鐵路工程路基施工工藝與質(zhì)量控制對(duì)策探討

鐵路工程路基施工工藝與質(zhì)量控制對(duì)策探討

Summary：為了保證鐵路工程的施工質(zhì)量，結(jié)合工程實(shí)際，合理選擇路基施工工藝與加強(qiáng)質(zhì)量控制十分必要，對(duì)于確保各項(xiàng)施工作業(yè)的順利進(jìn)行，延長(zhǎng)工程的使用壽命，提高工程綜合效益具有重要意義。云南省鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路里程約5000km包括多種路網(wǎng)、干線，加強(qiáng)鐵路工程的質(zhì)量控制十分必要。本文以云南省某鐵路工程為例，對(duì)其路基施工工藝進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的質(zhì)量控制對(duì)策，以保證工程整體質(zhì)量。Keys：鐵路工程；路基施工工藝；質(zhì)量控制；對(duì)策近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，云南省鐵路交通事業(yè)進(jìn)步明顯，通過(guò)不同規(guī)模鐵路工程的建設(shè)，促使地區(qū)間往來(lái)頻繁，為人們的出行也提供了巨大的便利，對(duì)于推動(dòng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展也發(fā)揮了重要的作用。路基施工是鐵路工程施工的重要基礎(chǔ)，應(yīng)確保施工工藝符合工程實(shí)際，同時(shí)施工階段應(yīng)采取有效的質(zhì)量控制對(duì)策，這樣才能確保工程施工質(zhì)量，確保各項(xiàng)施工作業(yè)的順利進(jìn)行。因此，加強(qiáng)對(duì)鐵路工程路基施工工藝及質(zhì)量控制對(duì)策的研究具有重要意義。工程概況某鐵路工程位于云南省某地區(qū)，鐵路路基占線路總長(zhǎng)度95%，借方填筑量較大，沿線路基天然填料相對(duì)缺乏，填料的運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，且路基填筑等施工作業(yè)極易受到當(dāng)?shù)貧夂蜃兓挠绊?。路基施工具有以下特點(diǎn)：全線填方量較大，填高約3~7m，高填方路基對(duì)壓實(shí)度具有一定的要求，過(guò)渡段較多，應(yīng)確保過(guò)渡段的填筑質(zhì)量。鐵路工程路基施工質(zhì)量控制的重要性首先，有助于確保施工作業(yè)的順利展開(kāi)。工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)質(zhì)量控制能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問(wèn)題，有效處理，改進(jìn)不足，避免發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，且結(jié)合路徑施工實(shí)際要求，采取有效的質(zhì)控措施，合理安排各項(xiàng)工序，確保各項(xiàng)施工作業(yè)的有序進(jìn)行。其次，有助于延長(zhǎng)工程的使用壽命。路基是鐵路工程的重要基礎(chǔ)，其質(zhì)量極易受到其他因素影響，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)其的質(zhì)量控制，通過(guò)及時(shí)處理相關(guān)問(wèn)題，確保路基處于良好的狀態(tài)，滿(mǎn)足火車(chē)通行要求，因此有助于延長(zhǎng)工程的使用壽命。最后，有助于提高工程的綜合效益。通過(guò)采取有效的質(zhì)量控制措施，能夠確保施工各要素的合理安排，優(yōu)化各項(xiàng)資源配置，充分發(fā)揮各要素的作用，提高施工人員的工作主動(dòng)性，確保其嚴(yán)格按照施工要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，強(qiáng)化其責(zé)任意識(shí)，避免發(fā)生安全事故，進(jìn)而提高工程的綜合效益。鐵路工程路基施工工藝合理選擇路基填料該鐵路工程所選路基填料能夠充分滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，做到現(xiàn)場(chǎng)就地取材，同時(shí)選料嚴(yán)格按照以下要求：壓縮性小，為壓實(shí)施工提供便利；受到列車(chē)荷載作用影響，應(yīng)具備一定的彈性，在外力作用下仍具有良好的穩(wěn)定性。基床表層、底層填料多采用級(jí)配碎石，這類(lèi)碎石主要由黏土及粒徑大小不一的粗細(xì)碎石集料按照相應(yīng)比例組成，符合施工要求。通常情況下，基床表層的上層填料采用石英質(zhì)母巖，確保其模量滿(mǎn)足要求。為了進(jìn)一步提高剛度，可采用適量較大的顆粒，另外也可以適當(dāng)增加粗顆粒的比例，嚴(yán)格控制厚度，下層采用的填料顆粒級(jí)配應(yīng)與基床底層相符，避免底層填料顆粒進(jìn)入表層。同時(shí)，選擇底層填料的過(guò)程中，除了A、B兩級(jí)填料，應(yīng)避免采用其他填料。3.2填筑施工通常前期勘察發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)鐵路工程所處位置，地表面存在大量碳酸鹽系巖石，受長(zhǎng)期奉化作用影響，呈現(xiàn)棕紅色高塑性黏土結(jié)構(gòu)，與其他土質(zhì)差異顯著，承載力較差。因此施工前應(yīng)做好相關(guān)試驗(yàn)，得到滿(mǎn)足施工要求的相關(guān)參數(shù)，采用質(zhì)量性能良好的設(shè)備及合理的施工工藝進(jìn)行施工，管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督。具體施工時(shí)，通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，平壓后震壓，逐漸加快。規(guī)定壓實(shí)密度應(yīng)大于原來(lái)設(shè)計(jì)值及旁坡穩(wěn)定值，路堤格策的加寬度約0.5m。施工階段，每進(jìn)行三層的填筑便應(yīng)該恢復(fù)一次準(zhǔn)確的中線[1]。3.3碾壓施工正式施工前，施工人員進(jìn)行全面勘測(cè)，了解橫坡、拋填深度。從拋填方法著手，在使用時(shí)，將重點(diǎn)放在地基的中間部分，之后根據(jù)相應(yīng)的順序逐漸向前移動(dòng)，最后逐漸擴(kuò)散至兩側(cè)，能夠?qū)⒂倌嗳繑D出。