有權(quán)從船舶所有人轉(zhuǎn)給租船人。18

第三節(jié)租船合同范本

租船合同又稱租船租約(CharterParty,C/P)，是海洋運(yùn)輸合同的一種。它是合同雙方，即租船人和船東，根據(jù)自愿的原則，雙方意思表示一致所達(dá)成的協(xié)議。在洽商租船合同過(guò)程中，為簡(jiǎn)化和加速簽訂租船合同的進(jìn)程，節(jié)省為簽訂合同所花費(fèi)的費(fèi)用，同時(shí)為了能在合同中列入一些對(duì)自己有利的條款，以維護(hù)航運(yùn)壟斷集團(tuán)或貨主自己的利益，在國(guó)際租船市場(chǎng)上，一些航運(yùn)集團(tuán)、19

大航運(yùn)公司或貿(mào)易集團(tuán)根據(jù)本行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合貨物種類、運(yùn)輸航線以及習(xí)慣做法，制定了一些租船合同范本。租船合同范本列有事先擬制的主要條款。為了便于雙方通過(guò)電訊對(duì)范本中所列條款進(jìn)行修改和補(bǔ)充，每一項(xiàng)條款都編了代號(hào)，并在每行內(nèi)容前(或后)編了順序號(hào)

目前國(guó)際租船市場(chǎng)上比較有影響和廣泛被采用的標(biāo)準(zhǔn)租船合同范本有以下幾種：20（一）禿標(biāo)準(zhǔn)程租船合同1.標(biāo)準(zhǔn)雜貨告程租船合棍同(Uni預(yù)form豪Gen瓦eralChar塘ter滲Part休y)簡(jiǎn)稱“叛金康”(Ge懼nco吼n)該合同眼格式由殘波羅的畫海國(guó)際密航動(dòng)協(xié)丹會(huì)(BI嬸MCO斜)的前身慨波羅的執(zhí)海白海供航運(yùn)公揮會(huì)(The貼Bal黨tic扣andWhit威eSe嫌aCo序nfer模ence爺)于192附2年制定商，經(jīng)由倫敦航霞運(yùn)公會(huì)棄采用，砍以后又社于1939年、1950年、196袍6年、1976年作過(guò)貝多次修裂改的標(biāo)構(gòu)準(zhǔn)程租命船合同格式紀(jì)。目前租院船市場(chǎng)多誦數(shù)還是采潛用192睛2年版本。212.古巴食糖租船合同(Cu熔ba滔Sug異ar志Cha促rte寒rPart你y)3.澳大利亞谷物租船合同(Aus債tral熔iaG攝rainChar雜ter閉Part近y,A貍USTW珠HEAT錦)4.北美谷物租船合只同(No簽rth蠅Am柴eri輔ca穿Gra屈inChar打ter侵Part駕y,N皮ORGR確AIN)5.威爾士煤炭租船合嚴(yán)同(Ch芝amb運(yùn)er胸of裁Shi蓄ppi燭ngWals涌hCo鳳alC券hart乖erP奮arty事)6.油輪程租船合標(biāo)同(Tan蚊ker緊Voya瘦geC廊hart渣erPar捏ty)7.巴爾的誓摩C式合同(Ba準(zhǔn)lti轟mor閘eB監(jiān)ert職hC程har蘭terPart冒y—斜Form拋C,夫1913舍)22（二）苗標(biāo)準(zhǔn)期租船合同1.標(biāo)準(zhǔn)期租百船合同(Uni買form舌Tim獄eCh扭arte中rPart記y)，簡(jiǎn)稱晨“Balt哀ime”。該合同破由波羅湖的海國(guó)汗際航運(yùn)隔協(xié)會(huì)于1909年制定，并償由英國(guó)畜航運(yùn)公譜會(huì)承認(rèn)妥的標(biāo)準(zhǔn)難定期租嫌船合同格式?？幼?909年制定虧以來(lái)，稿這一格孫式幾經(jīng)私修改，現(xiàn)行使阻用的是1950年修訂兩的格式渣。2.紐約土產(chǎn)附交易所定似期租船合鍛同(New票Yor飲kPro都duc狀eE鎮(zhèn)xch番ang久eT截ime盟Ch獎(jiǎng)art化er銹Par跪ty,僻NY劇PE)簡(jiǎn)稱“Time馳Cha汁rter皇Par課ty”。23該合同漠是由美國(guó)紐帶約土產(chǎn)交墊易所于191飼3年制定，罪并由美亞國(guó)政府笑批準(zhǔn)使道用的格拿式，故咱稱“政府歐格式”閣。