偏柏鄉(xiāng)至汆鴨村(五福界)窄路加寬工程路線設(shè)計(jì)說(shuō)明

偏柏鄉(xiāng)至汆鴨村(五福界)窄路加寬工程S2-01.第第頁(yè)第二篇、路線設(shè)計(jì)說(shuō)明1路線平、縱面線形設(shè)計(jì)酉陽(yáng)縣偏柏鄉(xiāng)至汆鴨村(五福界)窄路加寬工程項(xiàng)目全長(zhǎng)11.9km，本項(xiàng)目起點(diǎn)K0+000在偏柏鄉(xiāng)與偏柏鄉(xiāng)場(chǎng)鎮(zhèn)公路順接，項(xiàng)目終點(diǎn)K11+904.479位于周家壩財(cái)神河溝小橋處。主要經(jīng)過(guò)地點(diǎn)：老祖墳、干壩咀、銅鼓溪、柏溪村、梅子村、氽鴨村、長(zhǎng)溪口、氽鴨小學(xué)、梅子灣、大彎。路線所經(jīng)過(guò)的主要湖泊河流為：財(cái)神河溝。路線所經(jīng)過(guò)的主要鄉(xiāng)村鎮(zhèn)：偏柏鄉(xiāng)，柏溪村，汆鴨村。1.1路線布設(shè)的原則平面及縱斷面完全擬合舊路平縱線型，不做調(diào)整。2安全設(shè)施2.1老路原有安全設(shè)施利用情況原有標(biāo)志利用情況：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)查看和資料查詢(xún)，標(biāo)志的版面結(jié)構(gòu)和安裝位置基本符合原有道路的技術(shù)指標(biāo)及需求，除個(gè)別限速標(biāo)志牌不能滿足原有道路的技術(shù)指標(biāo)，故本次設(shè)計(jì)對(duì)不滿足設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的標(biāo)志牌拆除新建，對(duì)原路基加寬側(cè)標(biāo)志需外移利用。原有波形梁護(hù)欄利用情況：根據(jù)資料查詢(xún)，原有道路路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱長(zhǎng)度滿足現(xiàn)行交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，故本次設(shè)計(jì)對(duì)原路基加寬側(cè)護(hù)欄（包含立柱和波形梁梁板）需進(jìn)行外移利用，護(hù)欄立柱孔洞用C25混凝土填充，并考慮護(hù)欄損壞和缺失約為1360米。2.2設(shè)計(jì)原則交通安全設(shè)施是沿線設(shè)施的重要組成部分，完善的安全設(shè)施不僅能確保道路的安全暢通，還能起到美化交通環(huán)境，改善駕駛員心里狀態(tài)等積極作用。安全設(shè)施設(shè)計(jì)以“主動(dòng)引導(dǎo)、被動(dòng)防護(hù)、全時(shí)保障、隔離封閉”為設(shè)計(jì)思路，突出“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，始終把安全放在首位，采用成熟的新技術(shù)和新材料，為道路使用者提供更加人性化和周到的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“全方位、多角度、無(wú)空白的安全保障”目的，使車(chē)輛安全、順暢、便捷地到達(dá)目的地，盡可能避免交通事故的發(fā)生。本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)，貫徹“以人為本、安全第一、自然和諧”的設(shè)計(jì)理念。(1)以人為本在本設(shè)計(jì)過(guò)程中，貫徹“以人為本”的理念，以使用者行駛舒適作為設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。落實(shí)到安全設(shè)施設(shè)計(jì)上，舒適性體現(xiàn)在各種引導(dǎo)設(shè)施科學(xué)完善、清晰明了。在能滿足使用者隨時(shí)掌握自身所處方位、及時(shí)了解前方路況的最低標(biāo)準(zhǔn)前提下，還通過(guò)合理的設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等，使道路使用者在使用過(guò)程中能體會(huì)到美的感受。(2)安全第一道路交通安全的決定因素有很多，而在道路的主體已經(jīng)建設(shè)好的前提下，為改善行車(chē)安全條件，國(guó)內(nèi)外普遍采用的方式就是加強(qiáng)安全設(shè)施的設(shè)置。將主動(dòng)誘導(dǎo)和被動(dòng)防護(hù)相結(jié)合，同時(shí)設(shè)置合理的隔離設(shè)施以減少橫向干擾，達(dá)到確保安全行車(chē)的目的。(3)自然和諧為做到安全設(shè)施與周?chē)h(huán)境的和諧統(tǒng)一，本次設(shè)計(jì)充分考慮設(shè)施類(lèi)型的適應(yīng)條件，即各種設(shè)施的類(lèi)型能否同主體相適應(yīng)、能否同周邊環(huán)境相適應(yīng)、能否同其它交通工程設(shè)施相適應(yīng)。本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)遵循以下原則：1)規(guī)范性原則本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)，以現(xiàn)行的國(guó)標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、交通運(yùn)輸部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》和《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè)》等作為基本依據(jù)。2)安全性原則交通安全設(shè)施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全設(shè)施設(shè)計(jì)的成敗，以能否保證安全性作為第一檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。3)經(jīng)濟(jì)實(shí)用性原則本項(xiàng)目安全設(shè)施設(shè)計(jì)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性原則，在滿足規(guī)范性和安全性原則的前提下，綜合考慮各相關(guān)因素，力求降低造價(jià)。