之后施工人員應(yīng)合理運(yùn)用石料，確保其具備較強(qiáng)的抗風(fēng)化性能，檢查其強(qiáng)度，確保其滿(mǎn)足施工要求。除此之外，填入石料時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)碾壓設(shè)備的利用，進(jìn)行多次碾壓，確保石料具備良好的密實(shí)性，滿(mǎn)足施工要求。鐵路工程路徑施工的質(zhì)量控制對(duì)策加強(qiáng)對(duì)填料的質(zhì)量控制路基主要由土、石填筑形成，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣由路基填料決定。結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求，填料根據(jù)外形可劃分為巖塊、細(xì)粒土、粗粒土等；施工階段嚴(yán)禁采用不達(dá)標(biāo)填料，優(yōu)先選擇高等級(jí)填料。填料的等級(jí)高度對(duì)路基質(zhì)量具有直接影響。明確土源場(chǎng)地后，該工程以細(xì)粒土為主，因此及時(shí)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最佳含水量，施工階段加強(qiáng)對(duì)填料含水量的控制；另外計(jì)算最大干容重，將其作為重要參考依據(jù)，加強(qiáng)對(duì)壓實(shí)度的控制。4.2施工設(shè)備的合理組合路基碾壓施工質(zhì)量對(duì)整體工程質(zhì)量有直接影響。在合理選擇填料的基礎(chǔ)上，設(shè)備的組合對(duì)碾壓施工質(zhì)量及施工效率有直接影響。該工程采用細(xì)粒土填料，含水量較高，應(yīng)進(jìn)行翻曬。同時(shí)配備相應(yīng)的耙地，通過(guò)推土機(jī)推平后，采用耙地機(jī)進(jìn)行松土翻曬，效果確切，不但加快翻曬速度，同時(shí)能夠切碎大泥塊，避免路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。合理的設(shè)備組合不但能夠提高碾壓施工質(zhì)量，同時(shí)能夠提高施工效率。對(duì)局部干旱地區(qū)而言，缺水嚴(yán)重，路基填料的含水量較少，如果未進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，必然會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)系數(shù)難以滿(mǎn)足施工要求，而采用灑水車(chē)可以解決相關(guān)問(wèn)題。對(duì)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行推平，虛鋪厚度較薄，結(jié)合土的天然水含量對(duì)加水量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，在完成平整處理的路面使用灑水車(chē)均勻噴灑，下滲后便可使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這樣便可以滿(mǎn)足壓實(shí)度要求。為了保證碾壓質(zhì)量，壓路設(shè)備也應(yīng)合理組合。該工程首先采用輕型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行初步壓實(shí)，之后使用重型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行最終壓實(shí)。針對(duì)含水量較高的填料，采用靜力壓路設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，避免采用振動(dòng)壓路設(shè)備，對(duì)壓實(shí)質(zhì)量造成影響。另外，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)虛鋪厚度的控制，適當(dāng)增加壓實(shí)次數(shù)。施工人員應(yīng)結(jié)合填料性質(zhì)、壓實(shí)設(shè)備情況等，通過(guò)試驗(yàn)明確相關(guān)參數(shù)。為了進(jìn)一步提高碾壓施工質(zhì)量，針對(duì)壓實(shí)度檢驗(yàn)合格的路面還應(yīng)進(jìn)行1~2次加壓。4.3做好路基施工防護(hù)措施為了保證鐵路工程路基質(zhì)量，做好防護(hù)措施十分必要，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況合理選擇路基防護(hù)類(lèi)型。具體類(lèi)型包括：（1）坡面防護(hù)。通過(guò)砌石框格種草防護(hù)或者石砌工程進(jìn)行防護(hù)，避免鐵路路基受到地表水流沖刷的影響，避免坡面巖石出現(xiàn)風(fēng)化剝落情況。（2）沖刷防護(hù)。多用于沿河路基，通常情況下采用高強(qiáng)土木格柵、聚氨酯類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋，對(duì)邊坡進(jìn)行有效防護(hù)。（3）支擋防護(hù)。擋土墻是主要防護(hù)形式，類(lèi)型繁多，如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、扶壁式擋土墻等，均效果確切[2]。4.4加強(qiáng)人員管理與培訓(xùn)施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)對(duì)路基施工質(zhì)量有決定性作用，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工人員的管理與培訓(xùn)有助于保證路基施工質(zhì)量。施工企業(yè)應(yīng)注重對(duì)施工人員的崗前培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)，確保其嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)范要求進(jìn)行施工作業(yè)。施工過(guò)程中安排專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷提高管理水平。結(jié)語(yǔ)綜上所述，路基施工是鐵路工程施工的重要基礎(chǔ)，對(duì)于保障工程質(zhì)量具有重要作用。因此，施工人員應(yīng)充分結(jié)合工程設(shè)計(jì)，合理選擇路基施工工藝，確保各項(xiàng)施工的有序進(jìn)行，同時(shí)加強(qiáng)