揭秘帝豪EC產(chǎn)床參觀某汽車寧波新工廠

帝豪EC718今日正式上市，編輯有幸受邀在新車上市之前參觀了吉利位于寧波北侖的新車工廠和三大生產(chǎn)車間，下面就請朋友們和我共同走進新興自主廠商的新產(chǎn)品生產(chǎn)中心。吉利新工廠大門第一頁，共五十五頁。一行人由大巴直接帶入吉利的新生產(chǎn)線，進入工廠后直接由EC718新車作為導引車，這在參觀新車工廠的活動中還是比較少見的。第二頁，共五十五頁。帝豪EC718導引車第三頁，共五十五頁。帝豪EC718警車第四頁，共五十五頁。編輯一行首先來到了新車的發(fā)動機生產(chǎn)線，該發(fā)動機生產(chǎn)線可以生產(chǎn)4G19和4G15兩款排量的發(fā)動機，發(fā)動機全部采用全鋁合金材料（包括缸體），同排量發(fā)動機中里這在國內(nèi)自主廠商中比較少見，新發(fā)動機生產(chǎn)線的機床據(jù)大多數(shù)都來自于日本，吉利解說人員驕傲的告訴我們由于新一代吉利產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)全部都掌握在自己的手中，所以車輛成本得到有效的控制，雖然生產(chǎn)線大部分零件都是依靠進口，但是相比而言并不會對成本影響太大。4G18：直列四缸16V發(fā)動機發(fā)動機，排量為1.8L，最大功率為102kW（138馬力）/6000-6200rpm；最大扭矩為172N·m/4100-4300rpm，壓縮比為10：1，帶CVVT智能連續(xù)可變進氣相位，符合歐三排放標準；另外還將推出4G18N發(fā)動機，采用DCVVT技術(shù)排放符合歐五標準。第五頁，共五十五頁。4G18發(fā)動機第六頁，共五十五頁。帶塑料進氣管的4G15E發(fā)動機第七頁，共五十五頁。4G15E：直列四缸16V發(fā)動機發(fā)動機，排量為1.5L，最大功率為75kW（138馬力）/6000rpm；最大扭矩為135N·m/4800rpm，壓縮比為10.3：1，帶CVVT智能連續(xù)可變進氣相位，符合歐四排放標準。我們可以發(fā)現(xiàn)吉利新工廠的新發(fā)動機生產(chǎn)線自動化程度很高，就那發(fā)動機打磨生產(chǎn)線來說：整個生產(chǎn)線僅需要6個工人負責看管，而且這6個工人也基本不用插手打磨過程，只是負責看管電腦，其余全部由機器人來完成。第八頁，共五十五頁。第九頁，共五十五頁。缸體沖鉆機床，由于該工序比較危險，而且精度高全部實行自動化第十頁，共五十五頁。囤積的發(fā)動機零件，為新車上市做準備第十一頁，共五十五頁。來自德國達到軍工標準的發(fā)動機汽缸自動打磨機床第十二頁，共五十五頁。第十三頁，共五十五頁。小部件的安裝還是需要人工完成的第十四頁，共五十五頁。發(fā)動機組裝生產(chǎn)線由于技術(shù)和程序比較復雜，所以基本由人工來完成，而且可以隨意添加生產(chǎn)線以彌補不斷增加的需求。第十五頁，共五十五頁。第十六頁，共五十五頁。組裝后待檢的發(fā)動機第十七頁，共五十五頁。第十八頁，共五十五頁。發(fā)動機點火檢測第十九頁，共五十五頁。整潔簡單的員工休息區(qū)發(fā)動機生產(chǎn)線的末尾是磨合測試工序，我們可以發(fā)現(xiàn)所有組裝完成的發(fā)動機必須要送到這一工序，進行實際點火測試，每臺發(fā)動機都要經(jīng)過十幾分鐘的測試，各項指標符合標準后才能入庫。第二十頁，共五十五頁。離開了發(fā)動機生產(chǎn)廠房，編輯又來到了車身焊裝車間，焊裝車展主要是負責車身的拼接焊裝，也就是白車身的主要輸出車間。整潔如鏡的焊裝車間第二十一頁，共五十五頁。