2.3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的作用應(yīng)符合規(guī)范《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81-2017中表3.5.1的規(guī)定。除橋梁護(hù)欄所承受的汽車(chē)碰撞荷載外，其它作用的標(biāo)準(zhǔn)值、代表值和組合效應(yīng)設(shè)計(jì)值應(yīng)參照現(xiàn)行的《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60）的規(guī)定計(jì)算。公路交通安全設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283）的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速采用當(dāng)?shù)仄教箍諘绲孛?，離地面10m高，重現(xiàn)期為50年10min平均最大風(fēng)速值。設(shè)計(jì)風(fēng)速采用25m/s。2.4設(shè)計(jì)依據(jù)(1)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》(2)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》(3)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）(4)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）(5)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）(6)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD81-2017）(7)《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71-2006）(8)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置手冊(cè)》（JTGD82-2009）(9)《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）(10)《公路交通標(biāo)志反光膜》（GB/T18833-2012）(11)《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）(12)《輪廓標(biāo)》（GB/T24970-2010）(13)《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2009）(14)《公路交通工程鋼結(jié)構(gòu)件防腐技術(shù)條件》（GB/T18226-2015）(15)《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2009）(16)《交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T16311-2009）(17)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2017）(18)《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）(19)本項(xiàng)目路線、路基、防護(hù)、橋梁等相關(guān)土建設(shè)計(jì)資料(20)國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定2.5設(shè)計(jì)內(nèi)容范圍交通安全設(shè)施是公路不可缺少的基本設(shè)施，它對(duì)發(fā)揮公路的效能和服務(wù)水平，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，起到非常重要的作用。為保證本項(xiàng)目的安全暢通和良好運(yùn)營(yíng)，針對(duì)本路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用，在“以人為本”的指導(dǎo)思想下，安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容僅包括護(hù)欄，其余設(shè)施由下一階段項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施。2.6護(hù)欄(1)護(hù)欄的型式根據(jù)車(chē)輛駛出路外造成的事故嚴(yán)重程度（低、中、高），本次設(shè)置護(hù)欄級(jí)別為：C級(jí)普通型與加強(qiáng)型路側(cè)波形梁護(hù)欄。路側(cè)土方正常路段設(shè)置路側(cè)普通型波形梁護(hù)欄：由二波波形梁(310mm×85mm×2.5mm)、立柱(φ114mm×4.5mm×2100mm)、托架(300mm×70mm×4.5mm)組成，立柱間距4m，立柱距離路面的埋置深度為140cm。代號(hào)為Gr-C-4E。路側(cè)土方小半徑路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄：由二波波形梁(310mm×85mm×2.5mm)、立柱(φ114mm×4.5mm×2100mm)、托架(300mm×70mm×4.5mm)組成，立柱間距2m，立柱距離路面的埋置深度為140cm。代號(hào)為Gr-C-2E。路側(cè)擋墻小半徑路段設(shè)置路側(cè)加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄：由二波波形梁(310mm×85mm×2.5mm)、立柱(φ114mm×4.5mm×1400mm)、托架(300mm×70mm×4.5mm)組成，立柱間距2m，立柱距離路面的埋置深度為70cm。代號(hào)為Gr-C-2C。為滿足沿線居民生活需求，出行方便，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置居民生產(chǎn)生活通道，合理設(shè)置護(hù)欄開(kāi)口，方便居民出行，原則上單段護(hù)欄長(zhǎng)度不得小于28m，且在每一段護(hù)欄靠?jī)啥硕祟^處3塊板范圍內(nèi)采用間距為2m的立柱加強(qiáng)，原則上單段混凝土護(hù)欄護(hù)欄長(zhǎng)度不得小于12m。