該租慶船合同學(xué)幾經(jīng)修金訂，最盆后一次修訂于1993年。但現(xiàn)忙在普遍使?jié)庥玫氖?946年修訂的丑格式(NYP全E46)。3.中國(guó)租船公司期租船合同(Chin閃aNa笨tion憐alCha述rte孫rin躁gC柔orp悉ora款tio泛nT境ime亦Ch招art淡er之Par聯(lián)ty)，簡(jiǎn)稱SIN準(zhǔn)OTI驚ME1做980。該租船合盲同是中國(guó)臥租船公司倆根據(jù)租船凡業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)章際租船的殘需要，并懶結(jié)合國(guó)際多慣例，于1980年制定疏的。奔24第四節(jié)畢定程蘆租船運(yùn)捉輸定程租船究（航次租夸船）運(yùn)輸羨是通過(guò)簽歲訂程租船獻(xiàn)合同來(lái)竭實(shí)現(xiàn)的懇。船舶折所有人脆與租船掃人在進(jìn)行程縫租船運(yùn)輸須時(shí)，必須撈履行租船蜓合同中各自的谷義務(wù)。因界此，程租機(jī)船合同是塞一個(gè)詳細(xì)記載奴雙方當(dāng)事途人的權(quán)利掛和義務(wù)以妖及程租船各燈項(xiàng)條件和戒條款的承著諾性運(yùn)輸鬼合同。25程租船運(yùn)臥輸因貨類秩、航線、霜貿(mào)易習(xí)慣倒等不同而召各異，華且各有嚇其特點(diǎn)易，但其滿所涉及的主要心內(nèi)容有神以下幾佳個(gè)方面鴨。一、雙方仁當(dāng)事人（Own慕ers辦an棄dC熄har兩ter備ers）二、船蜂舶的名坊稱（Ship為’sN丸ame）三、船拐舶的載封貨能力樣（Ship決’sC以argoCarr嗚ying卡Cap暗acit的y）四、船棄舶的位高置、合看理速遣興及繞航押（Pres碑ent真Posi園tion，Reas寨onab雄leD倉(cāng)ispa方tch拍and遍Devi幻玉atio逮n）26五、裝貨云港和卸貨疫港（Loa塵din地go應(yīng)rDis趣cha么rgi戀ng呈Por熔ts）六、船舶無(wú)受載期和全解約日（Layd牧ays雕andCanc活elli降ngD屠ate,赤Lay酬can）七、船登舶所有撲人的責(zé)細(xì)任（Own欺er’卷sRes末pon棵sib漢ili震ty）八、貨物棚（Car揚(yáng)gos）九、裝界卸責(zé)任裝和費(fèi)用畫（Loa遇din備g例&Disc眠h(yuǎn)arg摘ing惕Resp星onsi誰(shuí)bili負(fù)tya祝ndC起ost）十、許緒可裝卸礙時(shí)間（Lay降tim嬸e）27十一、俗滯期與疑速遣（Dem寨urr財(cái)age泊an比dDis冶pat鴉ch）十二、惡運(yùn)費(fèi)（Frei捎ght）十三、棟提單（Bill陽(yáng)of救Ladi羽ng）28第五節(jié)井國(guó)際貨物閉買賣合同抹與租船合同串的銜接在國(guó)際貿(mào)粉易中，大街宗貨物貿(mào)漫易大多使晌用程租船薪運(yùn)輸。龜由于裝粒卸時(shí)間市直接關(guān)萍系到船方的經(jīng)饞營(yíng)效益，則若裝卸貨之物由租船窄人負(fù)責(zé)，船寇方將會(huì)對(duì)嘆裝卸期間突做出明確泊規(guī)定。若租船人幸未能在約位定的裝卸醬期間內(nèi)完黨成裝卸任級(jí)務(wù)，從棄而延長(zhǎng)壇船舶在額港時(shí)間描或延長(zhǎng)了航次時(shí)粒間，船方棗將收取滯界期費(fèi)。因論此，29租船人在哀訂立租船鐮合同時(shí)，濫必須根據(jù)號(hào)貨物的種類論、船舶涼艙口數(shù)黎、港口鈴裝卸能傳力和港口習(xí)蹲慣裝卸腔時(shí)間等栽因素，肌正確規(guī)樂(lè)定裝卸時(shí)間和裝障卸貨率。滔但在實(shí)際循業(yè)務(wù)中，奴負(fù)責(zé)裝卸貨物籍的一方未披必是租船扔人，而是喉買賣合同的伍另一方誼當(dāng)事人露。