安全才是車間內(nèi)最重要的規(guī)章制度第二十二頁，共五十五頁。第二十三頁，共五十五頁。來自富士的進口夾具第二十四頁，共五十五頁。第二十五頁，共五十五頁。采用ABB的焊裝車間第二十六頁，共五十五頁。焊裝車間生產(chǎn)線10臺主要焊接工序全部由瑞典進口的ABB焊點機器人，模具的夾具也全部來自日本富士。帶有識別系統(tǒng)的自動焊臂（可識別EC7的兩廂和三廂車型）第二十七頁，共五十五頁。第二十八頁，共五十五頁。第二十九頁，共五十五頁。將側(cè)板和底盤組裝的過程第三十頁，共五十五頁。焊裝完畢的白車身下線第三十一頁，共五十五頁。第三十二頁，共五十五頁。價值3800萬人民幣的檢測車間這個車間里也看到了全國精密度最高的三坐標測量儀，是從意大利進口的TORO測量機。它集開發(fā)、檢測、統(tǒng)計分析于一體，據(jù)廠商的人介紹這臺三坐標測量儀價值3800萬人民幣，如此高的投入是因為檢測是設(shè)備、夾具、檢具、單品零件、分總成零件及白車身總成各檢測系統(tǒng)的連接紐帶，確保了生產(chǎn)制造過程的整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一、精準，大大提高了整車的質(zhì)量檢測的精準度。第三十三頁，共五十五頁。最后參觀的車間是車輛總裝車間，噴漆后的白車身就是通過總裝車間后變成商品車銷售，這就是一輛的最終生產(chǎn)工序。第三十四頁，共五十五頁。第三十五頁，共五十五頁。EC718底盤曝光了第三十六頁，共五十五頁?？傃b車間已經(jīng)達到很高的自動化，就連安裝重量比較大的部件時，工人也有輔助機械手臂來幫忙，這在3年前都是吉利不可想象的事情。第三十七頁，共五十五頁。第三十八頁，共五十五頁。EC7中控臺第三十九頁，共五十五頁。輔助機械手臂輕松拿取組裝好中控臺第四十頁，共五十五頁。動力總成和全掛系統(tǒng)組裝完畢的EC718第四十一頁，共五十五頁。AGV無軌可升降組裝車第四十二頁，共五十五頁。輪胎拿取很輕易第四十三頁，共五十五頁。自動擰輪胎五孔螺絲的機器第四十四頁，共五十五頁。總裝車間的末端是整車下線后的最后調(diào)教工序，車輛靠自己的動力將會最先駛向四輪定位與燈光測試平臺，之后再開往動力性能測試平臺。第四十五頁，共五十五頁。編輯也是首次見到EC718的車鑰匙第四十六頁，共五十五頁。車輛在經(jīng)過倒數(shù)第三道工序的檢驗第四十七頁，共五十五頁。第四十八頁，共五十五頁。完畢后啟動駛出第四十九頁，共五十五頁。來到燈光和四輪定位平臺進行調(diào)教第五十頁，共五十五頁。第五十一頁，共五十五頁。動力測試平臺第五十二頁，共五十五頁。完成測試準備入庫第五十三頁，共五十五頁。由于此次參觀時間比較緊張，編輯一行人也基本都是一走馬觀花的形勢參觀了，吉利位于寧波的新工廠，總體很好很現(xiàn)代，不過在聽完介紹后編輯反倒陷入了沉思，吉利的新工廠在國內(nèi)自主品牌中先進程度號稱一流，但是這都源于大部分進口的生產(chǎn)線，這不免為中國汽車工業(yè)丟了很多面子，看來造車并不是一蹴而就的事情，等待中國吧基礎(chǔ)建設(shè)搞好，那么真正的自主才能實現(xiàn)。（文/汽車之家何寬）第五十四頁，共五十五頁。內(nèi)容總結(jié)帝豪EC718今日正式上市，編輯有幸受邀在新車上市之前參觀了吉利位于寧波北侖的新車工廠和三大生產(chǎn)車間，下面就請朋友們和我共同走進新興自主廠商的新產(chǎn)品生產(chǎn)中心。4G18：直列四缸16V發(fā)動機發(fā)動機，排量為1.8L，最大功率為102kW（138馬力）/6000-6200rpm。4G15E：直列四缸16V發(fā)動機發(fā)動機，排量為1