(2)技術(shù)要求1）材料路側(cè)波形梁護(hù)欄所用的各種材料規(guī)格、材質(zhì)均應(yīng)符合現(xiàn)行《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）及《結(jié)構(gòu)用冷彎空心型尺寸、外形、重量及允許偏差》(GB/T6728)等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求。a.波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽等采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB700-2006)的規(guī)定。b.拼接波形梁的螺栓和連接栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用拗剪型高強(qiáng)度螺栓連接》(BG3632～3633-83)的規(guī)定。c.托架采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《護(hù)欄波形梁用冷彎型鋼》(YB/T4081-2007)的規(guī)定。d.鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(BG/T470-2008)中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、端頭為600g/m2，鍍鋅厚度為85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅厚度為50μm。2）施工a.立柱放樣①應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行立柱放樣，并以涵洞等結(jié)構(gòu)物控制立柱的位置，進(jìn)行測(cè)距定位。②立柱放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)間距，并得用分配方法處理間距零頭數(shù)。③應(yīng)調(diào)查立柱所在處是否存在地下管線、排水管等設(shè)施，或構(gòu)造物頂部埋土不足的情況。b.立柱安裝①立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，并與公路線形相協(xié)調(diào)。②立柱采用鉆孔法安裝，鉆孔尺寸可根據(jù)實(shí)際情況確定，需保證立柱埋置深度滿足設(shè)計(jì)要求，填隙砂漿采用，需保證填充飽滿密實(shí)，有效錨固立柱。采用打入法打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部拔出，將基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。立柱無(wú)法打入到要求深度時(shí)，嚴(yán)禁將立柱的地面以上部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱，詳細(xì)尺寸及深度要求參照設(shè)計(jì)圖紙。③立柱標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并不得損壞立柱端部。④立柱安裝就位后，其水平方和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。⑤護(hù)欄立柱外側(cè)保護(hù)層最小厚度不得小于25cm。同時(shí)護(hù)欄安裝后各部分不得侵入公路建筑限界。c.波形梁安裝①護(hù)欄板應(yīng)通過(guò)拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。②立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割護(hù)欄板的方法。d.柱帽、托架及端頭安裝①托架應(yīng)通過(guò)連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。②護(hù)欄端頭應(yīng)通過(guò)拼接螺栓與護(hù)欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強(qiáng)螺栓。e.反光膜的設(shè)置在所有的端頭應(yīng)貼Ⅳ類(lèi)反光膜，立柱按4m間距貼反光膜，增強(qiáng)夜間行車(chē)視線導(dǎo)向。3）驗(yàn)收1.基本要求a.波形梁鋼護(hù)欄產(chǎn)品必須符合部標(biāo)《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩波形梁鋼護(hù)欄》（GB/T31439.1-2015）的規(guī)定。b.為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，護(hù)欄立柱的埋深、土基壓實(shí)度、端部和過(guò)度段處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。c.立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。d.所有構(gòu)件不應(yīng)因運(yùn)輸、施工造成防腐層的損壞。e.直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致。f.波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。g.托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)文件相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。h.波形梁板和立柱不得現(xiàn)場(chǎng)焊割和鉆孔。j.立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無(wú)明顯塌邊、變形、開(kāi)裂等缺陷。k.護(hù)欄立柱、波形梁及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。l.基坑的深度、寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)尺寸，基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)要求。2.實(shí)測(cè)項(xiàng)目實(shí)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)符合《波形梁鋼護(hù)欄第1部分：兩