就CIF術(shù)語(yǔ)而言枕，租船人宮是賣方策，而負(fù)流責(zé)卸貨就的卻是師買方，賣方對(duì)老卸貨港拼狀況及槍卸貨業(yè)線務(wù)無(wú)法墻控制。30若船舶在健裝貨港產(chǎn)魚(yú)生滯期，乏承運(yùn)人有擇權(quán)依據(jù)租船通合同要求哲買方支付紗，買方支袖付后，可否再卷向賣方倆追償也烏要取決化于買賣毅合同的規(guī)定。因此，拌貿(mào)易雙桃方在訂犯立買賣盲合同時(shí)輩應(yīng)該明確規(guī)定畫裝卸時(shí)間謎或裝卸率椅，使租船球合同與買賣沫合同相欠銜接，砌同時(shí)避鴨免因買改賣合同中的規(guī)定枕或因貿(mào)易踏術(shù)語(yǔ)的變不形而增加念自己的負(fù)擔(dān)。31一、買賣益合同的裝沸運(yùn)條款與棍租船合同爛的受載期條沃款相銜接國(guó)際貨物直買賣合同警中，通常深包含裝運(yùn)侮期條款，該湯條款是限撤制賣方將元貨物裝上熄運(yùn)輸工具或交研給承運(yùn)人格的期限的嶼條款。賣踩方須嚴(yán)格按織規(guī)定時(shí)玻間裝運(yùn)命貨物，忙否則可甩能構(gòu)成根本違菜約，買矮方有權(quán)叼拒收貨密物，解敲除合同穩(wěn)，并要求損輛害賠償。眉在海運(yùn)情哪況下，提捐單簽發(fā)日是賣押方在裝染運(yùn)期內(nèi)財(cái)，按照阻規(guī)定時(shí)辦間裝運(yùn)貨物的證僅明。32在程租燥合同中情，通常模也都包令含受載件期（Layd嶄ays）條款，俱該條款是金限制船舶斧到達(dá)港口昌并做好裝順貨準(zhǔn)備的苦時(shí)間的條撥款。受載職期不是貨淡物裝上運(yùn)選輸工具的似期限，而艷是規(guī)定船溜舶抵達(dá)裝蛋貨港的一苗段期限，堵貨物真正堅(jiān)裝上船舶建還需要一授段時(shí)間。摩買賣合同吵的裝運(yùn)期獵與租船合撇同的受載恒期有緊密望的聯(lián)系，似因此，當(dāng)疊國(guó)際貨物王買賣合同劃裝運(yùn)期條搬款已確定燭后，作為詢租船人的什貨主或其圖代理在訂再立租船合洋同時(shí)必須崇將受載期幅與買賣合共同裝運(yùn)期勸相銜接，恥否則可能蹈產(chǎn)生爭(zhēng)議號(hào)。331．受載矛期必須堅(jiān)包含在糠裝運(yùn)期恨內(nèi)2．受載泉期最后壁一天的母計(jì)算方禽法二、買于賣合同業(yè)的貿(mào)易其術(shù)語(yǔ)（FOB、CFR或CIF）與租喜船合同筋的裝卸統(tǒng)費(fèi)用條華款相銜怨接1．FOB條件下的濤銜接2．CFR蹤蝶/CI鋪F條件下的健銜接34三、買賣捆合同的裝冠卸時(shí)間和摧滯期費(fèi)與租船合同用的裝卸時(shí)歷間和滯期三費(fèi)相銜接裝卸時(shí)間伙和滯期費(fèi)叉在國(guó)際貿(mào)狹易和租船姥業(yè)務(wù)中是趕最復(fù)雜的扶問(wèn)題，它估直接涉及匙船方和買斃賣合同雙嘩方當(dāng)事人怠的利益。挽船舶在裝撞卸港口一勇旦發(fā)生滯裙期，貿(mào)易屢商可能承氣擔(dān)巨額的郵滯期費(fèi)。薪因此，國(guó)蹲際貨物買相賣合同的顫裝卸時(shí)間章和滯期費(fèi)艷條款與租我船合同的雅裝卸時(shí)間改和滯期費(fèi)巖條款必須昂銜接。35四、買賣雄合同與租眾船合同中區(qū)的貨物數(shù)喝量機(jī)動(dòng)幅度扯選擇權(quán)相犧銜接在租船累運(yùn)輸中盞，船舶虧運(yùn)送的郵貨物大塌多為大窯宗商品醉，如散圖裝糧、清礦石和堆礦砂、天煤炭等廁散貨或質(zhì)裸裝貨召物。運(yùn)榴輸這些修貨物時(shí)毛難以嚴(yán)癥格限定堅(jiān)其數(shù)量逮。因此控，貿(mào)易逃商通常詢?cè)谫I賣酬合同中餓規(guī)定，僵交貨數(shù)事量允許彩有一定逢范圍的索機(jī)動(dòng)幅粉度，并熔明確溢嶼短裝部雀分由誰(shuí)欄選擇和咸作價(jià)，蛙這種條秋款稱為宗溢短裝溪條款（Mor換eo緊rl承ess改cl禿aus驢e）。36凡是做出剝這類規(guī)定潤(rùn)的買賣合是同，賣方歪的交貨數(shù)量崇只